Download het rapport ? ( 5,67 MB | PDF ) - NMBS-Holding

2006 2007 2008
2006 2007 2008
km
aal) 1999 - 2008
‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08
km 1999 - 2008
‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08
60
‘99 ‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07
Bron : DG TREN tot 2007
(1998 = 100)
140
130
120
110
100
90
80
‘98 ‘99 ‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08
Arbeidsproductiviteit
VTE
Miljoenen rkm en tkm
Externe aanwervingen 2003-2008, doel 2009-2016
2000
1600
1200
1.278
1.800 1.800
1.716
1.595
800
510
400
310
166
0
doel doel doel doel doel doel doel doel
‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 ‘10 ‘11 ‘12 ‘13 ‘14 ‘15 ‘16
6. Onze
ecologische
impact
beperken
40.000
20.000
De actuele bezorgdheid over de energiebevoorrading, het respecteren
van de post-Kyoto-doelstellingen, de fijn-stof emissies en lawaaihinder Aanwervingen 2003-2
0
stellen de 2005 spoorsector 2006voor heel 2007wat uitdagingen 2008 maar bieden eveneens
bijzondere opportuniteiten.
2000
Het spoor heeft alvast de ambitie deel uit te maken van de oplossing
1600
en niet van het probleem.
1200
Zowel de specialisten als de politieke wereld stellen de ontwikkeling
van het gemeenschappelijk vervoer, en meer in het bijzonder van het 800
spoorwegvervoer, voorop als sleutelelement dat op een beduidende 510
wijze kan bijdragen tot de oplossing van de problemen.
400
310
Het spoor zet ons op weg naar een duurzamere wereld!
Oproepen SOC (2000-2008)
0
166
53.500
55.800
60.000
50.000
40.000
38.377
30.000
20.000
23.558
10.853 18.095
10.000
6.792
0
‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08
41.394
50.089
42.058
43.254
130%
120%
110%
100%
90%
80%
70%
Sinds 2003 is de stijging van de vervoersprestatie, uitgedrukt in
reizigerskilometer, groter dan de stijging van het energieverbruik.
In 2008 noteerden we een daling van het specifiek energieverbruik
met 4% bovenop de daling met 14% tussen 2003 en 2007.
In 2008 zijn de gepresteerde ton-km ondanks de economische crisis
slechts 3% gedaald. Het verbruik per netto-tkm is met 5% toegenomen
omdat de verhouding netto-tkm tot bruto-tkm lichtjes gedaald is.
In vergelijking met een gemiddelde verplaatsing per wagen vergt een
gemiddelde verplaatsing per trein nog steeds maar half zoveel energie:
slechts 2,5 liter diesel-equivalent per 100 km. Dit is, gerekend met een
gemiddelde bezetting van een wagen met 1,4 personen, te vergelijken
met een wagen met een reëel gemiddeld verbruik van 3,4 l/100km voor
zover die al bestaat of in ontwikkeling is.
In de spits met een 3 à 4 maal hogere bezetting van de trein en slechts
gemiddeld 1,2 personen in een wagen, is de trein 7 tot 9 maal zuiniger.
23
58.000
62.430
2003 2004 2005 2006 2007 2008
reizigersproductie (rkm)
goederenproductie (tkm)
specifiek energieverbruik reizigers (KJ/rkm)
specifiek energieverbruik goederen (KJ/tkm)
2003 2004 2005
Evolutie VTE 2000-20
42.000
41.000
40.000
39.000
38.000
37.000
36.000
35.000
34.000
De energie-efficiëntie
van de treinen
2000
Vrouwen in de Groep (%)
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
7,87
40.315 40.3
8,28
200
1/01/2006 1/01/2007 1