Watersportkampioen-1932

DE WATERKAMPIOEN. 633
sche hopjes. Voorloopig pas ik voor hopjes.
Tegen tien uur waren wij in Diemen, verwittigden
van daar telefonisch belangstellenden
van onze aanstaande komst, waarbij de
telefonist het noodzakelijk achtte ook een half
uurtje zoek te raken, en stonden om I I uur
met volledige bemanning op den steiger van
onze vereeniging, Poseidon.
We hadden een schitterenden
tocht gemaakt,
dien ik iedereen kan
aanbevelen, die een stel
geroutineerde roeiers,
die niet tegen een beetje
inspanning opzien, bij
elkaar kan brengen. Men neme echter meer
tijd dan wij beschikbaar hadden.
Dat een Rijnvaart geen kinderwerk is, blijkt
wel hieruit, dat onze keurig gelakte stuurstoel
niet alleen geheel kaal geschaafd is door de
stuurtouwen, maar dat er bovendien in het
hout diepe gleuven geschuurd zijn. De touwen,
die bij ons vertrek geheel gaaf waren, bingen
aan flarden. Mast en zeil
hadden om de bekende
reden geen dienst kunnen
doen, het dekzeil
echter dubbel.
Ed. BRAUNBERGER.
DE EEN-PERSOONS STANDAARD
RACE-KAJAK.
ving worden na overmaking van een bedrag
van f I,25 aan den Heer J. D. Runeman, Technische
Commissaris Z. A. H. Kano-Kring,
Ooievaarstraat 47, Zaandam, gezonden. L.
~~~~~
VRAGEN EN ANTWOORDEN .
Ziehier de uitwerking van de vragen 3 3 5 en
336 uit ons nummer 289:
Vraag 335 (Vaartreglementen). Met een motorjacht
stoomend op de Noordzee, zie ik op twee streken
aan B. B. toplicht J!,roen van een ander vaartuig.
D e peiling verandert niet, zoodat gevaar voor aantJaring
dreigt. Wat te doen?
Anhvoord. We stoomen op de Noordzee en
dus zijn de Bepalingen ter voorkoming van Aanvaringen
op zee van toepassing. Indien de koersen
van twee vaartuigen onder stoom elkander
zoodanig kruisen, dat er gevaar voor aanvaring
bestaat, moet, volgens art. I9 van deze bepalingen,
het vaartuig, dat het andere aan stuurboordzijde
van zich heeft, daarvoor uit den weg gaan.
Het andere vaartuig zal dus in dit geval voor mij
moeten uitwijken. Tot zoover is het geheel in
overeenstemming met het B. A. R.
Toch bestaat er nog een groot verschil. Wanneer
een der beide vaartuigen uit den weg moet
In het klassereglement van kano's, dat door
den Z. A. H.-Kano-Kring werd aangenomen
op de laatste algemeene vergadering, werd o. a.
een standaard-racekano in sharpievorm met
vlakken bodem opgenomen, de R. I. S.-klasse,
die voldoet aan de beperkingen van de I. R. K.­
klasse, dat is de internationale een-persoons racekajak.
Wij zijn in de gelegenheid hierbij deze kano
af te beelden.
Voor het ontwerp is de Technische Commissie
van den Kring verantwoordelijk, terwijl zich
bij de samenstelling daarvan vooral de heeren
H. de Vries en J. D. Runeman verdienstelijk
hebben gemaakt, de eerste door het maken
van een proefboot, de tweede door het uitvoeren
van het teekenwerk.
De kano heeft een lengte van 5.20 M, een
grootste breedte van o,5 r M., een grootste
bodembreedte van o,4o M. Aangezien deze kajak
zich beter leent voor het maken van tochten
en voor gebruik door volwassenen, dan de
S. S. R.-kano, zal zij op den duur deze klasse
vermoedelijk vervangen.
De teekeningen (2 vellen) en bouwbeschrijf
12 ~··
----+:---- ,s
A
$.20M,. --,-
~ ._
u ~~~fi" -- 1 -'-
12 I
I
De R. I . S.-k lasse van dw Z . A . H.-Kanokring.