You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
-<strong>auto</strong><br />
juni/juli 2010 7e jaargang, nummer <strong>38</strong><br />
o d e l<br />
losse verkoop € 5,95<br />
a g a z i n e<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Alpha F850 off-road<br />
- Kyosho Desert Racing Truck<br />
- O’Donnell Z01B<br />
- Plasti Dip Liquid Tape<br />
- Revell Basic Airbrush Set<br />
- Scalextric<br />
Lamborghini Gallardo GT<br />
- Team Orion<br />
Clubman LiPo Edition<br />
Kyosho TF-5S<br />
LRP S10 Blast BX<br />
Edam ED.12P30 on-road<br />
Sloting Plus Reynard 2KQ<br />
BP
1:18 BRUSHLESS RTR<br />
SPECIFICATIES<br />
lengte<br />
258mm<br />
Hoogte<br />
125mm<br />
Wielbasis<br />
177mm<br />
Breedte<br />
177mm<br />
Interne overbrenging 2.5-1<br />
Gewicht<br />
633 gram<br />
Motor<br />
5500Kv<br />
Regelaar<br />
25A continue<br />
Accu<br />
7.2V 1200Mah<br />
WIJ ZIJN TEVENS LEVERANCIER VAN O.A. ONDERSTAANDE MERKEN:<br />
De STR8 electro 1:8<br />
is de ideale <strong>auto</strong><br />
voor de veeleisende<br />
recrea tieve en wedstrijdrijder.<br />
Deze <strong>auto</strong> is afgeleid<br />
van de brandstof STR8 en<br />
de meeste optieparts van de<br />
STR serie zijn ook op deze <strong>auto</strong> te<br />
monteren. Deze <strong>auto</strong> heeft in Frankrijk reeds<br />
meerdere wedstrijden in het electro off-road gewonnen en optioneel is<br />
er een 2780Kv motor te monteren, alsmede andere tandwielen e.d.<br />
SPECIFICATIES<br />
Hoogte:<br />
200 mm<br />
Wielbasis:<br />
329 mm<br />
Breedte voor:<br />
298 mm<br />
Breedte achter:<br />
308 mm<br />
Bodemvrijheid voor max: 55 mm<br />
Bodemvrijheid achter max: 60 mm<br />
Gewicht rijklaar:<br />
3610 gram<br />
Art-Tech, producent van vliegtuigen en helikopters<br />
Vantex, kleine en grote Brushless, Nitro en Benzine boten<br />
Heng Long, semi professionele tanks in 1:16 en 1:24<br />
CMP-Airplane, brandstof vliegtuigen<br />
NQD, speelgoed bootjes electro<br />
Nine Eagles, micro helicopters en vliegtuigen<br />
• 2500Kv sensorloze borstelloze • Grote schokbrekers<br />
motor<br />
• Liggende radioplaat<br />
• 80 Ampere regelaar met koeler • CNC aluminium motorsteun<br />
• 2 stuks 7,4 Volt 3400Mah 30C • Gehard motortandwiel<br />
Lipo’s in hard case<br />
• Verbeterde stuurkogelassen<br />
• AC balanslader voor 2 en 3 cellen • 9 Kg stuurservo met metalen tandwielen<br />
Lipopacks<br />
• FM digitale zenderset 3 kanaals • Hoge “downforce” achtervleugel<br />
15 modellen<br />
• Preprinted body in 3 kleuren<br />
• Complete set van 24 stuks rubber<br />
sealed kogellagers gemon-<br />
• Alle onderdelen voldoende<br />
teerd<br />
uit voorraad leverbaar en veel<br />
• Voor CVD assen<br />
meer…<br />
leverbaar<br />
• 4mm voor en achter schocktower<br />
14,8 VOLT 2500 KV 1:8 BRUSHLESS MOTOR,<br />
OOK LEVERBAAR IN 2780 KV<br />
LADER COMPLEET MET 12 EN 220 VOLT INGANG<br />
EN INGEBOUWDE VOEDING!<br />
1-5 Lipo’s<br />
1-15 NiMh<br />
1-5 Ampere laadstroom<br />
1 Ampere ontlaadstroom<br />
Met kabels voor gloeisteker, Bec, ontvanger, Dean, krokodillenklemmen.<br />
Compleet met software, temperatuursensor, USB.<br />
Wij zijn vanaf heden ook de importeur voor het Italiaanse Capricorn.<br />
Zij leveren voornamelijk hopups, optie en tuningparts voor de meeste<br />
on-road modellen van o.a. Kyosho, Mugen, X-Ray en Team Magic. Ook<br />
hebben zij wat off-road optieparts, alsmede een complete lijn motoren<br />
van zeer goede kwali teit. Veel van het assortiment is reeds voorradig en<br />
te bestellen via onze dealers.<br />
Postbus 2758<br />
<strong>38</strong>00 GJ Amersfoort<br />
T: (+31) 33 254 01 56<br />
F: (+31) 33 254 02 56<br />
info@aerotoys.nl<br />
www.aerotoys.nl<br />
info@hobbytech.nl<br />
www.hobbytech.nl
All Bionic Batteries and this<br />
Bionic LaserX6 Charger Combo<br />
are available at these dealers.<br />
BELGIUM<br />
Baillien<br />
Homeflyer<br />
Caracars<br />
Ceulemans<br />
Ingo’s modellbau<br />
RC Design<br />
Modelbouw Dekeyser<br />
Modelbouw Tipo<br />
Preco Shop<br />
Top 1 Toys<br />
Lovan rc shop<br />
CIS Models<br />
Rc Fun Not Normal<br />
Borgerhout<br />
Herselt<br />
Hasselt<br />
Geel<br />
Kelmis<br />
Nieuwerkerken<br />
Ronse<br />
Knokke<br />
Grimminge<br />
Halle<br />
Koekelare<br />
Heusden<br />
Zwijndrecht<br />
THE NETHERLANDS<br />
PK Racing<br />
Dordrecht<br />
RC Racing Twente<br />
Enschede<br />
ATI <strong>auto</strong>materialen<br />
Leerdam<br />
Wouters modelbouw Bergeyk<br />
Advanced Hobby Technics Almelo<br />
Coenraad modelbouw Tilburg<br />
RC Pitstop<br />
Zoetermeer<br />
2 Brothers Bussum<br />
Muco modelbouw<br />
Amsterdam-Alkmaar<br />
Toemen modelbouw ‘s Hertogenbosch<br />
Van De Goor<br />
Helmond<br />
Nils Ester<br />
Oudega<br />
Krikke modelbouw<br />
Groningen<br />
Westland modelbouw Poeldijk<br />
De Zwaluw<br />
Montfort<br />
RC Central<br />
Almere<br />
VG modelbouw<br />
Lelystad<br />
RC modelshop<br />
Leiden<br />
Marco’s modelbouw<br />
Nieuwegein<br />
Modelsport Hoofddorp Hoofddorp<br />
FMP<br />
Oudenbosch<br />
2X 2X 6X<br />
LIPO BATTERY PACK BOARD ADAPTERS CHARGE LEADS<br />
+ +<br />
The Bionic Batteries Laser X6<br />
Charger Combo is also available<br />
with these battery packs :<br />
- 30C - 2400 mAh<br />
- 30C - 3000 mAh<br />
- 30C - 3500 mAh<br />
- 30C - 4000 mAh<br />
With Tamiya, Traxxas or Kyosho<br />
connector.<br />
The Bionic Batteries Laser X6<br />
Charger Combo is supplied<br />
with these board adapters :<br />
- Balancer board adapter for<br />
Flightpower / Thunder Power 2S-6S<br />
- Balancer board adpater for<br />
Flightpower / Thunderpower<br />
2 x 2S - 2 x 3S<br />
XH type 2 x 2S - 2 x 3S<br />
- Adpater board lead cable<br />
The Bionic Batteries Laser X6<br />
Charger Combo is supplied<br />
with these cables :<br />
- DEANS charge lead<br />
- TAMIYA charge adapter<br />
- TRAXXAS charge adapter<br />
- DEANS serial charge adapter<br />
- TAMIYA serial charge adapter<br />
- TRAXXAS serial charge adapter<br />
Bionic Batteries are distributed by Pro Models bvba - Geelseweg 80 - 2250 Olen<br />
Phone : +32 (0)14 25 92 83 - Fax : +32 (0)14 25 92 89 - Website : www.promodels.be - Email : info@promodels.be
Bezint eer ge begint<br />
Het is altijd handig om een handleiding even door<br />
te nemen maar in dit geval moet je ook het extra<br />
inlegvel even doornemen, want daar staat een<br />
correctie op voor het uitsnijden of knippen van de<br />
zijpontons.<br />
Welke uitvoering?<br />
Die van Kimi Raikonen of Felipe Massa zal je je<br />
afvragen, maar nee dat komt pas bij het bestikkeren<br />
aan bod. Voordat je begint met uitknippen<br />
of snijden zul je de keus moeten maken voor de<br />
versie met of zonder uitgesneden zijpontons.<br />
Op het verkeerde been<br />
In de handleiding wordt de suggestie gewekt dat<br />
de uitvoering met losse zijpontons meer ruimte<br />
biedt aan je elektronica, maar dit blijkt precies<br />
andersom te zijn want de body uit één stuk is dan<br />
wel minder realistisch maar heeft duidelijk meer<br />
ruimte.<br />
16 M-<strong>auto</strong> juni/juli 2010<br />
Zijspiegels<br />
Voor de foto’s moesten eigenlijk de twee versies<br />
gebouwd worden, maar omdat je vooraf moet<br />
kiezen hoe je de zijpontons gaat uitsnijden en je<br />
de onderdelen maar één keer kunt gebruiken heb<br />
ik besloten om de linkerkant met een zijponton<br />
zoals hij aan de body zit uit te voeren en de rechterkant<br />
te voorzien van een los ponton. Eén van de<br />
allerlaatste handelingen is het bevestigen van de<br />
zijspiegels aan de body en daarbij is de keus die<br />
je helemaal in het begin hebt gemaakt essentieel,<br />
want ze passen alleen op de versie met losse<br />
zijpontons. Deze lopen namelijk net als bij het origineel<br />
naar binnen en de spiegelbevestiging volgt<br />
perfect deze ronding. Mocht je nu denken: ‘geen<br />
probleem, dan knip ik toch alsnog de zijkant uit<br />
de body en monteer een los zijponton’, dan moet<br />
ik je teleurstellen want dat ponton heb je verknipt<br />
voor een heel klein stukje dat boven de luchtinlaat<br />
zit. Nog een tip, vergeet niet om wat PS F60 verf te<br />
bewaren voor de zijspiegels en druk niet zoals ik<br />
de hele spuitbus leeg in de body.<br />
Conclusie<br />
Mocht je met de F60 body gaan rijden dan zou ik<br />
kiezen voor de uitvoering zonder losse zijpontons,<br />
deze is minder kwetsbaar en biedt meer ruimte. Is<br />
de body bedoelt om de show te stelen dan ga je<br />
natuurlijk voor de losse pontons en zijspiegels.<br />
En heb je de smaak te pakken maar mag het nog<br />
wel gedetailleerder, kijk dan eens bij de statische<br />
Tamiya modellen, want er is ook een supergedetailleerde<br />
1:20 Ferrari F60 in statische uitvoering.<br />
www.tamiya.com.nl<br />
schikt was voor dat klusje. Abner Peeler ontwierp Aerograph Company en Wold Airbrush Company<br />
in 1879 een airbrush waarbij de lucht en de verf genaamd en ontwikkelden nog vele nieuwe<br />
samengevoegd worden door lucht langs een klein airbrushes.<br />
schoepenrad te blazen dat voorzien wordt van<br />
verf en zo de verf op de ondergrond spettert. Zijn Paasche<br />
ontwerp wordt gekocht door Liberty Walkup en<br />
De tijd staat niet stil en er stappen meer mensen<br />
na wat verfijning op de markt gebracht. Een jaar in de ontwikkeling, een ex-werknemer van<br />
of tien is de ‘paint distributor’ marktleider en met<br />
Thayer & Chandler richt in 1904 zijn eigen bedrijf<br />
veel verwachting staat het bedrijf in 1893 op de op. Jens Paasche was zijn naam, een Noorse<br />
wereldtentoonstelling in Chicago, waar de<br />
immigrant die wapensmid was van opleiding en<br />
mensen kennis maakten met hamburgers,<br />
op goed geluk in 1900 naar Amerika vertrok om<br />
frisdrank, het reuzenrad en de airbrush van<br />
daar zijn dromen waar te maken. Zoals gezegd<br />
Thayer & Chandler die ervoor zorgde dat die<br />
begon hij zijn carrière in de airbrushindustrie<br />
van Walkup op slag gedateerd was.<br />
bij Thayer & Chandler maar begon al snel<br />
voor zichzelf, de Paasche Airbrush Company<br />
Thayer & Chandler<br />
was een feit. Zoals later zou blijken had Jens<br />
Het duurde tot 1892 toen Charles Burdick Paasche niet alleen een gevoel voor de<br />
een patent aanvroeg voor de eerste officieel ontwikkeling van airbrushes, maar ook voor<br />
benoemde airbrush. Dat was het ontwerp dat marketing. Advertenties in de vakliteratuur<br />
aan de basis stond van de en zorgvuldig samengestelde catalogussen<br />
‘moderne’ airbrush zoals we zorgden voor een grote bekendheid die veel<br />
e gaan aan het begin beginnen en te weten ’s werelds eerste airbrush. Hij gebruikte Chicago<br />
die nu kennen, waarbij de<br />
andere fabrikanten ontbrak. Talent voor<br />
daarvoor moeten we een heel eind het apparaat om foto’s te bewerken door onder<br />
De grootste stad van Illinois, Chicago, gelegen<br />
verf en lucht in de airbrush<br />
het ontwikkelen en doorontwikkelen had<br />
terug, namelijk naar het moment andere schaduwen toe te voegen. Het concept aan de oever van Lake Michigan is de bakermat<br />
zelf wordt gemengd. Het<br />
Paasche in ruime mate, bewijs daar van zijn meer<br />
dat de eerste foto’s op papier werden gemaakt, was simpel, een blaasbalg zorgde voor de aanvoer van de airbrush. Eind 19 e eeuw was er in de stad al<br />
ontwerp van Burdick<br />
dan tachtig succesvol aangevraagde patenten die<br />
midden 19 e eeuw. Aangezien de kwaliteit van de van lucht, inkt kwam vanuit een flesje in een een levendige fotoindustrie en werd er in de regio<br />
werd in 1896 verbeterd<br />
een heel breed en diep assortiment dekken van<br />
foto’s nogal te wensen over liet en het fenomeen naald terecht en werd daar vermengd met de dus heel wat tijd besteed aan het retoucheren van<br />
door Olaus Wold, die<br />
airbrushes voor artistieke, industriële, manuele<br />
kleurenfoto pas een kleine eeuw later de kop op lucht om vervolgens als een wolkje inkt de wereld zwart-witfoto’s. Daardoor was er veel vraag naar<br />
in de jaren daarna zijn<br />
en <strong>auto</strong>matische doeleinden. De airbrush die<br />
zou steken, was er nood aan een apparaat om de ingespoten te worden. In de jaren na Stanley’s een verbetering van de technieken die daarvoor<br />
eerste ontwerp steeds<br />
Paasche vooral beroemd maakte was en is de<br />
foto’s te bewerken. Voorheen werd dat gedaan eerste ontwerp, dat enkel voor eigen gebruik bestonden. Nadat de eerste ideeën waren uitgewerkt<br />
om verf te mengen met lucht en dat zo<br />
ontwerpen van beide<br />
ontwerp van Liberty Walkup, maar die vele malen<br />
verder verbeterde. De<br />
Paasche AB. Een airbrush die is gebaseerd op het<br />
met verf en penseel maar dat leek toch meer op diende, waren er diverse andere ontwerpen voor<br />
mooie, binnen de lijntjes gekleurde kindertekening<br />
dan iets anders. In 1876 kwam F.E. Stanley op een systeem waarbij de lucht en de verf buiten meer mensen op die een poging waagden om<br />
door Thayer & Chandler. Zowel Burdick als Wold kelingen van het model nog steeds verkocht<br />
de ‘distributie van verf’, maar allemaal gebaseerd op een ondergrond te spuiten stonden er steeds<br />
bedenkers werden in productie genomen<br />
nauwkeurig werkt. Bijzonder is dat doorontwik-<br />
met de oplossing, zijn Atomizer was zonder het de airbrush worden samengebracht.<br />
een gereedschap te ontwikkelen dat perfect ge-<br />
begonnen hun eigen bedrijf, respectievelijk de worden, 100 jaar nadat de eerste versie over de<br />
toonbank ging.<br />
Badger<br />
Begin jaren zestig wordt in Chicago de Badger<br />
Airbrush Company opgericht en sindsdien zijn<br />
er drie grote namen in de airbrushwereld. Het<br />
leukste is dat je nog steeds airbrushes kunt<br />
kopen van deze drie Amerikaanse bedrijven,<br />
omdat ze nog steeds bestaan. Alhoewel Thayer<br />
& Chandler eind jaren negentig failliet is gegaan<br />
en overgenomen door Badger.<br />
Uiteraard komen niet alle airbrushes uit Amerika<br />
en zijn er ook Europese en Aziatische merken<br />
zoals EFBE, Hansa, Iwata, Olympos, Sparmax en ga<br />
zo maar door.<br />
Peter Boots<br />
www.airbrushmuseum.com<br />
www.thayerandchandlerairbrush.com<br />
www.paascheairbrush.com<br />
A. Peeler. L. Walkup.<br />
C. L. Burdick.<br />
O. C. Wold.<br />
www.badgerairbrush.com<br />
28 M-<strong>auto</strong> juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 29<br />
In de finales liep het allemaal niet zo lekker voor<br />
Eric en door een paar kleine foutjes en de eerste<br />
finale niet gefinisht te zijn belandde hij uiteindelijk<br />
op een zesde plaats algemeen deze dag. Net<br />
achter Frank die zich wist op te werken van een<br />
achtste naar een vijfde plaats algemeen. Erg netjes Jilles verloor net de derde plaats met vijfhonderdste van een<br />
gedaan! Winnaar in deze klasse werd Günther<br />
seconde...<br />
Oliver, tweede was Michal Orlowski en derde<br />
plaats pakte Lucas Fisher.<br />
In de finales maakte Vasco een paar foutjes<br />
en kreeg een paar tikken uitgedeeld van zijn<br />
tegenstanders waardoor hij uiteindelijk niet de Winnaars Modified Klasse, v.l.n.r.:<br />
felbegeerde overwinning in de wacht sleepte,<br />
Marc Rheinard, Athushi Hara en Viktor Wilck.<br />
maar een derde plaats pakte. Rob Jansen eindigde<br />
ook op het podium vlak voor Vasco met een rondje voor rondje en met enkele spectaculaire<br />
tweede plaats. Winnaar van deze klasse werd de inhaalmanoeuvres de leiding pakte in de eerste<br />
Duitser Franke Oliver die zeer afwachtend gereden twee finales en daarmee ook de eindoverwinning.<br />
had. Patrick Jongenelis eindigde deze dag op een Wat een overmacht aan topsnelheid liet Hara zien!<br />
keurig nette vijfde plaats. Tjitte Miedema werd Jilles had in de tweede finale ook meer snelheid<br />
zevende en Joffrey Persijn negende. Geoffrey Vekemans<br />
sloot deze dag af als laatste in de A-finale. geen baat mocht hebben. Winnaar van deze wed-<br />
gevonden, maar Hara was zo oppermachtig dat dit<br />
Patrick Jongenelis eindigde in de Pro Stock klasse op de vijfde<br />
plaats.<br />
Toch voor alle Nederlanders en Belg een mooie strijd werd dan ook Atshushi Hara, Marc Rheinard<br />
prestatie neergezet!<br />
op twee en Viktor Wilck pakte toch nog de derde<br />
Nederlands trots:<br />
podium plek, net voor Jilles. Jammer, want het had<br />
Jilles Groskamp.<br />
Modified klasse<br />
een mooie afsluiter geweest van dit weekend met<br />
Dit was de klasse met de grote namen en wereldkampioenen<br />
zoals Atsushi Hara, Marc Rheinard, Wubben eindigde toch nog op een zevende plaats<br />
Jilles op het podium. De andere Nederlander Bart<br />
Andy Moore en natuurlijk Jilles Groskamp die en dat is erg netjes!<br />
regerend Europees kampioen is. Outsider Viktor<br />
Wilck pakte uiteindelijk de pole position met<br />
twee punten verschil op de nummer twee Marc<br />
Rheinard. Jilles kwalificeerde zich op een nette<br />
derde plaats met in zijn nek de hete adem van<br />
Atsushi Hara. Andy Moore had zijn weekend niet<br />
Winnaars Pro Stock Klasse, v.l.n.r.:<br />
en stond op plaats<br />
Rob Jansen, Franke Oliver en Vasco Christiaanse.<br />
zes. De andere Nederlander<br />
Bart Wubben<br />
stond netjes in<br />
Pro Stock Klasse<br />
Omdat alle deelnemers met dezelfde regelaar en<br />
de A-finale tussen al Viktor Wilck had TQ met zijn Tamiya TFR416.<br />
motor reden was dit de klasse die liet zien wat<br />
dit geweld op plek<br />
close-racing is! Wat een spannende kwalificaties<br />
negen. Super!<br />
Dit weekeind was er één om in te lijsten gezien het<br />
met een sterk Nederlands tintje. Vasco Christiaanse<br />
pakte met overmacht pole position met<br />
anders. Atsushi Hara succesjes en het weer dat heel erg meewerkte. Als<br />
In de finales liep alles verloop van de hele organisatie, de Nederlandse<br />
net daarachter Rob Jansen. Meer Nederlanders<br />
had zoveel snelheid je niet de kans hebt gehad om te komen kijken<br />
dan kon je deze op de wedstrijd alsnog aanschaffen<br />
of zelfs huren voor een dag tegen een erg<br />
plek zes, Joffrey Persijn op zeven en Patrick Jonge-<br />
rechte stuk dat hij een spektakel en een schoolvoorbeeld hoe RC-<br />
plaatsten zicht voor de A-finale, Tjitte Miedema op<br />
en vermogen op het naar deze wedstrijd heb je echt wat gemist. Wat<br />
schappelijke prijs.<br />
nelis op acht. Onze Belgische zuiderbuur Geoffrey<br />
racen zou moeten zijn... geweldig!<br />
Vekemans stond met de negende stek netjes in de Atsushi Hara druk in de weer met zijn <strong>auto</strong>,<br />
Hobbyklasse<br />
A-finale.<br />
een Hot Bodies Cyclone TCX.<br />
Rob Kaan<br />
In de Hobbyklasse werd er door de meeste<br />
deelnemers gereden met een Tamiya TT-01 en de<br />
verplichte 17,5T brushless motor en regelaar van<br />
Speed Passion. Speciaal voor deze wedstrijd op<br />
zijn thuisbaan had Frank Groskamp (vader van)<br />
zich ingeschreven. Eric Mulder is in deze klasse de<br />
beste Nederlander met een nette tweede plaats<br />
in het algemeen klassement. Het was dan ook Eric<br />
die de pole position pakte in Heemstede, met vlak<br />
achter hem Lucas Fisher en zijn directe concurrent<br />
en klassementsleider Michal Orlowski. Frank kwalificeerde<br />
zich in de A-finale op een nette achtste<br />
De Hot Bodies van Hara haalde in de kwalificaties al een<br />
topsnelheid van 115 km per uur!<br />
Andy Moore op weg naar de finale.<br />
plaats met zijn geleende Tamiya TT-01.<br />
30 M-<strong>auto</strong> juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 31<br />
M-<strong>auto</strong> 17<br />
Redactioneel<br />
WK-koorts<br />
Op nog geen vier uur rijden vanaf<br />
Utrecht start op 27 juni, in het kleine<br />
Duitse dorpje Burgdorf, het WK 2010 in<br />
de klasse elektro 1:10 en 1:12. Op zondag<br />
27 juni start de absolute wereldtop<br />
in de klasse 1:12 aan hun vrije training,<br />
maandag 28 juni zijn de kwalificaties en<br />
dinsdag 29 juni is aan het eind van de<br />
dag bekend wie de nieuwe wereldkampioen<br />
is. Dan, na een dagje rust, treedt<br />
op donderdag 1 juli het 1:10 veld aan<br />
voor hun vrije training, vrijdag 2 juli zijn<br />
de kwalificaties en de finales beginnen<br />
op zaterdag 3 juli om 11 uur met de O-<br />
finale en ze zijn rond vijf uur afgelopen<br />
als de A-finalisten hun derde en laatste<br />
finale hebben gereden.<br />
In de klasse 1:10 is de spanning nu al te<br />
snijden, zal het de huidige Wereldkampioen<br />
Marc Rheinard lukken om zijn titel<br />
in eigen land te prolongeren en zo<br />
zijn derde Wereldtitel in de 1:10 klasse<br />
binnen te halen? Tijdens de laatste ETS<br />
op het snelle circuit van de MACH in<br />
Heemstede was Atsushi Hara het snelst<br />
en het circuit van Burgdorf lijkt ook erg<br />
snel te zijn. Of zorgt de huidig Europees<br />
kampioen Jilles Groskamp er voor dat<br />
de WK-titel naar Nederland verhuist en<br />
wat kan Olivier Bultynck betekenen voor<br />
Vlaanderen. Dit zijn maar vier namen<br />
van de misschien wel 25 rijders die een<br />
plaats bij de beste tien kunnen halen.<br />
Doe is gek, stap in je <strong>auto</strong> en reis af naar<br />
dit unieke evenement, bekijk de finales,<br />
boek een hotel voor de nacht, geniet<br />
van de Duitse gastvrijheid en rijd de volgende<br />
dag weer terug.<br />
Ik zeg... doen!<br />
Fred Boots<br />
Meer info vind je op www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Bouw-/testverslagen<br />
10 LRP S10 Blast BX<br />
16 Tamiya F104 / Ferrari F60<br />
18 Kyosho TF-5S<br />
32 O’Donnell Z01B 2-in-1 kit<br />
36 Kyosho Desert Racing Truck<br />
Reportage<br />
30 Euro Touring Series, Heemstede<br />
Rijverslag<br />
<strong>38</strong> Xray 808’10<br />
Slotracen<br />
44 Tuning, verlichtingsset<br />
47 Scalextric Lamborghini Gallardo GT<br />
48 Sloting Plus Reynard 2KQ<br />
51 SCX Rallye van Monte-Carlo<br />
Techniek<br />
12 Edam ED.12P30 & ED.12P40<br />
23 Team Orion Clubman LiPo Edition<br />
26 Plasti Dip Liquid tape<br />
28 Body’s spuiten, deel 15<br />
40 Alpha F850 3,5 cc buggymotor<br />
57 Revell Basic Airbrush Set<br />
58 Hudy off-road set-up system<br />
Virtual RC Racing<br />
64 VRC nieuws<br />
Wedstrijden<br />
60 EK Stockcar, Sint Annaparochie<br />
61 RC-BMC, Wittelte<br />
63 KWC, Heemstede<br />
Vaste rubrieken<br />
4 Redactioneel<br />
4 Inhoud<br />
7 Nieuws<br />
52 In de regio<br />
61 Organisaties<br />
65 Abonnementenwerving<br />
66 Abonnementenservice<br />
66 Colofon<br />
66 Volgende uitgave<br />
F104/Ferrari F60<br />
Als het knippen van<br />
je nagels al een heel<br />
avontuur is, dan is deze<br />
Ferrari F60 body niet<br />
jouw ding. Tamiya heeft<br />
met de F60 de lat voor<br />
lexaan body’s weer iets<br />
hoger gelegd en verwacht<br />
van jou hetzelfde.<br />
erzamel al je gereedschap in de vorm van<br />
scalpels, breekmesjes, lexaanschaartjes,<br />
Vschuurpapier en natuurlijk je Dremel, want<br />
je zult ze nodig hebben voor de Ferrari F60 body.<br />
16<br />
F104, een waar kunststukje in lexaan.<br />
De Ferrari F60 body van de Tamiya<br />
Body’s spuiten voor iedereen<br />
W<br />
Photoshop van de 20e eeuw, dat is wat<br />
de airbrush betekende in de tijd dat het<br />
apparaat werd ontwikkeld. Niet lang<br />
nadat de eerste foto’s werden gemaakt<br />
kwam er de vraag om die foto’s te retoucheren,<br />
te verfraaien, in te kleuren, te<br />
voorzien van een schaduw en ga zo maar<br />
verder. De oplossing was destijds niet<br />
veel beter dan wat verf en een penseel,<br />
maar dat kon beter, veel beter.<br />
28<br />
In dit deel van body’s spuiten gaan<br />
we, om bij het begin te beginnen voor<br />
het airbrushen, terug de geschiedenis<br />
in en wel naar het midden van de<br />
negentiende eeuw.<br />
Euro Touring Series<br />
Ook dit jaar werd er weer een ETS<br />
wedstrijd verreden in Nederland.<br />
Deze keer was het de beurt aan<br />
MACH Heemstede. Het zag er naar<br />
uit dat het een prachtig weekend<br />
zou worden, dit gezien de weersverwachting<br />
en het deelnemersveld.<br />
Grote namen als Marc Rheinard,<br />
Atsushi Hara, Andy<br />
Moore en natuurlijk<br />
Nederlands trots en<br />
Europees kampioen<br />
Jilles Groskamp hadden<br />
zich ingeschreven<br />
voor ‘Round 5’ van de<br />
Euro Touring Series!<br />
ieuw voor deze wedstrijd was dat alle<br />
rijders uit de Pro Stock klasse van start<br />
Ngingen met dezelfde regelaar, namelijk een<br />
Speed Passion Citrix. Mocht je deze niet hebben<br />
Bouwverslag<br />
Techniek<br />
Deel 15 Geschiedenis van de airbrush<br />
Reportage<br />
Round 5 - MACH - Heemstede<br />
30<br />
De Euro Touring Series werden<br />
ook dit jaar weer in Nederland<br />
verreden en voor degenen die dit<br />
fantastische evenement gemist<br />
hebben... hierbij een verslag van Rob Kaan.<br />
Foto’s: Janice van Riel<br />
Podiumfoto’s: Red RC<br />
4 M-<strong>auto</strong>
Inhoud<br />
O’Donnell Z01B<br />
32<br />
36<br />
Kyosho Desert Racing Truck<br />
april/mei 2010
www.hpieurope.com<br />
BEPROEFDE HPI DUURZAAMHEID - VOLLEDIG INSTELBARE WIELOPHANGING - GEHEEL METALEN<br />
TANDWIELBAK - FIREBOLT 15T MOTOR - VOLLEDIG GEKOGELLAGERD - 12MM WIELMEENEMERS -<br />
GEBORGDE HINGEPINS - SCHOKBESTENDIGE AKKUMONTAGE - MAXXIS TREPADOR BELTED BANDEN<br />
HPI maakt voor de Blitz Truck gebruik van de meest hoogwaardige kunststoffen op kritieke punten, zoals de<br />
bumper tot en met de super verstekte draagarmen, en alles daartussen.<br />
De HPI Fabriek weet dat stevigheid en duurzaamheid hand in hand gaan. Dit maakt de Blitz zéér gebruik<br />
vriendelijk…..voor een beginnende rijder tot en met de ervaren competitie rijder.<br />
#103172<br />
RTR Blitz Short-Course Truck met<br />
Maxxis ATTK-10 Bodie<br />
BEKIJK DE<br />
OFFICIEEL GEPATENTEERDE MAXXIS<br />
TREPADOR COMP. OFF ROAD BANDEN.<br />
VIDEO OP : WWW.HPI.TV<br />
Dutch and Belgium Distributor.<br />
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht<br />
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211<br />
www.meritracing.nl<br />
Onze catalogi,instructie bijlage’s,handleidingen,<br />
tekeningen, specificaties en prijslijsten<br />
( informatief ) geven geen recht op<br />
contractuele bindingen. Wij behouden ons het<br />
recht om alle genoemde zaken de wijzigen<br />
zonder overleg.<br />
HPI Europe Ltd. 19 William Nadin Way Swadlincote, Derbyshire. DE11 0BB. England<br />
Tel : +44 (0) 1283 229400 Fax : +44 (0) 1283 552713<br />
© 2 0 1 0 H o b b y P r o d u c t s I n t e r n a t i o n a l . A l l r i g h t s r e s e r v e d .
