M-auto magazine | 56

modelaction

M-auto magazine | Jaargang 10 | Uitgave 56

10e jaargang, nummer 56

juli/augustus 2013

losse verkoop € 5,95

Scoop

S e r p e n

R T R

t C o b r a

AXIAL

SCX10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

BP

Tamiya Ferrari 458 Challenge

Verder in deze uitgave o.a.:

• ACE RC HV Servo’s

• Ansmann DNA

• ECX Revenge Buggy E & N

• Vaterra 2012 Camaro ZL1

• Yokomo Open European

RC Drift Championship

NSR Porsche 997 GT

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !


TAMIYA CUP NL

Je bent nog geen zeventien en

wilt wel eens ervaren hoe het

is om op een echt circuit te rijden?

Dat kan! Tijdens alle wedstrijden

bestaat de mogelijkheid

om gratis met een aantal van

de aanwezige Tamiya Fighter

Buggy’s te komen rijden.

Kalender 2013

24 maart MACH Heemstede

14 april HFCC Den Haag

12 mei MBC de Sluis Gouda

2 juni ERCE Eindhoven

7 juli RC Hotwheels Deventer

4 augustus MRM Lelystad

15 september De Baanbrekers Rucphen

✔ Euro TW klasse

✔ Euro GT klasse

✔ Fighter Buggy cup

✔ Stock/M-chassis

✔ Formule 1

www.tamiyacup.nl


Technische gegevens:

Lengte: 483 mm

Breedte: 227 mm

Hoogte: 137 mm

Wielbasis: 313 mm

Grondspeling: 68 mm

Gewicht: 1840 gram

SCX10 Honcho –

It’s time to explore!

AX90022

AX90028 AX90027

AX90021

Jeep and related logos, vehicle model names and trade dress are trademarks of

Chrysler Group LLC and used under license by Axial Inc. © 2013 Chrysler Group LLC.

Distributed by

www.hobbico.de


p.10

p.41

4 | m-auto.nl | uitgave 48


is geraakt. Inmiddels is het door de lokale gemeenten in beheer

genomen en is het omgetoverd tot een doe- en speelbos voor

jeugdbewegingen en sportliefhebbers, maar tegelijkertijd doet

het ook perfect dienst als locatie van een uniek evenement, het

Walk The Trail dat nu al aan zijn zevende editie toe was.

Na de inschrijving, waarbij alle auto’s voorzien werden van een

heel officieel uitziend ’rallybord’, kregen de deelnemers door de

Red Bull promodames een drankje aangeboden en kon de rit beginnen.

Natuurlijk was er aan de start van het parcour even een

opstopping, maar toen iedereen onderweg was verdeelden de

deelnemers zich mooi over het parcour en was er voor iedereen

voldoende ruimte om een geweldige off-roadbeleving te hebben.

Onderweg werd de groep verschillende keren verzameld bij

specials, waarbij onder de hangbrug een wel heel fotogenieke

locatie vormde, maar ook de lange rioolbuis was een leuke

toevoeging aan de route.

Halverwege was er een lunchmoment ingelast waar drankjes

en lekkere hotdogs voorzien waren. Na de pauze werd de tocht

vervolgd met als hoogtepunt een overvaart per veerpont voor

de wagens. Schitterend, wat een tijd en moeite er in de organisatie

van dit evenement gestoken is door de vrijwilligers van

het Demolition Team. Een geweldige sfeer onder de deelnemers

maakte de dag heel gezellig en een heerlijk zonnetje zorgde

voor nog wat extra genot. Wil je dit zelf ook eens meemaken?

Hou dan het forum van het Demolition Team in de gaten en kom

naar Walk The Trail VIII op 29 september 2013.

demolitionteam.actieforum.com

20 | m-auto.nl | uitgave 56 uitgave 56 | m-auto.nl | 21

(Nederland). Punten werden, goed mogelijk na doen, de jury tijdens het EK

zoals gebruikelijk bij het RC zag echter liever dat de volger ook een zo goed

Driften, gegeven op basis van mogelijke kwalificatieronde reed.

de afstand tot de clipping

points (bepaalde punten aan de In de poule A finale vonden we slechts één

een goede, want hoewel een flink aantal deelnemers veel tijd

binnen- of buitenkant van de Nederlander. Davey Zoutenbier werd echter

nodig hadden om hun set-up aan te passen op deze andere banden,

lukte het uiteindelijk bijna iedereen om een goede afstelling

de drifthoek die de auto maakt en de algehele stijl van de ronde. uit Noorwegen. Ole was niet de enige Noor

baan die de ideale driftlijn aangeven), vloeiendheid van de lijn, meteen uitgeschakeld door Ole Johan Fuglerud

te krijgen. Iets wat op de Yokomo R2 banden vaak lastiger was.

die doorging naar de top 8, maar liefst zes Noren wonnen hun

Tijdens de tweede kwalificatiedag wist Tatsuhiro Yamauchi zijn battle in de top 16. De andere twee rijders die gingen strijden

Het vier dagen durende evenement was opgedeeld in een trainingsdag,

twee kwalificatiedagen en de laatste dag die in het

haalde echter ook 95,5 punten. Doordat Tatsuhiro’s tweede Tatsuhiro Yamauchi. Ondanks dat de Noren niet de meest spec-

kwalificatiescore niet te verbeteren. Rune Nielssen (Noorwegen) voor een plek in de top 4 waren Japanners Takahiro Kawakami en

teken zou staan van de finale-battles. Alle deelnemers kregen

beste run beter was dan die van Rune behield Tatuhiro de eerste taculaire rijstijl hadden, deden ze toch iets goed voor de jury. Bij

de eerste dag in totaal 75 minuten trainingstijd op de wedstrijdbaan.

Daarnaast waren er twee oefenbanen waar de deelnemers

Beste Nederlander na de tweede dag was Davey Zoutenbier, hij Kawakami werd uitgeschakeld door Pål Kristoffersen. Pål moest

plaats. Petter Midtskogen zat ze op de hielen met 95 punten. de halve finales was er ook nog maar één Japanner over. Takahiro

gedurende het hele evenement terecht konden.

steeg naar de negende plaats met 86,5 punten. Maurice van tegen Tatsuhiro Yamauchi gaan strijden voor een plaats in de

de Starre zakte naar de 17e plaats, hij wist zijn score niet te finale. De andere halve finale was er dus één tussen twee Noren.

De deelnemers waren verplicht om met een vierwielaangedreven

toerwagenchassis van schaal 1:10 te rijden. Voor de motor

punten nodig waren om in de top 14 te kwalificeren, de top 14 Midtskogen te verslaan. Dat lukte hem niet, waardoor de finale

verbeteren. Dat het niveau hoog was bleek uit het feit dat er 85 Lasse Sørensen moest proberen ex-D1RC-wereldkampioen Petter

kon gekozen worden uit een lijst met 10.5T sensored brushless

zou in poule A strijden om de eindoverwinning, aangevuld door zou gaan tussen twee wereldkampioenen. Tatsuhiro Yamauchi

motoren of gebruik worden

twee deelnemers uit poule B. De nummers 15 t/m 21 kwalificeerden

zich in deze poule, samen met de winnaar van poule C. terwijl Petter Midtskogen de laatste editie van het D1RC Worlds

won afgelopen jaar het Yokomo Drift World Championship,

gemaakt van willekeurige

brushless motoren met 13T

In principe heeft zo zelfs de als laatste gekwalificeerde deelnemer

nog de kans om de overwinning te behalen.

Championship in 2011 in Engeland op zijn naam schreef.

of meer. Batterijen waren vrij,

zo lang het nominale voltage

niet boven de 7.4V lag. Naast

De finale was er dus één van een ongelofelijk hoog niveau, dat

de verkiezing voor de mooiste

Sandro Bonaudo kwalificeerde zich als 105e in poule N, maar was ook te merken. De volgafstand tussen de wagens bedroeg

kap, was er tijdens het EK ook

het leek er, tijdens de finales op zondag, lang op dat hij toch op soms slechts enkele centimeters en nooit meer dan 50 centimeter.

Tot voor de laatste bocht leek Tatsuhiro er met de overwin-

een verkiezing voor het mooiste

jacht zou gaan naar poule A. Hij wist maar liefst 15 battles te

chassis.

winnen, zijn opmars eindigde pas in de finale van poule H tegen ning van door te gaan, doordat zijn leidersronde duidelijk beter

Zigmars Eigmins uit Letland. Desondanks werd hij voor deze was en hij bij zijn volgronde een kortere volgafstand aanhield

prestatie beloond met de ‘Battle King Award’, de prijs voor de op Petter. In de laatste bocht raakte hij echter de muur aan de

De tweede en derde dag van het evenement waren gereserveerd

drifter die de meeste battles won.

buitenkant van de baan, waardoor zijn drift werd onderbroken.

voor de kwalificaties. In totaal kreeg iedere deelnemer vier kwalificatierondes.

Na de eerste dag, waarin iedereen twee rondes

Tijdens de battles zijn er telkens twee rijders op de baan. Zij overwinning afstaan aan Petter. Voor de 17-jarige Noor was dit

-Fotoverslagen competitiedagen

Hiervoor werd hij door de jury bestraft en moest daarom de

www.DoriGazo.nl

had gehad, werd de kwalificatielijst aangevoerd door de Japanner

Tatsuhiro Yamauchi. Hij haalde in zijn beste ronde 95,5 van

eindelijke winnaar van de poule bepaald. In een battle worden

-Grootste NL RC drift community

strijden tegen elkaar en via een knock-out-format wordt de uit-

dus zijn tweede grote internationale overwinning.

www.RCDrift.nl

de 100 punten. De top drie werd gevuld door Michael Günther

twee rondes gereden. De éne ronde gaat een rijder voorop, de Na de prijsuitreiking en het bedankwoord van organisator

www.RCDriftEvents.nl

(Oostenrijk, 94,5pt), Ole Johan Fuglerud (Noorwegen, 89pt). Best

volgende ronde gaat de andere rijder voorop. Voor de leider is Michel van den Hoogenband volgde er een overweldigend ap-

-Organisator demo&wedstrijden

geklasseerde Nederlander was na de eerste dag Maurice van de

het de bedoeling een zo goed mogelijke ronde neer te zetten, plaus van alle deelnemers en toeschouwers. “Dat was een mega

www.D1-10.nl

Starre met 83 punten op de negende plaats.

zoals hij ook in de kwalificatie zou doen. Voor hem is het dus wow-moment” aldus een zichtbaar ontroerde Michel. Hij wist

-Nederlandse RC Drift Series

vooral belangrijk zo dicht mogelijk bij de clipping points te dan ook een geweldig evenement neer te zetten, natuurlijk met

www.D1-10.eu

Deze punten werden gegeven door de driekoppige, internationale

jury. Jury assistenten Morten Huva Stenseth (Noorwegen) en

omdat het doel voor de volger is om zo dicht mogelijk bij de

RC Drift Championship

rijden. Daarnaast is het ook belangrijk om snelheid te houden, hulp van alle vrijwilligers van RC Drift Events.

-Yokomo Open European

Timo Puligheddu (Duitsland), onder leiding van Owen Slagtand

leider te rijden. Normaal gesproken moet de volger de leider zo Bart Stax

50 | m-auto.nl | uitgave 56 uitgave 56 | m-auto.nl | 51

INHOUD

p.34

Verslagen

10 Vaterra 2012 Camaro ZL1

14 Tamiya TT-02 Ferrari 458 Challenge

24 Axial SCX10

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

34 Ansmann DNA

52 ECX Buggy Revenge E & N

Walk The Trail VII

Walk The Trail VII

Op Pinksterzondag 19 mei werden de Edegemse Bergen bestookt door een colonne met

enthousiaste crawl en scale liefhebbers, want het was daar dat het Demolition Team een

trailparcour van vele kilometers had aangelegd. Ruim zestig deelnemers en hun aanhang

volgden de route voor een dag lang rijplezier.

ond tien uur in de ochtend werd er verzameld aan de

Kattenbroek in Edegem vanwaar het bos te voet bereik-

is, een bos dat eigenlijk een zandopslag was toen de

Rbaar

E19, een grote snelweg, werd aangelegd en dat daarna begroeid

>> Schitterend, wat een tijd en moeite

er in de organisatie van dit evenement

gestoken is door de vrijwilligers van

het Demolition Team.


Nieuws

Nieuws

FX

The Royal Racing Engines

Ontworpen en ontwikkeld door Juraj Hudy, de FX nitromotoren komen dus

uit hetzelfde huis als de bekende merken Xray en Hudy. De motoren zijn pure

wedstrijdmotoren en worden in Slowakije geproduceerd, in de eigen fabriek

van de familie Hudy. Met de beste materialen en technologie uit Zwitserland,

Duitsland en Italië worden de motoren gemaakt met het oog op kwaliteit en

perfectie. Zes jaar werd er gewerkt voordat de eerste batch geproduceerd kon

worden, bekijk het verhaal achter de schermen zeker op hun website, het geeft

je een kijkje in een motorenfabriek die je nog niet eerder zo gedetailleerd te

zien kreeg.

www.fx-engines.com

Sponsord by:

Adress circuit: Baanvelden 11, Rucphen (behind Skidome)

Scan me

Volg M-auto op Facebook!

Serpent

Thunder Tiger

Semi painted body

Voor de Serpent Cobra elektro en nitro off-road

buggy’s brengt Serpent een deels geschilderde

body uit. Om een geweldig mooi afgewerkte body

op je wagen te hebben hoef je alleen zelf nog een

basiskleur te kiezen en die in de body te spuiten

voor een schitterend effect. Snel en makkelijk, wat

wil een mens nog meer.

www.serpent.com

NSR

Corvette C6R - 24h Daytona 2012 #46

Limited edition, een pracht exemplaar! Uitgebracht

vanwege het 15-jarig bestaan van NSR. Achter het

stuur vind je de Nederlander Ivo Breukers. Verder

zaten, naast Ivo, achter het stuur Ray Mason, Armand

Fumal, Michael Baughman en Jeff Nowicki.

Adviesprijs € 79,90

www.nsrslot.it

‘Killer’ 4-WD E-Monster-Truggy

Voor een budgetprijs heeft Thunder Tiger nu de

‘KILLER”, een truggy om overal en altijd mee te

bashen. Niet zo extreem als zijn borstelloze broer

‘CRAZY’, maar met een extra sterke, high-torque

motor in de 550 big block-versie heeft hij meer

dan voldoende vermogen.

Adviesprijs € 149,–

www.thundertiger-europe.com

6 | m-auto.nl | uitgave 56


Serpent • Vaterra • Losi • Tamiya • Bigscale Meeting • NSR • Kyosho • FX • Thunder Tiger • HobbyTech • Sanwa • FG

NIEUWS

Tamiya

TRF 101 Chassis Kit

Het nieuwe TRF101 chassis is ontwikkeld voor de

ultieme Formule 1 RC-enthousiasteling. Gebaseerd

op het nieuwe F104 Ver.II chassis heeft het een

accu in de lengterichting, verschillende carbon

onderdelen en uiteraard diverse TRF onderdelen

zoals de schokdemper. De voorophanging bestaat

uit een nieuw 1-delig stuk carbon wat de stuurkunsten

ten goede komt.

Horizon Hobby

Losi XXX-SCT

Losi komt heel sterk uit de hoek met de nieuwe

XXX-SCT brushless in Tuff Country trim. Ze bieden

namelijk het beproefde XXX-SCT shortcourse chassis

aan met brushless voor een prijs die je van een

standaard brushed model verwacht. Bovendien is

alle elektronica in de wagen waterproof en wordt de

wagen volledig ready-to-run geleverd inclusief LiPo

rijaccu en lader.

Vaterra 2012 Nissan GT-R Nismo GT3

Beleef de spanning van de GT3 klasse met deze

geweldige ready-to-run replica van de 2012 Nissan

GT-R Nismo GT3. Hij wordt geleverd zoals op de

foto te zien is met een officieel gelicentieerde GT3

body op zijn plaats. Onder de body zit het veelzijdige

Vaterra V100-C chassis met een ingebouwde voorste

splitter en een diffuser aan de achterkant, net als die

op de racewagens in ware grootte. Het rijgedrag is

neutraal en uitgebalanceerd, maar kan met de vele

opties naar je eigen hand gezet worden.

www.horizonhobby.de|www.losi.com|www.vaterrarc.com

LandFreeder CC01

Op basis van het CC01 chassis komt er wagen

met de looks van een pick-up truck uit de jaren

’80, de body van de LandFreeder is volledig nieuw

ontworpen en gemaakt uit een polycarbonaat voor

extra stevigheid. Het CC01 chassis geeft de truck

een leuk en realistisch rijgedrag waarmee je overal

in het terrein terecht kunt. Met zijn onafhankelijke

voorwielophanging en vaste achteras geeft de wagen

een heel realistisch rijbeeld op ieder trail waar

je met deze mooie scaler terecht kunt.

Neo Scorcher Buggy

Op basis van het nieuwe TT-02 chassis, komt er

ook een off-road platform, de TT-02B. Het eerste

model dat beschikbaar zal zijn op dit chassis is de

Neo Scorcher, een leuke 4-WD buggy die bedoeld

is voor de beginnende rijder en in eerste instantie

als bouwkit geleverd zal gaan worden, bouwplezier

verzekerd! Later zullen er ook ongetwijfeld RTR

modellen van komen. www.tamiya.com

www.rapidhobbyimport.nl

Imodel

Het nieuws van Imodel richt zich dit keer niet

op hun auto’s, maar op hun brede assortiment

brushlessmotoren en regelaars die ze beschikbaar

hebben voor de aftermarket. In verschillende

prijsklasses hebben ze flink wat keus voor zowel

1:10 als 1:8 elektromodellen en zowel voor onroad

als off-road. Bovendien zijn er verschillende

waterproof regelaars beschikbaar en is er de Pulse

serie voor 1:8 die is voorzien van een sensor. Of

je nu een losse motor, regelaar of allebei nodig

hebt, Imodel geeft je de keus tussen sets of losse

producten.

www.imodel.fr/www.hobbytech-rc.com

FG

TR4

Klaar voor wat extra rijplezier? Probeer dan de TR4

van FG, zijn agressieve verschijning samen met

het Leopard 4 chassis geeft een optimaal gevoel

en indrukwekkende snelheid met bakken rijplezier.

