M-auto magazine | 56
14.11.2016 • Views
Share Embed Flag

M-auto magazine | 56

M-auto magazine | Jaargang 10 | Uitgave 56

M-auto magazine | Jaargang 10 | Uitgave 56

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
modelaction

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

10e jaargang, nummer <strong>56</strong><br />

juli/augustus 2013<br />

losse verkoop € 5,95<br />

Scoop<br />

S e r p e n<br />

R T R<br />

t C o b r a<br />

AXIAL<br />

SCX10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon<br />

BP<br />

Tamiya Ferrari 458 Challenge<br />

Verder in deze uitgave o.a.:<br />

• ACE RC HV Servo’s<br />

• Ansmann DNA<br />

• ECX Revenge Buggy E & N<br />

• Vaterra 2012 Camaro ZL1<br />

• Yokomo Open European<br />

RC Drift Championship<br />

NSR Porsche 997 GT<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !

TAMIYA CUP NL<br />

Je bent nog geen zeventien en<br />

wilt wel eens ervaren hoe het<br />

is om op een echt circuit te rijden?<br />

Dat kan! Tijdens alle wedstrijden<br />

bestaat de mogelijkheid<br />

om gratis met een aantal van<br />

de aanwezige Tamiya Fighter<br />

Buggy’s te komen rijden.<br />

Kalender 2013<br />

24 maart MACH Heemstede<br />

14 april HFCC Den Haag<br />

12 mei MBC de Sluis Gouda<br />

2 juni ERCE Eindhoven<br />

7 juli RC Hotwheels Deventer<br />

4 augustus MRM Lelystad<br />

15 september De Baanbrekers Rucphen<br />

✔ Euro TW klasse<br />

✔ Euro GT klasse<br />

✔ Fighter Buggy cup<br />

✔ Stock/M-chassis<br />

✔ Formule 1<br />

www.tamiyacup.nl

Technische gegevens:<br />

Lengte: 483 mm<br />

Breedte: 227 mm<br />

Hoogte: 137 mm<br />

Wielbasis: 313 mm<br />

Grondspeling: 68 mm<br />

Gewicht: 1840 gram<br />

SCX10 Honcho –<br />

It’s time to explore!<br />

AX90022<br />

AX90028 AX90027<br />

AX90021<br />

Jeep and related logos, vehicle model names and trade dress are trademarks of<br />

Chrysler Group LLC and used under license by Axial Inc. © 2013 Chrysler Group LLC.<br />

Distributed by<br />

www.hobbico.de

p.10<br />

p.41<br />

4 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 48

is geraakt. Inmiddels is het door de lokale gemeenten in beheer<br />

genomen en is het omgetoverd tot een doe- en speelbos voor<br />

jeugdbewegingen en sportliefhebbers, maar tegelijkertijd doet<br />

het ook perfect dienst als locatie van een uniek evenement, het<br />

Walk The Trail dat nu al aan zijn zevende editie toe was.<br />

Na de inschrijving, waarbij alle <strong>auto</strong>’s voorzien werden van een<br />

heel officieel uitziend ’rallybord’, kregen de deelnemers door de<br />

Red Bull promodames een drankje aangeboden en kon de rit beginnen.<br />

Natuurlijk was er aan de start van het parcour even een<br />

opstopping, maar toen iedereen onderweg was verdeelden de<br />

deelnemers zich mooi over het parcour en was er voor iedereen<br />

voldoende ruimte om een geweldige off-roadbeleving te hebben.<br />

Onderweg werd de groep verschillende keren verzameld bij<br />

specials, waarbij onder de hangbrug een wel heel fotogenieke<br />

locatie vormde, maar ook de lange rioolbuis was een leuke<br />

toevoeging aan de route.<br />

Halverwege was er een lunchmoment ingelast waar drankjes<br />

en lekkere hotdogs voorzien waren. Na de pauze werd de tocht<br />

vervolgd met als hoogtepunt een overvaart per veerpont voor<br />

de wagens. Schitterend, wat een tijd en moeite er in de organisatie<br />

van dit evenement gestoken is door de vrijwilligers van<br />

het Demolition Team. Een geweldige sfeer onder de deelnemers<br />

maakte de dag heel gezellig en een heerlijk zonnetje zorgde<br />

voor nog wat extra genot. Wil je dit zelf ook eens meemaken?<br />

Hou dan het forum van het Demolition Team in de gaten en kom<br />

naar Walk The Trail VIII op 29 september 2013.<br />

demolitionteam.actieforum.com<br />

20 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong> uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 21<br />

