Watersportkampioen-1932

'
-

16 en 33 M 2 IJSELMEERKRUISERS
Onze reclame-scheepjes - geheel van mahoniehout - ruime kajuit -
Iste klasse afwerking. - Snel - sierlijk - vertrouwd. - Prijs f 1150.•
en f 2400.•. Uit voorraad leverbaar.
U koopt toch ook voor levering heden of a.s. voorjaar een onzer
VOOCO STANDAARD MOTORBOOTEN1
7·50 - 8.75 en 10 meter lengte.
VRAAGT ONZEN CATALOGUS EN PRIJSLIJSTEN.
Scheepswerf ttDe Vlijttt, Aalsmeer
Telefoon 124. - 1500 M2 Loods voor winterberging.
ONTVANGTOESTELLEN
VOOR OMROEP
RICHTINGZOEKERS
ULTRA SONOOR ECHOLOOD
VOOR NAVIGATIE
ELEFONIE·INSTALLATIES
LEGRAFIE ·INSTALLATIES
VOOA COMMUNICATIE
RADIO·
HOLLAND
N.V.
AMSTERDAM· KEIZEIISGII,56'l• TEL.l0414
ROTTERDAM· BOOMPJES 28 • TEL.5t.071
IJMUIDEN • HAVENKAOE 7 C • TEL. 315
.11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111.
i Erven Corn's Schoorl I
i
§ v/h. ,In den Silveren Molenbeecker" §
~ Kalverstraat 32 • !.MS,!~DAM ·Tel. 42149
§ Oud-=andsc~~~~:~- ;:ke~:.hamer:.;ilver. §
= Sportprijzen naar origineel ontwerp. = = ==
§ Uitgebreide keuze in groote en kleine cadeaux, §
§ o. a. aardige mo~erne voorwerpen, tegen §
illllllllllllllllllllllllllllllll~~~~~~~~~~~~~~~~~~:~l~l~~~~~l~l~;llllllllllllllllllllllllllllllllli
==
T. & D.'s Conserven
~~;:~E~E:~~S~ANTRY
llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
PLATS DU JOUR
IN RUIM 20 SOORTEN: GEHEEL
VOOR HET GEBRUIK GEREED
GALAN TINES
Hlfllft
11111111
VDOR UW SANDWICtfES
,TED E''
IIIII III
11111111
DE tCHTE
VRUCHTEN • LIMONADE • SIROOP;
ZUIVER SINAASAPPELSAP -
-
CONSERVENFABRIEK -
LEIDEN

6de JAARGANG No. 291
DE
W ATERKAMPIOEN
WEKELIJKSCH ORGAAN VAN DE AFDEELING WATERTOERISME VAN
DEN A.N.W.B., TOERISTENBOND VOOR NEDERLAND, EN DE KONINK­
LIJKE VERBONDEN NEDERLANDSCHE WATERSPORT-VEREENIGINGEN
Bevat tevens de officieele berichten van den Z. A. H. K A N 0-K R I N G
REDACT IE: H. C. A. VAN KAMPEN
29 JULI 1932
Reaartu-adres voor Totrisme, 2'-eilsport, Kanosport, enz.: H. C. A. Abonnementsprijs in Nederland, per jaar (52 nummers) f5-50
VAN KAMPEN, Bikbergerweg 3, Naarden. Tel. 2rg6. franco per post, buitenland f 7.-.
Redactie-adres voor Motorbootsport: Ir. ]. LOEFF, Loosdrecht.
Rettactze-ndres voor Roeisport: JOOST PINTO, Van Eeghenlaan
II, Amsterdam, Z.
Losst nummers f o. I 5·
Losst advertentzes per regel I o.6o, (minimum 4 regels). Hiervoor,
alsmede voor a/Jonnements-aavertenties, wende men
zich tot de firma H. A. M. ROELANTS te Sckiedam.
Admimstratze: A. N. W. B., TOERISTENBOND VOOR NEDERLAND, Parkstraat r8, 's-Gravenkage.
Telefoon: Locaal II758o, Interlocaal letter Z. Postrekening 488o.
ONS LOOSDRECHT-NUMMER.
Bij den aanvang van deze eeuw stonden onze
Zuid-Hollandsche en Utrechtsche meren in een
kwaden reuk. Het Kagermeer was een verraderlijk
vaarwater, vol ondiepten, de Westeinderplas
was hoogst gevaarlijk, had golven als een
oceaan, sterke stroomingen, zandbanken en
wat al niet meer - hier huisde dan ook de legendarische
reuzenmeerval ! -, de Loosdrechtsche
Plassen waren een moeras, waar men noch
loopen, noch zwemmen, noch varen kon ....
zie maar op de kaart: een soepje van water en
land! Aileen het Brasemermeer had een goeden
roep, veroorzaakt door de jaarlijksche Hollandia-wedstrijden.
Pleziervaarders zag men op de meren dan
ook uiterst sporadisch, en die er waren, zuinig
op de ongereptheid van hun gebied, bingen het
niet aan de groote klok.
Hoe is dat alles in betrekkelijk korten tijd veranderd!
AI die prachtige wateren zijn thans op
mooie Zondagen bezaaid met pleziervaartuigen.
Groote boeiers en jachten varen met bollende
zeilen over Kagermeer en Westeinderplas, kleine
jolletjes ziet men overal, motorbooten schieten
over het water, wherries en kano's zoeken een
mooi ligplaatsje in het riet.
Ook de Loosdrechtsche Plassen zijn thans druk
bevolkt, zij het ook uitsluitend -met kleinere
vaartuigen; de hier en daar vrij geringe diepte,
en vooral de afmetingen van de sluizen die tot
dit ~ebied toegang geven, laten geen diep stekende
jachten toe. De tonnenmaat der scheepjes
is gering, maar het aantal vaak overweldigend.
Voor een groot dee! is dit het resultaat van
het werk der Watersport-Vereeniging ,Loosdrecht",
die dezer dagen met luisterrijke feesten
en wedstrijden haar 2o-jarig bestaan herdenkt.
Zeker mag zij met voldoening terugblikken op
wat zij in die korte spanne tijds tot stand bracht.
De vereeniging verkeert in vollen groei en
bloei, allen crisistijden ten spijt. Zie eens het
statistiekje van het ledental, in dit nummer van
ons blad opgenomen! Wij wenschen haar toe,
dat zij moge voortschrijden op den tot nu toe
gevolgden weg, haar krachten moge blijven
wijden aan de watersport!
DE W ATERSPORT VEREEN.
,LOOSDRECHT". .,.
'
Geschiedenis schrijven over een 'zo-jarige, 't is
eigenlijk te mal, maar wanneer ,De Waterkampioen"
over 30 jaren het halve eeuwfeest van
de Watersport V ereeniging ,Loosdrecht" herdenkt,
zal de kroniekschrijver misschien toch
iets kunnen putten uit dit relaas, dat niet in
het archief van de vereeniging is op te diepen,
omdat het de voorgeschiedenis is, die we ont­
Jeenen aan aanteekeningen, die nog in het bezit
waren van den heer P. H. ]. G. Reijers te Bussum.
Volgens de notulen en jaarverslagen werd
de vereeniging op 10 April 191 2 opgericht,
nadat op 2 Maart in Hilversum een vergadering
was bijeen gekomen naar aanleiding van een
oproep van Bussumsche zij de.
Begin 1912 werden er namelijk door eenige
jongelui in Bussum, die graag de roeisport
wilden beoefenen, pogingen gedaan een vereeniging
op te richten, die haar zetel aan de
vestinggrachten van Naarden zou moeten hebben.
Daartoe werd een oproep in de plaatselijke
bladen geplaatst met het gevolg, dat 7 Febr.
een vergadering plaats vond, waaraan volgens
de presentielijst door 17 heeren werd deelgenomen.
In deze vergadering gingen al dadelijk
stemmen op tegen de plannen van de initiatief-

6o6
DE WATERKAMPIOEN.
nemers. Men wilde verder gaan, niet aileen roeien van een haven, van loodsen of een clubgebouw,
maar ook zeilen en men wilde naar de Loos- men wilde enkel 3 wherries koopen ter verhuur
drechtsche plassen. Een voorloopig bestuur werd onder de !eden en wcdstrijden organiseeren.
samengesteld, bestaande uit de heeren P. H. J. Maar de Hilversummers maakten grootere
plannen, plannen die den mees-
YJ. h 1A. 1 ·~"· J
ten Bussummers te bar w~ren,
,LL,J~-1-w-rrv~ ~ . .u. // zoodat 2 Maart een meuw
~~~,...,;,,T~U "-~~~1146~ lf!l.. voorloopig bestuur werd ge-
V'
kozen waarin slechts een Bus-
~ summer overhleef. Het waren
~ de heeren C. J. Doude van Troostwijk (Voo~.zit-
~ /J.._ . A/. ~
"( ~"""- ::::' ~~ -(~
ter), J.C. Lasonder, A . Sprenger, P.H.J.G. Re1Jers
en J. E. Hacke van Mijnden. Dit bestuur kreeg de
A {~~·
!1fli. -
opdracht te zoeken naar een geschikt terrein om
te koopen, plannen te maken voor een club-
.! J/ J, .
t/1. 1/1//1 . V.fih. ·
gebouw en haven en om niet met het minste te
eindigen, een bedrag van f ro.ooo bijeen te
~ · brengen, waarvoor obligaties zouden worden
llf(.)pu~- _ uitgegeven. Het zijn vooral de heeren Doude
Y.j'"' .. van Troostwijk en Lasonder, die de zaak flink
_.'JVJ. . /lr.t. '~ilden. aanpakken. . Laa~~tgenoem?e toonde
CJ· 1
z1ch duect de verdlenstel!Jke penmngmeester,
1£ dien hij jarenlang voor de Vereeniging geweest
(.~ is. Zijn parool was ,eerst het geld, dan pas plan-
::r-=
nen", maar hij zag ook kans geld bijeen te bren-
.-;;;~~~~::::::~::::~=:::=:::::s.. gen, zoodat de plannen konden volgen. Zoo
was het ro April a! zoover dat een nieuwe bijeenkomst
kon worden belegd, de eigenlijke oprichtingsvergadering.
Een bedrag van f 6750.­
was bijeen, maar de plannen werden begroot op
zeker f I 5 .ooo. D e obligatieleening werd dan ook
vergroot tot dat bedrag en staande de vergadering
werd door bijteekening reeds f q.ooo.­
toegezegd, terwijl de rentevoet van 5 op 4 pCt.
werd gebracht.
G. Reijers (voorzitter), H. Dudok van Heel,
D. H. Roodhuyzen de Vries en J. Liscaljet.
Later werd, ter wille van het contact met Hilversum,
de heer A. M. de Vries hieraan toegevoegd.
Dit bestuur van de Roei- en Zeilvereeniging ,'t
Gooi" vergaderde, zij het telkens zeer onvolledig,
eenige malen, waarna op 28 Febr. een circulaire
werd verspreid voor een vergadering op
2 Maart te Hilversum te houden. Een ,begrootingsstaat"
voor het eerste jaar werd toegevoegd
en hieruit blijkt hoe eenvoudig men wilde beginnen,
de begrooting sloot met f IOoo.- in
ontvangsten en uitgaven. Er is nog geen sprake
Nadat de plannen voor gebouwen enz. waren
besproken, werd bij ,akklamatie tot oprichting
besloten". Behalve het voorloopig bestuur behoorden
tot de oprichters de heeren Dr. van
Lingen, P. Praetorius, C. H. van Erk, A. H. Siepman
van den Berg en J. H. Mohr. In het defi-
Sportkleeding
R. DETERMEYER, AMSTERDAM
O.Z. VOORBURGVIAL 27 /2' cu H il S. TEL. 47111 EN.....,,
W aterdichte Zeeduffel
Jumpers, Jekkers en
Broeken ; witte Roeipantalons
; Uniformen
voor schippers (laken
en serge) ; Truien met
en zonder monogram;
Ohegoederen ; Uitrustingen
voor Oost- en
_ West-Indie ::
ALLES EIGEN FABRIKAAT

BUITENBOORDMOTOREN
ZIJN ALS TROUWE DIENAREN
LATEN JE NOOIT IN DEN STEEK
DIT JAAR ZEER LAGE PRIJZEN
FISHERMAN
4 P.K. Fl. 240.-
SERVICE A
8 P. K. Fl. 340.-
Vertegenw. v. de prov. Utrecht en 't Gooi : Fa. G. BAA Y, Oud-Loosdrecht
Imp. N.V. TECHN. BUR. v. G. L. DAHLMANN
PARKLAAN 30
ROTTERDAM
- 607 -

Met een H EINZELMANN- badpak is U s p o c dig
droog na het verlaten van het water. •
Met een H EINZELMANN. badpak heeft U de
garantie. dat de kleuren tegen zon, iicht, Iucht,
en zeewater bestand zijn.
•
Met een HEINZELMANN-badpak maakt U steeds
een goed figuur, daar het strak om het lichaam
sluit, zonder de bewegingsvrijheid te belemmeren.
Met een H EINZELMANN-badpak heefc U de meest
complete k euze in kleuren en modellen. •
Indien U dus een badpak moet kiezen,
vraagt Uw leverancier een
H [I NZ ELMAN N-~a~~at
van ZUIY[R WOl
en U zult er een hebben, datU bevalt!
Vanaf fl. 2.95 (rnaat 42)
voor Dames, Heeren en Kinderen.
Imp. G. E. LAGERWEY - AMSTERDAM
Rh. Feithstraat 37 Telefoon 82700.
V.RAAG EN
AANBOD.