Uitgerust met een 26 cc benzinemotor of met een

krachtige brushlessmotor is de TR4 een ongecompliceerd

compleet pakket met beproefde techniek.

De wagens zijn naar keuze met zenderset en kanten-klare

body te krijgen of zonder zenderset en

met een blanco body, aan jou de keuze!

www.fg-modellsport.de | www.prodels.be

uitgave 56 | m-auto.nl | 7


RC-Promotie presenteert i.s.m. M-auto Magazine & MAC Vlijmen te Nieuwkuijk

ELECTRIFIED IV

NO COMPETITION, JUST FUN!!

ZONdag 1 september 2013

off-road circuit mac vlijmen

Wie laat het zand

het hoogst opstuiven?

RC-Promotie organiseert in samenwerking met M-auto magazine en Modelautoclub Vlijmen

een fundag waarbij iedereen met een 1:10 of kleinere elektro off-road auto kan komen rijden.

Kom en geniet van een dag OFF-ROADRIJDEN!

Kijk ook op Facebook:

- ModelAutoMagazine

- Mac Vlijmen

• Off-road rijden voor iedereen

• Hulp bij het afstellen van je auto

• Auto’s bekijken van andere rijders

• Demo’s van ervaren wedstrijdrijders

• Jumpwedstrijd voor veel spektakel

• Verkiezing mooiste auto

• Natuurlijk een verloting

• Deelnameprijs € 5,– *

Waarom? Voor veel competitieloze fun met je off-road RC-Buggy,

Truggy, Racetruck, Short Coursetruck of Monstertruck

*Prijs is inclusief deelname verloting

Meer informatie: www.rc-promotie.org & www.macvlijmen.nl


Serpent • Vaterra • Losi • Tamiya • Bigscale Meeting • NSR • Kyosho • FX • Thunder Tiger • HobbyTech • Sanwa • FG

NIEUWS

Hobby XL

Bigscale Meeting

Treurig nieuws voor

al diegenen die het

weekend van 13-15

september al voor

Hobby XL hadden

gereserveerd. Ondanks

de enthousiaste inzet

van de organisatoren

is het ze niet gelukt

om het dit jaar nog

voor elkaar te krijgen

en gaan ze er voor de

volle 100% tegenaan

om het in 2014 van

start te laten gaan!

DOE MEE

&WIN

De winnaar van de Dynamite

Prophet Sport Duo lader is:

S. Lekkerkerker

te Montfoort

Tessenderloo

In september is er een grote meeting gepland op het

terrein Oosterbergen in Tessenderloo (België). De

Belgium Bigscale Owners organiseren een weekend

met als doel om samen met RC collega’s hun hobby

uit te kunnen oefenen op een plaats die zich ideaal

leent voor deze hobby.

Wanneer? 7 en 8 september

Tijd: 10.00 - 18.00 uur

Info: nuyts.eric@telenet.be

Tamiya

Team Associated

Sanwa

Waterproof servo’s

Sanwa heeft een lijn met waterproof servo’s

uitgebracht met topspecificaties, snel en sterk. Ze

zijn niet alleen waterdicht, maar ook uitgerust met

een coreless motor, metalen tandwielen en een

aluminium koellichaam. De ERS-971 low profile

is speciaal voor wagens met weinig plaats zoals

elektro toerwagens, de ERS-961 is dan weer een

prima all-rounder en de ERS-962 is beresterk en

nog steeds vlot. De ERS-951 als laatste is niet

waterproof maar wel ontwikkeld als betaalbare en

betrouwbare all-round

servo, behoorlijk

krachtig en best snel, een

mooi compromis.

www.lrp.cc

www.rc-connect.nl

RC10B4.2RS ‘Race-Spec’

Een 2-WD RTR brushless wedstrijdbuggy op WKniveau,

want waarom het wiel opnieuw uitvinden als je

in jouw catagorie meer titels gewonnen hebt dan alle

andere merken bij elkaar? Je krijgt bij de 4.2RS alles

van de 4.1 plus een aantal punten waarop de wagen

is gefinetuned en een waterproof brushless, helemaal

klaar voor de overwinning.

www.teamassociated.com/www.thundertiger-europe.com

Kyosho

Mini-Z Citroën DS3

Top performance met 2,4 GHz! De nieuwe Mini-Z

AWD-racers zijn met een innovatief 2,4 GHz radiobesturingssysteem

uitgerust. De nieuwe processor

werkt nog sneller en geeft de AWD een merkbaar

beter gasrespons. Het MA-015 chassis is nu ook

verkrijgbaar met de body van de Citroën DS3

waarmee Kimmi ‘The Iceman’ Raikkonen en Kaj

Lindstrom in de rally van Zweden in 2011 reden

voor het Finse Ice One raceteam.

Adviesprijs € 299,_

www.kyosho.de

Lancia Delta Integrale

De Lancia Delta Integrale stond in het verleden al

op diverse platformen van Tamiya, maar vind zijn

plek nu op het TT-02 instapchassis. De wagen is

een ware legende op rallygebied en zoals de vele

fans zich zullen herinneren won de Lancia zes titels

aan het eind van de jaren ’80 en begin jaren ’90.

Mercedes-Benz SLS GT3 AMG

De SLS AMG GT3 is de racewagenversie van de

in september 2009 uitgebrachte Mercedes-Benz

SLS met zijn kenmerkende lange snuit en korte

coupe is het een opvallende verschijning, zeker

als zijn vleugeldeuren opengaan. Tamiya heeft de

wagen heel mooi nagemaakt en de body geplaatst

op het nieuw ontwikkelde TT-02 chassis voor de

beginnende rijder. Het nieuwe chassis is op diverse

punten verbeterd en gemakkelijker te bouwen en

te rijden, bovendien kun je de wagen naar smaak

voorzien van talloze opties voor nog betere looks

en rijgedrag.

www.tamiya.com

www.rapidhobbyimport.nl

uitgave 56 | m-auto.nl | 9


2012 Camaro ZL1

2012 Camaro ZL1

vaterra gaat voor beleving, dat laten ze duidelijk weten en ook met

de on-road’s slaan ze de spijker op zijn kop door hele mooie mo-

dellen te maken met een hoge ’hebfactor’. De vaterra 2012 Camaro

Zl1 is duidelijk een nakomeling van de ’69 Camaro rs, een echte

klassieker onder de musclecars. Details als verchroomde uitlaten,

schijfremmen met rode remklauwen en stijlvolle spaakvelgen

maken het model compleet.

De gelicentieerde body van de Vaterra Chevrolet Camaro

ZL1 is heel knap nagemaakt en een ongeoefend oog kan

met de schitterende foto’s van Vaterra gemakkelijk voor

de gek gehouden worden. Heel slim natuurlijk om net als de

echte autobouwers foto’s te maken in een parkeergarage en tegen

de skyline van een stad, net echt. De Chevrolet Camaro is in

Amerika een heel toegankelijke musclecar, het instappertje heb

je daar al voor een goeie € 18.000 in bezit, maar natuurlijk wel

met een slome 3,6 liter V6 met 323 PK. Juist ja. Even verder surfen

voor meer info doet je steeds witter wegtrekken. Neem nu

zo’n elektrische Chevrolet Volt, die is 100% elektrisch, daar hoef

je toch niet zoveel belasting op te betalen bij ons? Fout. Een

verschil in aankoopprijs van 20.000 keiharde euro’s. Je vraagt je

af hoe het in hemelsnaam mogelijk is hoe we met begrotingste-

korten kunnen zitten. Maar terug naar de Camaro, de ZL1 is zelfs

in de States iets speciaals, het is het topmodel in de Camaro

serie en standaard uitgerust met het beste van het beste. Een

voorbeeld daarvan zijn de magneto-rheological schokdempers,

gevuld met een vloeistof met minuscule metaaldeeltjes die door

magnetische weerstand traploos van dun naar dik bijgesteld

kunnen worden in een fractie van een seconde waardoor de wagen

aan de grond lijkt te kleven. Maar waar het vooral om draait

bij de ZL1 is natuurlijk de supercharged 6,2 liter V8 met 580 PK,

die het uitschreeuwt van plezier zodra je het gaspedaal beroerd.

Ja, ze weten wel wat ze kiezen bij Vaterra.

1

2

3

10 | m-auto.nl | uitgave 56


RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road Toerwagen

versl ag

>> Vaterra blinkt echter wel uit met de

gebruikte waterproof elektronica en het

feit dat alles wat je nodig hebt om te

rijden in de doos zit.


Kijk op de website voor al onze producten!

www.mcronse.be

Openingstijden

ma : gesloten

di : gesloten

wo : 16.30-20.00

do : 16.30-20.00

vr : 14.00-20.00

za : 10.00-12.00

: 14.00-20.00

zo : 14.00-18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse

specialized quality products for modelling

* Bij bestelling van de nieuwste uitgave worden er geen verzendkosten berekend.

Geen verkooppunt bij jou in de buurt?

M-auto magazine

ook via de website te koop! *

AXIAL

Thunder Tiger e-MTA

BP

Tamiya Ferrari 458 Challenge

9e jaargang, nummer 54

maart/april 2013

losse verkoop € 5,95

SCX10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Verder in deze uitgave o.a.:

S e r p e n

Scoop

HPI Porsche Falken Sprint 2

• ACE RC HV Servo’s

• Ansmann DNA

• ECX Revenge Buggy E & N

• Vaterra 2012 Camaro ZL1

• Yokomo Open European

RC Drift Championship

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u

1_Cover 56.indd 1

M-auto.nl

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

10e jaargang, nummer 56

juli/augustus 2013

losse verkoop € 5,95

R T R

t C o b r a

NSR Porsche 997 GT

• 27 best selling colours according to

International statistics

• 150 ml sized can or 30 ml airbrush can

• Fuel resistant

• Super adhesion

• Lightweight paint for racing, If wished

for up-to 15 gr weight difference on a

1/10 scale race body, compared to

prepainted or water based coloured

bodies (lower centre of gravity)

• Ready to use

• Quick drying

The No 1 Choice of Champions

Distributie voor België

JR Products SA • Rue du Bassin Collecteur, 6 • 1130 Bruxelles

Tel.: +32 2 245 67 50 • Fax: +32 2 241 85 74

Distributie voor Nederland

Model Engineering BV • Perenmarkt 1 • 1681 PG Zwaagdijk-Oost

Tel.: +31 228 561182 • Fax: +31 228 561184


RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road Toerwagen

versl ag

looks en technologie van Spektrum en enkele basisinstelmogelijkheden.

De ontvanger is ook een originele Spektrum, het

is de nieuwe SR200WP, een ingesealde waterdichte 2-kanaals

ontvanger voor auto’s. Zowel de waterproof Tazer regelaar als de

15-turns motor komen van accessoiremerk Dynamite, net als de

2A lader voor NiMh accu’s en de 1800 mAh rijaccu die standaard

meegeleverd worden. Zelfs aan vier AA-formaat batterijen voor

de zender is gedacht.

Rijden

Tussen het uitpakken en het rijden zit nog een vervelende stap,

het wordt ook wel omschreven als geduld hebben, je moet namelijk

de accu opladen, maar dat is met de meegeleverde lader

niet meer dan een uurtje wachten, genoeg tijd om eens door

de handleiding in kleur te bladeren en wat bij te leren over je

nieuwe aanwinst. Dan zie je meteen dat er rekening is gehouden

met het gebruik van een 13,5- of 10,5-turns brushless die je

later optioneel kunt aanschaffen en monteren. Op dit moment

zijn we vooral benieuwd naar de prestaties van de wagen zoals

deze uit de doos vandaan komt en dus is het tijd voor de eerste

voorzichtige meters. Ja voorzichtig, want zo’n mooie body wil je

liefst niet tijdens de eerste rit al afschrijven. Het eerste wat dan

ook opvalt tijdens het rijden is gewoon hoe mooi de wagen er

uitziet, daarna valt pas op dat we moeiteloos aan het rijden zijn.

Wel valt de snelheid wat tegen dus schakelen we al snel over op

een 2S (7,4 V) LiPo, wat wonderen blijkt te doen. Als je zelf ook

LiPo accu’s wil gebruiken, moet je wel even de regelaar instellen

zodat je de beveiliging activeert die je accu’s beschermt

tegen te diep ontladen. Het verschil in snelheid is opvallend, je

gaat van een echt instapmodel naar een auto die ook voor de

meer ervaren rijder leuk is om mee te rijden en je kunt nu zelfs

powerdrifts maken, over vier wielen glijdend door de bocht, met

behulp van wat zand en vuil dat op straat ligt, dat dan weer wel.

1 Stevig kunststof chassis.

2 Robuuste ophanging met weinig

afstelmogelijkheden.

3 Fantastische replica van remschijf

en remklauw.

4 Handige accustrip.

5 Waterproof elektronica, check.

Conclusie

Hoewel on-road auto’s de laatste jaren wat op hun retour

waren, heeft Vaterra toch de tijd en moeite genomen om een

interessant chassis te ontwikkelen voor de beginnende rijder

die wel iets heeft met echte auto’s ook. Mooie en doorgedreven

details op en aan de body geven de wagen een super realistisch

uiterlijk die de aandacht van iedere liefhebber weet te trekken

en dat geldt natuurlijk net zo hard voor de ’69 Camaro RS en het

duo Nissan GTR en GT-R Nismo GT3 die met hetzelfde chassis

en uitrusting beschikbaar zijn. Met de on-road’s van Vaterra heb

je nu een goede handvol merken die realistische 1:10 elektro’s

maken en ook nog goed verkrijgbaar zijn. Vaterra blinkt echter

wel uit met de gebruikte waterproof elektronica en het feit dat

alles wat je nodig hebt om te rijden in de doos zit.

Peter Boots

Specificaties

Fabrikant : Vaterra

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Gebruik : on-road

Schaal : 1:10

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 371mm

Breedte : 194mm

Hoogte : 112mm

Wielbasis : 256mm

Gewicht : 1700g

Accu : 1800mAh NiMH 6-cell

Lader : Dynamite 2A NiMH

Motor : Dynamite Brushed 540

Zender : Spektrum DX2E 2.4GHz

Adviesprijs : € 249,99

Overige benodigdheden

- Geen

www.horizonhobby.de

www.vaterrarc.com

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 13


Ferrari 458 Challenge

1

e

Ferrari 458 Challen g

2

3

Tien jaar na de introductie van de eerste TT-01 is er nu zijn opvolger

en het zal geen verrassing zijn dat deze TT-02 gedoopt is. De eerste

TT-02 wordt geleverd met een Ferrari body net als de eerste TT-01,

toen was het een Enzo body en nu is gekozen voor een 458 body.

4

5

1 Volledig nieuw chassis met

aangegoten bulkheads.

2 Bulkhead voor.

3 Bulkhead achter.

4 Diffs zijn compleet in kunststof

uitgevoerd.

5 Let op, het voorste diff met

tandwiel links en achter met

tandwiel rechts.

6 Het spur wisselen is een stuk

makkelijker geworden.

7 Tien 540 motorposities en een

aparte 380 motorsteun.

8 Normaal chassis.

9 Voor een korter chassis.

10 Ring onder is weinig grondspeling,

boven is veel.

11 Achterophanging weinig

grondspeling, upright andersom

gemonteerd geeft veel grond

speling.

6

Het waarom weet ik niet, maar ik weet wel dat bij een

firma als Tamiya niets zonder reden gebeurt en zo zal de

keuze voor de prachtig uitgevoerde Ferrari 458 lexaanbody

die bij de kit geleverd wordt beslist geen toeval zijn als

je weet dat de eerste TT-01 ook met een Ferrari exemplaar zijn

debuut maakte, net als dat het geen toeval zal zijn dat de accu

van rechts naar links verhuist is, iets wat bij endurance races op

met de klok mee circuits zeker een voordeel zal zijn. Dat de twee

grote 24-uurs circuits waar met het TT-chassis gereden wordt

Andernach (D) en Jackson (VS) met de klok mee circuits zijn

is vast toeval en heeft het meer te maken met het feit dat de

meeste 1:10 elektro chassis deze layout hanteren.

Alles anders

Er zijn maar twee dingen ongewijzigd ten opzichte van de TT-01

als ik de inhoud van de TT-02 kit bekijk en dat is het ontbreken

van kogellagers en het rekje met de servosaver aansluitingen.

Verder is voor alles opnieuw een mal gemaakt en dat is voor mij

het bewijs dat Tamiya van de TT-02 echt de opvolger wil maken

van het wereldwijd meest verkochte, meest gereden en meest

geracete chassis aller tijden.

7a

14 | m-auto.nl | uitgave 56


TT-02 TT-02

Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Toerwagen

VERSL AG

Eerste blik

Een eerste blik op de

onderdelen en de handleiding

leert dat Tamiya echt werk heeft gemaakt van de

TT-02 en veel van de puntjes die vooral circuitrijders stoorden

zijn verdwenen, zo zijn de onderkanten van de bulkheads

meegegoten aan het chassis waardoor ze één geheel hiermee

vormen en horizontaal deelbaar zijn wat het wisselen van een

spur behoorlijk makkelijker maakt. In het chassis passen nu ook

alle types hardcase LiPo’s zonder dat het chassis hiervoor hoeft

te worden aangepast en dit terwijl de TT-02 geleverd wordt

met een regelaar en stickers die alleen het gebruik met LiFe-,

NiMh- en NiCad pakketten toestaat. Ook de stuurinrichting heeft

een metamorfose ondergaan en geeft zo op papier al een beter

(lees minder speling) stuurgedrag. En dit zijn alleen nog maar de

dingen die meteen opvallen.

