M-auto magazine | 53

9e jaargang, nummer 53
januari/februari 2013
losse verkoop € 5,95
Kyosho
Blizzard SR
DOE MEE
& &WIN
Spektrum
DX2S
Tamiya HKS Opel Vectra JTCC
Verder in deze uitgave o.a.:
• Carson Desert Master
• HPI Savage XS SS
• GM-Genius Race II
• Serpent S411 RTR
• Rennbahnmanager
NincoAir Quadrone
BP
H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

JA! WIJ DOEN MEE MET
538 VOOR WAR CHILD
GA NAAR 538VOORWARCHILD.NL

p.14
p.39
4 | m-auto.nl | uitgave 48

10 | m-auto.nl | uitgave 53
iet alleen is Spektrum het
merk dat als eerste een
2.4 GHz zenderset op de
markt bracht waardoor iedereen
nu kan rijden zonder zich zorgen te
maken over frequenties en die van
andere rijders, Spektrum is ook het
merk waarbij je in één oogopslag kan
zien wat voor zender er voor je staat,
dit komt door de duidelijke modelnamen.
Alle zendernamen beginnen met
de letters DX gevolgd door een cijfer,
dit cijfer geeft het aantal kanalen weer
waarover de zender beschikt en dat kan
varieren van 2 tot en met 18 bij de top
van de vliegtuigzenders. Na het cijfer volgt er
altijd weer een letter, waarbij de E voor de meest
simpele uitvoering gebruikt wordt, de C voor een stapje
daar boven, de R is gereserveerd voor de competitiezenders en
de S dus voor zenders met telemetrie.
Standaard bij Spektrum
is dat een zenderset
bijzonder compleet
geleverd wordt en
dat betekent
bij Spektrum dus ook met de nodige penlite batterijen
voor in de zender. Verder vind je in de verpakking
de DX2S zender, een uitgebreide handleiding in vier talen,
dunnere handvatrubbers, aan/uitschakelaar voor in
de auto, bindplug, ontvangerpakket zonder batterijen
voor gebruik met een brandstofauto en natuurlijk
een ontvanger met telemetrie aansluitingen. naast ook de sensors en toebehoren om temperatuur
en toeren of snelheid te kunnen Daar-
registreren.
Als behuizing heeft Spektrum gekozen voor die van
grotere telemetrie broer de DX3S en uiterlijk is het enige
verschil het ontbreken van de trimknop voor het derde kanaal.
De bediening van de zender spreekt voor zich met de rond het
stuurwiel geplaatste trimknoppen en de instelbare stuuruitslag,
verder vind je op het handvat een toets om de ingebouwde
timer te bedienen en naast de knop voor de instellingen zit nog
een knopje waarmee in de toekomst een remote startsysteem Daarom wil je de DX2S hebben om zijn meetmogelijkheden,
bedient kan worden, maar nu dus geen functie heeft. Het grote zodat je de temperatuur van bijvoorbeeld de motor in de gaten
LCD-scherm is goed afleesbaar en de instellingen bereik je met kunt houden en dus voordat het fout gaat weet dat je brushlessset
te zwaar vertand is of je brandstofmotor te schraal loopt of
de bekende draai/klikknop. Om zijn werk naar behoren te kunnen
doen heeft de DX2S net als de andere Spektrum autozenders best nog wel een streepje armer kan. Er worden twee verschillende
temperatuursensors meegeleverd, een lus voor je brand-
voldoende aan vier penlites of vier AA-formaat oplaadbare cellen.
stofmotor (de beste plaats is precies tussen de koelkop en de
cilinder in), de andere sensor plak je op je elektromotor, regelaar
Twee keer klikken op de draaiknop en je zit in het instellingenmenu,
hier kun je het model selecteren waarmee je wilt rijden, bruiken. Met de derde sensor meet je het aantal omwentelingen
of accupakket, je kan maar één temperatuursensor tegelijk ge-
vijf modellen opslaan en een naam geven, een model wissen, de van je motor en met een omrekenformule kan je zo ook je snelheid
registreren, dit gaat het makkelijkst op een brandstofmotor
uitslag van de stuur- en gas/remservo instellen, de curve van de
servo’s veranderen, de draairichting van de servo’s omdraaien, omdat de sensor op de koppeling gericht wordt en zo het aantal
de servo’s trimmen, timerfuncties instellen, de DX2S aan andere toeren van de motor kan registreren. Bij een elektro auto is het
ontvangers binden, de telemetrie instellen en als laatste systeeminstellingen
wijzigen zoals taal, zoemer, scherm contrast en en deze maakt duidelijk minder toeren dan het pinion dat direct
wat lastiger omdat de sensor dan op het spur tandwiel gericht is
servo snelheid.
op de motor gemonteerd zit en komt er een hele rekensom aan
te pas om de snelheid correct te meten. Hierbij wordt niet alleen
rekening gehouden met de overbrenging tussen pinion en spur,
Ook hier heeft Spektrum naar de grotere DX3S gekeken en maar ook tussen spur en diff indien noodzakelijk.
levert als ontvanger de 3-kanaals SR3300T bij de DX2S. Deze
keuze zorgt voor verwarring bij een flink aantal mensen, als
je de diverse forums doorspit zijn er genoeg mensen met de
De techniek van de Spektrum zenders heeft
vraag waarom het derde kanaal het niet doet. Het antwoord is
zich allang bewezen en ik denk dat je door de
natuurlijk duidelijk, omdat de zender maar twee kanalen heeft,
temperatuur te monitoren schade voor kan
onthoud dat het onderdeel met de minste kanalen bepaalt zijn en zo de meerprijs van de DX2S
hoeveel kanalen je kunt gebruiken. Dus een 6-kanaalszender snel terug kan verdienen. De toeren-/
met een 2-kanaalsontvanger beschikt over twee kanalen en een snelheidsmeting is denk ik makkelijker
2-kanaalszender met een 6-kanaalsontvanger ook. Naast de te realiseren op een brandstofauto en
drie kanaal- en de bindaansluitingen vind je ook drie telemetrie vooral het toerendeel is daar misschien
aansluitingen op de ontvanger, zet op deze aansluitingen nooit ook wel zinniger. Al met al levert de
spanning want dan zijn ze verloren. Naast elkaar vind je een DX2S een duidelijk voordeel op ten
aansluiting voor de toerensensor, de temperatuursensor en een opzichte van zenders die geen meetmogelijkheden
hebben.
aansluiting met de titel Lap. Deze laatste vind je nergens meer
terug, maar ik kan mij voorstellen dat hier misschien in de toekomst
een telsysteem met transponder op kan werken.
Fred Boots
1 De 2-snaars aandrijving met
tandwieldi ferentieel aan de
achterzijde en een spool aan de
voorzijde (niet op de foto).
2 De 9T brushle s van Dragon-RC
zorgt voor flink wat snelheid.
3 Glasvezelplaat vervangt het
carbon van de S411 TE, zonder
al teveel stijfheid in te leveren.
4 Wat meer plastic en iets minder
ver uitgefreeste aluminium
onderdelen hebben de prijs
aardig weten te drukken.
Fabrikant : Spektrum RC
Importeur : Horizon Hobby Duitsland
Ontvanger : 2-kanaals
Handvat : Small & Medium
Inclusief : SR3300T ontvanger,
bindplug
Batterijen : 4x AA-formaat
Adviesprijs : € 149,99
www.spektrumrc.com
www.horizonhobby.de
1 De temperatuursensor plaats je
bij brandstofmode len tu sen
de ribben van de koelkop en de
cilinder.
2 Met de meegeleverde steuntjes
mik je de toerensensor op de
koppeling.
3 Perfect, de motortemperatuur
van je brushle s in de gaten
houden.
4 Bij elektroauto’s mik je de toerensensor
op het spurtandwiel
en daarna laat je een rekenformule
los om het motortoerental
te achterhalen.
uitgave 53 | m-auto.nl | 11
Uiteraard bleef er ook veel aan de wagen hetzelfde, waaronder buiten te gaan rijden. Natuurlijk is de RTR Serpent uit de verpakking
afgesteld om het goed te doen op asfalt en niet specifiek
de geometrie en de afstelmogelijkheden, maar ook een belangrijk
onderdeel als de aandrijflijn bleef zo goed als ongewijzigd op een compacte tapijtbaan zoals die van het MACH indoor
met een tandwieldifferentieel aan de achterzijde en een spool circuit waar we de wagen uit konden proberen. Wat we daar wel
(starre as) aan de voorkant, maar dan wel in kunststof. De ophanging
bleef, zoals gezegd, van formaat hetzelfde en ook wat in ligt, want de wagen gaat heel vlot vooruit en kan op het korte
heel goed konden merken is dat er echt een negen turns motor
instelmogelijkheden betreft, je krijgt zelfs Serpent’s nieuwste rechte eind van het circuit niet eens op topsnelheid komen, dat
versie RCM-schokdempers, met deels aluminium behuizing. Ook gaat dus pas echt leuk worden als je buiten lekker de ruimte
is de wagen gewoon uitgerust met turnbuckles zodat je snel en hebt.
gemakkelijk instellingen als toe-in aan de voorkant en camber
aan de achterkant in kunt stellen.
Wat sturen betreft heb je met de S411 geen klagen want de
wagen heeft, onder andere door het spool aan de voorkant, flink
wat stuur en ligt daarbij mooi stabiel op de baan. Wel merk je
De ready-to-run Serpent wordt geleverd in een opvallende duidelijk dat de wagen voor een tapijtbaan wat anders afgesteld
verpakking die rijkelijk voorzien is van afbeeldingen zodat je moet worden, want door alle grip wordt de wagen wat nerveus
carbon van de chassisplaat, het
van tevoren goed kunt zien wat je aan het kopen bent en alvast en dus gevoelig voor de stuurbewegingen die je maakt met de Fabrikant : Serpent
bovendek en de shocktowers
lekker gemaakt wordt met wat er in de verpakking schuil gaat. zender, maar dat zal op asfalt niet het geval zijn.
Importeur : 2-Speed Distribution
vervangen voor een hoogwaardig
glasvezelmateriaal dat toch
bewondering ten deel valt met zijn knappe body die er uit ziet
Gebruik : on-road
Bij het uitpakken is het uiteraard eerst de auto die de volle
Schaal : 1:10
is oneindig veel groter dan de groep gevestigde wedstrijdrijders.
heel stijf aanvoelt. Ook werd er
alsof hij speciaal voor jou met de airbrush werd gespoten, in Als je van het voorjaar met een snelle on-road wilt gaan rijden Aandrijving : 4-WD
Door mensen vanaf de instap in de RC-hobby al kennis te laten
her en der aluminium vervangen
voor kunststof, dat even
ook heel verzorgd uit, met netjes bij elkaar gebonden draden en S411 RTR een wagen die zeker aan je verlanglijstje toegevoegd Wielbasis : 254mm +/- 4mm
een ’racey’ look. Onder de body ziet het chassis van de RTR er en je bent op zoek naar een compleet pakket, dan is de Serpent Breedte : 190mm /-6mm
maken met je merk kun je vanaf het begin een goede indruk achterlaten
en dat kan zijn vruchten afwerpen op een later moment.
licht is van gewicht, maar iets
strak ingebouwde elektronica. Dragon RC tekent voor de elektro moet worden, het is namelijk een wagen die er niet alleen heel Adviesprijs : € 375,–
meer flex en speling geeft, perfect voor iedereen die nog niet
in de S411, een nieuwe naam die Serpent heeft gegeven aan de goed uit ziet, maar ook heel veel mogelijkheden biedt. Niet Overige benodigdheden
rondje na rondje op exact dezelfde lijn rijdt. Want hoewel aluminium
natuurlijk schitterend is voor het oog, rij je het eerder
te maken. De brushlessregelaar in de wagen is mooi compact asfalt kunt racen, je kunt de wagen ook volledig instellen aan je - Rijaccu 7,2V NiMh of 7,4V LiPo
lijn met elektronica die Serpent gebruikt om hun RTR’s compleet alleen koop je een wagen waarmee je meteen al hard over het - 4 stuks AA-formaat batterijen
Serpent heeft de S411 serie opgedeeld in verschillende versies,
het enige echte full-option wedstrijdchassis is de S411 TE (Team krom dan stuk, met een slecht rijdende wagen als gevolg. Een
en uitgerust met een ventilator, de regelaar stuurt de sensorloze
negen turns motor aan, behoorlijk snel dus. De zender is S411 Team Edition.
rijstijl en uitrusten met aluminium en carbon onderdelen van de
www.serpent.com
Edition), de S411 Sport en de S411 RTR. De S411 ready-to-run doorgewinterde rijder zal dat meteen opmerken en het onderdeel
vervangen, maar als je nog niet zo lang bezig bent kun je
een modern 2,4 GHz exemplaar en beschikt over verschillende
www.2-speed.nl
en de Sport delen hetzelfde chassis en zijn heel sterk afgeleid
van het S411 wedstrijdchassis. Qua geometrie en design komen blijven zoeken zonder ooit te vinden waarom je ineens niet meer
instelmogelijkheden waardoor je de besturing volledig naar je Peter Boots
de twee wagens volledig overeen met hun high-end wedstrijdbroer,
de materiaalkeuze is aangepast om de kostprijs te kunnen afbreuk doen aan de wagen, maar juist van toegevoegde waarde
tijd om de wagen uit te proberen.
zo lekker rond gaat. Weloverwogen keuzes dus die zeker geen
eigen hand kunt zetten. Eénmaal alles bekeken wordt het hoog
drukken, maar alleen op weloverwogen plaatsen. Zo is het zijn voor het publiek dat Serpent met deze wagen wil bereiken.
De wagen komt helemaal rijklaar uit de doos, met alles gemonteerd
en ingesteld zodat je meteen kunt vertrekken, je moet
alleen nog even de stroomvoorziening regelen van de zender
en de auto. Voor de zender is dat in de vorm van vier AA-formaat
batterijen en voor de wagen heb je een volgeladen accu nodig
waarbij je de keuze hebt tussen een LiPo of een NiMh, de laatste
is iets goedkoper in aanschaf, maar maakt gebruik van een techniek
die op zijn retour is.
Voor het rijden konden we helaas niet terecht op het asfalt,
want we zitten midden in de winter met veel regen, sneeuw,
ijzel en kou dus niet direct de ideale weersomstandigheden om
12 | m-auto.nl | uitgave 53 uitgave 53 | m-auto.nl | 13
INHOUD
p.18
Verslagen
12 Serpent S411 RTR
14 HPI Racing Savage XS SS
18 Tamiya HKS Opel Vectra JTCC
26 Helion Animus 18SC & 18TR
46 Kyosho Blizzard SR
50 Carson Desert Master
Gadget
37 Ninco Heftruck
DX2S
DX2S
Voor iedereen die nog nooit een derde kanaal
(DX3S) laat staan een vierde kanaal (DX4S)
nodig heeft gehad, maar die wel graag de
temperatuur en het aantal toeren van zijn
model wil monitoren is er de Spektrum DX2S.
>> Twee keer
klikken op de
draaiknop en
je zit in het
instellingenmenu. > Wat sturen
Slaten stappen in de RC-hobby met één van hun modellen. betreft heb je
Een goede stap naar ons idee, want de vijver met nieuw publiek
met de S411
geen klagen.

Nieuws
Nieuws
Tamiya
Hobbico in Europa
Eén van de grootste spelers in de RC-hobby, het
Amerikaans Hobbico, bekend van andere grote
namen als Tower Hobbies, Great Planes, Monogram
en sinds 2007 eigenaars van de Amerikaanse tak
van Revell, heeft de Duitse afdeling van Revell
overgenomen en zet daarmee voet op Europese
bodem. Hoewel Hobbico al een enorme omvang
heeft en de laatste jaren flink wat merken overgenomen
heeft zoals O’Donnel, Axial, Team Durango
en ARRMA, gaat het bedrijf zich nu ook serieus op
Europa richten. Er wordt allereerst begonnen met
de distributie van de ARRMA auto’s, die bestaan
uit een lijn interessante ready-to-run’s waarvan de
eerste al in de winkels staan.
M-06R Chassis kit
Deze verfijnde raceversie van het M-06 chassis
heeft een aangepaste achterophanging met onder
andere aangepaste demperposities, gewichten op
de uprights en andere pistons in de aluminium
schokdempers. Verder is er vooral meer aluminium
op de wagen te vinden en zijn verschillende kunststof
delen in mat rood en mat zilver uitgevoerd
met een spectaculair effect.
www.tamiya.com / www.rapidhobbyimport.nl
Winnaar bekend van
Traxxas Grave Digger
Verloting
Er was duidelijk animo voor de verloting van de
Traxxas Grave Digger van importeur Pro Models.
Uit alle, veelal enthousiaste reacties, hebben we
een winnaar getrokken en de gelukkige winnaar is
geworden: Sam Meijs uit Utrecht.
www.traxxas.com / www.promodels.be
www.hobbico.com
s t i c h t i n g
RC-PROMOTIE
Wil je ook kans maken op het winnen van een
testmodel? Kijk dan snel bij het verslag van de
Helion Animus...
22 t/m 24 februari 2013 - MACH Indoor - Haarlem
Tamiya
International
M-chassis
Challenge
TIM-Challenge
Tamiya International M-chassis Challenge
Carrera
Speciale accessoires Digital 132
Dat je standaard met digital 132 met zes auto’s
kunt rijden en inhalen, auto’s autonoom kunt laten
rijden, per auto de snelheid, de remweg en de
tankinhoud kunt instellen weten we inmiddels wel,
maar er zijn ook speciale accessoires voor nog veel
meer pret. Ervaar het Carrera racegevoel met de
speciale state-of-the-art Carrera digital 124/132
accessoires. Het begint allemaal met de control
unit, deze heb je nodig en komt in de plaats van de
black box/aansluitstuk van een standaard set.
De rondenteller geeft je een kick met zijn display
met racepositie, snelste ronde en de totaaltijd
met een indicatie van de tijdverschillen. Start met
je persoonlijke training of de speciale training
en racemodus en laat je rivalen achter je. De
driverdisplay in combinatie met de pitlane laat je
tankinhoud zien, het aantal pitstops (max. 10) en
je actuele racepositie. Bij de verlichte start light,
start je nadat de rode lichten gedoofd zijn, ook
geeft hij valse starts aan. De positietoren geeft een
overzicht van de actuele raceposities.
www.carrera-toys.com
6 | m-auto.nl | uitgave 53

