Waste n. 19 marzo 2022

e tecnologie
per l’ambiente
Economia Circolare
70 VEICOLI&ALLESTIMENTI Soluzioni
VOLVO TRUCKS ELETTRICI
VOLVO TRUCKS ELETTRICI
VEICOLI&ALLESTIMENTI
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Dal grande Nord
con la scossa
Sopra, un trattore Fm Electric, sviluppato
per i compiti di distribuzione a medio raggio.
Può essere dotato di due o tre motori
con potenza complessiva fino a 490 chilowatt.
Gianenrico Griffini
Accanto agli Fl ed Fe Electric, in produzione dal 2019, previsti
per la seconda metà del 2022 gli Fh ed Fm Electric in versione
trattore. All’inizio 2023 i cabinati elettrici Fh, Fm ed Fmx
Sopra, un trattore Fh
Electric. Nella pagina
a fianco, il gruppo
di trazione con tre
motori elettrici da 490
chilowatt di potenza
in continuo, abbinata
al cambio
automatizzato I-Shift.
Gli Yankee con la spina
Per un player globale come Volvo Trucks,
la spinta verso l’elettrificazione non è certo
confinata ai mercati europei. Investe
Prosegue senza interruzioni il programma
di elettrificazione dell’offerta di prodotto
di Volvo Trucks. Accanto agli Fl ed Fe
Electric per i compiti di distribuzione locale e
per i servizi municipali, in produzione dal 2019,
la Casa svedese ha infatti iniziato la commercializzazione
degli Fh, Fm ed Fmx Electric, la
cui produzione avrà inizio nel 2022-2023. In particolare,
le versioni trattore degli Fh ed Fm arriveranno
sul mercato nella seconda metà di
quest’anno, mentre i carri Fh, Fm ed Fmx
Electric sono previsti per l’inizio del 2023. Questa
accelerazione nel processo di elettrificazione
della gamma trova precisi riscontri negli obiettivi
di lungo termine di de-carbonizzazione stabiliti
dalla Casa svedese. Che parlano di una ri-
anche, con differenti modelli e proposte,
i paesi extra Ue, come gli Stati Uniti. In
Nord America, l’offerta di prodotto comprende
la gamma Vnr Electric, disponibile
come autotelaio 4x2 e in versione trattore
4x2 e 6x2. Il primo modello, che ha un
peso totale di 15 ton, è adatto per i compiti
di distribuzione regionale lungo percorsi
pianificati. Ha un’autonomia operativa dichiarata
di circa 240 km. Il Vnr trattore 4x2
ha un raggio d’azione massimo attorno ai
190 km, così come la versione 6x2.
duzione del 50 per cento delle emissioni di CO 2
dei camion venduti entro il 2030 (rispetto al livello
del 2019, preso come anno di riferimento)
e di un abbattimento del 100 per cento nel 2040.
Ciò per centrare il target dell’annullamento delle
emissioni di CO 2 (nel computo globale dal
pozzo alle ruote o well-to-wheel) dei propri veicoli
in circolazione entro il 2050. La strategia di
elettrificazione della Case svedese prevede un
approccio sistematico, passo dopo passo, ai diversi
comparti del trasporto su strada. A partire
dalla distribuzione locale (Fl Electric), dai servizi
municipali (Fe Electric) e dalle missioni di appoggio
al cantiere in ambiente urbano (Fmx
Electric) per poi estendersi ai collegamenti re-
Sopra, un Fmx Electric a quattro assi dotato gru retrocabina. Grazie a
un’ampia offerta di prese di forza, anche l’allestimento può essere azionato
in solo elettrico, prelevando energia direttamente dalle batterie. L’Fmx
Electric è destinato a operare soprattutto nei cantieri situati in aree urbane.
gionali (Fh Electric) e ai trasporti a lunga distanza
con l’offerta di mezzi dotati di celle a
combustibile (Fcev). Per gli Fh, Fm ed Fmx
Electric la Casa svedese ha messo a punto due
unità di trazione - con due o tre motori elettrici
- secondo la specifica missione di trasporto. Il
gruppo di minori dimensioni ha una potenza in
continuo di 330 chilowatt, mentre quello top di
gamma raggiunge i 490 chilowatt. In entrambi
i casi, i motori sono abbinati al cambio automatizzato
I-Shift, dotato di software di cambiata
studiato per le catene cinematiche elettriche.
Un altro punto qualificate dell’offerta green di
Volvo Trucks è rappresentato dalle prese di forza
per azionare l’allestimento.
l
Marzo 2022
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