Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SCX10 Jeep Jeep Wrangler Wran g<br />
Unlimited Rubicon<br />
SCX10<br />
Jeep Wran<br />
SCX10<br />
ler Unlimited Rubicon<br />
Trailrijden is in de USA bijzonder populair en dat is niet<br />
zo verwonderlijk want er zijn natuurlijk meer dan genoeg<br />
mensen die best wel buiten willen zijn maar dan wel<br />
met een doel. Je kunt dan natuurlijk een hond nemen, maar dan<br />
moet je elke dag naar buiten en dat is misschien net iets teveel<br />
van het goede. Een mooi alternatief is dan trailrijden en dat<br />
wordt langzaam maar zeker ook opgepikt in België en Nederland,<br />
zoals je ook in het artikel over Walk The Trail kunt lezen.<br />
Onder de titel adventure series brengt axial vier sCX10 modellen,<br />
twee daarvan zijn ready To run en de andere twee worden als<br />
kitversie aangeboden. alle vier zijn het 1:10 vierwielaangedreven<br />
<strong>auto</strong>’s met een scale uiterlijk, ze lijken dus op het originele 1:1<br />
exemplaar en zijn bij uitstek geschikt voor het trailrijden. We bekijken<br />
de rTr versie van de 2012 Jeep Wrangler Unlimited rubicon.<br />
1<br />
Scale<br />
Bij een scalemodel wordt geprobeerd om het model een uiterlijk<br />
te geven dat zo dicht mogelijk bij het origineel aansluit en dat is<br />
Axial bij deze Jeep goed gelukt door replica Maxxis Trepador offroadbanden<br />
op Walker Evans velgen te monteren, ook de Poison<br />
Spyder voor- en achterbumper en versterkte spatborden helpen<br />
mee om dit beeld te versterken waardoor het af en toe op de foto<br />
net overkomt alsof je naar de echte Jeep Wrangler zit te kijken.<br />
Chassis<br />
Net als het origineel is het chassis opgebouwd uit twee metalen<br />
C-balken die met elkaar verbonden zijn door dwarsbalken. Aan<br />
dit ladderchassis wordt de rest van de SCX10 vastgeschroefd<br />
zoals de oliegevulde schokdempers met dual stage veren en<br />
realistisch ogende, maar functieloze, extra reservoirs.<br />
1<br />
3<br />
2<br />
4<br />
Aandrijving<br />
De SCX10 is uitgevoerd met twee vaste differentiëlen die allebei<br />
door middel van een cardanas verbonden zijn met de transmissie<br />
die door middel van een set tandwielen en een slipkoppeling verbonden<br />
is met de motor. In de praktijk betekent dit dat alle vier<br />
de wielen tegelijk draaien en mocht een wiel echt vast komen<br />
te zitten dan grijpt de slipkoppeling in en zorgt ervoor dat je de<br />
elektromotor of je cardanassen ontlast worden. Hoewel het erg<br />
aantrekkelijk lijkt om de slipkoppeling helemaal vast te draaien<br />
om zo het laatste beetje kracht van de motor en het materiaal te<br />
kunnen benutten en maar te vertrouwen op je gevoel is dit vaak<br />
een dure oplossing. Altijd een beetje slip overhouden dus.<br />
24 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong><br />
Ophanging<br />
Zoals het een echte trail<strong>auto</strong> betaamt is de SCX10 uitgevoerd<br />
met een 4-link ophanging waarbij een stangenstelsel en de<br />
schokdempers beide diffs met het chassis verbinden. Dit levert<br />
veel grondspeling op en zorgt voor enorm veel travel van de<br />
wielen waardoor je op ongelijke ondergronden zo lang mogelijk<br />
alle vier de wielen op de grond kunt houden.
Change language