Carrera • Hobbico • HobbyTech • HPI Racing • Serpent • Spektrum • Tamiya • TIM-Challenge • Traxxas
NIEUWS
HobbyTech
Een volledig nieuwe serie Hobbytech LiPo accu’s
staat te trappelen om gebruikt te worden in je
RC-auto. De serie wordt gekenmerkt door een hoge
C waarde en dus opgewassen tegen het brushless
geweld van deze tijd en verkrijgbaar in verschillende
voltages en ampèrages. Om je LiPo te laden
of te bewaren hebben ze bovendien een mooie
nieuwe LiPo bag in het assortiment opgenomen
die gemakkelijk in het gebruik is door het zachte
materiaal en de gekozen vormgeving.
-XT LP0744000 - 4000mAh 7.4V 40C 2S - € 39,90
-XT LP1114000 - 4000mAh 11.1V 40C 3S - € 59,90
-XT LP0746500 - 6500mAh 7.4V 60C 2S - € 59,90
-XT LP1485400 - 5400mAh 14.8V 40C 4S - € 89,–
-XT LP1486500 - 6500mAh 14.8V 60C 4S - € 109,90
www.hobbytech-rc.com / www.imodel.fr
Traxxas
Nitro Slash
De populaire Traxxas Slash shortcoursetruck komt
binnenkort ook als nitro in de winkels te liggen,
uitgerust met de TRX 3.3 motor die bekend is uit
de Jato truck en T-Maxx monstertruck. De wagen is
ook uitgerust met het handige elektrische startsysteem
met ingebouwde voorgloeier en startmotor,
het is slechts een kwestie van de EZ-start module
met accu aansluiten op de wagen en met een druk
op de knop kun je de wagen starten. Verder is de
wagen uitgerust met de nieuwe 2,4 GHz zender,
een grote brandstoftank voor een lange rijtijd en
verder even rijk aan details als de elektroversie
met BF Goodrich banden en een race replica body.
www.traxxas.com
www.promodels.be
HPI Racing
Savage XL Octane
Het is zo ver, HPI heeft de Savage XL Octane
gereleased, de eerste 1:8 monstertruck met een
benzinemotor. De 15 cc motor is uitgevoerd met
een ‘ducted fan’ om de boel op temperatuur te houden
en heeft een berg trekkracht. Door het weinige
onderhoud dat een benzinemotor vraagt brengt dit
het gemak van een bigscale naar een handzamer
formaat en dan nog wel in de vorm van de immens
populaire HPI Savage waarvan het chassis flink
onder handen werd genomen en voorzien werd
van HPI’s 3-versnellingsbak. Wij kunnen alvast niet
wachten om hem uit te proberen.
www.hpieurope.com
Serpent
S120-LTX 1:12 pancar
De vernieuwde 1:12 Serpent bouwt voort op het
Link-Tube systeem en is uitgerust met een lager
zwaartepunt en een stabieler, minder agressief
gedrag. Eenvoudiger, dus sneller. Het belangrijkste
scharnierpunt is 8 mm naar voren verschoven
en het chassis en de motorpod zijn opgebouwd
uit ultra stijf 2 mm dik carbon in plaats van 2,5
mm om de wagen nog verder te verlagen. Andere
sterke punten van de S120, zoals de instelbare
voorkant, eenvoudig instelbare veervoorspanning,
7075 T6 aluminium onderdelen, accu in lengte- of
dwarsrichting, blijven allemaal bewaard.
Winterjack
Dat teamkleding niet alleen om het logo draait
laat Serpent zien met hun nieuwe winterjack met
capuchon die opgebouwd is uit topmaterialen die
niet zouden misstaan in de gemiddelde outdoorzaak.
Uiteraard voorzien van geborduurde Serpent
logo’s aan buiten- en binnenzijde in maat M tot 3XL.
Spektrum DX4S
Horizon Hobby
De nieuwe DX4S is een volledig uitgeruste zender
die alles aan kan, bashen, varen, racen, rock crawlen,
noem maar op. De 4-kanaals zender met doordachte
ergonomie en vele instelmogelijkheden
is bovendien uitgerust met het nieuwe DSMR 2,4
GHz protocol, dat zich nog beter een weg baant in
een tijd waarin er steeds meer drukte is op de 2,4
GHz band. Het systeem is afgeleid van het DSMX
protocol, maar aangepast voor gebruik in auto’s
en boten. Goed nieuws is ook dat alle ontvangers
die in het verleden gemaakt zijn voor DSM, DSM2
en specifieke ‘Marine’ ontvangers, ook gebonden
kunnen worden met de DX4S, maar alleen met de
nieuwe SR410 ontvanger kun je ook van de voordelen
van het nieuwe DSMR protocol genieten.
www.serpent.com
www.spektrumrc.com
www.horizonhobby.de
uitgave 53 | m-auto.nl | 7

2-speed Distribution
E-mail: info@2-speed.nl
Web: www.2-speed.nl
Tel: +31 (0)23 888 14 90
LEVERANCIER VAN
Serpent | XceedRC
Max-Power | DareRC | SRC
Tourex | NovaRossi

Ghiant • Kyosho • Schumacher • Team Associated • Thunder Tiger • Xray
NIEUWS
Xray
XB4
Na wagens te hebben ontwikkeld voor bijna alle
wedstrijdklasses, stapt Xray nu ook in de elektro offroad
met de nieuwe 4-WD XB4 elektrobuggy. Bijna
twee jaar werd er gewerkt aan de ontwikkeling van
het nieuwe platform waarbij de meest uiteenlopende
ontwerpen werden uitgetest, van behouden tot
extreem creatief. Na tests door teamrijders over heel
de wereld, in de meest uiteenlopende condities, is
dit het winnende ontwerp dat volledig in Slowakije
werd ontworpen en geproduceerd. Opgebouwd rond
een aluminium bodemplaat, die het mogelijk maakt
om eenvoudig de flex van het chassis te veranderen,
en een chassis dat gemaakt is van een composietmateriaal
is het een heel nieuw concept. De wagen
maakt gebruik van LiPo saddle-packs voor een optimale
gewichtsverdeling en is uiteraard ontwikkeld
voor het gebruik van moderne brushlessmotoren.
Verder zijn het vooral typische Xray kenmerken die
de wagen speciaal maken, zoals het gebruik van taai
verenstaal, oliegevulde tandwieldifferentiëlen en
eenvoudig bereikbare onderdelen voor gemakkelijk
afstelwerk.
www.teamxray.com
Thunder Tiger
e-MTA Brushless
De e-MTA is de nieuwste 1:8 elektro brushless
monstertruck van Thunder Tiger en is helemaal
anders als alle monstertrucks die je ooit gezien
hebt. De speciale modulaire opbouw van het chassis
maakt belangrijke onderdelen goed bereikbaar
en zorgt ervoor dat er bijna niets uitsteekt, wat de
levensduur tijdens het bashen flink moet verlengen.
De wagen is uitgerust met het ACE 150A
brushlesssysteem en een 2000 Kv motor, geschikt
om maximum 14 cellen NiMh of 6s LiPo op aan te
sluiten waardoor de wagen uit de doos met 4s LiPo
al waanzinnig hard gaat, maar op 6s snelheden
boven de 100 km/h kan halen. Als laatste is de
elektronica ook nog zo goed mogelijk beschermd
tegen de elementen zodat je bij wat nattigheid
niet meteen hoeft te stoppen met rijden.
www.thundertiger-europe.com
Schumacher
CAT K1 Competition 4WD
De Cat K1 is een moderne 1:10 elektro off-road
4-WD buggy, die de traditie van de Cat off-road’s
voortzet. De ontwikkelingsafdeling van Schumacher
heeft een eenvoudige maar efficiënte 2-snaars
aandrijving ontwikkeld met een geoptimaliseerde
motorpositie en even lange snaren voor en achter.
Verder is de K1 uitgerust met een lang bovendek
voor een beter contoleerbare flex in het chassis,
een verbeterde stuurinrichting en nog een hele
lijst met verbeteringen die van deze wagen een
geducht off-roadwapen moeten maken.
www.racing-cars.com
Team Associated
APEX Brushless Toerwagen RTR
Met de Qualifier serie brengt Team Associated een
lijn met modellen op sport niveau, die ontwikkeld
zijn met de hoofdletters FUN in gedachten. Ze
staan voor duurzaamheid en een lage instapprijs in
de RC-hobby. De 4-WD toerwagen is uitgerust met
een Reedy brushless, een XP waterproof snelheidsregelaar
(geschikt voor LiPo), een SP 2,4 GHz
zender en er wordt zelfs een 6-cel rijaccu meegeleverd.
Verder is de wagen uitgerust met oliegevulde
schokdempers, een centrale aluminium aandrijfas
en een schitterende Team Lucas body.
www.teamassociated.com
Ghiant
Website
Ghiant kondigt trots haar nieuwe website met
het laatste nieuws en producten aan, neem even
de tijd om een kijkje te nemen en om de nieuwe
producten te ontdekken.
www.ghiant.com
Kyosho
Mini-Z MR-03 Ferrari 458 GT2
Het MR-03 Mini-Z chassis luidde een nieuw
tijdperk in voor de Mini-Z racers. Het doel was een
chassis te ontwikkelen dat beter zou presteren als
zijn voorgangers en zo flexibel moest zijn dat zo
goed als alle body’s gebruikt konden worden. Dat
alles vormde zich in de MR-03 die met 2,4 GHz
techniek werd uitgerust. Dit populaire chassis dat
voor zijn raceprestaties werd ontwikkeld is binnenkort
ook verkrijgbaar met een schitterende Ferrari
458 GT2 body in geel of rood.
Prijs: € 219,00
www.kyosho.de
uitgave 53 | m-auto.nl | 9

DX2S DX2S
Voor iedereen die nog nooit een derde kanaal
(DX3S) laat staan een vierde kanaal (DX4S)
nodig heeft gehad, maar die wel graag de
temperatuur en het aantal toeren van zijn
model wil monitoren is er de Spektrum DX2S.
>> Twee keer
klikken op de
draaiknop en
je zit in het
instellingenmenu.

Spektrum • Zender • 2-kanaals • DSM & DSM2 • 2,4GHz
TECHNIEK
1
2
3
timer te bedienen en naast de knop voor de instellingen zit nog
een knopje waarmee in de toekomst een remote startsysteem
bedient kan worden, maar nu dus geen functie heeft. Het grote
LCD-scherm is goed afleesbaar en de instellingen bereik je met
de bekende draai/klikknop. Om zijn werk naar behoren te kunnen
doen heeft de DX2S net als de andere Spektrum autozenders
voldoende aan vier penlites of vier AA-formaat oplaadbare cellen.
Instellingen
Twee keer klikken op de draaiknop en je zit in het instellingenmenu,
hier kun je het model selecteren waarmee je wilt rijden,
vijf modellen opslaan en een naam geven, een model wissen, de
uitslag van de stuur- en gas/remservo instellen, de curve van de
servo’s veranderen, de draairichting van de servo’s omdraaien,
de servo’s trimmen, timerfuncties instellen, de DX2S aan andere
ontvangers binden, de telemetrie instellen en als laatste systeeminstellingen
wijzigen zoals taal, zoemer, scherm contrast en
servo snelheid.
Ontvanger
Ook hier heeft Spektrum naar de grotere DX3S gekeken en
levert als ontvanger de 3-kanaals SR3300T bij de DX2S. Deze
keuze zorgt voor verwarring bij een flink aantal mensen, als
je de diverse forums doorspit zijn er genoeg mensen met de
vraag waarom het derde kanaal het niet doet. Het antwoord is
natuurlijk duidelijk, omdat de zender maar twee kanalen heeft,
onthoud dat het onderdeel met de minste kanalen bepaalt
hoeveel kanalen je kunt gebruiken. Dus een 6-kanaalszender
met een 2-kanaalsontvanger beschikt over twee kanalen en een
2-kanaalszender met een 6-kanaalsontvanger ook. Naast de
drie kanaal- en de bindaansluitingen vind je ook drie telemetrie
aansluitingen op de ontvanger, zet op deze aansluitingen nooit
spanning want dan zijn ze verloren. Naast elkaar vind je een
aansluiting voor de toerensensor, de temperatuursensor en een
aansluiting met de titel Lap. Deze laatste vind je nergens meer
terug, maar ik kan mij voorstellen dat hier misschien in de toekomst
een telsysteem met transponder op kan werken.
4
Telemetrie
Daarom wil je de DX2S hebben om zijn meetmogelijkheden,
zodat je de temperatuur van bijvoorbeeld de motor in de gaten
kunt houden en dus voordat het fout gaat weet dat je brushlessset
te zwaar vertand is of je brandstofmotor te schraal loopt of
best nog wel een streepje armer kan. Er worden twee verschillende
temperatuursensors meegeleverd, een lus voor je brandstofmotor
(de beste plaats is precies tussen de koelkop en de
cilinder in), de andere sensor plak je op je elektromotor, regelaar
of accupakket, je kan maar één temperatuursensor tegelijk gebruiken.
Met de derde sensor meet je het aantal omwentelingen
van je motor en met een omrekenformule kan je zo ook je snelheid
registreren, dit gaat het makkelijkst op een brandstofmotor
omdat de sensor op de koppeling gericht wordt en zo het aantal
toeren van de motor kan registreren. Bij een elektro auto is het
wat lastiger omdat de sensor dan op het spur tandwiel gericht is
en deze maakt duidelijk minder toeren dan het pinion dat direct
op de motor gemonteerd zit en komt er een hele rekensom aan
te pas om de snelheid correct te meten. Hierbij wordt niet alleen
rekening gehouden met de overbrenging tussen pinion en spur,
maar ook tussen spur en diff indien noodzakelijk.
Conclusie
De techniek van de Spektrum zenders heeft
zich allang bewezen en ik denk dat je door de
temperatuur te monitoren schade voor kan
zijn en zo de meerprijs van de DX2S
snel terug kan verdienen. De toeren-/
snelheidsmeting is denk ik makkelijker
te realiseren op een brandstofauto en
vooral het toerendeel is daar misschien
ook wel zinniger. Al met al levert de
DX2S een duidelijk voordeel op ten
opzichte van zenders die geen meetmogelijkheden
hebben.
Fred Boots
Specificaties
Fabrikant : Spektrum RC
Importeur : Horizon Hobby Duitsland
Ontvanger : 2-kanaals
Handvat : Small & Medium
Inclusief : SR3300T ontvanger,
bindplug
Batterijen : 4x AA-formaat
Adviesprijs : € 149,99
www.spektrumrc.com
www.horizonhobby.de
1 De temperatuursensor plaats je
bij brandstofmodellen tussen
de ribben van de koelkop en de
cilinder.
2 Met de meegeleverde steuntjes
mik je de toerensensor op de
koppeling.
3 Perfect, de motortemperatuur
van je brushless in de gaten
houden.
4 Bij elektroauto’s mik je de toerensensor
op het spurtandwiel
en daarna laat je een rekenformule
los om het motortoerental
te achterhalen.
uitgave 53 | m-auto.nl | 11

S411 RTR
S411 RTR
Sinds enige tijd levert Serpent hun S411 wedstrijdchassis ook in een iets eenvoudigere sportversie die nu ook
kant-en-klaar als ready-to-run geleverd wordt, inclusief een instelbare 2,4 GHz computerzender en een snelle
brushlessmotor. Een set slicks en een heel mooie body maken het plaatje van deze 1:10 elektro toerwagen compleet
en daarmee is hij klaar om over het asfalt te gaan racen, bij jou in de straat of op het circuit.
Serpent is één van de eerste fabrikanten van wedstrijdmodellen
die het aandurft om ook de beginnende rijder in te
laten stappen in de RC-hobby met één van hun modellen.
Een goede stap naar ons idee, want de vijver met nieuw publiek
is oneindig veel groter dan de groep gevestigde wedstrijdrijders.
Door mensen vanaf de instap in de RC-hobby al kennis te laten
maken met je merk kun je vanaf het begin een goede indruk achterlaten
en dat kan zijn vruchten afwerpen op een later moment.
Toegevoegde waarde
Serpent heeft de S411 serie opgedeeld in verschillende versies,
het enige echte full-option wedstrijdchassis is de S411 TE (Team
Edition), de S411 Sport en de S411 RTR. De S411 ready-to-run
en de Sport delen hetzelfde chassis en zijn heel sterk afgeleid
van het S411 wedstrijdchassis. Qua geometrie en design komen
de twee wagens volledig overeen met hun high-end wedstrijdbroer,
de materiaalkeuze is aangepast om de kostprijs te kunnen
drukken, maar alleen op weloverwogen plaatsen. Zo is het
>> Wat sturen
carbon van de chassisplaat, het
bovendek en de shocktowers
betreft heb je vervangen voor een hoogwaardig
glasvezelmateriaal dat toch
met de S411
heel stijf aanvoelt. Ook werd er
geen klagen.

Serpent • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • 2,4GHz • Toerwagen
VERSLAG
1 De 2-snaars aandrijving met
tandwieldifferentieel aan de
achterzijde en een spool aan de
voorzijde (niet op de foto).
2 De 9T brushless van Dragon-RC
zorgt voor flink wat snelheid.
3 Glasvezelplaat vervangt het
carbon van de S411 TE, zonder
al teveel stijfheid in te leveren.
4 Wat meer plastic en iets minder
ver uitgefreeste aluminium
onderdelen hebben de prijs
aardig weten te drukken.
3
4
Uiteraard bleef er ook veel aan de wagen hetzelfde, waaronder
de geometrie en de afstelmogelijkheden, maar ook een belangrijk
onderdeel als de aandrijflijn bleef zo goed als ongewijzigd
met een tandwieldifferentieel aan de achterzijde en een spool
(starre as) aan de voorkant, maar dan wel in kunststof. De ophanging
bleef, zoals gezegd, van formaat hetzelfde en ook wat
instelmogelijkheden betreft, je krijgt zelfs Serpent’s nieuwste
versie RCM-schokdempers, met deels aluminium behuizing. Ook
is de wagen gewoon uitgerust met turnbuckles zodat je snel en
gemakkelijk instellingen als toe-in aan de voorkant en camber
aan de achterkant in kunt stellen.
In het echt
De ready-to-run Serpent wordt geleverd in een opvallende
verpakking die rijkelijk voorzien is van afbeeldingen zodat je
van tevoren goed kunt zien wat je aan het kopen bent en alvast
lekker gemaakt wordt met wat er in de verpakking schuil gaat.
Bij het uitpakken is het uiteraard eerst de auto die de volle
bewondering ten deel valt met zijn knappe body die er uit ziet
alsof hij speciaal voor jou met de airbrush werd gespoten, in
een ’racey’ look. Onder de body ziet het chassis van de RTR er
ook heel verzorgd uit, met netjes bij elkaar gebonden draden en
strak ingebouwde elektronica. Dragon RC tekent voor de elektro
in de S411, een nieuwe naam die Serpent heeft gegeven aan de
lijn met elektronica die Serpent gebruikt om hun RTR’s compleet
te maken. De brushlessregelaar in de wagen is mooi compact
en uitgerust met een ventilator, de regelaar stuurt de sensorloze
negen turns motor aan, behoorlijk snel dus. De zender is
een modern 2,4 GHz exemplaar en beschikt over verschillende
instelmogelijkheden waardoor je de besturing volledig naar je
eigen hand kunt zetten. Eénmaal alles bekeken wordt het hoog
tijd om de wagen uit te proberen.
buiten te gaan rijden. Natuurlijk is de RTR Serpent uit de verpakking
afgesteld om het goed te doen op asfalt en niet specifiek
op een compacte tapijtbaan zoals die van het MACH indoor
circuit waar we de wagen uit konden proberen. Wat we daar wel
heel goed konden merken is dat er echt een negen turns motor
in ligt, want de wagen gaat heel vlot vooruit en kan op het korte
rechte eind van het circuit niet eens op topsnelheid komen, dat
gaat dus pas echt leuk worden als je buiten lekker de ruimte
hebt.
Wat sturen betreft heb je met de S411 geen klagen want de
wagen heeft, onder andere door het spool aan de voorkant, flink
wat stuur en ligt daarbij mooi stabiel op de baan. Wel merk je
duidelijk dat de wagen voor een tapijtbaan wat anders afgesteld
moet worden, want door alle grip wordt de wagen wat nerveus
en dus gevoelig voor de stuurbewegingen die je maakt met de
zender, maar dat zal op asfalt niet het geval zijn.
Conclusie
Als je van het voorjaar met een snelle on-road wilt gaan rijden
en je bent op zoek naar een compleet pakket, dan is de Serpent
S411 RTR een wagen die zeker aan je verlanglijstje toegevoegd
moet worden, het is namelijk een wagen die er niet alleen heel
goed uit ziet, maar ook heel veel mogelijkheden biedt. Niet
alleen koop je een wagen waarmee je meteen al hard over het
asfalt kunt racen, je kunt de wagen ook volledig instellen aan je
rijstijl en uitrusten met aluminium en carbon onderdelen van de
S411 Team Edition.
Peter Boots
Specificaties
Fabrikant : Serpent
Importeur : 2-Speed Distribution
Schaal : 1:10
Gebruik : on-road
Aandrijving : 4-WD
Breedte : 190mm /-6mm
Wielbasis : 254mm +/- 4mm
Adviesprijs : € 375,–
Overige benodigdheden
- 4 stuks AA-formaat batterijen
- Rijaccu 7,2V NiMh of 7,4V LiPo
www.serpent.com
www.2-speed.nl
Rijden
De wagen komt helemaal rijklaar uit de doos, met alles gemonteerd
en ingesteld zodat je meteen kunt vertrekken, je moet
alleen nog even de stroomvoorziening regelen van de zender
en de auto. Voor de zender is dat in de vorm van vier AA-formaat
batterijen en voor de wagen heb je een volgeladen accu nodig
waarbij je de keuze hebt tussen een LiPo of een NiMh, de laatste
is iets goedkoper in aanschaf, maar maakt gebruik van een techniek
die op zijn retour is.
Voor het rijden konden we helaas niet terecht op het asfalt,
want we zitten midden in de winter met veel regen, sneeuw,
ijzel en kou dus niet direct de ideale weersomstandigheden om
uitgave 53 | m-auto.nl | 13