Nieuws<br />
LRP<br />
Kyosho<br />
Inferno NEO<br />
Na zeven wereldtitels, door wagens uit de Inferno<br />
reeks van Kyosho. Met de Inferno NEO wordt de<br />
RTR-serie in de volgende stap van de evolutie<br />
gezet na het 7.5 Sports tijdperk. De buggy is niet<br />
alleen robuuster als zijn voorganger, hij werd ook<br />
verbeterd op het vlak van instelmogelijkheden en<br />
wegligging. Op het volledig gekogellagerde model<br />
zitten big-bore oliegevulde schokdempers en dezelfde<br />
high-grip banden die ook op de MP9 worden<br />
gebruikt. Composiet chassisverstevigingen bieden<br />
een optimale mix van flexibiliteit en stijfheid. Een<br />
nitromotor van het type GX-21BK met trekstarter<br />
en een speciaal op de motor afgestemde uitlaat is<br />
in de ReadySet inbegrepen. Zijn zwarte cilinderkop<br />
heeft een nieuw design gekregen voor een betere<br />
koeling. In de wagen is de ontvanger KR-1NBK en<br />
servo’s van type KS-102BK rijklaar ingebouwd. Als<br />
link tussen de rijder en de wagen wordt de KT-6<br />
zender gebruikt. Een nieuw ontworpen aerodynamische<br />
body met een mooi kleurenpalet maken het<br />
pakket van de Inferno NEO af.<br />
#31280T1<br />
Adviesprijs € 349,–<br />
www.kyosho.de<br />
EP Fazer Kobra<br />
De 4-WD buggy EP Fazer Kobra in schaal 1:10 wordt<br />
als ReadySet met de Perfex KT-6 zender geleverd.<br />
Zowel de aandrijving als de elektronica is rijklaar<br />
ingebouwd in de wagen. Het badkuipchassis is<br />
gemaakt van glasvezelversterkte kunststof. De<br />
overbrenging van het model gebeurt via een lichtlopend<br />
kardansysteem op alle vier de wielen. Met<br />
in totaal 17 kogellagers is de aandrijflijn volledig<br />
gekogellagerd. De G27-motor is perfect op de EP<br />
Fazer Kobra afgestemd en levert ook zonder extra<br />
opties flink wat power. Op de Perfex KA-16 regelaar<br />
kunnen naar keuze 6-cellen NiMh stickpacks of<br />
een 2S LiPo accu worden aangesloten. De wagen is<br />
voorzien van oliegevulde schokdempers en een instelbare<br />
ophanging. Aan de achterzijde is de wagen<br />
uitgerust met een differentieel en aan de voorzijde<br />
met een starre as voor maximale grip in het terrein.<br />
#30930T1<br />
Adviesprijs € 199,–<br />
www.kyosho.de<br />
Stock spec racing<br />
De laatste tijd is er nogal wat te doen geweest<br />
over de snelheden die in de stockklasse<br />
behaald worden doordat de software en<br />
techniek in de regelaars zo ver gevorderd is<br />
dat je met een 13,5 turns stockmotor vrijwel<br />
dezelfde tijden kunt draaien op het circuit<br />
als met een modifiedmotor. Met de LRP SXX<br />
StockSpec had je een heel goede en uitgebreid<br />
instelbare regelaar die ook over acht<br />
boostprofielen beschikt en zo de timing van<br />
de motor elektronisch verandert. Door LRP is<br />
de proef op de som genomen, in standje 8 was<br />
de topsnelheid een verbluffende 85 km/h en<br />
in standje nul werd dat teruggebracht naar 56<br />
km/h, een stuk acceptabeler. Als iedereen zijn<br />
regelaar in standje nul zet is er dus niets aan<br />
de hand. Dat is wat lastig en dus kwam LRP op<br />
het idee om een regelaar te maken die enkel<br />
over standje nul beschikt, de LRP SPX Zero.<br />
Tamiya Fighter Cup serie<br />
De importeur van Tamiya, Rapid Hobby Import,<br />
organiseert bij verschillende RC-winkels de<br />
Tamiya Fighter Cup. Mocht je nog geen ervaring<br />
hebben dan krijg je op één van deze<br />
dagen de kans om met een RC-<strong>auto</strong> een paar<br />
rondes mee te rijden. Beginnende en geoefende<br />
rijders en rijdsters tot en met 14 jaar worden<br />
uitgenodigd om tegen elkaar te racen. De<br />
twee beste rijders worden door de firma Rapid<br />
Hobby Import uitgenodigd om mee te racen in<br />
de fameuze Tamiya Cup te Sonneberg (Duitsland).<br />
Uiteraard worden de overnachtingen en<br />
het eten vergoed.<br />
Prijsvraag<br />
Ook kan je meedoen aan een prijsvraag en<br />
aan het einde van de dag wordt er een Tamiya<br />
Rising Fighter verloot.<br />
Wat kost het?<br />
Toegang voor deze dagen is geheel gratis.<br />
Waar?<br />
Kijk voor deelnemende RC-winkels en datums<br />
op de website: www.rapidhobbyimport.nl<br />
juni/juli 2010<br />
De eerste Tamiya Fighter Cup dag werd georganiseerd in<br />
samenwerking met Euro-sound in Haarlem en de gelukkige<br />
winnaar van de Rising Fighter was Miro de Ruiter.<br />
www.lrp.cc<br />
Team Orion<br />
Rocket Pack<br />
Team Orion komt in de<br />
Rocket Pack serie met<br />
drie nieuwe accu’s.<br />
#ORI10329<br />
2.700 mAh<br />
8,4 V<br />
390 gram<br />
Adviesprijs € 31,90<br />
#ORI10330<br />
3.300 mAh<br />
8,4 V<br />
427 gram<br />
Adviesprijs € 37,90<br />
#ORI10331<br />
4.500 mAh<br />
8,4 V<br />
498 gram<br />
Adviesprijs € 49,90<br />
www.kyosho.de<br />
M-<strong>auto</strong> 7
Truck schaal 1:14<br />
Een echte Man!<br />
NEU<br />
NIEUW<br />
Leverbaar<br />
vanaf mei<br />
N o 30 005 6325<br />
MAN TGX 26.540<br />
Na met de Scania R620 de truckmodelbouwscène helemaal veroverd te hebben, vergroot<br />
TAMIYA haar RC Truck-Serie nu met de MAN TGX 26.540 haar eerste, Duitse 3-assige<br />
trekker. Onder de naar voren kiepbare cabine bevindt zich de beproefde en robuuste TAMIYA<br />
trucktechniek. Een sterke elektromotor geeft via een schakelbare 3-versnellingbak zijn<br />
vermogen aan de beide achterassen af. Een detailgetrouw aluminium ladderframe verleent<br />
het model de noodzakelijke stabiliteit. Dankzij de koppeling en het eigen hoge gewicht laat de<br />
MAN TGX 26.540 zich met alle TAMIYA en CARSON-MODEL SPORT opleggers koppelen.<br />
Lengte: 526 mm<br />
Breedte: 187 mm<br />
Wielbasis: 293 mm<br />
Gewicht: 3 kg<br />
BOUWKIT<br />
Geproduceerd onder licentie van<br />
MAN Nutzfahrzeuge Group.<br />
Leveringsomvang:<br />
Bouwkit met 3-versnellingsbak en<br />
uitvoerige bouwbeschrijving.<br />
Multi-Function Control Unit optioneel<br />
verkrijgbaar.<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Nieuws<br />
Nieuw circuit: MBC Friesland<br />
EC indoor, EC 1/12, Silverstate, LRP Masters, NK...<br />
Column #42 & #43<br />
In Juraj Hudy’s meest verse columns heeft hij het<br />
over de vele grote evenementen die dit voorjaar<br />
zijn gereden in de verschillende klassen waar Xray<br />
een <strong>auto</strong> voor heeft. Zo lees je in column #42 over<br />
de races op hoog niveau met 1:10 elektro toerwagens,<br />
1:12’s, 1:8 off-road en dat over de hele wereld.<br />
Juraj loopt de verschillende races nog eens na en<br />
het wordt duidelijk dat het een heel druk voorjaar is<br />
geweest voor de mannen van Xray die van de ene<br />
grote wedstrijd naar de andere vlogen om zoveel<br />
mogelijk ontwikkelingswerk aan de wagens te<br />
kunnen doen en bijvoorbeeld ook om erachter te<br />
komen hoe de nieuwe 808E het zou doen op zijn<br />
eerste grote wedstrijd. In Column #43 lees je over<br />
de voorbereidingen<br />
op de WK warm-up’s<br />
en de verschillende<br />
successen van lokale<br />
rijders uit diverse landen,<br />
waaronder het<br />
NK brandstof touring<br />
en elektro touring.<br />
www.teamxray.com<br />
Schumacher<br />
Fusion 28 Turbo 1/10th 4WD<br />
De Schumacher Fusion 28 Turbo is een van<br />
de snelste standaard nitrowagens die er zijn.<br />
Uitgerust met een door het Italiaanse Picco<br />
gefabriceerde 4,5 cc (.28) motor met 9 poorten,<br />
turbokop en heel wat vermogen. Samen<br />
met Schumacher’s unieke drieversnellingsbak<br />
kan de wagen ruim over de honder kilometer<br />
per uur rijden. De nieuwe Fusion wordt geleverd<br />
met een 2,4 GHz zenderset geleverd. De<br />
wagen dankt zijn wegligging van de volledig<br />
instelbare ophanging van de Fusion R12 en<br />
ATS foambanden.<br />
www.racing-cars.com<br />
Berlikum<br />
Er is een nieuw circuit geopend door de leden van Model Bouw Club Friesland. Het nieuwe off-road circuit<br />
is speciaal aangelegd voor het racen met de snelle en spectaculaire radiografisch bestuurde model<strong>auto</strong>’s.<br />
Modelbouwclub Friesland is een vereniging van eigenaren en liefhebbers van radiografisch bestuurde<br />
model<strong>auto</strong>’s uit Friesland en omgeving met een vereniging terrein waar zij een prachtige fun- en wedstrijdbaan<br />
hebben weten te realiseren. Het geheel nieuw aangelegde circuit van MBC Friesland heeft een plek<br />
gevonden op het terrein van Westernranch Japero in Berlikum en is het eerste permanente off-road circuit<br />
voor model<strong>auto</strong>’s in Friesland.<br />
Locatie:<br />
MBC Friesland / Western Manege Japero<br />
Wiersterdijk 8a<br />
9041 VL Berlikum<br />
www.mbcfriesland.nl / www.japero.nl<br />
Xceed<br />
Set-up tools<br />
Xceed heeft in hun typisch groene kleur<br />
een rijhoogte en droop gauge ontworpen<br />
waarmee je de rijhoogte van je wagen en de<br />
afstelling va de down-stops op kunt meten.<br />
De Xceed composiet differentieeltandwielen<br />
voor de Xray NT1 en de Serpent 733 zijn<br />
uniek, samen met de aluminium assen maken<br />
ze het differentieel een stuk lichter. Ook is er<br />
een ultralichte, schitterend gefreesde stalen<br />
remschijf die gebruikt kan worden in de<br />
meeste 1/8 on-road’s en de Serpent 733. Door<br />
het gebruik van een speciale legering geeft de<br />
schijf een goed doseerbare remkracht. Als laatste,<br />
voor de echte weight-watchers, titanium<br />
wielmoeren.<br />
www.xceedrc.com<br />
Tamiya<br />
XB Pro Mitsubishi Lancer<br />
De Mitsubishi Racing Lancer is een cross-country<br />
Rallyewagen, die is gemaakt volgens de FIA-reglementen<br />
en van start ging bij de Rally van Dakar<br />
in 2009. De wagen wordt aangedreven door een<br />
3-liter DOHC V6 turbo dieselmotor met 260 pk en<br />
meer dan 600 Nm trekkracht.<br />
Onder de realistische body verricht het Tamiya DF-<br />
01 chassis zijn dienst. De 4-WD cardanaandrijving<br />
zorgt voor een realistisch rijgedrag in het terrein.<br />
Dubbele draagarmen en oliegevulde schokdempers<br />
geven de rally Lancer zijn off-roadcapaciteiten.<br />
Een krachtige elektromotor en de elektronische<br />
regelaar behoren tot de standaarduitrusting van<br />
de Tamiya Mitsubishi Racing Lancer, evenals een<br />
LED-verlichtingsset.<br />
# 300058421<br />
www.tamiya.com.nl<br />
Rectificatie<br />
Hoofdtandwiel MB Slot<br />
In M-<strong>auto</strong> 37 maakte ik een fout bij het artikel<br />
over de MB Slot <strong>auto</strong>’s, want niet alleen de<br />
linkeras was verkeerd gemonteerd maar de<br />
rechter ook. Daarom hier nu de enig goede<br />
manier om de achteras op te bouwen.<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 9
LRP<br />
S10 Blast BX<br />
Als LRP met een<br />
nieuw model op de<br />
markt komt dan verschijnt<br />
tot nu toe eerst<br />
de Pro uitvoering in<br />
de vorm van een Team<br />
Edition <strong>auto</strong>. Bij de<br />
introductie van de S10<br />
Blast BX zijn de rollen<br />
omgedraaid en verschijnt<br />
als eerste het<br />
instapmodel van deze<br />
1:10 elektrobuggy.<br />
Deze instapper<br />
wordt door<br />
LRP neergezet als het Rookie Level en<br />
dit slaat waarschijnlijk op de uitrusting die<br />
LRP de S10 Blast BX heeft meegegeven, want aan<br />
de <strong>auto</strong> zelf is niet veel Rookie Level te ontdekken.<br />
Pro Level<br />
De specificaties van de S10 liegen er niet om, wat<br />
dacht je van volledig gekogellagerd, cardanaandrijving<br />
met instelbare slipperclutch, Big-Bore<br />
oliegevulde schokdempers, volledig instelbare<br />
ophanging rondom, twee tandwieldifferentieëlen<br />
met stalen tandwielen, CVD aandrijfassen aan de<br />
voorzijde, Dogbone aandrijfassen aan de achterzijde,<br />
stabilisatorstangen voor en achter, aluminium<br />
motorsteun en VTEC banden met inserts. Niet<br />
slecht voor een instapmodel dacht ik zo en ik denk<br />
dat er dan ook geen fundamentele wijzigingen<br />
zullen komen op de Sport- en Pro Level uitvoeringen.<br />
Waarschijnlijk zal je op deze uitvoeringen<br />
meer aluminium of/en carbon tegen gaan komen<br />
om de <strong>auto</strong> lichter en sterker te maken, maar ik<br />
denk dat de grote veranderingen meer te vinden<br />
zullen zijn in de vorm van de regelaar/motor combinatie<br />
en ook in de zender/ontvanger.<br />
Rookie Level<br />
Als de <strong>auto</strong> zelf het Rookie Level ver achter zich<br />
heeft gelaten dan moet het dus in de elektronica<br />
terug te vinden zijn. Voor een deel is dat ook zo,<br />
maar voor een even groot deel ook weer niet.<br />
Geen 2.4 GHz zender/ontvanger, maar wel een 27<br />
Mhz AM set met voldoende instelmogelijkheden<br />
zoals: trim, stuuruitslag en eindpuntafstelling.<br />
Geen brushless regelaar en motor, maar een<br />
beproefde LRP regelaar namelijk de Ai Runner<br />
Reverse Digital die zijn sporen allang verdient<br />
heeft, in combinatie met een simpele 540 brushed<br />
motor. De set wordt compleet gemaakt met een<br />
1600 mAh rijaccu en lader waardoor je meteen<br />
aan de slag kunt.<br />
Big-Bore schokbrekers.<br />
10 M-<strong>auto</strong><br />
Voorophanging.<br />
Achterophanging.
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Prijs/kwaliteitverhouding<br />
Volledig gekogellagerd<br />
Accupakket<br />
Lader<br />
Praktijk<br />
Nadat alles uitgepakt is gaat als eerste de accu aan<br />
de lader, deze heeft er ongeveer vijf uur voor nodig<br />
om de accu vol te krijgen. Tijd genoeg dus om<br />
je nieuwe aanschaf eens goed te bekijken en te<br />
checken of alles vastzit en het valt meteen op dat<br />
alle boutjes en schroefjes heel professioneel zijn<br />
uitgevoerd met een inbusaansluiting. Zorg dus<br />
dat je een 2 mm en een 2,5 mm inbussleutel bij<br />
de hand hebt en verder natuurlijk een 7 mm wielmoersleutel<br />
en eventueel een punttangetje voor<br />
het veranderen van de turnbuckles. Als de accu vol<br />
is kan hij in het chassis, wel even opletten dat de<br />
draden van de accu niet tussen het hoofdtandwiel<br />
kunnen komen. De accubak is trouwens geschikt<br />
voor het gebruik van stickpakketten, side-by-side<br />
pakketten en rechthoekige LiPo pakketten. Zoals<br />
de <strong>auto</strong> nu is uitgevoerd is het rijden met LiPo<br />
pakketten niet raadzaam, omdat de Ai Runner regelaar<br />
niet beschikt over een LiPo afslag waardoor<br />
je het LiPo pakket te ver leeg zou kunnen rijden.<br />
Zo’n afslag is trouwens achteraf wel in te bouwen<br />
en worden door verschillende merken, waaronder<br />
LRP, geleverd.<br />
Rijden<br />
Accu vol, AA cellen in de zender, zender aan,<br />
<strong>auto</strong> aan en rijden. Nee dus, eerst nog even de<br />
stuuruitslag controleren en eventueel afstellen<br />
op de zender. Nadat ook het stuur is uitgetrimd<br />
kunnen we gaan knallen. Nou knallen, dat valt<br />
een beetje tegen, dus eerst maar eens kijken of<br />
er de maximale hoeveelheid gas gegeven kan<br />
worden op de zender. Dit blijkt het geval te zijn<br />
en ik troost me met de gedachte dat ik nu in ieder<br />
CVD-aandrijfassen<br />
voor.<br />
geval niet te laat reageer en alles prima onder<br />
controle heb. Keer op keer weet ik de S10 keurig<br />
om een molshoop te draaien die midden op het<br />
veld ligt. Na vijf en een halve minuut is het uit met<br />
de pret, de 1600 mAh accu is leeg, dat valt tegen<br />
want ik begon er net zin in te krijgen. Snel dus<br />
het lege pakket vervangen door een vers 3000<br />
mAh exemplaar uit eigen voorraad en daar gaan<br />
we weer dit keer is de waterkant mijn doel, op<br />
het harde zand loopt de snelheid nog aardig op,<br />
niet dat het nou echt spannend wordt maar toch.<br />
Ruim 15 minuten houdt dit 3000 mAh pakket het<br />
uit, een hele verbetering dus ten opzichte van het<br />
meegeleverde pakket.<br />
Tunen<br />
De gedragsregel bij M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> is dat een<br />
<strong>auto</strong> getest wordt zoals hij is aangeleverd. Maar<br />
ik kan het niet laten, want LRP heeft volgens mij<br />
namelijk de perfecte Rookie Level motor in huis<br />
voor de S10 en die luistert naar de naam Buggy<br />
Special2. Laat ik nou zo een motor in mijn koffer<br />
hebben liggen, monteren stelt geen fluit voor<br />
zolang je de gele draad maar op de plus aansluit.<br />
Andersom, geel dus op min is ook geen drama<br />
alleen rijdt je <strong>auto</strong> dan heel hard achteruit. Kijk en<br />
nu wordt het echt leuk, want de motor geeft de<br />
S10 Blast BX niet alleen meer topsnelheid maar<br />
hij reageert ook veel beter op het gas waardoor<br />
het rijden een stuk aantrekkelijker wordt. Na nog<br />
een aantal accu’s gereden te hebben weet ik wel<br />
wat de conclusie van deze rijtest gaat worden.<br />
Tevreden pak ik mijn spullen bij elkaar en terwijl<br />
ik naar de <strong>auto</strong> loop passeer ik de molshoop die<br />
van dichtbij helemaal geen molshoop blijkt te<br />
zijn, maar een gigantische hondenbolus en ik ben<br />
LRP op dat moment behoorlijk dankbaar voor de<br />
tamme motor die ze meeleveren waardoor ik het<br />
gevaarte toch maar mooi elke keer heb weten te<br />
ontwijken. Zou ik mijn conclusie toch nog moeten<br />
bijstellen?<br />
Een LRP Buggy Special2 werkt als Red Bull op de S10 Blast BX.<br />
De Ai Runner Reverse Digital.<br />
Conclusie<br />
Voor nog net geen 200 euro krijg je erg veel <strong>auto</strong><br />
met de LRP S10 Blast BX waar je erg veel plezier<br />
mee gaat beleven. Het is dan ook jammer dat het<br />
LRP zelf is die de feestvreugde bederft in haar<br />
streven om de set zo compleet mogelijk te maken.<br />
Een lader die er vijf uur over doet om een rijaccu te<br />
laden die na vijf en een halve minuut leeg is voegt<br />
niet veel toe en zal ook door de meeste Rookie<br />
rijders direct vervangen worden. Maar deze onderdelen<br />
laten wel een verkeerde indruk achter die de<br />
S10 helemaal niet verdient. Het was dus misschien<br />
wel verstandiger geweest om ze helemaal niet<br />
mee te leveren, want ook zonder deze items is de<br />
S10 Blast BX zijn geld dubbel en dwars waard.<br />
Fred Boots<br />
S10 Blast BX RTR<br />
Fabrikant : LRP<br />
Importeur : RC-Connect<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 425 mm<br />
Breedte : 187 mm<br />
Hoogte : 99 mm<br />
Gewicht : 790 gram<br />
Motor : 540 brushed<br />
Accu<br />
: 1600 mAh<br />
Regelaar : Ai Runner Reverse Digital<br />
Zender : 27Mhz AM<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : ± € 199,95<br />
Overige benodigdheden<br />
- 8x AA-cellen voor zender<br />
Specificaties<br />
Servosaver.<br />
Volledig instelbaar.<br />
Geheel voorzien van inbusaansluitingen.<br />
www.lrp.cc<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 11
Edam<br />
ED.12P30<br />
& ED.12P40<br />
Op de speelgoedbeurs<br />
in Neurenberg, eerder<br />
dit jaar, presenteerde<br />
Edam zijn eerste brandstofmotoren.<br />
Drie stuks<br />
om precies te zijn, allemaal<br />
bestemd voor<br />
gebruik in 1:10 on-road.<br />
Een trekstartversie voor<br />
de beginnende rijders,<br />
een wedstrijdlegale<br />
3-poorts versie en een<br />
5-poorts feestbeest<br />
voor iedereen die niets<br />
te maken heeft met regels<br />
en gewoon lekker<br />
hard wil gaan. Wij kregen<br />
de trekstartmotor<br />
en de 3-poorter mee om<br />
eens uit te proberen.<br />
12 M-<strong>auto</strong>
Techniek<br />
Hoewel Edam pas een paar jaar op de markt<br />
is, hebben ze in die korte tijd laten zien<br />
dat ze er wel iets van af weten. De vorig<br />
jaar uitgebrachte Spirit toerwagen is daar een<br />
voorbeeld van, dat was hun eerste zelf ontwikkelde<br />
model en die reed uit de doos al heel vlot<br />
over het circuit. De motoren die ze nu hebben<br />
uitgebracht worden geproduceerd in thuisland<br />
Taiwan waardoor ze altijd een oogje in het zeil<br />
kunnen houden, wel een prettige gedachte.<br />
Drie, vier, vijf...<br />
De motoren zijn allemaal op dezelfde basis opgebouwd<br />
en verschillen op het oog vooral op het<br />
aantal poorten en de poorttiming en die zijn bij<br />
alle drie helemaal verschillend. De P40 trekstartmotor<br />
is verrassend genoeg uitgevoerd met vier<br />
poorten en wijkt daarmee af van wat er over het<br />
algemeen standaard in een ready-to-run wordt<br />
geleverd. De legale P30 wedstrijdmotor is uiteraard<br />
voorzien van drie poorten en bij de 5-poorts<br />
P50 ‘outlaw’ hoeven we ook geen tekeningetje te<br />
maken. Die is er voor iedereen die zich niet druk<br />
hoeft te maken over reglementen en een motor<br />
wil die hard gaat en eenvoudig af te stellen is, een<br />
combinatie die verrassend vaak samengaat met<br />
een 5-poorts 2,1 cc motor.<br />
De trekstartversie voor de beginnende rijder, de ED.12P40.<br />
juni/juli 2010<br />
We rijden voor dit verslag met de P30 competitieversie<br />
van Edam voor de toerwagen, maar<br />
bekijken wel alle twee de motoren die we hebben<br />
gekregen van dichtbij. Over de instapversie<br />
kunnen we kort zijn, die ziet er netjes uit, netjes<br />
gefreest koelkopje, standaard gloeiplug, voorzien<br />
van vier poorten en uitgerust met een robuuste<br />
trekstarter. Over de P30 valt een stuk meer te<br />
vertellen, die ziet er sowieso al helemaal anders<br />
uit door het zwarte carter. Dat kleurtje heeft<br />
gelukkig ook nog een voordeel, het zorgt voor<br />
een wat betere warmteafgifte van de motor. De<br />
koelkop is flink onder handen genomen waardoor<br />
hij licht is en je ook nog eens behoorlijk goed<br />
bij de schroeven kunt waarmee de motor op de<br />
wagen wordt gemonteerd. De motor is gemaakt<br />
voor het gebruik van een turboplug, die trouwens<br />
bij de motor wordt geleverd. In ons geval één van<br />
OS en hopelijk blijven ze dat doen bij Edam, want<br />
dat zijn goede en betrouwbare gloeipluggen. Het<br />
enige wat opvallend anders is aan de buitenkant<br />
van de P30 als bij de concurrentie is het ontbreken<br />
van een ‘bottom-end’ naald (aan de schuivende<br />
kant van de carburateur) waarmee je de motor<br />
normaal afstelt in het lage toerengebied. Wel is<br />
de carburateur uitgerust met goed bereikbare<br />
stelschroeven voor de brandstofaanvoer (hoofdsproeier),<br />
stationair en de sproeier waarmee je het<br />
middengebied afstelt.<br />
Uit elkaar<br />
Om goed te kunnen zien hoe de motor nu werkelijk<br />
in elkaar zit moet hij uit elkaar. Door het<br />
gebruik van stevige inbusschroeven is dat geen<br />
probleem. Na het weghalen van de koelkop komt<br />
er een grote O-ring tevoorschijn die de ruimte<br />
tussen de koelkop en het carter opvult en de<br />
vibraties van de koelkop opvangt, toch wel een<br />
onverwachts detail voor een motor die niet uit<br />
Italië komt. Het omhoog halen van de cilinder is<br />
altijd een leuk moment, omdat je tot dat moment<br />
geen idee hebt van wat er aan de binnenkant<br />
verborgen zit, gaat het freeswerk netjes zijn en<br />
is er überhaupt sprake van freeswerk of zijn het<br />
gewoon een stel gaten. In het geval van de Edam<br />
is het behoorlijk serieus freeswerk en dat geeft aan<br />
dat Edam hier echt mikt op een plekje op het po-<br />
Info<br />
In de 1:1 <strong>auto</strong>wereld worden er keramische<br />
coatings gebruikt om een uitlaat en het spruitstuk<br />
te isoleren waardoor ze minder warmte<br />
opnemen. Daardoor blijven de uitlaatgassen<br />
heter en wordt er dus meer warmte afgevoerd<br />
waardoor de motor en omliggende delen koeler<br />
blijven. In een RC-<strong>auto</strong> is het natuurlijk ook<br />
heel mooi als de motor op die manier koeler<br />
gehouden kan worden, maar er is tussen de<br />
motor en de uitlaat al een thermische insulator<br />
in de vorm van een siliconen ring (die de bocht<br />
van de uitlaat op de motor laat aansluiten). Dus<br />
de warmte van de uitlaat heeft al relatief weinig<br />
invloed op de warmte van de motor. Het grote<br />
verschil met 1:1 <strong>auto</strong>’s is dat de uitlaatgassen bij<br />
echte wagens liefst zo snel mogelijk afgevoerd<br />
moeten worden omdat ze nergens toe bijdragen,<br />
maar dat is bij ons wel anders. Ze houden<br />
namelijk letterlijk druk op de ketel. Door het<br />
slangetje, dat vanaf je uitlaat naar de dop van je<br />
brandstoftank loopt, wordt met behulp van de<br />
uitlaatgassen druk opgebouwd in de tank om<br />
de brandstof naar de motor te duwen.<br />
Niet zo lang geleden werd pas duidelijk dat het<br />
effect van de warme uitlaatgassen serieus veel<br />
invloed hebben op het verbruik van de motor.<br />
De warme gassen warmen de brandstof in de<br />
tank op, wat de temperatuur van de motor doet<br />
stijgen, waardoor je de motor rijker moet zetten<br />
voor meer koeling en die dus meer brandstof<br />
gaat verbruiken. Daarom werden er allerlei<br />
koellichaampjes ontworpen om de gassen, die<br />
vanaf de uitlaat naar de tank gaan, te koelen.<br />
M-<strong>auto</strong> 13
RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR<br />
rising fighter<br />
De juiste beginnersbuggy<br />
De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit<br />
en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper<br />
heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving<br />
en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke<br />
wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter<br />
zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn<br />
power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s<br />
van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt<br />
door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.<br />
N o 30 005 7781<br />
Lengte 418 mm<br />
Breedte 236 mm<br />
Wielbasis 268 mm<br />
NIEUW • Rijklaar gebouwd<br />
• Pendelas achter<br />
TAMIYA RC-Line 2009<br />
• Onafhankelijke ophanging voor<br />
N° 50 099 0135<br />
• Grote frictieschokbrekers<br />
• Tandwieldifferentieel<br />
• Type 540 elektromotor<br />
• Elektronische snelheidsregelaar<br />
• Expec 2-kanaals RC-systeem<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Techniek<br />
dium. De krukas is dan weer erg simpel gehouden,<br />
zonder insert voor een betere doorstroming van<br />
de brandstof of een turboschoep.<br />
De baan op<br />
Logischerwijs hebben we de Edam P30 in de<br />
Edam Spirit toerwagen ingebouwd om te kunnen<br />
beleven wat de nieuwe motor te bieden heeft en<br />
dat deden we op het circuit van Model Racing<br />
Midland in Lelystad. Tijdens het inlopen bleek<br />
dat de motor met een goede standaardafstelling<br />
wordt geleverd. Een handleiding was er voor ons<br />
nog niet beschikbaar, omdat we één van de eerste<br />
modellen hebben gekregen die Edam had en er<br />
op het moment van schrijven nog wordt gewerkt<br />
aan de laatste details. Toch is het daarom des te<br />
fijner dat de motor uit de doos vandaan goed<br />
start en klaar is om ingereden te worden. Na een<br />
aantal tankjes gereden te hebben kon de motor<br />
beetje bij beetje wat krapper worden gezet en<br />
kwam de vaart er in. Onderin ontbrak het daarbij<br />
nog aan wat kracht omdat hij daar iets aan de rijke<br />
kant stond. Het moment van de waarheid was<br />
aangebroken want hoewel je normaal de voorste<br />
bottom-end schroef gebruikt, waren we nu verplicht<br />
om de achterste te gebruiken (aan de kant<br />
van de stationairschroef ). Dat bleek goed te gaan<br />
en onze zorgen waren dus ongegrond, het werkt<br />
en je kunt er in de toerwagen nog goed bij ook.<br />
Hightechuitlaat<br />
Edam ontwikkelde al een uitlaat die door de<br />
EFRA werd goedgekeurd voor wedstrijdgebruik,<br />
voorzien van de code EFRA 2650. De uitlaat werd<br />
vorig jaar op de speelgoedbeurs getoond met een<br />
juni/juli 2010<br />
goudkleurige coating,<br />
leuk om je wagen te<br />
‘pimpen’ en was ook al<br />
leverbaar in gepolijst<br />
aluminium of voorzien<br />
van een laagje chroom.<br />
Inmiddels hebben ze een<br />
veel beter idee gekregen<br />
en is er gezocht naar een<br />
manier om de uitlaat<br />
effectief betere prestaties<br />
te laten geven aan<br />
de wagen. Niet door iets<br />
aan het ontwerp van de<br />
uitlaat te veranderen,<br />
maar door een tweetal<br />
speciale industriële coatings<br />
te gebruiken die de<br />
uitlaat heel bijzondere<br />
eigenschappen geven.<br />
Als basis is de aluminium uitlaat genomen en die<br />
is daarna voorzien van een keramische coating<br />
waardoor de uitlaat meer warmte opneemt uit<br />
zijn omgeving. De toegevoerde warmte is in dit<br />
geval afkomstig van de uitlaatgassen. Doordat de<br />
uitlaat meer warmte opneemt uit die uitlaatgassen<br />
zullen ze koeler zijn dan bij een normale uitlaat en<br />
wordt er dus koelere, of beter gezegd, minder hete<br />
lucht naar de tank gevoerd en blijft de brandstof<br />
koeler. Door die koelere brandstof wordt de motor<br />
minder warm en kan hij iets krapper gezet worden<br />
waardoor hij zuiniger en harder rijdt. Om de uitlaat<br />
helemaal af te maken is hij afgewerkt met een<br />
nanocoating, een keihard laagje die ervoor zorgt<br />
dat vuil zich niet hecht aan het oppervlak van de<br />
uitlaat. Geen aangekoekt vuil betekent een betere<br />
resonantie van de uitlaat en dus een betere werking.<br />
Geen problemen meer met schoonmaken en<br />
ook nog eens harder gaan, wat wil je nog meer.<br />
0º 90º 180º 270º<br />
Conclusie<br />
Op het Midland circuit konden we de motor goed<br />
vergelijken omdat we daar ook met de Edam Spirit<br />
hebben gereden voor het rijverslag van de wagen.<br />
Al voor het rijden bleek dat de motor doordacht<br />
in elkaar zit en qua design niet onder doet voor<br />
sommige gevestigde merken. Op het circuit bleek<br />
de motor ook heel capabel, zeker voor de clubrijders.<br />
Het mag duidelijk zijn dat het geen Italiaans<br />
bommetje is, maar daar zal de prijs ook zeker niet<br />
naar zijn. We hebben het hier over een betaalbaar<br />
alternatief voor de bekende merken en dan komt<br />
de Edam zeker goed uit de verf. De motor is op<br />
het circuit zeker snel genoeg om snelle rondjes te<br />
maken en ook rustig genoeg om mooie bochten<br />
te kunnen nemen. De combinatie met de uitlaat<br />
werkte erg goed en mocht je die van jou dubbel<br />
hebben gevouwen dan is de Edam uitlaat met<br />
nanocoating zeker het proberen waard.<br />
Peter Boots<br />
ED.12P30 [& ED.12P40]<br />
Fabrikant : Edam<br />
Importeur : Aerotoys<br />
Cilinderinhoud : 2,1 cc (.12)<br />
Inlaatpoorten : 3 [4]<br />
Uitlaatpoorten : 1<br />
Gloeiplug : Turbo [normaal]<br />
Gebruik : 1:10 toerwagen<br />
Adviesprijs : n.n.b.<br />
www.edam.com.tw<br />
Specificaties<br />
Getest met:<br />
Tornado Car Competition 16%<br />
M-<strong>auto</strong> 15<br />
Getest op circuit: www.modelracingmidland.nl
F104/Ferrari F60<br />
Als het knippen van<br />
je nagels al een heel<br />
avontuur is, dan is deze<br />
Ferrari F60 body niet<br />
jouw ding. Tamiya heeft<br />
met de F60 de lat voor<br />
lexaan body’s weer iets<br />
hoger gelegd en verwacht<br />
van jou hetzelfde.<br />
Verzamel al je gereedschap in de vorm van<br />
scalpels, breekmesjes, lexaanschaartjes,<br />
schuurpapier en natuurlijk je Dremel, want<br />
je zult ze nodig hebben voor de Ferrari F60 body.<br />
Bezint eer ge begint<br />
Het is altijd handig om een handleiding even door<br />
te nemen maar in dit geval moet je ook het extra<br />
inlegvel even doornemen, want daar staat een<br />
correctie op voor het uitsnijden of knippen van de<br />
zijpontons.<br />
Welke uitvoering?<br />
Die van Kimi Raikonen of Felipe Massa zal je je<br />
afvragen, maar nee dat komt pas bij het bestikkeren<br />
aan bod. Voordat je begint met uitknippen<br />
of snijden zul je de keus moeten maken voor de<br />
versie met of zonder uitgesneden zijpontons.<br />
Op het verkeerde been<br />
In de handleiding wordt de suggestie gewekt dat<br />
de uitvoering met losse zijpontons meer ruimte<br />
biedt aan je elektronica, maar dit blijkt precies<br />
andersom te zijn want de body uit één stuk is dan<br />
wel minder realistisch maar heeft duidelijk meer<br />
ruimte.<br />
16 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Zijspiegels<br />
Voor de foto’s moesten eigenlijk de twee versies<br />
gebouwd worden, maar omdat je vooraf moet<br />
kiezen hoe je de zijpontons gaat uitsnijden en je<br />
