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In Primo Piano
negli Stati Uniti quanto il
rapporto realizzato in Europa
dall’ETSC (il 75% dei decessi
di pedoni registrati negli USA
si verifica nelle ore notturne,
mentre in Europa il rapporto
ETSC evidenzia che la maggior
parte degli investimenti dei
pedoni avviene dopo le ore 18,
momento in cui la visibilità,
per alcuni mesi dell’anno, è
inferiore).
I RISULTATI
DEI TEST AAA
Al fine di determinare lo stato
dell’arte delle tecnologie
disponibili e la reale efficacia
dei sistemi di frenata
d’emergenza automatica
in grado di riconoscere la
presenza dei pedoni, il club
automobilistico statunitense
AAA, in collaborazione
con l’Automobile Club
del Southern California’s
Automotive Research
Center, ha quindi condotto
un’accurata indagine
sul campo, valutando le
prestazioni di quattro
berline di medie dimensioni
equipaggiate con frenata
automatica di emergenza
(AEBS) con rilevamento dei
pedoni.
I test, effettuati all’interno di
un circuito chiuso utilizzando
sagome di pedoni, hanno
preso in esame, più in
particolare, i seguenti scenari:
• pedone adulto che
attraversa davanti a un
veicolo che viaggia a 32
km/h e 48 km/h durante il
giorno e a 40 km/h di notte;
• bambino che si immette
improvvisamente sulla
carreggiata tra da due auto
parcheggiate davanti a un
veicolo che viaggia a 32
km/h e 48 km/h;
• veicolo che svolta sulla
destra, su una strada
adiacente dove un pedone
adulto sta attraversando;
• due pedoni adulti ai bordi
della strada con schiena
rivolta al traffico, mentre
un veicolo si avvicina a 32
km/h e 48 km/h.
Nel complesso le prove
effettuate hanno dimostrato
che i sistemi ADAS presi
in esame hanno avuto
prestazioni migliori nel
caso dei due adulti che
attraversano di fronte a
un veicolo che viaggia a 3
2km/h durante le ore diurne,
confermando peraltro il fatto
che la velocità con cui si
verifica l’impatto è un fattore
determinante per l’esito
dell’investimento. In questa
situazione specifica i sistemi
testati hanno permesso di
evitare l’investimento nel
40% dei casi. E tuttavia, a
velocità superiori ai 48 km/h,
la maggior parte di questi
dispositivi non è stata in grado
di scongiurare la collisione.
Gli altri scenari, come
sottolinea l’AAA, si sono
dimostrati ben più difficili
da affrontare per gli
attuali sistemi AEBS con
riconoscimento dei pedoni:
• nel caso del bambino che
sbuca tra due macchine,
con una velocità del
veicolo di 32 km/h, si è
avuta una collisione l’89%
delle volte;
• subito dopo una svolta
a destra, tutti i veicoli
testati si sono scontrati
con il pedone adulto;
• nel caso dei due adulti
a bordo strada, con una
velocità del veicolo di 32
km/h, si è verificato un
investimento nell’80% di
casi;
• più in generale, infine,
i sistemi testati si sono
dimostrati inefficaci in
tutti gli scenari in cui il
veicolo viaggiava a 48km/h
e durante le ore notturne
nessuno dei sistemi ha
rilevato o ha reagito alla
presenza del pedone adulto.
Risultati significativi, quelli
emersi dall’indagine condotta
dall’AAA, che non solo
individuano le lacune degli
attuali sistemi disponibili
per prevenire l’investimento
di chi si sposta a piedi sulla
strada, ma che soprattutto
evidenziano come i conducenti
debbano mantenere sempre
la massima attenzione al
volante, anche se alla guida di
un’auto moderna equipaggiata
con i più sofisticati sistemi
oggi disponibili.
Oltre ai rischi documentati dall’AAA nelle ore notturne, in cui tutti i sistemi AEBS con rilevamento pedoni testati
hanno dato esito negativo, tra le situazioni più a rischio la presenza di un pedone subito dopo una svolta a destra.
Foto: AAA Foto: AAA
marzo-aprile 2020 7