(Nederland). Punten werden, goed mogelijk na doen, de jury tijdens het EK<br />

zoals gebruikelijk bij het RC zag echter liever dat de volger ook een zo goed<br />

Driften, gegeven op basis van mogelijke kwalificatieronde reed.<br />

de afstand tot de clipping<br />

points (bepaalde punten aan de In de poule A finale vonden we slechts één<br />

een goede, want hoewel een flink aantal deelnemers veel tijd<br />

binnen- of buitenkant van de Nederlander. Davey Zoutenbier werd echter<br />

nodig hadden om hun set-up aan te passen op deze andere banden,<br />

lukte het uiteindelijk bijna iedereen om een goede afstelling<br />

de drifthoek die de <strong>auto</strong> maakt en de algehele stijl van de ronde. uit Noorwegen. Ole was niet de enige Noor<br />

baan die de ideale driftlijn aangeven), vloeiendheid van de lijn, meteen uitgeschakeld door Ole Johan Fuglerud<br />

te krijgen. Iets wat op de Yokomo R2 banden vaak lastiger was.<br />

die doorging naar de top 8, maar liefst zes Noren wonnen hun<br />

Tijdens de tweede kwalificatiedag wist Tatsuhiro Yamauchi zijn battle in de top 16. De andere twee rijders die gingen strijden<br />

Het vier dagen durende evenement was opgedeeld in een trainingsdag,<br />

twee kwalificatiedagen en de laatste dag die in het<br />

haalde echter ook 95,5 punten. Doordat Tatsuhiro’s tweede Tatsuhiro Yamauchi. Ondanks dat de Noren niet de meest spec-<br />

kwalificatiescore niet te verbeteren. Rune Nielssen (Noorwegen) voor een plek in de top 4 waren Japanners Takahiro Kawakami en<br />

teken zou staan van de finale-battles. Alle deelnemers kregen<br />

beste run beter was dan die van Rune behield Tatuhiro de eerste taculaire rijstijl hadden, deden ze toch iets goed voor de jury. Bij<br />

de eerste dag in totaal 75 minuten trainingstijd op de wedstrijdbaan.<br />

Daarnaast waren er twee oefenbanen waar de deelnemers<br />

Beste Nederlander na de tweede dag was Davey Zoutenbier, hij Kawakami werd uitgeschakeld door Pål Kristoffersen. Pål moest<br />

plaats. Petter Midtskogen zat ze op de hielen met 95 punten. de halve finales was er ook nog maar één Japanner over. Takahiro<br />

gedurende het hele evenement terecht konden.<br />

steeg naar de negende plaats met 86,5 punten. Maurice van tegen Tatsuhiro Yamauchi gaan strijden voor een plaats in de<br />

de Starre zakte naar de 17e plaats, hij wist zijn score niet te finale. De andere halve finale was er dus één tussen twee Noren.<br />