MOTORBOOT. DEICHMANN & RITCHIE - HILLEGE RSBERG
Te koop gevr. ongev. half Tweepersoons mahoniehouten cano f 150.-
Aug. motorboat m. kaj. 3 Eenpersoons outrigged wherry vanaf f 350.-
a 4 slaappl. Baby Hollandv
k f Riemen en pagaaien in diverse prijzen.
( Zie voor ,. 1'aa_q en ruiser 0 dergel. gr. In
Aanbod" ook paqina' s pnma staat. B_~ - m. omschr. l-------- ------- ------
o14 620 625 en Uttersten prt]S onder No.
, en · D 725, bur v. d. bl., Post-
-r5~HIYr~~~ bus 42, Schiedam.
~~ AANHANGMOTOR.
MOT ORKRUISER. Te koop gevr. aanhang- binnen- en
T . . motor, i. g. st. zijnde, 2'12-
J J PENT A''
e~en ~mde seizoen g_evr. 4 P.K. Liefst Elto of Johngenefel.
buiten boord m otoren
de beste
mger. motor~rmser. son; gewicht tot pl.m. 20 K.G. en door de !age kronenkoers thans ook
Moet beshst pnma Z!Jn. Br. Br. m. prijs merk en jaar
met prijs, vall. omschrijvin.g. onder No. r:)
de goedkoopste
737, bur. v.
scfhets indeelingh, evntl.fobto s, =de:: . b=l=' .,=P=o::-:s:-:: tb=u=-s_4--:2::- , =-S=c-=h=ie-:d:-: a::::- m. Nadere inlichtingen op aanvrage aan :
a metmgen, sta oogte, ouwerenbouwjaar,motormerk,
BUITENB. MOT OR. N.V. Techn. Bur. ,.STOCKPORT", vjh. KIDERLEN & Co.,
snelh., enz. onder No. D 731, Te koop gevraagd buitenbur.
v. d. bl., Postbus 42, boordmotor 2.5 P.K., 2e
PRINSENGRACHT 359 - AMSTERDAM
Schiedam.
handsch, doch in prima con­
B.M of 12 VTS. JOL. d~tie. Opg. ~erk, ouderdom,
• Ultersten pnJS etc. onder No.
Gevr. B.M.jachtof 12-vts.jol D 738, bur. v. d. bl., Post·
Br. met volledige in!. onder bus 42, Schiedam.
No. D 727, bur. v. d. bl..
Postbus 42, Schiedam. • ~ ~~-
OVERN. SKIFF. - ~-
In g. st. verk. overn. skiff B. M.
te koop gevr. Vol!. omschr. Nieuw of gebruikt te koop
met uit. prijs onder No. D aan11eboden prima ~cheepjes .
732, bur. v. d. bl.. Postbus C. Stelling, Goudastraat 7,
42, Schiedam. Wormerveer. Vraagt prijs.
- 608
PENTA
4-cyl.
scheepsmotor
10-15 P.K.

DE WATERKAMPlOEN.
6II
-,~.,
bonden Zeilvereenigingen van
Nederland en Belgie, ook tot
dei Verbonden Roeivereenigingen,
welke laatste even we! weer
vrij spoedig werden verlaten.
In 1914 stelt het Bestuur
voor ,de stichting van een
De vloot van de T-V.S. V. ,Loosdrecht"
in den aanvang van het
bestaan der vereeniging. Op den
voorgrond hetmotorjacht, We;;a"
van den heer C. H. van Erk.
Het terrein van de W. S. V.
.,Loosdrecht" .
eenheidsklasse van wedstrijdvaartuigen".
Als type wordt
het ,Dinghy vaartuig" het
meest geschikt geacht. Tengevolge
van dit besluit werd
een van de eerste I z-voetsjollen
door de Vereeniging
________
___ _/-~---r____,
W AT E. R S"PCp?. T -
" LOOSDREC.HT n
~M --'
II
)'..>="""""- --. I '"".,"""'" f n .E.
-- --~ I I 1 .....,,~ ,.....
/
illliiC.M l"';.jA"V..N .
JL.17E."ii

6!2 DE WATERKAMPIOEN.
besteld, waarvoor de kosten werden
begroot op f 250.- . Hieruit mag
evenwel niet worden opgemaakt,
dat de liefhebberij in wedstrijdzeilen
groot is. In herhaalde jaarverslagen
klaagt de Secretaris over gebrek aan
deze liefhebberij. Om deze aan te
kweeken wordt in I920 een wedstrijdcommissie
ingesteld. In I 92 I
heeft dan de eerste officieele tocht
naar de Kaagweek plaats en bet is
wel zeker, dat deze wedstrijden, die '
op bet geheele Nederlandsche zeilwedstrijdwezen
zoo'n aanwakkerenden
invloed hebben gehad, ook
de Loosdrechtsche zeilers dichter
bij de wedstrijdsport brachten. Na
dit jaar wordt de deelname aan de
wedstrijden steeds grooter, zoodat de Vereeniging
thans een zeer eervolle plaats in dit opzicht
inneemt. Meerdere malen werd de vlag
van ,Loosdrecht" ook in bet buitenland en
vaak met eere gezien. Burnham, Hamburg, Kiel,
Ostende, Brussel, Eckernforde, Nice en, zij bet
nog voorbarig, Los Angelos wil ik noemen.
Ook menig toerschip brengt de Loosdrechtsche
kleuren buiten de plassen!
Het Bestuur onderging in den loop der jaren
veel verandering; in I92I werd een groot verlies
&eleden door bet overlijden van den beer
D oude van Troostwijk. Ook anderen van de
oude garde verlieten een voor een bet bestuur
met uitzondering van den beer Sprenger, die nu
reeds 20 jaar bet Secretariaat waarneemt en aan
wiens jaarverslagen en notulen ik veel van bet
bovenstaande mocht ontleenen.
J.L.
JE TS OVER HET ON TSTAAN
V AN DE LOOSDRECHTSCHE
PLASS E N.
WR TE. RSPORTVE.IH.E.NIC.ING. ,, LOOSORE.CHT :' :)r-::
C. A OE.I VAN P1~T ARNTRL 1..~0 .. ,... "
. . :
. ;) :
; ;~ .•.
1~\2.
- ~~~z. .
;/
;)~r-J
~I I ll of
"" '" '
; ...-:----- ...
.JU N I
-
"' "' " -
! ~/ v ~ ·~
~ ~ ........... r---- r-~
[/ r----- r----1-1-
-------
v
;,.-/'',-',.-/' ~ --- ...
..
..
I~ .!:!E.!. , t.. l !l E....,
~
" " '"' ..
~~~-,_e-- v
Menigeen zal zich niet bewust zijn, dat onze
onvolprezen plassen, die zoo'n wondermooi
stuk natuurschoon vormen, ontstaan zijn door
menschenhand, zij bet ook, dat de natuur er
een handje aan heeft meegeholpen.
Eertijds was wat nu water is land, laagveen,
evenals dit met alle plassen langs de V echt:
Loenderveen, Het Wije Blik, de Kortenhoefsche
en Ankeveenschc Plassen bet geval was. Aan
bet weggraven en baggeren van bet laagveen
De Waterkampioen
het WEEKBLAD van en voor
aile
aile
aile
aile
zeilers
motorbootvaarders
roeiers
kanosportliefhebbers
voor bet maken van turf danken wij dit mooie
watergebied. Nu moet men evenwel niet denken,
dat de plassen gegraven zijn zooals ze zich nu
voordoen, neen, er bestonden reeds van ouds
zeer scherpe voorschriften op bet , vervenen",
waarbij werd bepaald, dat tusschen de uit te
venen gedeelten strooken land moesten blijven
bestaan, de zoogenaamde ,legakkers", terwijl
langs de dijken en wegen terreinen gespaard
moesten blijven, die , voorlanden" genoemd worden.
Deze voorschriften bedoelen juist bet
tegengaan van plas-vorming. Dat toch de wi;de
Loosdrechtsche Plassen zijn ontstaan, is een gevolg
daarvan, dat de eerst scherpe voorschriften
later werden verzacht en dat bet toezicht op de
naleving veel te wenschen heeft overgelaten.
Ook de grenswijziging in I 8 I 9 tusschen de Provincies,
waarbij Loosdrecht van Holland naar
Utrecht werd overgebracht, waarna Loosdrecht
zich jarenlang tegen toepassing van bet Utrechtsche
veenrecht heeft verzet, is een factor geweest.
In ,Het Veenrecht" van mr. dr. Th. F. ]. A.
Dolk, van welk boek we een deel van onze gegevens
ontleenen, lezen wij:
,Het veenrecht voor Loosdrecht en Loenderveen
werd voor I8I9 ontleend aan de voor heel
Holland geldende provinciale voorschriften en
aan de bijzondere voor beide polders tot stand
gekomen afwijkende bepalingen. Algemeene voorschriften
zijn door de Staten van Holland en
Westfriesland gegeven bij bet placcaat van 20
Dec. 15 95 ,op 't stuck van 't slaghturfven en de
d'ontgrondinghe van den Landen".
Terwijl nu dit ,placcaat" eischte, dat de voorlanden
langs ,kaden, dijcken, weghen ende generalijck
aile waterkeringhen" een breedte van
3 roeden moesten hebben, terwijl dit bij de
,buurordonantie" van 4 April I6I4 op 15 roeden
gebracht werd voor den Oudendijk en den
Nieuwendijk, op 5 roeden voor de ,raedeschydinge"
(vermoedelijk de oude grensscheiding
langs wat nu de Weersloot is) en op I O roeden
voor Loenderveen, werd de breedte in I777 bij
reglement van bet plaatselijk bestuur en den
Ambachtsheer teruggebracht op 3 roeden, onder
voorwaarde van betaling van een armengeld
~
..
..

Een blikvol heerlijke gemengde
biscuits, ,voor elk wat wils", !s
feitelijk onmisbaar op Uw roeien
zeiltochten. Blikken a f 0.90
en f 1.95 .... En dan nog ter
afwisseling Verkade' s toffees, ~
bereid uit room, boter en suikei.
OYERAL VERKRIJGBAAR!!
•
' . .
V E R KAD:E :·1

In Duitschland dmkt men erover, de Noorsche ,Draker"-boot, die !ijkt op een kleinen Scherenkruiser, als
eenlteidsklasse in te voeren. On ze joto stelt voor den nieuwbouw ,, R utlt", eigenaar de lteer E. von
Spreckelse11 'Jr., op de Alster te Hamburg.
Foto c. F. Kirstm, Hamburg.
( Zie voor , Vmag en
Aanbod" ook paginct' s D A M E s
608, 620 en 625). STRANDPAKKEN
~J~
Gemakkelijk. - Elegant. - De ideale dracht voor
strand en boot.
~:~!,!~~?.:~ BAD P AKKEN
VRIJBUITER.
Door bijz. omst. de snelle
vrijbuiter , Piet Hein" voor
spotprijs te koop aangeboden.
Inlichtingen bij B. J.
Rienks, Bergum (Fr.)
MOTORBOOT.
Te koop aangeboden motorboot,
lang 71/ 2 M ., model
Hollandkruiser, met Fordmotor,
electr. Prijs f 750.­
Te bevragen B. D. Vergunst,
Gasthuislaan 107, Delft.
Telefoon 978.
1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
HOEK'S KANOBOUW
KANAALWEG 9
- -
~ SCHEVENINGEN ' ~
~ · TELEF. 550411 ~
VOOR DAMES EN HEEREN
Practische, goed aansluitende modellen. - Frissche
kleuren. - Verschieten niet en krimpen niet. - Blijven
steeds soepel. - De gemakkelijkste kleeding in de kana.
TRAININGS
PAKKEN
De practische, sportieve en voor·
deelige kleeding voor kanovaarders,
voor buiten de boot.
VRAAGT
PRIJSCOURANT
Z E ·I LING A
= "'""'"'""'"""""""'~~~""" = ALLES VOOR ZEILEN EN KAMPEEREN
Kano's compleet vanaf f 30.- r
PR. HENDRIKKADE 120- AMSTERDAM -TEL. 41709, 40717
1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 --------------------------------
- 614 -

DE WATERKAMPIOEN.
6q
t
van 5 stuivers
per vierkante
rijnlandsche
roede. De
Ambachtsvrouwe
in
:r 8o7 ging nog
verder en
-vaardigde een
:reglement uit
waarbij de
voorlanden
langs den Ou-

DE WATERKAMPIOEN.
Wanneer de vervening in Het makm van turf. omstreeks In L. van Ollefen's ,Stad- en
Loosdrecht is begonnen, is niet
I75o.
Dorp-Beschrijver" van 1795 lekaarten
met zekerheid te zeggen; op
zen wij: ,In het Oude Loosdrecht,
van omstreeks 165o vinden we nog geen
plassen aangegeven, maar aan den anderen kant
spreekt de ,buurordonantie" van 1614 in haar
aanhef reeds van een vroegere uit 1456. In dien
tijd moet dus het turfgraven reeds zijn begonnen
op een schaal die voorschriften noodig
maakte. In den ,Tegenwoordige Staat van Holland"
van 1750, vinden we de Ambachtsheerlijkheid
als volgt beschreven:
,In deze strekking maaken de Loosdrechten
een zeer 1angwerpige Bogt, die van binnen naar
de Westzyde voor het grootste deel is uitgeveend,
zoodat er niet anders dan smalle Akkers of Strooken
Lands zyn overgelaaten, die noch jaarlijks
uitgeveend worden."
meest op den zoogenaamden Veendijk, zijn­
de eene waterkeering, ziet men ter eene zijde niet
dan uitgeveende plassen, en overal stapels gedekte
turf, terwijl aan den anderen kant, een lange
rij meer of min gevulde turfschuren staat, om
welke reden men ook aldaar met geen brandende
tabakspijp voorbij mag gaan, op boete van drie
guldens. In dit gedeelte van Oud-Loosdrecht
wordt de aandacht van den wandelaar, so hij
zijne wandeling niet op een' Zondag doet, bezig
gehouden met het baggeren, of verder bereiden
van turf, aan den eenen kant; en aan den anderen
met het inbrengen of uithaalen van dezelve in of
uit de schuuren".
