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spetto delle norme di sicurezza, occupandosi
della progettazione tecnica e
della supervisione del cantiere durante la
realizzazione.
Che rapporto esiste tra queste due figure.
Sono due professioni complementari
o sovrapposte?
Sicuramente complementari, soprattutto
quando il coinvolgimento del IPM avviene
fin dalle prime fasi di studio. In
questo modo si viene a creare una sinergia
tra tutte le figure coinvolte e si arriva
ad una visione globale del progetto. Lavorando
fianco a fianco con il designer
capita infatti di suggerire soluzioni tecniche
particolari che permettano la messa
in opera delle sue idee in accordo con i
requisiti tecnici ed economici. Non sempre
i designer sono aggiornati sugli ultimi
materiali disponibili o sulle resistenze
di particolari legni, così come non è compito
loro studiare la scomponibilità degli
arredi per poter entrare e uscire dai passaggi,
spesso ridotti, che si hanno a
bordo di un'imbarcazione.
Nella fase di progettazione e realizzazione
il proprietario vuole dire la
sua?
Il cliente ha sempre ragione e per questo
andrebbe sempre accontentato. A parte
la battuta, capita sovente che l’armatore,
soprattutto se si tratta della seconda o
terza barca, abbia delle richieste specifiche
relativamente agli interni, cosa d’altra
parte comprensibile quando si parla
di barche di una certa dimensione che si
sviluppano su centinai di metri quadrati.
La vera difficoltà sta nel gestire le due tipologie
di richieste che principalmente riceviamo,
quelle dettate da una
conoscenza tecnica dell’armatore e
quelle invece puramente estetiche. Le
prime si risolvono a tavolino studiando
con l’armatore la soluzione migliore da
adottare, sulle seconde c’è meno margine
di discussione in quando legate al
gusto estetico personale. In quel caso
vale la battuta iniziale.
Quali sono le ulime tendenze stilistiche
nella realizzazione degli interni
di una barca?
Dopo la rivoluzione minimalista della fine
degli anni ’90, che ha visto la nascita di
progetti all’apparenza essenziali (la tecnologia
c’era comunque, ma non era visibile),
ora si sta assistendo a una
diversificazione di stili e design. Non esiste
attualmente una corrente stilistica
vera e propria. Dallo stile tradizionale si
è passati all’esatto opposto e ora si
stanno ricucendo gli estremi. Questo
porta i designer a sviluppare progetti
molto diversi tra loro. Forse l’unica tendenza
in atto è quella che vuole gli interni
di una barca sempre più simili a
quelli di un’abitazione, sia come design
sia per i materiali e gli accessori utilizzati.
Vale di più l’esperienza della tradizione
o la tecnologia?
Gli interni di un’imbarcazione devono essere
perfetti nel design e nei dettagli.
Nessun armatore accetterebbe un’anta
che non chiude o una maniglia che si
stacca. Se poi consideriamo che la barca
è un mezzo in movimento sottoposto a
sollecitazioni e vibrazioni si capisce come
la cura dei dettagli e la perfezione nelle
realizzazioni sia fondamentale. Per arrivare
ai risultati di eccellenza richiesti è necessario
conoscere i materiali, applicare
le tecnologie costruttive acquisite con
l'esperienza e impiegare le capacità artigianali
di mani esperte. Ogni componente
dell’arredamento interno viene
sezionato, squadrato, bordato e lavorato
da moderni macchinari a controllo numerico,
ma è altrettanto importante la
cura dei mastri falegnami che provvedono
al premontaggio dei componenti,
alla finitura rigorosamente a mano, all'assemblaggio
finale, all'imballaggio per
il trasporto e all'installazione a bordo.
Qualità e sicurezza, due fattori importanti:
come vengono garantiti?
Qualità e sicurezza derivano direttamente
dalle scelte tecniche dei materiali
e dai dettagli costruttivi, per questo è importante
avere fornitori affidabili e un
cantiere con esperienza e capacità tecniche.
Il ruolo del project manager sta proprio
nel riuscire a trasformare le idee del
designer in un prodotto con caratteristiche
costruttive tali da garantire la miglior
sicurezza e resistenza, fondamentali in
una barca.
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