de onderdelen maar één keer kunt gebruiken heb<br />
ik besloten om de linkerkant met een zijponton<br />
zoals hij aan de body zit uit te voeren en de rechterkant<br />
te voorzien van een los ponton. Eén van de<br />
allerlaatste handelingen is het bevestigen van de<br />
zijspiegels aan de body en daarbij is de keus die<br />
je helemaal in het begin hebt gemaakt essentieel,<br />
want ze passen alleen op de versie met losse<br />
zijpontons. Deze lopen namelijk net als bij het origineel<br />
naar binnen en de spiegelbevestiging volgt<br />
perfect deze ronding. Mocht je nu denken: ‘geen<br />
probleem, dan knip ik toch alsnog de zijkant uit<br />
de body en monteer een los zijponton’, dan moet<br />
ik je teleurstellen want dat ponton heb je verknipt<br />
voor een heel klein stukje dat boven de luchtinlaat<br />
zit. Nog een tip, vergeet niet om wat PS F60 verf te<br />
bewaren voor de zijspiegels en druk niet zoals ik<br />
de hele spuitbus leeg in de body.<br />
Conclusie<br />
Mocht je met de F60 body gaan rijden dan zou ik<br />
kiezen voor de uitvoering zonder losse zijpontons,<br />
deze is minder kwetsbaar en biedt meer ruimte. Is<br />
de body bedoelt om de show te stelen dan ga je<br />
natuurlijk voor de losse pontons en zijspiegels.<br />
En heb je de smaak te pakken maar mag het nog<br />
wel gedetailleerder, kijk dan eens bij de statische<br />
Tamiya modellen, want er is ook een supergedetailleerde<br />
1:20 Ferrari F60 in statische uitvoering.<br />
www.tamiya.com.nl<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 17
Kyosho<br />
TF-5S<br />
Het TF-5 ‘Pro’ chassis heeft model gestaan<br />
voor deze voordeligere versie de TF-5S.<br />
Goede rijeigenschappen, veel instelmogelijkheden<br />
en de cardan-as 4-WD aandrijving zijn<br />
daar enkele voorbeelden van. Opvallend is dat<br />
Kyosho de TF-5S uitgevoerd heeft in 200 mm. Dus<br />
alle body’s die op de Fazer, FW06 en PureTen passen,<br />
kunnen direct gemonteerd worden op de TF-<br />
5S, zelfs de gaten komen overeen! Dat is erg slim<br />
gedaan, want ook de meeste onderdelen en opties<br />
kunnen uitgewisseld worden tussen de modellen.<br />
De Kyosho TF-5S is ontwikkeld met de straat- en<br />
parkeerplaatsrijders in gedachte. De tandwielhuizen<br />
zijn afgesloten voor kleine steentjes en samen<br />
met de cardanasaandrijving is je <strong>auto</strong> bijna ‘bulletproof’<br />
tegen al deze ongemakken. Het chassis<br />
is geschikt voor losse sub-C cellen, stickpacks en<br />
zelfs LiPo accu’s. Erg handig om te weten dat bijna<br />
alle soorten accu’s zonder problemen gebruikt<br />
kunnen worden.<br />
Wie op zoek is naar een leuke <strong>auto</strong>, en deze ook<br />
nog zelf wil bouwen, is bij Kyosho aan het juiste<br />
adres. Sinds 2009 levert Kyosho het TF-5S chassis<br />
met verschillende soorten body’s zoals de<br />
Lexus SC-430, Nissan GTR en de Honda NSX die<br />
er fantastisch uit zien. Sprekende modellen, een<br />
volledig instelbaar chassis en compatibiliteit van<br />
de onderdelen met andere modellen van Kyosho<br />
zijn enkele sterke punten van de Kyosho TF-5S.<br />
Dat vraagt om een bouw- en rijverslag!<br />
Het bouwen van de TF-5S<br />
Bij het openen van de doos valt meteen op dat<br />
alles netjes in genummerde zakjes is gedaan. Hiermee<br />
kun je stap voor stap je chassis opbouwen en<br />
bij elke stap het juiste zakje open maken. De handleiding<br />
is duidelijk en het bouwen gaat vanzelf, al<br />
zouden enkele onderdelen best in een ander zakje<br />
mogen zitten. Doordat de plastic onderdelen gegoten<br />
zijn en op een rekje zitten waar je ze vanaf<br />
moet snijden, is het soms verwarrend dat je aan<br />
het eind van een stap soms onderdelen over hebt.<br />
Deze onderdelen die je over hebt gebruik je dan in<br />
een latere stap weer.<br />
Het bouwen begint meteen met beide differentiëlen.<br />
Om dit goed te doen heb je wat geduld<br />
nodig en leg ook meteen een handdoekje op tafel,<br />
mochten de kleine balletjes wegrollen dan hoef je<br />
niet meteen op de grond te gaan zoeken...<br />
Tip<br />
Een handige tip! Draai ook niet meteen de schroef volledig<br />
vast, maar test het differentieel op zijn soepele werking tijdens<br />
het vastdraaien. Hoe beter het differentieel werkt, hoe<br />
beter de <strong>auto</strong> zal rijden.<br />
18 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
Lexus SC-430<br />
Monteren van de ophanging<br />
Bij het monteren van de ophanging moet je goed<br />
opletten en de juiste maat (plastic) shims gebruiken.<br />
Doe je dit niet dan heb je te veel speling op<br />
de onderarmen. Kijk dus goed naar de tekeningen<br />
of meet de shims na met een schuifmaat zodat<br />
je er zeker van bent de juiste maat te gebruiken.<br />
Eénmaal gemonteerd kun je de ophanging lekker<br />
soepel bewegen, dit zorgt er voor dat de schokdempers<br />
hun werk goed kunnen uitvoeren. Als de<br />
armen klemmen werkt de schokbrekerfunctie niet<br />
helemaal goed en rijdt je <strong>auto</strong> niet lekker.<br />
De TF-5S is voorzien van kogellagers in de aandrijflijn<br />
en wielen. Alleen kogellagers in de besturing<br />
zijn niet aanwezig, maar die mis je ook niet. Verder<br />
zijn de wielcups en aandrijfassen gemaakt van<br />
sterk staal waardoor het geheel kwalitatief goed<br />
aanvoelt. Als optie zijn er aandrijfassen met kruiskoppelingen<br />
leverbaar die zorgen voor minder<br />
slijtage.<br />
Schokbrekers en instelbare servosaver<br />
De TF-5S is voorzien van oliegevulde en instelbare<br />
schokbrekers. De meegeleverde schokbrekerolie<br />
van 35WT is voldoende maar zou best dikker<br />
(45WT) mogen zijn. Bij het bouwen van de schokbrekers<br />
voel je dat de zuigerstang stroef loopt in<br />
het schokbrekerhuisje, maar zodra je deze vult<br />
met olie is dat opgelost en loopt hij weer soepel.<br />
Door te draaien aan een aluminium schotel kun<br />
je de <strong>auto</strong> hoger en lager zetten, net zoals bij de<br />
Pro-versie! Natuurlijk is het mogelijk om de olie en<br />
optionele veren te variëren naar je eigen behoefte<br />
en omstandigheden.<br />
Traploos instelbare schokbrekers.<br />
Een instelbare servosaver wordt standaard meegeleverd<br />
met de TF-5S wat er voor zorgt dat je geen<br />
aparte saver meer hoeft te gebruiken op je servo.<br />
Deze zit al ingebakken in de besturing van de<br />
<strong>auto</strong>. Een mooie oplossing.<br />
De body<br />
Uiteraard wordt er bij dit chassis ook een body geleverd.<br />
Er is op dit moment keuze uit vijf modellen<br />
de Lexus SC430, Toyota MRS, Honda NSX en twee<br />
uitvoeringen van de Nissan GT-R. Alle versies zien<br />
er schitterend uit en zijn echte replica’s, bijna te<br />
mooi om mee te rijden.<br />
De body wordt blank geleverd, spuiten moet je<br />
zelf doen, maar is niet zo heel moeilijk en best zelf<br />
te doen met een beetje geduld. Je hoeft ook niet<br />
de kleuren aan te houden van het model, maar dat<br />
is wel zo mooi! De Lightning McQueen uitvoering<br />
van de Toyota MRS ziet er speels uit met zijn<br />
stickers en is een welkome aanvulling op het assortiment<br />
RC-<strong>auto</strong> body’s. Over stickers gesproken,<br />
om de Lexus te krijgen zoals op de afbeelding<br />
is het nodig om 99 stickers op de body te plakken!<br />
Echt een werkje voor een regenachtige dag, zeker<br />
weten dat je een paar uur zoet zal zijn.<br />
Bouwplezier<br />
Als doorgewinterde RC-modelbouwer is het<br />
telkens weer een genot om een nieuw model<br />
te bouwen. Ook deze Kyosho TF-5S is leuk om<br />
te bouwen en goed te doen door beginnende<br />
modelbouwers. De kwaliteit en passing van de<br />
gebruikte onderdelen is uitstekend. Tegenwoordig<br />
zijn bij veel modelbouwwinkels Kyosho onderdelen<br />
verkrijgbaar, zeker door de compatibiliteit van<br />
de onderdelen met onder andere de Fazer heb je<br />
kans dat jou modelbouwwinkel om de hoek de<br />
onderdelen zelfs al heeft hangen!<br />
Het leuke van deze bouwkit is dat je zelf precies<br />
weet hoe de <strong>auto</strong> in elkaar zit. De meeste beginnende<br />
modelbouwers denken dat het moeilijk is<br />
om een dergelijk chassis te bouwen, maar dat is<br />
niet zo. Een goed verlichte werkplek, je favoriete<br />
drankje, een muziekje erbij, dan ben je al snel een<br />
eind op weg!<br />
Rijden met de Kyosho TF-5S<br />
Voor deze test hebben wij de beschikking over de<br />
TF-5S met ‘Open Interface Tom’s SC430’ body, een<br />
hele mond vol, maar een schitterend model om<br />
te zien! Zeer gedetailleerd en een agressieve look,<br />
Extra chassis versterking.<br />
Ball differentieel en spurgear.<br />
Motorsteun met achterwielophanging<br />
juni/juli 2010 M-<strong>auto</strong> 19
Rextor servos are distributed by Pro Models bvba - Geelseweg 80 - 2250 Olen<br />
Phone : +32 (0)14 25 92 83 - Fax : +32 (0)14 25 92 89 - Website : www.promodels.be - Email : info@promodels.be<br />
REXTOR SYSTEMS is a professional manufacturer of RC<br />
electronics.<br />
Innovative technology, reliable quality and state of the art<br />
plastic injection moulding techniques are the heart of REXTOR<br />
SYSTEMS.<br />
We design and manufacture our own products. All electronic<br />
components, electric motors and potentiometers are<br />
purchased from world leading manufacturers to ensure<br />
precision, quality and reliability.<br />
Our professional and experienced R&D team is dedicated to<br />
develop the highest quality electronic products matched with<br />
the requirements of todays professional RC users.<br />
All<br />
All REXTOR SYSTEMS products are being checked and tested<br />
through a series of strict quality control processes by leading<br />
edge technology equipment. This to ensure top quality<br />
products are being shipped to our customers.<br />
All REXTOR SYSTEM products are CE and ROHS certified.<br />
*) The product is guaranteed to be free from defects in workmanship and parts for a period of 24 months<br />
from the date of purchase. Defects that occur within this warranty period, under normal use and care<br />
will be repaired or replaced at our discretion, solely at our option with no charge for parts or labour.<br />
www.rextorsystems.com<br />
NEW PREMIUM QUALITY<br />
SERVO LINE !<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
De grootste RC-winkel boven het Noordzeekanaal!<br />
NIEUW<br />
IN BEVERWIJK!<br />
www.mevosrc.nl<br />
Jan de Windstraat 2 • 1945 SX Beverwijk • Telefoon 0251 - 230496<br />
Openingstijden:<br />
maandag<br />
18.00 - 21.00 uur<br />
dinsdag<br />
10.30 - 21.00 uur<br />
woensdag 10.30 - 18.00 uur<br />
donderdag 10.30 - 21.00 uur<br />
vrijdag<br />
10.30 - 18.00 uur<br />
zaterdag<br />
10.00 - 17.00 uur
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
‘Bulletproof’<br />
Gedetailleerde body<br />
Veel verschillende schroeven<br />
Verwisselen motortandwiel<br />
net zoals zijn grote broer. Eveneens voor deze test<br />
hebben we een SpeedPassion Exige 2.0 brushless<br />
regelaar met 10,5T brushless motor, Team Orion<br />
Clubman lader en 2400 mah Lipo accu. Meer dan<br />
voldoende om de TF-5S eens goed aan de tand te<br />
voelen!<br />
In de eerste rondjes valt meteen op dat de banden<br />
met deze brushless combinatie te kort komen. Nu<br />
mis je echt de belt (tape) in de band. Alle competitiebanden<br />
hebben tegenwoordig een soort tape<br />
aan de binnenkant van het loopvlak zitten. Deze<br />
tape vermindert het opbollen van de banden op<br />
hoge snelheid. Met de in de doos meegeleverde<br />
20T motor bieden de banden wel voldoende grip<br />
en stabiliteit, maar deze 10,5T brushless motor is<br />
echt te krachtig.<br />
Na het wisselen van de banden voor een andere<br />
set ligt de <strong>auto</strong> wel mooi op de baan, heeft<br />
voldoende grip en stuurt lekker. Je hebt niet echt<br />
het gevoel dat je met een ‘budget’ <strong>auto</strong> onderweg<br />
bent. Wij hebben de TF-5S gereden op een modelcircuit<br />
om te kijken hoe de <strong>auto</strong> zich gedraagt<br />
tijdens raceomstandigheden. Wat ook erg mooi<br />
is dat de <strong>auto</strong> zeer goed reageert op kleine wijzigingen<br />
in de afstelling van de camberlinks of het<br />
monteren van hardere of zachtere veren.<br />
Waarom 200 mm en geen 190 mm?<br />
Dat is de vraag, waarom heeft Kyosho de TF-5S<br />
uitgevoerd in 200 mm? De meeste elektromodellen<br />
worden normaal gesproken uitgevoerd in 190<br />
mm en brandstofmodellen in 200 mm. Waarom<br />
dan toch die 200 mm? Vanwege de compatibiliteit<br />
van de onderdelen en body’s met andere Kyosho<br />
modellen?<br />
Het chassis is voorzien van zoveel kwaliteitsonderdelen<br />
dat deze wedstrijdwaardig is. Door de<br />
(te) brede afmetingen van de TF-5S mag je nu niet<br />
deelnemen aan officiële wedstrijden. Misschien<br />
een nieuwe wedstrijdklasse op straat, parkeerplaats,<br />
club, of zoals in Amerika het geval is, meerijden<br />
met de Kyosho wedstrijden (KWC) die in<br />
Nederland alleen gehouden worden voor brandstofmodellen?<br />
De toekomst zal het uitwijzen...<br />
Conclusie<br />
Kyosho zet met de TF-5S een sterk model in de<br />
markt dat je zelf mag bouwen en erg goed presteert<br />
op de parkeerplaats of het circuit. Daarbij is<br />
de <strong>auto</strong> zo goed als ‘bulletproof’ wat je vele uren<br />
onbezorgd rijplezier geeft. De mooie en gedetailleerde<br />
body’s zijn een lust om naar te kijken en<br />
zien er allemaal even gelikt uit. Zelfs voor drifters<br />
valt er veel te smullen op body- en chassisgebied!<br />
Valt er dan helemaal niets aan te merken op de<br />
TF-5S?<br />
Jazeker, Kyosho zou de kopers van een TF-5S<br />
chassis een groot plezier doen om minder verschillende<br />
soorten schroeven te gebruiken. In het chassis<br />
zitten namelijk erg veel verschillende soorten<br />
schroeven met kruiskop en inbus, maar dan wel<br />
in drie verschillende maten. Het bouwplezier zou<br />
nog groter zijn als alles met een kruiskop of beter<br />
nog met een inbus in elkaar gezet kan worden.<br />
Nog een nadeel van de TF-5S is dat je erg moeilijk<br />
bij de schroeven kunt om de motor te verstellen<br />
als je bijvoorbeeld een groter of kleiner motortandwiel<br />
wil monteren. Dan zit de rechter achterarm<br />
enorm in de weg als je de onderste schroef<br />
van de motor vast of los wil draaien.<br />
En daarmee heb je alle nadelen wel gehad, de<br />
TF-5S is een prima model dat zijn iets hogere<br />
prijs tegenover zijn concurrenten meer dan waar<br />
maakt. Zeker de snelle 20T motor die meegeleverd<br />
wordt is een pluspunt! Is je werkterrein de parkeerplaats,<br />
straat of zelfs een modelcircuit, dan stelt<br />
deze Kyosho TF-5S je zeker niet teleur!<br />
Tekst: Rob Kaan<br />
Foto’s: Janice van Riel<br />
TF-5S Lexus SC-430<br />
Fabrikant : Kyosho Duitsland<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 360 mm<br />
Breedte : 200 mm<br />
Hoogte : 115 mm<br />
Wielbasis : 259 mm<br />
Gewicht : ± 1600 gram, incl. body<br />
Motor : G20 (540’er)<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 269,– (#30813)<br />
Overige benodigdheden<br />
- Accu<br />
- Lader<br />
www.kyosho.de<br />
Specificaties<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 21
www.vanastenmodelbouw.nl<br />
on-road off-road elektro nitro<br />
Koningsstraat 2 6629 AE Appeltern<br />
<br />
T: 0487-506878 E: info@vanastenmodelbouw.nl<br />
Autominiaturen<br />
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:<br />
SLOTRACESHOP<br />
Brandstof<strong>auto</strong>’s<br />
vanaf E 135,–<br />
Slotracespecialist van alle grote en kleine merken tevens dealer van GS racing, HPI en SMARTECH<br />
Mocht het niet op voorraad zijn kunnen we toch praktisch alles leveren tegen concurrerende prijzen!<br />
Lage Engweg 49 - <strong>38</strong>82 BC Putten - tel. 0341 361185<br />
WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL<br />
M-<strong>auto</strong> 39<br />
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
Openingstijden:<br />
- dinsdag t/m vrijdag<br />
10.00 - 18.00 uur<br />
- donderdagavond<br />
18.00 - 21.00 uur<br />
- zaterdag<br />
10.00 - 17.00 uur<br />
Westzijde 77 b<br />
1506 ED Zaandam<br />
T. 075-6704865<br />
E. info@minicars.nl<br />
W. minicars.nl<br />
Openingstijden<br />
ma : gesloten<br />
di : gesloten<br />
wo : 16.30-20.00<br />
do : 16.30-20.00<br />
vr : 14.00-20.00<br />
za : 10.00-12.00<br />
: 14.00-20.00<br />
zo : 14.00-18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.<br />
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse<br />
WWW.2BROTHERSRC.COM<br />
Laarderweg 39-41<br />
1402 BC Bussum<br />
Tel. 035-6922684<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421
Team Orion<br />
Techniek<br />
Clubman LiPo Edition<br />
combo<br />
Team Orion komt met een hele nieuwe lijn<br />
laders, van budget- tot topmodel. Zo goed<br />
als alle bekende accu’s s kunnen geladen<br />
worden met deze serie laders, zo ook met<br />
deze Clubman Lipo Edition. De geteste uitvoering<br />
betreft een comboset die Orion<br />
aanbiedt met lader en LiPo accu (2400 Mah).<br />
De Clubman LiPo Edition kan laden tot wel 6<br />
ampère en dat is meer dan voldoende voor<br />
de meest gangbare accu’s die op de markt<br />
verkrijgbaar zijn. De lader is voorzien van<br />
een in- en uitschakelbare balanceerfunctie<br />
en heeft een LCD-display met blauwe verlichting.<br />
Wij hebben deze<br />
comboset getest<br />
in combinatie met<br />
de Kyosho TF-5S wat een<br />
leuke beginnersset is. Wel dien je een 12V externe<br />
voeding aan te schaffen, deze lader kan helaas<br />
niet direct op de 220V aangesloten worden. Maar<br />
tegenwoordig zijn er al zeer goede en voordelige<br />
12V voedingen te koop. En wil je later een stapje<br />
verder in het RC-racen dan komt die 12V voeding<br />
weer goed van pas!<br />
De juiste instellingen<br />
Het instellen van de lader gaat eenvoudig met<br />
drukknopjes en piepjes. Je kunt het best zelf experimenteren<br />
met de functies, want van de meegeleverde<br />
handleiding (geen Nederlands) word je als<br />
beginner niet veel wijzer. Maar als je de handleiding<br />
een keer doorleest kom je toch een heel<br />
eind! Zo kun je het type accu instellen, hoeveel<br />
cellen het zijn en de laadstroom. Dit gaat helaas<br />
niet vanzelf zoals je tegenwoordig bij steeds meer<br />
laders ziet. Maar dat is beslist geen minpunt als<br />
je rekening houdt bij het laden van LiPo’s dat je<br />
niet meer dan 1C instelt. Als je instellingen goed<br />
staan is het simpel de ‘Enter’ knop indrukken en<br />
ingedrukt houden. Hierna gaat de lader laden en<br />
slaat hij pas af als de accu vol is. Dit doet hij bij alle<br />
soorten accu’s die hij kan laden (LiPo, LiFe, NiMh<br />
en NiCd).<br />
Orion heeft een handige ‘Storage Mode’ functie<br />
ingebouwd om je LiPo’s voor een gedeelte op te<br />
laden waarna je ze veilig weg kan leggen om ze<br />
de volgende keer weer aan de lader te hangen en<br />
weer kan gaan laden. LiPo’s laden doet de Clubman<br />
LiPo Edition overigens met de CC (Constant<br />
Current) en CV (Constant Voltage) mode.<br />
juni/juli 2010<br />
De gebruikstest<br />
Zoals eerder gezegd zit<br />
de geteste lader in een<br />
doosje met een Orion<br />
LiPo accu en worden alle balanceerkabeltjes en<br />
stekkerbord meegeleverd. Heel slim van Orion is<br />
dat ze gekozen hebben voor een 2,5 mm stekkersysteem<br />
voor zowel de accu- en balanceeringang<br />
van de lader. Dus geen gedoe meer met de<br />
juiste stekkers voor de lader (JST/XH). De eerste<br />
keer laden hebben we thuis gedaan om te kijken<br />
hoe alles werkt en of de lader doet wat je in hebt<br />
gesteld. De lader hebben we ingesteld op 1C (2,4<br />
Ampère voor onze combo) en na iets meer dan<br />
een uur slaat hij netjes af. Ons pack is geladen en<br />
gebalanceerd in deze tijd, is niet warm en er zijn<br />
geen gekke dingen te zien aan de behuizing.<br />
De accu wordt in onze <strong>auto</strong> geplaatst en op de<br />
baan gezet om te kijken hoe de accu zich houdt.<br />
Wat meteen opvalt is dat de accu veel vermogen<br />
heeft en erg krachtig is. Op zich niet gek, want<br />
Orion maakt gebruik van de beste LiPo’s van het<br />
merk Kokam. Dat is al jaren een begrip in de LiPo<br />
wereld. Jammer dat het ‘maar’ 2400 Mah is, want<br />
met onze <strong>auto</strong> en een 10,5T brushless motor<br />
houdt hij het niet zo lang uit. Toch halen we met<br />
een beetje sparend rijden de vijf minuten. Deze<br />
test voeren we dan ook uit op een model<strong>auto</strong>circuit<br />
en de tijden die we rijden zijn nog niet eens<br />
zo slecht!<br />
De comboset heeft ons aangenaam verrast en aan<br />
de hand daarvan besloten we om de lader te gebruiken<br />
tijdens een clubwedstrijd en er onze eigen<br />
LiPo’s mee te laden. Ook hier viel weer direct op<br />
dat je veel vermogen uit je accu haalt en de lader<br />
netjes zijn werk doet.<br />
Conclusie<br />
Voor het bedrag van deze lader en accu haal je een<br />
leuke set in huis om te starten met LiPo’s. De lader<br />
is eenvoudig in te stellen en doet zijn werk feilloos.<br />
Door het handig kleine formaat is de lader ook<br />
nog eens makkelijk mee te nemen en te plaatsen.<br />
Niets dan lof over de ingebouwde balancer, deze is<br />
naar wens (niet aan te bevelen) ook uit te schakelen.<br />
Handig om even snel een LiPo te laden tussen<br />
twee heats door, maar aan te raden is het niet. Nog<br />
een handige functie is het speciale ‘Storage mode’<br />
programma. Ideaal om je LiPo’s in topconditie te<br />
houden! Ben je op zoek naar een compacte lader<br />
met grootse prestaties, dan heb je met de Orion<br />
Clubman LiPo Edition een juiste keus gemaakt!<br />
Rob Kaan<br />
Clubman LiPo Edition Combo<br />
Fabrikant : Team Orion<br />
Importeur : Kyosho Duitsland<br />
Accu type : LiPo, LiFe, NiMh, NiCd<br />
Aantal cellen : NiMh/NiCd 1-10 cellen<br />
Lipo/LiFe 1-4 cellen<br />
Laadstroom : 0.1 – 6 A<br />
Ontlaadstroom : 1 A<br />
Balancer : Ingebouwd en instelbaar<br />
Delta Peak : Ja<br />
Profielen : 10 gebruikers<br />
Input<br />
: 10 tot 15 Volt<br />
Beveiliging : Tegen ompolen van stekkers en voeding<br />
Afmetingen : 1<strong>38</strong>x90x30 mm<br />
Adviesprijs : € 119,– #OR130124<br />
www.kyosho.de<br />
Specificaties<br />
M-<strong>auto</strong> 23
* X1-CRT truggy:<br />
+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC<br />
motor met trekstarter, schuifcarburateur<br />
en snelle aluminium RE uitlaat.<br />
* MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc<br />
7 poorts motor met trekstarter,<br />
schuifcarburateur en snelle<br />
aluminium RE uitlaat.<br />
* Cardanas aandrijving met dubbele centrale<br />
schijfremmen en 3 diffs<br />
* Aandrijfassen met kruiskoppelingen<br />
* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd<br />
* Olie gedempte aluminium schokbrekers met<br />
schroefdraad veer-hoogte instelling<br />
* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks<br />
draagarmen, zeer stabiel en robuust<br />
* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten<br />
body en besturing.<br />
X2-CR PRO Buggy<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle mogelijke tunings<br />
delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof radioplaat, en vele gehard<br />
lichtmetalen, gefreesde onderdelen.<br />
De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar<br />
inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling, en natuurlijk<br />
alle transmissie en ophangings delen. Ook een ongespoten body, en Buggy wielen<br />
en banden zijn inbegrepen<br />
De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,<br />
met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore schokbrekers<br />
en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.<br />
Wheelies geen probleem!<br />
De <strong>auto</strong> is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een<br />
gespoten body.<br />
Ook leverbaar is X2-CRT PRO full-competition versie als bouwpakket,<br />
welke zonder motor geleverd wordt, maar met vele tunings<br />
delen in aluminium<br />
en koolstof<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
HONG NOR MUTILATOR<br />
HONG NOR X2-CRT TRUGGY<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy<br />
met de maten van een 1/10 Off-Road <strong>auto</strong>.<br />
De speciale motor met achteruitlaat maakt er een<br />
super snelle <strong>auto</strong> van, die door zijn uitgekiende<br />
ophanging ook bij hoge snelheden heel handelbaar<br />
Is. De motor is voorzien van een trekstarter en een<br />
In-line aluminium uitlaat systeem.<br />
De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief gespoten body<br />
plus natuurlijk wielen met banden.<br />
De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.<br />
De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy<br />
met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met<br />
getunede uitlaat is hij razend snel.<br />
HONG NOR<br />
X1-CRT<br />
De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.<br />
Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief<br />
competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,<br />
en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een<br />
ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in<br />
de kit inbegrepen<br />
CRT-5 RtR<br />
TRUGGY<br />
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE<br />
LX-One Buggy<br />
De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare<br />
aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok<br />
systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,<br />
en een andere manier van afstellen geeft.,<br />
Ook de LX-One heeft een<br />
4.6cc 7 poorts motor met<br />
trekstarter. Hij wordt<br />
compleet gebouwd<br />
geleverd, incl. besturing<br />
(stuurwielzender), gespoten<br />
body en wielen met banden.<br />
CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING<br />
Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro <strong>auto</strong> wordt geleverd als<br />
Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set<br />
met uitgebreide instelmogelijkheden, en<br />
Force 3.0cc ABC trekstarter motor<br />
(top snelheid +/- 80 km/u)<br />
Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl<br />
gehard 3mm lichtmetalen chassis - <strong>auto</strong>matische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen<br />
- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele<br />
driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met<br />
schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte<br />
schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger<br />
Prijzen en specificatgie’s in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN<br />
HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer<br />
hoogwaardige <strong>auto</strong>, met zeer lage roterende massa, waardoor<br />
de <strong>auto</strong> trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”<br />
gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met<br />
olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.<br />
Leverbaar in verschillende uitvoeringen:<br />
Rollend chassis met gespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc<br />
Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro <strong>auto</strong> hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan<br />
Als complete rijklare <strong>auto</strong> met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar<br />
Voor de prijs van een kunststof <strong>auto</strong> een full spec ready to run glasfiber <strong>auto</strong><br />
Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super<br />
snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,<br />
In dit geval heb je een vrijwel complete <strong>auto</strong>, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid<br />
afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!<br />
Als complete rijklare <strong>auto</strong> met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu<br />
Als je een complete <strong>auto</strong> wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.<br />
SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK<br />
Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor<br />
is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat<br />
maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die<br />
kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en<br />
de gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.<br />
Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare differentiëlen<br />
(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het<br />
versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare<br />
<strong>auto</strong>.<br />
Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief transmissie en<br />
ophanging, ongespoten body, wielen en banden.<br />
Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze<br />
versie is ideaal voor wie al een elektro <strong>auto</strong> heeft met besturing, accu en motor. Die kun<br />
je dan overzetten in deze <strong>auto</strong> om hem compleet te maken. De motorsteun is gemaakt<br />
om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as<br />
te kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren<br />
met 5mm as. Ook de transmissie is helemaal klaar voor het grote geweld wat uit deze<br />
monstertruck motoren komt. De tandwielen hebben hetzelfde module als een brandstof<br />
<strong>auto</strong> (M1) De motor pinions zijn dan ook geschikt voor montage op een 5mm motoras.<br />
Voor gebruik met een kleinere maat 540 type motor met 3.15mm as, wordt een adapter<br />
meegeleverd om 5mm tandwielen op de 3.15mm as te kunnen monteren.<br />
Prijzen en specificatgie’s in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
Liquid tape<br />
Plasti Dip<br />
Plasti Dip en Plasti Dip Liquid-<br />
Tape, meer dan alleen maar<br />
een krimpkousvervanger.<br />
Tijdens de laatste Toy Fair<br />
waren we danig onder de<br />
indruk van de mogelijkheden<br />
die de firma Plasti Dip aan haar producten toeschrijft.<br />
Maar omdat we wel vaker op beurzen en<br />
braderieën van die fantastische ‘moeten we ook<br />
hebben’ producten hebben gekocht, die achteraf<br />
alleen maar fantastisch waren in de handen van<br />
degene die de demonstratie gaf, zijn we iets voorzichtiger<br />
geworden. Kortom, tegenwoordig zijn<br />
we meer van het type eerst zelf doen en dan geloven.<br />
Dit blijkt voor de mensen van Plasti Dip geen<br />
probleem en zodoende aviveert er op een mooi<br />
moment een selectie van de Plasti Dip producten<br />
op de redactie.<br />
Prima hechting op lexaan voor een zijdemat effect.<br />
26 M-<strong>auto</strong><br />
Plasti Dip<br />
Vloeibaar synthetisch rubber dat<br />
na droging een stroeve, blijvend elastisch,<br />
verwijderbare laag vormt waarmee je een voorwerp<br />
lucht-, water- of stofdicht kunt verzegelen.<br />
Dit doe je door het voorwerp onder te dompelen<br />
in de vloeistof die in het blikje zit en het daarna uit<br />
te laten lekken. Er zijn drie verschillende verpakkingsgroottes,<br />
namelijk 200 gram, 350 gram en<br />
3000 gram. Mocht je Plasti Dip willen gebruiken<br />
op een voorwerp dat niet in een blikje past dan<br />
kun je Plasti Dip ook spuiten, hetzij met een spuitpistool<br />
of uit de spuitbus. Plasti Dip is verkrijgbaar<br />
in zes verschillende kleuren: wit, zwart, geel, rood,<br />
blauw en transparant.<br />
Toepassingen<br />
Naast het verzegelen van alles waar geen water<br />
of stof in mag komen of het bij elkaar houden<br />
van bijvoorbeeld je ontvangerpack is er voor de<br />
spuitbus nog veel meer te verzinnen, een paar<br />
voorbeelden: aangebracht op het handvat van<br />
je zender geeft het meer grip en aangebracht op<br />
de buitenkant van je body heb je eindelijk die<br />
zijdemat uitvoering. Schaalbouwers kunnen Plasti<br />
Dip inzetten voor het maken van rubbermatten<br />
in het interieur van bijvoorbeeld een truck of om<br />
de treeplanken nog realistischer te maken. Ook<br />
het van buitenaf borgen van boutjes en moertjes<br />
moet mogelijk zijn.<br />
Permanent<br />
verwijderbaar.