Sava g Savage XS SS
e XS SS
Sava
Dat
D
de kleine XS Savage
een kitversie zou krijgen
verraste ons toch wel, want
de RTR-versie die we in M-auto 51
hebben gereviewed was behoorlijk
compleet en voorzien van een waanzinnige
door Castle Creations voor HPI ontwikkelde 3S brushlessset.
Maar nu de kit voor mij staat en specificaties duidelijk zijn,
heeft HPI inderdaad toch nog wat verbeterpuntjes gevonden
waardoor het niveau van de Savage XS op een nog hoger plan
komt te liggen.
HPI heeft er een mooie gewoonte van gemaakt
om van de meeste ready To run
modellen ook een bouwkit te leveren die te
herkennen zijn aan de ss toevoeging in de
naam. Deze kits verschijnen altijd ruim nadat
de rTr-versies op de markt zijn en er voor
het model optiedelen beschikbaar zijn die
als toegevoegde waarde bij de kitversies
worden meegeleverd.
14 | m-auto.nl | uitgave 53
2
4
1
3
1 Jij mag kiezen, meer top of meer
trekkracht. Beide tandwielsets
worden meegeleverd.
2 Standaard universeel assen.
3 Zorg dat je de servoarm goed
monteert, als het chassis dicht
zit lukt dat niet meer.
4 Het monteren van de waterdichte
kabeldoorvoer naar de
ontvanger toe is een spannend
klusje.
Klein
Na de teleurstelling over het formaat van de verpakking, volgt
de verrassing over hoeveel je blijkbaar in zo’n klein doosje kwijt
kunt. Daar is serieus over nagedacht, want het lukt mij niet om
het er allemaal in terug te stoppen en dan ook nog de doos weer
fatsoenlijk te sluiten. Als ik de verpakking van de RTR erbij pak
dan zie je eigenlijk pas echt goed hoe compact de kitversie is.
Extra
De meest opvallende optiedelen zijn natuurlijk de volledig
aluminium schokdempers uitgevoerd in HPI oranje met een grijs
huis, ook de blanco body zie je direct, andere delen zijn minder
opvallend zoals de universeel aandrijfassen die de plaats van
de dogbones innemen die bij de RTR de verbinding tussen wiel
en diff verzorgen en de turnbuckles die ervoor zorgen dat het
toe-in aan de voorzijde makkelijker instelbaar is en dat het
camber rondom nu ook instelbaar is. Geen wereldschokkende
veranderingen maar wel aanpassingen waardoor de Savage XS
lichter loopt, een beter rijgedrag krijgt en natuurlijk voorzien
kan worden van een uniek uiterlijk.
Goedkoop
Mocht je besluiten om de kitversie aan te schaffen om zo iets
geld te besparen dan moet ik je teleurstellen, want zo werkt
het in ons wereldje niet. Omdat je naast de kit ook minimaal
een zenderset, stuurservo en motor met snelheidsregelaar zult
moeten aanschaffen zal je altijd duurder uit zijn dan het merk

HPI Racing • Kit • 1:12 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road
verslag
1
>> Met de Savage XS SS
haal je de beste kleine
Savage in huis die er
op dit moment is,
dat is zeker.

4WD On-road Bouwkit / Assembly Kit
TRF417WX Chassis Kit LIMITED EDITION
300042240 TRF417WX Chassis Kit Wielbasis: 257 mm Lengte: 372 mm 4WD
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import www.tamiya.com.nl
WORLD CHAMPION
IFMAR ISTC 1/10 ELECTRIC TOURING CAR WORLD CHAMPIONSHIP
2012

HPI Racing • Kit • 1:12 • 4-WD • Elektro • Brushless • Off-road
verslag
Tips
Alles wat je draaibaar moet monteren moet ook soepel draaien,
als dat niet zo is zoek dan de oorzaak op misschien heb je iets te
vast gedraaid of zit er misschien nog een flintertje extra van het
gieten aan een onderdeel. Bij de kit die ik gebouwd heb klopte
alles trouwens perfect, dus ik verwacht daar geen problemen
mee, maar je weet maar nooit. Op de kitversie worden turnbuckles
gebruikt waarmee je het camber en toe-in traploos kunt
regelen, zorg er tijdens het bouwen en monteren voor dat ze allemaal
dezelfde kant op werken. Persoonlijk zorg ik er altijd voor
dat als je achter de auto staat en het sleuteltje naar de neus beweegt
de afstand groter wordt en als je dus naar de achterkant
toe sleutelt wordt de afstand kleiner, voor mij werkt dit prima
en ik hoef dus nooit na te denken welke kant ik ook alweer moet
draaien als ik bijvoorbeeld het camber wil aanpassen.
Dempers
Prachtige lekvrije aluminium exemplaren met mooi oranje
bling-bling details zijn standaard op de kitversie en het bouwen
heb ik nu eindelijk ook onder de knie en jij ook als je deze tips
volgt. Zorg ervoor dat je een druppel demperolie op de afdichtingsrubbertjes
laat lopen voordat je de zuigerstang door de
demper drukt, hierdoor is de kans dat je de rubbers beschadigd
nihil en anders dan in de meeste handleidingen uitgelegd wordt
gebruik je geen platte tang op het loopvlak van de zuigerstang
om de ogen op de demperstang te kunnen schroeven, maar een
kniptang die je in de eerste rand van het draad plaatst. Hierdoor
is het onmogelijk om het loopvlak te beschadigen en als je
netjes werkt en de tang goed om op de stang plaatst (zie foto)
zitten alle ogen op dezelfde afstand.
Bijna klaar
Dempers monteren, ontvangerbox waterdicht afwerken met
de siliconendraaddoorvoer, een echt priegelwerkje maar wel
belangrijk, en natuurlijk niet vergeten de banden op de velgen
te plakken, gebruik hiervoor wel speciale lijm die geschikt is
om banden te plakken en iets flexibel blijft. Bijna vergeten... de
body, ja leef je uit en laat je fantasie de vrije loop gaan. Er zijn
wel een paar handigheidjes, zo vallen lichte kleuren beter op als
donkere, doen neonkleuren ‘als je body in één kleur is gespoten’
op den duur pijn aan je ogen, geldt hetzelfde voor metallickleuren
op een zonnige dag, en kan het helpen om de voor- en achterkant
een andere kleur te geven zodat je ook op een afstand
ziet wat de voor- en achterkant is.
Rijden
Waanzinnig, de combinatie HPI Savage XS SS met een Spektrum
DX2S, Team Orion Vortex 10 kg stuurservo en GM Racing Genius
snelheidsregelaar met een bijpassende Race 5,5 turns brushless
motor blijkt een schot in de roos die zowel rustig en met veel
gevoel alsook compleet in bashingstijl gereden kan worden. De
absolute topsnelheid die met de RTR uitvoering en 3S LiPo bereikt
wordt is niet haalbaar met de voor 2S geschikte Genius, maar de
handelbaarheid ligt op een veel hoger plan dan bij de RTR. Zowel
de rechtuitstabiliteit als het bochtenwerk zijn nu gewoon goed, de
rechtuitstabiliteit zou je ook op de RTR-versie kunnen verbeteren
door de voorwielen iets meer toe-in te geven waardoor ze
overdreven gezegd naar elkaar toe gaan wijzen en je Savage beter
rechtdoor wil rijden. Het betere bochtenwerk komt voor rekening
van de sterkere en snellere stuurservo in combinatie met de betere
dempers die veel langer het contact met de grond houden.
Conclusie
Met de Savage XS SS haal je de
beste kleine Savage in huis die
er op dit moment is, dat is zeker.
Maar je moet daarvoor wel bouwen,
als dat je ding is dan zal
je zeker gelukkig worden van
de kit ook al ligt de uiteindelijk
prijs hoger dan die van een RTR
uitvoering. Dat is letterlijk de
prijs die je moet betalen voor
een exclusieve uitvoering van
de Savage XS die je helemaal
zelf hebt gebouwd.
Specificaties
Fabrikant : HPI Racing
Importeur : Merit Racing
Schaal : 1:12
Gebruik : off-road
Aandrijving : 4-WD
Lengte : 360mm
Breedte : 280mm
Adviesprijs : Informeer bij je dealer!
Overige benodigdheden
- Motor- en regelaarset
- Rijaccu
- Stuurservo
- Zenderset
www.hpi-europe.com
www.meritracing.nl
Fred Boots
uitgave 53 | m-auto.nl | 17

FF-03 HKS Opel Vectra JTCC JTCC
Vectra el HKS O p
FF-03
In 1993 introduceerde Tamiya voor het eerst hun modellen met voorwielaandrijving.
Deze FF-01 (Front Front) modellen hadden de motor voorin liggen,
zoals bij de echte 1:1 versies. De Honda Civic, Renault Clio, Ford Mondeo en
Volvo 850 waren daar enkele voorbeelden van. Veel van de gebruikte onderdelen
kwamen van het 4-WD broertje, de TA-02, waaronder het chassis en
de ophanging. Later in 1998 kwam het tweede en tevens laatste model, de
FF-02, uit die meteen ook de reeks voor lange tijd zou sluiten. Sinds 2011 is
Tamiya helemaal terug met de FF-03 en doen ze weer menig hart smelten,
want met de introductie van de FF-03 komen ook weer een aantal body’s
terug uit vervlogen tijden zoals de Castrol Honda Civic, Honda Jaccs Accord en
de hier gereden HKS Opel Vectra JTCC.
Toch zien we ze nog niet zoveel
rijden, die voorwielaandrijvers...
Waar het ooit misgegaan is met de voorwielaangedreven
modellen is niet helemaal duidelijk, misschien
dat de 4-WD klasse in die tijd de betere auto was met
rijeigenschappen die veel beter te controleren waren dan die
van een voorwielaandrijver. Alles wat Tamiya tot de herintroductie
van deze FF-03 aan voorwielaandrijving uitbracht waren
de modellen in de M-chassis klasse. Nu staat de FF-03 in de
catalogus en gaan we kijken of het oordeel van dik dertien jaar
geleden nog steeds gerechtvaardigd is.
Wij hebben de Tamiya FF-03 HKS Opel Vectra JTCC tot onze
beschikking en kunnen niet anders concluderen dat bij het
aanschouwen van de doos het weliswaar vervlogen tijden zijn,
maar de body er zeer goed uitziet, ook na jaren! Wat een model
zeg met zijn kenmerkende gele Opel fabrieksteam decals en
gele grill, zoals ook de Calibra’s hadden in die tijd. Opvallend bij
de HKS Vectra is zijn typische zwarte achterkant met groene en
paarse strepen, precies zoals hij in die tijd rond reed in het JTCC.
Een pracht model en een welkome aanvulling op de bestaande
FF-03 modellen!
Bouwen van het chassis
De body kan in elk geval niet meer stuk, al geeft die nog wel
het nodige plakwerk als je hem helemaal wil bestickeren zoals
op de doos, maar dan krijg je ook wel een erg mooi resultaat.
Over naar het chassis, want daar draait het in deze test om. Als
de doos éénmaal geopend is valt het op dat Tamiya er tegenwoordig
een algemene chassis handleiding bij doet en niet
zoals vroeger op de voorkant een foto van het door jou gekozen
model, alles in het kader van bezuinigingen zullen we maar
zeggen. De instructies hoe je de body moet bestickeren zit er
tegenwoordig als los inlegvel bij, wat wel gebleven is zijn de
prachtige stickervellen en de zeer duidelijke handleiding.
1
18 | m-auto.nl | uitgave 53
Je kunt de FF-03 in drie verschillende lengtes bouwen, afhankelijk
van de gekozen body die je gaat gebruiken. De ‘L’ versie is
257 mm lang en kan eventueel ook met bestaande 4-WD body’s
gebruikt worden zodat je nog meer keuze hebt uit modellen en
soorten. Bouw je de auto als ‘M’ variant dan krimpt je wielba-

Tamiya • Bouwkit • 1:10 • 2-WD • Elektro • On-road • Toerwagen
VERSLAG
1 Het kost wat tijd, maar dan heb
je ook wel een heel realistische
body op je wagen staan.
2 De aandrijfl ijn van de voorwielen
heeft veel weg van
die op een 2-WD buggy met
achterwielaandrijving.
3 De liggende schokdempers
maken het mogelijk om heel
lage body’s te monteren, zonder
in te leveren op de wegligging.
2
sis naar 245 mm, en de ‘S’ versie moet het doen met 233 mm.
De handleiding gaat uit van de ‘L’ versie en dat komt goed uit
met onze HKS Vectra, want dat is namelijk een lang model. Het
FF-03 chassis is voorzien van het bekende IFS (Inboard Front
Suspension) ophangingsysteem wat een paar jaar geleden geïntroduceerd
werd op de TA-05. Hierdoor is het mogelijk om super
lage body’s te monteren, zoals de Lexus SC430 en Honda NSX,
en heb je geen last van eventuele schokbrekersteunen aan de
voorkant. De ophanging ziet er zo wel erg futuristisch uit, maar
doet zijn werk perfect!
De handleiding begint met het bouwen van het differentieel
wat op zich niet zo moeilijk is, maar wel een belangrijk onderdeel
van de auto is want hoe beter je differentieel, hoe beter de
wegligging zal zijn. De meegeleverde veer die in het differentieel
gaat kun je gerust zoals aangegeven staat samen knijpen
met een tang zodat de veer iets krimpt. Doe je dit niet dan zal
het een gevecht worden om het differentieel in elkaar te krijgen.
Een paar keer de veer ferm samenknijpen is geen probleem dus
wees niet te zuinig met je krachten. Na het differentieel kom
je bij de ‘Idler gear’ waar je een klein pinnetje op de as moet
schuiven, houd er hier rekening mee dat je hiervoor het kleine
zilveren pinnetje gebruikt en niet het zwarte wat later voor je
spur gear gebruikt wordt.
Je kan zoals in de handleiding aangegeven staat een klein
beetje van het meegeleverde ‘ceramic grease’ gebruiken om de
tandwielen wat van vet te voorzien. Doe dit echter niet te veel,
want het wordt er alleen maar afgeslingerd en je hele tandwielbehuizing
komt aan de binnenkant onder het vet te zitten.
Bij het monteren van de motorplaat op je tandwielbehuizing
3
Tips
Toe-out
Gebruik aan de voorkant
ongeveer 1 graad toe-out
(voorwielen naar buiten)
om een beter sturende
auto te krijgen. De auto zal
veel makkelijker door een
bocht gaan.
Vering
Probeer aan de achterkant
eens een hardere veer
dan aan de voorkant. Je
zal meteen merken dat de
auto meer stabiliteit heeft
(alleen bij FF modellen).
Droop
Probeer eens rondom 4mm
droop te rijden, (schroefjes
in armen), dit geeft in de
meeste situaties een goed
bochtengedrag.
uitgave 53 | m-auto.nl | 19

Specificaties
Fabrikant : Tamiya
Importeur : Rapid Hobby Import
Schaal : 1:10
Lengte : 410mm
Breedte : 248mm
Hoogte : 143mm
Gewicht : 1195 gram
Rijklaar : ± 1500/1650 gram
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 320,–
Overige benodigdheden
- Accu en lader
- Motor
- Snelheidsregelaar
- Stuurservo
- Verf voor body
- Zender en ontvanger
www.tamiya.com
www.rapidhobbyimport.nl
Het model is bijna geheel voorzien van kogellagers op het
ingenieuze stuursysteem na. Hiervoor leveren ze nog acht stuks
bronzen lagers mee van het 850 type. Op zich hoeven deze
bronzen lagers geen probleem te zijn en doen ze gewoon hun
werk, je merkt er weinig van. Wil je echter met de tijd toch voor
kogellagers gaan dan kun je de bronzen versie vervangen voor
Tamiya 850 lagers of die van elk ander merk zolang ze maar
de maat 5x8x2,5 hebben. Door het vervangen van de bronzen
lagers voor kogellagers zal je besturing nog soepeler en sneller
zijn, maar in het begin is het niet echt nodig.
adviseert Tamiya om wat locktite te gebruiken, doe dit ook want
je schroeven zullen echt los trillen tijdens het rijden. Gebruik
niet te veel en het liefst de blauwe variant van de locktite, want
die is later ook nog makkelijk los te krijgen.
Tamiya maakt bij de FF-03 gebruik van hun bekende ‘06 Module’
tandwielen en levert de FF-03 met een 68T spurgear en een 26T
pinion gear voor op de motor. Je kunt ook je eigen 48dp of 64dp
tandwielen gebruiken om zo tot een lagere roll-out te komen
en harder te gaan. Zeker als je brushless rijdt zal je een veel
kleinere spurgear en veel groter pinion gear nodig hebben. Met
de standaard motor en een indoor- of klein circuit zal je met
de meegeleverde combinatie voorlopig voldoende hebben en
helemaal als je nog moet leren rijden!
1
Let er bij het monteren van de ophanging op dat je de armpjes
op de juiste wijze monteert. Neem even de tijd om de aanwijzingen
op het plaatje goed in je op te nemen want de FF-03 maakt
gebruik van de zogenaamde ‘Reversible Suspension’ waardoor je
kans op fout monteren een stuk groter is. Leg desnoods je armpjes
op de bouwtekening om er zeker van te zijn dat je ze goed
monteert. Dit geld voor zowel de voor- als achterarmen. Ook de
stalen ‘tubes’ die je in je casterblokken monteert hebben een
verschillende afmeting die snel over het hoofd wordt gezien.
Houd er rekening mee dat je de lange versie (BB6) onderop en
de korte versie (BA27) bovenop monteert zodat je stuurblok
soepel en vrij kan draaien.
De meegeleverde schokbrekers zijn bij vele bekend als de plastic
Tamiya dempers. Hoe je er ook over denkt, ze doen hun werk
en lekken bijna niet. Zeker voor de beginner zijn het ideale dempers
waar je eigenlijk niet veel aan fout kan doen. Een mooie
optie zijn de TRF dempers (42102) waarmee je geheel traploos
je auto op hoogte kunt zetten. Een set optionele veren zoals
de ‘On-Road Hard Spring Set’ (49382) geven je auto nog meer
afstelmogelijkheden en kun je de karakteristiek van je demping
aanpassen aan de meeste omstandigheden.
20 | m-auto.nl | uitgave 53
Bij het monteren van de servo hebben wij geen gebruik gemaakt
van de meegeleverde transponderhouder. Om toch de servo in
de auto te kunnen monteren hebben we gebruik gemaakt van
een kleine M3 locknut op de plaats van de transponderhouder.
Het bouwen van de auto gaat overigens erg gemakkelijk mits
je een goed passende kruiskopschroevendraaier gebruikt. Heb
je deze niet dan zal je vaak je schroeven kapot draaien en krijg
je ze niet meer los. Wil je een goed passende schroevendraaier,
neem dan een paar schroeven mee naar de winkel om een dergelijke
schroevendraaier te vinden of kijk eens naar de speciale
‘R/C Tools’ set van Tamiya (74085) waar goed passend gereedschap
in zit voor de meeste gangbare Tamiya kits.

