Tot op de dag van vandaag heb ik - Rooilijn

Rooilijn Jg. 40 / Nr. 1 / 2007 Amsterdam top- of toblocatie?
P. 20
locatiefactoren als “toegang tot markten/
klanten”en “externe infrastructuur” (zie
tabel 3) geldt dat zij daar een goed beeld
van hebben. Er is niet expliciet gekeken
naar de goederenstromen via de zeehavens.
Gezien de ligging van Rotterdam
in de Randstad zou echter ook op dit
punt een hoge ranking behaald zijn. Voor
andere belangrijk geachte factoren zoals
“telecommunicatie infrastructuur” en
“beschikbaarheid personeel” konden in
de studie van Manshanden e.a. minder
goed vergelijkbare indicatoren gevonden
worden. Het internetverkeer geeft
natuurlijk maar een beperkt beeld van de
geschiktheid van de telecommunicatieinfrastructuur.
De beschikbaarheid van
personeel zou mogelijk terug te vinden
zijn in de ontwikkeling van het arbeidsvolume
en het aandeel hoogopgeleiden.
De Randstad en dus ook Amsterdam
scoren beter op deze punten dan de
managers aangaven. Van gemiddeld
belang worden de “arbeidskosten” en
de kantorenmarktindicatoren geacht.
De managers geven aan dat Amsterdam
relatief laag scoort voor deze indicatoren.
Hier kan een aantal opmerkingen bij
geplaatst worden. De arbeidskosten in
Nederland zijn hoog maar de arbeidsproductiviteit
in de Randstad ligt beduidend
hoger dan in de Zuid-Europese steden.
Zij is echter weer aan de magere kant
in vergelijking tot andere Noordwest-
Europese steden zoals Parijs, München,
Frankfurt, Dublin, Hamburg en Londen.
Dit kan de lage score van Amsterdam
voor “arbeidskosten” verklaren.
Ten slotte de kantorenmarktindicatoren.
De managers geven Amsterdam ook
hier een relatief lage ranking. Qua
huurprijzen en de ontwikkeling daarin
scoort Amsterdam echter gemiddeld. De
huurprijzen liggen beduidend lager dan
in Londen, Parijs en Frankfurt, maar
weer net wat hoger dan in nabijgelegen
concurrerende steden als Brussel, Berlijn
en Düsseldorf. Wat betreft leegstand,
gemeten als percentage van het totaal
verhuurbare oppervlak, heeft Amsterdam
nog relatief veel meters in de aanbieding.
Met de ontwikkeling van de Zuidas
neemt de hoeveelheid kantooroppervlak
nog verder toe. Om deze meters gevuld
te krijgen zal de Zuidas onderscheidend
moeten zijn wat betreft kwaliteit.
Bovendien zal de ruime beschikbaarheid
van hoogwaardige kantoorlocaties
op de Zuidas goed bij de managers van
internationale ondernemingen in beeld
moeten worden gebracht.
Frank Bruinsma (fbruinsma@feweb.vu.nl) en Piet Rietveld
(prietveld@feweb.vu.nl) zijn als respectievelijk universitair
hoofddocent en hoogleraar verkeer- en vervoerseconomie
verbonden aan de Afdeling Ruimtelijke Economie van de
Vrije Universiteit.
Literatuur
WBrunet, R. (1989) Les Villes Européennes, rapport pour la
DATAR, RECLUS, Montpellier
Cushman &Wakefield Healey & Baker (2003-2005) European
cities monitor, Cushman &Wakefield Healey & Baker,
London
Geografisch Tijdschrift (1991) Themanummer Europese
Steden, Geografisch Tijdschrift, nr. 5.
Healey & Baker (1990-1994) European real estate monitor,
Healey & Baker, London
Healey & Baker (1996-1998) European cities monitor, Healey
& Baker, London
Manshanden, W.J.J., A.C. Muskens, P.J.M. de Bruijn, O.
Koops en J. Vlek (2004) De top-20 van Europese stedelijke
regio’s 1995-2003: Randstad Holland in internationaal
perspectief, Rapport 2004-46, TNO Inro, Delft