54476

Ik snap het wel, een flink deel van de chassis wordt gebouwd

om de fantastisch mooie body’s die Tamiya maakt een plekje

te geven en deze exemplaren verdwijnen zo in de vitrinekast,

dus is er voor deze liefhebbers, en dat zijn er wereldwijd best

veel, geen enkele behoefte om de plastic - en bronzen glijlagers

te vervangen voor kogellagers. Maar Tamiya is wel de enige

fabrikant die daar anno 2013 nog mee wegkomt, ik heb nog een

tijd gedacht dat het alleen maar was om nog een extraatje te

kunnen verdienen aan de optionele lagers, maar als je ziet dat

naast Tamiya nu al elk zichzelf respecterende lagerfabrikant

een setje TT-02 lagers in het assortiment heeft kan ik dat niet

meer volhouden. Dus als je met de TT-02 gaat rijden meteen

meebestellen, het nummer bij Tamiya is 54476 en bestaat uit de

volgende lagers: 8 x 1050, 4 x 1150 en 4 x 1280.

Diffs

Naast dat de bulkheads waar de diffs in gemonteerd zijn nu

aangegoten en horizontaal deelbaar en de schokdemperbevestiging

niet meer aangegoten maar apart gemonteerd wordt is

ook het binnenwerk van de diffs compleet veranderd, alle

metalen kegeltandwielen zijn verdwenen en alle

tandwielen zijn nu in een versterkt kunststof

uitgevoerd, iets wat een direct gevolg heeft op

het gewicht, de pasvorm en het geluid. Met

deze diffs bouwt iedereen geruisloze exemplaren

die ook nog eens mooi rond lopen.

Instellen

Op de stand van de schokdempers en de aansluiting van de

stuurinrichting op de stuurblokken na valt er verder zo uit de

doos helemaal niets af of in te stellen aan het chassis, hier ligt

dus een mooie taak voor de afdeling hop-up parts en dat niet

alleen Tamiya hier zich druk om zal gaan maken is duidelijk.

Schokdempers

Eigenlijk bieden de meegeleverde frictiedempers alleen maar

vering en is de demping ver te zoeken, maar de eerlijkheid

gebied wel te melden dat ze voor straatgebruik gewoon voldoen

en als je afspreekt dat je tijdens een wedstrijd ook allemaal

gebruik maakt van deze exemplaren dan komt het ook wel goed.

Maar ja, dat is niet de realiteit dus op de meeste (wedstrijd)

chassis zullen ze wel vervangen worden voor oliegevulde exemplaren

in kunststof of aluminium.

Stuurinrichting

De stuurinrichting op de TT-01 is nooit het sterkste punt

geweest van het chassis en is dus rigoureus aangepakt op

de TT-02 wat resulteert in een 100... nou, 80% spelingsvrije

uitvoering die op zich van de TT-02 zo uit de doos al een veel

beter sturende auto maakt. Het monteren van de balletjes in de

armpjes van de stuurinrichting was trouwens het enige kritisch

1

8

9

10

7b

7c

>> De eerste TT-02

wordt geleverd met

een Ferrari body

net als de eerste

TT-01.


1

2

3

4

moment tijdens de bouw want de balletjes passen zo krap, zeker

in het deel tussen de servo en de eigenlijk stuurinrichting, dat

je hierbij de hulp van een tang nodig hebt. Tamiya adviseert

een platbektang maar beter gaat het met een waterpomptang

omdat je dan de kracht recht naar beneden kunt zetten.

Motor

De motorbevestiging zit nu met twee schroeven vast aan het

chassis en geeft je de mogelijkheid om tussen tien verschillende

pinions vanaf 16 t/m 25 te kiezen, standaard wordt een

22-tands pinion meegeleverd, er wordt bij deze instellingen wel

altijd uitgegaan van een 70-tands spur. Ook bestaat de moge-

lijkheid om een 380 motor te monteren iets wat zeker deerd zal worden door de jongere en minder ervaren

gewaar-

rijders. Iets waar de after marked niet direct blij van

zal worden is de mogelijkheid om een ventilator te

monteren op de motorbeschermplaat, iets wat voorheen

bijna altijd gebeurde op een apart aangeschaft

koellichaam.

Verschillende chassis

Zo uit de doos is de TT-02 op verschillende manieren

op te bouwen, de keuzes zijn: een korte of langere basis; dit doe je door de draagarmen achter andersom

wieleen

afstandsring anders te monteren en achter door de

wielbevestiging op zijn kop te monteren. Verder gaan we

te monteren, veel of weinig grondspeling door voor

in de toekomst ook nog uitvoeringen krijgen waarbij de achterzijde

flink wat breder wordt, de wielhubs hiervoor zitten al bij

de kit. Iets wat circuitrijders niet zo leuk en rallyrijders heel erg

leuk zullen vinden is de aanwezigheid van een soort skidplaat

van 0,5 mm dik in het midden onder het chassis. We mogen dus

rustig aannemen dat er in de toekomst ook nieuwe rallymodellen

op basis van de TT-02 komen.

Bouwen

Omdat er met splinternieuwe mallen is gewerkt ontbreekt elke

vorm van gietrandjes en de pasvorm is dus, zoals we gewend

zijn van Tamiya, op een hoog niveau. De TT-02 heeft duidelijk

minder onderdelen dan zijn voorganger de TT-01 en het bouwen

moet in een middag gebeurd zijn en dat is ongeveer net zo lang

als het kost om de blanco Ferrari body om te toveren naar de

uiteindelijke Challenge uitvoering. Met die bouwtijd ga ik er dan

wel vanuit dat de TT-02 gewoon gebouwd wordt volgens de

handleiding en niet door een specialist die voor circuitgebruik

het laatste beetje uit de aandrijflijn en het chassis wil en kan

halen.

Specificaties

Fabrikant : Tamiya

Importeur : Rapid Hobby Import

Schaal : 1:10

Lengte : 441mm

Breedte : 191mm

Hoogte : 114mm

Wielbasis : 257mm

Aandrijving : 4-WD

Adviesprijs : € 199,–

Overige benodigdheden

- 4x AA-formaat batterijen

- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo)

- Lader voor stickpack

- Ontvanger en servo

- Zender

www.tamiya.com

www.tamiya.com.nl

16 | m-auto.nl | uitgave 56


Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Toerwagen

VERSL AG

Afstellen

Over circuitgebruik gesproken, zo uit de doos ontbreekt elke

mogelijkheid tot afstellen anders dan het wijzigen van de demperpositie

of de bevestiging van de stuurinrichting. Maar ik denk

dat het niet lang zal duren voordat er een lijn hop-up delen beschikbaar

zal zijn van zowel Tamiya alsook van merken die een

lange historie hebben op het gebied van Tamiya tuningdelen.

Foto’s

De Ferrari body vroeg gewoon om een circuit achtergrond, dus

zijn we de rijdende foto’s op het circuit van Model Racing Midland

gaan maken en wat daar direct opviel was dat ik in staat

was om probleemloos het rechte eind over te rijden, iets wat mij

met een standaard TT-01 nog nooit gelukt is en het ontbreken

van het geritsel van de differentieel tandwielen, iets wat ik

eerder alleen maar gehoord heb bij rijders die echt veel tijd in

het bouwen van hun TT-01 hebben gestoken. Verder laat ik het

bespreken van het rijgedrag graag over aan een expert, daarover

dus meer in een volgend nummer. Voor mijn mede parkeerplaats

rijders heb ik wel het volgende advies: als je budget het toelaat

TT-01 in de kast en als een haas overstappen op een TT-02, al

was het maar voor het geluid.

Word vervolgd!

Fred Boots

>> Omdat er met

splinternieuwe

mallen is gewerkt

ontbreekt elke

vorm van gietrandjes

en de pasvorm

is dus op een hoog

niveau.


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

€ 159. 95

LRP Twister buggy met 2.4 GHz zender,

accu en lader, dus helemaal rijklaar

LRP 4WD truck met 2.4 GHz zender.

RTR met normale motor: 189.95

met brushless motor 269.95

LRP Short Course truck met 2.4 GHz zender.

2 wiel aangedreven 199.95

4 wiel aangedreven 219.95

HPI APACHE 1/8 SHORT COURSE TRUCK

met brushless motor.

normale prijs: 625.00, nu: € 399. 95

Wij leveren alle HPI auto’s, onderdelen en opties uit voorraad,

en hebben vaak speciale aanbiedingen, zoals deze:

Ook van Traxxas hebben we natuurlijk het gehele assortiment,

en hebben we vrijwel alle onderdelen en tuningsdelen in voorraad

Super Cup rtf

Hoewel PK Model Racing bekend staat als auto specialist, hebben ook wel

va. € 139. 95

wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen indoor

helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar vliegtuigen

vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen, is de Super

met anti Crash technology Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch gestabiliseerd

wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.

Van Rally Legends hebben we een hele serie replica’s

van Italiaanse Rally auto’s, allemaal gebaseerd

op een 4-wiel aangedreven chassis met centrale va. € 259. 00

cardanas aandrijving, en compleet met besturing,

motor, accu en snellader.

€ 1299. 00

Losi 5ive-T 1/5 big scale,

4 wiel aangedreven,

centrale cardanas,

sper differentielen

schijfremmen,

26cc motor,

Spektrum zender met telemetrie,

inclusief ontvanger accu en lader, dus helemaal rijklaar op de benzine na

De Vaterra Glamis is een prachtige

1/8 woestijnbuggy met brushless

motor, lipo accu en snellader

€ 429. 95 De Vaterra V100 is een serie 4 wiel

aangedreven toerwagens met limited

slip differentieel, en zeer gedetaileerde

bodies. Compleet met Spektrum

zender, accu en snellader

€ 239. 00

De 4 wiel aangedreven Maverick Ion serie bestaat

uit een buggy, een truggy, een monster truck en

een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een

storingsvrije 2.4 GHz stuurwielzender, en worden

compleet rijklaar geleverd, inclusief een accu en

bijbehorende lader. Deze auto’s hebben relatief vrij grote wielen en een

zeer soepele veerweg, en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te

gebruiken

MAVERICK ION 1/18 € 129. 95


www.pkracing.nl

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht

LIPO START SET COMPLEET: v.a. € 99.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid

voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan

de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit

bieden voor een aantrekkelijke prijs.

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set aan bestaande

uit:

Een automatische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor gestuurde

koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus een van onderstaande lipo accu’s, plus alle

benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak.

Lipo startset met 5200 mAh 30C (156A continue, 312A piekbelasting) hardcase lipo accu: 99.95, met twee accu’s 149.95

Lipo startset met 6000 mAh 40C (240A continue, 480A piekbelasting) hardcase lipo accu: 124.95, met twee accu’s 185.00

80 Watt 1-7 cellen lipo / 1 - 15 cellen nimh

lader met balancer, ingebouwde koeling,

instelbaar tot 7A, 12 en 240V

€ 59. 95

Dynamite lader voor het

onafhankelijk van elkaar laden van

één of twee Lipo accu’s met 2 of 3 cellen, 50W per

uitgang, instelbaar tot 6A, voeding 240V

€ 94. 95

4 voudige lipo lader, 4 x100 Watt per uitgang,

€ 299. 95 1-6 cellen lipo met balancer, ingebouwde koeling,

instelbaar tot 8A, voeding 12 en 240V

Hardcase Lipo 7.4V - 5200 mAh - 30C 49.95

Hardcase Lipo 7.4V - 6000 mAh - 40C 65.00

Hardcase Lipo 11.1V - 4000 mAh - 35C 65.00

Hardcase Lipo 14.8V - 6000 mah - 40C 129.95

Ronde hardcase 7.4V - 5000 mAh - 30C 52.50

en natuurlijk vele specifi eke Traxxas en andere accu’s

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 95.-

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst.

De enorme vermogens die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de

mogelijkheden van de auto’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de

snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de

betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en

ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat

dit de gewenste motoren zijn.

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een

rustige set voor een eenvoudige auto, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of toerwagens

die 150+ km/u willen halen!

Wij hebben vele lipo accu’s in voorraad tegen zeer aantrekkelijke prijzen:

Wij hebben een groot assortiment zenders, zowel met stuurwiel als sticks, in alle prijsklassen.

Spektrum DX2e, met ontvanger 59.95

Spektrum DX3c, met ontvanger 99.95

Spektrum 2 kanaals stick zender met ontvanger 99.95

Spektrum DX4s met ontvanger 199.95

Reflex met touchscreen, incl. ontvanger 165.00

Futaba T4PL met ontvanger 279.95

enige voorbeelden van brushless sets

95.00

1/10 set 50A regelaar + 3250KM motor 95.00

1/10 set 60A regelaar + 3450 of 4350KV motor 119.95

120A short course regelaar + 4000KV motor 169.95

Hobby Wing 120A regelaar + 6000KV motor 184.95

1/8 set 150A regelaar met 2250KV motor 209.00

1/8 set 150A regelaar + 2200KV truck motor 249.95

Big Scale Mamba regelaar + 759KV motor 489.95

losse regelaar Hobby Wing 60A waterproof 59.95

losse regelaar Hobby Wing 80A waterproof 75.95

Hobby Wing SD-V3.1 120A regelaar 184.95

PK Model Racing is gespecialiseerd in RC auto’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste

indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC auto’s en alles wat daar bij komt.

Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw auto.

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.


Walk The Trail VII

The Trail VII

Walk Op Pinksterzondag 19 mei werden de Edegemse Bergen bestookt door een colonne met

enthousiaste crawl en scale liefhebbers, want het was daar dat het Demolition Team een

trailparcour van vele kilometers had aangelegd. Ruim zestig deelnemers en hun aanhang

volgden de route voor een dag lang rijplezier.

Rond tien uur in de ochtend werd er verzameld aan de

Kattenbroek in Edegem vanwaar het bos te voet bereikbaar

is, een bos dat eigenlijk een zandopslag was toen de

E19, een grote snelweg, werd aangelegd en dat daarna begroeid

is geraakt. Inmiddels is het door de lokale gemeenten in beheer

genomen en is het omgetoverd tot een doe- en speelbos voor

jeugdbewegingen en sportliefhebbers, maar tegelijkertijd doet

het ook perfect dienst als locatie van een uniek evenement, het

Walk The Trail dat nu al aan zijn zevende editie toe was.

Na de inschrijving, waarbij alle auto’s voorzien werden van een

heel officieel uitziend ’rallybord’, kregen de deelnemers door de

Red Bull promodames een drankje aangeboden en kon de rit beginnen.

Natuurlijk was er aan de start van het parcour even een

opstopping, maar toen iedereen onderweg was verdeelden de

deelnemers zich mooi over het parcour en was er voor iedereen

voldoende ruimte om een geweldige off-roadbeleving te hebben.

Onderweg werd de groep verschillende keren verzameld bij

specials, waarbij onder de hangbrug een wel heel fotogenieke

locatie vormde, maar ook de lange rioolbuis was een leuke

toevoeging aan de route.

Halverwege was er een lunchmoment ingelast waar drankjes

en lekkere hotdogs voorzien waren. Na de pauze werd de tocht

vervolgd met als hoogtepunt een overvaart per veerpont voor

de wagens. Schitterend, wat een tijd en moeite er in de organisatie

van dit evenement gestoken is door de vrijwilligers van

het Demolition Team. Een geweldige sfeer onder de deelnemers

maakte de dag heel gezellig en een heerlijk zonnetje zorgde

voor nog wat extra genot. Wil je dit zelf ook eens meemaken?

Hou dan het forum van het Demolition Team in de gaten en kom

naar Walk The Trail VIII op 29 september 2013.

20 | m-auto.nl | uitgave 56

demolitionteam.actieforum.com


REPORTAGE

>> Schitterend, wat een tijd en moeite

er in de organisatie van dit evenement

gestoken is door de vrijwilligers van

het Demolition Team.


Cobra EP

Cobra EP

Na de succesvolle ontwikkeling van de 1:8 Serpent Cobra wedstrijdbuggy’s

in zowel nitro als elektro werd er een sportversie uitgebracht,

een betaalbaar chassis, met dezelfde specificaties maar andere materialen

voor een scherp prijskaartje. Nu worden die sportversies ook als RTR

geleverd, ready-to-race welteverstaan, een compleet pakket waarmee je

zo aan kunt komen op het circuit om daar te kunnen genieten van het

spektakel dat bij een 1:8 off-road hoort. De nitro met een motor uit huize

Novarossi en de elektro met een krachtige Dragon-RC brushlessmotor.

Serpent 1:8 Cobra E-buggy ready-to-race

Met de Serpent Cobra E-buggy in ready-to-race uitvoering maakt

het merk zijn entree in de RTR off-roadcatagorie. Met deze stap

worden de Serpent Cobra wagens ook bereikbaar voor de hobbyrijder

die ook plannen heeft om eens op een off-roadcircuit te

gaan rijden. De ready-to-race sets zijn professioneel gemonteerd

en afgesteld. Bovendien is de E-buggy voorzien van speciaal

geselecteerde elektronica die door bekende fabrikanten wordt

geproduceerd en onder Serpent’s accessoiresmerk Dragon-RC

wordt verkocht. Verder is de wagen voorzien van voorgemonteerde

banden en een cool uitziende voorgespoten body. Alleen dus

nog opgeladen accu’s in de wagen en de zender en je kunt rijden.

