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STORIE DI QUALITÀ: REGATE STORICHE
merito di chi, imparando dalla Coppa
America, aveva iniziato a parlare di merchandising
nel mondo nautico, inviando
il manifesto della Barcolana in giro per
i circoli azzurri alla ricerca di iscritti. Le
partecipazioni celebri non si fermarono
in quell’anno. Nel 1986 fu la volta del
Moro, armato dalle famiglie Ferruzzi e
Gardini. Allora il nome “Moro di Venezia”
non era ancora abbinato a uno
scafo rosso timonato da Paul Cayard,
ma era una semplice, se così si può definire,
barca bianca con i bordi verdi. Con
la vittoria conseguita un anno dopo, il
Moro diventò protagonista anche del
primo esempio di “diplomazia da bar”.
Già allora si partiva lungo la costiera
Barcolana per doppiare la boa posta davanti
all’Istria e ritorno. Quell’anno soffiava
lo Scirocco che, nell’alto Adriatico,
porta onde. Alla partenza tutti optarono
per le “mure a sinistra” (n.d.r.: in
mare si parla di “mura a dritta” quando
il vento soffia dal lato destro e le vele si
tendono a sinistra rispetto all’asse longitudinale
della barca. In regata ha diritto
di precedenza la barca “mura a
dritta” e cioè quella con le vele sul lato
sinistro, senza alcun riferimento alla direzione
del vento). Solo Livio Lonzar,
marinaio e velista del circolo organizzatore,
la società Velica Barcola Grignano,
decise di andare contro corrente con le
“mure a dritta”. Secondo le regole del
mare Lonzar aveva dunque la precedenza
e quando si ritrovò davanti il
Moro, timonato dal primo professionista
della vela, Tiziano Nava, chiese cortesemente
il diritto di rotta. Nava, che i
regolamenti solitamente li rispettava,
optò invece per proseguire con la sua
andatura visto che virando avrebbe dovuto
fare richiesta simile alle altre 670
barche iscritte. Lonzar se la prese e all’arrivo
presentò regolare protesta. Passarono
poco meno di 24 ore e Gardini
inviava il suo timoniere, Nava, nuovamente
in missione a Trieste: qualche bicchiere
di vino e qualche pacca sulle
spalle e la protesta da parte di Lonzar
venne ritirata. Ma già allora vincere la
Barcolana era un vezzo e Gardini, il cui
cuore era stato rapito dal mare, dopo
aver vinto in acqua, non voleva certo
perdere per una semplice protesta. Nel
1990 alla Barcolana arrivarono anche i
“mostri” del mare, i maxi (per via della
loro lunghezza che raggiungevano i 20
metri), reduci dalla durissima Whitbread,
la regata in equipaggio che fa il
giro del mondo. Cino Ricci, ormai innamorato
dell’evento Triestino, si presentò
con Gatorade, ma non fu fortunato perché
trionfò la bonaccia e il maxi era
troppo pesante per riuscire a imporsi.
Nel 1992 arrivò anche il principe Ranieri
che, di barche sulla linea di partenza, ne
trovò ben 962. La Barcolana era già record
e il segreto era facile: semplicità
nelle regole e soprattutto la possibilità
di gareggiare vicino a mostri sacri del
mare, magari battendoli anche. Nel
2002 si arrivò al record assoluto: 1969
iscritti, numero che nessun’altro evento
nel mediterraneo ha mai raggiunto.
Anno dopo anno la Barcolana è così diventata
evento senza che nessuno se ne
rendesse conto. L’indotto creato su Trieste
è di difficile comprensione, anche se
in realtà, la seconda domenica di ottobre,
basta guardare l’affollamento delle
rive per capirne di più. Gli alberghi, i ristoranti
e i gazebi degli sponsor vengono
presi letteralmente d’assalto
semplicemente per poter far vedere la
giacca tecnica acquistata per l’occasione
e poi dimenticata in armadio per i restanti
giorni dell’anno.
La vela da sempre viene vista come uno
sport elitario e quindi per pochi privilegiati,
forse per colpa di regole molto restrittive
e complesse, di una
terminologia degna di una lingua straniera
e soprattutto della lontananza
dalla terra ferma. La Barcolana, invece,
cancella questi limiti e il suo successo è
proprio nell’abbattere le barriere e i luoghi
comuni. Ma quello che in particolare
colpisce chi vive per la prima volta la
seconda domenica di ottobre triestina, è
la possibilità di restare a stretto contatto
con i campioni e vedere e spesso salire
sugli scafi ammirati nelle foto. In pratica,
per un giorno, uno soltanto purtroppo,
tutti sono velisti e tutti abbattono quelle
barriere che tengono lontane le persone
dal magico mondo della vela.
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