avviamento del motore - Cesaro

Funzione calore residuo J
Questa funzione permette di mantenere la
temperatura dell’abitacolo impostata per un
certo tempo (15 minuti), anche dopo aver
portato la chiave su STOP. Per attivare questa
funzione è necessario spingere il pulsante
“REST” prima di portare la chiave su STOP.
La funzione, una volta preselezionata, viene
attivata quando si porta la chiave in posizione
STOP e comporta l’impostazione delle seguenti
funzionalità:
- distribuzione bilevel
- spegnimento del compressore
- attivazione minima velocità ventilatore
- attivazione ricircolo aria
- attivazione della pompa di ricircolo
dell’acqua
Il sistema si disattiva dopo 15 minuti o quando
si riporta la chiave in posizione MAR.
La funzione REST, inoltre, viene disabilitata
(se attivata), quando la tensione della
batteria è inferiore a 11.5 V oppure quando la
temperatura esterna è maggiore di 25°C e non
è possibile attivarla in queste condizioni.
Interruttore
ricircolo aria F
Rilasciato
Il flusso dell’aria proviene dall’esterno.
Con temperature esterne superiori ai 35 °C
il ricircolo è sempre inserito con pause della
durata di 120 secondi ogni venti minuti, per
consentire il ricambio di aria.
Premuto (led acceso)
Il flusso dell’aria proviene dall’interno
dell’abitacolo.
Il ricircolo accelera il riscaldamento o il
raffreddamento dell’aria.
Se ne sconsiglia un uso molto prolungato.
Interruttore
disappannamento/
sbrinamento parabrezza D
Quando viene premuto (led acceso) attiva il
disappannamento/sbrinamento del parabrezza.
Per disinserire la funzione, spingere
l’interruttore.
PRIMA DI PARTIRE
Interruttore
disappannamento/
sbrinamento lunotto e
specchi retrovisori esterni H
Si inserisce agendo sull’interruttore H e
l’attivazione è segnalata dal led luminoso.
Trascorsi trenta minuti dall’inserimento, se non
viene disinserito, il comando si disinserisce
automaticamente.
E’ comunque consigliabile disinserirlo a
disappannamento /sbrinamento avvenuto.
Una volta stabilizzata la temperatura interna
sul valore desiderato si consiglia di non variare
la posizione del commutatore selezione
temperatura fino a quando non intervengono
grosse variazioni nella temperatura esterna.
Una variazione nella posizione del commutatore
selezione temperatura comporta una certa
differenza tra la temperatura nell’abitacolo
e l’aria in uscita dalle bocchette. Questa
differenza andrà attenuandosi man mano che
l’impianto va a regime.
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