De RTR-versie van de Serpent Cobra E-buggy is voorzien van

een Dragon-RC 2,4 GHz zender met LCD-scherm, een sterke

stuurservo met metalen tandwielen, brushlessmotor, waterproof

brushlessregelaar, voorgespoten en uitgesneden body, voorgemonterde

off-roadbanden, vierwielaandrijving, drie tandwieldifferentiëlen,

16 mm bigbore oliegevulde schokdempers,

aluminium shocktowers en bodemplaat, goed bereikbare RC-box,

laag geplaatste accuhouders en een grote achtervleugel. Het

duurzame chassis geeft je een geweldige instap in de wedstrijdwereld

tegen een scherpe prijs, is gemaakt om wedstrijden uit

te rijden en is net als de nitroversie nog verder te tunen met

onderdelen van het wedstrijdchassis.

22 | m-auto.nl | uitgave 56


Cobra GP

Cobra EP

Buggy • 1:8 • 4-WD • Elektro • Nitro • Off-road

SCOOP

Serpent 1:8 Cobra buggy ready-to-race met

Novarossi power

Serpent combineert het beste van twee werelden, de Cobra 1:8

off-roadbuggy als ready-to-run wagen met een motor van het

wereldberoemde Novarossi standaard gemonteerd. Serpent is

dan ook trots dat ze deze samenwerking met Novarossi hebben

kunnen bewerkstelligen en dat de samenwerking met hun tot

dit mooie pakket heeft geleid, exclusief maar toch betaalbaar.

Zowel Serpent als Novarossi behoren tot de oudste en meest

gevestigde merken en hebben beide meer dan 30 jaar racegeschiedenis

en successen te delen. Die ervaring wordt dan ook

gebruikt om aan de behoeften van de moderne klant te kunnen

voldoen.

Serpent heeft voor het Cobra ready-to-race project de betrouwbare

en gemakkelijk te starten Novarossi 3-poorts XS trekstartmotor

geselecteerd. De grote koelkop is bovendien gegraveerd

met zowel het Serpent als het Novarossi logo om de unieke

samenwerking te onderstrepen. De RTR-wagen zelf is ontworpen

door ex-wereldkampioen Billy Easton en mikt op klanten

die serieuze plannen hebben om te gaan racen op het circuit

en daar alvast op voorbereid willen zijn. Zodra en als er daar

behoefte toe is, kan de wagen voorzien worden van de nodige

opties om hem op hetzelfde racespec niveau te brengen als de

Cobra racekit, want die passen uiteraard naadloos op de Cobra

RTR. Een beproefd design met een motor die zichzelf al heeft

bewezen, een mooi één-tweetje van Serpent en Novarossi.

In de volgende uitgave een

volledig verslag van de

Cobra EP en Cobra GP

uitgave 56 | m-auto.nl | 23


SCX10 Jeep Jeep Wrangler Wran g

Unlimited Rubicon

SCX10

Jeep Wran

SCX10

ler Unlimited Rubicon

Trailrijden is in de USA bijzonder populair en dat is niet

zo verwonderlijk want er zijn natuurlijk meer dan genoeg

mensen die best wel buiten willen zijn maar dan wel

met een doel. Je kunt dan natuurlijk een hond nemen, maar dan

moet je elke dag naar buiten en dat is misschien net iets teveel

van het goede. Een mooi alternatief is dan trailrijden en dat

wordt langzaam maar zeker ook opgepikt in België en Nederland,

zoals je ook in het artikel over Walk The Trail kunt lezen.

Onder de titel adventure series brengt axial vier sCX10 modellen,

twee daarvan zijn ready To run en de andere twee worden als

kitversie aangeboden. alle vier zijn het 1:10 vierwielaangedreven

auto’s met een scale uiterlijk, ze lijken dus op het originele 1:1

exemplaar en zijn bij uitstek geschikt voor het trailrijden. We bekijken

de rTr versie van de 2012 Jeep Wrangler Unlimited rubicon.

1

Scale

Bij een scalemodel wordt geprobeerd om het model een uiterlijk

te geven dat zo dicht mogelijk bij het origineel aansluit en dat is

Axial bij deze Jeep goed gelukt door replica Maxxis Trepador offroadbanden

op Walker Evans velgen te monteren, ook de Poison

Spyder voor- en achterbumper en versterkte spatborden helpen

mee om dit beeld te versterken waardoor het af en toe op de foto

net overkomt alsof je naar de echte Jeep Wrangler zit te kijken.

Chassis

Net als het origineel is het chassis opgebouwd uit twee metalen

C-balken die met elkaar verbonden zijn door dwarsbalken. Aan

dit ladderchassis wordt de rest van de SCX10 vastgeschroefd

zoals de oliegevulde schokdempers met dual stage veren en

realistisch ogende, maar functieloze, extra reservoirs.

1

3

2

4

Aandrijving

De SCX10 is uitgevoerd met twee vaste differentiëlen die allebei

door middel van een cardanas verbonden zijn met de transmissie

die door middel van een set tandwielen en een slipkoppeling verbonden

is met de motor. In de praktijk betekent dit dat alle vier

de wielen tegelijk draaien en mocht een wiel echt vast komen

te zitten dan grijpt de slipkoppeling in en zorgt ervoor dat je de

elektromotor of je cardanassen ontlast worden. Hoewel het erg

aantrekkelijk lijkt om de slipkoppeling helemaal vast te draaien

om zo het laatste beetje kracht van de motor en het materiaal te

kunnen benutten en maar te vertrouwen op je gevoel is dit vaak

een dure oplossing. Altijd een beetje slip overhouden dus.

24 | m-auto.nl | uitgave 56

Ophanging

Zoals het een echte trailauto betaamt is de SCX10 uitgevoerd

met een 4-link ophanging waarbij een stangenstelsel en de

schokdempers beide diffs met het chassis verbinden. Dit levert

veel grondspeling op en zorgt voor enorm veel travel van de

wielen waardoor je op ongelijke ondergronden zo lang mogelijk

alle vier de wielen op de grond kunt houden.


RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Trial

versl ag

2

3

2

4

1

5

6

3

11

10

8

7

9

4

1 Kunststof oliegevulde schokdempers

met dual stage veren.

2 Axial AE-2 snelheidsregelaar

made by Castle Creations.

3 4-link ophanging.

4 Brushed motoren worden nog

veel gebruikt bij trail en crawlen,

tandwielen zijn helemaal

afgeschermd, maar de slipkoppeling

is wel van buitenaf

instelbaar.

4

Elektronica

De Axial wordt geleverd met een

2-kanaals AX-3 zenderset, dit is

een 2.4GHz zender die genoegen

neemt met vier AA batterijen in

plaats van acht en dat scheelt

behoorlijk in gewicht, niet onbelangrijk

als je zoals met trailrijden

je zender vaak meer dan een uur

moet vasthouden. De zender is uitgerust

met basisinstelmogelijkheden voor stuur- en gas/

remtrim, stuuruitslag en servoreverse. De 3,5 kg stuurservo

is een digitaal exemplaar met metalen tandwielen en

voldoet in het vlakke land prima, maar ik kan mij voorstellen

dat hij bijvoorbeeld in de Ardennen tekort komt.

Regelaar

Voor de snelheidsregelaar heeft Axial een beroep gedaan op

Castle Creations dus dat zit wel goed. De AE-2 regelaar beschikt

over voor- en achteruit, is geschikt voor brushed motoren tot

19-turns en kan gevoed worden met 2S LiPo en 6 cellen NiMh

of NiCad pakketten. Standaard staat de regelaar op LiPo cut-off

aan, dragbrake op 50% en vooruit/rem/achteruit afgesteld, maar

dit kun je in de set-up aanpassen als je bijvoorbeeld niet met

LiPo pakketten rijdt of meer dragbrake wilt, altijd handig als de

hellingen wat steiler worden. Omdat het eigenlijk om een CC

product gaat zijn er meer instellingen mogelijk bij gebruik van

de USB programming kit of de field link programmer. Met zijn

19-turns motorlimiet is het voor de AE-2 regelaar geen enkel

probleem om de 27-turns brushed motor aan te sturen en levert

de combinatie een perfect te doseren geheel op.

6

5

>> Een mooi

alternatief is dan

trailrijden en dat

wordt langzaam

maar zeker ook opgepikt

in Belgie ii en

Nederland.


Schaal 1:10

Lengte ca. 410 mm

Breedte ca. 235 mm

Hoogte ca. 155 mm

Wielbasis ca. 270 mm

Bodemspeling ca. 35 mm

Gewicht ca. 1480 g

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import www.rapidhobbyimport.nl

100% READY TO RUN

Art. nr. C404042


RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Trial

versl ag

6

7

Rubicon

Ja, hoe test je een SCX10 in de polder? Axial zelf heeft met de

SCX10 15 mijl van het 22 mijl lange Rubicon trail afgelegd, dit

trail is trouwens voor het eerste gemotoriseerd afgelegd in 1908

en is één van de oudste trailroutes, verder hadden we net het

verslag van de zevende Walk The Trail binnen. Dus, het moest

een trailroute worden en onze keuze is gevallen op een rondje

van een kilometer of 5 in het Knarbos, en ja... ik weet het, het is

een beetje rare naam maar er loopt wel een mooi puinpad en in

het bos zijn mogelijkheden zat om hindernissen van te maken.

9

8

Specificaties

Fabrikant : Axial

Importeur : Revell GmbH

Gebruik : Off-road

Schaal : 1:10

Lengte : 540mm

Breedte : 229mm

Hoogte : 229mm

Wielbasis : 313mm

Uitrusting

Wat neem je mee als je weet dat je ruim een uur en waarschijnlijk

langer op pad gaat en niet even snel terug kan naar je auto? Het

antwoord is meer dan je nodig hebt, van de drie extra accupakketten

heb ik er geen één gebruikt, het hele parcours is op één 2S

LiPo pakket van 3000 mAh gereden en ook de reserve batterijen

voor de zender bleken niet nodig. Gereedschap: praktisch de hele

auto is met 2 mm inbusboutjes gemonteerd, maar om compleet te

zijn neem ik ook een 2,5 mm inbusje mee, een kruiskopschroevendraaier,

een 5,5 mm en een 8 mm dopsleutel. Met dit gereedschap

kan de hele auto desnoods gedemonteerd worden, ik heb het niet

nodig gehad maar zou het de volgende keer weer meenemen net

als één extra accupakket of één pakket van 5 of 6000 mAh en

ook de zenderbatterijen gaan voor de zekerheid weer mee. Iets

wat je absoluut niet mag vergeten is iets om foto’s mee te maken,

want een trailauto is heel fotogeniek, door de lage snelheid best

wel makkelijk te fotograferen en het levert je op zeker een nieuw

achtergrondje voor je smartphone, tablet of PC op.

10

Aandrijving : 4-WD

Zender : 2-kanaals 2.4GHz

Overige benodigdheden

- 4x AA-formaat batterijen

- Accupack (6-cel NiMH of 2S LiPo)

- Lader

www.axialracing.com

www.hobbico.de

11

Rijden

Persoonlijk vind ik het geweldig, je hoeft je nergens druk om te

maken, hoeveel turns is je motor, heb je niet teveel onderstuur,

ik haal mijn top, niet het is allemaal de ver van mijn bedshow

want de SCX10 rijdt sneller als dat ik wil lopen, dus gaat hij hard

zat en onderstuur heb ik geen last van als ik probeer om met

twee wielen op een tak te blijven rijden. Wat je wel moet doen is

creatief omgaan met de dingen die je tegenkomt, zoals takken,

boomstammetjes of een afgegraven stuk met steile hellingen. Je

kunt ook van het pad (trail) afgaan en je auto een stukje door het

bos laten rijden waarbij je van tevoren afspreekt hoe de route zal

zijn. Kortom, je eigen fantasie is de enige beperking zeker als je,

zoals wij, gezegend bent met een biljartlaken als landschap.

Conclusie

Het is even wennen dat het allemaal niet zo hard gaat maar daar

krijg je wel voor terug dat je soms heel doordacht zult moeten

rijden en sturen om je zelfgestelde doel te bereiken. Dat sturen

en dan in het bijzonder het sturen zonder er bij na te denken

leer je veel sneller bij dit soort snelheden daar ben ik van overtuigd,

net als dat ik denk dat je de kids op deze manier wel mee

naar buiten krijgt. Mocht je overgaan tot de aanschaf van een

trailauto houd dan zondag 29 september vrij, want dan rijd je

natuurlijk de achtste uitvoering van Walk The Trail mee, toch?

Vanwege een logistiek misverstand was het testmodel niet op tijd

binnen en Toemen Modelbouw uit Den Bosch was bereid om één

van hun modellen af te staan, hiervoor onze dank.

Fred Boots

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 27


Buggy Cup 2013

WEDSTRIJD

Bu

Cu

Met plezier stellen wij de Buggycup 2013

voor.

p ggy

Wat is de buggycup? Sedert 1995 vindt

jaarlijks een kampioenschap plaats met 1:8

off-road buggy’s. Door de jaren heen kende

de cup enkele naamsveranderingen, het begon

met ‘De Brothercup’ om zo uit te komen

bij ‘Buggycup’.

De laatste vijf jaren kreeg de cup een internationaal tintje en zijn er ook Belgische rijders bij

aanwezig. Buggycup anno 2013 is het officieuze Benelux kampioenschap 1:8 off-road en

heeft steevast een bezetting van meer dan 50 deelnemers per wedstrijd uit Nederland en

België (Vlaanderen). Het kampioenschap wordt gestreden over zeven races door heel Nederland.

Door de jaren heen zijn de buggy’s geëvolueerd naar kleine technische meesterwerkjes. Ook de

banen zijn sterk veranderd, zand heeft op de meeste banen plaats gemaakt voor astroturf (kunstgras)

en de kleine bultjes van vroeger zijn ondertussen grote spectaculaire jumps geworden.

Wie rijdt Buggycup?

Iedereen kan deelnemen aan de cup, de enige vereiste is een 1:8 off-roadbuggy aangedreven door

een 3.5cc nitromotor. Sedert enkele jaren kent de cup een bandenreglement wat deelname, zeker

voor de beginneling, aanzienlijk vergemakkelijkt. De cup is niet leeftijdsgebonden en we zien dan

ook rijders van 10 tot … jaar.

Hoe werkt het?

Een racedag begint vroeg (zeker voor een zondag) maar dat houdt de rijders niet tegen. Tussen

8.00 en 9.00 uur schieten de tentjes omhoog in de pits. Na een korte briefing wordt dan rond de

klok van tienen aangevangen met de drie kwalificaties. Rond de middag is er een pauze en berekent

de wedstrijdleider de finales naargelang de gereden tijden in de kwalificaties. De finales werken

volgens het kerstboomsysteem waar de vier snelsten steeds doorgaan om zo op het einde van

de dag de tien snelste jongens in de A-finale te krijgen. De kwalificaties gaan om tijd dus ogen

wat minder spectaculair, maar zijn wel zo belangrijk. De finale is een strijd om de plaatsen en hier

is altijd spektakel gegarandeerd, met als neusje van de zalm de 30 minuten durende A-finale !

Aan de hand van de einduitslag worden dan de punten toegekend, wie na zeven races het hoogste

staat gaat met de beker met de grote oren naar huis en mag zich een jaar kampioen noemen.

Naast de strijd aan de top (sportsman klasse) is er voor iedereen kans om mee te strijden in zijn

categorie. Er bestaat nog een hobbyklasse waar ook hard gestreden wordt om een plekje in de

aparte hobbyfinale. Als laatste is er nog de 40+ klasse en deze is niet per gewicht maar per leeftijd

ingedeeld… Voor ieder wat wils dus.

Aankomende races

01 september – Appingedam

22 september – Oberhausen (D)

13 oktober – Purmerend

28 | m-auto.nl | uitgave 56

1 Winnaars sportsman klasse

in Helmond.

Hoe vindt u de cup?

De tijd staat niet stil en ook wij zijn vertegenwoordigd op internet. Inschrijvingen en forum vind

je op www.buggycup.nl. Mocht je vragen hebben stel ze ons gerust, ons mailadres vind je op de

website. Ook kan je vragen stellen op het forum over alles wat betrekking heeft op 1:8 buggy’s.

Vanwege de vele spam is het wel nodig om eerst een login aan te vragen als je wilt reageren op

het forum van de website.

We hopen je interesse te hebben gewekt en dat je eens komt mee rijden of komt kijken tijdens

één van onze wedstrijden.

Het Buggycup Team

Foto’s: Monique van Helvoirt


Jamara 1973-2013 1973-2013

Jamara REPORTAGE

Al vanaf het begin, in 1973, bedacht Erich

Natterer het imago en de producten van Jamara.

Vanuit een kleine winkel ontwikkelde

het bedrijf zich tot een wereldwijde speler

die al lang geleden de grenzen van Europa

heeft overschreden en op de dag van vandaag

meer dan 100 mensen tewerkstelt.

Leuk weetje

Het permanente circuit van

Jarama is een 3,404 km lang

race-circuit in Spanje waar

negen Formule 1 races gehouden

zijn voor de Spaanse

Grand Prix.

Het eerste product dat Jamara begon te importeren en distribueren waren foambanden

voor on-road RC-auto’s. Die banden kwamen van een fabriek die in de buurt stond van de

Jarama Ring in Madrid en de naam Jamara was snel gevonden.

Erich Natterer was een van de eerste die zich realiseerde dat er een grote toekomst in het ontwikkelen

van modelbouw zat en hij heeft er hard aan gewerkt om professionele modelbouwproducten

te vereenvoudigen en te verkleinen. Dat heeft geleid tot een groot aantal kant-en-klare

producten welke direct vanuit de doos gebruikt kunnen worden voor diegenen met weinig of geen

kennis en/of tijd voor het bouwen van een model, maar wel het plezier eraan willen beleven.