Tamiya • Bouwkit • 1:10 • 2-WD • Elektro • On-road • Toerwagen
VERSLAG
Rijden met het FF-03 chassis
We hebben de FF-03 gereden op een indoor tapijtcircuit en
hebben hiervoor de standaard banden verwisseld voor een competitieset
(Sorex 32R) om een goed vergelijk te hebben met een
4-WD touring car waarmee we regelmatig rijden en ook deze
banden gebruiken. Voorzichtig rijden we de eerste meters op de
baan in geheel standaard configuratie inclusief Mabuchi 540
motor uit de kit en de standaard tandwielen. De auto reageert
best lekker op het gas en met de afstelling zit het ook wel goed
blijkt wel als we het gas verder en verder open trekken. Wat
opvalt is dat je een beetje onderstuurd door de bocht gaat, maar
dat is een karaktertrek van de voorwielaandrijving zoals je ook
bij een M-chassis hebt. Best leuk eigenlijk dat onderstuurd zijn,
een beetje spelen met het gas en je haakt zo aan bij de 4-WD’s,
waarom rijden er niet meer FF’s op de circuits... gaat meteen
door ons heen. Raar eigenlijk, want de auto is fantastisch om
mee te rijden en totaal iets anders dan een 4-WD.
Eénmaal een beetje de rijstijl onder de knie te hebben passen
we de tandwielen aan en proberen we vooral een kleinere spurgear
en een groter motortandwiel. Bij terugkomst op de baan
blijkt dat dit een wereld van verschil is, veel meer snelheid en
zeker de bocht uit, want je moet wel proberen je FF-03 op snelheid
te houden in een bocht. Nee, dit is echt heel erg leuk rijden,
anticiperen op de auto als het mis dreigt te gaan is de grootste
uitdaging blijkt wel. Als je net als wij gebruik maakt van andere
tandwielen dan die er standaard bij zitten, dan past het afdekkapje
voor de tandwielen niet meer omdat dit niet berekend
is op grote motortandwielen, in elk geval niet van dergelijke
afmetingen. Dit geeft echter geen problemen omdat deze bij de
meeste auto’s bloot liggen tijdens het rijden. Misschien dat je op
een buitenbaan iets meer last kan hebben van steentjes, dat zou
goed kunnen, maar indoor merk je er weinig van.
Het mooie van een FF-03 is dat je gebruik kan maken van een
breed assortiment Touring Car banden, standaard elektronica,
hardcase LiPo accu’s en zelfs body’s van de meest gangbare
merken, maar die van Tamiya blijven wel het mooiste om te zien
en door de speciale modellen zoals onze Opel Vectra, de Honda
2 3
Civic en Volkswagen Sirocco GT24 ook eens leuk om mee te
rijden, hoewel dat weer zonde is van de tijd die je besteed hebt
aan het bestickeren ervan...
Conclusie
Voorwielaandrijving leuk?... Jazeker, heel erg leuk zelfs! De auto
zit technisch niet te ingewikkeld in elkaar en is echt gemaakt
om te rijden, rijden en nog eens rijden. Een ideale auto voor de
beginnende rijder die met niet al te veel kennis in deze hobby
wil starten. De FF-03 heeft ons zeker aangenaam verrast en is
zeker niet meer te vergelijken met de modellen van dertien jaar
geleden, de hedendaagse voorwielaandrijver is een serieuze
concurrent van de 4-WD geworden en is zeker op kleinere banen
zelfs een goed en voordeliger alternatief dan een 4-WD Touring
Car!
Misschien dat het ball differentieel op zijn tijd plaats moet
maken voor een onderhoudsvriendelijker tandwieldifferentieel,
zeker als je brushless gaat rijden, hoewel dit geen ‘killer set’
hoeft te zijn, een 17T volstaat al. Een set TRF dempers doet de
auto nog stabieler maken en vooral makkelijker aan te passen
aan de verschillende rijhoogtes, maar dat was het dan wel.
Standaard uit de doos is de auto al gewoon goed en heeft alle
basis afstelmogelijkheden zoals
camber, een instelbaar ball
differentieel en zelfs droop
schroeven in de armen, wat wil
je nog meer!
Het is dan ook vooral het
aanstekelijke rijgedrag wat
trekt in deze modellen, zelfs
huidig wereldkampioen Jilles
Groskamp maakt af en toe een
uitstapje naar de voorwielaandrijvers,
dat zegt meer dan
genoeg toch?
Rob Kaan en Janice van Riel
1 De elektronica hangt voor een
deel naast het eigenlijke chassis,
maar wordt beschermd met een
beugel.
2 Met de accu in het midden
en het overgrote deel van het
gewicht aan de voorkant krijgt
het FF-chassis een heel eigen
gezicht.
3 De motor voorin vlak achter de
bumper geeft een heel eigen,
maar wel leuk, rijgedrag.
>> De body kan
in elk geval niet
meer stuk!

Eindejaars aanbiedingen
Lipo Accu’s
wij hebben een grote sortering
lipo accu’s, met diverse soorten
stekkers en aansluitingen.
enkele voorbeelden:
per stuk per 2 stuks
6000 MAh 7.4 volt 65.00 120.00
4000 MAh 11.1 volt 65.00 125.00
7000 MAh, 2 cell 70c 89.95 150.00
Lipo start set
complete set bestaande uit een speciale lipo lader,
een lipo laadzak, alle passende aansluitkabels, en
1 of 2 lipo accu’s van 6000 mAh - 7.4V
Met 1 accu 119.95
Met 2 accu’s 175.00
V.A. 79.95
op alle vliegtuigen uit voorraad:
10% korting
borstelloze
motor/regelaar
Ook in brushless
regelaars & motoren,
zowel los en als complete sets hebben we een
groot assortiment uit voorraad leverbaar, o.a.
60A regelaar met 4 polige motor,
keuze uit 3 motoren v.a. 109.95
1/8 brushless sets v.a. 189.95
LOSI Nitro TEN-T
599.-
499.-
van
nu voor:
elektrisch starten op afstand vanaf de zender,
snelheid en motor temperatuur afleesbaar op
zenderdisplay tijdens het rijden. Geheel rijklaar.
Tamiya Levant Brushless
normaal
nu voor:
435.-
275.-
1/10 elektro truck met brushless motor/regelaar set
LRP Twister buggy
159.95
Rijklaar, met 2.4GHz zender, accu en lader.
Ook leverbaar met
brushless motor set voor:
279.95
Bij elke 1/10 en 1/8 RC
auto gratis een
handige draagtas
om de auto
in mee te
nemen, houd ook de
kofferbak schoon.
winkelwaarde 20.-
Deze actie prijzen zijn geldig t/m zaterdag 12 januari 2013, en zolang de voorraad strekt
PK Model Racing
Mad. Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl

Eindejaars aanbiedingen
BANDEN OP VELG
Alle soorten banden al dan niet
gemonteerd, voor vele types auto
enkele voorbeelden:
1/10 buggy banden op velg, 24.95
off-road of straat profiel, 4 stuks
1/10 truck banden, 2 stuks 17.50
1/8 wielen met banden, 2 stuks 15.00
1/8 Truggy wielen met band (2) 22.50
Zwaailichten
verschillende soorten werkende LED zwaailichten
dubbele bar van 22.50 nu 17.50
enkelvoudig van 17.50 nu 9.95
vele andere soorten verlichting, flashing light modules,
schijnwerpers op roofbar etc.
High Voltage Servo
van 61.50 nu:
49.95
Super servo met 21 kg.cm koppel, kan ook
rechtreeks op een 2 cellen lipo aangesloten
worden. Ook in andere specificaties leverbaar
servo met metalen tandwielen, 15 kg.cm 29.95
alle SAVOX servo’s uit voorraad:
10% korting
Gespoten 1/10 body
Gespoten body met twee achtervleugels, spie-
gels en chroom koplamphouders
Cosiness body
van 29.95 nu
19.95
Grote sortering bodies voor
vele auto’s, zowel gespoten als ongespoten
LRP 4WD SCT BRUSHLESS
Spektrum DX2e
nu voor 55.00
1/10 elektro short course truck met brushless motor,
2.4 GHz zender en 4600 mAh accu + druppellader.
Er is al een LRP SCT vanaf 219.95
Traxxas Bandit
LRP 2.4 GHZ ZENDER
Storingsvrije 2.4 van
75.-
GHz zender met nu voor:
ontvanger, diverse
instelmogelijkheden64 .95
319.-
199.-
Traxxas
Stampede
199.-
Rijklaar, met besturing, zonder accu en/of lader.
Bij alle Traxxas auto’s hebben we speciale
aanbiedingen van accu’s en laders
PK Model Racing
Mad. Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
Rijklaar, met besturing, zonder accu en/of lader.
Bij alle Traxxas auto’s hebben we speciale
aanbiedingen van accu’s en laders
Deze actie prijzen zijn geldig t/m zaterdag 12 januari 2013, en zolang de voorraad strekt

Quadrone
Quadrone
De sidekick in deze uitgave is een toestel dat je de laatste
maanden steeds vaker in de RC-winkels op de plank ziet
staan, een quadrocopter in de prijsklasse onder de honderd
euro en daardoor een bestseller in deze periode. Er is een
groot aanbod aan vrijwel identieke toestellen beschikbaar van
verschillende fabrikanten, vaak met alleen een andere versiering
op de cockpit, maar NincoAir heeft het goed aangepakt, die hebben
hun eigen stoere body ontworpen die met een beetje fantasie wel
op een kruising lijkt van de Star Wars X-wing en Starfighter.
>> Bovendien is de
NincoAir Quadrone een
perfect instrument om te
leren vliegen.

NincoAir • Quadrone
SIDEKICK
1
van vier reserve propellers en een handleiding in verschillende
talen, waaronder het Nederlands, in de doos bij de Quadrone.
Uiteraard zijn het de zender en de quad zelf die het eerst in het
oog springen als je de verpakking openmaakt dus bekijken we
die van wat dichterbij. De zender is een 2,4 GHz exemplaar met
een verlicht LCD display die compact is, maar wel goed in de
hand ligt. De quad met zijn zwart-gele body ziet er stoer uit door
de body die iets weg heeft van een Star Wars ruimtevaartuig.
Perfecte looping
De elektronica die in de quad is ingebouwd mag dan wel
heel klein zijn en op het eerste gezicht weinig voorstellen,
het kleine printplaatje is een ontvanger, vier regelaars en een
gyroscoop ineen die met de 4-kanaals 2,4 GHz zender bestuurd
kan worden. De functies daarbij zijn met de linkerstick stijgen/
dalen, linksom/rechtsom om zijn as draaien, met de rechterstick
is dat naar voren/achteren en zwenken naar links en rechts. Al
die mogelijkheden maken het vliegen met een helikopter of
quadcopter natuurlijk veel lastiger dan rijden met een RC-auto,
maar het is letterlijk een dimensie meer wat wel voor een
uitdaging zorgt. Bovendien is de NincoAir Quadrone een perfect
instrument om te leren vliegen aangezien je de gevoeligheid
van de quad met een druk op de knop kunt instellen in stappen
van 20, 40, 60 naar 100%. De minst gevoelige modus maakt het
toestel heel tam, maar geeft ook vertraging in de bediening wat
ik persoonlijk lastiger vind dan de 40% of 60% modus waarin
de quad naar mijn gevoel veel beter te bedienen is. De 100%
modus is bedoeld voor wie al ervaring heeft of al flink geoefend
heeft, want in deze modus zijn er geen eindpunten in de bediening,
de heli rolt dus niet terug naar zijn horizontale positie,
maar kan gewoon doorrollen of kantelen zodat je een looping of
andere stunts uit kunt halen. Dat die functie werkt heb ik bij een
winkelier mogen zien die tussen twee rekken, met een afstand
van ongeveer een meter, een perfecte looping wist uit te voeren.
Vliegen
Voor de eerste vlucht nemen we uiteraard de handleiding door
en in de tussentijd kan de accu laden met de bijgeleverde muurlader
die de accu vlot vol heeft. Opvallend is dat de behuizing
van de stekker aan de kant van de quad en de lader verstevigd
is om de kans op kortsluiten vrijwel onmogelijk te maken, goed
bedacht. Bij de eerste vluchten is het wel zo handig om het
toestel een paar meter voor je op de grond te zetten, met de
voorkant vooruit. De zwart-gele body en de twee verschillende
kleuren propellers zorgen ervoor dat je duidelijk een verschil
ziet tussen de voor- en achterkant en vooral ook, dat je de quad
goed kunt zien tijdens het vliegen.
Zelf ben ik ook een beginnende vlieger en ik voelde me in de
60% modus het best thuis met de Quadrone, hoewel de woonkamer
voor mij te klein is voor alles meer dan hooveren, was het
bij windstil weer ontzettend leuk om met de NincoAir buiten te
vliegen. Zodra je de ruimte hebt en een klein beetje hoogte kunt
maken vliegt de quad heel leuk en heb je bij het onvermijdelijke
foutje nog wat tijd om dat te corrigeren. Mocht je het toch niet
halen, wees dan niet bang om het toestel tegen de grond te
kwakken, zorg er gewoon voor dat je het gas dicht hebt tijdens
de crash, dan is de kans op schade minimaal, zeker als je in iets
zachts zoals gras terecht komt.
Conclusie
Mocht je met een budget onder de honderd euro nu eens iets
anders willen proberen als je vertrouwde RC-auto, dan is de
Quadrone naar mijn idee heel leuk om te proberen. Zelf vond
ik hem alvast een stuk leuker om te vliegen als een helikopter
voor beginners. Ideaal dus in een wat grotere zaal in de wintermaanden
of, voor wie niet snel last heeft van koude handen,
heel leuk buiten als het een beetje windstil is.
Peter Boots
1 Ongelooflijk wat zo’n klein
printplaatje allemaal regelt,
fun gegarandeerd trouwens.
Specificaties
Fabrikant : NincoAir
Importeur : Cars & Co Company
Gebruik : beginner
/geoefende vlieger
Doorsnede : 360mm
Gewicht : 61gr
Accu : 3,7V (1S) 500 mAh LiPo
Zender : 2.4GHz
Adviesprijs : € 89,95
Overige benodigdheden
- 6x AA-formaat batterijen voor zender
www.ninco.com
www.carsandco.de
uitgave 53 | m-auto.nl | 25

Animus 18SC en 18TR
Animus 18SC en 18TR
26 | m-auto.nl | uitgave 53
Meestal is het verschil tussen
een eeneiige tweeling nauwelijks
zichtbaar, maar bij de beide Animus
broertjes van Helion kan het
verschil haast niet groter
zijn en toch zijn deze beide
1:18 4-WD elektrotruckjes voor zeker 95
procent identiek aan elkaar.
Het is natuurlijk niet reëel om voor een prijs van ruim onder
de honderd euro te verwachten dat een bedrijf niet
alleen een compleet rijklaar 4-WD 1:18 truckje, inclusief
2.4 GHz zenderset en aandrijfaccu, ook nog eens twee verschillende
chassis ontwikkeld. Daarom is het best knap van Helion,
de fabrikant van deze kleine rakkers, dat ze wel de illusie weten
te wekken dat het om twee compleet verschillende modellen
gaat, namelijk een Truggy met een snel uiterlijk en een veel
forser ogende Short Course truckje.
Simpel
Het verschil zit maar in twee onderdelen, natuurlijk de body dat
is duidelijk en als tweede de wielen en dan met name de velgen
die bij beide een andere offset hebben. Het is verbluffend hoe
zulke kleine ingrepen zo’n groot verschil kunnen maken.
Opbouw
Nu we het verschil weten kunnen de body’s eraf en houd je
twee identieke chassis over. Deze bestaan uit een kunststofbodemplaat
waarop zowel voor- als achter een tandwieldiff is
bevestigd die met een eveneens kunststof cardanas met elkaar
zijn verbonden. De aandrijving naar de wielen wordt verzorgd
door losse assen zogenaamde dogbones en is geheel voorzien
van kogellagers. Oliegevulde schokdempers zorgen ervoor dat
de wielen permanent contact met de grond houden, een luxe
detail is de rood aluminium bovenkant van deze dempers.
3 in 1
Alles wat stroom verbruikt zit rechts op het chassis en de
stroomleverancier in de vorm van een meegeleverd 7,2V 1100
mAh NiMH stickpackje bevindt zich links op het chassis. De
stroomverbruikers zijn in twee delen op te splitsen, de grootverbruiker
in de vorm van een 370 borstelmotor en de kleinverbruikers:
ontvanger, servo en snelheidsregelaar. Deze drie zitten in
één behuizing en dat heeft op een klein chassis waar de ruimte
beperkt is zijn voordelen, het nadeel is natuurlijk dat als er één
onderdeel de geest geeft je de hele unit moet vervangen. De
stuurservo, het onderdeel in deze unit dat waarschijnlijk het
zwaarst belast zal worden, is voorzien van een servosaver. Ook
de aan-/uitschakelaar zit in de behuizing en is voorzien van
een minuscuul klein knopje waar ik in eerste instantie gewoon
overheen kijk, per ongeluk aan- of uitzetten zit er in dit geval
dus niet in.
Zender
De meegeleverde 2-kanaals stickzender beschikt alleen over
trimknopjes voor stuur en gas die dan wel weer netjes onder
een dekseltje verdwijnen en dus niet per ongeluk versteld
kunnen worden. Voor een storingsvrije ontvangst is de zenderset
uitgevoerd met 2.4 GHz techniek en is samen rijden met je
vrienden zonder aanpassingen gegarandeerd.
Voorbereiden
Voordat je kunt gaan rijden moeten er wel een aantal dingen
gedaan worden, als eerste zal je een achttal penlites moeten
scoren voor gebruik in de zender, want deze worden niet
meegeleverd. En als je dan toch de deur uitgaat neem dan ook

Helion • RTR • 1:18 • 4-WD • Elektro • Short Course & Truck
VERSLAG
1 De banden en velgen zijn één van
de twee verschillen aan de auto’s.
2 De 2-kanaals zender beschikt alleen
over trimknopjes voor stuur en gas.
3 Het gaatje voor het antennebuisje
is aanwezig, alleen ontbreekt het
borgboutje nog.
4 Alles wat stroom verbruikt zit rechts
op het chassis en de stroomleverancier
gaat links op het chassis.
1
even een 3 mm borgboutje mee, zo één waarmee je normaal je
pinion vastzet, alleen gebruik je hem nu om het antennebuisje
vast te zetten. Het gaatje hiervoor is al aanwezig, net als het
meegeleverde 1.5 mm inbussleuteltje.Het lijkt op een foutje
van de fabrikant, want in beide sets ontbrak het boutje. Ga niet
zitten rommelen met lijm om het antennebuisje vast te zetten,
want voor je het weet lijm je ook de antennedraad vast en dat
wil je echt niet. Nu nog het accupakket voor in de auto laden,
dit kan in ± 4 uur met de meegeleverde lader, maar dan moet je
er wel bijblijven want deze heeft geen afslag en in de handleiding
staat dat je de temperatuur van je accu in de gaten moet
houden. Dit is leuk voor als je geen andere lader tot je beschikking
hebt, maar voor je eigen gemoedsrust en de levensduur
van je accu’s kun je beter investeren in een
simpele lader met Delta Peak afslag.
Deze laden je accu meestal in ± 1 uur
en slaan af als de accu vol
is. Dit lijkt een heel negatief
stukje, maar zowel het ontbreken
van penlites voor de zender
als een te simpele lader zijn
bij Ready To Run modellen
helaas vaker regel als
uitzondering.
>> Deze beide Helion testmodellen zijn te
winnen, kijk op de volgende pagina!