V ele zeilers in Loosdrecht zullen zich nog wet
zoo'n oude turfschuur, zooals die voor ongeveer
10 jaar nog aan de Drecht stond, herinneren.
Verderop lezen we in hetzelfde werk: ,Erworden
eene en andere handwerken, in de zamenleeving
onontbeerlijk, geoefend; doch de hoofdbezigheid
der bewooneren van dit gedeelte der­
Heerlijkheid, is het baggeren van turf, en vermits,
zo wel het baggeren zelf, als het af- en
aan-voeren van 'de turf, veele schepen en schuiten
benoodigd maakt, houdt zulks op het dorp
ook het scheepmaakers-handwerk aan den gang.»
Aardig is het ook in het zelfde boek te lezen
over de ,Reisgelegenheden": ,Van Pinxter tot
3 fnaanden daarna, vaart Zondags een schuit
van Loosdrecht op Amsterdam; voords 't heele
jaar door, maandags, dingsdags, woensdags en
vrijdags, ook dergelijk een schuit. V rijdags vaart
vandaar mede eene schuit op Utrecht". Toen
dus was men reeds grootendeels op het vervoerte
water aangewezen!

Hoe nu eigenlijk bet turfmaken in zijn werk
ging en in beginsel nog clikwijls gaat, vinden we
ook in den ,Tegenwoordige Staat van Holland"
bescbreven:
noegzaam gedroogd en getreden
zynde, de dikte beboudt
van een' Turf op zyn end
staande. Berst legt bet V een
DE W ATERKAMPIOEN. 6!7
,De gronden, uit welke de Turf gebaald
wordt, zyn by den naam van Veenen bekend.
T egenwoordig maakt men in Holland aileen
gebruik van bet Veen, dat onder bet water gebaald
wordt. De bovenkorst van dit Veen is
onbekwaam om 'er Turf van te maaken. De
korst, afgesteken zijnde, komt men aan bet Veen,
bekwaam tot bet maken van Turf, en naar onderscbeidene
gelegenbeid der plaatsen, van omtrent
zeven tot twaalf voeten diep. Dit Veen
bestaat uit verscbillende laagen van Aarde, die,
ten o-etale van vyf tot twaalf en meer toe, op malkanderen
leggen, en niet slecbts in vezelagti~beid,
maar ook in kleur verscbillen. Somtyds
wordt 'er eene laag gevonden, gebeellyk uit
rietpypen bestaande. Men baalt bet Veen met
Baggernetten van onder bet water, waar toe, in de
Baggerluiden, eene byzondere bandeling vereiscbt
wordt. De Netten worden in een' Praam
uitgestort. Het Veen met water vermengd, wordt
vervolgens zo dik over 't
veld gespreid, dat bet, geop
bet veld uit te zakken en te droogen, tot
dat bet lyvigbeid genoeg gekreegen beeft, om
getreden te konnen worden. Dan gaan er de
Boerinnen op, met plankjes onder de voeten,
Treeborden genaamd, en treeden, a! trippelende,
zywaarts uit, bet Veen vaster in een,
't welk eenige reizen berbaald wordt; tot
dat bet, drooger en te o-elyk vaster geworden,
van de Boerinnen, met ~ezelfde Plankjes onder
de voeten, door middel van zwaare en scberpe
Graaven, van bet een einde van 't veld tot bet
ander, ter breedte van de dikte van een' Turf,
tot op den grond van 't veld, doorgesteken
wordt. Dit steeken, dat al vry regt voortgaat,
wordt riemen genoemd; om dat bet Veen zig,
als aan lange Riemen gesneeden, vertoont. Het
legt dus nog wat te droogen; waar na de Boerinnen
'er wederom op komen, om bet met andere
Graaven te stikken, of over dwars door te
steeken; waar door bet Veen, aan vierkante ruiten,
verdeeld wordt, en de Turf, op zijn end
staande voltooid is: die nog zo lang te droogen
moet staan, tot zy bandelbaar geworden is,
wanneer zy door de Turfmaaksters wordt
opgebroken. Zy neemen naamlyk
twee ryen staande Turven
Overtrekkende onweersbui. (De
, Wetering" in den Z. W. -hoek
der Loosdreclttsche Plassm.
Foto A . Velsink. Leeuwarden.
op, die plat, op de twee naaste
staande ryen, neerleggende.
De bovenleggende Turf, wat
gedroogd zynde, wordt, in

DE WATERKAMPIOEN.
de eerst gemaakte Paadjes,
onder gelegd; en men plaatst
'er de onderste, die nog op
zyn end stondt, boven op.
' Vervolgens nu en dan eens gekeerd zynde, wordt
de Turf aan groote ronde, of ook wel, aan langwerpige
vierkante hoopen, op het veld digt op
malkanderen gelegd en meerendeels met Riet
gedekt; en daarna, of somtyds wel zonder op
hoopen gestapeld te zyn geweest, voor den Winter
in Schuuren gebracht, die niet digt, maar
met ruimtens tusschen de planken getimmerd
zyn. Van hier wordt zy, door Turfschippers,
weggehaald en vervoerd. Niet ten onregt wordt
de Turf onder de beste brandstoffen gerekend.
Men krygt 'er harde en heete koolen van, door
welker gematigde en duurzame hitte, men
Houd op het water - als aan land -
Storm aan de ltaven der W.S. V.
, Loosdrecltt''. veelerlei Spijzen, veel beter dan
Foto J. H. Burger, d en Haag. door houtskoolen of eenige
andere brandstoffe, kooken en
stooven kan. De Turf wordt
door gantsch Holland verzonden en gebruikt;
doch mag niet buiten 's lands gaan, zonder uitdrukkelijk
verlof der Admiraliteits-kollegien.
De Turf is, in andere gewesten, buiten de Nederlanden,
zo ongemeen, dat men de zelve eertyds,
in de Konstkamers der Liefhebberen,
onder de natuurlyke zeldzaamheden, plagt te
bewaaren."
Wie nu zou denken dat de eigenaar van een
stuk veenland, zonder meer, tot vervening
mocht overgaan, vergist zich. Er moest namelijk
eerst een som gelds gestort worden als waarborg
voor het betalen van grond- en polderlasten
voor wat van waardevol land tot waardeloos
water werd gemaakt. Van Ollefen zegt hiervan:
, Voor iederen morgen gronds, die in de Loosdrechten
uitgebaggerd zal worden, moet de aanneemer
f 300 guldens geeven, (inleggen, zegt men
aldaar;) voor dat geld wordt een Obligatie gekocht,
en uit de interessen van deeze, betaalt de
Heer of Vrouwe in der tijd zich de bepaalde
verponding; hetgeen er overschiet wordt den
aanneemer ter hand gesteld - Onder Loenclerveen
is dat inleggeld f 400, om dat aldaar uit de
interessen ook nog het molengeld betaald moet
worden".
We zien hieruit hoe Loenderveen reeds van
ouds, in tegenstelling met Loosdrecht, een bemalen
polder is geweest, allezen we reeds in I 75o
over het bestaan der Myndersluis, door welke

~
Eenpersoons
Eskimo=
kajak
Type
.,Nan uk I"
Geheelcompl.
f 120.-.
De Steudel
Bakboordmotor
Type B I, 1,0 P. K.
heeft: Onderwateruitlaat,
ingebouwcle
koppeling en waterkoeling
cloo1" middel
van de schuif.
(Pompstoring
uitgesloten).
Tweepersoons .
Toerkajak
Type ,Egee II"
Prijs compleet Geheel compl.
f 1&5.-. f 87.50
De Laros Buitenboordmotor
'l'ype A 10, H P .K., he eft: Ondenmteruitlaat, afneembare
cylinderl\oppen, bronzen ~chroef; Amal
carburator en gasregeling in stuurhandle.
Prijs geheel compleet f 410.-.
Kent U de LA R 0 S, ======
type U 3, met keerkoppeling en vrijloop?
Het is de bedrijfsmotor bij uitnemendheid !
V raagt demonstratie!
Ons · uitgebreid booten· en (of) motorendrukwerk verstrekt U a!le
gewenschte inlichtingen. - - Vraagt bet nog heden aan.
E. J. H. DE GRAAF
BOOTBOUWER = ARNHEM • TURFSTRAAT 32
TELEFOON 26615.
Levering prompt uit voorraad ~f lager Arnhem.
Wij zoeken nog enl\ele districts-vcrtegenwoorcligers.

VRAAG BN
AANBOD.
WESTWARD HO!
~ , De 85-voet schoener ,Wanc.;;/.,e
~ der Bird" biedt op haar
5e transatlantische reis plaats
ZEILJACHTEN voor 4 betalende gasten, die
z ·1· ht T .. • liefst bereid zijn mee te were!_
J~C .. en " romp en ken aan boord. Afvaart
.,Vlkmg te huur per dag, I October 1932 van Palma de
voor week-end of Ianger. . .
Inform. Firma Adr. Visser, Majorca of Gibraltar, door
Spaansche Kade 7, R'dam. d.e N .-0. Passaat VIa Tene­
-----===-=-==-::c=-=-===-==-----lnffe, Barbados, Nassau naar
WOONSCHIP. Boston, U.S.A.
Te huur woonschip: bevat Schrijf voor bizonderheden
keuken, woon- sl. kamer en aan Capt. WARWICK M .
serre; 8 slaapplaatsen, com- TOMPKINS, p/a U.S.-Conplete
inventaris en 2 roei- sui, Marseille, tot 30 Sept. ;
booten. Ligplaats Kagerplas daarna aan U.S.-Consul te
t/o. Societeit. In!. F . W. Palma de Majorca, Balearide
Roo, Renbaanstraat 115, sche Eilanden.
Scheveningen, Tel. 550314.
TE HUUR:
De Bootenbergplaatsen
met Steigers, enz.,
behoorende bij de Brug over den Amstel voor
(le Amstellaan t e AmsteNlam.
Voorwaarden en bepalingen zij n verkrijgbaar ten
Haadhuize, kamer 123. alwaar t evens nadere inlichtingen
zUn te bekotnen.
BOEIERS met
TJOTTERS en
langeren tijd.
R.
TE HUUR:
4 slaapplaatsen zonder schipper.
B. M. KLASSERS voor korten en
TE KOOP:
pracht 12 VOETS JOL. -
VOLGBOOTJES vanaf f 125.-.
DRAGT & Zn.,
Jachthaven, Aalsmeer.
WERF .. NAVIS'' LOOSORECHT
BOUW van aile ZEIL· EN MOTORJACHTEN in HOUT
SPECIAALBOUW VAN BAKDEKJACHTEN
KANOWERF ,HILLEGONDA",
Dorpsstraat 90, Hillegersberg
Onze kano's munten uit door
solieden bouw en no belen vorm.
_ Wij wachten Uw aanvrage! _
B.tvl. Zeiljachten
voor uw vacantie en het maken van
uitstapjes. Billijk in prijs, prima van
afwerking. Vraagt prijsopgaaf.
GEBR. MULDER, Stolwijkstraat 21111,
AIYISTERDAI-1 (Z.)
•
- 620-
't Is heerlijk varen met de
DELPHIN
Zijboordmotor l
•
1932.
COMMENTAAR OVERBODIG !
KAAGWEE-K WEOSTRIJO-UITSlAG
12 Voets-Jollen A-klasse
No. NAA]I BOUWER
:; 1 Schuif Fa. G. Baay Looscl r'ech t
..,
...... 2 Bonzo Fa. G. Baay Loosdrecht
::§ 2 Bonzo Fa. G. Baay Loosdrecht
~
...... 4 Hee Fa. G. Baay Loosdrecht
::§ 1 Daphnia Fa. G. Baay Loosdrecht
~ 3 Bonzo Fa. G. Baay Loosclrecht
:; 1 Hunter Fa. G. BaaY Loosclrech t
2 Schuif Fa. G. Baa.\· Loosclrecbt
Team-we

DE WATERKAMPIOEN.
Gzr
in Loenderveen, wie heeft niet gevreesd voor her
droogleggen van de Reeuwijksche plassen. Zoolang
Amsterdam ons plassenwater drinkt - tot
voor kort deden vele Loosdrechters het ook,
nu hebben ze hun eigen waterleiding ( !) - zoolang
geloof ik, dat we zeker kunnen zijn van een
der mooiste, zooal niet het mooiste watersportgebied
in Nederland.
]. L.
De Amsterdamsche Kano- Veremigi11g ojJ weg ?taar
Loosdrecltt.
Foto G. vmz Dieren, A'dam.
alle Vaartuigen van de Loosdrechten naar de
V echt moeten".
V oor het genoemde ,inleggeld" werd een
zoogenaamde ,Waterbrief" uitgegeven. D eze
bestaan nog steeds en de houders trekken er nog
steeds het overschot aan rente van, dat overblijft
nadat de grondhelasting en polderlasten
daarvan zijn betaald, waarbij nog kan worden
opgemerkt dat Napoleon's beruchte tierceering
ook niet ongemerkt aan deze ,waardepapieren"
is voorbij gegaan. En wie in Loosdrecht water
bezit, vindt op zijn grondbelastingbiljet een
postje afgetrokken: ,af voor verwaarborgd".