Techniek<br />
LOVAN RC PRESENTS<br />
10-11 juli<br />
Liquid tape<br />
Speciaal voor het gebruik met hogere<br />
spanningen is er Plasti Dip Liquid Tape<br />
verkrijgbaar in de kleuren rood en zwart<br />
en net als Plasti Dip blijvend elastisch. Liquid<br />
Tape wordt indien aangebracht in drie lagen gegarandeerd<br />
tot 1000V en kan dus prima gebruikt worden als krimpkousvervanger voor<br />
je rijaccustekkers en dat is dan voor ons meteen de hoofdtoepassing.<br />
Maar mocht je je tuinverlichting ermee willen isoleren dan kan dat ook.<br />
off-road<br />
masters<br />
2010<br />
Waar krimpkous niet meer werkt, biedt<br />
Liquid tape de perfecte oplossing.<br />
ELEKTRO<br />
1/10 2-WD buggy<br />
1/10 4-WD buggy<br />
1/10 rally<br />
1/10 truck<br />
KLASSES<br />
Brandstof<br />
Elk voordeel heeft zijn nadeel en bij Plasti Dip is dat ook zo. Wat wil het<br />
geval: Plasti Dip producten zijn niet brandstofvast, dat betekent dat ze bij<br />
permanent contact met brandstof zacht worden maar dat af en toe een<br />
druppel geen kwaad kan.<br />
Conclusie<br />
Plasti Dip doet wat<br />
het belooft, pakt alles<br />
probleemloos snel in<br />
en is blijvend elastisch.<br />
Het is aan jou om daar<br />
een toepassing voor te<br />
vinden geholpen door<br />
deze voorbeelden en<br />
voor meer voorbeelden<br />
kijk je op de website<br />
plastidip.de.<br />
Fred Boots<br />
juni/juli 2010<br />
Plasti Dip<br />
Fabrikant : Plasti Dip<br />
Importeur : Plasti Dip Deutschland GmbH<br />
Plasti Dip : 200 gram € 16,90<br />
Plasti Dip : 300 gram € 23,<strong>38</strong><br />
Plasti Dip : Spray 400 ml € 19,99<br />
Plasti Dip : Liquid Tape 100 gram € 18,74<br />
www.plastidip.de<br />
Specificaties<br />
GRATIS TOMBOLA<br />
E 500,–<br />
minimaal aan prijzen<br />
HEEL WEEKEND RIJDEN<br />
E 12,50*<br />
Mail je naam, klasse, frequentie en transpondernummer<br />
naar: lorenzo@lovanrc.be<br />
Je krijgt een inschrijvingsnummer toegewezen<br />
en dit nummer geldt dan voor de tombola!<br />
Zaterdagavond BBQ € 12,50 ■ Overnachting op plein € 5,–<br />
* Dit geldt enkel bij voorinschrijving<br />
M-<strong>auto</strong> 17<br />
WWW.LOVAN.BE
Body’s spuiten voor iedereen<br />
Photoshop van de 20e eeuw, dat is wat<br />
de airbrush betekende in de tijd dat het<br />
apparaat werd ontwikkeld. Niet lang<br />
nadat de eerste foto’s werden gemaakt<br />
kwam er de vraag om die foto’s te retoucheren,<br />
te verfraaien, in te kleuren, te<br />
voorzien van een schaduw en ga zo maar<br />
verder. De oplossing was destijds niet<br />
veel beter dan wat verf en een penseel,<br />
maar dat kon beter, veel beter.<br />
We gaan aan het begin beginnen en<br />
daarvoor moeten we een heel eind<br />
terug, namelijk naar het moment<br />
dat de eerste foto’s op papier werden gemaakt,<br />
midden 19 e eeuw. Aangezien de kwaliteit van de<br />
foto’s nogal te wensen over liet en het fenomeen<br />
kleurenfoto pas een kleine eeuw later de kop op<br />
zou steken, was er nood aan een apparaat om de<br />
foto’s te bewerken. Voorheen werd dat gedaan<br />
met verf en penseel maar dat leek toch meer op<br />
mooie, binnen de lijntjes gekleurde kindertekening<br />
dan iets anders. In 1876 kwam F.E. Stanley<br />
met de oplossing, zijn Atomizer was zonder het<br />
te weten ’s werelds eerste airbrush. Hij gebruikte<br />
het apparaat om foto’s te bewerken door onder<br />
andere schaduwen toe te voegen. Het concept<br />
was simpel, een blaasbalg zorgde voor de aanvoer<br />
van lucht, inkt kwam vanuit een flesje in een<br />
naald terecht en werd daar vermengd met de<br />
lucht om vervolgens als een wolkje inkt de wereld<br />
ingespoten te worden. In de jaren na Stanley’s<br />
eerste ontwerp, dat enkel voor eigen gebruik<br />
diende, waren er diverse andere ontwerpen voor<br />
de ‘distributie van verf’, maar allemaal gebaseerd<br />
op een systeem waarbij de lucht en de verf buiten<br />
de airbrush worden samengebracht.<br />
Chicago<br />
De grootste stad van Illinois, Chicago, gelegen<br />
aan de oever van Lake Michigan is de bakermat<br />
van de airbrush. Eind 19 e eeuw was er in de stad al<br />
een levendige fotoindustrie en werd er in de regio<br />
dus heel wat tijd besteed aan het retoucheren van<br />
zwart-witfoto’s. Daardoor was er veel vraag naar<br />
een verbetering van de technieken die daarvoor<br />
bestonden. Nadat de eerste ideeën waren uitgewerkt<br />
om verf te mengen met lucht en dat zo<br />
op een ondergrond te spuiten stonden er steeds<br />
meer mensen op die een poging waagden om<br />
een gereedschap te ontwikkelen dat perfect ge-<br />
A. Peeler. L. Walkup.<br />
C. L. Burdick.<br />
28 M-<strong>auto</strong>
Techniek<br />
Deel 15 Geschiedenis van de airbrush<br />
schikt was voor dat klusje. Abner Peeler ontwierp<br />
in 1879 een airbrush waarbij de lucht en de verf<br />
samengevoegd worden door lucht langs een klein<br />
schoepenrad te blazen dat voorzien wordt van<br />
verf en zo de verf op de ondergrond spettert. Zijn<br />
ontwerp wordt gekocht door Liberty Walkup en<br />
na wat verfijning op de markt gebracht. Een jaar<br />
of tien is de ‘paint distributor’ marktleider en met<br />
veel verwachting staat het bedrijf in 1893 op de<br />
wereldtentoonstelling in Chicago, waar de<br />
mensen kennis maakten met hamburgers,<br />
frisdrank, het reuzenrad en de airbrush van<br />
Thayer & Chandler die ervoor zorgde dat die<br />
van Walkup op slag gedateerd was.<br />
Thayer & Chandler<br />
Het duurde tot 1892 toen Charles Burdick<br />
een patent aanvroeg voor de eerste officieel<br />
benoemde airbrush. Dat was het ontwerp dat<br />
aan de basis stond van de<br />
‘moderne’ airbrush zoals we<br />
die nu kennen, waarbij de<br />
verf en lucht in de airbrush<br />
zelf wordt gemengd. Het<br />
ontwerp van Burdick<br />
werd in 1896 verbeterd<br />
door Olaus Wold, die<br />
in de jaren daarna zijn<br />
eerste ontwerp steeds<br />
verder verbeterde. De<br />
ontwerpen van beide<br />
bedenkers werden in productie genomen<br />
door Thayer & Chandler. Zowel Burdick als Wold<br />
begonnen hun eigen bedrijf, respectievelijk de<br />
Aerograph Company en Wold Airbrush Company<br />
genaamd en ontwikkelden nog vele nieuwe<br />
airbrushes.<br />
Paasche<br />
De tijd staat niet stil en er stappen meer mensen<br />
in de ontwikkeling, een ex-werknemer van<br />
Thayer & Chandler richt in 1904 zijn eigen bedrijf<br />
op. Jens Paasche was zijn naam, een Noorse<br />
immigrant die wapensmid was van opleiding en<br />
op goed geluk in 1900 naar Amerika vertrok om<br />
daar zijn dromen waar te maken. Zoals gezegd<br />
begon hij zijn carrière in de airbrushindustrie<br />
bij Thayer & Chandler maar begon al snel<br />
voor zichzelf, de Paasche Airbrush Company<br />
was een feit. Zoals later zou blijken had Jens<br />
Paasche niet alleen een gevoel voor de<br />
ontwikkeling van airbrushes, maar ook voor<br />
marketing. Advertenties in de vakliteratuur<br />
en zorgvuldig samengestelde catalogussen<br />
zorgden voor een grote bekendheid die veel<br />
andere fabrikanten ontbrak. Talent voor<br />
het ontwikkelen en doorontwikkelen had<br />
Paasche in ruime mate, bewijs daar van zijn meer<br />
dan tachtig succesvol aangevraagde patenten die<br />
een heel breed en diep assortiment dekken van<br />
airbrushes voor artistieke, industriële, manuele<br />
en <strong>auto</strong>matische doeleinden. De airbrush die<br />
Paasche vooral beroemd maakte was en is de<br />
Paasche AB. Een airbrush die is gebaseerd op het<br />
ontwerp van Liberty Walkup, maar die vele malen<br />
nauwkeurig werkt. Bijzonder is dat doorontwikkelingen<br />
van het model nog steeds verkocht<br />
worden, 100 jaar nadat de eerste versie over de<br />
toonbank ging.<br />
O. C. Wold.<br />
Badger<br />
Begin jaren zestig wordt in Chicago de Badger<br />
Airbrush Company opgericht en sindsdien zijn<br />
er drie grote namen in de airbrushwereld. Het<br />
leukste is dat je nog steeds airbrushes kunt<br />
kopen van deze drie Amerikaanse bedrijven,<br />
omdat ze nog steeds bestaan. Alhoewel Thayer<br />
& Chandler eind jaren negentig failliet is gegaan<br />
en overgenomen door Badger.<br />
Uiteraard komen niet alle airbrushes uit Amerika<br />
en zijn er ook Europese en Aziatische merken<br />
zoals EFBE, Hansa, Iwata, Olympos, Sparmax en ga<br />
zo maar door.<br />
Peter Boots<br />
www.airbrushmuseum.com<br />
www.thayerandchandlerairbrush.com<br />
www.paascheairbrush.com<br />
www.badgerairbrush.com<br />
juni/juli 2010 M-<strong>auto</strong> 29
Euro Touring Series<br />
De Hot Bodies van Hara haalde in de kwalificaties al een<br />
topsnelheid van 115 km per uur!<br />
Ook dit jaar werd er weer een ETS<br />
wedstrijd verreden in Nederland.<br />
Deze keer was het de beurt aan<br />
MACH Heemstede. Het zag er naar<br />
uit dat het een prachtig weekend<br />
zou worden, dit gezien de weersverwachting<br />
en het deelnemersveld.<br />
Grote namen als Marc Rheinard,<br />
Atsushi Hara, Andy<br />
Moore en natuurlijk<br />
Nederlands trots en<br />
Europees kampioen<br />
Jilles Groskamp hadden<br />
zich ingeschreven<br />
voor ‘Round 5’ van de<br />
Euro Touring Series!<br />
Andy Moore op weg naar de finale.<br />
Nederlands trots:<br />
Jilles Groskamp.<br />
Nieuw voor deze wedstrijd was dat alle<br />
rijders uit de Pro Stock klasse van start<br />
gingen met dezelfde regelaar, namelijk een<br />
Speed Passion Citrix. Mocht je deze niet hebben<br />
dan kon je deze op de wedstrijd alsnog aanschaffen<br />
of zelfs huren voor een dag tegen een erg<br />
schappelijke prijs.<br />
Hobbyklasse<br />
In de Hobbyklasse werd er door de meeste<br />
deelnemers gereden met een Tamiya TT-01 en de<br />
verplichte 17,5T brushless motor en regelaar van<br />
Speed Passion. Speciaal voor deze wedstrijd op<br />
zijn thuisbaan had Frank Groskamp (vader van)<br />
zich ingeschreven. Eric Mulder is in deze klasse de<br />
beste Nederlander met een nette tweede plaats<br />
in het algemeen klassement. Het was dan ook Eric<br />
die de pole position pakte in Heemstede, met vlak<br />
achter hem Lucas Fisher en zijn directe concurrent<br />
en klassementsleider Michal Orlowski. Frank kwalificeerde<br />
zich in de A-finale op een nette achtste<br />
plaats met zijn geleende Tamiya TT-01.<br />
30 M-<strong>auto</strong>
Reportage<br />
Round 5 - MACH - Heemstede<br />
In de finales liep het allemaal niet zo lekker voor<br />
Eric en door een paar kleine foutjes en de eerste<br />
finale niet gefinisht te zijn belandde hij uiteindelijk<br />
op een zesde plaats algemeen deze dag. Net<br />
achter Frank die zich wist op te werken van een<br />
achtste naar een vijfde plaats algemeen. Erg netjes<br />
gedaan! Winnaar in deze klasse werd Günther<br />
Oliver, tweede was Michal Orlowski en derde<br />
plaats pakte Lucas Fisher.<br />
Patrick Jongenelis eindigde in de Pro Stock klasse op de vijfde<br />
plaats.<br />
Winnaars Pro Stock Klasse, v.l.n.r.:<br />
Rob Jansen, Franke Oliver en Vasco Christiaanse.<br />
Pro Stock Klasse<br />
Omdat alle deelnemers met dezelfde regelaar en<br />
motor reden was dit de klasse die liet zien wat<br />
close-racing is! Wat een spannende kwalificaties<br />
met een sterk Nederlands tintje. Vasco Christiaanse<br />
pakte met overmacht pole position met<br />
net daarachter Rob Jansen. Meer Nederlanders<br />
plaatsten zicht voor de A-finale, Tjitte Miedema op<br />
plek zes, Joffrey Persijn op zeven en Patrick Jongenelis<br />
op acht. Onze Belgische zuiderbuur Geoffrey<br />
Vekemans stond met de negende stek netjes in de<br />
A-finale.<br />
Jilles verloor net de derde plaats met vijfhonderdste van een<br />
seconde...<br />
In de finales maakte Vasco een paar foutjes<br />
en kreeg een paar tikken uitgedeeld van zijn<br />
tegenstanders waardoor hij uiteindelijk niet de<br />
felbegeerde overwinning in de wacht sleepte,<br />
maar een derde plaats pakte. Rob Jansen eindigde<br />
ook op het podium vlak voor Vasco met een<br />
tweede plaats. Winnaar van deze klasse werd de<br />
Duitser Franke Oliver die zeer afwachtend gereden<br />
had. Patrick Jongenelis eindigde deze dag op een<br />
keurig nette vijfde plaats. Tjitte Miedema werd<br />
zevende en Joffrey Persijn negende. Geoffrey Vekemans<br />
sloot deze dag af als laatste in de A-finale.<br />
Toch voor alle Nederlanders en Belg een mooie<br />
prestatie neergezet!<br />
Modified klasse<br />
Dit was de klasse met de grote namen en wereldkampioenen<br />
zoals Atsushi Hara, Marc Rheinard,<br />
Andy Moore en natuurlijk Jilles Groskamp die<br />
regerend Europees kampioen is. Outsider Viktor<br />
Wilck pakte uiteindelijk de pole position met<br />
twee punten verschil op de nummer twee Marc<br />
Rheinard. Jilles kwalificeerde zich op een nette<br />
derde plaats met in zijn nek de hete adem van<br />
Atsushi Hara. Andy Moore had zijn weekend niet<br />
en stond op plaats<br />
zes. De andere Nederlander<br />
Bart Wubben<br />
stond netjes in<br />
de A-finale tussen al<br />
dit geweld op plek<br />
negen. Super!<br />
In de finales liep alles<br />
anders. Atsushi Hara<br />
had zoveel snelheid<br />
en vermogen op het<br />
rechte stuk dat hij<br />
Atsushi Hara druk in de weer met zijn <strong>auto</strong>,<br />
een Hot Bodies Cyclone TCX.<br />
Winnaars Modified Klasse, v.l.n.r.:<br />
Marc Rheinard, Athushi Hara en Viktor Wilck.<br />
rondje voor rondje en met enkele spectaculaire<br />
inhaalmanoeuvres de leiding pakte in de eerste<br />
twee finales en daarmee ook de eindoverwinning.<br />
Wat een overmacht aan topsnelheid liet Hara zien!<br />
Jilles had in de tweede finale ook meer snelheid<br />
gevonden, maar Hara was zo oppermachtig dat dit<br />
geen baat mocht hebben. Winnaar van deze wedstrijd<br />
werd dan ook Atshushi Hara, Marc Rheinard<br />
op twee en Viktor Wilck pakte toch nog de derde<br />
podium plek, net voor Jilles. Jammer, want het had<br />
een mooie afsluiter geweest van dit weekend met<br />
Jilles op het podium. De andere Nederlander Bart<br />
Wubben eindigde toch nog op een zevende plaats<br />
en dat is erg netjes!<br />
Viktor Wilck had TQ met zijn Tamiya TFR416.<br />
Dit weekeind was er één om in te lijsten gezien het<br />
verloop van de hele organisatie, de Nederlandse<br />
succesjes en het weer dat heel erg meewerkte. Als<br />
je niet de kans hebt gehad om te komen kijken<br />
naar deze wedstrijd heb je echt wat gemist. Wat<br />
een spektakel en een schoolvoorbeeld hoe RCracen<br />
zou moeten zijn... geweldig!<br />
Rob Kaan<br />
Foto’s: Janice van Riel<br />
Podiumfoto’s: Red RC<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 31
Z01B 2-in-1 kit<br />
De O’Donnell Z01B buggy is misschien een beetje gedateerd maar de<br />
teamversie is dat zeker niet, met de unieke 2-in-1 kit krijg je ze samen<br />
voor de prijs van één. Een unieke kans om de evolutie van een buggy van<br />
dichtbij mee te maken en voor hetzelfde geld een gigantische berg spullen<br />
te krijgen die ook nog eens als een gigantisch pretpakket verpakt zit.<br />
O’Donnell staat als merk nog niet echt op<br />
de kaart in Europa en juist daarom stelde<br />
Meijberg Modelbouw als verkoper van dit<br />
merk een buggy beschikbaar voor een test. De<br />
Z01B 2-in-1 kit om precies te zijn, dat is de eerste<br />
buggy van O’Donnell, inclusief een upgrade naar<br />
de teamversie die later werd uitgegeven. Maar<br />
eerst een kort overzicht van het merk en de ontwikkeling<br />
van de wagen die we hier gaan bouwen<br />
en rijden.<br />
Geschiedenis<br />
Steve O’Donnell begon in 1980 zijn bedrijf en<br />
startte in zijn garage met het ontwikkelen en<br />
produceren van tuningparts voor nitro motoren<br />
zoals koelkoppen en uitlaten. Kennelijk deed hij<br />
zijn werk goed want grote Amerikaanse bedrijven<br />
als Team Associated en Team Losi schakelden<br />
32 M-<strong>auto</strong><br />
zijn hulp in voor de productie van aluminium<br />
onderdelen. Eind jaren tachtig begon Steve met<br />
de productie van brandstof en dat is dan ook waar<br />
de meeste mensen O’Donnell van zullen kennen.<br />
Later kwam daar nog de productie van gloeipluggen<br />
en verschillende accessoires bij.<br />
De geschiedenis van de Z01B loopt nog niet zo<br />
heel ver terug, de ontwikkeling begon in 2005 in<br />
samenwerking met Jared Tebo, die ze eind jaren<br />
negentig ‘recruteerden’ voor een loopbaan in de<br />
RC-racewereld. Er werd gemikt op verfijning en<br />
niet zo zeer op het wiel opnieuw uitvinden, maar<br />
dat bleek toch lastiger dan verwacht. In 2006<br />
reed Jared Tebo met verschillende prototypes<br />
die niet konden concurreren met de gevestigde<br />
orde. Eind dat jaar leek het hele project zelfs even<br />
van de baan toen Tebo met een ander merk <strong>auto</strong><br />
reed, maar begin 2007 was de O’Donnell buggy<br />
terug op het circuit met Jared aan het stuur. Na<br />
een succesvol seizoen werd de Z01B in het najaar<br />
van 2007 aangekondigd. Na het vertrek van Jared<br />
Tebo aan het eind van het seizoen 2008 werd er<br />
een upgrade gemaakt op basis van de ervaring in<br />
het seizoen 2008, de Z01B Team zag het licht. Op<br />
de speelgoedbeurs in Neurenberg werd dit jaar<br />
de nieuwste versie van de Z01B gepresenteerd, de<br />
SG (second generation) versie, die bij het ter perse<br />
gaan van dit tijdschrift net verkrijgbaar was.<br />
Twee in één<br />
Zoals gezegd bouwen<br />
en rijden we voor deze<br />
test de 2-in-1 kit waarin<br />
zowel de Z01B als de<br />
Z01B Team geleverd<br />
worden. Het teamdeel<br />
is een upgrade op de<br />
Z01B en bestaat uit zo’n<br />
70% van de onderdelen<br />
die ook in de normale kit te vinden zijn, alleen<br />
dan verbeterd. De originele kit is echter wel een<br />
vermelding waard, want dat is verreweg de mooist<br />
gepresenteerde kit die ik tot nog toe gezien heb.<br />
Alle fotogenieke onderdelen liggen te schitteren<br />
in een op maat gemaakt plateau bovenin de doos.<br />
Zo zie je in één oogopslag hoe de wagen in elkaar<br />
zit en met wat voor materialen hij is opgebouwd.