Tegenwoordig omvat het productassortiment van Jamara alles wat met afstandbesturing en

plezier te maken heeft. Van een mini RC-auto tot een groot formaat modelvliegtuig, maar zijn er

ook zijtakken van het bedrijf die zich specialiseren in zonne-energie en ledverlichting. Een heel

breed assortiment dus waar voor ieder wat wils in terug te vinden is. Bovendien wordt er extra

ingezet op de Benelux met een nieuwe vertegenwoordiger en Beez2b die sinds dit jaar het merk

vertegenwoordigen voor respectievelijk de Nederlandse en Belgische markt.

Het circuit is ontworpen

door de Nederlander Hans

Hugenholtz, die ook Zandvoort

en Suzuka ontworpen

heeft, en is gebouwd door

Alessandro Rocci in 1967

ten noorden van Madrid. Het

heeft een kort recht stuk, is

erg smal en heeft hoekige

bochten waardoor inhalen

zeer moeilijk was, wat

aangetoond werd door Gilles

Villeneuve door de race van

1981 te winnen met vier

auto’s achter hem die zeker

sneller waren.

De laatste Formule 1 race

op Jarama was in 1981, georganiseerd

door Alessandro

Rocci maar werd toen te

small geacht voor moderne

races. Vandaag de dag worden

er nog steeds auto- en

motorraces gehouden.

Feestavond Neurenberg

Tijdens de afgelopen speelgoedbeurs in Neurenberg werden we als zakenrelatie uitgenodigd voor een hapje en een drankje ter

ere van het 40-jarig jubileum van Jamara. Aangekomen op de goede verdieping van het congresscentrum stonden we voor een

lege zaal met bartafels, vreemd, maar aan het eind zat nog een open deur, daarachter bleek een paar honderd man aan keurig

gedekte tafels te zitten en mochten wij ook aanschuiven voor wat een avondvullend programma bleek te zijn. De borrel bleek een

volledig en bijzonder smakelijk driegangendiner te zijn met een mooie speech van vader en zoon

Natterer, gevolgd door een geweldige afsluiter verzorgd door twee komieken die het aanwezige

publiek trakteerden op en mooie show met acrobatiek, mime en leuke grappen en grollen.

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 29


TT-02 Ferrari 458 CHALLENGE

Ferrari 458 CHALLENGE

TT-02

TT-02

model

m a g a z i n e


Tamiya • TT-02 • Kit • 4-WD • 1:10 • On-road • Elektro • Toerwagen

POSTER


VRC nieuws

VRC nieuws

FREE-TO-PLAY

Het nieuwe lidmaatschapmodel Free-to-Play en All-inclusive

zijn welkom geheten door RC-rijders van over heel de wereld.

Racers die zich inschrijven voor een Free-to-Play account krijgen

drie off-roadcircuits, twee asfaltcircuits en twee tapijtcircuits

plus de shortcoursetruck, 1:10 en 1:12 elektro en 1:8 en 1:10

nitro on-road voor onbeperkte tijd. Bovendien is het helemaal

gratis, inclusief volledige toegang tot on-line competities en

multiplayer races. Extra wagens en circuits kunnen op ieder

moment worden aangeschaft. Het All-inclusive lidmaatschap

is door veel bestaande leden omarmd want die hebben nu

volledige toegang tot alle toepassingen en hoeven geen extra

circuits of de nieuwste wagens en componenten aan te schaffen.

Met alle toepassingen en wagens die beschikbaar zijn voor hen,

kunnen ze deelnemen aan ieder event of multiplayersessie in

iedere klasse.

Aan het eind van het seizoen kan je gepromoveerd worden naar

een hogere klasse op basis van je nieuwe skill level (verplicht)

of teruggeplaatst worden naar een lagere klasse, maar dan kun

je zelf kiezen om in de hogere klasse te blijven.

CODY KING WINT OP RCX

Wereldkampioen 1:8 off-road Cody King was de ster in de Pro

finale tijdens de RCX show in Long Beach Californië (VS). De

Kyosho fabrieksrijder startte als vierde en zakte naar de laatste

plaats in de eerste ronde, maar begon toen aan een indrukwekkende

comeback om vervolgens de multiplayer A-finale bij de

shortcourse te winnen met een voorsprong van 0,22 seconde op

Tekin teammaat Nick Waulet en 1,5 seconde op Accosiated’s Nick

Sava. De 7-jarige Reece Myer won de kwalificatie, maar kon niet

tegen de immense druk in de A-finale, nog niet... Maar onthoud

zijn naam, want het is één van Associated’s sterren in wording!

>> Je kunt nu

iedere race in

VRC Pro herbeleven

en nog beter, aan

die race deelnemen

alsof je er zelf

bij was.


On-road Fun in Lelystad stad Lel in Fun On-road

REPORTAGE

1

In samenwerking met M-auto en Model Racing Midland in Lelystad

organiseerde Stichting RC-Promotie een fundag voor on-roadrijders.

Deze dag was voornamelijk bedoeld

y

om parkeerplaatsrijders eens

een kans te geven om op hun gemak kennis te laten maken met

het rijden op een circuit.

Fun in Lel On-road

y stad

1 Nu bandensmeren is toegestaan

in de 1:8 klasse kom je de meest

futuristische oplossingen tegen.

Dit is de ‘Tooms Special’.

Zondag 19 mei was de eerste on-road fundag een feit. Eerlijk gezegd waren de verwachtingen

niet al te best, want het mooie weer liet dit voorjaar nogal op zich wachten. Maar niets veranderlijker

dan het weer, want juist die zondag sloeg het weer om en was het eigenlijk best

een mooie dag. De inschrijving was vrijblijvend en was niet al te hoog, maar gelukkig besloten een

flink aantal mensen die zich niet ingeschreven hadden toch nog om op het circuit te komen kijken

en te ervaren wat het is. Met een totaal van 45 rijders was dit een geslaagde eerste keer en zal

Stichting RC-Promotie de on-road fundag aan het palet toevoegen.

Roelof Tooms, een ervaren 1:8 brandstofrijder, liet de hele dag door zien dat je voor de fun prima

uit de voeten kan met een 1:8 auto. De jarenlange ervaring van Roelof speelt hierbij natuurlijk wel

een rol, maar het was spectaculair om te zien.

Voor diegenen die nog de nodige raad en daad nodig hadden waren er voldoende ervaren rijders

aanwezig en met maar één duidelijk te handhaven regel, met zijn allen dezelfde kant op rijden,

werd het een gezellige dag voor iedereen. Aan het einde van de dag waren er een flink aantal

leuke prijzen te verloten en iedereen die zich aangemeld had deed daar aan mee. Tevens ontving

iedere deelnemer een goed gevulde goodiebag om thuis nog even te kunnen nagenieten.

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 33


DNA DNA

Met de overname van ansmann racing door Dickie-Tamiya is de huisstijl van groen veranderd in rood, niet eco

maar passie lijken ze daarmee te willen zeggen. De ansmann DNa is een nieuwe 1:10 ready-to-run met rode

kleurstelling, een stoere off-roadbuggy die zijn DNa meegekregen heeft van een sandrail woestijnracer wat

duidelijk terugkomt in het stevige aluminium chassis en de kenmerkende rolkooi.

34 | m-auto.nl | uitgave 56

Ansmann besloot vorig jaar de RC-tak van het bedrijf over

te laten aan Dickie-Tamiya, één van de grootste spelers

op de Europese markt en de gevolgen daarvan zijn

ook in de Benelux te merken, zo is Rapid Hobby Import nu de

importeur van dit merk en is de huisstijl van Ansmann Racing

omgevormd van groen naar rood. Het ‘oude’ assortiment van

Ansmann was toch een beetje een soep met heel uiteenlopende

typeaanduidingen en veel verschillende decals en kleurstellingen.

Begin dit jaar werden er op de speelgoedbeurs in Neurenberg

drie nieuwe modellen gelanceerd, de 1:8 Virus buggy en

truck, maar ook de 1:10 DNA, de buggy die de hoofdrol speelt

in dit verslag. De drie nieuwste wagens zijn mooi op elkaar

afgestemd met een strakke look, hopen dat de modellen die nog

moeten komen in hetzelfde straatje passen. De nieuwe Ansmann

DNA heeft alvast een makkelijk te onthouden naam en met

haast alles lijken ze een nieuwe koers te gaan varen, zo’n stukje

visie kan natuurlijk nooit kwaad.

Techniek

De basis van de achterwielaangedreven DNA buggy wordt

gevormd door de aluminium chassisplaten die voorzien zijn

van driehoekige uitsparingen welke de wagen zijn opvallende

uitstraling geven. Waar nodig is het chassis met aluminium onderdelen

versterkt, maar de kern van het chassis wordt gevormd

door een kunststof box waar de accu in opgeborgen wordt. De

combinatie van kunststof en aluminium zorgt voor een heel

robuust aanvoelende wagen waarmee je de strijd met ieder

terrein aan kunt. Hoewel de elektronica op dit model nog niet

waterbestendig is, werd er wel moeite gedaan om de servo zo

veel mogelijk tegen de elementen te beschermen en kreeg de

regelaar een plekje in de cockpit waar hij hoog en normaal ook

redelijk droog zit. Zelfs over de plek van de aan/uit-schakelaar is

goed nagedacht, die zit boven de motor, op een plekje dat goed

bereikbaar is.

Doordat de accubox van onderaf opengemaakt kan worden, hoef

je de body eigenlijk nooit te verwijderen en dat maakt deze

wagen tot een echte ready-to-run van de nieuwe generatie. De

draaiende delen zijn allemaal goed beschermd en eventuele

instellingen kunnen van buitenaf gedaan worden. Daardoor is

er weinig ergernis en blijft er tijd over voor wat belangrijk is,

het rijden. Al bij het bekijken van de wagen lijkt het rijden met

>> Hoewel het altijd lastig kiezen blijft doet

de DNA - met zijn kenmerkende uiterlijk,

handige accubox en vrij kleine kans op

schade door de stevige rolkooi - er alles

aan om verkozen te worden.


RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road Buggy

versl ag

1

2

Specificaties

Fabrikant : Ansmann Racing

Importeur : Rapid Hobby Import

Schaal : 1:10

Gebruik : off-road

Lengte : 405mm

Breedte : 255mm

Hoogte : 155mm

Wielbasis : 283mm

Aandrijving : 2-WD

Gewicht : 1450g

Motor : 18-turns brushed

Regelaar : NiMh en LiPo

Zender : 2.4GHz

Adviesprijs : € 199,–

Overige benodigdheden

- 8x AA-formaat batterijen

- Rijaccu

- Lader

www.carson-modelsport.com

www.rapidhobbyimport.nl

daar reden toe hebben of mee willen experimenteren. De demping

en vering wordt verzorgd door oliegevulde schokdempers

die standaard netjes gevuld zijn en voorzien van olie en veren

die goed bij elkaar passen en de wagen mooi afveren. Zelfs van

wat grotere hoogte vangen de schokdempers de klap mooi op,

dat belooft alvast veel goeds voor het rijden. De aandrijving

van de wagen is voorzien van een instelbare slipkoppeling die

ook weer eenvoudig van buitenaf ingesteld kan worden en een

betrouwbaar tandwieldifferentieel. Verder is de wagen volledig

gekogellagerd en zijn er stevige brede banden gebruikt die het

rijgedrag ten goede moeten komen. Een lexaan body zit strak

rond het chassis gevouwen en maakt de wagen met zijn subtiele

kleurstelling helemaal af.

Uitrusting

Nu we weten dat het met de mechanica van de wagen allemaal

goed zit, gaan we eens kijken waar de wagen verder

mee uitgerust is. De Ansmann wordt geleverd als ready-ro-run,

3

4

4

1 Bijzonder stevig aluminium

chassis met de look van een

buizenframe.

2 De motor loopt een stuk vlotter

dan dat hij er uit ziet.

3 De slipkoppeling kun je van

buitenaf instellen.

4 Handige accubox die van

onderaf bereikbaar is.

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 35


MODELBOUW - MODELISME - MODELLBAU

RIJKSWEG 68 (heer/gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT-HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

GRATIS BROCHURE!

Shamrock brengt meerdere malen

per jaar zijn eigen brochure uit met

volop spetterende aanbiedingen!

Vraag nu de GRATIS brochure aan!

Bel ons op: 043-3613334 of ga naar

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

facebook.com/modelautomagazine

YOUR MODELSHOP SINCE 1972

239€


RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road Buggy

versl ag

dus helemaal gebouwd en klaar om te rijden. Je hoeft alleen

nog even de korte antenne in het antennebuisje te schuiven en

klaar ben je. Natuurlijk is het verstandig om de schroeven even

na te lopen om te controleren of er geen losse bij zit, niets zo

vervelend als een wiel dat opeens linksaf gaat terwijl jij vrolijk

rechtdoor aan het rijden bent. Ook neem je best even de handleiding

door, die is overzichtelijk, niet al te lang, maar geeft toch

flink wat informatie over de wagen. Wat nog ontbreekt aan de

RTR is een rijaccu, 8 AA-formaat batterijen voor de zender en een

lader om de boel weer op te laden. Daar heb je dus zelf je keus

in of misschien heb je nog wel iets liggen van een andere wagen

dat hergebruikt kan worden.

De DNA is voorzien van een

Deans/T-stekker dus dat is alvast

veel voorkomend. De zender die

bij de wagen wordt geleverd

is een 2,4 GHz exemplaar met

alle basisinstellingen aanwezig

onder het afdekklepje waardoor

je instellingen niet per ongeluk

verdraaid raken. Het enige

minpuntje is dat de aan/uit-schakelaar

van de zender ook onder dat klepje te vinden is, wat dan

weer wat minder praktisch is. De regelaar is voorzien van een LiPo

cut-off om je kostbare accu’s te beschermen tegen een te diepe

ontlading, maar de regelaar staat standaard geprogrammeerd voor

gebruik van NiMh accu’s. Wil je dus met LiPo’s rijden, dan kun je

eenvoudig de bescherming inschakelen aan de hand van de uitleg

in de handleiding. De motor ziet er misschien erg standaard uit,

het is een 18-turns exemplaar dus die zorgt toch nog voor een

vlot rijgedrag.

Rijden

De wagen rijklaar maken is

echt een fluitje van een cent,

dat vertelden we je eerder

al, maar het wordt nog beter

omdat je de accu van onderaf

in de accubox op kunt bergen.

Het is wel even passen en

meten voordat je gevonden

hebt hoe je de draden het

best laat lopen, maar zodra

dat goed zit kun je de klep sluiten en vergrendelen met de

metalen pennen die in de aluminium chassisplaten klikken, heel

doordacht. Voor de rijtest en fotoshoot willen we eens lekker

gaan bashen met deze stevige wagen, maar het weer is ons niet

goed gezind, de vele regen zorgt ervoor dat alle leuke plaatsen

om te gaan rijden bedekt zijn met plassen of modder en zo

eindigen we op een groot terrein met gravel. Leuk rijden is het

hier zeker en de volle snelheid van de wagen kan gemakkelijk

uitgeprobeerd worden, wat zeker niet tegenvalt voor een RTR in

de instapklasse. Een paar droge zonnige dagen later is er gelukkig

toch nog de gelegenheid om de DNA op de proef te stellen

op een meer zanderige ondergrond. Ook daar staat hij zijn mannetje

met dank aan zijn stevige profielbanden. Springen blijkt

zoals verwacht op het lijf geschreven te zijn van de Ansmann

buggy, door een goede gewichtsverdeling blijft de wagen mooi

horizontaal in de lucht en de goede demping zorgt ook voor een

nette landing, keer op keer, plezier verzekerd!

Conclusie

De Ansmann Racing DNA is een volwaardige en goed uitgeruste

ready-to-run off-roadbuggy die met een aantrekkelijke prijs

in de felbevochten groep met

instapmodellen zit. Het maakt de

keuze voor een auto gewoon nog

iets lastiger want ook deze wagen

is zeker een plaatsje gegund

op de lijst met modellen die in

aanmerking komen voor wie een

budget heeft rond de tweehonderd

euro. Hoewel het altijd lastig

kiezen blijft doet de DNA - met zijn

kenmerkende uiterlijk, handige

accubox en vrij kleine kans op

schade door de stevige rolkooi - er

alles aan om verkozen te worden.

Peter Boots

uitgave 56 | m-auto.nl | 37


Mooie slotracemodellen!

Mooie slotracemodellen!

Carrera • Ninco • NSR • Scalextric

SLOTRACE

Chevrolet Corvette L88

Maar twee jaar, namelijk van 1967 tot en met 1969, is de Corvette L88 geproduceerd en met

zijn big block 7 liter V8 en Can-Am spec cilinderkop en top van ± 260 km per uur wordt hij door

de liefhebbers gezien als de ‘Biggest and Baddest’ Corvette. Om aan het toen geldende FIA GT

reglement te voldoen moest de L88 als een gewone optie te bestellen zijn, iets waar General

Motors niet echt gelukkig mee was want de L88 was van de grond af opgebouwd als racer en met

zijn 500 pk nauwelijks geschikt voor gebruik op de weg. Er werd dan ook alles gedaan om dealers

en aspirant kopers te ontmoedigen om een L88 versie te bestellen waarbij zelfs gebruik gemaakt

werd van stickers om te waarschuwen dat de Corvette alleen met racebrandstof gereden mocht

worden in verband met de grote kleppen en extreme timing. Deze nummer 3 is de 1968 Le Mans

uitvoering die door Scuderia Filipinetti ingezet werd met als rijders Henri Greder en Umberto

Maglioli, ze zijn niet erg gelukkig

in de wedstrijd en moeten

in het zesde uur opgeven met

een kapotte motor.