Bet merkwaardige hierbij is evenwel, dat in den
loop der tijden de waterbrieven niet in dezelfde
handen zijn gebleven als het water, dat indertijd
dat het niets waard was zelfs dikwijls werd geabandonneerd.
De grondbelasting wordt dus nu
betaald door den eigenaar van den Waterhrief
en niet door den eigenaar van het water.
Men zegt, dat er nadat de Amsterdamsche
gemeentewaterleiding het onderhoud van de
waterstaatkundige werken op zich heeft· genomen,
een ,hausse" in waterbrieven is gekomen,
omdat er nu meer van de rente voor den houder
zou overblijven. In hoeverre de Amsterdamsche
bemoeii:ngen werkelijk voor den eigenaar van
de waterbrieven een voordeel zijn, weet ik niet,
maar wel heb ik de overtuiging, dat ze een voordeel
zijn voor onze watersporters, omdat ze een
garantie vormen tegen aanslagen op ons prachtig
watergebied. Wie herinnert zich niet van voor
enkele jaren de bedreiging van vuilstorting
DE KAAGWEEK, I.
De eerste dag, Vrijdag, de dag der horsd'oeuvres.
't Is al vrij druk op het meer en op
het terrein van de Kaagsocieteit, drukker gelooven
wij, dan het verleden jaar op dezen dag
was. Van het weer laat zich voor de komende
dagen nog weinig voorspellen. 't Is stil, dan een
donderbuitje met regen en iets meer wind, later
weer stil. Wat er waait komt uit zuidelijke
en zuidwestelijke richtingen. Weer zonder vee!
karakter, waar van alles uit voort kan komen:
mooi zomerweer of. . . . ,Kaagweer".
't Is heden de dag der onderlinge- en motorbootwedstrijden.
Gezeild werd door Regenbogen,
met een man aan boord, een steeds interessante
wedstrijd, maar die heden tot een
ronde moest worden ingekort. Van der Steur
won met grooten voorsprong. Dan waren er
onderlinge voorgiftwedstrijden in twee klassen
van open scheepjes, een u-voetsjollenwedstrijd
voor jongens niet ouder dan 17 jaar, door Rini
Kao-chelland mooi gewonnen. Verder een ,vaardigheidswed
s trijd" in bet optuigen, wegzeilen
~
Voor den man, die zijn
dag goed wil beginnen,
is er maar een tabak,
DOBBELMANN'S
ROYAL CROWN
MIXTURE
~ il 'hQ -deJ;tu,. ~

6zz
DE WATERKAMPIOEN.
en aftuigen van jollen, die
Twee bekende Loosdrechtsche I 2-
Voetsjollen.
met de wedstrijden voor motorbooten
floto Polygoon.
in 't ringst~ken en
flesschenstukvaren vooral amusant
waren voor het publiek aan den wal. De
regelmatigheidswedstrijd voor motorbooten werd
zeer gerekt, doordat enkele mededingers de
regelmatigheid het gemakkelijkst dachten te
vinden door uitermate langzaam te varen, zoodat
er voor de vossenjacht geen tijd meer overbleef.
Die moest dus geschrapt worden.
D es avonds had weer het traditioneele Kaagdiner
plaats, waaraan de burgemeesters van Warmond
en Alkemade aanzaten, zoomede de vertegenwo(,rdigers
van vele aangesloten vereeni­
_gingen.
* * *
Zaterdagmorgen was -,t bladstil met wat
zuchtjes -l:ut· oostelijke richtingen. Gelukkig dat
de teamwedstrijden in I 2-voetsjollen en in Regenbogen,
zoomede de Kanowedstrijden pas morgen
beginnen. De jachten die des morgens startten
kregen een eindelooze drijfpartij te doorstaan.
Vooral de 45-M2 klasse, wier baan tot eeil ronde
werd ingekort, had hieronder te lijden. D e
nieuwe ,Rietepiet" (ex-,L'oiseau bleu") kreeg
een geweldigen voorsprong, maar verloor dien
ook weer; ,Coppelstock" werd
ten slotte winnaar, nadat aile
vijf de jachten daar om beur-
ten kans op hadden gehad.
Om half twee kwam plotseling een mooi
noordelijk briesje door, dus werd de baan voor
de andere klassen niet ingekort, maar later werd
het weer stil met regen. Toen later in den namiddag
de Iz-voetsjollen voeren, scheen de zon
weer en was er weer wat wind, maar nog steeds
zoo veranderlijk in kracht en richtingen, dat men
de resultaten van dezen dag niet al te zeer ,au
serieux" moet nemen. Wij verwijzen dus verder
naar de lijst der uitslagen, maar willen nog even
een en ander meedeelen over de inschrijvingen.
Voor den teamwedstrijd in I z-voetsjollen
hadden vier vereenigingen elk met twee jollen
ingeschreven: Loosdrecht, de Z. Z. V., Aegir
en De Kaag. De teamwedstrijd voor Regenbogen
telde slechts twee inschrijvingen, Sneek
en D e Kaag, elk met twee booten, de Friezen
,Wiridekind" en ,Bennie" en de Kaag-jachten
,De Steur II" en ,Duke", deze laatste als remplas:ant
voor ,De Leede II", welks stuurman
door treurige familie-omstandigheden deze Kaagweek
niet mee kon maken. In de persoonlijke
wedstrijden werd daarom de ,Leede" door den
heer Theunissen gestuurd.

I'
DE WATERKAMPIOEN. 62~
Er waren verder 5 45-kwadraatmeters, waarvan
de ,Rietepiet" een nieuwe aanwinst beteekent,
slechts 3 I 6-kwadraatmeters, 4 sterjollen
( 66k niet veel!), I o I z-voetsjollen, door dames
gestuurd, in twee afdeelingen elk van vijf verdeeld,
5 B.M.-jachten (waar waren de Amsterdammers
in deze klasse?), een mooie vloot van
I2 jachtjes der nieuwe I2 M 2 -eenheidsklasse, 23
Regenboo-en ( 13 in de A- en Io in de B-klasse), 3
jachten der voorgiftklasse D, 3 Vrijbuiters, en
drie zwermen van Iz-Voetsjollen, I5 in de A­
klasse, I 8 in B en I 8 in C. Tenslotte varen er
op de drie laatste dagen nog 8 Canadeesche Kano's
(klasse T.C.) en 3 Kajaks (klasse T.II. Z.)
* * *
Des Zondag s was 't prachtig zeilweer. Een
mooie en standvastige bries uit het zuidwesten,
die aileen 's middags, toen er een buitje vol dreiging
over Leiden en Warmond trok, wat wispelturig
werd, en veel zon. Zeilers en toeschouwers
konden niet beter wenschen. De belangstelling
was, misschien wel ten deele door dit mooie
weer, overweldigend, de plas was bezaaid met
zeil- en motorbooten.
Het steeds chronische gebrek aan plaatsruimte
in ons blad verbiedt ons, alle
_Wij hadden te doen met de 45 M 2 ,Walta",
die tot tweemaal toe teruggeroepen moest
worden, en met de Canadeesche Kano ,Atalanta",
die, eveneens teru g ~eroepen, een ander
dan haar nummer getoond zag, welke fout,
door de erg kleine zeilnummers dezer vaartuigjes
veroorzaakt, pas laat hersteld werd. Dat
de ,Atalanta", niettegenstaande het groote tijdverlies,
toch nog den zen prijs behaalde, strekt
haar tot eer! De Regenboog ,Warmelda" had
het pech, haar piekeval te breken, en ofschoon
deze averij spoedig hersteld werd, kwam ze daardoor
toch buiten het rijtje der prijswinnaars. De
,Steur" deed 't weer prachtig: zoowel in den
teamwedstrijd als in den individueelen wedstrijd
werd ze nummer een. Alle respect! In den teamwedstrijd
der Regenbogen werd door ,De Kaag"
op de Friezen een gering voordeel behaald.
,Saenden" won opnieuw in de Regenboogklasse
B, nr. 2 en 3 hadden tegen elkaar een protest,
dat echter niet in aanmerking kwam, daar over
de feiten geen overeenstemming te krijgen was.
(Slot volgt.)
Z . 0. U. OPPENHUIZEN­
UITWELLINGERGA .
De wedstrijd werd Woensdagmiddag
20 J u]i, op het
wedstrijden afzonderlijk te beschrijven,
en veel nut heeft
Sneekermeer, voor het Pavil ~
dat ook niet, men kome zien! Somber w eer bfj Lomen a. d. joen gehouden. De vefeeni-
Vecht.
Foto A . Velsink, Leettwarden.

DE WATERKAMPIOEN.
ging trof het slecht met het weer. W el woei er
een flinke bries, doch tijdens den wedstrijd bleef
het onophoudelijk regenen. Dit schrok echter
het flinke aantal deelnemers niet af. Bijna aile
inschrijvers kwamen aan den start en zeilden
de baan af. Met wisselende kansen werd fel
gestreden om de voorste plaatsen te bezetten.
De uitslag was als volgt:
Schomven (4.75
x 1,42 M.): I Marko!, T. T. Atsma,
Oppcnhuizen; II Wetterrof, B. Grasso, Akkrum; III Aide
Poe!, C. Scbouwstra, Akkrum; IV Fjouwer Broerren, ].
L. Zijlstra, Uitwellingerga.
Tjotters: I. Brascm, P. v. d. Laan, Sneek; II. Eva, Jac.

V.RAAG EN
AANBOD.
l B. M. JACHTJE. I Het
Te koop zoo geed als nieuw
B.M. Jachtje, wegens aan-!
schaffing grootere boot. Uit.
. !age prijs. Br. OQder No.
(Zw voor , Vraag eniD 730, bur. v. d. bl.. Post­
Aanbod" oak pagina's bus 42. Schiedam.
608, "614 en 620.
X~ en£
'<
voordeeligste adres voor
nuuu's en B. M. Jachten
A. Beekmants Kanowerf.
Eenvoudige en Luxe uitvoering! Vraagt prijs!
Briefadres: A. BEEKMAN, Dordtschestraatweg
2148; werfadres: Lange kade 219 aan
Kralingschen Plas, Rotterdam.
MOTORJACHTJE.
Zeer billijk te koop motorjachtje
staal, sierlijke vorm,l-------------------
goeden staat, kl. voorkajuit, FAR R
MOTOR
len(lte 7 M., breedte 1.50 M.,
15 P.K. Am. motor. Ligpl.
Warmond, Br. onder No.
T
D 734, bur. v. d. bl., Post- D£ NI£UWS £ KERMATH
bus 42, Schiedam.
MOTORJACHT.
L d ht h PI G Te koop motorjacht 11 M.,
oos rec sc e assen. e- .
meubileerd te huur of te koop. pnma staat .. ap~rte slaaphut,
B N pracht kajutt, meuwe motorr.
onder o. D 724, bur. v. f 2750 _ B N 27 B k I
d. bl., Postbus 42, Schiedam. h d 1• M lr.A 0 '
an e o - uwer
d.
a,
Eoed.­
t·
sonstraat 95, Den Haag.
-Prijzen vanaf
f 1025.-
4 en 6 cyl.
met starter
en d ynam o
LOOSDR. PLASSEN.~~~~~~~~~
Te koop of te huur, f 20.- -
p.w., zomerhuisje met v!sch- KIELJACHTJE. . VRAAGT ONZE UITGEBREIDE PRIJSCOURANT
water, per auto te beretken. Te koop mah.houten ktel-
Ook kampeerterr. Br. onder jachtje; 5 X 1.45 X 0.65; snel, IMPORTEURS :
No. D 733, bur. v. d. bl., sportief scheepje, zeilklaar. Jachthaven ,CIECO", WARMOND, TELEF. 61
Postbus 42, Schiedam. Prijs f 390.-. Ruime Jachthaven,'TFORT",WARMOND, TELEF. r
TJQTTER. AGENTEN: J. J. BORSCH Jr., AMSTERDAM, Prinseneiland 53-57
~ · ~~ 5 ::< 2 M., blank gelakt f 190. G. HIEMSTRA, LEEUWARDEN, Zuidvliet 428
Nteuwe
v--e v t
• • BIJBOOTJES R 0 T A L
•
vanaf f SO.- Woubrugsche
OCCASION. JachtwerfG. v. Wijk, Wou-
Spaarnekruiser ± 9 M., als brugge Tel. 21.
meuw, met aanhangmotor
en algeheele inventaris voor
f 950 te koop. Br. onder I Abonneert U op de
No. D 729. bur. v. d. bl., W~terkampioen"
Postbus 42, Schiedam. '' •
BIJBOOTEN
2! P.K. ZIJBQQRDtviQTQR
Onderwater-gasuitlaat · automatische kip-inrichting
beschermde as en vin. · DE MOTOR voor Uw Wherry,
B.M., Jol, e.a. - VRAAGT PROSPECTUS.
Hansa Werf, Uselstr. 49, Amsterdam-Z.
KANO'S I ,H. M.G." RUWOLIEMOTOR,
Vanwege het vergevorderde seizoen hied ik aan: 2 cyl.. 16-18 P.K., compleet met keerkopp.,
Prima blank eiken JACHTSLOEPEN, z.So ;< als nieuw, tegen aannemelijk bod.
I.20 M. f 125·-, 2 PERSOONS KANO s " d" F d T"
vanaf f 45 - , compleet met paddels. , Gray, ,Renoul en , or
Uw adres voor:
Bootmotoren,
Winterberging, Reparatie en Schilderen. 50, 150 en 235 gld. met garantie
Aanbevelend,
Genegen motorbootje of casco in te ruilen.
C. Zaal, Langekade42t Rotterdam. L. Keikes, Sneek. - Tel. 492.
SCHEEPSWERF J. KOK,
HUIZEN (N.=H.) = TELEFOON 76
Het adres voor nieuwbouw e n reparatie van
L~xe Vaartuigen.