Bouwverslag<br />
O’Donnell Racing<br />
Dat maakt van de kit ineens een groot cadeau en<br />
zie je meteen al dat moois wat je net hebt aangeschaft.<br />
Daarna komt natuurlijk het moeilijkste deel,<br />
kiezen welke versie je gaat bouwen, de originele<br />
versie of de nieuwste versie die het zeker beter zal<br />
doen op het circuit. Wij hebben alvast gekozen om<br />
de teamversie te bouwen en de standaardonderdelen<br />
als reserve te houden. Dan heb je toch ruim<br />
een halve <strong>auto</strong> achter de hand, mocht er eens iets<br />
fout gaan tijdens het rijden.<br />
Onder het nieuwe, zwaarder bewerkte chassis.<br />
De differentiëlen met schuine vertanding<br />
Veertjes tussen de remschoentjes, standaard op de O’Donnel<br />
Robuust vormgegeven en spelingvrij, wat wil je nog meer?<br />
Links de nieuwe sterke en eenvoudige shocktower.<br />
Bouwen<br />
De handleiding van de O’Donnell is duidelijk en<br />
voorzien van genoeg tips om de wagen goed op<br />
te kunnen bouwen. De zakjes met onderdelen in<br />
de teamkit zijn net als de andere genummerd, dus<br />
je weet wanneer je welk zakje nodig hebt. Daarna<br />
is het een kwestie van de onderdelen van de<br />
gewone kit niet te gebruiken die in de teamkit zijn<br />
geleverd en je bent goed op weg. Het enige vervelende<br />
is dat het aantal schroefjes door de wijziging<br />
niet altijd klopt. Uiteindelijk waarschijnlijk wel,<br />
maar je weet nooit waar dat schroefje teveel dan<br />
bij zit. Ik heb het opgelost door de ontbrekende<br />
schroefjes uit de ‘privé collectie’ te pakken en aan<br />
het eind van de rit de overblijvende schroeven<br />
(dat waren er genoeg) toe te eigenen. Als je niet<br />
zoveel in reserve hebt liggen dan zit er weinig<br />
anders op dan alle schroefjes van de hele kit te<br />
verzamelen en dan te pakken wat je nodig hebt,<br />
maar dat maakt het zoeken gewoon wat lastiger.<br />
Tijdens het bouwen zal je niet veel gekke dingen<br />
tegenkomen, wel zitten er een aantal mooie en<br />
slimme onderdelen aan de wagen die meteen<br />
het vermelden waard zijn. Zo zijn het voor- en<br />
achterdifferentieel uitgerust met spiraalvormige<br />
tandwielen aan de buitenzijde die een langere<br />
levensduur hebben door het grotere contactoppervlak,<br />
ze moeten alleen wel netjes afgesteld<br />
worden, met een klein beetje speling. Om het vet<br />
op de tandwielen te houden en het vuil buiten te<br />
houden ligt er tussen de bodemplaat en het bulkhead<br />
een dunne pakking, nooit meer zand dus bij<br />
de differentiëlen. De bodemplaat bij de teamversie<br />
is nog verder bewerkt met de CNC-frees en is<br />
daardoor lichter, stijver en mooier geworden. De<br />
shocktowers zijn gefreest uit een heel dikke plak<br />
aluminium waardoor ze erg robuust zijn. De aandrijfassen<br />
zijn van het universele type en draaien<br />
daardoor erg soepel.<br />
Verloren moeite<br />
Opvallend klein detail zijn de kunststof bushings<br />
waarmee de stabilisatorstangen spelingvrij<br />
worden opgehangen, daardoor werkt het systeem<br />
heel direct. Ook doordacht zijn de assen waarmee<br />
de draagarmen zijn opgehangen, die zitten door<br />
de toe-in afstelling uiteraard scheef in de aluminium<br />
blokken die de assen vasthouden. In die<br />
aluminium toe-in blokken zit een metalen insert<br />
waar de assen keurig in vallen en zo speling- en<br />
frictievrij opgehangen worden. De voorwielophanging<br />
is bij de teamversie uitgevoerd met een extra<br />
groot uitgevoerd stuurblok die om het casterblok/<br />
upright heen valt, iets wat we de laatste tijd<br />
vaker zien bij de buggy’s. Verder zorgen centrale<br />
aluminium aandrijfassen voor een lichtgewicht<br />
overbrenging en de ontvangeraccu en ontvanger<br />
zitten in aparte boxen voor een betere gewichtsverdeling.<br />
De tweedelige motorsteun zou voor<br />
sleutelgemak moeten zorgen maar doordat die<br />
met moeren is vastgezet kun je een eenvoudige<br />
montage met motor wel vergeten want dan zit de<br />
centrale aandrijfas in de weg en kun je de moer<br />
niet aandraaien, beetje verloren moeite dus, maar<br />
het ziet er wel mooi uit.<br />
Bij het inbouwen van de elektronica is het handig<br />
dat de servohoorntjes op alle servo’s passen door<br />
de meegeleverde adapterstukjes. De bouw van<br />
de gas- en remstangen worden gedetailleerd geschreven<br />
en is zo een eenvoudig klusje. De motor,<br />
in ons geval O’Donnell’s eigen Super Sport .21 met<br />
‘big head’ koelkop, wordt voorzien van een aluminium<br />
3-puntskoppeling en daarna op de buggy<br />
gemonteerd. Als laatste zijn de schokdempers aan<br />
de beurt. Die zijn bij de teamversie van het ‘big<br />
bore’ type en zijn, als ze goed gebouwd zijn, zeker<br />
opgewassen tegen hun taak. Leuke extra bij de kit<br />
is de set veren, je krijgt drie hardheden veren bij<br />
de kit geleverd, kun je meteen experimenteren.<br />
Voor al die extra’s betaal je wel een prijs, je zal namelijk<br />
zelf moeten zorgen voor schokdemperolie,<br />
vet en ander klein spul, zoals brandstofslang, dat<br />
je nodig hebt tijdens de bouw.<br />
juni/juli 2010 M-<strong>auto</strong> 33
De voorwielophanging is<br />
bij de teamversie uitgevoerd<br />
met een extra groot<br />
uitgevoerd stuurblok die<br />
om het casterblok/upright<br />
heen valt, iets wat<br />
we de laatste tijd vaker<br />
zien bij de buggy’s.<br />
Nieuwe universele assen zorgen voor een soepele aandrijving.<br />
Kunststof versteviging voor meer flex en een lichtgewicht<br />
aluminium aandrijfas.<br />
Afstellen en rijden<br />
Terwijl de body ligt te drogen is er mooi wat tijd<br />
om de buggy af te stellen. Voor allebei de versies<br />
heeft O’Donnell een mooie set-up sheet bijgevoegd<br />
en helemaal mooi zijn de extra blanke<br />
set-up sheets op dik papier. De enige opmerking<br />
daarbij is dat er voor het instellen van de droop<br />
of downstops gebruik wordt gemaakt van velgen<br />
die onder de wagen worden gelegd, om vervolgens<br />
de afstand van de tafel tot de onderkant van<br />
de draagarm op te meten. Nu is de breedte van<br />
velgen lang niet altijd hetzelfde, bij de 2-in-1 kit<br />
zitten bijvoorbeeld al twee sets met een andere<br />
afmeting. Beter zou dus zijn om uit te gaan van<br />
de onderkant van de bodemplaat, die manier van<br />
meten blijft altijd hetzelfde en wordt door bijna<br />
alle merken toegepast.<br />
Voor het rijden zijn we naar het kunstgrascircuit<br />
van Modelbouwvereniging Waterland gegaan.<br />
Daar trok de wagen meteen heel wat bekijks,<br />
want zo’n Z01B van O’Donnell zie je in Nederland<br />
of België niet dagelijks rijden. Het sprak de<br />
mensen vooral aan dat de wagen erg robuust is<br />
opgebouwd en dat er veel stevig aluminium en<br />
carbon is gebruikt op de plekken waar de wagen<br />
stijf moet zijn. Maar dat er ook nagedacht is over<br />
duurzaamheid en de ophanging dus grotendeels<br />
in kunststof is uitgevoerd, net als de chassisversteviging,<br />
die zwaar buigen van het chassis voorkomt<br />
maar wel de benodigde flex behoudt.<br />
Bandenkeus voor de eerste rondjes op het<br />
droge kunstgras was de LRP Harakiri in medium<br />
compound, een band met redelijk grove noppen<br />
omdat je anders al snel teveel grip hebt. Omdat<br />
de motor nog een beetje verder ingelopen moest<br />
worden, kon ik op mijn gemak het circuit verkennen<br />
want het was toch al een tijdje geleden dat<br />
ik hier nog had gereden en sindsdien totaal veranderd<br />
wat de lay-out betreft. Na de paar tankjes<br />
De Super Sport .21 van O’Donnell met ‘big head’ koelkop.<br />
was de motor los genoeg om door te kunnen<br />
rijden en zat de baan al een beetje in mijn hoofd<br />
en kon er dus lekker gereden worden. Tot ik in een<br />
snelle bocht opeens door de linker voorwielophanging<br />
zak en het chassis tegen de grond ligt.<br />
Bleek dat ik het casterblok met een te korte as had<br />
vastgezet want het borgschroefje zat nog op zijn<br />
plaats, alleen de as en de kunststof busjes waren<br />
verdwenen. Na een succesvolle zoekactie van mijn<br />
vriendin en mijn moeder werden de benodigde<br />
onderdelen teruggevonden en kon ik de boel met<br />
de goede, langere as opnieuw monteren. Twee<br />
tankjes later gebeurde echter hetzelfde met de<br />
andere kant, kennelijk daar ook een te korte as<br />
gebruikt en ik kon mezelf wel voor mijn kop slaan.<br />
Achteraf nog eens in de handleiding gedoken en<br />
wat blijkt, bij stapje 22 staat een te korte as afgebeeld.<br />
Stom genoeg heb je dat niet in de gaten<br />
als je de boel in elkaar zet, want de as verdwijnt<br />
diep in het kunststof en dan heb je het idee dat<br />
hij doorloopt tot het einde, wat duidelijk niet zo<br />
is. Een gezamenlijke zoekactie van alle aanwezige<br />
rijders leverde toch nog de vondst van een deel<br />
van de onderdelen op, bedankt daarvoor!<br />
Meijberg Modelbouw<br />
Wetterroas 7<br />
9287 MT Twijzelerheide<br />
E-mail: j.meijberg@chello.nl<br />
Openingstijden<br />
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00<br />
zaterdag: 10.00-16.00<br />
www.meijbergmodelbouw.nl<br />
34 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
+<br />
-<br />
Heel compleet<br />
Luxe uitstraling<br />
Aan de zware kant<br />
De voorwielophanging is bijzonder stevig vormgegeven.<br />
De achterwielophanging is redelijk conventioneel.<br />
Conclusie<br />
De wagen van O’Donnell wordt eigenlijk fulloption<br />
geleverd met heel wat aluminium, wat hem<br />
een zware jongen maakt. Dat lijkt iets te zijn dat<br />
veel mensen aanspreekt want de wagen is wel<br />
heel robuust uitgevoerd. Op het circuit merkte ik<br />
wel dat de standaard set-up niet ideaal was voor<br />
het kunstgras en bij een tweede keer rijden op<br />
de baan van MC Ronse bleek de wagen zich al<br />
meer thuis te voelen. Gelukkig kun je alles aan de<br />
wagen verstellen om hem helemaal aan te laten<br />
sluiten bij het circuit en jouw rijstijl en bovendien<br />
wordt de wagen, op wat kleine benodigdheden<br />
na, heel compleet geleverd waardoor hij zijn geld<br />
meer dan waard is.<br />
Peter Boots<br />
Met dank aan Meijberg Modelbouw voor het ter<br />
beschikking stellen van de <strong>auto</strong> en Modelbouwvereniging<br />
Waterland en MC Ronse voor het gebruik<br />
maken van hun circuits.<br />
mcronse.be<br />
meijbergmodelbouw.nl<br />
modelbouwverenigingwaterland.nl / rc-mvw.nl<br />
Specificaties<br />
Z01B<br />
Fabrikant : O’Donnell Racing<br />
Importeur : Dark Products<br />
Schaal : 1:8<br />
Lengte : 510 mm<br />
Breedte : 305 mm<br />
Wielbasis : 330 mm<br />
Gewicht : 2721 gram<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 549,–<br />
Overige benodigdheden<br />
- Brandstof<br />
- Elektronica<br />
- Motor<br />
- Oliën en brandstofslang<br />
- Startbox en toebehoren<br />
www.z01b.com<br />
www.odonnellracing.com<br />
Getest met:<br />
Tornado 25% Car Competition<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 35
Desert Racing Truck<br />
Kyosho<br />
De Kyosho Desert Racing Truck werd me<br />
midden in de lange winter overhandigd,<br />
een grote doos met daarin een kant-enklare<br />
short course truck. Na de test met de Associated<br />
SC10 was ik laaiend enthousiast! Geen accu’s<br />
meer laden, gewoon tanken en rijden. Althans,<br />
dat dacht ik. Omdat het een ready-to-run is krijg<br />
je redelijk veel bij de wagen, maar niet alles. Zo<br />
heb je nog vier AA-formaat accu’s nodig voor de<br />
ontvanger (dat hebben we in elektro niet) en acht<br />
AA accu’s voor de zender. Verder nog een gloeiplugstarter,<br />
een vulfles en natuurlijk brandstof.<br />
Denk daar aan bij je aankoop, volledig klaar om te<br />
gaan zijn ze zelden.<br />
In de Kyosho 1:10 nitrofamilie zijn er een heleboel<br />
broertjes en zusjes te vinden, allemaal gebaseerd<br />
rond eenzelfde basischassis. Zo heb je de DRX als<br />
rallywagen, de DST als truggy, de DBX als 4-WD<br />
buggy en de DRT is de laatste in het rijtje, een short<br />
course truck. Kyosho springt dus ook met een nitromodel<br />
op de short course markt en die willen we<br />
natuurlijk wel eens proberen. Klein detail, de testpiloot<br />
is iemand met enkel elektro ervaring en probeert<br />
overtuigd te raken van het nitrorijden.<br />
Nachtmerrie verdwenen<br />
Het was buiten nog steeds zo ijzig koud dat de<br />
Kyosho niet echt buiten wilde komen, te koud<br />
voor een nitromotor en dus was het wachten<br />
geblazen. Bij de eerste mooie dagen dit jaar trommelde<br />
ik een paar vrienden op die al een beetje<br />
ervaring hadden met nitromotoren. Meteen aan<br />
de slag natuurlijk, want we willen zo snel mogelijk<br />
rijden, handleiding doorlezen, batterijen in de<br />
<strong>auto</strong> en de zender en de laatste kleine dingetjes<br />
uitvoeren. Nadat de brandstof tot in de motor was<br />
doorgedrongen kwam er na enkele trekjes aan<br />
de trekstarter een klein prutteltje uit de motor,<br />
nog even verder proberen en hij begon te lopen.<br />
Ik moet toegeven dat zo’n geluid toch wel een<br />
extra kick geeft aan de <strong>auto</strong>, helaas is het geluid<br />
meteen ook een nadeel van nitro want de buren<br />
zien je liever gaan dan komen als je dat ding in je<br />
achtertuin uitlaat.<br />
Het inlopen deden we zonder de body, gewoon<br />
op straat. De motor staat uit de doos voldoende<br />
rijk en met voldoende koeling door het demonteren<br />
van de body was het ding klaar voor de<br />
inloopprocedure. De motor liep prima en mijn<br />
nachtmerries over het afstellen van nitromotoren<br />
verdwenen als sneeuw voor de zon. Na het inlopen<br />
werd de motor een kwartslagje armer gezet,<br />
zodat we op een normale instelling zaten en<br />
waren we klaar voor de volgende test, de mooie<br />
vlakke achtertuin. O ja, nog wat bijtanken eerst,<br />
zo handig. De Kyosho DRT bewees in de tuin zijn<br />
snelheid, de tuin leek plots maar de helft zo lang.<br />
Best veel snelheid en mooie realistische rijeigen-<br />
36 M-<strong>auto</strong>
Bouwverslag<br />
schappen zijn het eerste dat opvalt. Je merkt goed<br />
dat dit model de kortere draagarmen heeft, maar<br />
anders zou het ook niet erg realistisch zijn om<br />
mee te rijden. Enige stuurkunst is hier dus wel van<br />
belang. Wil je een wagen die je niet op zijn kant<br />
kunt krijgen dan kijk je beter naar de Kyosho DST<br />
of DBX, die zijn enorm breed en zullen helemaal<br />
niet zo makkelijk omkantelen.<br />
Springen en crossen<br />
Iets wat we wel merkten is dat de motor een<br />
beetje te warm werd, door de body komt er maar<br />
weinig rijlucht langs de koelkop die kan zorgen<br />
voor voldoende afkoeling. Jammer genoeg werden<br />
we verplicht twee gaten te maken in de mooie<br />
body, ééntje in de voorruit en een iets grotere in<br />
de achterkant zodat de lucht ook weg kan, spijtig<br />
van die body. Het vlakke grasveldje gaat je na een<br />
tijd natuurlijk wel een beetje vervelen, we zitten<br />
hier met een off-roadbeest dus springen en crossen<br />
moet dat ding. Achter de tuin ligt een weiland<br />
en daar is geen buurvrouw meer te bespeuren<br />
die kan flauwvallen van de nitrodampen. Het<br />
weilandje ligt er zeer hobbelig bij, maar toch<br />
moeten we dat eens proberen. De DRT ploegt zich<br />
een weg door de woelige ondergrond en staat zijn<br />
mannetje, het is wel lastig rijden en soms vliegt hij<br />
eens over de kop, maar de bulten zijn in verhouding<br />
met de schaal van de <strong>auto</strong> toch wel enorm,<br />
dus is het aannemelijk dat hij hier af en toe eens<br />
omrolt.<br />
We leggen een mooie schans en proberen een<br />
redelijk vlakke aanloopstrook te vinden om lekker<br />
hoge sprongen te maken. Het verloopt prima,<br />
maar wat omhoog gaat komt ook weer naar beneden<br />
en in dit geval is dat een bijna drie kilo zware<br />
nitrowagen. Een bovenarmpje breekt en de strijd<br />
wordt gestaakt. Klein probleempje, de aandrijfas<br />
van de gebroken zijde ligt ergens in het gras, ‘een<br />
speld in een hooiberg zoeken’ kan je nu hernoemen<br />
naar ‘een aandrijfas in een weiland zoeken’. Je<br />
hebt dan twee opties, ofwel zoek je je rot, of je bestelt<br />
samen met het armpje een nieuw exemplaar.<br />
Net als we onze zoektocht willen staken valt ons<br />
oog op de as, joepie. Diezelfde dag bestel ik nog<br />
het juiste onderdeel in de lokale modelbouwwinkel<br />
dat de volgende week al binnen zou zijn, super.<br />
De rest van de dag spelen we maar verder met de<br />
elektro’s, zolang we accu’s hebben natuurlijk. Niet<br />
zo slecht eigenlijk, een elektro short course wordt<br />
bovengehaald en ondergaat de stunts nu. Het<br />
verschil dat we merken is dat deze een flink stuk<br />
lichter is en ook langere draagarmen heeft, dat<br />
zorgt voor een minder grote impact bij het landen<br />
en vangt de klappen beter op. Oké, deze heeft<br />
er al wat meer tijd op zitten en is ondertussen al<br />
beter afgesteld, de Kyosho zou met wat aanpassingen<br />
ook beter presteren, helaas zal het hogere<br />
gewicht in mijn ogen altijd een nadeel blijven ten<br />
opzichte van een elektromodel.<br />
Doordacht ontwerp<br />
Weekje nadien zijn de onderdelen binnen, een<br />
pakketje met verschillende onderdelen die prima<br />
uitwisselbaar zijn met alle kanten van het chassis,<br />
voor, achter, links, rechts, goed gezien van Kyosho<br />
en de prijs van de onderdelen valt ook reuze mee.<br />
Naast een doordacht universeel ontwerp van de<br />
ophanging is de wagen verder uitgerust met een<br />
prima afgesloten radiobox, dubbele schijfremmen<br />
(die je desnoods nog kan upgraden met die van<br />
de Inferno MP777) en een .18 (3 cc) motor met<br />
trekstarter die zo uit de doos prima afgesteld is. De<br />
wagen is bovendien<br />
een 4-WD en je kan,<br />
als je dat wil, ook de<br />
geometrie makkelijk<br />
aanpassen met het<br />
handige ‘pivotball’ systeem.<br />
De wagen wordt<br />
na de reparatie nog<br />
eens op het weilandje<br />
getest als het pas<br />
gemaaid is en dat gaat<br />
toch al wat beter dan<br />
de vorige keer. Het is<br />
deze dag wat warmer<br />
en de motor moet wat<br />
aanpassingen ondergaan om met de warmere<br />
temperaturen weer goed te draaien. Als beginneling<br />
op brandstofgebied is dat niet zo makkelijk en<br />
zonder hulp loopt dit niet zo goed. Een hulpje met<br />
ervaring of jezelf verdiepen in de afstelling van<br />
nitromotoren is toch onontbeerlijk.<br />
Conclusie<br />
Voor mij als doorgewinterde elektrorijder is deze<br />
zijstap een hele leuke ervaring geweest, als je<br />
éénmaal weet hoe dat motortje afgesteld moet<br />
zijn is het rijplezier niet te evenaren. Nadelen zijn<br />
toch nog steeds het lawaai, prijzige brandstof en<br />
veel van de positieve eigenschappen zijn met de<br />
hedendaagse technologieën in de elektro bijna<br />
te evenaren. Brushlessmotoren hebben bijna<br />
geen onderhoud nodig, LiPo accu’s zorgen voor<br />
een lichte wagen met enorme accucapaciteiten<br />
en hoge snelheden. Nitrowagens geven je dan<br />
weer het echte motorsportgevoel, lekker geluid<br />
en je hoeft niet te wachten op een volle accu.<br />
Dat laatste is in dit segment van de RC-modellen<br />
toch wel een héél groot voordeel. Als je ergens op<br />
een verlaten terrein aan het crossen bent wil je<br />
gewoon zoveel mogelijk rijden en niet wachten op<br />
volle accu’s. Hoe weet je nu welke van de modellen<br />
je moet kiezen? Dat kunnen wij natuurlijk<br />
niet voor jou doen, kies gewoon wat je zelf het<br />
mooiste vindt. Wil je realistische looks dan ga je<br />
voor de rally of de short course, wil je een basher<br />
met grote banden en lekker brede wielbasis kies<br />
je de truck of de buggy. Eén ding is zeker, je zal<br />
zeker niet teleurgesteld zijn en zolang je de wagen<br />
gebruikt waar hij voor ontworpen is zal je er heel<br />
veel plezier mee beleven.<br />
DRT Desert Racing Truck<br />
Fabrikant : Kyosho Duitsland<br />
Schaal : 1:10<br />
Lengte : 489 mm<br />
Breedte : 257 mm<br />
Hoogte : 170 mm<br />
Wielbasis : 299 mm<br />
Gewicht : 3.000 gram<br />
Motor : GXR-18 (3.0 cc/.18)<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Adviesprijs : € 349,– (#31082)<br />
Overige benodigdheden<br />
- 12 stuks AA accu’s (8x zender, 4x model)<br />
- Brandstof 16% en vulfles<br />
- Gloeistarter en toebehoren<br />
- Lader<br />
www.kyosho.de<br />
Jeroen Vanneste<br />
Specificaties<br />
Getest met Tornado Car 16%<br />
juni/juli 2010 M-<strong>auto</strong> 37
Xray<br />
XB808’10 deel 2<br />
De Xray XB808’10 is de derde generatie van Xray’s<br />
XB808 platform die met een aantal relatief kleine wijzigingen<br />
wederom naar een hoger niveau is gebracht. De<br />
lay-out en de lengte van het chassis zijn iets gewijzigd<br />
waardoor de wagen beter in balans is op de baan, maar<br />
vooral in de lucht. Dat is natuurlijk niet onbelangrijk<br />
want tijdens het off-roadrijden word je nogal eens gelanceerd<br />
naar grote hoogte en dan is het wel zo prettig<br />
om enigszins gecontroleerd weer ter aarde te komen.<br />
De mannen van Xray hebben hun werk bij<br />
de doorontwikkeling van de XB808, die<br />
met de 2010 specificaties zijn derde generatie<br />
is ingegaan, bijzonder goed gedaan. Wat op<br />
het circuit aan de ène kant voor euforie zorgde en<br />
aan de andere kant voor een beetje misplaatste<br />
teleurstelling. Euforie omdat dit nieuwe model zijn<br />
beloften nakomt, misplaatste teleurstelling omdat<br />
het er sterk op begint te lijken dat we nooit eens<br />
iets negatiefs over de wagens van Xray vertellen.<br />
Feit is dat er eerst iets mis moet zijn voordat je een<br />
model daar op af kunt rekenen.<br />
Gewone mens<br />
Door het racen op hoog niveau van fabrieksrijders<br />
wil het soms nog wel eens gebeuren dat<br />
een fabrikant een wagen op de markt brengt die<br />
bizar goed rijdt in handen van hun toprijders,<br />
maar door de huis- tuin- en keukenpiloot niet te<br />
<strong>38</strong> M-<strong>auto</strong><br />
hanteren is. Xray maakt zich al jaren hard voor<br />
het ontwikkelen van wagens die door de gewone<br />
mens goed te rijden zijn. Dat die stelling klopt<br />
blijkt eigenlijk altijd weer als je een versgebouwde<br />
Xray met de standaardafstelling op een circuit zet.<br />
Wanneer je de goede banden pakt, de wagen netjes<br />
gebouwd is en de zender goed afgesteld staat<br />
kun je meteen lezen en schrijven met zo’n wagen.<br />
Door het feit dat ze daar zo op letten komen ze<br />
aan de absolute top soms net iets te kort om bijvoorbeeld<br />
een wereldkampioenschap te winnen.<br />
Aan de andere kant is het resultaat dat een grote<br />
schare aan rijders de wagens van Xray op handen<br />
dragen, omdat ze werkelijk beter zijn gaan rijden<br />
sinds ze in het bezit zijn van een wagen van Slowaakse<br />
makelij. De kracht van Xray zit er dus in om<br />
de ervaring van de teamrijders om te zetten in een<br />
gebruiksvriendelijke wagen waar iedereen goed<br />
mee kan rijden en dat lukt ze opvallend vaak.<br />
Lichtste<br />
Helemaal opgebouwd en klaar om te gaan rijden<br />
hebben we de 2010 versie met behulp van de<br />
balanceergaatjes in de bodemplaat toch even<br />
gecontroleerd op zijn balans. Daarbij bleek dat er<br />
nog vijftig gram aan de kant van de RC-box nodig<br />
was om de links-rechts balans helemaal perfect te<br />
krijgen. Maar, door het gebruik van een LiFe ontvangeraccu,<br />
een micro ontvanger en zonder transponder<br />
is dat niet zo gek, een normaal NiMh pack<br />
weegt al dertig gram zwaarder. Voor de test hebben<br />
we expres geen lood aangebracht om te zien<br />
hoe de balans van de wagen zou zijn, wetende dat<br />
er eigenlijk nog een half ons lood bijgeplakt moest<br />
worden. Mocht je dat nu wel doen, hoef je niet<br />
eens bang te zijn dat de wagen overgewicht krijgt,<br />
de Xray is namelijk één van de lichtste wagens in<br />
zijn klasse. Rijklaar zat het testmodel ruim onder<br />
de drie kilogram, terwijl de grens van drie kilo in
Rijverslag<br />
deze klasse toch regelmatig wordt overschreden. Het lage totaalgewicht is te<br />
danken aan het gebruik van veel kunststof en carbon in plaats van aluminium<br />
dat vele malen zwaarder weegt. Om toch de sterkte te verkrijgen die nodig is<br />
worden er door Xray metalen inserts in het kunststof gebruikt.<br />
Rijden<br />
Op het kunstgrascircuit<br />
van Modelbouw Vereniging<br />
Waterland (MVW) in<br />
Purmerend heb ik de 808<br />
goed uit kunnen proberen.<br />
Eerder die dag had ik<br />
al met de O’Donnell wat<br />
rondjes gedraaid en het<br />
circuit een beetje leren kennen. Dat was kennelijk genoeg, want al tijdens<br />
de eerste rondjes met de Xray voelde alles aan deze wagen heel vertrouwd<br />
aan. Natuurlijk heb ik niet zo heel lang geleden nog met de 2008 versie van<br />
deze wagen gereden, maar het is opvallend hoe prettig de 2010 versie in één<br />
keer aanvoelde. Ik kon meteen op zoek naar de grenzen van mijn rijkunsten<br />
en dan is het goed om te zien dat de wagen het langer bijbeent dan ik dat<br />
zelf doe. Geen last van uitbreken, te weinig stuur, nervositeit of wat dan ook.<br />
De wagen doet gewoon wat je van hem vraagt. Tijdens het springen blijft de<br />
wagen mooi recht zweven, zonder naar links te kantelen, terwijl hij aan die<br />
kant toch echt iets zwaarder is en reageert goed op correcties met gas of rem.<br />
Daardoor is de wagen ook weer goed aan de grond te zetten, zodat je snel<br />
verder kunt met rijden. Wat duurzaamheid betreft weten we dat het goed zit<br />
met deze wagen, want de 2008 versie bleef al lang heel en de dingen die het<br />
meest te lijden hadden zoals de bulkheads en de lagers van de differentiëlen<br />
zijn bij de 2010 versie opgewaardeerd. Ook de shockboots hebben een nieuw<br />
design en weten het vuil goed buiten de dempers te houden, waardoor die<br />
minder onderhoud nodig hebben.<br />
LRP S10 Blast BX<br />
Een 1:10 buggy voor iedereen!<br />
RTR<br />
E 199,95<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Conclusie<br />
Eigenlijk zijn ze helemaal niet goed bezig bij Xray want hoe beter ze de<br />
wagen maken, hoe korter het verslag wordt. De 2010 versie van de XB808<br />
is goed, punt. Hij is effectief aangepast op de weinige zwakke punten die er<br />
waren in de vorige versies en daarmee gewoon een heel goede wagen op het<br />
niveau van de andere grote spelers in deze klasse. De zorgvuldig opgestelde<br />
standaard set-up zorgt ervoor dat iedereen op ieder circuit meteen uit de<br />
voeten kan met deze wagen en hem daarna nog wat verder af kan stellen<br />
naar het circuit of rijstijl.<br />
Peter Boots<br />
www.rc-mvw.nl<br />
www.modelbouwverenigingwaterland.nl<br />
Specificaties<br />
XB808’10<br />
Fabrikant : Team Xray<br />
Importeur : RC-Connect<br />
Schaal : 1:8<br />
Lengte : 490 mm<br />
Breedte : 308 mm<br />
Wielbasis : 319-330 mm<br />
Gewicht : 1869 gram<br />
Aandrijving : 4-WD buggy<br />
Adviesprijs : Informeer bij je dealer!<br />
Overige benodigdheden<br />
- Brandstof<br />
- Elektronica<br />
- Motor<br />
- Startbox en toebehoren<br />
www.teamxray.com<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 23
Alpha F850<br />
Alpha Plus<br />
De Alpha F850 is een vijfpoorts motor, van Alpha Plus, waarmee je gerust<br />
op een wedstrijd aan kunt komen. Hij is sterk, zuinig en goed af te stellen,<br />
maar deze wedstrijdmotor kost hetzelfde wat een standaard-model normaal<br />
kost. Daarmee maakt Alpha meteen hun motto duidelijk, vriendelijk<br />
geprijste producten leveren zodat het voor het grote publiek mogelijk<br />
wordt om deze fantastische hobby te kunnen beoefenen,<br />
zonder achter te blijven wat niveau en kwaliteit betreft.<br />
De Alpha Plus Model<br />
Company is een<br />
Taiwanees bedrijf dat<br />
sinds een goed jaar motoren<br />
fabriceert voor 1:8 off-road<br />
buggy’s en truggy’s. Hoewel<br />
er al een aantal bekende<br />
motorenfabrikanten zijn in<br />
Taiwan, zoals SH, GO en STS,<br />
zullen de meeste onder ons<br />
nog niet van de Alpha motoren<br />
hebben gehoord. Het<br />
doel dat ze bij Alpha nastreven<br />
is het produceren van<br />
RC-motoren en toebehoren<br />
van topkwaliteit voor amateurs en wedstrijdrijders<br />
tegen een prijs die het voor iedereen mogelijk<br />
moet maken om deze hobby te beoefenen. Over<br />
het algemeen is kwaliteit en een lage prijs een<br />
nogal tegenstrijdige combinatie, maar bij Alpha<br />
hebben ze duidelijk hard gewerkt aan een concept<br />
die de combinatie wel mogelijk maakt.<br />
40 M-<strong>auto</strong><br />
Magisch<br />
De F850 die we hier testen in de goedkoopste<br />
van de, op dit moment, vier beschikbare Alpha<br />
motoren. Het is een vijfpoorts wedstrijdmodel die<br />
er gelikt uit ziet. De motor wordt geleverd in een<br />
doosje waarin hij mooi gepresenteerd wordt, inclusief<br />
afdekdopjes op alle openingen in de motor,<br />
drie verschillende aluminium venturi’s (regelen de<br />
luchtopening in de carburateur) en een extra ring<br />
om de compressie te verlagen tijdens het inlopen.<br />
De andere motoren die Alpha op dit moment<br />
aanbiedt zijn een 5-poorts .28 big-block en twee<br />
7-poorts modellen waarvan de éne gemaakt is<br />
voor snelheid en de andere op trekkracht. Overigens<br />
zijn die modellen maar een beetje duurder<br />
en blijven allemaal onder de magische grens van<br />
tweehonderd euro. Op de website van Alpha zie<br />
je dat ze ook aan de toekomst denken, want de<br />
productgroepen on-road, vliegtuig, helikopter en<br />
boot staan al klaar, het zal dus enkel een kwestie<br />
van tijd zijn voordat ze ook voor die categorieën<br />
motoren gaan maken.<br />
Nadat je de F850 uit het doosje hebt gehaald zie je<br />
dat hij met veel zorg verpakt is, eerst zijn de openingen<br />
in de motor afgedekt met siliconen dopjes<br />
en daarna is de motor ingeseald in folie, geen<br />
stofje komt er nu nog in. Het carter is voorzien van<br />
een klein leger koelribbetjes voor een zo groot<br />
mogelijk oppervlak waarlangs de warmte weg<br />
kan. De zwarte coating is ook weer gekozen voor<br />
een zo goed mogelijke afgifte van de warmte. De<br />
koelkop heeft een mooi design met iets omhoog<br />
krullende koelribben waardoor de lucht er echt tegenaan<br />
blaast en niet enkel er langs stroomt. Flink<br />
wat gaten zorgen er voor dat de koelkop licht is<br />
en goed uitgefreesde zijkanten zorgen er voor dat<br />
je de motor eenvoudig kunt monteren, want er is<br />
genoeg ruimte voor je inbusschroevendraaier. De<br />
carburateur is voorzien van een hoofdnaald, een<br />
stelschroef voor het stationair en een bottom-end<br />
schroef aan de voorzijde op het bewegende deel<br />
van de carburateur. Opvallend is de schaalverdeling<br />
bij die laatste waardoor je goed kunt zien wat<br />
je doet en in twaalf stapjes een slag kunt maken.