De deelnemers waren verplicht om met een vierwielaangedreven<br />

toerwagenchassis van schaal 1:10 te rijden. Voor de motor<br />

punten nodig waren om in de top 14 te kwalificeren, de top 14 Midtskogen te verslaan. Dat lukte hem niet, waardoor de finale<br />

verbeteren. Dat het niveau hoog was bleek uit het feit dat er 85 Lasse Sørensen moest proberen ex-D1RC-wereldkampioen Petter<br />

kon gekozen worden uit een lijst met 10.5T sensored brushless<br />

zou in poule A strijden om de eindoverwinning, aangevuld door zou gaan tussen twee wereldkampioenen. Tatsuhiro Yamauchi<br />

motoren of gebruik worden<br />

twee deelnemers uit poule B. De nummers 15 t/m 21 kwalificeerden<br />

zich in deze poule, samen met de winnaar van poule C. terwijl Petter Midtskogen de laatste editie van het D1RC Worlds<br />

won afgelopen jaar het Yokomo Drift World Championship,<br />

gemaakt van willekeurige<br />

brushless motoren met 13T<br />

In principe heeft zo zelfs de als laatste gekwalificeerde deelnemer<br />

nog de kans om de overwinning te behalen.<br />

Championship in 2011 in Engeland op zijn naam schreef.<br />

of meer. Batterijen waren vrij,<br />

zo lang het nominale voltage<br />

niet boven de 7.4V lag. Naast<br />

De finale was er dus één van een ongelofelijk hoog niveau, dat<br />

de verkiezing voor de mooiste<br />

Sandro Bonaudo kwalificeerde zich als 105e in poule N, maar was ook te merken. De volgafstand tussen de wagens bedroeg<br />

kap, was er tijdens het EK ook<br />

het leek er, tijdens de finales op zondag, lang op dat hij toch op soms slechts enkele centimeters en nooit meer dan 50 centimeter.<br />

Tot voor de laatste bocht leek Tatsuhiro er met de overwin-<br />

een verkiezing voor het mooiste<br />

jacht zou gaan naar poule A. Hij wist maar liefst 15 battles te<br />

chassis.<br />

winnen, zijn opmars eindigde pas in de finale van poule H tegen ning van door te gaan, doordat zijn leidersronde duidelijk beter<br />

Zigmars Eigmins uit Letland. Desondanks werd hij voor deze was en hij bij zijn volgronde een kortere volgafstand aanhield<br />

prestatie beloond met de ‘Battle King Award’, de prijs voor de op Petter. In de laatste bocht raakte hij echter de muur aan de<br />

De tweede en derde dag van het evenement waren gereserveerd<br />

drifter die de meeste battles won.<br />

buitenkant van de baan, waardoor zijn drift werd onderbroken.<br />

voor de kwalificaties. In totaal kreeg iedere deelnemer vier kwalificatierondes.<br />

Na de eerste dag, waarin iedereen twee rondes<br />

Tijdens de battles zijn er telkens twee rijders op de baan. Zij overwinning afstaan aan Petter. Voor de 17-jarige Noor was dit<br />

-Fotoverslagen competitiedagen<br />

Hiervoor werd hij door de jury bestraft en moest daarom de<br />

www.DoriGazo.nl<br />

had gehad, werd de kwalificatielijst aangevoerd door de Japanner<br />

Tatsuhiro Yamauchi. Hij haalde in zijn beste ronde 95,5 van<br />

eindelijke winnaar van de poule bepaald. In een battle worden<br />

-Grootste NL RC drift community<br />

strijden tegen elkaar en via een knock-out-format wordt de uit-<br />

dus zijn tweede grote internationale overwinning.<br />

www.RCDrift.nl<br />

de 100 punten. De top drie werd gevuld door Michael Günther<br />

twee rondes gereden. De éne ronde gaat een rijder voorop, de Na de prijsuitreiking en het bedankwoord van organisator<br />

www.RCDriftEvents.nl<br />

(Oostenrijk, 94,5pt), Ole Johan Fuglerud (Noorwegen, 89pt). Best<br />

volgende ronde gaat de andere rijder voorop. Voor de leider is Michel van den Hoogenband volgde er een overweldigend ap-<br />

-Organisator demo&wedstrijden<br />

geklasseerde Nederlander was na de eerste dag Maurice van de<br />

het de bedoeling een zo goed mogelijke ronde neer te zetten, plaus van alle deelnemers en toeschouwers. “Dat was een mega<br />

www.D1-10.nl<br />

Starre met 83 punten op de negende plaats.<br />

zoals hij ook in de kwalificatie zou doen. Voor hem is het dus wow-moment” aldus een zichtbaar ontroerde Michel. Hij wist<br />