Billijke prijzen en keurige afwerking. Vraagt offerte.
Aangeboden .. vuren Motorvlet met teakhouten
betimmering, tegen spotprijs.
TE KOOP: Een blank eikenhout KAJUITZEIL­
BOOTJE, lang 5 M., met 2 cyl. bii:menboordmotor,
punter model, zonder -ecnig gebrek. Prijs f 450.- :
Een blank eiken JACHTJE, sloepmodel, zonder eenig
gebrek. Prijs f 450.-.
Nog eenige nieuwe 12 VOETS JOLLEN uit voorraad.
Te zien en te bevragen bij
Scheepswerf ,DE V L IJ T",
AALSMEER, Tel. 124.
- 625 -

HEBT STEEDS AAN BOORD:
V• It"~ ,' ,_ Ch an,zp agne!
100 JeS , ' Hoe 1
luchtig -~eba k- ,
Voortreffelijke ~c; ken. Hoe fun van
chocolade in den - , -. g~ur !_ Een_ Y~edzaam
vorm van viooltjes. . ·~ ' eJerbJskwietJe.
RI.NGERs
1
lelopdennaam!
~~
.·
~ •
• ·
BUSSINKs DEVENTER
ELLEKOEK
ANNO
1593
per blik, geheel gevuld met 11 5 stuks, f 1.20
--------' 1. __________ 1
I
I
~~--------·-------------------~
- 626 - -

PE WATERKAMPIOEN. 627
De Mfjndensclte situ's.
Foto A. L. /:.'. Rambowut, Bussum.
kunnen leven, zonder hun dagelijksche
portie ,0, Monah",
·e.d., laat ze dan thuis blijven.
Dan hebben zij hun pleizier en hebben de
-anderen rust!
Hopelijk beb ik, door deze kleine muzikale
uitweiding, geen adspirant-Loosdrechtbezoekers
afgeschrikt, want ondanks bet. muziek-euvel
is bet op de Plassen toch een ideaal verblijf, waar
·eigenlijk lang niet voldoende wherry-roeiers van
profiteeren. Men ziet er in hoofdzaak wherries
.der W. S. V. ,Loosdrecht", Amsterdammers,
Utrechtenaars, enkele roeiers uit Haarlem, Rotterdam,
Delft of Den Haag, en slechts sporadisch
uit andere deelen van het land. Wherry-toeristen,
brengt uw vacantie eens door op de Loosdrechtsche
plassen! Ge zult er geen spijt van
h ebben!
]. P.
Onlangs is begonnen met de verbouwing van
de Schollenbrug en bet bouwen van een bouten
bulpbrug, zoodat de Ringvaart van den Amstel
is afgesloten en de leden van A. R. S. A., wier
booten nog in bet oude gebouw liggen niet
kunnen roeien. Over enkele weken zal bet nieuwe
.gebouw aan den Ouderkerkerdijk gereed zijn en
dan kunnen de Arsianen de scbade inbalen.
D e ,Deutscher Ruderverein" staat er nog
niet zoo gunstig voor. Wel heeft deze vereenig
ing van de gemeente Amsterdam · een bomv­
.terrein ter beschikking gekregen, aan den Ouder-
kerkerdijk, tusschen de werf
Hinloopen en de gasfabriek;
de uitvoering van het meest
eenvoudige bouwplan blij kt evenwel te duur te
zijn, zoodat besloten is, het oude gebouwtje uit
elkaar te nemen en op het nieuwe terrein weer
neer te zetten, doch biervoor moeten eerst bouwvergunning,
enz. worden verkregen.
Inmiddels heeft de K.A.R. & Z; V . , De
Hoop" tijdelijk uitkomst gebracht: de D. R. V.
logeert met alle booten in haar gebouw en de
leden mogen van bootenhuis, kleedkamers en
societeit gebruik maken. Voor deze groote welwillendheid
en gastvrijheid past , De Hoop" een
woord van g roote hulde. J. P.
DE ,DA KLOOZEN".
BERICHTEN VAN HET B UREAU
VOOR WATERTOERISME.
(Keizersgracht 590, A'dam, C, Tel. 49290).
D e Zuid-Hollandsche M eren, Loosdrechtsche Plassen
en aangrenzende scheep vaarfJvegen.
D e nieuwe uitgave van deze kaart zal zeker
door velen met vreugde worden begroet, want
in de enkele weken, waarin deze uitgave niet
verkrijgbaar was, is gebleken hoezeer hier aan een
behbefte voldaan wordt. D e kaart beslaat dan ook
een gebied, dat in Holland het meeste door
pleziervaartuigen wordt bevaren en is terecht
een der meest gevraagde uitgaven.
/

628 DE WATERKAMPIOEN.
De nieuwe kaart heeft geen principieele wijzigingen
ondergaan maar werd geheel bijgewerkt
naar de laatste beschikbare gegevens, zoodat
watertoeristen er met vertrouwen gebruik van
kunnen maken.
Kano' s in Water land.
Aan het Hoogheemraadschap Waterland werd
door het Bureau voor Watertoerisme van den
A. N. W. B., Toeristenbond voor Nederland
en de Kon. Verb. Ned. \Vatersport-Vereenigingen
een adres gericht, waarin verzocht werd de
tarieven voor het schutten voor kano's, die even
hoog waren als voor andere pleziervaartuigen,
te verlagen.
Vui!ven;oer uit Tf"/ assenaar.
Aan het gemeentebestuur van Wassenaar werd
door het Bureau voor Watertoerisme van den
A. N. W. B., Toeristenbond voor Nederland,
en de Kon. Verb. Ned. Watersport-Vereenigingen
een adres gericht met het verzoek te willen
bevorderen, dat het vervoer van het vuil van den
gemeentereinigingsdienst naar Nieuwkoop in
het vervolg met gesloten schuiten zal geschieden,
omdat door watertoeristen veel hinder van
de kwalijke lucht wordt ondervonden.
Het Algemeen Reg!ement van Po!itie.
Daar gebleken is, dat in de eerste oplage van
het door den A. N . W . B. uitgegeven Algemeen
Reglement van Politie voor rivieren en rijkskanalen,
eenige onjuistheden van ondergeschikt
belang voorkomen, is een verbeterblaadje samengesteld,
dat voor belanghebbenden gratis verkrijgbaar
is.
Ongeschonden exemplaren, die zonder verbeterblaadje
afgeleverd werden, kunnen desgewenscht
aan bet Bureau voor Watertoerisme te
Amsterdam worden ingeruild voor verbeterde
exemplaren - niet ongeschonden exemplaren
worden door dit Bureau gaarne verbeterd.
ALLEEN MET PRIMA
WEDSTRIJDZEILEN
IS SUCCES TE BEHALEN
Met onze zeilen zi:fn ti:fdens
de Kaagweek iu versclzillende
klassen I02 pri:fzen be!taald.
Waaronder in den teamwedstrijd voor jollen:
3 Hoofdprijzen
27 Eerste prijzen
33 Tweede prijzen
I4 Derde prijzen
9 Vierde prijzen
9 Vijfde prijzen, enz.
N.V. H. Kerskents Zeilmakerij
Amsterdam Prins Hendrikkade 48
SNELVARENDE MOTOR­
BOOTEN.
Een lezer zendt ons een ingezonden stuk met
een betoog voor snelheidsbeperking op het
water, als ondersteuning van den ino-ezonden
brief in het no. van 8 Juli (blz. 570). Aan vele
motorbootvaarders wordt in dit schrijven verweten,
dat ze zeer weinig egards voor kleine
vaartuigen: wherries, jollen en kano's, hebben_
Behalve bij de enkelen, die nooit manieren
zullen leeren, gelooven we, dat dit door de
meeste motorbootvaarders uit onwetendheid o-eschiedt.
Daarom gij allen, die u door uw motor
op het water laat voortbewegen, bedenkt, dat
ge een streepje voor hebt op anderen en dat
ge ook voor anderen wat over moet hebben.
Bedenkt, dat de deining van uw boot voor
kleine vaartuigen hoogst hinderlij k, ja zelfs.
gevaarlijk kan zijn, bedenkt hoe onaangenaam
het zou zijn als uw bagage kletsnat werd door
een o~erkomende golf. En houdt daarnaast ook
goe.d 111 het .?o& hoe onplezierig het zou zijn
tndten uw Vrljhetd op het water door wettelijke
bepalingen zou worden geknot.
En gij, roeiers en kanovaarders, vergeet niet,
nu onze wateren, vooral bij de steden, steeds
voller worden, dat het voor de motorbootvaarders
lang niet gemakkelijk is een ieder te ontzien
en dat het waarlijk geen pretje is voor elke
kleine boot vaart te moeten minderen. U
zou wel eens het verwijt kunnen treffen met al
te weinig ,zeewaardige" booten op het water
te komen!
COBLENZ-AMSTERDAM
PER WHERRY, Slot.
Den volgenden dag hoopten wij eens een
flink traject af te leggen, daar wij door het
slechte weer minder waren opgeschoten dan wij
ons oorspronkelijk hadden voorgesteld. Ons
einddoel voor dien dag was het So K.M. verder
stroomaf gelegen Dusseldorf. Bij ons vertrek
was de gebruikelijke tegenwind weder in ruime
mate ~anwezig, maar toch schoten wij goed op,
tot WlJ op z 5 K.M. afstand van Dusseldorf
verrast werden door een fiksche regenbui. Wij
deden echter of wij niets merkten en voeren rustig
door. Na een uurtje in den regen drijven was de
stemming echter danig gezakt, terwijl wij tot
op ons onderste kleedingstuk doorweekt waren.
In dien toestand, alles om ons been loodgrauw
en triestig, arriveerden wij in Dusseldorf, waar
wij een zeer gastvrije ontvangst genoten bij de
roeivereeniging ,Germania". Na de boot verzorgd
te hebben, staken wij ons in droge kleeren
en gingen uit op nachtlogies .
. Vroeg in den nacht waren wij tot de ontdekkmg
gekomen, dat Dusseldorf een schoone en
gezellige stad is. Daar de helft van onze beman-

ning den volgenden ochtend De Rfjnbruggen te Diisseldorf.
zaken te doen had, wisten wij,
dat we laat zouden vertrekken, zoodat deze
ontdekking ons wel gegund was.
Des middags om half drie eerst togen wij weer
op weg, met als doel voor dien dag Duisburg.
Om bij zessen waren wij daar, niet dan nadat
wij ook nu weer door het noodlot achterhaald
waren.
Ditmaal was de oorzaak het vrouwelijk geslacht.
Bij het passeeren van een aardige sportgirl
voelde een lid onzer bemanning (ik zal niet
verklappen wie) een onweerstaanbare neiging
in zich opkomen, met beide handen plus een
blik biscuit te zwaaien. Plotseling een rauwe
kreet uit de forsche kelen der drie overige
mannen: door een speelsch windje opgenomen,
fladderde onze onmisbare waterkaart bevallig
over boord en zonk onmiddellijk. In Duisburg
aangekomen, was ons eerste werk een nieuwe
kaart te koopen.
Anzhem.
Het leek ons een mooie gelegenheid
nog dien dag Ruhrort
te passeeren, daar wij
meenden dat tegen den avond,
met het stoppen der fabrieken
ook de scheepvaart wel zou
ophouden. Over dit voorstel
staakten de stemmen echter,
zoodat wij aanlegden bij de
Kanoclub Duisburg om advies
in te winnen.
Dit bleek een gelukkige ingeving
geweest te zijn, want
naar men ons vertelde, gaan
de meeste sleepen hier in het
industriegebied 's avonds om
zes uur op weg en varen dan
tot 's ochtends acht. De boot
werd dus naar binnen gehaald
DE W ATERKAMPIOEN. 629
en onze dagtaak was alweer
volbracht.
Daar de leeren manchetten
van onze riemen vrijwel doorgesleten
waren, informeerden
wij bij de leden van de club,.
waar wij te gast waren, wie
daarin zou kunnen voorzien.
Ja, daarvoor wisten ze geen
adres. Spontaan boden deze
ware sportbroeders echter aan,
dat dan zelf voor ons te doen.
Toen wij den volgenden morgen
in het bootenhuis kwamen,
was de operatie reeds
geschied. De aangeboden betaling
wezen zij van de hand.
Bovendien boden zij nog aan,
ons een eindweegs als gidsen
te dienen in het hier zeer
drukke en woelige water.
Begeleid door twee kano's
voeren wij, als een Graf Zeppelin
met gevolg, tusschen
de stilliggende sleepen door
en kregen zelfs daar nog veel
water binnen.
Bij de brug van Romberg namen ooze vriendelijke
gidsen afscheid, en wij bereikten zonder
ongevallen Emmerich, waar ooze kassier ons
verliet, om zich den volgenden avond weer bij
ons te voegen, na ons voldoende geld achtergelaten
te hebben voor dien dag.
Gedrieen vertrokken wij weer vroeg in den
morgen. Het was Zaterdagochtend, terwijl allen
weer Zondagavond in Amsterdam moesten zijn.
Hadden wij tot nu toe steeds drie kwartier geroeid
en even lang in den stuurstoel doorgebracht,
nu werd dit een uur roeien tegenover
slechts een half uur rust.
De douane werd zonder moeite gepasseerd
en in een flink tempo ging het op Arnhem aan.
Toen Wageningen bereikt was, kregen wij ons
aandeel onweer met toebehoo­
ren. Om zes uur werd het

DE W ATERKAMPIOEN.
weer droog en wij zeiden de roeivereeniging
,Vada", waar wij geschuild hadden, vaarwel,
om te trachten Wijk-bij-Duurstede nog te halen.
