Job reportSvizzeraCon il treno di stesa VÖGELE al<strong>la</strong> conquista del“record svizzero”GermaniaFranciaZurigoBernaAustriaSvizzeraItaliaIl riprist<strong>in</strong>o di un tratto lungo 7,7 km dell’autostrada A53nell’Ober<strong>la</strong>nd zurighese ha battuto tutti i record: i <strong>la</strong>vori sonostati completati e il cantiere è scomparso entro velocissime51 ore. Mai prima un <strong>in</strong>tervento stradale di tali dimensioniera stato eseguito così rapidamente <strong>in</strong> Svizzera. Ciò è statoreso possibile dal treno di stesa VÖGELE InL<strong>in</strong>e Pave ®impiegato dall’impresa di costruzioni svizzera Awestra.Riprist<strong>in</strong>o <strong>in</strong> tempi da primato: grazie al<strong>la</strong> tecnologia InL<strong>in</strong>e Pave ® ,i <strong>la</strong>vori nel cantiere sull’A53/Zürichstrasse nei pressi di Aathalhanno potuto essere eseguiti <strong>in</strong> modo partico<strong>la</strong>rmente veloce.Il treno di stesa VÖGELE InL<strong>in</strong>e Pave ® è <strong>in</strong>fatti <strong>in</strong> grado diporre <strong>in</strong> opera gli strati di b<strong>in</strong>der e d’usura <strong>in</strong> <strong>una</strong> so<strong>la</strong> passata.Ciò non solo consente di risparmiare parecchio tempo, maanche di ottenere <strong>una</strong> perfetta adesione fra gli strati grazieal<strong>la</strong> stesa “caldo su caldo”. Il consorzio tra <strong>la</strong> Awestra AG e<strong>la</strong> Strabag AG di Zurigo ha impiegato <strong>la</strong> <strong>nuova</strong> tecnologia su<strong>in</strong>iziativa dell’amm<strong>in</strong>istratore dell’Awestra Roger Reichmuth.<strong>Stesa</strong> “caldo su caldo” su un tratto lungo 7,7 kmLa squadra di stesa ha riprist<strong>in</strong>ato i tratti autostradali operandocon <strong>una</strong> <strong>la</strong>rghezza costante di 7,5 m. Lo spessore dello stratodi b<strong>in</strong>der era di 9,5 cm e quello dello strato d’usura di 2,5 cm.Nel lotto del<strong>la</strong> strada extraurbana <strong>la</strong> <strong>SUPER</strong> 2100-2 IP e <strong>la</strong><strong>SUPER</strong> 1600-2 hanno operato con spessori di stesa identici, macon <strong>la</strong>rghezze variabili da 5,5 a 7 m. Dopo 51 ore si è potutosmobilitare il cantiere: <strong>la</strong> squadra di stesa aveva riprist<strong>in</strong>ato iltratto lungo 7,7 km e steso circa 20 000 tonnel<strong>la</strong>te di conglomeratobitum<strong>in</strong>oso, conquistando il «record svizzero». In seguito tuttele parti co<strong>in</strong>volte hanno tessuto le lodi del<strong>la</strong> tecnologia InL<strong>in</strong>ePave ® . E Roger Reichmuth, amm<strong>in</strong>istratore dell’Awestra, haancora qualche progetto con il treno di stesa: “La mia visione èdi riprist<strong>in</strong>are <strong>in</strong> un solo anno <strong>la</strong> pavimentazione dell’autostradaA1 lunga 360 km circa che attraversa <strong>la</strong> Svizzera. Ciò è divenutopossibile grazie al<strong>la</strong> <strong>nuova</strong> tecnologia VÖGELE”.“La stesa dura solo <strong>la</strong> metà del tempo richiesto <strong>in</strong> passato”<strong>È</strong> rimasto conv<strong>in</strong>to del metodo di stesa “caldo su caldo” ancheRolf Vaqué, del Dipartimento costruzioni del Canton Zurigo,che ha accompagnato i <strong>la</strong>vori <strong>in</strong> veste di rappresentante del<strong>la</strong>committenza: “Guadagniamo un giorno per ogni lotto dicostruzione e abbiamo maggiore certezza di potere rispettarele f<strong>in</strong>estre temporali previste”, e ha specificato che il nuovometodo di stesa comporta vantaggi soprattutto su stradeextraurbane. “Oggi <strong>la</strong> stesa del<strong>la</strong> pavimentazione dura solo <strong>la</strong>metà del tempo richiesto <strong>in</strong> passato”, ha precisato Reichmuth.