-Nederlandse RC Drift Series<br />

vooral belangrijk zo dicht mogelijk bij de clipping points te dan ook een geweldig evenement neer te zetten, natuurlijk met<br />

www.D1-10.eu<br />

Deze punten werden gegeven door de driekoppige, internationale<br />

jury. Jury assistenten Morten Huva Stenseth (Noorwegen) en<br />

omdat het doel voor de volger is om zo dicht mogelijk bij de<br />

RC Drift Championship<br />

rijden. Daarnaast is het ook belangrijk om snelheid te houden, hulp van alle vrijwilligers van RC Drift Events.<br />

-Yokomo Open European<br />

Timo Puligheddu (Duitsland), onder leiding van Owen Slagtand<br />

leider te rijden. Normaal gesproken moet de volger de leider zo Bart Stax<br />

50 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong> uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 51<br />

INHOUD<br />

p.34<br />

Verslagen<br />

10 Vaterra 2012 Camaro ZL1<br />

14 Tamiya TT-02 Ferrari 458 Challenge<br />

24 Axial SCX10<br />

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon<br />

34 Ansmann DNA<br />

52 ECX Buggy Revenge E & N<br />

Walk The Trail VII<br />

Walk The Trail VII<br />

Op Pinksterzondag 19 mei werden de Edegemse Bergen bestookt door een colonne met<br />

enthousiaste crawl en scale liefhebbers, want het was daar dat het Demolition Team een<br />

trailparcour van vele kilometers had aangelegd. Ruim zestig deelnemers en hun aanhang<br />

volgden de route voor een dag lang rijplezier.<br />

ond tien uur in de ochtend werd er verzameld aan de<br />

Kattenbroek in Edegem vanwaar het bos te voet bereik-<br />

is, een bos dat eigenlijk een zandopslag was toen de<br />

Rbaar<br />

E19, een grote snelweg, werd aangelegd en dat daarna begroeid<br />

>> Schitterend, wat een tijd en moeite<br />

er in de organisatie van dit evenement<br />

gestoken is door de vrijwilligers van<br />

het Demolition Team.

Nieuws<br />

Nieuws<br />

FX<br />

The Royal Racing Engines<br />

Ontworpen en ontwikkeld door Juraj Hudy, de FX nitromotoren komen dus<br />

uit hetzelfde huis als de bekende merken Xray en Hudy. De motoren zijn pure<br />

wedstrijdmotoren en worden in Slowakije geproduceerd, in de eigen fabriek<br />

van de familie Hudy. Met de beste materialen en technologie uit Zwitserland,<br />

Duitsland en Italië worden de motoren gemaakt met het oog op kwaliteit en<br />

perfectie. Zes jaar werd er gewerkt voordat de eerste batch geproduceerd kon<br />

worden, bekijk het verhaal achter de schermen zeker op hun website, het geeft<br />

je een kijkje in een motorenfabriek die je nog niet eerder zo gedetailleerd te<br />