Van het Nederlandsche traject hadden wij
geen kaarten, zoodat de afstand ons wat tegenviel,
en toen wij 's avonds om negen uur daar
aankwamen, in een stroomenden regen en een
zwaar onweer, wisten wij heg noch steg, welke
situatie heelemaal niet genoeglijk was. Wij liepen
de haven binnen, trokken de boot op een
zandige plaats tegen den oever op, dekten haar
goed af en gingen met onze koffers op weg,
de stad in. Ons geldelijk bezit bestond toen
uit nog geen zes Hollandsche guldens, terwijl
onze vierde man, die in Kleef was, hoogstens
nog telefonisch te bereiken was, maar ons toch
zeker geen geld meer voor ons nachtlogies zou
kunnen brengen.
Als verdronken katten vielen wij in uitmuntende
en zeer vroolijke stemming het plaatselijke
hotel binnen en bespraken drie kamers. Dat de
prijs meer bedroeg dan wij in baar bezaten,
was geen bezwaar. Ons eerste werk was onzen
geldman op te bellen, met wien wij afspraken
dien Zondag uiterlij k I 2 uur in Utrecht te zijn.
Daarna werd de inwendige mensch eenigszins
bevredigd met per man een stuk worst, en als
dessert een homp kaas, en vervolgens togen wij
op zoek naar het politiebureau om ons aan te
ACCUMULATOREN - FABRIK AKTIENGESELLSCHAFT
INGENIEUR-BUREAU AMSTERDAM (C) . AFD. VARTA · SPUISTRAAl 46
l'ELEG~AM-AORES : ACCUMULATOR TElEFOON 45787 {3 LIJNEN)
melden als zwervers zonder middelen van bestaan.
Een politiebureau bleek niet aanwezig te
zijn, zoodat wij besloten naar den burgemeester
te gaan. Deze was zeer vriendelijk en welwillend
en verklaarde zich onmiddellijk bereid in onzen
geldnood te voorzien.
Zondagochtend waren wij reeds op een ongewoon
vroeg uur bezig de wherry tegen de
helling van de haven op te sjouwen, laadden
haar daarna op een speciaal daarvoor ingerichten
handwagen, reden het dorp door naar den Ouden
Rijn en vertrouwden haar vervolgens weer aan
haar element toe. Ons zweet vloeide hierbij
rijkelijk, doch geen der aandachtig toekijkende
Wijk-bij-Duurstedelingen stak ook maar een hand
uit om ons te helpen. Neen heeren, in Duitschland
waren wij dat anders en beter gewend.
Daar zagen wij ook niet een keer, dat met steenen
werd gegooid, of dat de lieve jeugd vanaf de
bruggen trachtte op onze hoofden te spuwen,
zooals in ons vaderland weer verscheidene
malen gebeurde.
De reden, waarom wij den Ouden Rijn prefereerden
boven den weg over Vreeswijk, was,
dat de Rijnschippers ons afraadden· door de sluis
daar te gaan. V olgens hun zeggen is die sluis
veel moeilijker voor hen dan die in Utrecht,
zoodat wij veiliger deden die te mijden; te meer
waar in de kleine sluis des Zondags niet wordt
geschut.
Het vrijwel stilstaande water van den Ouden
Rijn was zeer langzaam voor ons, die gewend
waren minstens I 2 K.M. per uur te maken. Wij
passeerden twee sluizen, die ook eigenlijk op
Zondag niet mochten schutten, maar zich na
eenige overreding en opoffering onzerzijds toch
maar lieten bepraten. De tegenwind was als gebruikelijk,
zoodat wij op de plaats van afspraak
in Utrecht 1-.\- uur te laat waren. Onze vierde
man bleek re-eds gevlogen.
Daar de middag reeds begon op te schieten,
besloten wij maar door te gaan naar Amsterdam,
met het minder aangename idee met een man
minder te moeten aankome1J. dan onze bemanning
eigenlijk groot was. In het Merwedekanaal
informeerden wij bij ·alle schippers, die van
V reeswij k afkwamen, of zij hem misschien gezien
had den, waarbij de onafscheidelij ke I J scopet
,piece de resistance" was in zijn signalement.
Eindelijk, bij Nieuwersluis zagen wij den deserteur
uit het portier van een juist passeerenden
trein ha11gen. Bij het wederzien voerde hij, de
bezadigde veertiger, een waren vreugdedans uit.
Met een complete bemanning voeren wij nu
verder naar de hoofdstad. Daar wij sinds het
ontbijt nog alleen maar wat fruit gegeten hadden,
knorden wij allen van den hanger; echter,
het eten aan boord was schoon op. Plotseling
herinnerde de laatstaangekomene zich, dat hij
als Duitsch souvenir ( !) een doos Haagsche
hopjes in zijn koffer had. D eze werden te
algemeenen nutte geconfisceerd en zoo deden
wij voor de eerste en waarschijnlijk wel voor
de laatste maa"l in ons leven ons diner met Haag-

D e cijjers in !tel kaartje 7•erwijzm ;war 71ei•Wstaande
adressen:
__ ,
~".:C-~
-~~~ u

In afwachting van de vlootrevue. (Em der illustraties van onzen watersportkalender I932-z933).
Foto v . d. Hoop.

DE WATERKAMPIOEN. 633
sche hopjes. Voorloopig pas ik voor hopjes.
Tegen tien uur waren wij in Diemen, verwittigden
van daar telefonisch belangstellenden
van onze aanstaande komst, waarbij de
telefonist het noodzakelijk achtte ook een half
uurtje zoek te raken, en stonden om I I uur
met volledige bemanning op den steiger van
onze vereeniging, Poseidon.
We hadden een schitterenden
tocht gemaakt,
dien ik iedereen kan
aanbevelen, die een stel
geroutineerde roeiers,
die niet tegen een beetje
inspanning opzien, bij
elkaar kan brengen. Men neme echter meer
tijd dan wij beschikbaar hadden.
Dat een Rijnvaart geen kinderwerk is, blijkt
wel hieruit, dat onze keurig gelakte stuurstoel
niet alleen geheel kaal geschaafd is door de
stuurtouwen, maar dat er bovendien in het
hout diepe gleuven geschuurd zijn. De touwen,
die bij ons vertrek geheel gaaf waren, bingen
aan flarden. Mast en zeil
hadden om de bekende
reden geen dienst kunnen
doen, het dekzeil
echter dubbel.
Ed. BRAUNBERGER.
DE EEN-PERSOONS STANDAARD
RACE-KAJAK.
ving worden na overmaking van een bedrag
van f I,25 aan den Heer J. D. Runeman, Technische
Commissaris Z. A. H. Kano-Kring,
Ooievaarstraat 47, Zaandam, gezonden. L.
~~~~~
VRAGEN EN ANTWOORDEN .
Ziehier de uitwerking van de vragen 3 3 5 en
336 uit ons nummer 289:
Vraag 335 (Vaartreglementen). Met een motorjacht
stoomend op de Noordzee, zie ik op twee streken
aan B. B. toplicht J!,roen van een ander vaartuig.
D e peiling verandert niet, zoodat gevaar voor aantJaring
dreigt. Wat te doen?
Anhvoord. We stoomen op de Noordzee en
dus zijn de Bepalingen ter voorkoming van Aanvaringen
op zee van toepassing. Indien de koersen
van twee vaartuigen onder stoom elkander
zoodanig kruisen, dat er gevaar voor aanvaring
bestaat, moet, volgens art. I9 van deze bepalingen,
het vaartuig, dat het andere aan stuurboordzijde
van zich heeft, daarvoor uit den weg gaan.
Het andere vaartuig zal dus in dit geval voor mij
moeten uitwijken. Tot zoover is het geheel in
overeenstemming met het B. A. R.
Toch bestaat er nog een groot verschil. Wanneer
een der beide vaartuigen uit den weg moet
In het klassereglement van kano's, dat door
den Z. A. H.-Kano-Kring werd aangenomen
op de laatste algemeene vergadering, werd o. a.
een standaard-racekano in sharpievorm met
vlakken bodem opgenomen, de R. I. S.-klasse,
die voldoet aan de beperkingen van de I. R. K.­
klasse, dat is de internationale een-persoons racekajak.
Wij zijn in de gelegenheid hierbij deze kano
af te beelden.
Voor het ontwerp is de Technische Commissie
van den Kring verantwoordelijk, terwijl zich
bij de samenstelling daarvan vooral de heeren
H. de Vries en J. D. Runeman verdienstelijk
hebben gemaakt, de eerste door het maken
van een proefboot, de tweede door het uitvoeren
van het teekenwerk.
De kano heeft een lengte van 5.20 M, een
grootste breedte van o,5 r M., een grootste
bodembreedte van o,4o M. Aangezien deze kajak
zich beter leent voor het maken van tochten
en voor gebruik door volwassenen, dan de
S. S. R.-kano, zal zij op den duur deze klasse
vermoedelijk vervangen.
De teekeningen (2 vellen) en bouwbeschrijf
12 ~··
----+:---- ,s
A
$.20M,. --,-
~ ._
u ~~~fi" -- 1 -'-
12 I
I
De R. I . S.-k lasse van dw Z . A . H.-Kanokring.

DE WATERKAMPIOEN.
gaan, moet, volgens art. 2 I der Internationale
Bepalingen, het andere zijn koers en zijn vaart
behouden. Volgens art. 47 van het B. A. R.
moet het andere vaartuig zijn koers blijven volgen,
terwijl volgens art. 29 een stoomvaartuig,
dat een ander vaartuig nadert, z66 dat er gevaar
voor aanvaring bestaat, zoo noodig moet
vaart verminderen, stoppen of achteruitslaan.
Ook op het vaartuig, dat niet behoeft uit te wijken
rust die plicht.
In ons geval ben ik dus verplicht koers en
vaart te behouden. Wat moet ik nu echter doen
om een eventueele aanvaring te voorkomen?
In de eerste plaats kijken of mijn navigatielichten
goed branden en. niet in een of andere richting
worden verduisterd. Verder mag ik, volgens
art. I 2, om de aandacht te trekken, een stakellicht
toonen of eenig knalsein geven, hetwelk
niet voor een noodsein kan worden gehouden.
T enslotte zal het andere vaartuig wel naar
S.B. uitwijken en achter mij langs gaan, want
art. 22 schrijft voor, dat elk vaartuig, dat verplicht
is voor een ander vaartuig uit te wijken,
vermijden moet v66r het andere over te gaan,
als de omstandigheden het toelaten.
Wanneer echter het andere vaartuig ondanks
alles niet uitwijkt, zoodat ik mij er tenslotte
zoo dicht bij bevindt, dat aanvaring door dit
vaartuig alleen niet meer vermeden kan worden,
dan ben ik volgens de noot van art. 2 I ook verplicht,
zoodanige maatregelen te nemen, als ter
voorkoming der aanvaring kunnen bijdragen.
Het juiste oogenblik uit te kiezen, waarop moet
worden ingegrepen, is natuurlijk in sommige
gevallen zeer moeilij k.
* * *
Vraag 336 (Zeevaartkunde).
V erschenen :
DE RIJN
van Mainz tot de N edcrlandschc grcns
Stoomend m het
Een gids voor watertoeristen,
welke volledige gegevens bevat
op elk gebied, benevens een
uitvoerige uitslaande kaart.
Voor kanovaarders, roeiers en
motorboot-eigenaars een practische
nieuwe aanwinst voor
hun bibliotheek
Prijs f 2.50
Verkrijgbaar bij de A.N. W.B.-Bureaux: 's-Gravenhage,
Parkstraat 18- 20, Postgiro 4880,
Keizersgracht 588- 590, Amsterdam, Postgiro
13153 en bij het Centraal Bureau voor Watersport,
Sixhaven o.h. Y , Amsterdam.
Engelsche Kanaal, peil ik het vuur van Casquets
Z.O. 1 /s 0., terwij l ik tegeni!Jkert!Jd 6r vadem
grond food. Hoe kan ik nu gemakkei!Jk m!Jn bestek
bepalen, als de deviatie van m!Jn kompas -'/s streek
bedraagt?
Antwoord. Wij beginnen eerst met het herleiden
van de compaspeiling van Casquets tot
ware peiling, als volgt:
Kompaspeiling Z .O.lf~O.
deviatie = -'/8 streek
Magnetische peiling = Z.O.t.O.
vari.atie
ware peiling N I I 1°0
We zetten nu de peilingslijn in de kaart. Op
A
deze lijn moet ons vaartuig zich dus bevinden.
We gaan nu na, welke dieptecijfers zich in
de nabijheid van deze peilingslijn bevinden. In
een oogopslag zien we, dat we ons bestek precies
kunnen bepalen. We hebben n.l. precies
de diepe geul het ,Hurd Deep" aangelood. In
deze geul varieeren de diepten van 6o tot 90
vadem, terwijl ze daarbuiten direct veel minder
zijn.
Vooral bij minder goed zicht hebben we een
mooie gelegenheid ons bestek te verbeteren, als
het ons gelukt deze geul aan te looden.
* * *
IVfEUWE VRAGE/1'.
Vraag 337 (Vaartreglementen). Hoe moet ik
handelen, als ik, met een motorjacht stoomende op een
der R!Jksk analen, een sluis nader ?
Vraag 338 (Zeevaartkunde). Stoomende op het
I]selmeer· is het eenige uren achtereen mistig geweest .
B !J het optrekken ~·an den mist zie ik den toren van
Urk even voorl jker dan d1vars aan B.B. H oe kan ik
nu m!Jn bestek bepalen, als ik N.O.t O op mijn
kompas stuur en de deviatie op dezm koers - t streek
bedraap,t?