All commercial and publicity rights to
use or market the name “Ken Block”
and “43 Racing, LLC” is licensed
exclusively through Wasserman
Media Group, LLC.
Dutch and Belgium Distributor.
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211
www.meritracing.nl
Onze catalogi, instructie bijlage’s,handleidingen,tekeningen,specificaties en prijslijsten ( informatief ) geven geen recht op contractuele bindingen.
Wij behouden ons het recht om alle genoemde zaken de wijzigen zonder overleg.
Verkrijgbaar bij de hobby speciaal zaken bij u in de buurt. ©2012 HOBBY PRODUCTS INTERNATIONAL. Alle rechten voorbehouden.

Helion • RTR • 1:18 • 4-WD • Elektro • Short Course & Truck
VERSLAG
Voor twee van de lezers begint
2013 erg goed, want beide
Helion Animus testmodellen
zijn te winnen in onze
‘Doe mee & Win’ actie.
DOE MEE
& &WIN
Rijden
Zo de accu’s zitten vol, tijd om in de praktijk te kijken wat
de beide Animussen (Kan ik dat zo zeggen? Ja, dat kan ik zo
zeggen.) in huis hebben. Voor bijna alle 1:18 modellen crawlers
daargelaten geldt dat ze het liefst een harde ondergrond
hebben en daarbij zijn ze niet kieskeurig. Asfalt, tapijt, klinkers,
bospad of strand... dat maakt allemaal niet zoveel uit, maar blijf
wel uit de buurt van hoger gras en diepe geulen want dan zitten
ze door hun formaat al snel vast. Wat al een beetje te verwachten
was, de beide versies doen niet voor elkaar onder. Al vind ik
persoonlijk de Truggy wel het snelst ogen, maar dat is puur door
zijn uiterlijk. De gang zit er goed in en powerslides zijn door het
lage gewicht goed mogelijk op het dunne sneeuwlaagje dat die
nacht op het parkeerterrein gevallen is. Ook op het nabij gelegen
strandje kunnen ze hun draai wel vinden, tenminste zolang
we bij de waterlijn blijven waar het zand mooi vlak en hard is,
want in het losse zand hebben ze meer problemen maar dat ligt
meer aan het formaat van beide truckjes dan aan hun vermogen,
want ze laten het half bevroren zand vrolijk onder hun wielen
vandaan schieten.
Surf naar het deelnameformulier op de M-auto website, kruis aan welk
model je voorkeur heeft en geef het antwoord op de volgende 3 vragen:
1. In welke schaal worden beide Animus modellen gemaakt?
2. Wat is de kleur van de aluminium tuningdelen?
3. Waar zet je het antennebuisje mee vast?
Zet ook nog even je naam en adres er bij en je maakt kans op één van deze twee modellen.
Tuning
Mocht je je Animus willen aankleden dan heeft Helion een heel
arsenaal aan rood aluminiumdelen met een hoge bling-bling
waarde. Je kunt de auto’s bijna helemaal rood maken, maar let
op, hoe mooi het er ook uitziet, je Animus gaat er niet harder
door rijden. Misschien moet je zelfs wel wat snelheid inleveren
omdat aluminium nou éénmaal zwaarder is dan kunststof.
Maar oh, oh... wat worden ze mooi!
Specificaties
Fabrikant : Helion
Importeur : Robitronic
Schaal : 1:18
Lengte : SC 275mm/TR 235mm
Breedte : SC 177mm/TR 172mm
Hoogte : SC 100mm/TR 81mm
Wielbasis : SC 159mm/TR 159mm
Motor : 370 brushed
Aandrijving : 4-WD
Zender : 2.4GHz
Overige benodigdheden
- 8x AA-formaat batterijen
www.helionrc.com
www.robitronic.com
Conclusie
Zowel voor de beginner als
eerste aanschaf, maar ook voor
de ervaren rijder als extra auto
geen verkeerde keus en als je
het hele pakket bekijkt zijn
zowel de 18SC als de 18TR hun
geld dubbel en dwars waard,
daar verandert de acculader
niets aan. Als je zorgt voor een
beetje stevige ondergrond dan
kan je nog een hoop plezier beleven
aan deze truckjes waarbij
de keuze tussen Truggy of Short
Course alleen door jou gemaakt
kan worden.
Fred Boots
uitgave 53 | m-auto.nl | 29

GM Genius Race II 80A
Genius Race II 80A
GM GM Racing, de racedivisie van Graupner,
staat sinds jaar en dag bekend om hun
doorgedreven ontwikkeling op het gebied
van elektro regelaars en motoren, zo ook in
het hedendaagse brushlesstijdperk waar ze
met hun volledig programmeerbare regelaars
en kwalitatief hoogstaande motoren
aan de top meedraaien.
Specificaties
Fabrikant : GM Racing
Importeur : Graupner Modellbau
GM Genius Race II 80R
Afmeting: 31 x 40 x 24 mm
Gewicht: ± 80 g
Bedrijfsspanning: 3,7 – 7,4 V
Vooruit/Rem: Ja
Vooruit/Rem/Achteruit: Ja
BEC spanning: Booster 6 V/3 A piek
Motorlimiet: >=5,5T
Maximale duurstroom: 80 A
Aantal cellen LiPo: 1-2
Aantal cellen NiMh: 4-6
Prijs: € 105,90
Set incl. 21,5T of 13,5T: € 189,95
Programmeerbox #7152: Prijs: € 31,10
www.graupner.de
www.gm-racing.de
Dat niet alleen de wedstrijdrijders
kunnen genieten en
profiteren van hun knowhow
laten ze zien met de Genius
Race serie regelaars en motoren die wel alle techniek bevatten
van de topmodellen uit de Genius reeks. Door de veelzijdigheid
van de GM Genius Race II 80R brushlessregelaar is hij in vrijwel
alle denkbare klasses in schaal 1:10 en 1:12 in te zetten, in combinatie
met een geschikte motor met 5,5 wikkelingen of meer.
Door het grote aanbod brushlessmotoren is er altijd wel een
denkbare combinatie die geschikt is voor een bepaald model,
zeker aangezien de Genius ook werkt met het lage voltage van
een 1s (3,7V) LiPo accu waardoor de regelaar ook in 1:12 modellen
gebruikt kan worden.
Regelaar
De Genius regelaar kenmerkt zich verder door de eenvoudige
set-up met de zender, heel precieze gasreactie, is naar keuze met
sensor of sensorloze motoren te gebruiken of ‘old school’ met
een borstelmotor en accu naar keuze LiPo, LiFe of NiMh. Instellingen
als powercurve, timing, gasreactie en startspanning zijn
allemaal instelbaar, net als nog een heel resem aan instelmogelijkheden.
Speciaal voor crawlerrijders zijn er ook nog specifiek
voor die toepassing bedoelde instellingen als minimale/maximale
remkracht, ook overbrenging en de diameter van de wielen
kun je invoeren waarna de regelaar berekent wat je snelheid is
geweest. Het grootste deel van de instellingen kan overigens gewoon
via de regelaar zelf geprogrammeerd worden aan de hand
van de LED-lichtjes en geluiden die de regelaar maakt, maar er
is ook een programmeerbox beschikbaar die het programmeren
niet alleen makkelijk maakt, maar ook nog heel wat extra mogelijkheden
biedt. Zo kun je met de box informatie raadplegen die
je normaal niet kunt bereiken zoals de huidige ingangsspanning,
huidige temperatuur, maximum temperatuur, maximale stroom,
maximale snelheid, gemiddelde snelheid en foutmeldingen.
Motoren
De brushless Race motoren kenmerken zich door hun lichte
gewicht van zo’n 170 gram, een optimale koeling, gesinterde
neodymium magneten, sensoren volgens IFMAR/EFRA/DMC
reglement, schuine sensorstekker voor een betere bescherming,
EFRA legaal, hoge kwaliteit kogellagers en instelbare motortiming.
Voor het verslag hebben we een drietal motoren gekozen
waarmee vrijwel alle denkbare modellen uit te rusten zijn. Zo
Specificaties
GM Race 5,5T
Afmeting: 51,5 x 35,8mm
Gewicht: ± 170g
Bedrijfsspanning: 3,7 – 7,4V
Aantal polen: 2
Magneet: gesinterd 12,5mm EFRA stock
Asdoorsnee: 3,17mm
Prijs: € 95,30
Windingen : 5,5 ster
Omwentelingen per volt: 6600kV
Max wattage bij 7,4V: 710W
Stroom max: 270A
Stroom continu: 90A
21,5T >> 10,5
30 | m-auto.nl | uitgave 53

GM Racing • Genius Race II • Sensored • Sensorless • Brushless
DEEL 1
is er de 21,5 turns, die perfect geschikt is voor modellen die
het niet van topsnelheid moeten hebben, zoals de modellen uit
de M-serie van Tamiya, crawlers of de Schumacher Supastox
wanneer hij uitgerust is met een 7,4 V LiPo. De 10,5 turns is dan
weer perfect geschikt voor gebruik in een on-road toerwagen of
een 2-WD off-road en de 5,5 turns is op zijn plek in een modified
on-road of een sterke 4-WD off-road.
Specificaties
GM Race 10,5T
Afmeting: 51,5 x 35,8mm
Gewicht: ± 170g
Bedrijfsspanning: 3,7 – 7,4V
Aantal polen: 2
Magneet: gesinterd 12,5mm EFRA
stock
Asdoorsnee: 3,17mm
Prijs: € 95,30
Windingen: 10,5 ster
Omwentelingen per volt: 3500kV
Max wattage bij 7,4V: 460W
Stroom max: 140A
Deze veelzijdigheid van de Genius Race II en het drietal motoren
die Graupner meeleverde hebben er toe geleid dat we de
verschillende mogelijkheden van deze allrounder verder onder
de loep nemen. Een begin is al gemaakt in de HPI Savage SX,
maar we hebben nog een paar plannetjes om het uiterste uit
zowel de motoren als de regelaar te halen. Meer hierover lees je
in M-auto 54.
Specificaties
GM Race 21,5T
Afmeting: 51,5 x 35,8mm
Gewicht: ± 170g
Bedrijfsspanning: 3,7 – 7,4V
Aantal polen: 2
Magneet: gesinterd 12,5mm EFRA
stock
Asdoorsnee: 3,17mm
Prijs: € 95,30
Windingen : 21,5 ster
Omwentelingen per volt: 1650kV
Max wattage bij 7,4V: 140W
Stroom max:40A
T >> 5,5T
uitgave 53 | m-auto.nl | 31

Kijk op de website voor al onze producten!
www.mcronse.be
Openingstijden
ma : gesloten
di : gesloten
wo : 16.30-20.00
do : 16.30-20.00
vr : 14.00-20.00
za : 10.00-12.00
: 14.00-20.00
zo : 14.00-18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse
specialized quality products for modelling
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT
Tel. 043-3613334
GRATIS BROCHURE!
Shamrock brengt meerdere malen per jaar zijn eigen
brochure uit met volop spetterende aanbiedingen!
Vraag nu de GRATIS brochure aan!
Bel ons op: 043-3613334 of ga naar
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
NIEUwE DS3 BODy OffICIAL LICENTIE CITROËN
ULTRA REALISTISCHE KLARE LEXAN 1,2 MM BODy
ALLES INCLUSIEf :
RALLY GAME 1/8 ELECTRIC 4WD «RACE ROLLER»
Rally Cross
NIEUwE CONCEPT CAR «HOBByTECH» BODy MET
ULTRA AGRESSIEVE LOOK, ONGEVERfD LEXAN 1,2 MM
• 2.4GHz Transmitter Set
• Programmeerbare snelheidsregelaar 150Amp
• Batterij 4S Lipo 5400mAh 14.8V 40C Hartcase
VOLLEDIG
«RACE ROLLER» VERsIE GEMOnTEERD
GELEVERD zOnDER ELEkTROnICA
• Echte «Italian» rubber banden gemonteerd gelijmd
• Optioneel CNC spiraal gesneden voor en achter gears
• Lichte cardans voor / achter, behandeld staal
• Optioneel CNC motor mount in 2 delen voor eenvoudig onderhoud
• Schokdempers en verlaagde steun voor speciale track
• Anti Roll bar stabilisator voor en achter
• Pinion 15 tands, verhouding 15/44
• 4-polige borstelloze motor 2000KV 4074
• Steering servo Savox digitale SC0252MG
• Digitale lader XTDUAL6 12/220V
349
349€
NIEUW en direct leverbaar !
Voor product informatie, technische vragen en bestellingen,
mail naar Susanne Siegel: siegel@imodel.fr
Gedistribueerd door

BODYWEDSTRIJD
BODYWEDSTRIJD
2e prijs
3e prijs
WEDSTRIJD
Om dit najaar en de winter iets
te doen te hebben en volgend
jaar rond te kunnen rijden met
een opvallend mooie wagen, is
dit het perfecte moment om nog eens een
1e prijs
wedstrijd te organiseren zodat we allemaal kunnen zien wie van onze lezers de mooiste body weet te spuiten.
In de vorige uitgave konden jullie alles over deze wedstrijd al lezen, maar nu hebben we ook beelden van het
mooie prijzenpakket voor de top 3 van deze wedstrijd. Meedoen is trouwens belangrijker dan winnen, want alle
deelnemers verdienen een plaatsje in het eindoverzicht van de wedstrijd die nog loopt tot 1 februari 2013.
Uiteraard werken we voor deze wedstrijd samen met een
aantal importeurs die een schitterend prijzenpakket
samen hebben gesteld.
Rapid Hobby Import
Tamiya is het welbekende merk dat tot op de dag van vandaag
het grootste assortiment spuitbussen voor lexaan in zijn assortiment
heeft, die bovendien van uitmuntende kwaliteit zijn.
www.rapidhobbyimport.nl / www.tamiya.com
Cars & Co
Het Amerikaanse Parma heeft met zijn uitgebreide assortiment
watergedragen airbrushverven een schitterende collectie
kleuren die bovendien gemakkelijk te gebruiken zijn en
vrijwel onschadelijk zijn voor de gezondheid.
www.carsandco.de / www.parmapse.com
Hobbytime
Hoewel Humbrol vooral bekend is van hun verf voor statische
modelbouw hebben ze sinds kort een kleine serie met multieffect
of ‘flipflop’ spuitbussen in vijf kleuren.
www.hobbytime.nl / www.humbrol.com
De spelregels
Zoals bij iedere wedstrijd houden we het graag simpel en
eerlijk, alle lexaanbody’s bedoeld voor een RC-auto die aan
de binnenzijde zijn gespoten zijn toegestaan. De body mag
gespoten zijn met ieder merk verf, spuitbus en/of airbrush.
Het gebruik van masks, of speciale verftechnieken zijn zeker
toegestaan want we willen weer spectaculaire body’s te zien
krijgen. Omdat het hier gaat om het stimuleren van zelfgespoten
body’s gaat het voornamelijk om de ‘paintjob’ en niet om
extra’s als LED-verlichting, ingebouwde interieurs en meer van
al dat moois. Dat betekent echter niet dat ze verboden zijn.
Je mag dus gerust dingen toevoegen om de body helemaal af
te krijgen, maar bedenk wel dat we vooral zullen beoordelen
op het spuitwerk. Opgelet, body’s waarmee tijdens de vorige
wedstrijd is deelgenomen zijn uitgesloten van deelname aan
deze nieuwe wedstrijd.
Wanneer?
De wedstrijd loopt nog tot en met 1 februari 2013. Daarmee
zijn de donkerste en koudste maanden gedekt en weten jullie
allemaal wat te doen dit najaar en de winter.
Hoe meedoen?
Om de body’s goed te kunnen beoordelen is het de bedoeling
dat jullie zes foto’s van de body maken. De body mag op
een auto gemonteerd zijn, maar het hoeft niet. De zes foto’s
bestaan uit een birdview, een zijaanzicht (links èn rechts), een
foto schuin van voren (links èn rechts) en ook een foto van de
binnenzijde van de body. Bij de voorbeelden kun je zien hoe
we het precies bedoelen. Stuur daarna je foto’s (van een goede
kwaliteit, want we gebruiken ze in het tijdschrift) met wat
achtergrondinformatie over de door jou gespoten body naar
‘bodywedstrijd@m-auto.nl’.
Voorbeeld
Zo moet de body op de
foto worden gezet.
VOORBEELD
VOORBEELD VOORBEELD VOORBEELD
VOORBEELD
VOORBEELD

Audi R18 TDI Le Mans 2011
R18 TDI Le Mans 2011
Audi model
m a g a z i n e

World Champion
P R O F E S S I O N A L S L O T C A R S
NSR • Ready To Race • Inline • New King EVO3
POSTER

Organisaties anisaties
Or
RC-organisaties, wereldwijd
g
g
TIM-Challenge
Tamiya International M-chassis Challenge
- EFRA
www.efra.se
- IFMAR
www.ifmar.org
RC-organisaties, landelijk
- FBA, België
www.fba-rc.be
- NMPO, Nederland
www.micropulling.nl
- NOMAC, Nederland
www.nomac.nl
- NSP, Nederland
www.modelstockcar.nl
No competition, just fun!
Stichting RC-Promotie
www.rc-promotie.org
Wedstrijdseries
Dutch Robot Games
www.dutchrobotgames.nl
Dutch Tamiya Challenge (DTC)
www.tamiya.com.nl
ETS series
www.ets.redrc.net
22-23-24 februari 2013, MACH Indoor Haarlem
Voor de tweede maal gaat de TIM-Challenge van start bij de MACH indoor te Haarlem. Op de
vrijdag is er de mogelijkheid om vrij en gecontroleerd te trainen en op zaterdag en zondag zijn de
kwalificaties en finales. In het reglement zijn er een aantal wijzigingen ten opzichte van de eerste
TIM-Challenge, zo is de regelaar nu vrij en alle M-chassis (M-01, M-02, M-03, M-04, M-05 en M-06)
mogen meedoen. De Tamiya M-grip banden blijven verplicht, maar je hoeft ze niet meer verplicht
aan te schaffen bij de inschrijving.
Voor verder info ga je naar: www.tim-challenge.com
Nog vragen? Mail naar: info@tim-challenge.com
RC Rallycup 2012/2013
De Rallycup is een kampioenschap welke in de wintermaanden buiten op verschillende clubs door
het hele land gereden wordt. De insteek was dat je met een Rally auto uit de doos leuk competitief
kon racen, later zijn daar ook stadiumtrucks, monstertrucks en nu heel veel Short Course
Trucks bij gekomen. De deelnemers hoeven niet lid te zijn van een club (mag wel) of hebben geen
wedstrijdervaring nodig (mag ook), alleen wel een beetje opletten dat je anderen niet te veel in
de wielen rijdt en gewoon veel plezier hebben.
- 6 jan Rallycup 3 MBC de Sluis, Gouda
- 10 feb Rallycup 4 HFCC, Den Haag
- 10 mrt Rallycup 5 ERCE, Eindhoven
Voor meer info over de RC Rallycup kan men terecht op Facebook, Modelbouwforum of
www.tedsrcshop.nl/rcwebmagazine.nl/rcwebmagzine/
Kyosho World Cup
www.kwc-holland.nl
Micropulling
www.micropulling.nl
One5mini Cup
www.one5mini.com
RC-BMC
www.rc-bmc.nl
RC-Drift Series
www.d1-10.nl
Tamiya Cup België
www.tamiya.be
TIM-Challenge
www.tim-challenge.com
KWC-Holland Mini-Z
Aangezien de brandstofauto’s in de winter meestal op de plank blijven staan, biedt KWC-Holland
sinds een aantal jaren de mogelijkheid om ook tijdens de koude maanden door te racen, en wel
met de Kyosho Mini-Z.
De Mini-Z is een radiografisch bestuurbare elektro-auto (schaal 1:28) van een zeer goede kwaliteit,
de auto stuurt net zo goed als zijn grotere broertjes en er kunnen ook echte races mee gereden
worden. De modellen zijn zeer mooi gedetailleerd en niet van het origineel te onderscheiden.
Elk jaar organiseert KWC-Holland de Mini-Z Wintercup, die op verschillende locaties plaatsvindt.
Daarbij moet je denken aan onder andere Utrecht, Deventer, Bussum, Haarlem, Enschede en Apeldoorn.
Er is dus altijd wel een locatie in de buurt.
De races zijn geschikt voor alle rijders of je nu een beginner bent of een zeer gevorderde rijder.
Er wordt gereden op speciale RCP-banen van Kyosho. Dit zijn baandelen die op allerlei manieren
neergelegd worden, dus elke race rijden we met een andere layout.
Voor meer info surf je naar www.kwc-holland.nl
36 | m-auto.nl | uitgave 53