Merk

: Scalextric

Model : Corvette L88

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : LED-verlichting

Digitaal voorbereid

Porsche 997 GT3

Slecht één keer heeft het Playboy Racing/Unitech team met

deze Porsche een wedstrijd gereden, het chassis werd overgenomen

van het Synergy Racing team dat er de 2006 uitvoering

van de Daytona 24 uur mee gereden had en werd door Playboy

Racing/Unitech ingezet tijdens de 2007 Daytona 24 uur waarbij

de vaste rijders van het team Tommy Constantine (USA) en Mike

Borkowski (USA) aangevuld werden met David Murry (USA) en

Hal Prewitt (USA). Het team kwalificeerde zich op een 47ste

plaats en finishte op een heel nette 22ste plaats. Het team

dacht hier blijkbaar anders over, want het chassis ging na de

race retour naar Synergy Racing die er drie maanden later de

Virginia 400 Kilometres GT mee reden. Ook het Playboy Racing/

Unitech team reed de Virginia 400 Kilometres GT, op zaterdag

reden Tommy Constantine, Mike Borkowski en David Murry met

een Nissan 350Z en op zondag stond het team als 17de gekwalificeerd

met een Riley Mk XI, maar zijn ze niet gestart. Daytona

werd trouwens gereden met de zwarte 997 GT3, de groene

uitvoering is nergens terug te vinden en bestaat denk ik alleen

in de wereld van NSR. Maar, het levert wel een mooi setje op.

Merk

: NSR

Model : Porsche 997 GT3

Schaal : 1:32

Motorpositie : Anglewinder

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Aluminium

Tandwielen : Aluminium/Brons

Bijzonderheden : Race Ready

King 21 EVO3 motor

Apart motorbracket

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 39


Cars Disney/Pixar

Als je kinderen hebt dan is het interessant om je in de Disney/

Pixar collectie van Carrera te verdiepen, want je kinderen vinden

ze prachtig en kennen ze ook allemaal; van Chick Hicks tot Ramone

en alles wat daar tussenin zit. En je weet, als je kinderen

blij zijn is ook je vrouw blij en wordt jij vanzelf ook blij, want dan

mag de slotbaan vast een paar dagen langer in de huiskamer

blijven liggen. De auto’s zitten vol verwijzingen naar de echte

racewereld, zoals het logo van de WTCL (World Torque Champion

League) op de motorkap van Max Schnell dat natuurlijk een

knipoog is naar het WTCC. Max Schnell body wordt in Cars voor

nog vijf andere uitvoeringen gebruikt, iets wat ook bij slotcars

niet ongebruikelijk is. Dat Cars populair is blijkt wel als in de

Duits gesproken versie Max omgedoopt wordt naar Sebastian en

dat het natuurlijk Sebastian Vettel is die de stem voor zijn rekening neemt. Francesco Bernouilli is

een heel ander verhaal, hij is de enige F1 of FR (Formula Racer) zoals hij in Cars aangeduid wordt

en komt natuurlijk uit Italië. De opschriften op de banden van Francesco zijn de moeite van het

bekijken waard, want we hebben het over Rotelli Tires (lees Pirelli de huidige bandenleverancier

in de F1) met als typeaanduiding Pasta Potenza, een regelrechte verwijzing naar Bridgestone Potenza

banden de vorige bandenleverancier in de F1. Beide Cars zijn -ik zou haast zeggen- digitaal

uitgevoerd, maar kunnen ook op een analoge baan gereden worden.

Merk

: Carrera

Model : Cars

Schaal : 1:32

Motorpositie : Inline

Magneet : Ja

[verwijderbaar]

Velgen : Kunststof

Tandwielen : Kunststof

Bijzonderheden : Digitaal, ook geschikt

voor analoog gebruik

40 | m-auto.nl | uitgave 56


Mooie slotracemodellen!

Carrera • Ninco • NSR • Scalextric

Mooie slotracemodellen!

SLOTRACE

Mercedes SLS GT3

De bekendste SLS is waarschijnlijk de safety car in de F1, maar er zijn er meer. Ninco brengt er

twee uit de kfzteile24 uitvoering als basis Ninco1 en de Vodafone BP Ultimate uitvoering als

Lightning Pro Race. De oranje SLS GT3 van kfzteile24 is de huidige ADAC GT Masters kampioen

en dat werden ze door in 2012 vijftien van de zestien races uit te rijden en door maar liefst in

dertien daarvan punten te scoren waren Sebastian Asch en Maximillian Götz het meest constant

rijdende team in de serie. De Vodafone BP Ultimate is ook een 2012 uitvoering en heeft onder

nummer 25 het Spaans GT kampioenschap op Jarama gereden waar José Pedro Fontes (P) en Mike

Barbour (CDN) in race 1 derde werden en race 2 op hun naam wisten te zetten. De Lightning Pro

Race onderscheidt zich van de Ninco1 uitvoering door een veelheid aan tuningdelen en een veel

snellere Crusher+ motor.

Merk

: Ninco

Model : Mercedes SLS GT3

Schaal : 1:32

Motorpositie : Anglewinder

Magneet : Ja [verwijderbaar]

Velgen : Kunststof [Ninco1]

Aluminium [Pro Race]

Tandwielen

: Kunststof [Ninco1]

Aluminium/Brons

[Pro Race]

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 41


BP

• Vaterra 2012 Camaro ZL1

• Yokomo Open European

• Ansmann DNA

• ECX Revenge Buggy E & N

Verder in deze uitgave o.a.:

• ACE RC HV Servo’s

p e n

losse verkoop € 5,95

juli/augustus 2013

10e jaargang, nummer 56

Neem nu een jaarabonnement!

Je ontvangt dan zes uitgaven van M-auto Magazine

plus het exclusieve M-auto stickervel.

10e jaargang, nummer 56

juli/augustus 2013

losse verkoop € 5,95

Scoop

S e r p e n

R T R

t C o b r a

o b r

€30,- *

AXIAL

SCX10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

BP

Tamiya Ferrari 458 Challenge

Verder in deze uitgave o.a.:

• ACE RC HV Servo’s

• Ansmann DNA

• ECX Revenge Buggy E & N

• Vaterra 2012 Camaro ZL1

• Yokomo Open European

RC Drift Championship

NSR Porsche 997 GT

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

1_Cover 56.indd 1 21-06-13 21:03

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

RC Drift Championship

Tamiya Ferrari 458 Challenge

NSR Porsche 997 GT

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

SCX10

Surf naar www.m-auto.nl

SCX10

of vul onderstaande bon in.

AXIAL


Ja, ik neem een jaarabonnement op M-auto Magazine.

En ontvang na betaling van het abonnementsgeld zes uitgaven

van M-auto Magazine plus het exclusieve M-auto stickervel.

Stuur deze bon (of een kopie) in een

voldoende gefrankeerde envelop naar:

M-auto Magazine

Postbus 1014

8200 BA Lelystad

*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 58.

Naam:

Adres:

Postcode:

Plaats:

Telefoon:

E-mail:

r p e

S e r p

t

C o b r a

Scoop

Scoo

a

R T R


Official Sponsors Hut

SLOTRACE

Official S onsors Hut

Als Trophy of the Dunes je iets zegt, nog bewust weet dat er Formule 1 op Zandvoort

p

werd gereden en je bij de naam Rob Slotemaker’s Anti-slipscholen direct aan Jan Lammers

denkt, dan ben je redelijk vintage en moet er ook bij jou een sprankje herkenning zijn als

je de officiele sponsors hut van het Turkse MHS model products ziet.

De sponsor hut heeft niet alleen een vintage look ook de

meegeleverde decals en het gebruikte materiaal (karton)

doen denken aan de 70’er jaren, met dit verschil dat je

toen alles zelf moest uitknippen uit slap karton en dat je nu

perfect lasergesneden onderdelen in de verpakking vindt.

Kleurtje

De onderdelen zijn allemaal uitgevoerd in tweezijdig wit

beplakt karton wat er om smeekt om van een kleurtje voorzien

te worden, ik heb hier de watergedragen Faskolor van Parma

voor gebruikt en dat met airbrush en penseel aangebracht en

dat beviel goed. De verf dekt in één keer, is snel droog en het

beplakte karton heeft weinig last van het vocht in de verf en

blijft netjes vlak.

Vintage

MHS model products maakt naast een vintage lijn ook modern

uitgevoerde scenery producten die allemaal twee uh... drie

dingen gemeen hebben: één: ze zijn lasergesneden uit karton,

twee: hebben een prima pasvorm en drie: zijn daarbij ook nog

eens uiterst betaalbaar.

Gereedschap

Naast verf heb je ook hobbylijm nodig om het dak op de hut te

bevestigen en het zwarte deel van de vlaggen vast te plakken.

Die zwarte delen en de raamkozijnen moeten na het verven nog

losgemaakt worden van het raamwerk waar ze inzitten, hiervoor

kun je het beste een breekmesje gebruiken.

SLOT

a d d i c t

SLOT

a d d i c t

SLOT

a d d i c t

SLOT

a d d i c t

Merk

: MHS Model Products

Model : Official Sponsor &

Merchandise Hut

Schaal : 1:32

Onderdelen : 28st

Lengte : 100mm

Breedte : 130mm

Hoogte : 102mm

T-shirts

Datzelfde breekmesje kun je ook goed gebruiken om de decals

uit te snijden en natuurlijk de zestien meegeleverde T-shirts

die na het uitsnijden of knippen om de kleerhangertjes geplakt

moeten worden. Dit is een klusje waar je wel wat geduld voor

moet hebben en mocht je iemand in je omgeving hebben die

elk jaar weer verrast met zelfgemaakte kerstkaarten dan is het

zeker de moeite waard om die eens vriendelijk aan te kijken.

Conclusie

Ja, als je het talent hebt van de mannen bij Slipstream dan valt

het wel wat tegen, maar dat talent heb ik niet en als ik door

mijn oogharen kijk dan zie ik mezelf als 15-jarige toch wel staan

kwijlen naar die toen onbetaalbare shirts op het circuit van

Zandvoort of later tijdens een bezoek aan een World Superbike

wedstrijd op Brands Hatch waar een hele rij van deze betonnen

hutten stond of misschien nog wel staat. Kortom, de illusie doet

voor mij - mits van een kleurtje voorzien - zijn werk en ik hoop

voor jou hetzelfde.

Website

: www.mhsmodel.com

Fred Boots

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 43


Welkom bij de specialisten

bi de s ecialisten

Welkom p j

Antwerpen

Modelbouwcenter Baillien

Turnhoutsebaan 340

2140 Antwerpen

(Borgerhout) België

Tel.: 03-235 97 08

Fax: 03-235 87 36

Modelbouw

center Baillien

OPENINGSUREN

maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag

woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00

www.modelbouw-baillien.be

Limburg

Openingstijden:

Antwerpen

WWW.AUTOMINIATUREN.BE - WWW.GIMIC.BE

Openingsuren

Ma-Vr: 8.30-18.00 uur

Za: 8.30-16.00 uur

Zo & Do gesloten

Heide 59

2235 Westmeerbeek

tel./fax 016/699839

gimic@skynet.be

GROOT AANBOD DIECAST & SLOTRACEMODELLEN

Oost-Vlaanderen

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.

Industriepark Klein Frankrijk 7

B-9600 Ronse

Tel.: 055 45 79 60

Email: info@mcronse.be

van tot

ma gesloten gesloten

di gesloten gesloten

wo 16.30 20.00

do 16.30 20.00

vrij 16.30 20.00

za 10.00 20.00

zo 14.00 18.00

Het cafe is ook na sluitingstijd

van het magazijn geopend.

RC Race Center

Driekoningenstraat 65

9100 Sint-Niklaas

Tel.: 03/7777356

Antwerpen

Oost-Vlaanderen

Openingstijden

Woensdag: 14.00 - 18.00

Donderdag: 17.00 - 19.30

Vrijdag: 10.00 - 18.00

Zaterdag: 10.00 - 18.00

www.rcracecenter.be

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars

Brussel

Vlaams-Brabant

Hobby Car Shop

Staatsbaan 27

GSM: 0495261239

3210 Lubbeek

www.hobbycarshop.be

GSM: 0472902742

‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’

M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 1 25/09/12 18:03

Limburg

Openingsuren:

Di-Wo: 12u-20u

Do-Vr-Za: 9u30-18u

Zo-Ma: gesloten

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen

West-Vlaanderen

LOVAN RC-SHOP

Lekestraat 19, 8680 Koekelare

E-mail: shop@lovanrc.be

Met eigen off-road piste!

WWW.LOVANRC-SHOP.BE

Openingsuren winkel:

di/wo/do: 19.00-21.30

vrij: 18.00-22.00

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00

20

10

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29

30

5 5 5 5 5

0

0 0 0 0

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

West-Vlaanderen

44 | m-auto.nl | uitgave 56


in Belgie en Nederland!

in Bel

SPECIALISTEN

Drenthe

MODELBOUW ROMULCO

in Bel g

www.romulco-rc-shop.nl

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl

Gelderland

www.peperkampmodelbouw.nl

ie en Nederland!

G

E

E DE

RACING MODEL EDE

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232

Modelbouw4U

Flevoland

Maandag: gesloten

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00

Zaterdag: 9.00 - 17.00

Neringpassage 20

8224 JC Lelystad

0320-243544

info@modelbouw4u.nl

www.modelbouw4u.nl

Gelderland

Flevoland

Friesland

Model Racing Midland

M.R.M.

Talingweg 89

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl

Nils Ester Modelshop

Fabrykswei 25

9216 WR Oudega

(Vlakbij Drachten)

E: info@nilsestermodelshop.nl

T: 0512-370915

Gratis parkeren!

Openingstijden

Ma: 13.00-18.00

Di en Wo: 09.00-18.00

Do: 09.00-18.00

Do (koopavond): 18.30-21.00

Vr: 9.00-18.00

Za: 09.00-17.00

www.MODELSHOPONLINE.nl

Gratis parkeren!

Auto Modelbouw Club Apeldoorn

Gelderland

Gelderland

www.EVMC.nl

SLOTRACESHOP.NL

EVMC

Industrieterrein ‘De Beemd’

Markweg 10

6883 JM Velp

Telefoon Clubgebouw:

+31 (0)26 - 3612588

Email: info@evmc.nl

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish

De grootste slotracespecialist in Nederland!

Lage Engweg 49

3882 BC Putten

Tel. 0341-361185

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen

Gelderland

Kanaal-Zuid 134

Apeldoorn

info@amcaracing.nl

www.amcaracing.nl

Groningen

www.krikke.net

Gelderland

BMS rc Tuning

Kerkstraat 6

7255 CB Hengelo (Gld)

T: 0575-460300

E: info@bms-rc-tuning.nl

Openingstijden

Maandag: gesloten

Di t/m donderdag: 13.30-18.00

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur

Vrijdag: 13.30-21.00 uur

Zaterdag: 9.00-16.00 uur

Groningen

Modelbouw Wiersema

u VOOR ONDER ANDERE

u Houtmodelbouw

u Plastic modelbouw

u RC-modelbouw

u Treinmodelbouw

u ... en nog veel meer!

Kerkstraat 34

9641 AS Veendam

Telefoon: 0598-624564

www.modelbouwwiersema.nl

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)

volg ons op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 45


Welkom bij de specialisten

bi de s ecialisten

Welkom p j

Meester Pankenstraat 31

5571 CP Bergeijk

T 0497550248

Groningen

Noord-Brabant

woutersmodelbouw.nl

Openingstijden

Maandag 13.00-18.00 uur

Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur

Vrijdag 9.00-20.00 uur

Zaterdag 9.00-17.00 uur

Limburg

Zwaluw Modelbouw

Montfort

(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com

RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief

Adverteren?

adverteren@m-auto.nl

of

+31(0)320-214218

De grootste indoor-tapijt baan

van Nederland

Sportcomplex

Geestmerambacht

Limburg

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND

Tel. 043-3613334

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL

Noord-Holland

Dokter Wilminkstraat 3

1723 XN Noord-Scharwoude

www.amcc.nl

Oude Bosche Baan 30

5624 AA Eindhoven

Tel. 040-2429910

Noord-Brabant

Noord-Holland

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond

www.macdebaanbrekers.nl

M.A.C. DE BAANBREKERS

Bigscale Noord-Holland

Sportlaan 56

1722 XK Zuid-Scharwoude

infofg@bigscale.nl

Noord-Brabant

RUCPHEN

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)

Noord-Holland

Nu ook TRAXXAS dealer!

Openingstijden

Dinsdag 13.00-18.00 uur

Donderdag 19.00-21.00 uur

Zaterdag 10.00-16.00 uur

Heb je een 1/10 electro offroad auto?

Kom rijden bij Mac Vlijmen!

Noord-Brabant

Op ons speciale klei circuit zijn

regelmatig wedstrijden en

mogelijkheden om vrij te rijden!

voor meer informatie:

www.macvlijmen.nl

Noord-Holland

46 | m-auto.nl | uitgave 56


in Bel g

RC-Europe

in Belgie en Nederland!

ie en Nederland!

