avviamento del motore - Cesaro
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8<br />
LIQUIDO SERVOSTERZO<br />
AVVERTENZA: Evitare che il liquido per<br />
servosterzo vada a contatto con le parti calde <strong>del</strong><br />
<strong>motore</strong>: è infiammabile.<br />
Controllare che il livello <strong>del</strong> liquido, con vettura in<br />
piano e <strong>motore</strong> freddo, sia in corrispondenza <strong>del</strong><br />
riferimento MAX riportato sull’astina di controllo<br />
<strong>del</strong> tappo <strong>del</strong> serbatoio.<br />
Per effettuare il controllo svitare il tappo, pulire<br />
l’astina, avvitare a fondo il tappo quindi svitarlo<br />
nuovamente e verificare il livello.<br />
Con olio caldo il livello può anche superare il<br />
riferimento MAX.<br />
206<br />
MAX<br />
Se necessario, aggiungere il liquido assicurandosi<br />
che abbia le stesse caratteristiche di quello già<br />
presente nell’impianto.<br />
LIQUIDO FRENI<br />
Controllare che il livello <strong>del</strong> liquido nel serbatoio<br />
sia al livello massimo. Se il livello scende sotto<br />
il minimo, con chiave di <strong>avviamento</strong> in MAR, si<br />
accende sul quadro strumenti la spia .<br />
Se si deve aggiungere liquido, utilizzare solo<br />
quelli classificati DOT4.<br />
MAX<br />
MIN<br />
AVVERTENZA: Il liquido freni è igroscopico<br />
(cioè assorbe l’umidità). Per questo, se la<br />
vettura viene usata prevalentemente in zone<br />
ad alta percentuale di umidità atmosferica,<br />
il liquido deve essere sostituito più spesso di<br />
quanto indicato nel piano di Manutenzione<br />
Programmata.<br />
AVVERTENZA: Evitare che il liquido per freni,<br />
altamente corrosivo, vada a contatto con le<br />
parti verniciate. Se dovesse succedere, lavare<br />
immediatamente con acqua.<br />
AVVERTENZA: Il simbolo presente sul<br />
contenitore identifica il liquido freni di tipo<br />
sintetico, distinguendolo da quello di tipo<br />
minerale. Usare liquidi di tipo minerale<br />
danneggia irrimediabilmente le speciali<br />
guarnizioni in gomma <strong>del</strong>l’impianto frenante.