Heav Dut Machines Heftruck
Heavy y
Duty Machines
y
Heftruck
Ninco • 1:20 • 27 Mhz • Elektro • Heftruck
GADGET
1
Als je nooit de kans hebt gehad om op een echte heftruck te rijden,
dan is dit je kans om dat goed te maken, of jezelf lekker binnen bezig
te houden in de koude wintermaanden. Veel ruimte heb je niet nodig,
alleen wat fantasie om de heftruck in te zetten voor taken in zijn schaal.
Iets lekkers bij de koffie? Komt eraan!
1 Iets lekkers bij de koffie? Komt
eraan!
2 Goed mikken, daar komt het
lepeltje.
3 Iemand een kopje thee?
Een leuke en vooral betaalbaar gadget en dus ook leuk om cadeau te doen
of de kids blij te maken is dit heftruckje uit de ‘Heavy Duty Machines’ serie
van Ninco in schaal 1:20. Het mooie schaalmodel is dan wel geen echte
replica, maar lijkt toch heel sterk op het bekende merk Linde dat bijna een synoniem
is voor een rode heftruck. Hoewel we het hier om een eenvoudig model
hebben, dat voor iets minder als veertig euro in de modelbouwshop te vinden is,
werd de heftruck zorgvuldig afgewerkt en voorzien van flink wat details waardoor
het niet in hoofdletters speelgoed uitstraalt.
2
Specificaties
Fabrikant : Ninco
Importeur : Cars & Co
Schaal : 1:20
Zender : 27 Mhz
De heftruck wordt geleverd inclusief een pallet, een kartonnen kist, vier pilonnen
en een 27 MHz zender waarmee de functies vooruit/achteruit, links/rechts sturing van de achterwielen en omhoog/omlaag van de
lepels te bedienen zijn. Het blijft wel wat vreemd dat we de vork van de vorkheftruck lepels noemen, maar daar zullen we niet stil
bij blijven staan. Leuk is dat de snelheid van het model goed afgestemd is op de schaal en het soort model, ja hij is langzaam en ja
dat klopt helemaal. De vork van de vorkheftruck is instelbaar in de breedte om verschillende formaten pallets te kunnen optillen,
net als in het echt. Vervolgens kun je die pallet met ‘goederen’ optillen en verplaatsen of stapelen, maak het gewicht natuurlijk niet
te zwaar, want daar is het model niet op berekend. Tijd dus om opdrachtjes te verzinnen en je kunt er heel de familie bij betrekken,
want wie wat lekkers wil moet het zelf maar met de heftruck bij zijn koffie zien te krijgen.
3
Overige benodigdheden
- 1x 9V Blokbatterij voor zender
- 4x AAA-formaat batterij voor heftruck
www.ninco.com
www.carsandco.de
uitgave 53 | m-auto.nl | 37

Mooie slotracemodellen!
Mooie slotracemodellen!
Ninco
SLOTRACE
Merk
: Ninco
Model : Audi R18 e-tron
Schaal : 1:32
Motorpositie : Inline
Magneet : Ja
[verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : Apart motorbracket
Ninco S Lightning
Audi R18 e-tron
De Audi R18 e-tron prototype is een bijzondere wagen, want het is één van de eerste racewagens
die actief gebruik maken van hybridetechnologie. De 3,7 liter V6 TDI diesel vormt de basis met
een dikke 500 PK die naar de achterwielen gaan, maar een Audi is eigenlijk geen Audi zonder
quattro vierwielaandrijving en dus zorgt een elektromotor voor extra power aan de voorwielen.
Energie die wordt opgevangen tijdens het remmen wordt even later tijdens het accelereren
gebruikt door de elektromotor om zo met nog meer kracht op te kunnen trekken. De eerste echte
test was de 6-uren van Spa waar Audi de eerste vier plaatsen wegkaapte met twee R18 e-trons en
twee ‘gewone’ R18’s. Tijdens de 24-uurs van Le Mans deden ze slechts iets minder, daar pakten ze
het volledige podium en de vijfde plaats.
Citroën C4 WRC Cezam
De door de fabrikant van ramen en deuren gesponsorde Belg
Alexandre Romain ziet zijn Citroën C4 nu vereeuwigd in een
Ninco slotracewagen, toch leuk voor de Belgische coureur. Ook
leuk is om op internet te zien hoe hard hij tijdens de TAC rally
van 2011 met deze C4 over de kleine polderweggetjes op het
Belgische platteland tussen de boerderijen door ragt. Waanzinnig,
ik ken zelf een paar van de weggetjes daar en een normaal
mens in een normale wagen moet daar behoorlijk uitkijken door
de smalle weggetjes en klei op de weg, maar dat is juist waar
mannen als Romain uitblinken.
http://www.youtube.com/watch?v=zb5PesrYxXg
Merk
: Ninco
Model : Citroën C4 WRC
Schaal : 1:32
Motorpositie : Sidewinder
Magneet : Ja
[verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : 4-WD aandrijving
Apart motorbracket
Ninco S Lightning
uitgave 53 | m-auto.nl | 39

Lola Aston Martin Muscle Milk #6
Muscle Milk, het andere sportdrankje, deze fabrikant van proteïne
shakes laat ook in de racerij zijn spieren zien in verschillende
raceklasses waar ze Pickett Racing sponsoren. Met de Lola Aston
Martin streden ze in 2011 in de Amerikaanse Le Mans wedstrijdserie
ALMS, waar ze vier keer wonnen en vier keer uitvielen. In
2012 wordt er helaas niet meer met de Aston Martin gereden,
maar met een door Honda gebouwd prototype, de HPD ARX-03a.
Leuk detail is wel dat de Scalextric Aston Martin bovenaan op
de fotopagina pronkt van Pickett Racing op Facebook.
Merk
: Scalextric
Model : Lola Aston Martin
Schaal : 1:32
Motorpositie : Inline
Magneet : Ja
[verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : LED-verlichting
Digitaal voorbereid
Porsche 917K
Deze rode Porsche 917K nam deel aan de 1000 mijl van Brands
Hatch in 1970, maar kwam helaas niet verder dan een 31e kwalificatietijd,
want er werd niet gestart door een gebroken nokkenas
in de 4,5-liter 12-cilinder motor met een vermogen van
bijna 600 PK. De wagen met chassisnummer tien heeft heel wat
races gestreden, vaak met een goed resultaat. Vanaf 1971 racete
David Piper er zelf niet meer mee door het ongeluk dat hij had
tijdens de opnamen van de film ‘Le Mans’ met Steve McQueen.
De Porsche heeft hij echter nooit weggedaan en wordt door de
inmiddels bejaarde David Piper nog steeds rondgereden tijdens
speciale evenementen.
Merk
: NSR
Model : Porsche 917K
Schaal : 1:32
Motorpositie : Sidewinder
Magneet : Ja
[verplaats- en verwijderbaar]
Velgen : Aluminium
Tandwielen : Aluminium/Brons
Bijzonderheden : Race Ready
Shark 20 motor
Apart motorbracket
40 | m-auto.nl | uitgave 53

Mooie slotracemodellen!
Mooie slotracemodellen!
Scalextric • NSR • Carrera
SLOTRACE
Merk
: NSR
Model : Corvette C6R
Schaal : 1:32
Motorpositie : Anglewinder
Magneet : Ja
[verplaats- en verwijderbaar]
Velgen : Aluminium
Tandwielen : Aluminium/Brons
Bijzonderheden : Race Ready
King 21 EVO motor
Apart motorbracket
Corvette C6R
De 2011 uitvoering werd
gereden door Heinz-Harald
Frentzen tijdens de ADAC GT
Masters in Duitsland voor team
Callaway Competition. Sinds
september 2012 rijdt ook de Nederlander Henry Zumbrink met
deze Corvette C6R in de ADAC GT Masters, maar daarvoor reed
hij ook al in het HDI-Gerling Dutch GT Championship met een
door Callaway ontwikkelde wagen. Het bedrijf, dat gevestigd is
in Duitsland, is verder bekend van hun koolstof bodywerk dat ze
produceren voor de racerij als voor particulier gebruik en samen
met de Amerikaanse tak van Callaway zijn ze gespecialiseerd in
het prepareren van Corvette’s voor de racerij.
Merk
: Carrera
Model : VW Golf24 No. 235
Schaal : 1:32
Motorpositie : Inline
Magneet : Ja
[verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : Digitaal
LED-verlichting
werkt ook analoog
24 uur nurburgring 2011 - VW Golf24 No.235
Volkswagen motorsport zette voor het 35e jubileum van de
Volkswagen Golf niet één, niet twee, maar drie volledig geprepareerde
Golf GT24’s neer, uitgerust met een 5-cilinder 2,5 liter
TFSI Audi turbomotor en vierwielaandrijving. In de SP8T klasse
streden ze om de overwinning samen met Audi RS 4’s en Nissan
GT-R’s, helaas vielen alle drie de wagens uit, maar ze hebben
wel een sterke indruk achtergelaten in de uren dat ze meereden.
Heuvelopwaarts reden ze namelijk naar de Porsche 911’s toe,
toch niet de minste racewagens.
uitgave 53 | m-auto.nl | 41

Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.
IC-2000 bandenlijm,
door toevoeging van rubber
aan de secondelijm blijvend flexibel.
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com
WWW.2BROTHERSRC.COM
Laarderweg 39-41
1402 BC Bussum
Tel. 035-6922684

Mooie slotracemodellen!
Mooie slotracemodellen!
MRCC • Scaleauto
SLOTRACE
Merk
: MRCC
Model : Cobra
Schaal : 1:32
Motorpositie : Inline
Magneet : Ja
[verplaats- en verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : Zijdemat gespoten
Cobra #20
De AC Cobra 427 MkIII is één van de meest illustere racewagens
die er bestaan, de in Engeland door AC Cars geproduceerde
wagens werden ontwikkeld in samenwerking met Carroll Shelby
waarbij hun chassis gebruikt werd in combinatie met een Ford
V8 om zo de strijd aan te kunnen binden met de Chevrolet
Corvette’s. De MkIII is de meest gezochte versie omdat die serie,
die van 1965 tot 1967 geproduceerd werd, met een 427 cubic
inch metende V8 werd uitgerust, inderdaad een 7-liter Ford
motor die dik 400 PK uitbraakte en tijdens de testruns al over
de 300 km/h reed, op de Engelse snelweg wel te verstaan. Een
AC Cobra 427 zoals de MRRC met hardtop in racetrim, is een
wagen die tegenwoordige op een veiling, in topstaat, niet onder
een miljoen weg gaat.
Merk
: Scaleauto
Model : MB SLS AMG GT3
Schaal : 1:32
Motorpositie : Inline
Magneet : Ja
[verwijderbaar]
Velgen : Kunststof
Tandwielen : Kunststof
Bijzonderheden : Apart motorbracket
Scaleauto MB SLS AMG GT3 Nurburgring 2010
De Mercedes SLS met zijn vleugeldeuren maakte in 2010 zijn
eerste wedstrijdkilometers op de Nurburgring, waar de wagens
met nummer 738 en 739 aan de start verschenen. De wagen van
Bernd Schneider en Christian Mamerow werd tijdens dit racedebuut
op de pole position gekwalificeerd, maar viel helaas uit
door een aanrijding. De andere SLS deed het beter, die vertrokken
vanaf de zevende plaats, maar wisten hun Mercedes na vier
uur als snelste over de finish te rijden. Mede door hun testwerk
van de door Mercedes AMG geprepareerde SLS in GT3 trim, werd
de wagen in 2011 beschikbaar voor privé teams die de wagens
inmiddels met veel succes inzetten in de FIA GT3.
uitgave 53 | m-auto.nl | 43

Rennbahnmanager
Rennbahnmana
Het is niet helemaal duidelijk, maar ik denk dat we wel
g
er
kunnen stellen dat Bepfe verantwoordelijk is voor de
software en Titus voor de hardware. Wel is inmiddels
duidelijk dat hun product, Rennbahnmanager, een
bijzonder nauwkeurig tijdwaarnemingssysteem is voor
slotbanen van twee tot en met acht sporen.
De hardware van Rehnbahnmanager, kortweg ook wel
RBM genoemd, onderscheidt zich van de rest van de
markt doordat het rekenwerk niet overgelaten wordt aan
de PC maar intern gebeurt en dat het systeem zonder lichtbrug
gebruikt kan worden. Het eerste kan ik niet controleren, maar in
het gebruik reageert alles erg snel en heb ik geen haperingen of
misstapjes kunnen ontdekken. Het tweede punt is makkelijker te
controleren en het systeem reageert zowel onder veel kantoor
TL-licht als in huiskamerverlichting foutloos door het gebruik
van bijzonder gevoelige fotodiodes waarvan de gevoeligheid
ook nog eens aangepast kan worden op de systeemkast.
44 | m-auto.nl | uitgave 53
Aansluiten
De fotodiodes krijgen een plekje in een baandeel en hoewel
er voor het functioneren van het systeem geen enkele reden is
rekening te houden met de lichtbrug doe ik dat toch, omdat ik
de op de lichtbrug gemonteerde startlichten helemaal geweldig
vind. De afstand tussen de beide leds in de lichtbrug is 10 cm en
dat is voor mijn Ninco baan een beetje veel en komt een diode
zover van het slot af dat een F1 waarschijnlijk problemen gaat
krijgen. Gelukkig zitten de leds op draad gemonteerd en is het
een kleine moeite om ze iets te verbuigen waardoor ik de diode
dichter bij het slot kan monteren. De fotodiodes zet ik vast met
wat lijm en de draden worden op de systeemkast aangesloten,
de stekkers hiervoor worden meegeleverd, de lichtbrug is al
voorzien van stekkers dus dat is makkelijk. Voor het aansluiten
van mijn regelaars en baanspanning gebruik ik een international
box van DS en dat wil ik graag zo houden omdat de Rennbahnmanager
ook de baanspanning per slot kan regelen, over de
plusdraad moeten er dus verloopstekkers gemaakt worden -
hiervoor gebruik ik 4 mm goudstekkers en busjes uit de RC - die
ik op wat draad soldeer. Zo, nu nog de verbinding met de PC regelen
en het feest kan beginnen, natuurlijk zit er geen USB maar
een serieelaansluiting op de kast en tref je in de verpakking een
serieelkabel aan. Jammer genoeg heeft mijn laptop geen seri-
1

Bepfe software • Titus hardware
TECHNIEK
2
3
1 De LED’s van de lichtbrug staan
op 10 cm van elkaar, dat is
teveel voor Ninco baandelen.
Dat wordt smokkelen dus...
2 Duidelijke schermen in het
Nederlands.
3 Verloopsnoertjes, zodat de stekkers
van de International Box
behouden blijven.
eelaansluiting meer en moet er dus een verloop van serieel naar
USB tussen, bij mij werken de blauwe met zilverkleurigdraad
(Mac style) en die van Sitecom foutloos.
Software
Nou foutloos, als de software voor de eerste keer opstart krijg ik
geen contact met de systeemkast en het duurt even voordat ik
door heb dat de software alleen naar de eerste vier compoorten
kijkt. Het zal toch niet, ja hoor, de laptop heeft poort 17 gereserveerd
voor de kabel, nadat ik dit gewijzigd heb naar poort 2
heb ik direct verbinding met de hardware. Snel even wat rijders
en auto’s aanmaken valt tegen, waarschijnlijk omdat er geen
handleiding op de meegeleverde software CD te vinden is, na
wat speurwerk vind ik deze op
www.bepke.de in het Duits en
Specificaties
Engels. Voor het gemak staan ze
Merk : Rennbahnmanager nu ook op de M-auto site onder
Fabrikant : Bepfe/Titus
downloads. Met de handleiding
Systeem
Prijs
: Vanaf Windows 95
: 2/4/6/8 slots uitvoering
€ 189,00/ € 235,00/
€ 279,00/ € 315,00
erbij gaat het een stuk simpeler
en blijkt er veel mogelijk en
niet alleen in het opbouwen
van een uitgebreide database
Lichtbrug : 2/4/6 slots uitvoering
€ 89,00/ € 99,00/
€ 115,00
www.titus-electronics.de
met rijders, auto’s en resultaten
maar ook bijvoorbeeld het
toestaan van een jumpstart
met de bijbehorende tijdstraf
door de baanspanning al aan
te zetten tijdens het aangaan
van de startlichten. Die startlichten zijn trouwens fantastisch en
het voelt net of je echt je eerste F1 gaat rijden als de lampen
op de lichtbrug één voor één aanspringen en je precies op het
moment als de lichten uitgaan het gas inknijpt. Instellingen als
de lengte van elk slot zijn ook in te geven waarbij de software
dan een afstand/snelheid kan genereren, naast vrij trainen kun
je ook tijdtrainingen houden en natuurlijk races waarbij je kunt
kiezen voor slotstijl (race stopt als de rijtijd over is) en F1 stijl
(race stopt als de rijtijd over is en alle auto’s zijn gefinished.
Doen?
Moeilijk, mijn hart zegt zeker samen met de lichtbrug onmiddelijk
en luid ja, maar er moet natuurlijk wel afgerekend worden
en telsystemen zijn niet goedkoop. Voor een compleet tweeslotssysteem
inclusief lichtbrug en trafo voor het systeem, dus
niet voor de baanspanning, ben je ± 300 euro kwijt en dat is niet
niks, maar het alternatief is een set met als hart een DS200 en
Pc Lap Counteren dat is niet goedkoper en dan ben je verplicht
om een lichtbrug gebruiken terwijl je met Rennbahnmanager
natuurlijk ook zonder lichtbrug kunt beginnen, want het kunstje
met de aanspringende lampen werkt ook op het scherm van je
PC of laptop, de beleving is minder maar het scheelt wel zo’n 90
euro. Mijn keuze was in eerste instantie de DS omdat je die ook
zonder computer kunt gebruiken, maar toen ik mij realiseerde
dat ik eigenlijk altijd de laptop aansluit om de gegevens te kunnen
opslaan heb ik de switch gemaakt en wordt het denk ik toch
de Rehnbannmanager.
uitgave 53 | m-auto.nl | 45