Techniek<br />
0º 90º 180º 270º<br />
De bijgeleverde vernturi’s, waarmee je de opening<br />
voor de luchtaanvoer kunt aanpassen, hebben<br />
een afmeting van 7, 8 en 9 mm. Inmiddels heeft<br />
Alpha besloten om de 9 mm niet meer standaard<br />
te leveren, maar te vervangen door een 6,5 mm<br />
variant voor nog zuiniger rijden.<br />
Als je de Alpha motor openmaakt valt het op dat<br />
hij goed in de olie staat en dus direct gestart had<br />
kunnen worden, want er zijn ook geen stukjes<br />
slijpsel te vinden in het carter en braampjes aan<br />
de cilinderbus zijn er ook niet. De cilinderbus is<br />
mooi gefreest en voorzien van vijf inlaatpoorten<br />
die het brandstofmengsel snel in de cilinder laten<br />
lopen. De krukas is voorzien van een turboschoep,<br />
maar verder redelijk standaard zonder insert in de<br />
opening voor een betere doorstroming of andere<br />
foefjes. De afdekplaat aan de achterzijde is voorzien<br />
van een flinke O-ring waardoor lekkage wordt<br />
voorkomen en zit stevig vast met 2 mm inbusschroeven.<br />
Kortom, alles is zeer netjes verzorgd en<br />
ziet er goed uit, op het niveau dat je verwacht van<br />
een wedstrijdmotor.<br />
Rijden<br />
Voor het rijden gingen we naar het circuit van<br />
MC Ronse, een leuke aarden baan en dus eens<br />
wat anders als kunstgras. Daar kwamen we er<br />
achter dat de F850 met serieus veel klemming<br />
uit de fabriek komt. De standaard startbox werd<br />
vervangen door één met een extra hoog voltage<br />
en dus meer kracht, we legden de extra ring<br />
onder de koelkop voor een lagere compressie,<br />
we losten de gloeiplug een beetje, maar allemaal<br />
zonder resultaat. De enige oplossing om de motor<br />
gemakkelijker te starten en in te lopen is door<br />
hem flink op te warmen met een verfstripper. Dat<br />
de motor wel wilde bleek uit het feit dat hij bij de<br />
eerste slag al wilde starten maar direct vastliep.<br />
Zelfs toen we de motor aan de praat kregen en<br />
een stukje konden rijden liep de motor, onder<br />
belasting, vast. Op zich is dat helemaal geen probleem,<br />
je moet er gewoon op voorbereid zijn dat<br />
je de motor moet voorverwarmen en daarna te<br />
starten en te gaan rijden, dan komt het best goed.<br />
Toen de motor bij ons éénmaal losser was, viel hij<br />
elke keer dat we gingen rijden uit. Wat bleek, een<br />
klassieke beginnersfout... Omdat de motor iedere<br />
keer vastliep hadden we de gloeiplug wat losser<br />
gezet, maar vergeten vast te draaien toen we wilden<br />
gaan rijden, door de trilling van de motor was<br />
juni/juli 2010<br />
de gloeiplug verder losgedraaid en was er geen<br />
goede ontsteking meer. Aangezien het al wat later<br />
was, besloten we de motor op een ander moment<br />
verder te testen.<br />
Een paar dagen later de spullen thuis nog eens<br />
tevoorschijn getoverd, met aangedraaide gloeiplug<br />
dit keer en niet voorverwarmd op de startbox<br />
gezet om te zien wat er zou gebeuren. De motor<br />
startte als bij toverslag en bleef prachtig lopen.<br />
De spullen in de <strong>auto</strong> en naar een plek gereden<br />
waar we met de buggy konden rijden. Daar<br />
aangekomen startte de motor weer bij het eerste<br />
tikje en dat bleef de motor ook daarna volhouden,<br />
tikken en lopen dus. De motor eindelijk helemaal<br />
in kunnen lopen en af kunnen stellen. De standaardafstelling<br />
is heel goed, misschien zelfs iets<br />
aan de krappe kant, zeker tijdens het inlopen. De<br />
hoofdnaald mag dus gerust een slag rijker voor de<br />
eerste tankjes. Eénmaal afgesteld bleek de motor<br />
heel wat power te hebben, zeker onderin en dat<br />
is waar je het nodig hebt op de toch relatief korte<br />
banen in de Benelux. Veel gas onderin dus, waardoor<br />
je een perfect aanloopje kunt maken naar<br />
sprongen en snel weg bent uit de bochten. Naar<br />
vol gas trekt de motor mooi door en op vol gas is<br />
de snelheid ook meer dan goed te noemen.<br />
Alpha F850 (21-BT5PA)<br />
Fabrikant : Alpha Plus Model Company<br />
Importeur : Merlin Solutions<br />
Cilinderinhoud : 3,5 cc (.21)<br />
Inlaatpoorten : 5<br />
Uitlaatpoorten : 1<br />
Gewicht : ± 350 gram<br />
Gebruik : 1:8 off-road<br />
Adviesprijs : € 149,95<br />
Overige benodigdheden<br />
- Gloeiplug Turbo<br />
www.alpha-rc.com<br />
Specificaties<br />
Getest met:<br />
Tornado Car Competition 25%<br />
Conclusie<br />
Zonder aan de prijs te denken waarvoor de Alpha<br />
Plus F850 wordt aangeboden is het een heel<br />
goede 5-poorts motor, maar als je dan ook nog<br />
eens de prijs meerekent dan is het ineens een<br />
echte topper die echt waar biedt voor je geld.<br />
Het inlopen neemt wat tijd in beslag, maar dat verdient<br />
zichzelf daarna terug in een motor die goed<br />
start, makkelijk af te stellen is en voldoende power<br />
heeft. Natuurlijk heeft de motor in het middengebied<br />
en bovenin niet de kracht van een 7-poorter,<br />
maar met deze motor kun je zonder problemen<br />
deelnemen aan wedstrijden op niveau zonder<br />
bang te zijn dat je vermogen tekort komt.<br />
Peter Boots<br />
Info<br />
Alpha wint 2010 World’s warm-up<br />
Tijdens de warm-up race, voor het wereldkampioenschap<br />
1:8 off-road in Pattaya (Thailand) op 14 februari dit jaar,<br />
kwalificeerde de lokale rijder Meen Vejrak zich op de vijfde<br />
plaats in de finale en Champ Khunthin zich op de dertiende<br />
plaats. Hoe sterk en betrouwbaar de Alpha S852 motoren<br />
waren die ze gebruikten bleek wel uit het eindresultaat,<br />
Meen won de finale en Champ klom op tot de vierde plaats.<br />
Daarmee liet Meen Vejrak bekende namen als Leino, Surikarn,<br />
Savoya, Hara en Aigoin achter zich.<br />
Uitlaat en comboset<br />
Alpha Plus heeft inmiddels ook een in-line uitlaatset beschikbaar<br />
voor hun off-roadmotoren, inclusief goedkeuring<br />
voor wedstrijdgebruik EFRA 2081. De uitlaat wordt geleverd<br />
inclusief afdichtingsrubbers en veren om de demper<br />
aan de bocht te monteren en de volledige uitlaat aan de<br />
motor. De motoren worden ook als set aangeboden inclusief<br />
de uitlaat in een mooie ‘geschenkverpakking’.<br />
M-<strong>auto</strong> 41
LIPO STARTSET: 144.95<br />
Lipo accu’s geven enorm<br />
veel power extra aan je<br />
elektro <strong>auto</strong>. Zowel acceleratie<br />
als topsnelheid gaan<br />
gigantisch omhoog als je<br />
van NiMh accu’s naar Lipo<br />
accu’s overstapt, om nog<br />
maar niet te spreken over<br />
de enorme power boost die<br />
een brushless motor geeft<br />
in combinatie met een Lipo<br />
accu.<br />
PK Model Racing biedt je een set aan om op een aantrekkelijke manier over te stappen<br />
naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.<br />
Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met 220 voeding en alle benodigde<br />
aansluitsnoeren, plus een 5000 mAh Intellect Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.<br />
Deze Imax B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,<br />
geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s vanuit het<br />
lichtnet zowel als met een 12V <strong>auto</strong>accu. Hij wordt geleverd inclusief schakelende voeding<br />
(110-240V) en een complete set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:<br />
B6 PRO lader: 89.95<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
DUAL LIPO GIZMO<br />
Deze Gizmo is een speciale connector waarmee je twee gelijke<br />
2 cellen lipo packs tegelijk kunt laden met een Lipo lader die 4 of<br />
meer cellen tegelijk kan laden. Dit doe je vooral als je een <strong>auto</strong><br />
hebt waar twee lipo accu’s tegelijk in gebruikt worden. Het voordeel<br />
hiervan is dat je in één keer laden twee accu’s vol hebt, maar vooral<br />
ook dat alle cellen naar elkaar toe gebalanceerd worden. Met<br />
verschillende soorten stekkers leverbaar<br />
LIPO SAFETY BAG<br />
Om Lipo accu’s veilig te laden, wordt aangeraden ze in<br />
een speciale brandvrije zak te doen tijdens het laden<br />
11.95<br />
Lipo Safety Switch<br />
Deze safety switch wordt tussen de ontvanger en de<br />
regelaar geplaatst, en voorkomt dat de lipo te diep<br />
ontladen wordt.<br />
19.95<br />
We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses<br />
Een paar voorbeelden:<br />
5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.95<br />
8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95<br />
14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95<br />
Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serieop te<br />
kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95<br />
Duo lader met 2 aparte uitgangen voor 2 accu’s PA.<br />
XB-16 NiMh - LiPo Lader 119.95<br />
Uitgebreide XB-16 processor gestuurde NiCad/<br />
NiMH van 4 tot 15 cellen en Lipo/Life accu’s van 1<br />
tot 5 cellen, met ingebouwde balancer.<br />
Ingebouwde schakelende voeding (100 - 240V),<br />
laadstroom instelbaar van 0.1 - 5.0 A.<br />
Met temperatuur sensor, capaciteits meting etc.<br />
LiPo ACCU’S<br />
Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC<br />
<strong>auto</strong>’s, en hebben een grote voorraad van laders en<br />
accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:<br />
Intellect 5000 MAh 7,4V stick pack,<br />
semi soft case met versterkte mantel<br />
Intellect 5000 MAh 7.4V hard case<br />
Intellect 8000 MAh 7.4V 2S-2P<br />
Intellect 3300 MAh 11.1V 3cell<br />
en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower<br />
etc, van klein tot groot<br />
67.50<br />
72.50<br />
89.50<br />
69.95<br />
BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET<br />
PK heeft een uitgebreide reeks van<br />
brushless motoren en regelaars, los<br />
of als set, tegen zeer scherpe prijzen.,<br />
zeker gezien de top kwaliteit. Enige<br />
voorbeelden voor 1/10 <strong>auto</strong>’s:<br />
De TCR serie munt uit met een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en<br />
meegeleverde programmeerkaart. Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken,<br />
maar wie dat wil kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min<br />
acceleratie en rem eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een<br />
Lipo Onderspannings Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt.<br />
Deze sets zijn compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart.<br />
TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 119.95<br />
TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95<br />
TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 149.95<br />
Corally heeft een nieuwe, sterkere regelaar ontwikkeld<br />
die nu ook geschikt is voor 1/10 On- en Offroad<br />
<strong>auto</strong>’s. Ook deze regelaars kunnen met een<br />
programmeerkaart ingesteld worden.<br />
Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model 50A regelaar 139.95<br />
Corally 9.5T Motor, 50A regelaar en programmeerkaart 159.00<br />
1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS<br />
Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor<br />
combinaties, plus ombouw sets om diverse merken<br />
Nitro 1/8 <strong>auto</strong>’s om te bouwen naar Brushless-Elektro<br />
aandrijving, en een grote variatie<br />
aan speciale tandwielen voor 5mm<br />
motorassen, zowel 32dp als M1<br />
Prijzen en specificaties in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
ALUMINIUM DELEN TRAXXAS<br />
PK Model Racing<br />
Madame Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
078-618.11.84<br />
www.pkracing.nl<br />
ZENDERS<br />
Voor de Traxxas Rustler, Slash, Bandit en Stampede hebben wij een hele range aan speciale aluminium onderdelen<br />
waarmee je je <strong>auto</strong> kunt versterken en verfraaien. Deze range bestaat uit stuurblokken, achteras blokken, skid plates,<br />
wheelybar steunen, nerf wings, accu houder, bulkhead, wieldraagarmen, transmissie huis, schokbreker steunen etc. Zie<br />
www.pkracing.nl voor de hele range, toepassing en actuele prijzen.<br />
Futaba 2PH 40AM, incl. ontvanger en servo’s 59.95<br />
Super nauwkeurige Futaba 3PM 40 FM,<br />
inc. ontvanger, van 249.00 voor: 119.00<br />
Accoms 2.4GHz incl. ontvanger 119.95<br />
Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 139.00<br />
Spektrum DX 2.0 2.4GHz inc. 2 servo’s 159.95<br />
Spektrum DX 3.0 incl. 2 ontvangers en servo’s 199.95<br />
Spektrum DX3S incl. 2 ontvangers, met telemetrie<br />
voor snelheid, temperatuur, voltage etc. 219.95<br />
Spektrum DX3R incl. ontvanger<br />
PA<br />
Futaba T3GR stick <strong>auto</strong> zender 2.4GHz 259.95<br />
Futaba T4PK 2.4GHz topzender 499.00<br />
en nog vele anderen!<br />
Force 4.1cc 85.00<br />
Force 4.6cc 7 poorts 99.00<br />
Force 5.3cc 7 poorts 139.00<br />
plus vele andere motoren van<br />
o.a. Picco, LRP, etc.<br />
Zie onze site voor speciale<br />
aanbiedingen in motoren<br />
setup-station voor 1/10<br />
toerwagens, meet camber,<br />
caster en toespoor<br />
89.95<br />
79.95<br />
Grote opbergtas<br />
op wielen, met<br />
inschuifbaar hand-<br />
vat, intereieur met<br />
laden, veel extra<br />
vakken om alles in<br />
één keer mee te<br />
kunnen nemen<br />
Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor<br />
1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,<br />
truggies etc, hebben we een<br />
speciale serie in classic 1/10<br />
toerwagen bodies, zoals de<br />
Cortina Lotus, Opel B coupé,<br />
Escord MKl & MKII en BMW<br />
2002 voor de echte liefhebbers.<br />
Deze bodies zijn compleet met<br />
klassieke wielen<br />
6.95<br />
LiPo buzzer, wordt op de accu<br />
aangesloten, en geeft een luide<br />
toon als één van de cellen een te<br />
lage spanning drijgt te bereiken,<br />
voorkomt schade aan je Lipo<br />
accu. Kerst aanbiedings prijs.<br />
We hebben ook een grote sortering in body accessoires,<br />
zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,<br />
koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel<br />
setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en<br />
rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens<br />
en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.<br />
om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele<br />
kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.<br />
Wij hebben van vele merken zowel <strong>auto</strong>’s als<br />
onderdelen in voorraad zoals o.a. van:<br />
Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,<br />
HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,<br />
Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,<br />
Traxxas, Xray, Yokomo etc.<br />
Prijzen en specificaties in deze<br />
advertentie kunnen veranderd zijn.<br />
Kijk voor de actuele prijzen en<br />
aanbiedingen op onze site<br />
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op<br />
w w w . p k r a c i n g . n l
Verlichtingsset<br />
Steeds vaker komen er slotmodellen<br />
op de markt die voorzien zijn van verlichting<br />
en als je éénmaal in het bezit<br />
bent van een verlichte uitvoering dan<br />
vallen daarna je modellen zonder licht<br />
toch een beetje tegen. Gelukkig is hier<br />
iets aan te doen, namelijk door het<br />
inbouwen van een verlichtingsset die<br />
door verschillende after market producenten<br />
geleverd worden.<br />
Verlichting geeft je slot<strong>auto</strong>’s een extra<br />
dimensie, zeker als je het omgevingslicht<br />
terugbrengt naar schemerniveau<br />
is het niet zo moeilijk om jezelf voor te stellen<br />
dat je deelneemt aan een 24-uurs race of<br />
een avondstage rijdt van een WRC Rally.<br />
Keuze genoeg<br />
Er zijn zoveel verschillende verlichtingssets<br />
verkrijgbaar dat het nog moeilijk kiezen is. Je<br />
kunt kiezen tussen verlichting die het alleen<br />
doet op het moment dat je <strong>auto</strong> rijdt of verlichting<br />
die ook blijft branden als de <strong>auto</strong> stilstaat.<br />
Verder kun je kiezen voor bijvoorbeeld:<br />
interieurverlichting, extra lampen, gecombineerde<br />
rem/achterlichten, zwaailichten of<br />
een knipperende rode led waarmee je een<br />
Formule 1 <strong>auto</strong> regenrace klaarmaakt.<br />
ARTR of kit<br />
Naast sets waarbij alleen nog de leds aangesloten<br />
hoeven te worden, zeg maar Almost<br />
Ready To Run versies, zijn er voor de echte<br />
sleutelaar ook kits verkrijgbaar waarbij alle<br />
onderdelen los geleverd worden en je dus<br />
helemaal zelf kunt bepalen waar je alles<br />
onderbrengt.<br />
Gereedschap<br />
Een eerste vereiste is een soldeerbout met<br />
een niet te grote punt en liefst een beetje<br />
vermogen waardoor hij maar kort op het<br />
materiaal hoeft te blijven, een instelbaar soldeerstation<br />
is ideaal maar geen realistische<br />
aanschaf als je alleen een verlichtingsset wilt<br />
solderen. Bij de soldeerbout hoort natuurlijk<br />
ook soldeer, probeer soldeer te pakken te<br />
krijgen die al bij een lagere temperatuur<br />
vloeit dat werkt makkelijker met het solderen<br />
van de dunne draden. Verder een knip- en<br />
een punttangetje, een boormachine met een<br />
3 mm boortje. Heb je een Dremel of iets dergelijks<br />
dan is dat super handig, maar zonder<br />
lukt het ook.<br />
Lijm<br />
Gebruik om te lijmen tijdens dit project<br />
snelle twee-componenten epoxylijm en<br />
kom niet in de verleiding om secondelijm te<br />
gebruiken. Waarom géén secondelijm? Omdat<br />
secondelijm bij gebruik op transparante<br />
onderdelen vaak de nare eigenschap heeft<br />
om deze tijdens het uitharden van een mat<br />
laagje te voorzien die niet meer te verwijderen<br />
is. Epoxylijm heeft hier geen last van,<br />
ook blijft deze lijm iets flexibel en vangt dus<br />
trillingen beter op.<br />
Slopen<br />
Voordat je kunt gaan monteren moeten eerst<br />
de bestaande koplampen en achterlichten<br />
Aan de binnenzijde de pennetjes weghalen, zodat je de ruitjes kunt verwijderen. Deze zet je later weer terug.<br />
44 M-<strong>auto</strong>
Slotracen<br />
Tuning<br />
verwijderd worden. Dat gaat meestal erg<br />
simpel door de bevestigingspennetjes van<br />
deze onderdelen aan de binnenzijde van de<br />
body weg te halen. Nadat je de ruitjes verwijderd<br />
hebt kun je de 3 mm gaten boren waar<br />
later de leds in komen, boor deze gaten van<br />
buiten naar binnen.<br />
Een aardig stukje huisvlijt.<br />
Controleer voor het inbouwen met b.v. een 12V accu.<br />
Na ± 30 seconden branden de leds ook zonder de accu.<br />
Uitmeten<br />
Als de gaten geboord zijn zal je misschien<br />
aan de binnenzijde nog wat materiaal weg<br />
moeten halen om de leds mooi passend op<br />
hun plaats te krijgen. Als je een tingsset hebt die al voorgebouwd is<br />
verlich-<br />
dan kun je nu de draden op maat<br />
maken en de leds er aan vast<br />
solderen. Solderen doe je natuurlijk<br />
buiten de body, zodat je niet<br />
het risico loopt om met de hete<br />
soldeerbout een gat in je body te<br />
smelten.<br />
Passen en meten<br />
Bestaat je verlichtingsset uit losse onderdelen,<br />
zoals degene die ik bij de Slotraceshop<br />
in mijn handen gedrukt heb gekregen, dan<br />
begint nu het echte werk... namelijk het pas<br />
maken van deze onderdelen in de body.<br />
Eerst alles los op maat maken waarbij je natuurlijk<br />
probeert om zo min mogelijk draad<br />
te gebruiken en alles via de kortste weg aan<br />
te sluiten. Ook hier geldt weer dat je buiten<br />
de body soldeert.<br />
Chassis<br />
Controleer regelmatig of alles ook mooi past:<br />
als de body weer op het chassis zit, lopen de<br />
wielen mooi vrij, raken de draden de motor<br />
niet en worden ze niet afgekneld als alles<br />
weer in elkaar zit.<br />
Testen<br />
Voordat je alles op zijn plek lijmt is het wel<br />
handig om je bouwsel even te testen, nu kun<br />
je namelijk nog makkelijk iets veranderen.<br />
Een 12V accu is de mooiste spanningsbron<br />
hiervoor, maar je kunt ook je slotbaan gebruiken.<br />
Let hierbij wel goed op de plus en<br />
min, maak geen sluiting, leg de verlichtingsset<br />
op een stuk karton of zo iets en vergeet<br />
niet je regelaar in te drukken zodat er ook<br />
echt spanning op je baan komt te staan.<br />
Natuurlijk kijk je voordat je echt spanning op<br />
het geheel zet eerst nog een laatste keer of<br />
er nergens blanke draden tegen elkaar aan<br />
komen, want dan is de pret maar van heel<br />
korte duur.<br />
Lijmen<br />
Eerst lijm je de lampglaasjes die je in het<br />
begin hebt verwijderd weer op hun plaats<br />
en daarna zijn de leds aan de beurt, zorg er<br />
Gebruik voor het lijmen snelle epoxy<br />
en geen secondelijm.<br />
voor dat je zeker de koplampleds<br />
mooi vlak vastzet waardoor ze<br />
ook echt de baan gaan verlichten<br />
en niet de scenerie in het zonnetje zetten.<br />
Lijm eventuele losse draden ook vast aan<br />
de body, behalve natuurlijk de twee draden<br />
die op de plus en min van de motor worden<br />
aangesloten.<br />
Follow Me Home<br />
De door mij gemonteerde set beschikt<br />
over twee GoldCap condensatoren,<br />
deze slaan tijdens het rijden spanning<br />
op die ze later als de <strong>auto</strong> stilstaat weer<br />
afgeven. Zeg maar een soort van miniaccu<br />
die de verlichting nadat je de <strong>auto</strong><br />
zonder stroom hebt gezet nog zeker<br />
een minuut laat branden, net als<br />
de Follow Me Home functie bij de<br />
verlichting van veel 1:1 <strong>auto</strong>’s.<br />
Conclusie<br />
Verlichting voegt echt iets extra’s toe<br />
aan je slot<strong>auto</strong> en een zelf gemonteerde<br />
verlichtingsset voegt daar nog iets extra aan<br />
toe, namelijk een stukje trots omdat je dat<br />
zelf gemaakt hebt. Het is geen klusje dat in<br />
een half uur geregeld is, je zult er echt even<br />
een middag voor uit moeten trekken en dit<br />
komt hoofdzakelijk door het passen en meten.<br />
Technisch gezien kan iedereen die snapt<br />
hoe een bouwtekening van Ikea in elkaar zit<br />
dit project met goed gevolg afronden.<br />
Fred Boots<br />
Met dank aan Slotraceshop te Putten voor het<br />
ter beschikking stellen van de set.<br />
Gebruikte items<br />
Xenon Easy verlichtingsset € 13,50<br />
√ Xenon look koplampen<br />
√ Rode achterlichten<br />
√ Back-up stroom<br />
www.slotcar32.de<br />
Specificaties<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 45
Racen doe je thuis... met Scalextric!<br />
Importeur: HobbyTime B.V. Almelo – Meer weten? www.hobbytime.nl<br />
DODGE CHARGER GENERAL LEE<br />
DukEs Of HAzzARD<br />
Racen met Scalextric is een bijzondere ervaring:<br />
supergedetailleerde en vooral ook snelle <strong>auto</strong>’s<br />
zorgen ervoor dat anderen het nakijken hebben!<br />
specialized quality products for modelling<br />
RC Parts for Racing<br />
www.rcp-racing.nl<br />
Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s<br />
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.<br />
IC-2000 bandenlijm,<br />
door toevoeging van rubber<br />
aan de secondelijm blijvend flexibel.<br />
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,<br />
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,<br />
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...<br />
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com<br />
Q.U.I.C.K.<br />
Indoor & Outdoor - Sport & Hobby<br />
Wij zijn nog<br />
op zoek<br />
naar dealers<br />
www.quickholland.com<br />
Distributeur van:<br />
3 Avant Slot<br />
3 Cartrix<br />
3 MB Slot<br />
3 Ostorero<br />
3 Overdrive<br />
3 Racer<br />
3 SCX<br />
3 Slot.it<br />
3 Sloting Plus<br />
3 Spirit<br />
Tel.: 036-5370853
Slotracen<br />
Lamborghini Gallardo GT<br />
Bij Scalextric valt de Lambo onder de serie Super-<br />
Resistant en dat betekent dat hij tegen een stootje<br />
kan en meer geschikt is voor de beginnende<br />
slot-rijder dan voor de geroutineerde rijder. In<br />
de 1:1 wereld reed deze nummer 7 Lamborghini<br />
Gallardo GT zijn rondjes bij de ADAC<br />
GT Masters in het seizoen 2007.<br />
Deze nummer 7 is één van de vier<br />
Lamborghini’s die door het Duitse<br />
Reiter-Engineering team in het 2007<br />
seizoen ingezet zijn bij de ADAC GT Masters.<br />
Zijn oranje kleur is niet het enige Hollandse<br />
tintje aan deze <strong>auto</strong>, want naast de vaste<br />
rijders Christopher Haase en Gianni Morbidelli<br />
heeft ook de Nederlander Jos Menten<br />
een aantal races meegereden als vervanger<br />
van Morbidelli. De Nederlanders waren in<br />
dit seizoen toch goed vertegenwoordigd<br />
bij de Lamborghini specialisten van Reiter-<br />
Engineering, want niet alleen Jos Menten<br />
maar ook Jeroen Bleekemolen, Jan Lammers<br />
en Peter Kox stonden onder contract.<br />
Bulletproof<br />
Bij een snelle blik zie je niet zo gauw wat de<br />
Lamborghini nou zo Super-Resistant maakt,<br />
maar als je wat aandachtiger kijkt dan zie je<br />
dat alles wat normaal in transparant kunststof<br />
is uitgevoerd bij dit model vervangen<br />
is door bestickering en dat scheelt bij een<br />
crash een slok op een borrel aan rondvliegende<br />
en/of verspinterde onderdelen. De<br />
body bestaat dus uit één stuk en dat maakt<br />
hem behoorlijk bulletproof, de enige losse<br />
onderdelen aan de body zijn de spiegels en<br />
de spoiler, maar die zijn zo solide uitgevoerd<br />
dat het je nog moeite gaat kosten om ze ze<br />
er af te rijden.<br />
Onder de body<br />
Bij de 1:1 Lamborghini vind je een vijf liter<br />
V10 middenmotor die goed is voor 500 PK<br />
bij 7800 tpm en een maximaal koppel heeft<br />
van 510 Nm bij 4500 tpm, maar de Scalextric<br />
moet het duidelijk met iets minder doen.<br />
Op één punt troeft de Mabuchi SP motor die<br />
van Lamborghini toch af en dat is met zijn<br />
maximaal toerental van18.000 tpm. Iets waar<br />
ze bij Lamborghini alleen maar van kunnen<br />
dromen.<br />
Digitaal<br />
Net als de meeste andere nieuwe slot<strong>auto</strong>’s<br />
van Scalextric is ook deze al voorbereid voor<br />
digitaal gebruik en hoef je alleen maar het<br />
loze dekseltje te vervangen door een Easyfit<br />
Digital Plug, waarna de <strong>auto</strong> geschikt is voor<br />
gebruik op een digitale baan. Het mooie van<br />
dit systeem is dat je niet al je <strong>auto</strong>’s hoeft te<br />
voorzien van een digitale plug, maar dat je<br />
ze heel simpel kunt overzetten.<br />
Fred Boots<br />
www.josmentenracing.nl<br />
www.gtmasters.org<br />
www.reiter-engineering.com<br />
Lamborghini Gallardo GT<br />
Fabrikant<br />
: Scalextric<br />
Importeur<br />
: Hobby Time bv<br />
Schaal : 1/32<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Adviesprijs : € 32,50<br />
Accessoires<br />
- Easy Fit Digital Plug # C8515<br />
www.scalextric.com<br />
Specificaties<br />
juni/juli 2010 M-<strong>auto</strong> 47
Reynard 2KQ<br />
Toen de eerste berichten<br />
en foto’s doorsijpelden<br />
van de Reynard van Sloting<br />
Plus werd er eerst<br />
gedacht dat het hetzelfde<br />
model van Spirit betrof,<br />
maar al snel bleek dat<br />
dit niet het geval was. De<br />
body en het chassis waren<br />
een totaal nieuw ontwerp.<br />
De eerste plaatjes van het<br />
chassis deden vermoeden<br />
dat het ook wel eens een<br />
rap wagentje kon worden.<br />
Een verend, of in ieder<br />
geval beweegbaar, motorbracket,<br />
hoogte verstelbare<br />
vooras, allerlei lichtgewicht<br />
onderdelen zoals<br />
aluminium/magnesium<br />
velgen, etcetera. Toen de<br />
postbode aanbelde en het<br />
pakketje met de Reynard<br />
bezorgde was ik toch wel<br />
erg benieuwd. Daarnaast<br />
krijg je ook niet vaak de<br />
kans een wagentje te testen<br />
dat officieel nog niet<br />
op de markt is. Leuk!<br />
Een leuk fris model zo in het blauw en<br />
wit. Strakke en scherpe opdrukken,<br />
opengewerkte luchtroosters, delen<br />
van het chassis in de juiste kleur meegespoten,<br />
¾ verdiept interieur met de nodige<br />
details en zelfs een Michelin logo achter de<br />
koplampglaasjes.<br />
Techniek<br />
De techniek is niet te versmaden. De nieuwe<br />
Sloting plus Speed 2 long can motor draait<br />
21.000 toeren op 12 Volt en levert een koppel<br />
van 320 gr.cm. Dit zijn waarden die ook de<br />
veelgebruikte racemotoren van NSR en Slot.<br />
it hebben, dus dat beloofd veel. Opvallend,<br />
de motor ligt in anglewinder-positie wat bij<br />
open LMP wagenmodellen door de geringe<br />
hoogte vaak niet te realiseren is, zeker niet met<br />
een dikke motor. Maar onder de kap van de<br />
Reynard past hij net. De motor zit met twee<br />
schroefjes vast in het bracket en de motordraadjes<br />
lopen netjes onder haakjes door<br />
naar het geschroefde schoentje. Ietwat harde<br />
slepers ronden het af. Het 11-tands messing<br />
pinion drijft een 32-tands kamwiel aan, van<br />
lichtgewicht legering en met schuine vertanding.<br />
Met de hand voel je dat dit heel soepel<br />
loopt. De achteras loopt in messing glijlagers<br />
en tussen het linker lager en het kamwiel<br />
wordt met een afstandsring dit kamwiel precies<br />
op het pignon afgesteld. De vooras kan<br />
netjes met vier M2 inbusboutjes (los meegeleverd)<br />
op de juiste hoogte afgesteld worden.<br />
De achtervleugel zit niet aan de kap vast,<br />
maar zit op het chassis geklemd. De gehele<br />
achterbrug is eigenlijk een apart verhaal. Een<br />
los plaatje met daarop de klemmetjes voor de<br />
achteraslagers zit met twee schroefjes aan het<br />
motorbracket geschroefd, maar zodanig dat<br />
tussen het bracket en dit plaatje een magneetje<br />
voor de kunstmatige downforce gehuisvest<br />
is. Deze is dus ook makkelijk te verwijderen,<br />
maar door de klemming niet in hoogte (dus<br />
magneetsterkte) af te stellen. Het motorbracket<br />
vormt één geheel met het chassis, want<br />
aan de voorzijde loopt het plastic gewoon<br />
door. Over deze joint zit een plastic beugeltje<br />
waarmee je de flexibiliteit van deze joint kan<br />
afstellen. Door ook de twee schroefjes aan de<br />
achterzijde wat losser of vaster te zetten kan je<br />
zo de hele wegligging naar je eigen behoefte<br />
finetunen. Op het chassis zelf is ook ruim<br />
voldoende plaats om op de gewenste plek wat<br />
balast te plaatsen. De banden en velgen zijn<br />
vrij smal, maar het rubber heeft goed grip. Ze<br />
zijn wel erg zacht en ik denk dat je ze voor het<br />
goede toch even op de velgen moet lijmen.<br />
De carrosserie of kap is van het lichtgewicht<br />
soort. Ondanks de robuuste uitstraling van<br />
het interieur met de rijder brengt hij slechts 15<br />
gram op de weegschaal. Daar kan menige slotfabrikant<br />
een puntje aan zuigen. De kap kan<br />
ook mooi vrij over het chassis bewegen want<br />
hij rust er bovenop. Je moet nog wel even de<br />
twee schroefgaatjes van de bevestiging iets<br />
opruimen.<br />
48 M-<strong>auto</strong>
Slotracen<br />
Sloting Plus<br />
De totale wagen weegt een schamele 83<br />
gram. Op de rollenbank liep de wagen bij 12<br />
Volt 7,7 m/sec, oftewel een ruime 26 km/uur<br />
en dat bij een stroomafname van slechts 208<br />
mA. Het magneetje trok 145 gram. Al deze<br />
waardes beloven een rappe wagen.<br />
De baan op<br />
De houten baan van SlipStream legt altijd<br />
snel problemen bloot. Zwabberende wielen,<br />
klapperende achterassen, niet goed vastzittende<br />
motoren. Deze worden genadeloos<br />
afgestraft. De Reynard wordt voorzichtig<br />
de eerste sporen gegeven en zo..., dat gaat<br />
hard. Ik bedoel hard van zijn plek, wat een<br />
acceleratie en geen geklapper van de achterkant<br />
of andere geluiden. Dit laat zien dat dit<br />
karretje goed gemaakt is. De eerste rondjes.<br />
Even de rempunten zoeken en proberen zo<br />
hard mogelijk te gaan. Dat valt nog niet mee,<br />
zelfs met mijn geoefende vingers. En waar ik<br />
al bang voor was geschiedde ook al snel: de<br />
banden liepen van de velgen. Veel grip en<br />
erg zacht drukten ze zich zó van de velgen af.<br />
Met een beetje fotolijm (niet te sterk en zo te<br />
verwijderen) bleven ze beter zitten en reed<br />
ik toch een zeer respctabele 8,1 sec. Daarna<br />
het magneetje uitgebouwd en weer de baan<br />
op. Dat viel niet mee. De wagen is erg licht<br />
en deze motor is zonder verdere wegliggingstrucjes<br />
moeilijk in bedwang te houden.<br />
Zelfs met een lagere baanspanning bleef ik<br />
steken op 9,0 sec. Nu kwam de trukendoos<br />
tevoorschijn. Vooras precies op hoogte<br />
stellen, achter een paar schuimbandjes en<br />
wat lood voor op het chassis. Gelijk de kap<br />
ook op het minimumgewicht van 20 gram<br />
gebracht en rijden. De banden gaven gelijk<br />
veel beter grip en de wagen trok als een lier<br />
uit de bochten weg. Schuimbanden geven<br />
door hun vele grip en relatieve zachtheid<br />
vaak de mooiste kantelmomenten. Hier dus<br />
ook. Door het chassis en de motorbracket zo<br />
stijf mogelijk af te stellen en de balast zoveel<br />
mogelijk voorin te plaatsen was de wagen<br />
toch goed rijdbaar. Ook hier bleef, zonder<br />
magneet, de teller op 8,1 seconden steken.<br />
Absoluut niet slecht. Daar kan menige EC32<br />
wagen zich op stuk bijten.<br />
Met wat meer tijd en misschien toch ook<br />
wat andere banden is er nog veel meer uit te<br />
halen. Tijden onder de 8 seconden moeten<br />
haalbaar zijn. Er is echter wel een nadeel te<br />
verzinnen. Door de opbouw van het chassis<br />
zijn alleen smalle velgen en banden aan de<br />
achterzijde bruikbaar. Mocht je willen tunen<br />
dan moet je, om binnen de kap te blijven,<br />
op zoek naar andere smalle onderdelen en<br />
die zijn schaars. Maar ik denk dat je met de<br />
standaard velgen en waarschijnlijk ook de<br />
standaard banden, netjes rond gedraaid en<br />
vastgelijmd, een heel eind kan komen.<br />
Ga je met deze wagen op je thuisbaantje rijden<br />
dan zal je naar een baanspanning van 10<br />
Volt of misschien nog minder moeten gaan.<br />
Het chassis kan de kracht van de motor goed<br />
aan. Je moet ook hier je bandjes op de velg<br />
lijmen. Maar dan heb je een lekker en goed<br />
rijdend karretje met prima onderdelen.<br />
Conclusie<br />
Al met al zet Sloting Plus een prima wagen<br />
neer. Een goed chassis met hoogwaardige<br />
onderdelen en een heel strakke kap geven<br />
garantie voor veel snelheid en dus ook plezier.<br />
Er zijn niet veel wagens te verzinnen die<br />
zo uit de doos ook zo’n indruk op mij maakten.<br />
Aan deze wagen zal je je als thuisrijder<br />
niet bekocht voelen en als racer al helemaal<br />
niet. Hij is nog goed verder te tunen en ik<br />
denk dat we hem binnenkort wel ergens in<br />
een slotracewedstrijd zullen tegenkomen.<br />
Namens het Slotraceteam,<br />
Rob van Altena<br />
Reynard 2KQ<br />
Fabrikant<br />
: Sloting Plus<br />
Importeur<br />
: Quick<br />
Snelheid<br />
: 7,7 m/sec = 26 km/u (12 Volt)<br />
Gewicht<br />
: 83 gram<br />
Kapgewicht : 15 gram<br />
Magneetkracht : 145 gram<br />
Tandwielverhouding : 11/32<br />
Adviesprijs : € 65,00<br />
www.sloting.com<br />
Specificaties<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 49
Café<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk 7<br />
B-9600 Ronse<br />
Tel.: 055 45 79 60<br />
Fax: 055 23 98 20<br />
Email: info@mcronse.be<br />
Magazijn<br />
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
Openingstijden<br />
ma gesloten<br />
di gesloten<br />
wo 16.30-20.00<br />
do 16.30-20.00<br />
vr 14.00-20.00<br />
za 10.00-12.00<br />
14.00-20.00<br />
zo 14.00-18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend.<br />
Testtrack<br />
Neem ook eens een kijkje op de website!
