Via Secura 65 - BIVV

12
gedrag
Sinds jaar en dag bestaan er verschillende
vooroordelen over het gebruik van de
veiligheidsgordel. Als wij de gordeldracht in ons
land willen doen toenemen, is het belangrijk om
deze verkeerde opvattingen te bestrijden…
Gemiddeld doet in België slechts één op de twee personen de gordel
om. Bij een enquête over de redenen om de gordel niet te dragen
antwoordden de bevraagden in volgorde van belangrijkheid dat ze
er niet aan denken, dat ze de gordel hinderlijk vinden of dat ze te
lui zijn. 1
Waarom draagt u de veiligheidsgordel niet?
%
Via Secura nr. 65
Het is aartsmoeilijk om sommige verkeerde opvattingen uit te roeien…
Weg met de vooroordelen
Bestuurder Passagier
voorin
Passagier
achterin
Denkt er niet aan 35 41 39
Hinder, gebrek aan
bewegingsvrijheid
37 28 24
Luiheid, nalatigheid 22 23 18
Niet overtuigd van het nut 11 10 12
Niet nodig indien men
voorzichtig rijdt
5 5 5
Te gehaast 9 6 2
Uit vrees geklemd te raken bij
een ongeval
7 6 5
Ik rij niet snel 4 3 2
Om gezondheidsredenen 3 1 0
Niet nodig achterin / / 24
We stellen vast dat het vaak gaat om irrationele redenen en hardnekkige
vooroordelen. Hieronder de meest verspreide misvattingen en de
waarheid hieromtrent…
“Het is niet de moeite waard om zich vast te klikken als men
voorzichtig een honderdtal meter rijdt van huis naar school”.
In België dragen tal van weggebruikers de gordel niet omdat ze enkel korte
ritten maken. Als men weet dat meer dan één op de twee verplaatsingen
niet meer dan 5 km bedraagt, is het niet verwonderlijk dat de gordel zo
weinig succes kent 2 … Iemand die acht trajecten van een kwartier aflegt
is nochtans even lang onderweg als iemand die een ononderbroken rit
van twee uur maakt. Er is dus geen enkele reden om aan te nemen dat
men in het ene geval minder risico loopt dan in het andere.
Een studie in Frankrijk 3 heeft trouwens aangetoond dat 40 % van de
dodelijke ongevallen met kinderen als inzittenden plaatsvindt tijdens
ritten van minder dan 3 km, waarbij de ouders geneigd zijn de risico’s
te onderschatten.
1 Post-test uitgevoerd door INRA Belgium door middel van een face-to-face enquête
bij een steekproef van 1028 personen, representatief voor de Belgische bevolking.
2 Enquête over mobiliteit van huishoudens (1998-1999), Groupe de Recherche
sur les Transports, Facultés Universitaires Notre Dame de la Paix.
Het is dus beter om altijd de gordel te dragen, ook voor korte ritten
in de vertrouwde omgeving…
“Ik klik me niet vast uit angst om geklemd te raken bij een
ongeval”.
Voor de zeldzame gevallen waar passagiers geklemd raken door de
gordel, worden er tienduizenden andere personen gered doordat ze
de gordel droegen op het ogenblik van het ongeval. De gordel is
trouwens de uitvinding die naar alle waarschijnlijkheid het meest
levens heeft gered in het verkeer.
“Als ik me niet vastklik, is dat mijn probleem. Ik breng hiermee toch
de anderen niet in gevaar”.
Dit is niet waar voor niet-vastgeklikte passagiers achterin: ze
kunnen bij een ongeval tegen de inzittenden voorin gesmakt
worden en zo ernstige letsels veroorzaken. Zo wees een Japanse
studie uit dat 80% van de overlijdens bij de inzittenden voorin had
kunnen worden voorkomen indien de passagiers achterin de gordel
hadden gedragen 4.
Voor de andere ongevallen gaat het zeker en vast om een
simplistische redenering. Bij een ongeval waarbij de verwondingen
3 Cijfers gepubliceerd door het verzekeringsfonds MAIF.
4 Deze studie ging over ongevallen waarin auto’s waren betrokken met
minstens 2 passagiers achterin en waarbij alle passagiers minstens gewond
raakten.