Blizzard SR RTR
Blizzard SR RTR
Kou en sneeuw zijn nou niet echt de meest ideale omstandigheden als het gaat om radiografische auto’s, daar
passen eerder warmte en een lekker zonnetje bij. Toch heeft Kyosho al jaren een pistebully in het assortiment,
zeg maar een sneeuwschuiver voor op de skibanen, die de sneeuw en de baan weer netjes maakt zodat er weer
volop geskied kan worden. Kyosho heeft deze sneeuwschuiver al een paar jaar als rC-auto in het assortiment en
er is nu zelfs een verbeterd model, de Blizzard sr. Het is een kettingaangedreven voertuig en wordt nu als een
rijklare set geleverd. Hoog tijd voor een nadere kennismaking met dit bijzondere voertuig!
46 | m-auto.nl | uitgave 53
Als we dit artikel schrijven komen de sneeuwvlokken lekker
naar beneden dwarrelen, of ze het bij Kyosho geweten
hebben! In elk geval valt de forse doos op waarin de
Blizzard SR verpakt zit. Het model heeft dan ook een behoorlijke
lengte van bijna 60 centimeter en een gewicht van ruim 2,6
kilogram en dat is een flinke jongen als je het mij vraagt. Hoe
langer ik naar het voertuig kijk, hoe nieuwsgieriger ik word wat
hij allemaal kan en vooral hoe hij dat allemaal doet, want het
model heeft een heuse kettingaandrijving en werkende sneeuwschuiver!
Het komt dus goed uit dat het aan het sneeuwen is
vandaag, want dan kan hij nog nuttig ingezet worden ook...
Het betreft hier een rijklaar schaal 1:12 model, inclusief Kyosho’s
eigen Perfex K-21 knuppel zenderset met KR-21 2,4 Ghz
ontvanger dus zo goed als storingsvrij rijden is gegarandeerd.
Overigens het vermelden waard is dat Kyosho ook een echte
bouwhandleiding meelevert die stap voor stap laat zien hoe de
Blizzard SR in elkaar zit en niet zoals bij veel andere modellen
een A4’tje met de belangrijkste gegevens. In het boek staat ook
netjes uitgelegd hoe je de regelaars in kan stellen en hoe je de
zenderset op 2,4 Ghz moet binden, een bind plug is eveneens
meegeleverd. Het enige dat je extra aan moet schaffen is een
7,2V NiMh stickpack (of 7,4V LiPo) met lader en 8 AA batterijen
voor de zenderset.
Het model in detail
De Blizzard SR is gebaseerd op een
herziende versie van het vorige
model, de Blizzard. De Blizzard SR is
een volledig voorgemonteerd model
uitgevoerd met twee hoog koppel elektromotoren.
Hoewel het ‘maar’ 380-formaat
motoren zijn kunnen ze toch een
behoorlijke kracht leveren, want elke
‘track’ of rupsband van de Blizzard
wordt aangedreven door een eigen
motor. Hiervoor heeft Kyosho nu ook
een dubbele elektronische snelheidsregelaar
ingebouwd en kan de Blizzard
SR dus met gemak klimmen, duwen
en nog een behoorlijke snelheid halen
ook zodat je bijna over alle elementen
>> Hoe langer je
kijkt, naar de werkende
Blizzard SR,
hoe minder je een
model aan het werk
ziet.

Kyosho • RTR • 1:12 • Kettingaandrijving • Sneeuw
verslag
1
1 Kettingaandrijving.
2 De plastic kap zou voor zand
en water niet voldoen, maar
sneeuw houdt hij prima buiten.
3 Onafhankelijke aandrijving, één
380 motor per rups.
4 De servo voor de schuiver zit
achterin het chassis en doet zijn
werk via een lange arm.
5 Elke motor heeft zijn eigen
regelaar, vandaar dat je ook met
twee knuppels rijdt en stuurt.
waar hij voor gemaakt is de baas bent. Het derde kanaal stuurt
de schuiver aan waardoor je onder het rijden de sneeuwschuiver
kan laten zakken of juist omhoog kan halen.
De beide aandrijfmotoren zitten voorin het model, de servo (KS-
101BK) voor het ophalen of laten zakken van de sneeuwschuiver
zit halverwege het model en laat de schuiver omhoog of omlaag
gaan met behulp van een stang die vanaf de servo helemaal naar
voren loopt. Overigens is de elektronica (snelheidsregelaars en
ontvanger) niet waterdicht, dus verwachten we dat je een beetje
op moeten passen waar je rijdt of zelfs maatregelen moet nemen
zodat er geen water bij kan komen. In de praktijk blijkt dat
sneeuw heel iets anders is als regen of stof en levert de plastic
afdekkap die Kyosho monteert ruim voldoende bescherming!
Opvallend is ook dat sneeuw geen sporen nalaat, dus rijden,
sneeuw laten smelten en aan niets is daarna te zien dat er met
het model gereden is. Dat scheelt dus een hoop poetswerk!
2
3
De twee enorme tracks of rupsbanden worden aangedreven
door vier grote wielen en een kleintje die de rupsband oppakt
per kant. Het hele mechanisme zit vrij simpel in elkaar en doet
zijn werk perfect. De rupsbanden zitten zelf aan elkaar met acht
2x8 mm schroefjes en de rupsen zijn extra voorzien van kleine
schoepen om zelfs door de zachtste sneeuw te kunnen rijden.
De werkelijke aandrijving gebeurt door twee kleine stalen
kettingen die de tandwielen voor de rupsbanden in gang zetten,
vandaar dat de Duitsers het wel eens een kettingvoertuig
noemen... dan is dat ook weer duidelijk!
4
Voor we gaan rijden
Omdat de accu’s aan het laden zijn surfen we toch nog even
snel over het internet naar meer informatie en vooral filmpjes
over de Blizzard SR. Op de Duitse Kyosho site vind je een heel
leuk promotiefilmpje waar je de Blizzard SR in volle actie ziet
in de sneeuw. Wow, als hij dat allemaal doet dan kan het zo
meteen buiten in de sneeuw nog leuk worden! Laat het maar
lekker doorsneeuwen als je het ons vraagt, de sneeuwploeg is
onderweg! Eerst nog even de beker warme chocolademelk naar
binnen werken, de accu’s installeren en hup de sneeuw in...
5
uitgave 53 | m-auto.nl | 47

Speed Junkie II
Up to
100Km/h
Street Breaker Brushless 6S RTR
N° 50 040 9002
2x 11,1 V
LiPo-battery
Nu leverbaar!
Aanbevolen toebehoren:
2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh
40C, Nr. 608102
Professionele RC-besturing met
LC-display, 15 modelgeheugens,
werkt op 4 AA-batterijen.
Importeur:
Rapid Hobby Import
Meer info & dealers:
www.carsonmodelsport.nl
De Street Breaker Brushless 6S
maakt van jou een snelheidsduivel!
De 2200 Watt Power
werken als een adrenalinestoot.
Test het zelf!

Kyosho • RTR • 1:12 • Kettingaandrijving • Sneeuw
verslag
Specificaties
Fabrikant : Kyosho
Importeur : Kyosho Duitsland
Schaal : 1:12
Gebruik : sneeuw
Aandrijving : ketting
Lengte : 560mm
Breedte : 260mm
Hoogte : 187mm
Gewicht : ± 2600 gr
Motor : 2x 380’er
Zender : 2.4 GHz
Adviesprijs : € 309,– (RTR)
Overige benodigdheden
- 8x AA-formaat batterijen voor zender
- Accu 7.2V NiMh
- Lader
www.kyosho.de
Rijden met de Blizzard SR
Buiten zetten we meteen de
zenderset aan en daarna de
Blizzard SR zelf. Alles functioneert
goed en we kunnen gaan
rijden. Heel erg voorzichtig raken we de gashendels aan en we
gaan vooruit. Wel even wennen hoor dat gas geven met twee
duimen tegelijk. Sturen doe je ook op een ‘vreemde’ manier.
Als je bijvoorbeeld rechtsaf wil dan geef je alleen nog met je
linkerduim gas en laat je de rechter los. Hierdoor draait alleen
de rechter motor en kun je sturen. Door dus niet abrupt het gas
links los te laten maar een beetje je duim terug te halen kun
je dus ook flauwe bochten maken... hhhhmmm... erg wennen,
maar zeker erg leuk! Om achteruit te rijden werkt dit dus net
andersom en dat zorgt wel eens voor hilarische momenten
ondanks onze stuurmanskunsten.
De sneeuwschuiver omhoog of omlaag doen gaat eveneens
met de rechterstick, deze beweeg je naar links om de schuiver
omhoog te halen of naar rechts om hem te laten zakken en dat
allemaal tijdens het rijden, sturen en gas geven... respect voor
de echte pistebully chauffeurs!
Als de Blizzard SR zijn baan zoekt door de sneeuw en het gas
er flink op gaat dan zie je de sneeuw omhoog spatten aan de
achterkant van de rupsbanden, eigenlijk gewoon zoals in het
echt. Wat wel opvalt is dat het model best veel herrie maakt,
maar wat wil je ook met kettingaandrijving en rupsbanden.
De Blizzard SR gaat er in de sneeuw eigenlijk vrij eenvoudig
vandoor en ook zijn topsnelheid is behoorlijk hoog en dat voor
twee 380-motoren! Zelfs het schuiven van een behoorlijke berg
sneeuw is voor de Blizzard SR eigenlijk de gewoonste zaak van
de wereld.
Hoe langer je kijkt, naar de werkende Blizzard SR, hoe minder je
een model aan het werk ziet. Wat je ziet is dat er een pistebully
hard aan het werk is om sneeuw te schuiven en de ‘baan’ weer
los te rijden met zijn rupsen, je vergeet dat het eigenlijk een
radiografisch model is. Complimenten voor Kyosho om dat zo
te evenaren, erg goed gedaan! Hierin speelt het formaat van de
Blizzard SR natuurlijk ook een grote rol omdat het een vrij fors
model is.
Nog een leuke feature is dat de Blizzard SR tegen een behoorlijk
steile helling op kan rijden of dit nu in vaste of losse sneeuw
is maakt hem eigenlijk niet zoveel uit. Boven komen zal hij en
dat ondanks zijn behoorlijke gewicht van 2,6 kg. Zo zie je wel
dat een type motor vaak niet alles zegt over de prestaties van
een model. Kyosho heeft ons hiermee echt verbaasd tijdens het
rijden.
Conclusie
Na een behoorlijke tijd in de sneeuw te hebben gereden is het
nu tijd voor onze conclusie en natuurlijk de bijbehorende aprèsski.
Wat kunnen we zeggen over de Kyosho Blizzard SR? Wat
eigenlijk niet... het model is erg leuk om mee te rijden, verbaast
je over zijn mogelijkheden, besturing, snelheid en formaat. Ook
de kettingaandrijving is apart en de Blizzard SR is eigenlijk in
de radiografische voertuigen een vreemde eend in de bijt.
Leuk voor als je in Oostenrijk woont waar veel en vaak sneeuw
ligt. Hier in Nederland kunnen we er helaas niet veel mee,
maar dat neemt niet weg dat het een leuk model is. De echte
liefhebber moet deze Blizzard SR in zijn collectie hebben, want
als het een keer sneeuwt in Nederland kun je erg veel plezier
beleven aan de Blizzard SR... of je neemt hem gewoon mee op
wintersport en laat je het snowboard gewoon thuis... Wedden
dat je in Oostenrijk veel meer bekijks hebt met de Blizzard SR
dan met de nieuwste ski- of snowboarduitrusting! Blizzard...
klinkt trouwens ook erg als een ski-merk... of draven we nu door
tijdens onze après-ski?
Rob Kaan en Janice van Riel
uitgave 53 | m-auto.nl | 49

Dirt Attack XXL
Dirt Attack XXL
Het is geel met groen
en het komt op je
afgestormd? Juist!
De Carson Desert Master
met zijn flashy body en brushless power in zijn
natuurlijke omgeving. De uit de kluiten gewassen
1:8 shortcourse wordt aangedreven door een al even
flinke brushlessmotor en twee LiPo accu’s die de Yokohama
off-roadbanden hun werk in het terrein laten doen.
De e Carson Desert Master is een 1:8 elektro shortcoursetruck
die is uitgerust met een flinke tor, voor gebruik op maximaal 4s LiPo en dat staat garant
brushlessmovoor
flink wat power. De Carson wordt geleverd als ready-to-run
in een opvallende verpakking inclusief een 2,4 GHz zender en
natuurlijk met een wagen die helemaal klaar is om te gaan
rijden. Met rijden heeft Carson met dit model vooral lekker
bashen in gedachten en daar heeft de Desert Master dan ook
alle ingrediënten voor in huis met zijn krachtige aandrijving,
grove banden en grote formaat waardoor hij zich niet snel
uit het veld zal laten slaan.
1
1 Met de Set-up Box voor de
Dragster XL brushlessregelaar
kun je de regelaar verder
programmeren en zo onder
meer de remkracht, motortiming
en gaslimiet instellen. Ideaal
voor wie nog harder wil, maar
ook perfect voor wie het model
graag wat rustiger wil laten
rijden. (#500906091)
50 | m-auto.nl | uitgave 53

Carson • RTR • 1:8
• 4-WD • Elektro • Off-road • Short Course Truck
VERSLAG
- De accu’s van Rapid Hobby
Import zijn van goede kwaliteit
en maken de Carson Desert
Master helemaal compleet, door
het hoge amperage (5800 mAh)
kun je bovendien lang rijden.
>> Alles bij elkaar is de Carson
een flitsende verschijning die zich niet
snel tegen zal laten houden tijdens het
betere off-roaden en bashen.

M-auto Magazine
wenst al haar lezers
prettige feestdagen
en een voorspoedig 2013!
ZWITSERSE PRECISIE!
Vanaf € 89,00
Aanbevolen verkoopprijs
MAXIMAAL
VERMOGEN!
4-POL
BRUSHLESS
SYSTEM
SCAN TO
LEARN MORE:
COLOR TOUCH-
DISPLAY
€ 159,00
Aanbevolen verkoopprijs
Art.no. ORI30185 Advantage Touch
220v/12v Lader
QR code verwijst naar dit product!
Laden was nog nooit
zo eenvoudig! Super
design en eenvoudig in te
stellen. Zéér nauwkeurige
laad-software. Met color
touch-display!
De Vortex Neon Brushless-
Systems zijn gemaakt voor
1/10 On-road en Off-road
auto’s. Veel power voor
een schappelijke prijs!
Art.no. ORI66082 Vortex Neon 14T 4100KV Brushless Combo
(Deans batterij-connector) UPE 129,00 €
Art.no. ORI66083 Vortex Neon 17T 3280KV Brushless Combo
(Deans batterij-connector) UPE 129,00 €
Art.no. ORI66084 Vortex Neon 19T 2750KV Brushless Combo
(Tamiya batterij-connector) UPE 89,00 €
Spatwaterdicht
KYOSHO Deutschland GmbH • Nikolaus-Otto-Str. 4 • D-24568 Kaltenkirchen
Helpdesk: 04191-932678 • helpdesk@kyosho.de • www.kyosho.de
Verkoop uitsluitend via de vakhandel • Prijswijzigingen en drukfouten voorbehouden
WWW.TEAMORION.COM
Cool Team Orion Videos: www.youtube.com/teamorioncom
• Facebook: www.facebook.com/teamorion
WWW.KYOSHO.DE

Carson • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Off-road • Short Course Truck
VERSLAG
1 2 3
te controleren en er daarna voor te zorgen dat alle accu’s volledig
opgeladen zijn en dan ben je klaar om te gaan. Voor het
rijden heb je keus uit het gebruik van 2s, 3s of 4s accu’s, maar
het is die laatste waar de Carson voor bedoeld is. Je neemt dus
twee 7,4 volt 2s accu’s met een ‘Deans’ type stekker die je in
de accubakjes kunt leggen en sluit die aan op de regelaar, wij
gebruikten die van het eigen merk van de importeur en die
presteerden erg goed. Bij de wagen wordt ook een aansluitkabel
voor één accu geleverd, maar dan heb je ook maar aan één kant
van de wagen een accu liggen en dat is niet logisch. Als alles
aangesloten is, controleer je de basisfuncties en of de zender
goed afgesteld is, want de draaiknoppen op de stuurwielzender
zijn natuurlijk makkelijk te verdraaien.
Rijden
Daarna kun je op zoek naar
een leuke plek om te rijden,
met goed weer is dat geen
enkel probleem, want dan kun
je lekker gaan rondcrossen in
het bos, in een bouwput, of
een andere plek waar je lekker
je gang kunt gaan. Wij hadden
helaas minder geluk met het
weer en konden na dagen
4
regen eindelijk de Carson
uitproberen. Iedere plek waar lekker gesprongen en gek gedaan
kon worden bleek veranderd in een grote modderpoel en dus
belandden we uiteindelijk op een parkeerterrein met gravel,
waar we normaal alleen met een rallywagen naartoe trekken.
Uiteindelijk bleek het helemaal nog niet zo’n verkeerde keuze,
want met de 4s power was het wel prettig om een beetje de
ruimte te hebben en de wagen volgas rond te kunnen sturen.
Altijd leuk om gewoon hard te kunnen rijden en lekker rond te
driften op het gas en de steentjes in het rond te laten vliegen.
Als laatste nog een klein uitstapje gedaan naar de gewone
straat en daar laat de Carson zien dat de 70 km/h die op de
doos staat niet zomaar uit de lucht gegrepen is. Een minpuntje
was wel dat de mooie body, na onze dollemansrit die zonder
crashes verlopen was, een paar hoekjes bij
de achterwielen miste waaruit blijkt dat het
lexaan niet zo taai is als het zou kunnen zijn.
Conclusie
De Carson Desert Master heeft een mooie
prijs/kwaliteitsverhouding en biedt heel
veel auto voor zijn geld met bovendien een
krachtige brushless die de grote wagen tot
flinke snelheden aanmaant. Alles bij elkaar is
de Carson een flitsende verschijning die zich
niet snel tegen zal laten houden tijdens het
betere off-roaden en bashen en dat is waar
het met een wagen als deze allemaal om
draait, plezier in het rijden.
5
1 Twee maal 7,4V accu’s geven
in totaal 14,8V spanning, goed
voor heel wat power.
2 De aluminium bodemplaat met
verzonken schroeven.
3 Mooie details op de body.
4 Stevige bumper en dito
ophanging.
5 Aluminium stuurblokken en
instelbare voorophanging.
Peter Boots
uitgave 53 | m-auto.nl | 53