zien kreeg.<br />

www.fx-engines.com<br />

Sponsord by:<br />

Adress circuit: Baanvelden 11, Rucphen (behind Skidome)<br />

Scan me<br />

Volg M-<strong>auto</strong> op Facebook!<br />

Serpent<br />

Thunder Tiger<br />

Semi painted body<br />

Voor de Serpent Cobra elektro en nitro off-road<br />

buggy’s brengt Serpent een deels geschilderde<br />

body uit. Om een geweldig mooi afgewerkte body<br />

op je wagen te hebben hoef je alleen zelf nog een<br />

basiskleur te kiezen en die in de body te spuiten<br />

voor een schitterend effect. Snel en makkelijk, wat<br />

wil een mens nog meer.<br />

www.serpent.com<br />

NSR<br />

Corvette C6R - 24h Daytona 2012 #46<br />

Limited edition, een pracht exemplaar! Uitgebracht<br />

vanwege het 15-jarig bestaan van NSR. Achter het<br />

stuur vind je de Nederlander Ivo Breukers. Verder<br />

zaten, naast Ivo, achter het stuur Ray Mason, Armand<br />

Fumal, Michael Baughman en Jeff Nowicki.<br />

Adviesprijs € 79,90<br />

www.nsrslot.it<br />

‘Killer’ 4-WD E-Monster-Truggy<br />

Voor een budgetprijs heeft Thunder Tiger nu de<br />

‘KILLER”, een truggy om overal en altijd mee te<br />

bashen. Niet zo extreem als zijn borstelloze broer<br />

‘CRAZY’, maar met een extra sterke, high-torque<br />

motor in de 550 big block-versie heeft hij meer<br />

dan voldoende vermogen.<br />

Adviesprijs € 149,–<br />

www.thundertiger-europe.com<br />

6 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

Serpent • Vaterra • Losi • Tamiya • Bigscale Meeting • NSR • Kyosho • FX • Thunder Tiger • HobbyTech • Sanwa • FG<br />

