Download het rapport ? ( 5,67 MB | PDF ) - NMBS-Holding

Zogenoemde “masterplans” zijn in de staat
om die visie op het station in de stad of in
de omgeving te realiseren.
Het zijn stedenbouwkundige studies die
vertrekken van een integrale aanpak. Ze willen
komen tot een leefbare en aangename stations-
buurt, waarin pleinen, straten en bestrating,
parking, busstation, winkels en horeca zijn
opgenomen. De zwakke weggebruiker en
het openbaar vervoer staan er centraal.
Het station wordt terug een dynamisch
onderdeel van de stad. De stationsomgeving
moet uitgroeien tot een gezellige buurt met
een echte ziel, waar mensen wonen, werken
en zich ontspannen.
Herwig persoons, gedelegeerd bestuurder van het studie- en stedenbouwkundig bureau
Eurostation over het project van de stationsomgeving van Mechelen:
“Het station integreren in het commerciële weefsel van de stad: hoe pak je dat aan?: “We beginnen
altijd met een stedenbouwkundige studie waarin onderzocht wordt welke rol het station voor
een stad speelt. Daarna onderzoeken we hoe we van de stations en de omgeving terug een
dynamisch onderdeel van een stad kunnen maken. Het station van Mechelen ligt buiten de
vesten die op een gegeven moment omgevormd zijn tot stadsautostrade, waardoor de link
tussen het centrum en het station afbrokkelde. Het Masterplan zorgt voor een herstel van de
stadsassen die zelfs doorlopen tot voorbij het station. Mechelen kan hierdoor blijven groeien
voorbij de sporen.”
Zijn milieu en duurzame materialen belangrijk in dit Masterplan?: “Ja, Eurostation is een voorloper
in het gebruik van energiebesparende maatregelen. Zo onderzoeken we momenteel het gebruik
van doorzichtige zonnepanelen voor het station van Oostende. Ook in Mechelen zullen we de
meest duurzame en innovatieve technieken inzetten. En meer algemeen: ons Masterplan stelt
de zwakke weggebruikers en het openbaar vervoer centraal in de stationsbuurt.”
In vernieuwde buurten worden de woningen vaak onbetaalbaar. Hoe kan je dit verhinderen?:
“Het oprichten van een gemengd bedrijf zoals een NV waarin Eurostation en de gemeente
partners zijn, kan een oplossing zijn om te verhinderen dat vastgoedmakelaars de prijzen
omhoog drijven.”
Masterplans werden de voorbije jaren
stapsgewijs ontworpen en uitgevoerd in
het land. Namen is goed afgeschoten
Antwerpen-Centraal is gerealiseerd, maar
in een rits andere steden zijn de werken
aan de gang of zijn de plannen uitgetekend:
Mons, Gent-Sint-Pieters, Liège-Guillemins,
Mechelen, Gembloux, Oostende, Aalst, ….
De samenwerking met De Lijn, TEC, MIVB,
Infrabel en met de stedelijke overheid is
daarbij cruciaal.
Uiteraard zal niet elk station een dergelijk
masterplan krijgen, maar tientallen worden
wél gerenoveerd en krijgen een nieuwe
inrichting en een aantrekkelijke, luchtige
aankleding.
17
Marc taminiaux van de Directie Patrimonium,
over de renovatie van het station van Doornik:
“Er zijn stations die, zoals men zegt,
potentieel hebben. Doornik is daar één van.
Er was een renovatie nodig om het station
weer luister te geven. Het stond al sinds
2001 in de steigers en de resultaten zijn
gewoonweg adembenemend: het station is
imposant!
Eerst werd het dak vernieuwd en een nieuwe
verwarmingsinstallatie geplaatst. Daarna
volgden de onderhoudswerken aan de
gevels waarbij tal van stenen zorgvuldig
werden hersteld. Nieuwe ramen en deuren
werkten het geheel af.
Nieuwe loketten in het vooruitzicht.
Nu is het de beurt aan de loketten, die
vervangen worden door een nieuwe inrichting.
In plaats van 4 zullen er 5 loketten zijn,
waarvan 2 ingericht als een klein travel centre.
Ruimte voor concessies.
Binnenkort zullen de winkelzaken en horeca
worden samengebracht in de buurt van het
buffet, en zullen ze ook toegankelijk zijn via
de perrons. Op het programma staan een
nieuwe Relay-shop en een sandwichbar.
Het dak zal thermisch geïsoleerd worden
en de eerste verdieping zal worden ingericht
in gepaste lokalen voor de bestuurders en
treinbegeleiders. Na deze laatste werken
kan het station van Doornik aan een nieuw
hoofdstuk beginnen.“