Welkom bij de specialisten
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars
Welkom bi de s p ecialisten
j
Antwerpen
Vlaams-Brabant
Hobby Car Shop
Staatsbaan 27
GSM: 0495261239
3210 Lubbeek
www.hobbycarshop.be
GSM: 0472902742
‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’
Antwerpen
WWW.AUTOMINIATUREN.BE - WWW.GIMIC.BE
Openingsuren
Ma-Vr: 8.30-18.00 uur
Za: 8.30-16.00 uur
Zo & Do gesloten
Heide 59
2235 Westmeerbeek
tel./fax 016/699839
gimic@skynet.be
GROOT AANBOD DIECAST & SLOTRACEMODELLEN
West-Vlaanderen
LOVAN RC-SHOP
Lekestraat 19, 8680 Koekelare
E-mail: shop@lovanrc.be
Met eigen off-road piste!
WWW.LOVANRC-SHOP.BE
Openingsuren winkel:
di/wo/do: 19.00-21.30
vrij: 18.00-22.00
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00
20
10
RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29
30
5 5 5 5 5
0
0 0 0 0
C
M
Y
Brussel
CM
MY
CY
CMY
K
West-Vlaanderen
pub_NL.indd 1
Openingsuren:
Di-Wo: 12u-20u
Do-Vr-Za: 9u30-18u
Zo-Ma: gesloten
1/18/06 10:24:19 AM
MODELBOUW ROMULCO
Limburg
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen
Drenthe
www.romulco-rc-shop.nl
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl
Oost-Vlaanderen
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.
Industriepark Klein Frankrijk 7
B-9600 Ronse
Tel.: 055 45 79 60
Email: info@mcronse.be
Openingstijden:
van tot
ma gesloten gesloten
di gesloten gesloten
wo 16.30 20.00
do 16.30 20.00
vrij 16.30 20.00
za 10.00 20.00
zo 14.00 18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd
van het magazijn geopend.
Flevoland
Maandag: gesloten
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00
Zaterdag: 9.00 - 17.00
Modelbouw4U
Neringpassage 20
8224 JC Lelystad
0320-243544
info@modelbouw4u.nl
www.modelbouw4u.nl
RC Race Center
Driekoningenstraat 65
9100 Sint-Niklaas
Tel.: 03/7777356
Model Racing Midland
Oost-Vlaanderen
Openingstijden
Woensdag: 14.00 - 18.00
Donderdag: 17.00 - 19.30
Vrijdag: 10.00 - 18.00
Zaterdag: 10.00 - 18.00
www.rcracecenter.be
Flevoland
M.R.M.
Talingweg 89
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl
54 | m-auto.nl | uitgave 52

in Belgie en Nederland!
ie en Nederland!
Bel in SPECIALISTEN
Friesland
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
in Bel g
Nils Ester Modelshop
Fabrykswei 25
9216 WR Oudega
(Vlakbij Drachten)
E: info@nilsestermodelshop.nl
T: 0512-370915
Gratis parkeren!
Openingstijden
Ma: 13.00-18.00
Di en Wo: 09.00-18.00
Do: 09.00-18.00
Do (koopavond): 18.30-21.00
Vr: 9.00-18.00
Za: 09.00-17.00
www.MODELSHOPONLINE.nl
Gratis parkeren!
Auto Modelbouw Club Apeldoorn
Gelderland
Gelderland
www.EVMC.nl
SLOTRACESHOP.NL
EVMC
Industrieterrein ‘De Beemd’
Markweg 10
6883 JM Velp
Telefoon Clubgebouw:
+31 (0)26 - 3612588
Email: info@evmc.nl
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish
De grootste slotracespecialist in Nederland!
Lage Engweg 49
3882 BC Putten
Tel. 0341-361185
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen
Gelderland
Kanaal-Zuid 134
Apeldoorn
info@amcaracing.nl
www.amcaracing.nl
Groningen
www.krikke.net
Gelderland
BMS rc Tuning
Kerkstraat 6
7255 CB Hengelo (Gld)
T: 0575-460300
E: info@bms-rc-tuning.nl
Openingstijden
Maandag: gesloten
Di t/m donderdag: 13.30-18.00
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur
Vrijdag: 13.30-21.00 uur
Zaterdag: 9.00-16.00 uur
Groningen
Modelbouw Wiersema
u VOOR ONDER ANDERE
u Houtmodelbouw
u Plastic modelbouw
u RC-modelbouw
u Treinmodelbouw
u ... en nog veel meer!
Kerkstraat 34
9641 AS Veendam
Telefoon: 0598-624564
www.modelbouwwiersema.nl
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)
Gelderland
www.peperkampmodelbouw.nl
G
E
E DE
RACING MODEL EDE
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232
Groningen
Zwaluw Modelbouw
Montfort
(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A
Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com
Gelderland
Limburg
RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM
Abonneer u op onze internet nieuwsbrief
uitgave 52 | m-auto.nl | 55

Welkom bij de specialisten
bi de s ecialisten
Welkom p j
Limburg
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND
Tel. 043-3613334
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Noord-Holland
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond
Oude Bosche Baan 30
5624 AA Eindhoven
Tel. 040-2429910
Bigscale Noord-Holland
Sportlaan 56
1722 XK Zuid-Scharwoude
infofg@bigscale.nl
Noord-Brabant
Noord-Holland
Nu ook TRAXXAS dealer!
Openingstijden
Dinsdag 13.00-18.00 uur
Donderdag 19.00-21.00 uur
Zaterdag 10.00-16.00 uur
Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
Noord-Holland
www.macdebaanbrekers.nl
M.A.C. DE BAANBREKERS
Noord-Brabant
RUCPHEN
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)
Noord-Holland
Openingstijden
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
www.modelbouwbloemendaal.nl
Heb je een 1/10 electro offroad auto?
Kom rijden bij Mac Vlijmen!
Noord-Brabant
Op ons speciale klei circuit zijn
regelmatig wedstrijden en
mogelijkheden om vrij te rijden!
voor meer informatie:
www.macvlijmen.nl
Noord-Holland
De grootste indoor-tapijt baan
van Nederland
Sportcomplex
Geestmerambacht
RC Modelsport Hilversum
Noord-Holland
Dokter Wilminkstraat 3
1723 XN Noord-Scharwoude
www.amcc.nl
Noord-Holland
Voor openingstijden zie de website!
Bussumerstraat 25 | Hilversum | Tel.: 035-7370293
www.modelsport.nl
56 | m-auto.nl | uitgave 52

in Belgie en Nederland!
in Bel
SPECIALISTEN
Modelbouw Vereniging Waterland
in Bel g
RC MODELLENSPORT
ie en Nederland!
Noord-Holland
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend
AMSTERDAM
MUCO
Burg. Roellstraat 32
1064 BP AMSTERDAM
Tel.: 020-6147530
Utrecht
Openingstijden
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00
Woensdag gesloten
Donderdag 13.00 - 18.00
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00
Zaterdag 9.00 - 17.00
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein
Noord-Holland
www.MUCO.nl
Openingstijden
Maandag:13.00-18.00
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00
Zaterdag:10.00-17.00
Donderdagavond:19.00-21.00
Zuid-Holland
Markt 9-11
3142GE Maassluis
Tel. 010-5900800
www.beeracing.nl
www.TAMIYA-SHOP.nl
Noord-Holland
Tamiya specialist voor onder andere:
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421
Zuid-Holland
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag
WWW.HFCCRACING.NL
www.rchotwheels.nl
Overijssel
DMC RC Hot Wheels
Sportveldenlaan 1
7412 AZ Deventer
Sportpark ‘Zandweert’
Zuid-Holland
Circuit:
Ankerpad 2
2802 RD GOUDA
www.mbcdesluis.nl
Voor al uw RC- en Slotracing
Utrecht
Herenstraat 38
3431 CV Nieuwegein
Tel.: 030-6022041
Fax: 030-6050468
Wij zijn geopend:
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com
Zuid-Holland
Madam Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
tel.: 078-6181184
info@pkracing.nl
www.pkracing.nl
Openingstijden winkel:
maandag gesloten
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00
dinsdag & donderdag 19.30-22.00
zaterdag 10.00-16.00
raco2000.nl
Utrecht
RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)
Zuid-Holland
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl
uitgave 52 | m-auto.nl | 57

Tamiya Belgie-Nederland
Rucphen
23 september 2012
MAC de Baanbrekers
Mac de Baanbrekers te Rucphen was wederom het strijdtoneel waar de Belgische Tamiya
Cup en Dutch Tamiya Challenge rijders bij elkaar kwamen voor de gezamenlijke afsluiter van
Tamiya Belgie-Nederland
het wedstrijdseizoen. Deze wedstrijd telt niet mee voor de respectievelijke kampioenschappen,
die zijn inmiddels al verreden en de prijsuitreiking hiervan werd in de pauze gedaan.
Dit evenement begint steeds populairder te worden. Met
84 deelnemers in de verschillende klassen moest de
organisatie al wat trucken uithalen om alle deelnemers
voor zonsondergang op de baan te krijgen, dus met twee kwalificatieronden,
drie finales en in sommige klassen meer dan
tien deelnemers in een heat gingen we na de gebruikelijke
rijdersbriefing en een korte toespraak van de organisatoren
van start.
Fighter Buggy
Fighter buggy’s is in Nederland al algemeen goed, maar de
Belgische Cup kent deze klasse niet. Het was voor de jeugdige
deelnemers dan ook lachen, gieren, brullen toen ze met hun
door de importeur verstrekte fighters de baan op mochten.
De Nederlandse rijdertjes waren dan wel gewend aan de
fighters, de Belgische pilootjes hadden de smaak snel te pakken
en het veld zat goed en dicht bij elkaar. Julien van Wymmersch
pakte de pole met 8 rondjes in 5 minuut 8 seconden
(een grote baan voor een Fighter buggy), gevolgd door Ginga
Nishimiya en Senna Powels. In de finales wist Jelmer Jekel
in twee van de drie finales de koppositie te veroveren, Ginga
wist de tweede finale te winnen en Maarten Wouters en Julien
zaten ook telkens rond de kopposities. Na het optellen van alle
punten was het één – nul voor België.
Top Stock
De Top Stock was meer dan lekker vol te noemen. Joost
Wouters en Henri Lipplaa hadden hun wagens in de Euro GT
58 | m-auto.nl | uitgave 53
klasse ingezet, dus de Belgische toppers hadden overmacht.
Niet geheel zonder bedreiging, Jari Luijkenaar kon heel goed
meekomen met de kopgroep en kwalificeerde net buiten de top
3. Seppe van Dooren wist de pole te pakken met 13 rondjes in 5
minuut 2 seconden, gevolgd door Benny Adriaenssens en Dylan
Senaeve.
De hele groep van 13 man reed bij elkaar dus er was geen
B-finale in de Top Stock. In de finales was het ook Seppe die het
tempo aangaf en twee finales won, gevolgd door Benny Gijbels
op 2 en Dylan of Jari op 3. Het weer was behoorlijk aan het
betrekken en de derde finale was op een natte baan, ditmaal
was het Benny Adriaanse die de overwinning opeisde gevolgd
door Winfried de Vries en Seppe. En België scoort wederom met
twee – nul.
Euro TW
Euro TW is een klasse (rijden ze onder andere in de Belgische
Cup en op het Tamiya EK) die tussen de Stock en GT in zit. Er
wordt gereden met 16T brushless motoren en de auto mag alle
tuning parts hebben, behalve carbon chassis. In deze klasse
waren veel FF-03’s te zien, maar ook opgevoerde TT-01’s waren
geen uitzondering en de TA-06 ging opvallend goed. Ed van
Giezen was in de kwalificatie de snelste FF-03, André Heskamp
zette zijn TT-01 op de derde plek neer maar de tweede
startrij was voor de Ta-06’en van Dirk de Cealaerde en Philip de
Keersmaecker die de pole zette met 16 rondjes in 5 minuut 16
seconden. Ook hier geen B-finale maar een volle bak met veerwww.tamiya.com.nl

TAMIYA CUP
tien man op de baan, gelukkig past dat makkelijk op Rucphen.
In de finales waren het ook Dirk en Philip die vooraan reden
maar Cees Lagerwaard en Tajima Hisashi wisten zich aardig naar
voren te rijden. En ook hier een derde natte finale waarbij de
kaarten nog eens goed geschuffeld werden, Philip pakte op de
natte baan de overwinning voor Tajima en Cees. Drie - nul voor
België.
Mini
De Mini klasse heeft in het verleden een drukker startveld gekend,
maar vandaag mochten we niet klagen met een volle heat
waarvan de eerste vijf bijzonder aan elkaar gewaagd waren.
Xander Hijdacker was de laatste paar wedstrijden niet van het
podium af te slaan en ging er ook hier met de pole vandoor met
12 rondjes in 5 minuut en 18 seconden. In alle drie de finales
was Xander iedereen te snel af, David en Joost konden nog aardig
bijblijven. Ook hier koos niet iedereen ervoor om de derde
natte finale te rijden waardoor een aantal rijders wat lager
eindigden. Nederland komt terug met een hele sterke één – drie.
Formule 1
De Formule 1 is een populaire klasse en kende ook hier een
lekker vol startveld met diverse zeer snelle rijders en een paar
opvallende leuke klassiekers, zoals een Tyrell six weeler op de
baan. In de kwalificatie was het niet verrassend, Michael Lepelaar
die de pole pakte met 16 rondjes in 5 minuut 9 seconden,
niet ver gevolgd door Ally Coursier en Paul Seyn. Het startveld
was dermate groot dat er een B-finale gereden werd welke
www.tamiya.com.nl
allemaal door Roy Pie gewonnen werden. De licht wisselende
weersomstandigheden zorgden voor de nodige spanning
voor de bandenkeuze bij de Formule 1 rijders, waardoor de
prestaties van heat tot heat nog wel eens wisselden. Michael
had daar ook last van en kon zijn pole niet direct in winst
omzetten al was hij nooit ver van de koppositie verwijderd,
Ally reed foutloos ondanks de weersomstandigheden en ook
bij Marcel van der Voet kwam zijn ware aard als regenrijder
boven drijven. Nederland leek lang op weg naar gelijkspel,
maar uiteindelijk werd het vier – twee voor België.
Euro GT
In de Euro GT ook een volle bak en Alexander Roeleveld en
Bart Vervloessem bepaalden meteen het tempo en streden
om de pole die Bart met 18 ronden in 5 minuut 5 seconden
wist te veroveren. In de B-finale was het Tim van Hooydonck
die twee overwinningen pakte maar de derde natte finale
oversloeg die Philip Honore op zijn naam zette. In de A-finale
ging Alexander meteen in de aanval maar Bart zijn auto leek
meer snelheid te hebben, na een paar ronden lang gevecht
was er contact waarna Alexander helaas uitviel en Olivier
Swimmen de kop over wist te nemen. In de tweede finale nam
Alexander revanche en pakte hij met overmacht de winst voor
Davind Pauwels en Roy Pie. De derde finale was nat en zeer
glad waardoor het een roulette werd waar Hubert Cathelain
uiteindelijk als winnaar uit kwam. Nederland leek ook hier op
weg naar punten te gaan, maar uiteindelijk werd het na de
beslissende derde finale toch zes – twee voor België.
uitgave 53 | m-auto.nl | 59

Schaal 1:10
Lengte ca. 410 mm
Breedte ca. 235 mm
Hoogte ca. 155 mm
Wielbasis ca. 270 mm
Bodemspeling ca. 35 mm
Gewicht ca. 1480 g
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import www.rapidhobbyimport.nl
100% READY TO RUN
Art. nr. C404042

TAMIYA CUP
Conclusie
Ondanks dat het weer wat >> Dit evenement
betrok tijdens de laatste
begint steeds
finales was het weer een zeer
geslaagde dag te noemen, met populairder
bijzonder leuke en spannende
races. De sfeer op de races van te worden!

Pitsflits
flits Pits
Zaterdag 10 november jongstleden werden de kampioenen
in Nieuwegein gehuldigd. Het bestuur van de NOMAC was
tevreden met de grote opkomst van rijders en familie en/of
vrienden en wenst iedereen in 2013 weer een succesvol en
sportief racejaar toe!
EC10 NK
2. Ronald Arts, 1. Rob Janssen, 3. Robert Krens.
BC08 NOMAC
2. Danny Leewis, 1. John Lenaers, 3. Marc Meijer.
BC10 NOMAC
2. Sidney Blokker, 1. Rik Meijeren,
3. Marcel Haenen (afwezig).
BC05 NOMAC
2. Oscar Koot, 1. Dennis Bakker, 3. Ritchie van Meurs.
62 | m-auto.nl | uitgave 53
EC10 Pro10
2. Alexander Fokke, 1. Reinder Wilms,
3. Mathijs Hermens (afwezig).

BC05 NK
2. Hessel Roskam (afwezig), 1. Jeffrey van Wijk,
3. Kevin Tolenaars.
BC08 NK
2. John Ermen, 1. Rick Vrielijnck, 3. Gunther Van Staey.
OR06 NK
2. Kristiaan La Gasse, 1. Alexander Schmitt, 3. Alex Mulder.
BC10 NK
2. Pedro Rombouts, 1. Daan Jacobs (niet aanwezig i.v.m. deelname
WK BC10 Thailand) , 3. Arco de Jong.
BC08 Promo
3. Jesse Keller 1. Peter Berkhout (afwezig),
3. Benoit van Pelt.
uitgave 53 | m-auto.nl | 63

Neem nu een jaarabonnement!
Je ontvangt dan zes uitgaven van M-auto Magazine
plus het exclusieve M-auto stickervel.
€30,- *
Surf naar www.m-auto.nl
of vul onderstaande bon in.
✃
Ja, ik neem een jaarabonnement op M-auto Magazine.
En ontvang na betaling van het abonnementsgeld zes uitgaven
van M-auto Magazine plus het exclusieve M-auto stickervel.
Stuur deze bon (of een kopie) in een
voldoende gefrankeerde envelop naar:
M-auto Magazine
Postbus 1014
8200 BA Lelystad
*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 65.
Naam:
Adres:
Postcode:
Plaats:
Telefoon:
E-mail:

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave
M-AUTO INFO
M-auto Magazine
Verschijnt 6x per jaar
Uitgave
M-auto Magazine is een uitgave van
Litho Prepress Service
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad
Hoofdredactie
Fred Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: redactie@m-auto.nl
Redactiemedewerkers
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,
Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De
Pestel, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans
Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco
Konings, Cees Koopman, Michael Lepelaar,
Sander Poels, Kris De Ridder, Janice van Riel,
Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans
Westerveld, Marc Wiggers.
Vormgeving
Litho Prepress Service, Lelystad
Advertentieverkoop
Anita Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: adverteren@m-auto.nl
Onze voorwaarden zijn te vinden op
www.lps.m-auto.nl
Abonnementenservice
De abonnementenservice van M-auto Magazine is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij correspondentie
altijd duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.
Prijzen
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement op M-auto Magazine kost in
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst
moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten van de magazines in rekening gebracht.
Abonneren
Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op
M-auto abonnement of vul de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.
Voorwaarden
Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude
regeling. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor het verstrijken van de abonnementsperiode
door ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk
bevestigd. Abonnementen afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 1 jaar en stoppen automatisch,
je wordt op tijd op de hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je abonnement.
Ingangsdatum abonnement
Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige uitgave of de eerstvolgende uitgave na
ontvangst van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.
Overige
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.
Welkomstgeschenken worden verzonden na betaling van het abonnement.
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven
te worden.
Opzeggen abonnement
Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop
van de abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per e-mail
een bevestiging van de opzegging.
Abonnementenservice
E-mail: abo@m-auto.nl
Tel.: 06-10284889
M-auto magazine 54 verschijnt februari 2013 met o.a.:
Druk
Senefelder Misset, Doetinchem
Distributie
België: Imapress, Turnhout
Nederland: Betapress, Gilze
Copyright 2013
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder
uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van
de uitgever.
- Veel nieuws van de speelgoedbeurs uit Neurenberg
- Arrma Raider
- ECX 1:8 Buggy Revenge E & Buggy Revenge N
- Graupner Flash 3.0 Nitro Buggy
- HPI Sprint 2 Sport met Falken Porsche 911 GT3 RSR
uitgave 53 | m-auto.nl | 65

VRC nieuws
VRC nieuws
>> Met de
lancering van
de 1:8 buggy,s in
het eerste kwartaal
van 2013 zullen
we ook nieuwe
off-road circuits
lanceren.