Watersportkampioen-1932

DE WATERKAMPIOEN.
gaan, moet, volgens art. 2 I der Internationale
Bepalingen, het andere zijn koers en zijn vaart
behouden. Volgens art. 47 van het B. A. R.
moet het andere vaartuig zijn koers blijven volgen,
terwijl volgens art. 29 een stoomvaartuig,
dat een ander vaartuig nadert, z66 dat er gevaar
voor aanvaring bestaat, zoo noodig moet
vaart verminderen, stoppen of achteruitslaan.
Ook op het vaartuig, dat niet behoeft uit te wijken
rust die plicht.
In ons geval ben ik dus verplicht koers en
vaart te behouden. Wat moet ik nu echter doen
om een eventueele aanvaring te voorkomen?
In de eerste plaats kijken of mijn navigatielichten
goed branden en. niet in een of andere richting
worden verduisterd. Verder mag ik, volgens
art. I 2, om de aandacht te trekken, een stakellicht
toonen of eenig knalsein geven, hetwelk
niet voor een noodsein kan worden gehouden.
T enslotte zal het andere vaartuig wel naar
S.B. uitwijken en achter mij langs gaan, want
art. 22 schrijft voor, dat elk vaartuig, dat verplicht
is voor een ander vaartuig uit te wijken,
vermijden moet v66r het andere over te gaan,
als de omstandigheden het toelaten.
Wanneer echter het andere vaartuig ondanks
alles niet uitwijkt, zoodat ik mij er tenslotte
zoo dicht bij bevindt, dat aanvaring door dit
vaartuig alleen niet meer vermeden kan worden,
dan ben ik volgens de noot van art. 2 I ook verplicht,
zoodanige maatregelen te nemen, als ter
voorkoming der aanvaring kunnen bijdragen.
Het juiste oogenblik uit te kiezen, waarop moet
worden ingegrepen, is natuurlijk in sommige
gevallen zeer moeilij k.
* * *
Vraag 336 (Zeevaartkunde).
V erschenen :
DE RIJN
van Mainz tot de N edcrlandschc grcns
Stoomend m het
Een gids voor watertoeristen,
welke volledige gegevens bevat
op elk gebied, benevens een
uitvoerige uitslaande kaart.
Voor kanovaarders, roeiers en
motorboot-eigenaars een practische
nieuwe aanwinst voor
hun bibliotheek
Prijs f 2.50
Verkrijgbaar bij de A.N. W.B.-Bureaux: 's-Gravenhage,
Parkstraat 18- 20, Postgiro 4880,
Keizersgracht 588- 590, Amsterdam, Postgiro
13153 en bij het Centraal Bureau voor Watersport,
Sixhaven o.h. Y , Amsterdam.
Engelsche Kanaal, peil ik het vuur van Casquets
Z.O. 1 /s 0., terwij l ik tegeni!Jkert!Jd 6r vadem
grond food. Hoe kan ik nu gemakkei!Jk m!Jn bestek
bepalen, als de deviatie van m!Jn kompas -'/s streek
bedraagt?
Antwoord. Wij beginnen eerst met het herleiden
van de compaspeiling van Casquets tot
ware peiling, als volgt:
Kompaspeiling Z .O.lf~O.
deviatie = -'/8 streek
Magnetische peiling = Z.O.t.O.
vari.atie
ware peiling N I I 1°0
We zetten nu de peilingslijn in de kaart. Op
A
deze lijn moet ons vaartuig zich dus bevinden.
We gaan nu na, welke dieptecijfers zich in
de nabijheid van deze peilingslijn bevinden. In
een oogopslag zien we, dat we ons bestek precies
kunnen bepalen. We hebben n.l. precies
de diepe geul het ,Hurd Deep" aangelood. In
deze geul varieeren de diepten van 6o tot 90
vadem, terwijl ze daarbuiten direct veel minder
zijn.
Vooral bij minder goed zicht hebben we een
mooie gelegenheid ons bestek te verbeteren, als
het ons gelukt deze geul aan te looden.
* * *
IVfEUWE VRAGE/1'.
Vraag 337 (Vaartreglementen). Hoe moet ik
handelen, als ik, met een motorjacht stoomende op een
der R!Jksk analen, een sluis nader ?
Vraag 338 (Zeevaartkunde). Stoomende op het
I]selmeer· is het eenige uren achtereen mistig geweest .
B !J het optrekken ~·an den mist zie ik den toren van
Urk even voorl jker dan d1vars aan B.B. H oe kan ik
nu m!Jn bestek bepalen, als ik N.O.t O op mijn
kompas stuur en de deviatie op dezm koers - t streek
bedraap,t?
* * *
V ragen op zeevaartkundig gebied en op het
terrein van de Vaartreglementen worden behandeld
door den heer M. H. Blokpoel, Harmoniehof
I 8, Amsterdam Z. De andere vragen worden
behandeld door de Redactie. D e oplossingen en
uitwerkingen der vraagstukken kan men telkens
I4 dagen later in deze rubriek vinden.