“Nel cantiere del<strong>la</strong> valle del fiume Aabach abbiamo guadagnatoquattro giorni di tempo nelle sei settimane programmate perl’<strong>in</strong>tervento”. In seguito all’<strong>in</strong>tervento sull’A53 <strong>la</strong> squadradell’Awestra ha eseguito con il suo treno di stesa VÖGELEInL<strong>in</strong>e Pave ® altri due <strong>in</strong>terventi di riprist<strong>in</strong>o – nei comuni diKüsnacht e di Stäfa (Canton Zurigo).Con il nuovo metodo di stesa sono stati riprist<strong>in</strong>aticomplessivamente 7,7 chilometri stradali, di cui 2 km persenso di marcia fanno parte dell’autostrada A53 e 3,7 km del<strong>la</strong>Zürichstrasse tra le località di Uster e Wetzikon. La Zürichstrasseè <strong>una</strong> strada extraurbana che sopperisce a un tratto mancantedell’A53. Nell’<strong>in</strong>tero lotto di costruzione i banchi delle duef<strong>in</strong>itrici del treno di macch<strong>in</strong>e, ossia del<strong>la</strong> <strong>SUPER</strong> 2100-2 IPcon il banco AB 600-2 TP2 Plus usata per lo strato di b<strong>in</strong>dere del<strong>la</strong> f<strong>in</strong>itrice <strong>SUPER</strong> 1600-2 con il banco AB 500-2 TVusata per lo strato d’usura, erano allestiti per <strong>una</strong> <strong>la</strong>rghezzaoperativa di 7,5 m. Durante tutto l’<strong>in</strong>tervento l’alimentatoreVÖGELE MT 1000-1 ha approvvigionato a momenti alterni ledue macch<strong>in</strong>e con i due tipi di conglomerati bitum<strong>in</strong>osi.Foto a pag<strong>in</strong>a 2501 // Lavoro <strong>in</strong> turni da 12 ore: <strong>una</strong> cosa da niente peril treno di stesa.02 // Gli strati di b<strong>in</strong>der e d’usura sono stati posti <strong>in</strong>opera <strong>in</strong> <strong>una</strong> so<strong>la</strong> passata. Grazie al metodo InL<strong>in</strong>e Pave ® ,l’<strong>in</strong>tervento di riprist<strong>in</strong>o stradale è stato eseguito <strong>in</strong>brevissimo tempo.03 // “Solo Usa<strong>in</strong> è più veloce”: <strong>la</strong> squadra di stesa hafesteggiato il record ottenuto nel cantiere stradale alludendoa Usa<strong>in</strong> Bolt, campione del mondo sui 100 m.24
Suggerimenti e trucchi tecnico-applicativi14RoadNews 20Come utilizzarecorrettamente <strong>la</strong> funzionedi blocco del bancoDopo che nel<strong>la</strong> scorsa puntata dei “Suggerimenti e trucchi” abbiamopar<strong>la</strong>to dello Screed Assist, questa volta vorremmo presentarviil blocco del banco. Questa pratica funzione delle f<strong>in</strong>itrici stradaliVÖGELE garantisce un risultato di stesa perfetto, soprattuttoimmediatamente dopo <strong>la</strong> partenza. Ma esistono anche situazioni<strong>in</strong> cui il blocco del banco andrebbe disattivato. In questa sedevi illustriamo anche tali situazioni.In questa rubrica André Felchner, responsabile del supporto tecnico-applicativo <strong>in</strong> VÖGELE, vi dà periodicamentedei suggerimenti per <strong>la</strong> stesa. Felchner conosce a menadito sia i compiti da assolvere nell’ambito delle costruzionistradali sia le f<strong>in</strong>itrici <strong>SUPER</strong>. In occasione di sem<strong>in</strong>ari e corsi VÖGELE trasmette le proprie conoscenze allesquadre di stesa provenienti da ogni parte del mondo.Che cosa si <strong>in</strong>tende per blocco del banco?Il blocco del banco è <strong>una</strong> funzione idraulica che serve per limitare il cosiddetto galleggiamento del banco dopoun’<strong>in</strong>terruzione del<strong>la</strong> stesa (ad es. ripartenza del<strong>la</strong> f<strong>in</strong>itrice dopo l’approvvigionamento a mezzo di camion) e qu<strong>in</strong>di<strong>la</strong> formazione di uno scal<strong>in</strong>o nel<strong>la</strong> pavimentazione stesa. Serve per disattivare temporaneamente <strong>la</strong> posizione flottantedel banco.Come funziona?Quando si attiva <strong>la</strong> funzione di blocco del banco, il banco di stesa viene bloccato idraulicamente applicando <strong>una</strong>pressione ausiliaria sul <strong>la</strong>to pistone dei cil<strong>in</strong>dri del banco (1) e chiudendo idraulicamente il <strong>la</strong>to stelo per mezzo diun’elettrovalvo<strong>la</strong> (2). Così i cil<strong>in</strong>dri di livel<strong>la</strong>zione sono bloccati (3).123
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