* * *
V ragen op zeevaartkundig gebied en op het
terrein van de Vaartreglementen worden behandeld
door den heer M. H. Blokpoel, Harmoniehof
I 8, Amsterdam Z. De andere vragen worden
behandeld door de Redactie. D e oplossingen en
uitwerkingen der vraagstukken kan men telkens
I4 dagen later in deze rubriek vinden.

DE WATERKAMPIOEN. 63 5
Brieven met oplossingen en nieuwe vragen
zijn zeer welkom: zij moeten uiterlijk a.s. Vrijdag
ontvangen zijn om voor behandeling in
het daaropvolgend nummer in aanmerking te
komen.
DE ORDE AAN BOORD.
Zet alles op zijn plaats:
denk altijd aan uw maats.
Geen heidenscher kwelling aan boord van een
zeiljacht dan de dingen niet op hun plaats te
vinden. Overdag - in welken tijd men in Nederland
meestal vaart - is het nog tot daaraan
toe. \Xfanneer men echter tochten maakt, op de
Zuiderzee of zelfs binnen, kan het voorkomen,
dat men in het danker zijn reis moet beeindigen.
En wanneer men dan in een iets grooter jacht
niet alles op den tast kan vinden (door het gebruiken
van licht ziet men slecht bij uitkijken),
krijgt men bedenkelijke omstandigheden bij het
inloopen van een haven of aanloopen van een
drukke aanlegplaats. En bij minder ernstige omstandigheden
werkt het op het humeur.
Onze trouwste helpers hebben er wel eens
een handje van, eigenwijs aan het opbergen te
slaan, vooral zij, die niet immer meevaren en
een opruimwoede hebben bovendien. ,Pas op,
N. N., berg nou niet op, want het eenige gevolg
is, dat alleen maar jij weet waar de zaak
ligt." - N. N., die zich niet vereenigen kan
met de keuze van plaatsen voor verschillende
zaken, bergde stiekum toch op; en de volgende
maal, dat hij niet meeging, waren de dollen van
de jol niet te vinden, toen ijlings een lijn moest
worden uitgebracht. Het gold plotseling opkomend
slecht weer op de ligplaats, en het
was niet vertrouwd geweest, ze in de jol te
laten.
Om opvarenden aan vaste plaatsen voor de
dingen te wennen, is het beste, beenen fiches
van geschikte grootte te koopen, daarop zeer
leesbaar met inkt korte opschriften te schrijven,
met een drilboortje er een a twee gaatjes in te
maken en ze met koperen nageltjes bij de plaatsen
te timmeren. V oor binnen werk zij n celluloidfiches
geschikt; buiten buigen en verschrompelen
ze. Inkt wascht van been moeilijk af; met
een mesje schrapt men het echter onmiddellijk
weg (dit voor verbeteringen). De volgende op­
.schriften (het zijn maar voorbeelden), op dekbalkjes,
spanten, etc. werken hoogst nuttig:
D ollen, Hoorn, Slang tank achter, Kantankers
voor, Lampen onder, Jaaglijn, Reeflijnen, Waschgoed
onder, Schoenen, Petroleum en poetsgoed,
Verf, lak, zeep, Gerei, Bootsmansgoed, Stuurmansgoed,
Kajuitsgoed, Kombuisgoed, Dranken,
Waarloos voorin, etc. Men zal zien, hoe nuttig
het op zijn medewerkers werkt: ze hebben geen
·excuus meer.
PELAGICUS.
~~-~~~~
- ·~ -~- _., ~,. ....
DE AMSTERDAMSCHE WATER­
LEIDING EN DE PLASSEN
BEOOSTEN DE VECHT.
Uit een watersportoogpunt bezien is tengevolge
van het waterwinnen door de Amsterdamsche
waterleiding uit de Vechtplassen niet
veel verandering in den vroeger bestaanden toestand
gekomen, omdat de eenige plas waarop
thans de vrije beoefening der watersport niet
toegelaten wordt ,de Loenerveensche plas",
voorheen ook slechts door de aanwonenden
voor zeil- en roeisportbeoefening gebezigd werd.
De plassen waarvan door de watersportliefhebbers
een algemeen gebruik gemaakt werd en
wordt, zijn aile ten zuiden van den Nieuwedijk
en Bloklaan gelegen en te dienopzichte zijn in de,
tusschen de \X/aterschappen, de Gemeente Loosdrecht
en de Gemeente Amsterdam gesloten
overeenkomst van Juni- Juli I930 verschillende
bepalingen gemaakt, waardoor de beoefening
der zeil- roei- en zwemsport geen belemmering
in den weg gelegd wordt, evenwel is
het gebruik van motor- en stoombooten verbaden
zonder vergunning van de betrokken Besturen
welke deze slechts tot wederopzeggens
mogen verleenen. (Zie de hiervoor thans geldende
keuren en verordeningen van Breukelerveen
en Loosdrecht). *)
Wat de te onderhouden peilen op deze plassen
betreft, rust op Amsterdam de plicht zorg te
dragen dat de waterstand niet hooger komt dan
o, 90 M. beneden en niet lager dan I, I 5 M. bened
en het N.A.P.; door deze bepaling zal de toestand
in algemeenen zin wel zoo zijn dat in het
voorjaar de stand 0.90 M. - N.A.P. is, terwijl
in de zomermaanden - wanneer verdamping
en waterverbruik het grootst zijn - een regelmatige
daling van den waterspiegel zal plaats
vinden, zoodat deze aan het einde van de zomerperiode
den laagsten stand van 1. I 5 M. - N.A.P.
zeer nabij zal komen, evenwel is het volstrekt
nietuitgesloten datdestand van I. 15 M. - N.A.P.
reeds eerder bereikt wordt, waardoor het veiligheidshalve
overweging verdient voor het bevaren
der plassen of voor het gebruik maken van de
schutsluizen, steeds met het laagste peil rekening
te h ouden.
D e toegang naar de plassen vanuit de V echt
vindt, practisch gesproken, meestal plaats door
de Mijndensche sluis, welke bij het sluiten der
vorengenoemde overeenkomst eigendom van
Amsterdam is geworden, daardoor bij haar in
onderhoud is en bediend moet worden. Het toeleidingkanaal
van de Vecht naar en de sluis zelve,
liggen niet in elkaars verlengde, doch vormen
*) De betreffende Loosdrechtsche verordening betreffende
een vergunning voor bet varcn met motorbooten
is nog niet in werking gesteld. R E D

met elkaar een stompen hoek, waardoor het invaren
van lange schepen belemmering kan ondervinden.
De verschillende afmetingen van de
sluis zijn in onderstaand staatje opgenomen,
waarbij volledigheidshalve ook die van de overige
sluizen zijn gevoegd, welke eveneens verbinding
van de V echt met de plassen geven.
I I I ...;p._;
biJ
o,e:...;p..; v >..;
q
q d
~ o.t:::-o •
.~ ~ ;:s ~
8 Q) Q) Q)
;.:a ·s .~ Q) '- 0 .
·s I :-ova·

,Sparky" nadert omzichtig een school
waterhoentjes, vreemd op 't IJ verzeild geraakt,
misschien de nabijheid der stad niet
wetend, maar toch telkens onverwacht opgeschrikt
door plotseling zichtbaar wordende
bootgevaartes. En hoewel ,Sparky"
wel heel klein, stil en bijna bewegingloos
is, vliegt de heele troep met luid
geplas en gefladder vlak over 't water weg.
* * *
De mist trekt samen, Egt dichter op het
water en het wordt donkerder en geheimzinniger;
als bij een fijn motregentje
blijven de parelende mistdruppeltjes op mijn
trui hangen. Het is eigenlijk kil, koud, maar
ik gloei van het peddelen; de kano lekt nit~
meer, zoodat ik me weer echt behagelijk
veilig voel.
Op den terugweg, recht op het geluid van het
nu ver-verwijderde kloksignaal af, hoor ik
rechts af en toe het zware geloei van een groote
vrachtboot, die nu wel statig langzaam zal voortglijden
tusschen het onzichtbare gekrioel van
motorschuiten, sleepen en tjalken. Ik let op of
er niets in mijn wereldje komt binnendringen,
daar er ook veel booten buiten de boeien gaan;
de klok wordt langzaam aan helderder, maar de
· mist dempt alles, zet alle geluiden om in stilte,
in een bijna drukkend besef van eenzaamheid,
afzondering. Ik voel dit als het leven zelf, daarom
geniet ik zoo: het steeds verder schrijden naar
een onzichtbaar doel, wij alleen, langs en door vele
gebeurtenissen, die ons of niet opvallen door den
mist waarin ze gehuld zijn, Of alle inspanning
van ons vergen om ze geheel. te doorleven, te
begrijpen, te overwinnen of te vermijden. Ik
ga er totaal in op, in dit snel eigen gemaakte
leventje van enkele uren, denk aan geen wekelijksch
werkprogramma, let op richting, de enkele
veilige geluiden, waar ik tusschen door moet.
* * *
Na een kwartiertje doemt de houten schoeiing
als een donkere dam op, wordt al duidelijker en
ik vaar er langs tot aan de klok, vlak bij de vaargeul,
waar ik de schim van een lange motorschuit
langzaam zie draaien, stoppen en weer vooruit
gaan, om haar losplaats aan den over kant te zoeken.
Dan weer doorsteken naar de werf van d e
Vries Lentsch, nauwelijks heb ik de schoeiing
,losgelaten", uit zicht verloren, of met een zacht,
toenemend geruisch komt een stoomboot van
den IJ-veerdienst, vlak voor me langs schuiven.
Een oogenblik is de boot helder te zien, de kapitein
in het stuurhokje, enkele menschen diep in
hun winterjassen gedoken op het dek, in landerige
houdingen, zich klaarblijkelijk onbehaaglij k
en huiverig voelend bij dit natte, sombere weer.
Een ziet me en wijst, maar ik ben alweer onzichtbaar.
* * *
,Sparky" snuffelt zijn haventje op, tusschen
DE WATERKAMPIOEN. 637
M ist op het I'J.
VI"
e~n gieterij en een opslagplaats
vanijzeren balken,
wordt snel het water uitgetrokken, den hoogen
kant op, schoongemaakt en omgekeerd. ,Tot
een volgenden keer" denk ik dankbaar, altijd is
het weer een nieuw avontuur, een oogenblik
van genot of inspanning, of beide, dat ,Sparky"
me geeft, en toch-is hij al meer dan vijf jaar in
mijndienst.En terwijl ik naar mijn fiets stap, schiet
vluchtig de kostbare herinnering-reeks door me
heen: de zonnige dagen in Maasland, de vele
donkere avonden op de drukke Vliet, de vierdaagsche
trektocht door de mooiste vaarten en
slooten met waterlelies en reigers, langs kleurige
bloemendijkjes naar Amsterdam, tot . voor het
huis waar ik twee jaar wonen zou, en dan het
verkennen van den Amstel. Maar dan 't IJ! Waar
je de onmacht en nietigheid voelt temidden van
zulke groote menschelijke werken, en toch
trotsch bent er tusschen door te kunnen schipperen
op dat woelige water.
HANS VAN SUCHTELE N .
Dr. M anfred Curry, R acing Tactics
in questions and ansJvers. L onden, G.
Bell 6~ Sons L td. 19}2· 18 Sh. net.
D r. Manfred Curry, R egatta-Taktik
in Frage und A ntwort. Berlin, Klasing
6~ Co. G .m.b.H. 19J2· 9·J O Mark.
Dit boek is het derde van den bekenden
Duitsch-Amerikaanschen schrijver, en evenals
de vorige, ,Die Aerodynamik des Segels" en
, Wind unci Wasser", zoowel in de Duitsche
als in de Engelsche taal verschenen. H et is voor
wedstrijdzeilers bizonder interessante lektuur, en
indien zij dit boek goed bestudeeren, kunnen
zij er zeker veel voordeel uit putten. Zij zullen
teruo-komen van de gedachte, dat de loefpositie
bij den start altijd de beste is, zij zullen met eenige
verbazing kennis nemen van het feit, dat het
onder sommige omstandigheden geraden is, de

DE WATERKAMPIOEN.
De Vecltt bij de Mijndensche sluis.
vaart van zijn boot in te houden
- Curry vond daartoe
Foto v. Zutplun , Amsterdam.
zelfs een soort rem uit! -
en dat niet aileen als mente vroeg bij de afvaartlijn
komt. Zij zullen inzien, dat het vaak lang niet
L. ]. Veen' s U.
onverschillig is, of men een kruisrak over stuurboord
of over bakboord begint, al is deaf te leggen
wegoverbeideboegenevenlang. Zij zullen mogelijkheden
van aanval en afweer ontdekken, waarvan
zij het bestaan niet hadden vermoed. Kortom,
zij zullen verder komen in de ,taktiek" van
het wedstrijdzeilen.
Merkwaardig is de wijze, waarop deze stof
in het boek behandeld wordt. Niet door lange,
en allicht vervelende, theoretische beschouwingen.
Neen, op elke even bladzijde staat een diagram
- in den aard van de schetsjes bij onze
,Vragen en Antwoorden" - en eronder staat
een vraag gedrukt. , W elk en koers moet boot
7 nemen?" of.,Wat zijn de voor- en nadeelen van
dezen start?" of ,Hoe moet B zich verdedigen?"
Ertegenover, op de oneven bladzijden, wordt
dan, op dezelfde wijze gelllustreerd, het antwoord
gegeven en in enkele woorden verklaard.
Geen ,~raue Theorie" dus, maar praktijk, van
het beg1n tot het einde. De schrijver, die zelf
de meeste ondervinding heeft opgedaan in kleine
middenzwaardbooten, richt zich voornamelijk
tot zeilers in dergelijke vaartuigen, maar toch
maakt hij in zijn antwoorden vaak verschil tusschen
zulke booten en grootere jachten.