2006 1966<br />
Slotracen<br />
Rallye van Monte-Carlo<br />
Skoda Fabia<br />
WRC<br />
Citroën DS21<br />
Helemaal vers van de pers deze Skoda Fabia WRC in de uitvoering<br />
zoals hij in 2006 bestuurd werd door de Belgische<br />
toprally coureur Francois Duval tijdens de Rallye van Monte<br />
Carlo. Deze rally kende hoogte- en dieptepunten voor Francois en<br />
zijn Franse co-piloot Patrick Pivato, want na een overwinning in Stage<br />
5 crashen ze tijdens Stage 9 en moesten ze opgeven.<br />
Techniek<br />
Net als het origineel beschikt ook deze SCX<br />
Skoda over permanente vierwielaandrijving,<br />
het vermogen wordt geleverd door een SCX<br />
RX-91B motor. De aanwezige magneet bevindt<br />
zich vlak voor de achteras en is van buitenaf<br />
simpel verwij-derbaar, het elektrische gedeelte<br />
is keurig verzorgd en de Skoda beschikt<br />
over verlichting aan voor- en achterzijde. Een<br />
puntje van kritiek is er voor de nog al minimale<br />
bevestiging van de achterspoiler.<br />
Skoda Fabia WRC & Citroën DS21<br />
Fabrikant<br />
: SCX<br />
Importeur<br />
: Quick<br />
Schaal : 1/32<br />
Adviesprijs : € 47,50<br />
Aandrijving Skoda : 4-WD<br />
Aandrijving Citroën : 2-WD<br />
Inclusief:<br />
- Verlichting voor en achter<br />
www.scx.com<br />
Een vijfde plaats behaalde deze fabrieks Citroën DS21 in de<br />
1966 editie van de Rallye van Monte Carlo met aan het stuur de<br />
Finse fabrieksrijder Paulie Toivonen. Maar nadat de organisatie<br />
de als eerste vier geëindigde teams (allemaal met Engelse <strong>auto</strong>’s)<br />
had gediskwalificeerd op grond van niet reglementaire koplampen<br />
ging de winst uiteindelijk naar deze Citroën DS21. Toivonen vond<br />
deze gemanipuleerde overwinning zo’n schande dat hij nooit meer<br />
voor Citroën heeft willen rijden. Een echte klassieker met een mooi<br />
verhaal die eigenlijk niet in je collectie mag ontbreken.<br />
Techniek<br />
De afwerking van de piloot en het interieur<br />
van de Citroën had wel iets meer aandacht<br />
Specificaties<br />
mogen krijgen van SCX.<br />
Maar des te groter is de<br />
verrassing als de kap<br />
verwijderd wordt. Geen<br />
wirwar van draden, maar<br />
keurige koperstrips die<br />
zorgen voor de stroomvoorziening<br />
naar de<br />
motor en verlichting. De<br />
aanwezige magneet is<br />
van buitenaf verwijderbaar<br />
en door de badkuipconstructie van het<br />
chassis is deze in de lengte heel stijf, bij het<br />
chassis valt verder de lengte en het verschil in<br />
spoorbreedte tussen de voor- en achterkant<br />
op. De gebruikte motor is inline geplaatst en<br />
van het type SCX RX-42.<br />
juni/juli 2010 M-<strong>auto</strong> 51
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars<br />
Antwerpen<br />
Vlaams-Brabant<br />
Hobby Car Shop<br />
Staatsbaan 27<br />
GSM: 0495261239<br />
3210 Lubbeek<br />
www.hobbycarshop.be<br />
GSM: 0472902742<br />
‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’<br />
Antwerpen<br />
West-Vlaanderen<br />
LOVAN RC-SHOP<br />
Lekestraat 19, 8680 Koekelare<br />
E-mail: shop@lovanrc.be<br />
Met eigen off-road piste!<br />
WWW.LOVAN.BE<br />
20<br />
10<br />
Openingsuren winkel:<br />
di/wo/do: 19.00-21.30<br />
vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29<br />
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00<br />
30<br />
5 5 5 5 5<br />
0<br />
0 0 0 0<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
Brussel<br />
pub_NL.indd 1<br />
West-Vlaanderen<br />
1/18/06 10:24:19 AM<br />
Openingsuren:<br />
Di-Wo: 12u-20u<br />
Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-Ma: gesloten<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
Limburg<br />
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />
Drenthe<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
Openingstijden:<br />
Oost-Vlaanderen<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk 7<br />
B-9600 Ronse<br />
Tel.: 055 45 79 60<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 16.30 20.00<br />
do 16.30 20.00<br />
vrij 16.30 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
advertentie_M<strong>auto</strong>.pdf 4/12/2009 Het 9:40:36 cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend.<br />
Email: info@mcronse.be<br />
Flevoland<br />
Markerkant 1203.08<br />
1314 AJ Almere<br />
tel. 036-5304765<br />
www.rc-central.nl<br />
info@rc-central.nl<br />
Dealer van O.a.<br />
Kyosho, HPI, GS-Racing<br />
Robbe, Graupner, Tamiya<br />
Thundertiger, FG, Protech<br />
Openingstijden<br />
Maandags gesloten<br />
Di tot Vrij 11 tot 18 uur<br />
Do koopavond tot 21 uur<br />
zaterdag van 10 tot 17 uur<br />
C<br />
Vlaams-Brabant<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
MODELBOUW SHOP<br />
maandag<br />
OPEN: 13u tot 18u Naamsesteenweg <strong>38</strong>0<br />
di maandag - vr 13u 9u tot 12u 18u 3001<br />
Naamsesteenweg<br />
Leuven-Belgium<br />
<strong>38</strong>0<br />
di - vr 13u 9u tot 18u 12u 3001 Tel: Leuven-Belgium<br />
016/40 40 90<br />
zaterdag 13u 9u tot 13u 18u Tel: info@aitec.be<br />
016/40 40 90<br />
zaterdag 9u tot 13u info@aitec.be<br />
Flevoland<br />
Neringpassage 20<br />
8224 JC Lelystad<br />
Modelbouw<br />
tel. 0320-243544<br />
fax 0320-248623<br />
Openingstijden:<br />
ma. 13.30-18.00<br />
di. t/m vr. 10.00-18.00<br />
do. koopavond 18.00-21.00<br />
za. 9.00-17.00<br />
www.vgmodelbouw.nl<br />
info@vgmodelbouw.nl
In de regio<br />
Flevoland<br />
Model Racing Midland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />
Gelderland<br />
BMS rc Tuning<br />
Kerkstraat 6<br />
7255 CB Hengelo (Gld)<br />
T: 0575-460300<br />
E: info@bms-rc-tuning.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag: gesloten<br />
Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />
Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />
Friesland<br />
Meijberg Modelbouw<br />
Wetterroas 7<br />
9287 MT Twijzelerheide<br />
E-mail: j.meijberg@chello.nl<br />
Openingstijden<br />
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00<br />
zaterdag: 9.00-17.00<br />
www.meijbergmodelbouw.nl<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
Nils Ester Modelshop<br />
Fabrykswei 25<br />
9216 WR Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
Openingstijden<br />
Ma: 13.00-18.00<br />
Di en Wo: 09.00-18.00<br />
Do en Vr: 09.00-21.00<br />
Za: 09.00-17.00<br />
Gratis parkeren!<br />
Friesland<br />
www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl<br />
Gelderland<br />
SLOTRACESHOP<br />
Friesland<br />
www.toys-4all.nl<br />
Tel.:06-31594654 Fax:0511-850254 E-mail:toys4all@live.nl<br />
Gelderland<br />
Slotracespecialist van alle grote en kleine merken<br />
en tevens dealer van GS, HPI en SMARTECH<br />
Lage Engweg 49 - <strong>38</strong>82 BC Putten - tel. 0341 361185<br />
WWW.RC-AUTOOTJE.NL - WWW.SLOTRACESHOP.NL<br />
Gelderland<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
Adver teren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
Gelderland<br />
Groningen<br />
Van Asten Modelbouw<br />
Koningsstraat 2<br />
6629 AE Appeltern<br />
T: 0487-506878<br />
E: info@vanastenmodelbouw.nl<br />
www.vanastenmodelbouw.nl<br />
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />
www.krikke.net<br />
MODEL 5509
Groningen<br />
Limburg<br />
Noord-Holland<br />
MBS-RACING<br />
Modell cars & parts<br />
De RC CAR specialist van Limburg<br />
Officieel distributeur van MCD RACING 4WD Bigscale<br />
Broekhoven 1 6243 BC Geulle 06 2010 <strong>38</strong>46<br />
www.mbs-racing.nl info@mbs-racing.nl<br />
Noord-Holland<br />
Autominiaturen<br />
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!<br />
Openingstijden:<br />
- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur<br />
- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur<br />
- zaterdag:10.00 - 17.00 uur<br />
Westzijde 77 b<br />
1506 ED Zaandam<br />
T. 075-6704865<br />
E. info@minicars.nl<br />
W. minicars.nl<br />
Limburg<br />
De Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015<br />
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
(1/5) RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje<br />
Noord-Holland<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Noord-Brabant<br />
Noord-Brabant<br />
Noord-Holland<br />
Coenraad Modelbouw<br />
Jules Verneweg 11<br />
5015 BD Tilburg<br />
T. 013-5821807<br />
E. info@coenraad.nl<br />
www.COENRAAD.nl<br />
FG Dealer<br />
BOSCHMEERSINGEL 131<br />
5223 HH DEN BOSCH<br />
TEL. 073 6212212<br />
Openingstijden:<br />
Maandag gesloten<br />
Dinsdag 9.00 - 18.00 uur<br />
Woensdag 9.00 - 18.00 uur<br />
Donderdag 12.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag12.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 - 17.00 uur<br />
Maandag t/m<br />
Donderdag<br />
13.00 - 18.00<br />
Vrijdag<br />
13.00 - 21.00<br />
Zaterdag<br />
10.00 - 17.00<br />
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Noord-Holland Noord-Holland<br />
Noord-Holland<br />
NIEUW<br />
in Beverwijk ! !<br />
Noordzeekanaal<br />
AMSTERDAM-ALKMAAR<br />
MUCO AMSTERDAM<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
Tel.: 020-6147530<br />
www.MUCO.nl<br />
www.mevosrc.nl<br />
De grootste RC winkel boven het<br />
Openingstijden<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
Maandag alleen Amsterdam<br />
geopend:13.00 -18.00<br />
MUCO ALKMAAR<br />
Bergerweg 14-16<br />
Tel.: 072-5122041<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag<br />
18. 00 - 21. 00 uur
In de regio<br />
Ook je circuit bij ‘In de regio’?<br />
Informeer naar de voorwaarden<br />
+31(0)320-214218<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
Zuid-Holland<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur<br />
Donderdag: 10.00 - 21.00 uur<br />
Noord-Holland<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
www.rchotwheels.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Verkoop - Onderdelen - Repapratie<br />
Verkoop - Onderdelen - Reparatie<br />
JPmodelbouw<br />
JP modelbouw<br />
Leidsekade 6A<br />
2266 BG Leidschendam<br />
070 - 785 21 48<br />
info@jpmodelbouw.nl<br />
www.jpmodelbouw.nl<br />
Overijssel<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
Zuid-Holland<br />
Leidschekade 6 A<br />
2266 BG, Leidenschendam<br />
070-785 21 48<br />
info@jpmodelbouw.nl<br />
www.jpmodelbouw.nl<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
Utrecht<br />
Utrecht<br />
Herenstraat <strong>38</strong><br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-6022041<br />
Fax: 030-6050468<br />
raco2000.nl<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Zuid-Holland Zuid-Holland<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Openingstijden:<br />
Ma: Gesloten<br />
Di: 18.30 - 21.00<br />
Wo: 18.30 - 21.00<br />
Do: 18.30 - 21.00<br />
Vr: 13.00 - 21.00<br />
Za: 09.30 - 17.00<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
RC SHOP ROAL<br />
Sint Josephstraat 14a • 4702 CW Roosendaal<br />
tel: 0165-549664 • info@rcshoproal • www.rcshoproal.nl<br />
FG Marder & Nitro RC-<strong>auto</strong>’s & RC-Heli’s<br />
Zuid-Holland<br />
ATi Automaterialen & Accessoires<br />
Nijverheidstraat 22 • 4143 HM Leerdam<br />
T: 0345-616413 • E: info@ati-<strong>auto</strong>materialen.nl<br />
www.ati-<strong>auto</strong>materialen.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Kerkstraat 11 • 2282 BL Rijswijk<br />
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl
Airbrush<br />
Revell<br />
Techniek<br />
Loopt het verbruik van spuitbussen aardig op en ligt<br />
een compressor met drukvat boven je begroting?<br />
Misschien is dan voor jou de Revell basisset<br />
met compressor wel de oplossing!<br />
Revell verraste in Neurenberg met de introductie<br />
van een airbrush startset die alles<br />
bevat om meteen aan de slag te kunnen.<br />
Verrassend is niet alleen de speciale introductieprijs<br />
van rond de 110 euro, maar ook dat de set<br />
geleverd wordt inclusief compressor.<br />
Inhoud<br />
De set wordt geleverd in een kunststofkoffertje<br />
waardoor je alles ook in de toekomst netjes bij<br />
elkaar kunt houden. In de koffer vind je naast het<br />
single-action airbrushpistool en de compressor<br />
natuurlijk ook een meter flexibel slang om ze met<br />
elkaar te verbinden. Maar daar houdt het niet mee<br />
op bij deze RTA (Ready To Airbrush) set, want Revell<br />
heeft er ook twee potjes verf uit hun nieuwe<br />
Aqua Color serie bij gedaan die er samen met de<br />
potjes airbrushreiniger en de verdunner, twee lege<br />
mengpotjes en twee pipetten voor zorgen<br />
dat je meteen je nieuwe aanwinst<br />
kunt uitproberen.<br />
juni/juli 2010<br />
Handig potje<br />
Aqua Color is acrylverf op waterbasis en moet<br />
voor het gebruik met de airbrush nog verdund<br />
worden. Dit kan met water of met de speciale<br />
Aqua Color Mix waar extra drogingsmiddelen aan<br />
zijn toegevoegd. Als je eerst het papieren seal van<br />
de kubuspotjes verf doorsnijdt dan draai je ze zo<br />
open en blijkt het dekseltje tevens als steun en<br />
mengplateau te gebruiken, handig bij het schilderen<br />
met de kwast.<br />
Airbrush<br />
Het spuitpistool is van het single-action type, dit<br />
betekent dat er constant lucht door het pistool<br />
loopt en dat je alleen maar verf toevoegt. Dit doe<br />
je door de hendel bovenop de spuit naar achteren<br />
te bewegen, hoe verder naar achteren hoe meer<br />
verf er door de luchtstroom wordt gemengd.<br />
Maar er is nog een manier om deze hoeveelheid te<br />
regelen namelijk door de kracht waarmee de<br />
lucht door het pistool blaast te veranderen.<br />
Normaal zou je hiervoor een double-action<br />
pistool gebruiken, maar Revell heeft bij deze<br />
set voor een andere oplossing gekozen. Je kunt<br />
namelijk de compressor in drie verschillende<br />
standen zetten waardoor de hoeveelheid lucht<br />
verandert.<br />
Onderhoud<br />
Het pistool laat zich makkelijk schoonmaken met<br />
de meegeleverde reiniger, ook is het mogelijk om<br />
hem te demonteren waardoor je echt alles kunt<br />
schoonmaken en eventueel een onderdeel<br />
kunt vervangen. Let hierbij<br />
wel op, want een airbrush<br />
pistool is een heel gevoelig<br />
stuk gereedschap.<br />
Conclusie<br />
Door het kwaliteits<br />
airbrushpistool<br />
en de<br />
regelbare compressor<br />
is dit een prima set om<br />
te starten met airbrushen. Natuurlijk<br />
kan het allemaal veel luxer en mooier,<br />
maar als je de prijs en kwaliteit naast elkaar<br />
zet dan heb je aan deze set een goede koop.<br />
Handig kubuspotje, het deksel is tevens steun en mengplateau.<br />
Compressor met drie standen.<br />
Specificaties<br />
Airbrush<br />
Fabrikant : Revell<br />
Adviesprijs : € 109,95 (introductieprijs)<br />
www.revell.de<br />
M-<strong>auto</strong> 57
Off-road set-up<br />
Schokdemping staat<br />
eigenlijk voor de weerstand<br />
die de demper<br />
biedt bij beweging, wanneer<br />
de zuiger (piston) door de olie<br />
in de demper beweegt als de<br />
demper in- en uitveert. De demping<br />
in off-road heeft vooral een<br />
effect op hoe de wagen reageert op<br />
hobbels en sprongen, maar ook hoe de<br />
wagen reageert bij het insturen, remmen<br />
of accelereren. Niet geheel onbelangrijk<br />
dus. De demping komt pas in actie bij het<br />
bewegen van de ophanging (bij een verticale<br />
beweging van een wiel of het chassis of bij het<br />
kantelen van het chassis) en verliest zijn effect<br />
wanneer de ophanging stabiel oftewel terug in<br />
evenwicht is gekomen. Zonder demping zouden<br />
de veren de wagen laten stuiteren tot hij terug<br />
in evenwicht is. Dat zie je soms bij wat oudere<br />
instapmodellen die enkel voorzien zijn van vering<br />
en niet van demping, waardoor de wagen heel<br />
springerig is tijdens het rijden en al stuiterend<br />
door het leven gaat.<br />
Factoren<br />
Wanneer de schokdemper in- of uitveert biedt de<br />
olie weerstand aan de zuiger die zich door de olie<br />
heen beweegt. Hoeveel weerstand er is hangt af<br />
van een aantal factoren; de dikte (viscositeit) van<br />
58 M-<strong>auto</strong><br />
Schokdempers zijn de onderdelen van de ophanging die er voor<br />
zorgen dat de wielen zoveel mogelijk contact blijven houden<br />
met de grond. Alle off-road buggy’s en truggy’s hebben een volledig<br />
onafhankelijke voor- en achterophanging, wat betekent<br />
dat de ophanging op iedere hoek van de wagen (linksvoor,<br />
rechtsvoor, linksachter en rechtsachter) beweegt en ingesteld<br />
kan worden, onafhankelijk van de<br />
anderen. Demping, montagepositie,<br />
veervoorspanning en de veerspanning<br />
zijn allemaal karakteristieken<br />
die mee bepalen hoe<br />
de schokdemper presteert.<br />
de olie, beperking<br />
van doorstroming van<br />
de olie door de zuiger (bepaald<br />
door het aantal en het formaat van de<br />
gaatjes in de zuiger) en de snelheid waarmee de<br />
zuiger door de schokdemper geduwd wordt. De<br />
demping wordt dus beïnvloed door zowel de<br />
schokdemperolie als het soort zuiger dat gebruikt<br />
wordt. Een optimaal afgestelde schokdemper<br />
vraagt door de balans tussen die twee heel wat<br />
ervaring. Gelukkig denken de meeste fabrikanten<br />
goed na bij het samenstellen van hun producten<br />
en heb je over het algemeen een goede basis om<br />
mee van start te gaan in de handleiding van je<br />
wagen.<br />
Effect van de demping<br />
De effecten van demping zijn vaak moeilijk in<br />
te schatten omdat er een instelling is die een<br />
optimale grip geeft en alle andere instellingen, of<br />
die nu zachter of harder zijn, minder grip geven.<br />
Welke kant je op moet gaan om uit te komen bij<br />
de optimale afstelling is enkel met veel ervaring<br />
goed in te schatten. Daarom is het belangrijk dat<br />
de fabrikant zorgt voor een goede basis set-up<br />
waar je mee kan werken. Hieronder bespreken we<br />
de gevolgen als je iets verandert aan de demper,<br />
er vanuitgaande dat we starten met een goed afgestelde<br />
demper die in de buurt van de optimale<br />
grip zit.<br />
Info<br />
Viscositeit<br />
De viscositeit (dikte/stroperigheid/dikvloeibaarheid...)<br />
van olie wordt in de RC-wereld vooral<br />
in cST (centiStokes) gemeten en weergegeven<br />
of in W/WT (Weight). Die laatste is absoluut<br />
geen officiële standaard en wordt vooral door<br />
Amerikaanse fabrikanten gebruikt. Op zich kun<br />
je daar prima mee werken, want een olie van<br />
30WT is iets dunner dan een olie van 40WT<br />
en ga zo maar verder. Het probleem is alleen<br />
dat het geen meetbare standaard is en er bij<br />
merken onderling heel wat verschil kan zijn.<br />
Blijf je bij je merk dan is er niets aan de hand en<br />
heb je al snel ervaring genoeg om de juiste olie<br />
te kiezen. De cST is wel een officieel gebruikte<br />
waardering, maar is volgens de olie-experts<br />
achterhaald omdat cST de kinematische viscositeit<br />
weergeeft terwijl er beter rekening wordt<br />
gehouden met de dynamische viscositeit. Het<br />
verschil zit in het feit dat er bij dynamische viscositeit<br />
meer rekening wordt gehouden met de<br />
weerstand die de olie biedt bij wrijving, in ons<br />
geval is dat vooral de plek waar de piston de<br />
wand van de demper raakt. Bij de kinematische<br />
viscositeit wordt er meer naar de dikte/dichtheid<br />
gekeken en gemeten hoe traag de olie<br />
vloeit. Persoonlijk denk ik dat het bij ons vooral<br />
de dikte is die van toepassing is, omdat de<br />
traagheid waarmee de olie door de gaatjes in<br />
de piston vloeit de meeste invloed heeft op de<br />
reactie van de schokdemper. De weerstand die<br />
de olie biedt bij wrijving van de piston tegen de<br />
wand van de demper is volgens mij in mindere<br />
mate van belang. Gelukkig is dat allemaal een<br />
‘ver van ons bed show’, maar wil je toch het<br />
naadje van de kous weten dan verwijs ik je<br />
graag door naar de heel complete uitleg op de<br />
website van Tribolex. Specifieke informatie over<br />
de oliën die we gebruiken vind je op de website<br />
van TWF8, daar zijn ze bezig met het catalogiseren<br />
van de verschillende siliconenoliën van<br />
de diverse merken. Dan heb je dus een mooi<br />
overzicht hoe dicht de opgegeven waardes<br />
van de fabrikanten in de buurt liggen van de<br />
gemeten waardes die gedaan worden onder<br />
laboratoriumomstandigheden.<br />
http://www.tribolex.nl/viscositeit.html<br />
http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/shock.htm
Techniek<br />
Deel 9 Schokdempers<br />
Aan de voorkant zorgt een zachtere demping, die<br />
je krijgt door dunnere olie of meer/grotere gaten<br />
in de piston, voor: meer stuur op een ondergrond<br />
die weinig grip biedt, een langzamere stuurreactie,<br />
verminderde stuur bij het ingaan van de bocht,<br />
meer stuur bij het uitgaan van de bocht op het<br />
gas. Een hardere demping, die je krijgt door dikkere<br />
olie of minder/kleinere gaten in de piston, zorgt<br />
voor: een snellere stuurreactie, minder stuur op<br />
circuits met weinig grip, meer stuur bij het ingaan<br />
van de bocht, minder stuur bij het uitgaan van<br />
de bocht op het gas. Aan de achterkant zorgt een<br />
zachtere demping, die je krijgt door dunnere olie<br />
of meer/grotere gaten in de piston, voor meer grip<br />
aan de achterkant bij het uitgaan van<br />
de bocht op het gas. Een hardere<br />
demping, die je krijgt door dikkere<br />
olie of minder/kleinere gaten in<br />
de piston, zorgt voor minder grip<br />
aan de achterkant bij het uitgaan<br />
van de bocht op het gas.<br />
Tip<br />
Bij het aanpassen van de schokdempers is het vrij kelijk om een andere dikte van olie te proberen. Het loont<br />
gemak-<br />
echter de moeite om de olie standaard te houden en andere<br />
pistons te proberen om de schokdempers goed af te stellen,<br />
op die manier kom je meestal tot een beter eindresulaat.<br />
Pistons<br />
Over het algemeen krijg je bij een off-roadwagen<br />
verschillende pistons (de kleine zuigertjes in de<br />
schokdemper) meegeleverd. De afmetingen of het<br />
aantal gaatjes hebben een effect op de demping<br />
van de schokdemper doordat de doorstroming<br />
van de olie door de gaatjes wordt veranderd. Meer<br />
gaatjes of grotere gaatjes geven een zachtere<br />
demping, minder gaatjes of kleinere gaatjes geven<br />
een hardere/stuggere demping. De verschillende<br />
formaten gaatjes zorgen ook voor een effect dat<br />
‘pack’ wordt genoemd en uitmaakt hoe snel een<br />
demper reageert. Kleinere gaatjes maken het pack<br />
van de demper groter, wat beter geschikt is voor<br />
circuits met grote jumps waar je vaak land op het<br />
vlakke stuk en niet op de helling achter de jump.<br />
Door de kleinere gaatjes kan de olie niet meteen<br />
weg en vertraagt het de compressie en het opnieuw<br />
uitveren van de demper. Door het langzamer<br />
reageren van de demper is deze afstelling<br />
niet erg geschikt voor hobbelige banen. Grotere<br />
gaatjes maken het pack van de demper kleiner,<br />
wat beter geschikt is voor hobbelige circuits waar<br />
je land op de helling achter de jumps. Door de<br />
grotere gaatjes kan de olie veel sneller weg en<br />
vertraagt het de compressie en uitvering van de<br />
demper niet veel. Belangrijk is dat je altijd dezelfde<br />
pistons gebruikt voor de linker - en rechter<br />
schokdemper, voor en achter mag je dan wel weer<br />
verschillende gebruiken.<br />
Het onthouden van het soort olie wil nog wel eens een<br />
probleem zijn, zeker als je iets anders in je dempers hebt<br />
gedaan dan de standaard dikte. Ergens opschrijven wat je<br />
hebt gebruikt is dus zeker een oplossing alleen ben je al<br />
lang weer vergeten waar je dat had opgeschreven tegen de<br />
tijd dat je het moet weten. Heel handig zijn daarom de stickervellen<br />
van Custom Racing Decal (CRD) met daarop kleine<br />
stickertjes met de gebruikte dikte die je op je dempers kunt<br />
plakken, ideaal.<br />
Schokdemperolie<br />
De siliconenolie die wij gebruiken voor het vullen<br />
van de schokdempers wordt verkocht met een<br />
notering van de dikte op het flesje. Die dikte wordt<br />
steeds vaker in de officiële cST waarde opgegeven.<br />
Ook kun je (Amerikaanse) merken vinden die W of<br />
WT gebruiken. Belangrijk is dat je olie gebruikt van<br />
dezelfde serie/merk, omdat de dikte van merk tot<br />
merk erg verschillend kan zijn bij dezelfde waarde.<br />
Bruikbare schokdemperolie met cST vermelding is<br />
er van 100 tot 1000, waarbij de olie tussen de 300<br />
en 600 het meest gebruikt zijn. Bij de WT vermelding<br />
zijn er diktes van 10 tot 100, waarbij de olie<br />
tussen de 20 en 50 het meest gebruikt zijn. Goed<br />
om te weten is dat water een dikte heeft van 1 cST,<br />
heel dun dus. Hoe hoger het getal, hoe dikker de<br />
olie.<br />
Schokdemperveren<br />
Veerspanning bepaalt hoe sterk de veer weerstand<br />
biedt tegen inveren/compressie, wat over het<br />
algemeen omschreven wordt als de hardheid van<br />
de veren. Verschillende hardheden van de veren<br />
bepalen hoeveel van het gewicht van de wagen<br />
naar de wielen wordt geleid in verhouding tot de<br />
andere schokdempers. Veerspanning heeft ook<br />
een effect op de snelheid waarmee een demper<br />
uitveert nadat hij ingeveerd is. Het effect van de<br />
veren is uiteraard afhankelijk van de hardheid van<br />
de veer, zachtere veren zorgen voor meer kanteling<br />
van het chassis, meer grip, is beter geschikt op<br />
hobbelige circuits, maar vergroot de kans dat de<br />
bodemplaat tegen de grond slaat bij een landing.<br />
Hardere veren zorgen voor minder kanteling van<br />
het chassis, minder grip, een snellere reactie van<br />
de wagen, is beter geschikt op vlakke banen en<br />
vermindert de kans dat de bodemplaat tegen de<br />
grond slaat bij een landing.<br />
Peter Boots<br />
Off-road set-up<br />
Fabrikant : Hudy<br />
Importeur : RC-Connect<br />
www.teamxray.com<br />
Tip<br />
Specificaties<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 59
EK Stockcar, Sint Annaparochie<br />
Jody Foster opnieuw Europees Kampioen<br />
modelstockcar!<br />
Tijdens het Pinksterweekeinde was het volop<br />
stockcarracen in Sint Annaparochie. Vanaf vrijdagochtend<br />
11.00 uur tot zondagavond kon men<br />
genieten van een geweldig stockcarspektakel met<br />
dit keer een flink aantal Engelse rijders aan de<br />
start. Voor de Engelse rijders ligt dit Friese plaatsje<br />
bij wijze van spreken aan de andere kant van de<br />
wereld. Zeker voor diegenen die woonachtig zijn<br />
in het noordelijke deel van Engeland. 90 procent<br />
van deze rijders maken gebruik van OPS krachtbronnen,<br />
deze hebben voldoende aan koppel en<br />
doen het dus goed op de kortere banen waar niet<br />
al te hoge topsnelheden gehaald worden. Met het<br />
uitlaatsysteem direct gemonteerd op de motor<br />
houdt dit wel in dat bij een rijke afstelling van de<br />
motor al het overtollige aan brandstof direct op<br />
Stockcar met OPS motor.<br />
de baan terecht komt. Daar bovenop nog een<br />
stralend zonnetje en een glijbaan is geboren. Ook<br />
dit weekeinde hadden vele rijders uiteindelijk<br />