Bel in SPECIALISTEN

Voor al uw RC- en Slotracing

Noord-Holland

Openingstijden

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl

www.modelbouwbloemendaal.nl

Utrecht

Herenstraat 38

3431 CV Nieuwegein

Tel.: 030-6022041

Fax: 030-6050468

Wij zijn geopend:

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com

raco2000.nl

Noord-Holland

Utrecht

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)

Modelbouw Vereniging Waterland

RC-Europe.eu

Uw RC-specialist in de provincie Utrecht

Noord-Holland

Noord-Holland

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend

AMSTERDAM

www.MUCO.nl

MUCO

Burg. Roellstraat 32

1064 BP AMSTERDAM

Tel.: 020-6147530

Openingstijden

Maandag:13.00-18.00

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00

Zaterdag:10.00-17.00

Donderdagavond:19.00-21.00

Utrecht

Utrecht

Ariane 6

Amersfoort - Calveen

Tel.:033-887 8888

www.rc-europe.eu

sales@rc-europe.eu

Openingstijden

Ma t/m Do : 9.30 - 17.30 uur

Vrijdag : 9.30 - 17.30 uur

: 18.30 - 21.00 uur

Zaterdag : 9.30 - 17.00 uur

www.rc-europe.eu | gratis parkeren | www.rc-megasale.eu

RC MODELLENSPORT

Openingstijden

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00

Woensdag gesloten

Donderdag 13.00 - 18.00

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00

Zaterdag 9.00 - 17.00

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein

www.TAMIYA-SHOP.nl

Noord-Holland

Tamiya specialist voor onder andere:

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421

Zuid-Holland

Markt 9-11

3142GE Maassluis

Tel. 010-5900800

www.beeracing.nl

www.rchotwheels.nl

Overijssel

DMC RC Hot Wheels

Sportveldenlaan 1

7412 AZ Deventer

Sportpark ‘Zandweert’

Zuid-Holland

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag

WWW.HFCCRACING.NL

volg ons op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 47


Welkom bij de specialisten

bi de s ecialisten

Welkom p j

Zuid-Holland

Circuit:

Ankerpad 2

2802 RD GOUDA

www.mbcdesluis.nl

Zuid-Holland

Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.

Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205

Fax: 0153696220

Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920

Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230

Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073

Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl

Zuid-Holland

Madam Curiestraat 20

3316 GN Dordrecht

tel.: 078-6181184

info@pkracing.nl

www.pkracing.nl

Openingstijden winkel:

maandag gesloten

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00

dinsdag & donderdag 19.30-22.00

zaterdag 10.00-16.00

Zuid-Holland

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl

10e jaargang, nummer 56

juli/augustus 2013

losse verkoop € 5,95

9e jaargang, nummer 54

maart/april 2013

losse verkoop € 5,95

AXIAL

Thunder Tiger e-MTA

BP

Tamiya Ferrari 458 Challenge

Verder in deze uitgave o.a.:

S e r p e n

Scoop

HPI Porsche Falken Sprint 2

• ACE RC HV Servo’s

• Ansmann DNA

• ECX Revenge Buggy E & N

• Vaterra 2012 Camaro ZL1

• Yokomo Open European

RC Drift Championship

t C o b r a

SCX10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

NSR Porsche 997 GT

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

1_Cover 56.indd 1 21-06-13 21:03

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

R T R

Geen verkooppunt bij jou in de buurt?

M-auto magazine

ook via de website te koop! *

M-auto.nl

Noord-Holland

Noord-Holland

* Bij bestelling van de nieuwste uitgave worden er geen verzendkosten berekend.

49 banner | m-auto.nl 20130320 SkyRC | uitgave TS120.indd 56 1 20/03/13 12:40


HV di g

HV digitale servo , s

HV s servo itale di

,

VERSL AG

In de strijd om steeds sterkere en snellere

servo’s schakelen steeds meer servofabrikanten

over op HV (High Voltage) servo’s die hun maximale kracht en

snelheid niet meer bij 6V maar bij 7,4V leveren. Ook ACE RC heeft

nu zijn serie die door het leven gaat onder de naam High Voltage

Titanium Gears Digital Servo en bestaat uit vier exemplaren.

Het verhogen van de werkspanning van 6V naar 7,4V

heeft beslist voordelen, want door de hogere spanning

is het makkelijker en dus vaak goedkoper om servo’s

te maken met betere specificaties dan vergelijkbare 6V exemplaren.

Dit kun je goed zien bij de twee uitersten, de razendsnelle

DSHV0507nT perfect als stuurservo in een 1:10 elektro

toerwagen en de sterke DSHV1021T zal het in duo opstelling

best naar zijn zin hebben op het stuur van een bigscale.

Titanium

De servo’s wegen 62 gram en dat komt mede door het gebruik

van drie titanium tandwielen en één aluminium exemplaar, ook

van aluminium maar dan CNC gefreest is de behuizing die mee zowel sterk, licht en een goede warmteafvoer combineert.

daar-

Titanium heeft een aantal bijzondere eigenschappen: zo is het

zeewaterbestendig, anti allergeen en wordt het niet door ons

lichaam afgestoten. Iets wat vooral bij prothesen en plaatjes

om een botbreuk bij elkaar te houden van belang is. Voor ons is

het belangrijkste dat het net zo sterk is als staal met maar 60

procent van het gewicht.

Afdichting

Twee dunne rubberafdichtingen zorgen ervoor dat de servo’s

(spat)water- en stofdicht zijn. Mocht je toch twijfelen dan kan

je de elektronica van de servo ook nog behandelen met AQUA

SECURITY waarvan Thunder Tiger beweert dat het je elektronica

een jaar lang beschermt tegen de gevolgen van vocht. Je

elektronica moet dan wel helemaal voorzien zijn van een laagje

AQUA SECURITY, het is dus geen afdichtingsmiddel voor de

behuizing.

Nadelen

Voordat je meteen een bestelling plaatst bij je lokale RC-winkelier

is het wel zaak om te kijken of je ontvanger geschikt is voor

het direct gebruik van 6,6V (LiFe pakket) of 7,4V (LiPo pakket).

Met de 6,6V kunnen de meeste hedendaagse ontvangers wel

overweg, maar wil je het volledig rendement van de servo’s

benutten dan moeten ze gevoed worden met 7,4V en volgens

ons kunnen alleen de niet waterdichte auto ontvangers van

Spektrum hiermee overweg. Als je elektro rijdt dan komt daar

ook je snelheidsregelaar bij die de spanning voor je ontvanger

en servo levert en die is meestal niet meer is dan 6V.

Aansluiten

Als je een brandstofauto hebt met een voor HV geschikte ontvanger

dan is het simpel en sluit je het LiPo pakketje gewoon

aan op je ontvanger. Anders wordt het als je elektro rijdt of je

ontvanger niet geschikt is voor HV, maar gelukkig zijn hier ook

oplossingen voor die onder andere duidelijk uitgelegd worden

op de site van PK Model Racing onder het kopje Servo’s > Servo

Techniek > High Voltage servo.

www.thundertiger-europe.com

ACE RC High Voltage Titanium Gear Digital Servo

Model Snelheid/60º Stelkracht Houdkracht Voltage

DSHV0507nT 0,05 sec. 6,4kg-cm 13kg-cm 6,6/7,4V

DSHV0615T 0,06 sec. 14,5kg-cm 30kg-cm 6,6/7,4V

DSHV0818T 0,08 sec. 17,5kg-cm 35kg-cm 6,6/7,4V

DSHV1021T 0,10 sec. 21kg-cm 42kg-cm 6,6/7,4V

uitgave 56 | m-auto.nl | 49

volg M-auto op facebook


Yokomo O p

Yokomo Open European

en Euro Yokomo ean

O

p

Na het succes van de eerste editie vorig jaar,

werd het Open European RC Drift Championship

dit jaar opnieuw georganiseerd door RC

Drift Events. De locatie van het evenement

was dit jaar Borchland, Amsterdam. Met 106

deelnemers uit zestien landen was het deelnemersveld

flink gegroeid ten opzichte van

vorig jaar. Onder de deelnemers verschillende

nationale en internationale kampioenen: Tijs

Lochbaum (Nederland, Kampioen Nederlandse

D1:10 2012), Petter Midtskogen (Noorwegen,

Kampioen D1RC World Championship 2011),

Tatsuhiro Yamauchi (Japan, Kampioen Yokomo

Drift Worlds Championship 2012). Titelhouder

Nikita Perevezentsev (Rusland) was niet

aanwezig, volgens hem was er niets meer te

behalen. Ronny van Gijzen (Nederland, tweede

plaats 2012) was wel aanwezig om zijn prestatie

van vorig jaar te verdedigen. Ook Masami

Hirosaka (Japan, veertienvoudig IFMAR Wereldkampioen)

was wederom aanwezig als

coach en talentscout van het Yokomo team.

50 | m-auto.nl | uitgave 56

Gedurende het evenement moesten alle deelnemers gebruik

maken van de Yokomo ZERO-ONE R4 tapijtbanden.

De ondergrond van geverfd beton in de hal bleek te veel

grip te bieden voor de geplande R2 compound. De keuze bleek

een goede, want hoewel een flink aantal deelnemers veel tijd

nodig hadden om hun set-up aan te passen op deze andere banden,

lukte het uiteindelijk bijna iedereen om een goede afstelling

te krijgen. Iets wat op de Yokomo R2 banden vaak lastiger was.

Het vier dagen durende evenement was opgedeeld in een trainingsdag,

twee kwalificatiedagen en de laatste dag die in het

teken zou staan van de finale-battles. Alle deelnemers kregen

de eerste dag in totaal 75 minuten trainingstijd op de wedstrijdbaan.

Daarnaast waren er twee oefenbanen waar de deelnemers

gedurende het hele evenement terecht konden.

De deelnemers waren verplicht om met een vierwielaangedreven

toerwagenchassis van schaal 1:10 te rijden. Voor de motor

kon gekozen worden uit een lijst met 10.5T sensored brushless

motoren of gebruik worden

gemaakt van willekeurige

brushless motoren met 13T

of meer. Batterijen waren vrij,

zo lang het nominale voltage

niet boven de 7.4V lag. Naast

de verkiezing voor de mooiste

kap, was er tijdens het EK ook

een verkiezing voor het mooiste

chassis.

Kwalificaties

De tweede en derde dag van het evenement waren gereserveerd

voor de kwalificaties. In totaal kreeg iedere deelnemer vier kwalificatierondes.

Na de eerste dag, waarin iedereen twee rondes

had gehad, werd de kwalificatielijst aangevoerd door de Japanner

Tatsuhiro Yamauchi. Hij haalde in zijn beste ronde 95,5 van

de 100 punten. De top drie werd gevuld door Michael Günther

(Oostenrijk, 94,5pt), Ole Johan Fuglerud (Noorwegen, 89pt). Best

geklasseerde Nederlander was na de eerste dag Maurice van de

Starre met 83 punten op de negende plaats.

Deze punten werden gegeven door de driekoppige, internationale

jury. Jury assistenten Morten Huva Stenseth (Noorwegen) en

Timo Puligheddu (Duitsland), onder leiding van Owen Slagtand


ionshi p

RC Drift Championship

Drift Cham ionshi

RC p

WEDSTRIJD

(Nederland). Punten werden,

zoals gebruikelijk bij het RC

Driften, gegeven op basis van

de afstand tot de clipping

points (bepaalde punten aan de

binnen- of buitenkant van de

baan die de ideale driftlijn aangeven), vloeiendheid van de lijn,

de drifthoek die de auto maakt en de algehele stijl van de ronde.

Tijdens de tweede kwalificatiedag wist Tatsuhiro Yamauchi zijn

kwalificatiescore niet te verbeteren. Rune Nielssen (Noorwegen)

haalde echter ook 95,5 punten. Doordat Tatsuhiro’s tweede

beste run beter was dan die van Rune behield Tatuhiro de eerste

plaats. Petter Midtskogen zat ze op de hielen met 95 punten.

Beste Nederlander na de tweede dag was Davey Zoutenbier, hij

steeg naar de negende plaats met 86,5 punten. Maurice van

de Starre zakte naar de 17e plaats, hij wist zijn score niet te

verbeteren. Dat het niveau hoog was bleek uit het feit dat er 85

punten nodig waren om in de top 14 te kwalificeren, de top 14

zou in poule A strijden om de eindoverwinning, aangevuld door

twee deelnemers uit poule B. De nummers 15 t/m 21 kwalificeerden

zich in deze poule, samen met de winnaar van poule C.

In principe heeft zo zelfs de als laatste gekwalificeerde deelnemer

nog de kans om de overwinning te behalen.

Finale-Battles

Sandro Bonaudo kwalificeerde zich als 105e in poule N, maar

het leek er, tijdens de finales op zondag, lang op dat hij toch op

jacht zou gaan naar poule A. Hij wist maar liefst 15 battles te

winnen, zijn opmars eindigde pas in de finale van poule H tegen

Zigmars Eigmins uit Letland. Desondanks werd hij voor deze

prestatie beloond met de ‘Battle King Award’, de prijs voor de

drifter die de meeste battles won.

Tijdens de battles zijn er telkens twee rijders op de baan. Zij

strijden tegen elkaar en via een knock-out-format wordt de uiteindelijke

winnaar van de poule bepaald. In een battle worden

twee rondes gereden. De éne ronde gaat een rijder voorop, de

volgende ronde gaat de andere rijder voorop. Voor de leider is

het de bedoeling een zo goed mogelijke ronde neer te zetten,

zoals hij ook in de kwalificatie zou doen. Voor hem is het dus

vooral belangrijk zo dicht mogelijk bij de clipping points te

rijden. Daarnaast is het ook belangrijk om snelheid te houden,

omdat het doel voor de volger is om zo dicht mogelijk bij de

leider te rijden. Normaal gesproken moet de volger de leider zo

goed mogelijk na doen, de jury tijdens het EK

zag echter liever dat de volger ook een zo goed

mogelijke kwalificatieronde reed.

In de poule A finale vonden we slechts één

Nederlander. Davey Zoutenbier werd echter

meteen uitgeschakeld door Ole Johan Fuglerud

uit Noorwegen. Ole was niet de enige Noor

die doorging naar de top 8, maar liefst zes Noren wonnen hun

battle in de top 16. De andere twee rijders die gingen strijden

voor een plek in de top 4 waren Japanners Takahiro Kawakami en

Tatsuhiro Yamauchi. Ondanks dat de Noren niet de meest spectaculaire

rijstijl hadden, deden ze toch iets goed voor de jury. Bij

de halve finales was er ook nog maar één Japanner over. Takahiro

Kawakami werd uitgeschakeld door Pål Kristoffersen. Pål moest

tegen Tatsuhiro Yamauchi gaan strijden voor een plaats in de

finale. De andere halve finale was er dus één tussen twee Noren.

Lasse Sørensen moest proberen ex-D1RC-wereldkampioen Petter

Midtskogen te verslaan. Dat lukte hem niet, waardoor de finale

zou gaan tussen twee wereldkampioenen. Tatsuhiro Yamauchi

won afgelopen jaar het Yokomo Drift World Championship,

terwijl Petter Midtskogen de laatste editie van het D1RC Worlds

Championship in 2011 in Engeland op zijn naam schreef.

Finale

De finale was er dus één van een ongelofelijk hoog niveau, dat

was ook te merken. De volgafstand tussen de wagens bedroeg

soms slechts enkele centimeters en nooit meer dan 50 centimeter.

Tot voor de laatste bocht leek Tatsuhiro er met de overwinning

van door te gaan, doordat zijn leidersronde duidelijk beter

was en hij bij zijn volgronde een kortere volgafstand aanhield

op Petter. In de laatste bocht raakte hij echter de muur aan de

buitenkant van de baan, waardoor zijn drift werd onderbroken.

Hiervoor werd hij door de jury bestraft en moest daarom de

overwinning afstaan aan Petter. Voor de 17-jarige Noor was dit

dus zijn tweede grote internationale overwinning.

Na de prijsuitreiking en het bedankwoord van organisator

Michel van den Hoogenband volgde er een overweldigend applaus

van alle deelnemers en toeschouwers. “Dat was een mega

wow-moment” aldus een zichtbaar ontroerde Michel. Hij wist

dan ook een geweldig evenement neer te zetten, natuurlijk met

hulp van alle vrijwilligers van RC Drift Events.

Bart Stax

volg M-auto op facebook

www.DoriGazo.nl

-Fotoverslagen competitiedagen

www.RCDrift.nl

-Grootste NL RC drift community

www.RCDriftEvents.nl

-Organisator demo&wedstrijden

www.D1-10.nl

-Nederlandse RC Drift Series

www.D1-10.eu

-Yokomo Open European

RC Drift Championship

uitgave 56 | m-auto.nl | 51


Buggy Revenge E en N en N E e Bu Reven g ggy

Wow, het is Horizon Hobby gelukt om als eerste een hybride 1:8

buggy op de markt te brengen! Maar nee, als je goed kijkt... zie je

dat het om twee verschillende auto’s gaat. De ECX Revenge

is namelijk op basis van hetzelfde chassis leverbaar

als Type E (elektro) en Type N (nitro).

De kreet ‘rollend chassis’ betekent een compleet rollende

auto zonder elektronica en motor en wordt meestal

gebruikt bij wedstrijdchassis, maar is nu ook van toepassing

op deze ECX Revenge. Met dit verschil dat je hem niet als

rollend chassis kunt kopen, maar dat je bij de aanschaf je keuze

zal moeten maken tussen de elektro - en nitro uitvoering.

Chassis

De basis van de Revenge wordt gevormd door een 3 mm dikke

chassisplaat uit 6061-T6 aluminium, een uiterst taaie en sterke

aluminiumvariant die ook in de vliegtuigindustrie en voor het

vervaardigen van fietsframes gebruikt wordt. Op deze plaat

wordt de Revenge gebouwd en vind je zowel voor als achter een

tandwieldifferentieel, beide diffs zijn met elkaar verbonden door

stalen cardanassen en een middendiff dat ook van tandwielen

voorzien is. De aandrijving vanaf de diffs naar de wielen gebeurt

ook met stalen cardanassen.

