Stesa in una nuova dimensione: È arrivata la SUPER 3000-2

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Storia di copertina01 //Lavoro economico nella modalità ECOMassima planarità grazie al Big MultiPlex SkiAnche un propulsore potente assume naturalmenteun’importanza decisiva per la gestione di grossi quantitatividi conglomerato e di ampie larghezze operative. Per questomotivo la SUPER 3000-2 è spinta da un motore diesel DEUTZa sei cilindri in grado di erogare 300 kW a 1800 giri/min.La squadra di stesa è rimasta però sorpresa dell’economiad’esercizio della macchina: per stendere il tappeto d’usura inuno spessore di 4 cm e con una larghezza compresa tra i 10,5e i 15,5 m è stata del tutto sufficiente la modalità ECO. Talemodalità di funzionamento riduce la potenza motrice a 292 kWa 1500 giri/min, e quindi anche il consumo di carburante e leemissioni sonore.L’approvvigionamento del materiale è stato affidatoall’alimentatore VÖGELEPer rendere il più fluido possibile l’approvvigionamento dellafinitrice con il conglomerato fornito in cantiere da autocarri,la SUPER 3000-2 era preceduta da un alimentatore VÖGELEMT 1000-1 che ha accolto il conglomerato (SMA 0/11 S conil legante 25/55 – 55) scaricato dai camion, convogliandolocon il suo nastro trasportatore alla grande finitrice.L’approvvigionamento continuo della finitrice con materialeha consentito di eseguire la stesa senza interruzioni e quindiin modo estremamente economico. Inoltre il trasferimento delmateriale senza contatto da parte dell’alimentatore ha garantitouna qualità di stesa particolarmente elevata.Altrettanto importante per una qualità impeccabile delmanto stradale è stato il rispetto della planarità richiesta.Era consentito uno scostamento massimo di ± 4 mm su untratto lungo 4 m. Per rispettare questi parametri, la squadradella Pabasa ha attrezzato la SUPER 3000-2 con un VÖGELEBig MultiPlex Ski per lato. Da riferimento è servito lo strato dibinder. Il sistema Big MultiPlex Ski funziona con tre sensoriultrasonici multipli fissati a una trave lunga da 5 a 13 m. Daidati rilevati viene calcolata una media che viene trasmessaall’automatismo di livellazione VÖGELE NIVELTRONIC Plus ®e confrontata con il valore desiderato. Il Big MultiPlex Skiè particolarmente adatto agli interventi in cui si devonocompensare irregolarità superficiali molto estese in lunghezza.Nel cantiere in Catalogna il sistema di sensori ha dimostratoancora una volta la sua idoneità all’impiego negli interventi dicostruzione di strade di grande comunicazione.Le moderne macchine di casa VÖGELE e HAMMhanno assicurato un risultato perfettoLa squadra di stesa ha conseguito un ottimo risultato con unavelocità operativa media di 3 – 4 m/min, non per ultimo graziealla perfetta interazione tra le moderne soluzioni tecnicheadottate da VÖGELE sulla finitrice SUPER 3000-2, sul bancodi stesa SB 300-2 TV, sul Big MultiPlex Ski e sull’alimentatoreVÖGELE. Vi hanno contribuito in misura significativa pure irulli HAMM che hanno provveduto alla compattazione finaledelle superfici asfaltate: due rulli tandem modello HD 130 eun rullo gommato GRW 18.10
Primi interventi eseguiti con la SUPER 3000-202 //01 // Il pannello di comando ErgoPlus ® del bancogarantisce una grande semplicità d’uso.02 // Squadra efficiente: il camion trasferisce ilconglomerato all’alimentatore, che a sua voltaapprovvigiona la SUPER 3000-2. In tal modo è garantitauna stesa senza interruzioni.03 // Planarità perfetta grazie a due Big MultiPlex Ski:qui il sistema di sensori si è servito dello strato di bindercome piano di riferimento.04 // Squadra orgogliosa: gli operai della Pabasa sonorimasti molto soddisfatti delle performance della finitriceSUPER 3000-2.03 //04 //11
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