problemen met de tractie. Zondagochtend was er<br />
nog geen vuiltje aan de lucht maar aan het einde<br />
van de voorronden begon het menig rijder op te<br />
breken. Van belang is dan dat je banden reeds ingereden<br />
zijn en dus wat van het aanwezige vet op<br />
de baan opgenomen hebben. Een nieuwe band,<br />
ook al is deze van dezelfde compound, heeft heel<br />
andere eigenschappen dan een band waar reeds<br />
een heat mee is gereden. Zo blijft het een spel der<br />
elementen en daarom tot op het eind spannend.<br />
Rondje om<br />
Bij een rondje door de pits kwamen we niet heel<br />
veel nieuws tegen. Op zaterdag werd door de<br />
WEMSA (overkoepelende organisatie) enthousiast<br />
gereageerd op het prototype van het Resper chassis.<br />
Het ontwerp werd akkoord bevonden en zo<br />
kon er voor het eerst mee geracet worden tijdens<br />
een EK. Het is de bedoeling dat dit chassis uiteindelijk<br />
landelijk verkrijgbaar is. Ten opzichte van<br />
begin dit seizoen zijn ook steeds meer persoonlijke<br />
transponders ingebouwd. Het AMB mylaps<br />
systeem doet haar werk prima en helpt zo mee<br />
het modelstockcarracen naar een hoger niveau te<br />
tillen.<br />
EK race<br />
Het was close racen deze dag. Kleine verschillen<br />
onderling. Het meest opvallende was wel dat het<br />
dit keer moeilijk was vooraf een favoriet aan te wijzen.<br />
Een Foster, Weijers, Poels, Rutten of Schouten<br />
en van Zoggel uit Rosmalen. Allemaal moesten ze<br />
vol aan de bak en soms was men de aanstormende<br />
jeugd niet de baas. Zo werd Sander Poels in zijn<br />
kwartfinale geklopt door een aantal clubgenoten.<br />
Regerend wereldkampioen Brian Weijers kon na<br />
de gewonnen kwartfinale geen potten breken in<br />
zijn halve finale strijd. Een afgebroken spoiler deed<br />
geen goed aan de wegligging van zijn wagen.<br />
Jody Foster bereikte dit keer met de hakken over<br />
de sloot de finale. Hierin onder andere strijdend<br />
met Michel Berendsen, winnaar van de Friesland<br />
open 2008-2009 en Maikel Rutten. Het was een<br />
zinderende finale met underdog Ruud Westerveld<br />
van Almere die zo’n beetje geruisloos de finale<br />
bereikt had. Hij reed een strakke maar, net als<br />
Jody Foster, vooral een bekeken finale. Beiden<br />
bleven uit de chaos en konden zo vechten om de<br />
eerste plek. Jody won deze met Ruud op slechts 1<br />
seconde achterstand. Michel Berendsen werd met<br />
een scheef staande spoiler knap derde.<br />
Sander Poels<br />
Jody Foster.<br />
Ruud Westerveld.<br />
Michel Berendsen.<br />
Uitslag<br />
EK stockcar<br />
1. Jody Foster (GB)<br />
2. Ruud Westerveld (NL)<br />
3. Michel Berendsen (NL)<br />
60 M-<strong>auto</strong>
Wedstrijden<br />
Organisaties<br />
RC-BMC, Wittelte<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSO, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Wedstrijdseries<br />
Belgische Kampioenschappen<br />
www.fba-rc.be<br />
Nederlandse Kampioenschappen<br />
www.nomac.nl<br />
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
HPI Baja Cup<br />
www.hpibaja.nl<br />
Bigscale Monster Cup<br />
Op 22 mei was het dan<br />
eindelijk zover. De allereerste<br />
RC-BMC werd<br />
verreden in het zonnige<br />
Wittelte. De RC-BMC<br />
is ontstaan door het<br />
vervallen van de BMC<br />
(Bigscale Monster Cup) die jarenlang werd verreden<br />
in Klazienaveen. Een groep monsterrijders uit<br />
de omgeving van Steenwijk (Overijssel) heeft de<br />
draad echter opgepakt. Zij hebben de RC-Bigscale<br />
Monster Cross opgezet en georganiseerd en zo<br />
proberen ze ook in de komende jaren de énige<br />
echte monsterwedstrijd weer nieuw leven in te<br />
blazen! Voorheen op de buitenbaan in Klazienaveen,<br />
nu dus in de overdekte manege in Wittelte!<br />
Met een kleine opkomst van 8 man, werd ’s morgens<br />
vroeg de rijdersbriefing gehouden, gevolgd<br />
door de eerste proefronden in de vrije training.<br />
Aangezien dit voor de organisatie de eerste keer<br />
was om een wedstrijd te organiseren was het<br />
eigenlijk ook wel prettig dat het een klein gezelschap<br />
was. De eerste indrukken na de training<br />
waren al positief! Een technische baan, met<br />
een grote schans, voldoende momenten om de<br />
motorblokken eens flink los te gooien en dankzij<br />
de voorbereidingen van de manege eigenaar een<br />
zeer goede grip.<br />
Na een spannende racedag konden uiteindelijk<br />
de standen worden opgemaakt. Op de derde plek<br />
eindigde Fokko de Dood. Dirk v/d Heide eindigde<br />
als tweede en op de eerste plaats eindigde Jan de<br />
Waard.<br />
schrijf je nu in<br />
voor<br />
3 juli!<br />
Uitslag<br />
RC-BMC<br />
1. Jan de Waard<br />
2. Dirk v/d Heide<br />
3. Fokko de Dood<br />
Kyosho World Cup<br />
www.kwc-holland.nl<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
RC-Bigscale Monster Cross<br />
www.rc-bmc.nl<br />
RC-Drift Series<br />
www.d1-10.nl<br />
RC-Rallycup<br />
www.rcweb<strong>magazine</strong>.nl<br />
Stockcar<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
Truggy Cup<br />
truggy.nl<br />
Xceed Buggy Cup<br />
xceedbuggycup.eu<br />
Tijdens de RC-BMC wordt vier keer een kwartier<br />
gereden. Het slechtste resultaat van de dag wordt<br />
geschrapt en degene met de meeste ronden is de<br />
dagwinnaar. De eerste heat werd gereden en de<br />
gang zat er gelijk goed in! In de tweede heat werd<br />
het tempo ook hoog gehouden en onder andere<br />
nieuwkomer Alex Fokker deed verbazingwekkend<br />
goed mee! De schans leverde spectaculaire<br />
sprongen op en de monsters waren helemaal in<br />
hun nopjes! Een heuse wedstrijdleider in de vorm<br />
van Koos Grobbe hield de races goed in de gaten<br />
en Cornel van Rantwijk hield zich bezig met de<br />
tijdwaarneming. Gedurende de dag werd er een<br />
ontspannen schema aangehouden en was er dus<br />
ook voldoende tijd voor het sleutelen, ideeën<br />
uitwisselen en voor de catering in de aanwezige<br />
kantine. Helaas was er links en rechts wat pech bij<br />
sommige rijders, maar dat mocht de pret zeker<br />
niet drukken!<br />
2. Dirk v/d Heide, 1. Jan de Waard, 3. Fokko de Dood.<br />
Op zaterdag 3 juli zal de volgende RC-BMC worden<br />
gehouden en we hopen natuurlijk op een grotere<br />
opkomst! Kijk op je gemak eens op www.rc-bmc.nl<br />
en wie weet, loop jij ook warm voor het rijden van<br />
een heuse monsterwedstrijd! Mocht je nog vragen<br />
hebben dan staat op de site het e-mailadres!<br />
Hopelijk zien we jullie op 3 juli in Wittelte!<br />
Herald van Os<br />
www.rc-bmc.nl<br />
juni/juli 2010<br />
M-<strong>auto</strong> 61
NIEUW:<br />
de<br />
laders 2010<br />
Li-Charger 4 Plus<br />
Best. Nr. 6462<br />
Gunstig geprijsde en<br />
aanbevelenswaardige<br />
computergestuurde 12 V<br />
LiPo/LiIo/LiFe snellader<br />
voor 1 ... 4 LiPo/LiIo/<br />
LiFe cellen met<br />
balancerfunctie.<br />
Afmetingen<br />
(LxBxH)<br />
125x 65 x 29 mm.<br />
ULTRAMAT 12 PLUS<br />
POCKET LADER<br />
Best. Nr. 6463<br />
Gunstig geprijsde computergestuurde<br />
universele snellader.<br />
Deze pocketlader past in hemd-,<br />
jas- en broekzak. Graupner<br />
balanceraansluiting voor<br />
1 ... 6 NiCd-/NiMH-/LiPo-/LiIo-/<br />
LiFe-accu’s.<br />
Displaytaal Duits, Engels en<br />
Frans naar keuze.<br />
Afmetingen (LxBxH)<br />
124 x 84 x 27 mm.<br />
ULTRA TRIO PLUS 14<br />
Best. Nr. 6466<br />
Gunstig geprijsde computergestuurde<br />
universele snellader. Met geïntegreerde<br />
lichte netvoeding voor 100 ... 240 V en DC<br />
12 V-ingang. Drie uitgangen voor het gelijktijdig<br />
laden van aandrijf-, zender- en ontvangeraccu.<br />
Uitgang 1: Graupner balanceraansluiting<br />
voor1... 6 NiCd/NiMH/LiPo/LiIo/LiFe-accu’s<br />
Uitgang 2, 3: Graupner balanceraansluiting<br />
voor 2 ... 3 LiPo/LiIo/LiFe-accu’s.<br />
Displaytaal Duits, Engels en Frans naar keuze.<br />
Afmetingen (LxBxH) 185 x 169 x 55 mm.<br />
AZ 20<br />
ULTRAMAT 16S<br />
Best. Nr. 6468<br />
Gunstig geprijsde computergestuurde<br />
universele snellader. Met DC 12 V-ingang en<br />
geïntegreerde lichte netvoeding voor AC<br />
100 ... 240 V netspanning. Graupner<br />
balanceraansluiting voor 1 ... 6 NiCd-/NiMH-/<br />
LiPo-/LiIo-/LiFe-accu’s. Automatisch laadprogramma<br />
voor NiMH en NiCd-batterijen in de modelbouw.<br />
Laadvermogen bij 12 V DC 150 W, bij 100...240 V AC<br />
90 W. Eenvoudige bediening door overzichtelijke<br />
programmastructuurvia vier toetsen.<br />
Displaytaal Duits, Engels en Frans naar keuze.<br />
Afmetingen (LxBxH) 180 x 137 x 71 mm.<br />
ULTRAMAT 18<br />
Best. Nr. 6470<br />
Gunstig geprijsde computergestuurde universele snellader.<br />
Met DC 12 V-ingang en geïntegreerde lichte netvoeding<br />
voor AC 100 ... 240 V netspanning. Graupner balanceraansluiting<br />
voor 1 ... 12 NiCd-/NiMH-/LiPo-/LiIo-/ LiFe-accu’s. Automatisch<br />
laadprogramma voor NiMH en NiCd-batterijen in<br />
de modelbouw. Laadvermogen bij NiMH-, NiCd-,LiPo-, LiIo-,<br />
LiMn-, LiFe- of loodaccu’s. Laadvermogen bij<br />
12 V DC 300 W voor tot 12 Lithium cellen.<br />
Displaytaal Duits, Engels en Frans naar keuze.<br />
Afmetingen (LxBxH) 188 x 199 x 66 mm.<br />
Aanbevolen verkoopprijzen
Kyosho World Cup<br />
Kyosho World Cup 2010<br />
Een wedstrijdserie voor<br />
beginner en gevorderde,<br />
er is maar één<br />
maar... Je moet wel in<br />
het bezit zijn van een<br />
Kyosho <strong>auto</strong>!<br />
Wat een verschil met de wedstrijd in<br />
Rucphen, daar scheen de zon en was de<br />
temperatuur meer dan aangenaam. En<br />
dan nu…tijdens de traditionele wedstrijd op Hemelvaartsdag<br />
bij de Mach in Heemstede moeten<br />
we regelmatig naar de kantine om de handen te<br />
warmen.<br />
De opkomst is laag, een aantal rijders hebben er<br />
geen zin in om kou te lijden. Maar dat drukt de<br />
pret gelukkig niet, de sfeer zit er goed in. Helemaal<br />
als tijdens een heat de wedstrijdleiding voor<br />
een raadsel staat. De computer telt een transponder<br />
meer dan het aantal rijders in deze heat.<br />
Harry, onze tukker, rijdt zijn tweede wedstrijd in<br />
de sportklasse en moet nog even wennen aan het<br />
verschil tussen de open klasse en zijn sportklasse.<br />
Hij start dan ook in de verkeerde heat. Of wil hij<br />
gewoon een extra trainingsronde?<br />
Nu is het ook wel verwarrend. Zowel Jos, Mark,<br />
Jan S. en Jan T. rijden in de sportklasse, maar ook<br />
in de open klasse. Logisch dat Harry het dan niet<br />
meer kan volgen. Jos, Mark en de Jannen rijden<br />
dus met twee <strong>auto</strong>’s in twee klassen. Ze hopen dat<br />
beide <strong>auto</strong>’s heel blijven, want ze hebben het zo al<br />
druk genoeg. Jos krijgt gelukkig hulp van Sydney<br />
die het helpen sleutelen veel leuker vindt dan de<br />
kantinedienst waarvoor hij eigenlijk komt. Jan<br />
Timmer, John en Marcel rijden dit seizoen met de<br />
nieuwe SR, een makkelijke <strong>auto</strong> om mee te rijden.<br />
De basisafstelling vanuit Kyosho is heel erg goed.<br />
De jongste deelnemer, Mats rijdt de meeste ronden<br />
in de startklasse. En Jan, de oudste deelnemer<br />
rijdt de meeste ronden in de open klasse. En dit<br />
met een motor die thuis hoort in het museum…<br />
hoe ouder hoe gekker.<br />
Dit seizoen worden er dus drie klassen gereden.<br />
- Er is een beginnerscup die speciaal is opgezet<br />
voor starters en mensen zonder ‘circuit ervaring’.<br />
Iedereen met een Kyosho <strong>auto</strong> is welkom en er<br />
zijn genoeg mensen die je op weg willen helpen.<br />
Wees niet bang dat je niet snel genoeg bent of<br />
ervaring tekort komt.<br />
- Daarnaast is er een GP-Sport cup voor de meer<br />
ervaren rijders. Hierin worden de <strong>auto</strong>’s tot in de<br />
puntjes afgesteld (the best drivers come from<br />
Holland except…) en is er op de baan een duidelijke<br />
competitie te zien.<br />
- Ook is er nog een open klasse, voor alle type<br />
rijders met een Kyosho <strong>auto</strong>. In deze klasse zijn<br />
er zo min mogelijk regels.<br />
Inschrijving voor één race geeft geen verplichting<br />
om bij iedere race aanwezig te zijn. Dus probeer<br />
het eens!<br />
Andrea Bolt<br />
Race 4<br />
4 juli MRM te Lelystad<br />
Race 5<br />
15 augustus AMCA te Apeldoorn<br />
KWC World Final<br />
17-19 september te Leipzig, Duitsland<br />
Let op!<br />
Voor inschrijven zie: kwc-holland.nl<br />
Info<br />
De KYOSHO World Cup is de ideale wedstrijdserie voor<br />
RC-rijders van ieder niveau. Of je nu in de instapof<br />
sportklasse rijdt, er is een eenvoudig maar strikt<br />
reglement, de kosten zijn overzichtelijk en vooral<br />
het plezier aan het deelnemen staat duidelijk op de<br />
voorgrond.<br />
Uitslagen<br />
GP start<br />
1. Mats van Kleef<br />
2. Rene Kaspers<br />
3. Marcel Bergenhenegouwen<br />
Bas Bakker is kampioen sleutelen vandaag. In zijn<br />
eerste heat rijdt hij zijn big-end van zijn krukas af.<br />
Snel wordt zijn reserve-onderdelen<strong>auto</strong> gepakt en<br />
wordt daar de motor vanaf geschroefd. Bas heeft<br />
het meteen niet meer koud door dit harde werken.<br />
Wiebe heeft heel slim een logeeradres dichterbij<br />
het circuit gezocht alleen was hij de helft van zijn<br />
spullen vergeten. Een body en banden moet hij<br />
lenen en dankzij deze goede onderdelen wordt hij<br />
eerste in de sportklasse. Mathieu hoor je de hele<br />
dag niet en rijdt ongemerkt rustig naar de derde<br />
plek in de sportklasse.<br />
juni/juli 2010<br />
En de gelukkige winnaar van de GP start is: Mats van Kleef!<br />
GP sport<br />
1. Wiebe Bartelink<br />
2. Team VG 1 Jan Timmer en Mark Been<br />
3. Mathieu van der Hoeven<br />
Open klasse<br />
1. Jan Schelling<br />
2. Jos Remmerde<br />
3. Jan Timmer<br />
w w w.kwc-holland.nl - w w w.kyosho.de<br />
M-<strong>auto</strong> 63
Virtual RC<br />
N I E U W S<br />
ondersteuning van de RC-industrie voor VRC Pro<br />
Fabrikanten hebben het VRC Pro concept omarmd en hun support gegeven<br />
voor dit innovatieve product waarin de fabrikanten en gebruikers elkaar<br />
ontmoeten. Door echt bestaande RC-producten aan te bieden, heeft de<br />
RC-industrie de mogelijkheid om je van hun producten te laten genieten in<br />
een ultra realistische RC-racing omgeving. Alle producten kunnen in hoge<br />
resolutie 3D bekeken worden en met slechts een klik op het product beland<br />
je op de website waar je er meer informatie kunt vinden.<br />
De meeste van de grote fabrikanten hebben zich aangesloten bij VRC Pro,<br />
sommige zijn dan weer een beetje terughoudend om zich aan te sluiten omdat<br />
ze nog niet alle voor- en nadelen hebben kunnen analyseren. Op het vlak<br />
van het chassis zijn Kyosho, Associated, Serpent, HB en Xray gerepresenteerd<br />
door één of meer modellen. Dus niet alle chassis zullen vertegenwoordigd<br />
zijn in VRC Pro. De 3D vormgeving van een RC-<strong>auto</strong> is een heel arbeidsintensieve<br />
job die drie à vier weken in beslag neemt. Het is dus niet moeilijk om te<br />
begrijpen dat niet ieder chassis onderdeel van de game kan zijn. Sommige<br />
fabrikanten die aangegeven hebben dat ze een onderdeel willen zijn van VRC<br />
staan op een wachtlijst, wanneer ze worden toegevoegd is afhankelijk van<br />
de hoeveelheid beschikbare tijd. Hetzelfde geldt voor de andere belangrijke<br />
elementen zoals motoren, uitlaten (beschikbare merken zijn RB, MAX, Picco,<br />
Mega) en elektrische motoren en regelaars (LRP, Novak, GM, Tekin, Nosram<br />
zitter er bij). Naast de bekende merken zal er een keus zijn uit onze eigen producten,<br />
zoals het InteRCept chassis, Xtac motoren en uitlaten, Etec elektrische<br />
motoren en regelaars en Stix banden. Als je favoriete merk er niet bij zit, kun<br />
je de producent van jouw favoriete merk er op attent maken en wie weet<br />
zorgen ze er wel voor dat wij binnenkort aan hun wagen werken...<br />
controllers en adapters<br />
De controllers en adapters zijn essentieel voor een realistisch aanvoelende<br />
racebeleving met VRC en VRC Pro. De game besturen met alles wat anders is<br />
als een knuppel- of pistoolzender geeft je gewoon niet de juiste beleving. Wat<br />
je ziet is net als het echte werk, hoe de wagen reageert is net als het echte<br />
werk, dus ook je zender moet zijn wat het in het echt is! De speciale voorjaarscondities<br />
lopen nog tot het eind van de lente, 21 juni dus. Maak dus gebruik<br />
van de speciale aanbiedingen met 30% tot 50% korting op de controllers en<br />
adapters. Er zijn nu ook speciale aanbiedingen voor 2, 5 en 10 adapters ineens.<br />
Bestel dus samen met je racematen en bespaar veel geld, waarom niet?<br />
Alle controllers en adapters zijn volledig te gebruiken met VRC v3 en VRC Pro.<br />
VRC Pro is een compleet nieuw platform, dat gebruik maakt van nieuwe<br />
structuren en technologie. Upgraden van je software is dus niet mogelijk. VRC<br />
v3 zal nog minimaal een jaar ondersteund worden nadat VRC Pro is gelanceerd<br />
en je zal dus genoeg tijd hebben om VRC Pro uit te proberen voordat<br />
je besluit over te schakelen. Online races zullen nog steeds georganiseerd<br />
worden voor VRC v3 gebruikers, maar op een veel kleinere schaal dan op dit<br />
moment. Uiteindelijk zal het v3 platform zijn laatste levensfase in gaan en zal<br />
de service gestopt worden.<br />
VRC biedt een VRC Pro upgrade vergoeding aan voor alle VRC leden die VRC<br />
circuit hebben aangekocht tot 10 maanden voor de lancering van VRC Pro.<br />
Voor iedere maand gebruik zal 10% van de aankoopwaarde afgetrokken worden,<br />
voor games aangekocht op CD-Rom zal dat $100 zijn. De vergoeding zal<br />
worden gegeven in VRC dollars in je VRC Pro Wallet account en kan gebruikt<br />
worden voor meer componenten, accessoires en circuits in VRC Pro.<br />
vrc pro vereisten<br />
Op dit moment zijn de minimale vereisten nog niet beschikbaar. De reden<br />
daarvoor is dat we nog steeds met de ontwikkeling bezig zijn van de<br />
zogenaamde ‘render pipelines’ die de kwaliteit van de beelden <strong>auto</strong>matisch<br />
aanpast aan de prestaties van je PC of notebook. Hoe dan ook, door de HD<br />
beelden is het logisch dat er veel verwacht wordt van je videokaart. Hoe beter<br />
de kaart, hoe beter de kwaliteit, hoe hoger de beeldschermresolutie en hoe<br />
hoger het frame rate, zoals dat het geval is bij alle moderne games. Je mag je<br />
dus voorbereiden op hogere minimum vereisten dan voor v3 het geval was,<br />
maar houdt in gedachten dat je altijd de grafische instellingen op een lager<br />
niveau kunt instellen.<br />
Blijf kijken op virtualrc.com<br />
vrc v3 en vrc pro compatibiliteit<br />
We hebben heel vaak de vraag gehad of het gewoon een kwestie van een<br />
softwareupgrade is van VRC v3 naar VRC Pro. Dat is dus niet het geval.<br />
64 M-<strong>auto</strong>
Gratis* bij abonnement<br />
M-<strong>auto</strong><br />
A4 (210x297 mm) stickervel<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 6 • NUMMER 36 • februari / maart 2010<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
-<strong>auto</strong><br />
februari/maart 2010 6e jaargang, nummer 36<br />
o d e l<br />
losse verkoop € 5,95<br />
a g a z i n e<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl-<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Kyosho Mini-Z<br />
- Pré Neurenberg nieuws<br />
- Reportage Nitromania<br />
- Tenergy accu’s<br />
- Thunder Tiger<br />
Sparrowhawk XXT<br />
& Phoenix XT<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010<br />
LRP S8 BXe<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
-<strong>auto</strong><br />
april/mei 2010 7e jaargang, nummer 37<br />
verkoop €<br />
<strong>auto</strong>losse<br />
<strong>auto</strong>5,95<br />
-<strong>auto</strong>losse<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 37 • april / mei 2010<br />
Al het<br />
nieuws uit<br />
Neurenberg<br />
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING<br />
Tamiya Rising Fighter<br />
o d e l<br />
<strong>auto</strong>€ 5,95<br />
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S<br />
a g a z i n e<br />
In dit nummer o.a.:<br />
- Alpha F850 off-road<br />
- Kyosho Desert Racing Truck<br />
- O’Donnell Z01B<br />
- Plasti Dip Liquid Tape<br />
- Revell Basic Airbrush Set<br />
- Scalextric<br />
Lamborghini Gallardo GT<br />
- Team Orion<br />
Clubman LiPo Edition<br />
Kyosho TF-5S<br />
-<strong>auto</strong><br />
First look<br />
Serpent<br />
966e<br />
Scalextric Aston Martin DBS<br />
o d e l<br />
a g a z i n e<br />
Edam ED.12P30 on-road<br />
Kyosho<br />
Ready To Run<br />
DBX VE<br />
6 Magazines per jaar<br />
22-01-10 16:36<br />
€ 30,–<br />
BP<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
LRP S10 Blast BX<br />
Sloting Plus Reynard 2KQ<br />
juni/juli 2010 7e jaargang, nummer <strong>38</strong><br />
losse verkoop € 5,95<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
BP<br />
Ja, ik word abonnee van M-<strong>auto</strong>!<br />
* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95<br />
Verzonden na ontvangst betaling abonnement<br />
✃<br />
Stuur deze bon (of een kopie) in een<br />
voldoende gefrankeerde envelop naar:<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Postbus 1014<br />
8200 BA Lelystad<br />
of surf naar www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of bel 0031(0)6-10284889<br />
Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Het abonnement loopt tot wederopzegging.<br />
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.<br />
Naam:<br />
Adres:<br />
Postcode:<br />
Plaats:<br />
Telefoon:<br />
E-mail:
Colofon<br />
Abonnementen<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl,<br />
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen<br />
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer<br />
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig<br />
mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij<br />
correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens<br />
te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een<br />
jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik daar in het linkermenu op<br />
M-<strong>auto</strong> abonnement of vul de bon elders in dit<br />
<strong>magazine</strong> in en stuur de op.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.<br />
Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met<br />
1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor<br />
het verstrijken van de abonnementsperiode door<br />
ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden<br />
binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in met de eerstvolgende<br />
uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus<br />
nooit met een uitgave die al verschenen is.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van<br />
de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.<br />
Welkomstgeschenken worden verzonden na<br />
betaling van het abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken<br />
voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven<br />
te worden.<br />
Buiten België en Nederland<br />
In de overige landen worden de portokosten van<br />
de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per<br />
e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor<br />
afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.<br />
Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per<br />
e-mail een bevestiging van de opzegging.<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
verschijnt 6x per jaar<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine is een uitgave<br />
van Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap<br />
Batenburg, Peter Boots, Edwin Driesen,<br />
Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans<br />
Heinsbroek, Ronald Joostema, Alain Knip,<br />
Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman,<br />
Rob Kuijper, Sander Poels, Ritske Reitsma,<br />
Kris de Ridder, Mario Taekema, Jeroen Vanneste,<br />
Marc Wiggers, Alex Witteveen.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Volgende uitgave o.a.:<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze advertentievoorwaarden zijn<br />
te vinden op www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
Tel.: 06-10284889<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
Distributie<br />
Nederland: Betapress, Gilze<br />
België: Imapress, Turnhout<br />
• HPI Crawler King RTR Jeep Wrangler Rubicon<br />
• Sidekick: Kyosho AirStreak 500 VE<br />
• robbe Power Peak laders<br />
• Schumacher Cougar<br />
• Tamiya XB Pro Mitsubishi Racing Lancer<br />
Copyright 2010<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />
schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine 39 verschijnt augustus 2010<br />
662 M-<strong>auto</strong>
ushless<br />
vOrTex<br />
H 1/8 wedstrijd off-roadbuggy van de allerlaatste generatie<br />
H Speciaal voor LiPo-brushless aandrijving<br />
H 6 hoogwaardige cardanassen in de gehele aandrijflijn<br />
H cNc-gefreeste motorsteun<br />
H Permanente vierwielaandrijving met 3 differentiëlen<br />
H Wedstrijdbeproefde BigBore oliegevulde schokdempers<br />
H Gecentreerde en verbeterde massaverdeling<br />
H Draagarmen opgehangen zonder e-clips<br />
H extreem lichte aandrijflijn<br />
H Hoge basissnelheid met standaard set-up<br />
H eenvoudige instelling van het caster aan voor- & achteras<br />
H High capacity middendifferentieel<br />
H verbeterde spoilerpositie<br />
H Maximale aerodynamische efficiëntie door nieuw bodydesign<br />
H Maximale duurzaamheid door gebruikte hoogwaardige materialen<br />
H Modderbescherming voor de achterophanging<br />
H Bijzonder onderhoudsvriendelijke opbouw<br />
TecHNiScHe GeGeveNS<br />
Lengte: 490 mm; Breedte: 307 mm; Hoogte: 180 mm;<br />
Wielbasis: 325 mm; Spoor (v&a): 254 mm; Overbrenging:<br />
12,6:1; Gewicht ca.: 3.700 g; Motor: Brushless<br />
€ 559.-<br />
Best.-Nr. 30895<br />
carBON MOLecuLar<br />
4s 14,8v 5.100mah 40c<br />
Ori14033 • € 159<br />
aDvaNTaGe race SPec<br />
Ori30127 • € 99,90<br />
i-beam<br />
gridiron<br />
cityblock<br />
crossbrace<br />
Levering alleen via de vakhandel!<br />
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen<br />
Helpdesk: +49-4191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de Wijzigingen voorbehouden!<br />
Banden zonder velgen<br />
14001S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14001xxx • € 21,90<br />
Banden zonder velgen<br />
14003S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14003xxx • € 21,90<br />
Banden zonder velgen<br />
14002S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14002xxx • € 21,90<br />
Banden zonder velgen<br />
14004S/M/H • € 16,90<br />
Banden op velgen verlijmd<br />
14004xxx • € 21,90<br />
www.inferno-mp9e.de<br />
Designed for<br />
the Future...!<br />
8 race<br />
Ori66037 (1.750Kv) • € 339<br />
Ori660<strong>38</strong> (1.950Kv) • € 339<br />
Ori66039 (2.300Kv) • € 339<br />
LIPO<br />
vOrTex vDS-1409<br />
Ori68002 • € 79,90<br />
KYOSHO ontwikkelde in samenwerking met<br />
Jared Tebo en Team Orion een volledig<br />
nieuwe brushlessaandrijving voor de 1/8 offroadklasse<br />
met unieke vermogensafgifte!
Change language