L'assetto

Convergenza
La convergenza, o toe-in in inglese, indica l'angolo di "apertura" che formano le ruote rispetto
all'asse longitudinale del veicolo. Ancora un mio orribile disegno chiarirà però il concetto:
A sinistra vedete una convergenza negativa, o aperta. A destra vedete invece una convergenza
positiva, altrimenti detta chiusa. E' abbastanza ovvio che gli angoli qui sono abbastanza
esagerati, per renderli volutamente più evidenti.
A differenza della campanatura - che si misura in GRADI rispetto alla verticale -, la convergenza
si misura in millimetri, tra il punto più avanzato e quello più arretrato del cerchione (NON della
gomma!!!) all'altezza del mozzo; anche se - a dire la verità - in GP Legends le convergenze
sono misurate in cm anziché in mm.
Negli schemi vedete quotati i punti dove si effettua la misura: misurando i mm di differenza nei
punti indicati, si ottiene il valore di convergenza, positivo o negativo a seconda del caso. La
somma dei valori di ruota destra e ruota sinistra ci da la convergenza totale
Lo stesso identico discorso vale per il retrotreno, di nuovo una convergenza "chiusa" rispetto al
senso di marcia sarà positiva, mentre "aperta" sarà negativa.