Behalve de bedoelde diagrammen bevat het
boek een groot aantal schitterende foto's, alle
wedstrijdmomenten die op eenige wijze kunnen
bijdragen om den lezer de wedstrijdtaktiek
nader te brengen.
v. K.
R.]. de Stoppelaar, Op Frieslands
wijde 1vateren. Leeuwarden,
R. van der Velde, Amsterdam,
M. Pr!fs J!,eb. j 2,90.
, Wetter, wetter is mijn lib ben!" juicht Ds. de
Stoppelaar, de Friesche bard, met Dr. Eeltsje
Halbertsma mede. Hij houdt van het water bij
het oude Grouw, van de meren bij Wartena
en Sneek en Langweer, van de tjalken en boeiers
en tjotters en jachten die daar deinen en laveeren
en dansen op het kruivende, stuivende water.
Hij houdt van de groene oevers, het riet, de dotters,
de weegbree, van de waterfauna, de kare
kiet en de meerkoet, de eenden ,met een stoe
van wollige kuikens achter zich paadjestrekkend
door het kroos".
Ziedaar de geest, waarin dit boekje geschreven
is, een heerlijk geestdriftig boekje van een Fries
over zijn Friesland. Wij lezen van een tochtje
naar Eernewoude met schrijvers motorbootje,
het ,Pompebled", van de wondermooie moerassen
van het Prinsenhof, van velduiltjes en
waterlelies en karekieten en zwanebloemen,
van het woonschip ,Stille Wille" in den Oksenpoel,
van een tocht met den boeier ,Tjet-Rixt"
over de Morra en de Fluessen en het Heegermeer,
en met de ,Tulica" naar Bergumermeer
en de Leijen. Wie Friesland kent leze dit boekje;
het zal hem kostelijke herinneringen opwekken.
En wie Friesland niet kent leze het ook, en hij
zal den lust voelen opkomen om zijn verzuim
in te halen.
v. K.

]. Boomsma, De techniek van kampeeren.
Ben handleiding voor allen, die er
met de tent op uit JJJillen trekken. Met
teekeningen van Iek Bouma. Rotterdam,
IV. L. & ]. Brusse's Uitg.-Mij. I9J2·
De kunst om bij bet kampeeren, zij bet te
voet, per fiets of per boot, zoo weinig mogelijk
bagage, en bovendien van de lichtste soort, mee
te nemen, de keuze van een tent, bet huizen
daarin, bet koken, bet slapen, de verpakking
van tent en inhoud, de kleeding, dat alles en wat
verder tot de sport van bet kampeeren behoort,
vindt men in dit boekje op vlotte en geestdriftige
wijze beschreven. v. K.
De Fa. G. Baav te Loosdrecht leverde een I2-
voetsjol genaamd ,Schuif" af aan den beer J.
van de Stadt te Zaandam.
DE WATERKAMPIOEN. 639
Nog werd in de 12-voetsjollenklasse ingeschreven
de _jol ,Mams" van Mej. M. Conijn te Schiedam.
De beer J. Barzilay te Rotterdam kocht uit
Belgie een 12-voetsjol die den naam ,Black Diamond"
zal dragen.
Het Regenboog-jacht no. 1 3 is thans in han den
van den beer G. de Vries Lentsch Jr. en beet
A. S. A.
Het B.M.-jachtje ,Marroldek" van de heeren
S.W.A. en J. J. Hamel tc Rotterdam wcrd onder
no. 3 I geregistreerd.
Voor de 12 M. 2 -klasse werden geregistreerd
no. 12, genaamd ,Duitsche Ribbe", eigenaar de
beer H. F. Smith te Hilversum en no. 3 5, genaamd
,Jowie", eigenaar de beer J. P. Wernink te
Alphen a. d. Rijn. Laatstgenoemde boot werd
gebouwd door de Jachtwerf ,Hollandia" te
Woubrugge.
Te Velsen-Be:verwijk is een roei- en zeilvereeniging
opgericht. Zie de rubriek ,Bonden
en V ereenigingen".
\.
H et klipjJerjacllt ,.711ayjly" , door de N. V. SclzeejJsbouw Mfj. v.h. fa. H. Schouten te Muiden voor Fransche
rekening f(ebouwd. De beide sterke Dieselmotoren m het kleine zeilojJpervlak stempelen dit schip V?'ifwel
tot een ,,Fijty-jzjty-cruiser" - lzalj zeil-, half motorjaclzt. Foto Wim Loopuit, Amsterdam.

DE WATERKAMPIOEN.
Dezer dagen werd van de Amsterdamsche Scheepswerj voor den hnr C.
Bos te Zeist de motorkruiser , Bromo" te water f?elatm. Het schijJ is I 2.8o
M. lang en 2.9.5 M. breed en is uitgerust met een Selve-motor.
Bij de aanstaande wedstrijden der W. S. V.
Loosdrecht zullen de teamwedstrijden zeer belangrijk
zijn. Voor den teamwedstrijd in de
r 2 M 2- klasse schreven 7 vereenigingen, elk met
twee scheepjes, in, n.l.: Ranelagh Sailing Club,
Royal Corinthian Yacht Club, Hamburger Segel
Club, Norddeutscher Regatta-Verein, Kon. Ned.
Zeil- en Roci-Vereeniging, K. Z. R. en M. V.
de Kaag en W.S.V. Loosdrecht. In den teamwedstrijd
in rz-Voetsjollen komen de Rotterdamsche
Z. V:, de Zaanlandsche Z. V . en de
W. S. V: Loosdrecht elk met 3 jollen uit.
~~~~~~~fkqE~
W. S. V. ROOD-WIT-ROOD.
Verzonden werd de uitnoodig ing voor de nationale en
uitnoodigings-wedstrijden, 7 Augustus te bouden op den
Bergscben Plas. Uitgescbrevcn zijn de Regenbogcn, de
I2-Voetsjollen, de Sterklasse, de B.M.-klasse, de Scbeldejollen,
de Vrijbuiters en de tjotters OE en OF, en verder
eenige uitnoodig ings-wedstrijden. Inscbrijvingen uiterlijk
31 Juli bij den secretaris, den beer H. Hartman, Linker
Rottekade 45, Hillegersberg.
KENNEMER R.
BEVERW IJK.
EN z . V. TE VELSEN­
Op 7 Juni werd deze vereeniging opgericbt. Als jachthaven
is bet zwembad van de Beverwijkscbe zwemvereeniging
aan de Pijp bij bet Noordzeekanaal gebuurd. Een
eenvoudig bootenbuis zal worden bijgebouwd. Het bestuur
is samengesteld als volgt: Dr. L.S. Limburgb J'deijer,
voorzitter; Mevr. Mr. G. ]. Biewinga-Gijmink, Ie secretaresse,
Julianakade 3I, IJmuiden; Ir. M . Voogd, penningmeester;
Mej. E. Gouda, comm. van materiaal, 2e
secretaresse; D. R. Mansbolt, comm. van materiaal, 2e
voorzitter; Ir. Garritsen, comm. van materiaal; T. D.
Biewinga, comm. van materiaal.
N. V. H. KERSKENS' ZEILMAKERIJ,
Prins Hendrikkade -48, Amsterdam.
Levert nog steeds de beste J achtzeilen.
De Van l'vfer/envaart te Heemstede is gestremd (zie nr.
2J8).
De Trekvaart Bolnvard-Leemvarden bij O osterlittem
gestremd tot nadere aankondiging.
De groote sluis te Veere is van 25 Juli tot 2 Aug. van
7 tot I9 uur gestremd.
De vaart door de H oofdbrug te Dracbten is gestremd
tot nadere aankondiging. Gelegenbeid tot doorvaren:
6, 9, I 2, I 5 en r 8 uur.
De Trekvaart L eemvarden-Sneek bij Scharnegoutum van
Woensdag 27 Juli rot nadere aankondiging gestremd.
(JNHOUD VAN DIT NU}fi1ER]
Ons Loosdrecht-nummer. - De watersport-vereeniging
,Loosdrecht". - lets over het ontstaan van
de Loosdrechtsche plassen. - De Kaagweek, I. -
Z. 0 . U. Oppenhuizen-Uitwellingerga. - Loosdrecht
en de roeisport. - Berichten van het Bureau voor
Watertoerisme. - Snelvarende motorbooten. -Coblenz-Amsterdam
per wherry, slot. - De een-persoons
standaard race-kajak. - Vragen en Antwoorden.
- De orde aan boord. - De Amsterdamsche
waterleiding en de plassen beoosten de Vecht. -
Mist op 't I]. Kano-emoties. - Boeken en Tijdschriften.
- De Uitkijk.- Bonden en Vereenigingen.
- Vaartbelemmeringen.
INHOUD ,AUTO-KAMPIOEN" No. 3 r.
Belangrijke artikelen in dit nummer. - Wie is
de eigenaar?- Tusschen Rijn, Maas en Moezel. ­
De Groote Prijs van Duitschland, slot. - In den
Zoeklichtbundel. - De nieuwe autoweg Keulen-Bonn.
- Auto- en Motorsport. - S. 0. S. - Antwoorden
van Lezers. - Ervaringen van Lezers. - Handel
en Industrie. - lngezonden. - W.A.H.-Verzekering.
- Erratum. - Autornarkten. - Tentoonstcllings­
Agenda. - Sport-Agenda.
INHOUD , DE KAMPlOEN" No. p .
De rust van hct W ielenlied. - Alweer ; Een ,afschuwelijk
rnisverstand"! - llondsrondwandelingen
en -rondritten. - Onze rijwielrondritten. - H et
rijwiel in dicnst ven het toerisme. - Door den Haarlernmermeerpolder.
- vVegen-Cornrnissie A.N.W.B.­
K.N.A.C. - Verkort Verslag van de vergadering van
het Algemeen Bestuur. - Nieuwe Leden. - Brievenbus.
- Nieuws der Vereenigingen. - Officieel.

DE
Almanak voor Watertoerisme 1932
heeft voor onze lezers weinig aanbeveling noodig; ieder jaar is de steeds
grootere oplaag reeds vroegtijdig uitverkocht. Vandaar, dat wij spoedige bestelling
kunnen aanbevelen.
De prijs bedraagt ditmaal f 1.25, welk bedrag men gelieve over te maken
aan een der onderstaande adressen :
A. N. W. B., Parkstraat 18-20, 's-Gravenhage, postgiro 488o.
, Keizersgracht 588-590, A'dam [C.], postgiro 13153,
Centraal Bur. voor Watersport, Sixhaven oh. IJ, Amsterdam [N.]
Men vermelde duidelijk naam en adres alsmede het doel der betaling: ,Almanak voor Watertoerisme"
BIJ P. N. VAN KAMPEN 6 ZOON,
UITGEVERS, A'DAM, VERSCHEEN 1
DE ZEILSPORT
DOOR
H. C. A. VAN KAMPEN
UITGA VE AANBEVOLEN DOOR DE VER­
BONDEN NEDERLANDSCHE WATER­
SPORT-VEREENIGINGEN EN DOOR DEN
A. N. W. B., TOERISTENBOND VOOR
NEDERLAND :: :: :: ::
De watertoerist inNoorden
Zuid-Holland
vindt op onze kaarten van de Meren, Plassen en
W aterwegen in die provincies hetrouwhare
gegevens voor tal van interessante tochten.
Wij vestigen de aandacht op:
Waterwegen tusschen Amsterdam en Alkmaar:
op papier f 1.-; op linnen f 2.25.
W aterwegen tusschen Gouda en Utrecht,
op papier f0.90; op linnen f2.-.
Zuid-Hollandsche Meren en Loosdrechtsche
Plass en,
op papier f 1.-; op linnen f 2.25.
W aterwegen rondom Dordrecht,
op papier f0.50; op linnen fl.75.
PRI]S. IN PRAAIBN UNNBN BAND
f l2.j()
Verkrijgbaar bij de A.N. W.B.-Bureaux: Parkstraat
18-20, 's-Gravenhage, Postgiro 4880,
Kei:&ersgracht 588-590, Amsterdam, Postgiro
13153, alsmede bij het Centraal Bureau voor
Watersport, Sixhaven o.h. Y, Amsterdam.
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
W
ij zijn speciaal ingericht voor het drukken en
verzenden, c. q. uitgave, van periodieken, zoowei
in massaoplaag als in luxe uitvoering.
0. m. dit orgaan en inzonderheid dit nummer, dat
geheel in onze inrichting werd gereedgemaakt, geven
U een beeld van ons werk.
H. A.M. ROELANTS - ~gi'inR~i~~~j- SCHIEDAM
TEL. 68103, 68617 en 68923
IIIDllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

lllllllllllllllllllmllllmlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
50 Plattegronden van
NederLandsche Steden
bevattende de voornaamste wegen door de
steden, ook de waterwegen, den doortocht en
de aanlegplaatsen voor pleziervaattuigen.
Prijs: in map f 5.-
Per stuk 15 cent, A'dam, R'dam o£ den Haag
per ~tuk 25 cent.
Verkrijgbaar bij de Bonds-bureaux:
's·Gravenhage, Parkstraat 18-20, Post·
giro 4880; Amsterdam, Kei:rersgracht
588·590, Postgiro 13153 •
._ ______ _...... lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllmllllllllllllllm~lllll
AMSTE BIER
GEBOTTELD IN DE BROUWERIJ
HOUD AAR
JUIST GESCHIKT OM MEE
TE NEMEN IN UW BOOT!
Draft ftll H. A. If • ...._.., Sehiolclllm.