avviamento del motore - Cesaro

PARTENZA DELLA
VETTURA
A motore avviato, vettura ferma e pedale del
freno premuto, rilasciare il freno e premere
sull’acceleratore per partire.
Con motore acceso e vettura ferma, è possibile
passare direttamente dalla 1a marcia alla R
(retromarcia), premendo l’interruttore C, e dalla
retromarcia alla 1a tirando verso il volante la leva
B UP.
AVVERTENZA: L’inserimento della retromarcia è
accompagnato da una segnalazione acustica di
sicurezza, che suona ad intermittenza per tutto il
tempo in cui resta inserita.
Se nel passaggio dalla retromarcia alla 1a ,
il sistema inserisce automaticamente la 2a marcia, ciò sta ad indicare che si è verificato
un impuntamento sulla 1a marcia. Non si tratta
quindi d’anomalia, in quanto rientra nella logica
di funzionamento.
Per lo stesso motivo nel passaggio dalla 1a marcia alla retromarcia, in caso d’impuntamento
il sistema inserisce automaticamente il folle (N).
Nelle soste prolungate, con motore in moto, è
consigliabile tenere il cambio in folle (N).
AVVERTENZA: Se in discesa, si lascia avanzare
la vettura in folle (N), alla richiesta di UP verrà
inserita una marcia in relazione alla velocità della
vettura stessa.
Per motivi di sicurezza, il sistema
attiva il segnalatore acustico e inserisce
automaticamente il folle (N) quando a vettura
ferma, motore acceso e marcia inserita:
- si rimane senza agire sul pedale freno o
sull’acceleratore per più di 1 minuto
- si rimane per un tempo superiore ai 10
minuti con pedale freno premuto
- si apre la portiera senza agire sul pedale
freno o acceleratore
- si apre il cofano motore.
AVVERTENZA: L’avvisatore acustico si attiva
anche se, durante lo “spunto” in partenza, si
verifica un surriscaldamento della frizione. In
questo caso occorre “velocizzare” la partenza
evitando esitazioni o rilasciare il pedale
dell’acceleratore e premere quello del freno.
USO DELLA VETTURA
Strategia Hill Holder
Il sistema Hill Holder è di ausilio al pilota
nelle partenze in salita. Interviene al rilascio
del pedale del freno solo dopo un arresto,
trattenendo frenata la vettura per qualche istante
fornendogli così il tempo necessario per passare
dal pedale del freno a quello dell’acceleratore.
Il sistema è in grado di variare il tempo di
intervento a seconda della pendenza, minimo in
discesa (0,06 secondi) massimo in salita (1,2
secondi), questo permette di non avvertire la
vettura frenata in discesa.
La funzione che valuta la pendenza è attiva
solo a velocità superiori a 8 km/h, pertanto
cambi di pendenza eseguiti a velocità inferiori
non vengono avvertiti. Esempio: procedendo in
salita ed invertendo la marcia con manovra, il
sistema non avvertirà il cambio di pendenza per
cui manterrà il tempo di intervento massimo 1,2
secondi.
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