Demping

De demping wordt verzorgd door kunststof oliegevulde dempers

die perfect gevuld zijn en dat komt minder vaak voor bij

Ready to Run

modellen dan je denkt. Maar bij alle drie

de Revenge mo-

dellen (twee van de redactie en één van

een kennis) was het prima voor elkaar en in de handleiding

staat zelfs

vermeld welke dikte olie er gebruikt is.

De voorspanning kun je regelen met clips van verschillende

dikte die meegeleverd worden,

een simpel maar doeltreffend

systeem. Simpel en doeltreffend

geldt trouwens voor de hele auto,

geen bling bling of extra luxe maar

wat erop zit functioneert wel goed.

52 | m-auto.nl | uitgave 56


RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Nitro • Off-road Buggy

VERSL AG

>> Bij de aanschaf zal je de keuze moeten

maken tussen de elektro- en nitro

uitvoering.


1

2

3

bij de elektro uitvoering de gaten voor de motor en het tanken,

maar je kunt de lijnen om ze uit te snijden nog wel terugvinden

in het lexaan.

Keuzes

Vanaf hier scheiden de wegen zich en zal je moeten kiezen

welke uitvoering het gaat worden, voor sommige mensen is dat

geen enkel probleem die willen gewoon die met dat oranje/

zwarte kapje en of dat dan een brandstof- of elektro auto is

maakt ze niet uit. Een ander wil persé een elektro uitvoering,

voor deze lezers is de keuze simpel, voor al die anderen gaan we

nog even verder.

Revenge Type E

Links op het chassis heeft de accuhouder een plek gevonden

met direct daarachter de waterdichte sensorloze Dynamite Fuze

snelheidsregelaar die in staat is om constant 130A stroom te

leveren en aan de spanningskant geschikt is voor gebruik met

2S, 3S en 4S LiPo pakketten, die je -zoals gebruikelijk bij Horizon

Hobby producten- aansluit met een EC3 stekker. Aan de rechterkant

vind je een 550 Fuze 2500Kv die 2500 toeren per volt (Kv)

levert en speciaal ontwikkeld is voor het gebruik met 3S (11,1V)

LiPo pakketten, voor het gebruik met 4S (14,8V) adviseert ECX

een Fuze 1800Kv motor (DYN3739). Een simpele rekensom Kv

x V = RPM leert dat beide motoren ongeveer evenveel toeren

maken 2500 x 11,1 = 27750 of 1800 x 14,8 = 26640 en dat het

voordeel van de 1800Kv motor zit in het feit dat hij veel meer

trekkracht levert waardoor hij nog hoger en verder kan springen

en met nog meer wielspin kan optrekken.

Don’t try this at home!

Het 4S advies heb ik pas later gelezen, in eerste instantie lees

ik alleen maar 130A regelaar geschikt voor 2S t/m 4S dus dat

moeten we dan maar proberen. Als een dolle is waarschijnlijk

de beste omschrijving voor het rijden met een Revenge Type e

op 4S met de verkeerde motor die door het hogere voltage veel

te veel toeren draait, maar liefst 37.000 volgens de berekeningen!

Ik denk dat ik geluk heb dat er weinig grip is waardoor de

wielen makkelijk doorslippen, het vermogen daardoor makkelijk

weg kan en de motor dus niet zo zwaar belast wordt, want de

motor heeft er niets aan overgehouden en de donuts waren nog

indrukwekkender dan met 3S. Maar toch maar niet zelf uitproberen,

dat kun je beter aan ons overlaten, zeker als het fout gaat

en je de motor opbrandt.

6

7

8

4

5

54 | m-auto.nl | uitgave 56


RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Nitro • Off-road Buggy

VERSL AG

Spanning

Als dit je eerste RC-auto wordt dan is het waarschijnlijk verstandig

om te beginnen met 2S accupakketten, de Revenge blijft

dan een heel handelbare auto waarmee je het sturen makkelijk

onder de knie krijgt. Heb je al wat ervaring of de beheersing om

rustig gas te geven dan is 3S perfect, de Revenge heeft nu twee

gezichten bij rustig gas geven is hij wel venijniger als met 2S

maar toch goed onder controle te houden. Sneller gas geven resulteert

ook in een snellere reactie die denk ik uiteindelijk voor

de meeste rijders voldoende zal blijken te zijn. En ja, dan 4S en

de optionele motor die we niet gereden hebben maar afgaand

op onze eigen 4S ervaring moet je toch wel wat ervaring in

huis hebben om hiermee uit de voeten te kunnen en is de auto

eigenlijk overpowered en meer geschikt om mee te bashen dan

om mee te rijden.

Revenge Type N

Links op het chassis staat nu een krachtige Dynamite Mach2

trekstart .21 (3,5cc) motor met daarvoor de 125cc tank, rechts

op het chassis vind je de radioplaat met daarop gemonteerd

de stuur- en gas/remservo en ontvangerbox. We rijden de

Revenge met 25% nitro die we ook gebruiken voor het inlopen,

een minder leuke kant van brandstofrijden. Ik weet niet hoe

het met jullie is gesteld maar als ik een auto heb uitgepakt en

klaargemaakt dan wil ik maar één ding en dat is rijden, laat dat

bij een brandstofauto nou net de verkeerde aanpak te zijn. Elke

brandstofmotor moet worden ingereden en hoe beter je je aan

de adviezen van de fabrikant houd des te meer plezier zal je

later van je motor hebben.

uitlaat veel goedmaakt en je weet dat het voor een goed doel is.

Af fabriek staat de Revenge goed afgesteld voor het inrijden en

mijn advies is dan ook om de eerste paar tankjes nergens aan

te draaien en dit daarna pas te doen als je het gevoel hebt dat

de motor niet lekker loopt. Afstellen doe je net als egeltjes sex

hebben, heel voorzichtig dus, dat betekent dat je met stapjes

van 1 uur de instellingen aanpast, de handleiding geeft trouwens

een duidelijke uitleg over het hoe en wat je moet afstellen

en onthoud... een brandstofmotor kan beter wat te rijk staan als

te arm.

Inlopen

ECX adviseert je de eerste drie à vier tankjes te gebruiken om

de motor in te lopen en dat te doen door met een constant

wisselend toerental te rijden en niet volgas te rijden. Een saai

maar noodzakelijk klusje waarbij het geluid uit de aluminium

9 10

Gas

De motor is vier tankjes ingelopen en de motor is zowel onderin

als bovenin wat armer gezet wat niet alleen effect heeft op

het mooier doorlopen in de toeren maar ook zorgt voor een

duidelijk snellere reactie op het gas en als toetje is ook het uitlaatgeluid

een stuk venijniger geworden, iets waardoor de nitro

Revenge je een veel grotere beleving geeft van snelheid. Dankzij

de koppeling die ervoor zorgt dat je nitromotor ook stationair

kan blijven lopen pikt de nitro Revenge wat soepeler op dan

de elektro uitvoering, iets wat ik zelf wel prettig vind maar dat

er ook voor zorgt dat je altijd te kort komt in een rechtstreeks

sprintduel omdat op de elektro uitvoering geen koppeling zit

en het gas aanraken betekent dat je gaat rijden. Het voordeel

van de koppeling is dat je iets minder wielspin hebt bij het accelereren.

De auto heeft dezelfde prettige handelbaarheid als de

elektroversie en ligt qua prestaties tussen de 2S en 3S in. Mocht

volg M-auto op facebook

1 Snelheidsregelaar geschikt voor

gebruik met maximaal 4S.

2 De Fuse brushless motor

geschikt voor gebruik met 3S.

3 9kg stuurservo met metalen

tandwielen servosaver.

4 Stof- en spatwaterdicht

opgeborgen, Spektrum S200

ontvanger.

5 Makkelijk startende 3.5cc motor.

6 Perfect gevulde kunststof

schokdempers.

7 3mm dikke bodemplaat uit

6061-T6 aluminium.

8 Degelijke voorwielophanging.

9 De remmen op de N-versie

werken goed.

10 In plaats van 4 AA-batterijen

past hier ook een 6V humppack.

uitgave 56 | m-auto.nl | 55


4WD On-road Bouwkit / Assembly Kit

TRF417X Chassis Kit LIMITED EDITION

300042205 TRF417X Chassis Kit Wielbasis: 257 mm Lengte: 372 mm 4WD

Vertegenwoordiging voor Nederland:

Rapid Hobby Import www.tamiya.com.nl

WORLD CHAMPION

IFMAR ISTC 1/10 ELECTRIC TOURING CAR WORLD CHAMPIONSHIP

2012


RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Nitro • Off-road Buggy

VERSL AG

je horrorverhalen over niet startende brandstofauto’s gehoord

hebben vergeet die dan maar, want de Dynamite Mach2 is een

heel makkelijke starter en in de 1,5 liter die ik ermee gereden

heb waren maximaal drie rukjes aan het startkoord voldoende

om de Revenge tot leven te wekken.

Extra

Beide Revenge uitvoeringen worden niet helemaal rijklaar

geleverd, iets wat we eigenlijk wel verwachten van een Horizon

Hobby product, maar wat zijn oorzaak vast vindt in het prijssegment

waarin geen enkele 1:8 buggy volledig rijklaar geleverd

wordt. Voor beide versies moeten nog vier penlitebatterijen

aangeschaft worden om de zender van spanning te voorzien, bij

de elektrouitvoering komen daar nog de nodige LiPo pakketten

en een bijbehorende lader bij. Om de nitroversie aan het rijden

te krijgen heb je meer spullen nodig maar ligt de prijs lager,

naast brandstof heb je vier penlites of liever een ontvangerpakketje

met vijf cellen voor de ontvanger en servo’s nodig.

Liever een ontvangerpakketje met vijf cellen komt omdat de

spanning dan op 6V komt en de servo’s zijn dan gewoon sneller,

laat je niet verleiden tot de aanschaf van een LiPo pakketje

met regulator naar 6V want die past niet in de accubox van de

Revenge, daarnaast heb je een vulfles, gloeistarter met lader

en een gloeiplugsleutel en een reserve gloeiplug nodig. De

meeste RC-winkels verkopen een aantal van deze onderdelen

in een nitrostartpakket die je vaak bij de aanschaf van een auto

gereduceerd kunt aanschaffen.

Conclusie

Welke versie je ook kiest je zit altijd goed met het rollend chassis,

want het is niet voor niets dat er in Amerika clubwedstrijden

worden gereden met het Revenge chassis. Ook prijstechnisch

zitten de beide uitvoeringen goed ten opzichte van de concurrentie

en je mag ervan uitgaan dat met twee identieke chassis

de onderdelenpositie ook wel goed zal zitten. En dan natuurlijk

de grote vraag. Wordt het een Type N of een Type E en om eerlijk

te zijn kan en hoef ik zelf die keuze niet te maken, omdat ze

allebei op een plank in de garage staan. Maar als het echt zou

moeten denk ik dat ik voor de nitro uitvoering ga, omdat ik het

geluid van de uitlaat en de lucht van verbrande olie gewoon

lekker vind. O ja,s en ik vind het oranje/zwarte kapje mooier.

Succes met je keuze.

Rijker Afstelling Armer

Lager Stationair Hoger

stapjes

van 1 uur

Specificaties

Fabrikant : ECX

Importeur : Horizon Hobby Duitsland

Gebruik : off-road

Schaal : 1:8

Aandrijving : 4-WD

Lengte : 485mm

Breedte : 309mm

Wielbasis : 323mm

Gewicht : 3039g

Zender : Spektrum DX2E 2.4GHz

Elektro

Motor : Dynamite Brushed 540

Adviesprijs : € 369,99

Overige benodigdheden

- 4 AA-batterijen

- Accu

- Lader

- Motor

Nitro

Motor : Trekstarter

Tankinhoud : 125cc

Adviesprijs : € 309,99

Overige benodigdheden

- 4 AA-batterijen

- Brandstof

- Ontvangerpakketje met 5 cellen

- Vulfles, gloeistarter, gloeiplugsleutel

www.horizonhobby.de

Voordelen

Elektro:

- Stil, prettig in bijvoorbeeld een woonwijk of op de camping.

- Schoon, geen geknoei met brandstof.

- Absoluut het snelste (op 3S en 4S).

- Geen afstelwerk aan de motor.

Nitro:

- Klinkt absoluut geweldig, maar dat is misschien niet de

mening van je buren.

- Je kunt rijden wanneer je wilt en zolang je brandstof hebt

(± 20 25 minuten op een volle tank van 125cc)

- Lagere aanschafprijs.

Nadelen

Elektro:

- Laden van je LiPo pakketten, dit betekent meestal een

stopcontact in de buurt.

- Veel pakketten nodig als je lang wilt rijden.

- Hogere aanschafprijs

Nitro:

- Meer afstelwerk, want de motorafstelling is mede afhankelijk

van temperatuur en luchtvochtigheid.

- Het geduld om de motor goed in te lopen.

- Meer schoonmaakwerk, omdat de olie in je brandstof via de

uitlaat ook op de auto neerslaat die op den duur een vette

laag op de linkerkant van je auto achterlaat.

Fred Boots

www.ecx.com

volg M-auto op facebook

uitgave 56 | m-auto.nl | 57


Organisaties anisaties

Or

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave

M-AUTO INFO

RC-organisaties, wereldwijd

- EFRA

www.efra.se

- IFMAR

www.ifmar.org

g

RC-organisaties, landelijk

- FBA, België

www.fba-rc.be

- ERCCF, België

www.erccf.be

- NMPO, Nederland

www.micropulling.nl

- NOMAC, Nederland

www.nomac.nl

- NSP, Nederland

www.modelstockcar.nl

M-auto Magazine

Verschijnt 6x per jaar

Uitgave

M-auto Magazine is een uitgave van

Litho Prepress Service

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad

Hoofdredactie

Fred Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: redactie@m-auto.nl

Redactiemedewerkers

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,

Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De Pestel, Koen

Geurds, Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek,

Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco Konings, Cees

Koopman, Michael Lepelaar, Sander Poels, Kris De

Ridder, Janice van Riel, Ted Spinders, Bart Stax,

Jeroen Vanneste, Hans Westerveld, Marc Wiggers.

Abonnementenservice

De abonnementenservice van M-auto Magazine is

bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl, via

postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van

10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-

10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen

beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd

duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.

Prijzen

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement

op M-auto Magazine kost in

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten

van de magazines in rekening gebracht.

Abonneren

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar

www.m-auto.nl en klik op M-auto abonnement of vul

de bon elders in dit magazine in en stuur deze op.

No competition, just fun!

Stichting RC-Promotie

www.rc-promotie.org

Sites om in de gaten te houden!

De Moat’n

moatn.nl

Dutch Robot Games

dutchrobotgames.nl

Dutch Tamiya Challenge (DTC)

tamiya.com.nl

ETS series

ets.redrc.net

Kyosho World Cup

kwc-holland.nl

Micropulling

micropulling.nl

One5mini Cup

one5mini.com

RC-BMC

rc-bmc.nl

RC-Drift Series

d1-10.nl

Tamiya Cup België

tamiya.be

TIM-Challenge

tim-challenge.com

Truggy Masters

new.truggy.nl

Vormgeving

Litho Prepress Service, Lelystad

Advertentieverkoop

Anita Boots, tel.: 0320-214218

E-mail: adverteren@m-auto.nl

Onze voorwaarden zijn te vinden op

www.lps.m-auto.nl

Abonnementenservice

E-mail: abo@m-auto.nl

Tel.: 06-10284889

B.g.g. kan er ingesproken worden.

Druk

Senefelder Misset, Doetinchem

Distributie

België: Imapress, Turnhout

Nederland: Betapress, Gilze

Copyright 2013

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke

schriftelijke toestemming van de uitgever.

- AR Racing ARX Cross RTR, deel II

- Schumacher Mi5 Toerwagen 1:10

- Serpent Cobra Buggy EP & GP

- Vaterra Kalahari

Voorwaarden

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011

gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.

Een opzegging dient tenminste 1 maand voor

het verstrijken van de abonnementsperiode door ons

ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14

dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen

afgesloten na 1 december 2011 gelden voor

1 jaar en stoppen automatisch, je wordt op tijd op de

hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je

abonnement.

Ingangsdatum abonnement

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige

uitgave of de eerstvolgende uitgave na ontvangst

van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.

Overige

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur

binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken

worden verzonden na betaling van het

abonnement.

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de

daadwerkelijke verhuizing opgegeven

te worden.

Opzeggen abonnement

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail

of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de

abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen

14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van

de opzegging.

M-auto magazine 57 verschijnt met o.a.:

58 | m-auto.nl | uitgave 56

volg ons op facebook


SHOPS

horizonhobby.de/haendler

VIDEOS

youtube.com/horizonhobbyde

NEWS

facebook.com/horizonhobbyde

SERIOUS FUN

© 2013 Horizon Hobby, Inc. Vaterra, the Vaterra logo, Adventure Driven, Kalahari, Twin Hammers, Kemora, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon

Hobby, Inc. Chevrolet, the Chevrolet Bowtie Emblem, Camaro, RS, ZL1 and the related vehicle body designs are General Motors trademarks used under license to Horizon Hobby, Inc. Kemora is used

by permission of Pitkäkoski Oy. 40534.NL

Laat je gaan

Soms moet je gewoon even alles vergeten, je hoofd helemaal

leegmaken en je helemaal laten gaan. Met Vaterra kom je los

van de achtertuin of het terrein waarin je rijdt en waan je je

in een totaal andere wereld. Vaterra is geïnspireerd door de

echte voorbeelden. En dat merk je. Voorzien van waterdichte

elektronica en een stofdichte aandrijflijn.

Ga naar www.horizonhobby.de om alle Vaterra auto’s te

bekijken of ga naar de Vaterra dealer in uw regio.

Glamis Uno

Twin Hammers Kemora 1969 Camaro® RS 2012 Camaro® ZL1

More magazines by this user
Similar magazines