REGIONE MOLISE POR FESR 2007 – 2013 CCI ... - Ufficio Europa

Indicatori di realizzazione associati agli Obiettivi Operativi dell’Asse III “Accessibilità”OBIETTIVO OPERATIVOINDICATORI DI REALIZZAZIONEUNITÀ DIMISURAVALOREATTESOAL 31.12.2015*III.1. Promuovere il miglioramento delcollegamento con le reti transeuropee enazionali e del sistema di accessibilità,al fine di agevolare i flussi di merci,risorse finanziarie e capitale umano da everso il Molise.Strade di collegamento alle retiprincipali realizzate/riqualificateKm 13 - 17III.2.Promuovere l’accesso delle PMI aiservizi collettivi della Societàdell’Informazione, al fine di accrescerela competitività del sistema produttivo eturistico.Servizi collettivi della SI N. 5 - 7* I valori riportati in forma di range concretizzano un’ipotesi di ottimizzazione; esiti in eccesso o difetto dioltre 10 punti % rispetto a quelli segnalati configurano un intervento non efficace in riferimento alleaspettative. Per gli indicatori di genere il dato riportato costituisce, invece, valore minimo atteso; inquesto caso , dati in esito superiori al valore atteso caratterizzano sempre performances positive.4.3.2. ContenutiL’accessibilità dei territori italiani, come evidenziato nel QSN, è “penalizzata sia dalle ridotte einadeguate dotazioni infrastrutturali sia soprattutto dall’esistenza di specifiche strozzature lungo gli assied i collegamenti sui territori. Ciò vale in misura ancora più rilevante per le aree del Mezzogiorno, nellequali la dotazione infrastrutturale limita le condizioni di competitività del territorio e le potenzialità dicollegamento e di integrazione con i Paesi del Mediterraneo e dei Balcani.Tale penalizzazione è presente in modo specifico nella Regione Molise, che nonostante abbia raggiunto iparametri necessari per l’uscita dall’obiettivo 1 della programmazione 2000/2006 e sia attualmenteammissibile ai finanziamenti dell’obiettivo Competitività Regionale ed Occupazione mostra ancora alcunitratti caratteristici delle aree del Mezzogiorno e dell’obiettivo Convergenza: l’isolamento geografico èparticolarmente avvertito a causa della modesta dotazione di reti di trasporto e dalla scarsa efficienzaorganizzativa e funzionalità delle stesse; sussistono forti carenze nelle possibili relazioni con assi e retieuropei nonché nello stesso modello interno di accessibilità. Le carenze del sistema molisano si registranonelle infrastrutture viarie regionali di natura trasversale che collegano le grandi autostrade nord-sud delnostro Paese, nelle infrastrutture ferroviarie e nella dotazione portuale; totalmente assenti sono inoltre lestrutture aeroportuali. In Molise l’esigenza di promuovere una maggiore accessibilità nei livelli didotazione infrastrutturale nel comparto dei trasporti, assume pertanto una rilevanza centrale nell’ambitodelle scelte di policy.La modesta dimensione demografica della regione e il modello di insediamento demografico e produttivofortemente parcellizzato hanno condizionato nel passato le scelte e le convenienze di intervenire sulterritorio molisano con iniziative tali da porre a soluzione il problema della marginalizzazione del sistemaregionale.La strategia e gli obiettivi del QSN, che prevedono un approccio unitario di intervento sul territorio delMezzogiorno geografico, potranno costituire un significativo banco di prova per adottare politiche ed106