Alumnispecial - Technische Universiteit Eindhoven

Alumni
Berichtenpagina
TU/e-ALUMNUS WINT EDISON
PUBLIEKPRIJS
Dr. Ralph Rousseau Meulenbroeks, alumnus
van de faculteit Technische Natuurkunde, won
in juni van dit jaar de Edison Klassiek Luister
Publieksprijs. Hij ontving de onderscheiding
voor zijn spel op het strijkinstrument viola da
gamba. Zijn plaat ‘Chansons d’amour’ werd
door de lezers van het tijdschrift Luister verkozen
tot het populairste klassieke album van
2008.
Meulenbroeks (1967) combineerde zijn studie
en promotie aan de TU/e met een conservatoriumstudie
contrabas. Hij was onder andere
bassist in het Koninklijk Concertgebouworkest,
maar schakelde in 1996 over op de zevensnarige
viola da gamba. Na zijn promotie werkte hij
enkele jaren in het bedrijfsleven, onder meer bij
Shell en Océ. Sinds 2001 is de alumnus fulltime
muzikant.
TU/e-ALUMNUS NIEUWE RECTOR DELFT
Prof.ir. Karel Luyben, alumnus van de
Eindhovense faculteit Scheikundige
Technologie, wordt per 1 januari 2010 de
nieuwe rector magnificus van de TU Delft.
Luyben, momenteel decaan van de faculteit
Technische Natuurwetenschappen, volgt
prof.dr.ir. Jacob Fokkema op. Volgens de
Delftse Raad van Toezicht (RvT) is de TU/ealumnus
de juiste persoon om ‘de positie van
de TU Delft als gerenommeerde internationale
technische universiteit met kracht uit te
bouwen’.
AFRIKAANSE PRIJZEN
VOOR HOLLAND CAR
Het bedrijf Holland Car dat ir. Wim Guns, alumnus
Werktuigbouwkunde, samen met zijn
Ethiopisch-Nederlandse zakenpartner Tadesse
Tessema in 2005 is opgestart in Ethiopië,
heeft medio oktober twee onderscheidingen
ontvangen van het Africagrowth Institute in
Stellenbosch, Zuid-Afrika. De twee SMME
Awards (Small, Micro and Medium Enterprises)
die toevielen aan Holland Car, waren voor
het ‘meest innovatieve bedrijf’ en de ‘overall’
prijs. De competitie bij deze jaarlijkse prijsvraag
betrof volgens Guns heel Afrika. Guns
en zijn partner startten vier jaar geleden met
het assembleren van een Turkse variant van
de Fiat 131. Zeer robuuste wagens, die uitermate
geschikt zijn voor de omstandigheden
in Ethiopië, aldus Guns. Inmiddels is het
bedrijf overgestapt op twee modellen van het
Chinese automerk JAC: de Abay en de Awash.
Dit zijn namen van twee Ethiopische rivieren.
Bij het bedrijf, dat vlakbij de hoofdstad Addis
Luyben studeerde in 1977 af aan de TU/e. Hij
werkte als onderzoeker aan de Wageningen
Universiteit en later korte tijd als contractonderzoeker
bij Bayer in Duitsland en Cehave
in Nederland. In 1983 werd hij hoogleraar in
Delft, eerst met als leeropdracht biokinetiek
en vanaf 1988 als hoogleraar bioprocestechnologie.
In 1984 werd hij tevens voorzitter
van het samenwerkingsverband biotechnologie
Delft-Leiden en van 1993 tot 1999 was
hij wetenschappelijk directeur van de onderzoekschool
die hieruit voortkwam.
Ababa is gevestigd, zijn zo’n 150 mensen in
dienst, waarvan bijna een derde vrouw is. De
productie is volledig voor de thuismarkt. Dit
jaar zet men zo’n achthonderd auto’s af. Guns:
‘De werkwijze is als volgt: we ontvangen eerst
een aanbetaling van vijfendertig procent op de
auto, waarna we de onderdelen bestellen en
de auto in Ethiopië assembleren. De kosten liggen
rond de tienduizend à twaalfduizend euro.
Dat is relatief duur, maar er zit dan ook een
enorm bedrag aan belasting op en ook het verpakken
en transporteren van de onderdelen is
duur. Het is grappig om te zien dat onze klanten
ook hier steeds meer oog krijgen voor allerlei
extra luxe in de auto. Wat dat aangaat is
de Ethiopiër niet veel anders dan een westerling.
Ook hier wil men het wel even laten zien
aan de buurman.’ Guns heeft het plan om de
fabriek op termijn helemaal over te laten gaan
in Ethiopische handen. Mogelijk wil hij ook in
Tanzania een vergelijkbare fabriek opstarten
en wellicht nog ergens in Afrika een assemblagefabriek
voor fietsen. Ook dat is volgens hem
een schaars artikel in Afrika.
M A T R I X / A L U M N I S P E C I A L / 2 0 0 9 47