NIEUWS<br />

Tamiya<br />

TRF 101 Chassis Kit<br />

Het nieuwe TRF101 chassis is ontwikkeld voor de<br />

ultieme Formule 1 RC-enthousiasteling. Gebaseerd<br />

op het nieuwe F104 Ver.II chassis heeft het een<br />

accu in de lengterichting, verschillende carbon<br />

onderdelen en uiteraard diverse TRF onderdelen<br />

zoals de schokdemper. De voorophanging bestaat<br />

uit een nieuw 1-delig stuk carbon wat de stuurkunsten<br />

ten goede komt.<br />

Horizon Hobby<br />

Losi XXX-SCT<br />

Losi komt heel sterk uit de hoek met de nieuwe<br />

XXX-SCT brushless in Tuff Country trim. Ze bieden<br />

namelijk het beproefde XXX-SCT shortcourse chassis<br />

aan met brushless voor een prijs die je van een<br />

standaard brushed model verwacht. Bovendien is<br />

alle elektronica in de wagen waterproof en wordt de<br />

wagen volledig ready-to-run geleverd inclusief LiPo<br />

rijaccu en lader.<br />

Vaterra 2012 Nissan GT-R Nismo GT3<br />

Beleef de spanning van de GT3 klasse met deze<br />

geweldige ready-to-run replica van de 2012 Nissan<br />

GT-R Nismo GT3. Hij wordt geleverd zoals op de<br />

foto te zien is met een officieel gelicentieerde GT3<br />

body op zijn plaats. Onder de body zit het veelzijdige<br />

Vaterra V100-C chassis met een ingebouwde voorste<br />

splitter en een diffuser aan de achterkant, net als die<br />

op de racewagens in ware grootte. Het rijgedrag is<br />

neutraal en uitgebalanceerd, maar kan met de vele<br />

opties naar je eigen hand gezet worden.<br />

www.horizonhobby.de|www.losi.com|www.vaterrarc.com<br />

LandFreeder CC01<br />

Op basis van het CC01 chassis komt er wagen<br />

met de looks van een pick-up truck uit de jaren<br />

’80, de body van de LandFreeder is volledig nieuw<br />

ontworpen en gemaakt uit een polycarbonaat voor<br />

extra stevigheid. Het CC01 chassis geeft de truck<br />

een leuk en realistisch rijgedrag waarmee je overal<br />

in het terrein terecht kunt. Met zijn onafhankelijke<br />

voorwielophanging en vaste achteras geeft de wagen<br />

een heel realistisch rijbeeld op ieder trail waar<br />

je met deze mooie scaler terecht kunt.<br />

Neo Scorcher Buggy<br />

Op basis van het nieuwe TT-02 chassis, komt er<br />

ook een off-road platform, de TT-02B. Het eerste<br />

model dat beschikbaar zal zijn op dit chassis is de<br />

Neo Scorcher, een leuke 4-WD buggy die bedoeld<br />

is voor de beginnende rijder en in eerste instantie<br />

als bouwkit geleverd zal gaan worden, bouwplezier<br />

verzekerd! Later zullen er ook ongetwijfeld RTR<br />

modellen van komen. www.tamiya.com<br />

www.rapidhobbyimport.nl<br />

Imodel<br />

Het nieuws van Imodel richt zich dit keer niet<br />

op hun <strong>auto</strong>’s, maar op hun brede assortiment<br />

brushlessmotoren en regelaars die ze beschikbaar<br />

hebben voor de aftermarket. In verschillende<br />

prijsklasses hebben ze flink wat keus voor zowel<br />

1:10 als 1:8 elektromodellen en zowel voor onroad<br />

als off-road. Bovendien zijn er verschillende<br />

waterproof regelaars beschikbaar en is er de Pulse<br />

serie voor 1:8 die is voorzien van een sensor. Of<br />

je nu een losse motor, regelaar of allebei nodig<br />

hebt, Imodel geeft je de keus tussen sets of losse<br />

producten.<br />

www.imodel.fr/www.hobbytech-rc.com<br />

FG<br />

TR4<br />

Klaar voor wat extra rijplezier? Probeer dan de TR4<br />

van FG, zijn agressieve verschijning samen met<br />

het Leopard 4 chassis geeft een optimaal gevoel<br />

en indrukwekkende snelheid met bakken rijplezier.<br />

Uitgerust met een 26 cc benzinemotor of met een<br />

krachtige brushlessmotor is de TR4 een ongecompliceerd<br />

compleet pakket met beproefde techniek.<br />

De wagens zijn naar keuze met zenderset en kanten-klare<br />

body te krijgen of zonder zenderset en<br />

met een blanco body, aan jou de keuze!<br />

www.fg-modellsport.de | www.prodels.be<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 7

RC-Promotie presenteert i.s.m. M-<strong>auto</strong> Magazine & MAC Vlijmen te Nieuwkuijk<br />

ELECTRIFIED IV<br />

NO COMPETITION, JUST FUN!!<br />

ZONdag 1 september 2013<br />

off-road circuit mac vlijmen<br />

Wie laat het zand<br />

het hoogst opstuiven?<br />

RC-Promotie organiseert in samenwerking met M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> en Model<strong>auto</strong>club Vlijmen<br />

een fundag waarbij iedereen met een 1:10 of kleinere elektro off-road <strong>auto</strong> kan komen rijden.<br />

Kom en geniet van een dag OFF-ROADRIJDEN!<br />

Kijk ook op Facebook:<br />

- ModelAutoMagazine<br />

- Mac Vlijmen<br />

• Off-road rijden voor iedereen<br />

• Hulp bij het afstellen van je <strong>auto</strong><br />

• Auto’s bekijken van andere rijders<br />

• Demo’s van ervaren wedstrijdrijders<br />

• Jumpwedstrijd voor veel spektakel<br />

• Verkiezing mooiste <strong>auto</strong><br />

• Natuurlijk een verloting<br />

• Deelnameprijs € 5,– *<br />

Waarom? Voor veel competitieloze fun met je off-road RC-Buggy,<br />

Truggy, Racetruck, Short Coursetruck of Monstertruck<br />

*Prijs is inclusief deelname verloting<br />

Meer informatie: www.rc-promotie.org & www.macvlijmen.nl

Serpent • Vaterra • Losi • Tamiya • Bigscale Meeting • NSR • Kyosho • FX • Thunder Tiger • HobbyTech • Sanwa • FG<br />

NIEUWS<br />

Hobby XL<br />

Bigscale Meeting<br />

Treurig nieuws voor<br />

al diegenen die het<br />

weekend van 13-15<br />

september al voor<br />

Hobby XL hadden<br />

gereserveerd. Ondanks<br />

de enthousiaste inzet<br />

van de organisatoren<br />

is het ze niet gelukt<br />

om het dit jaar nog<br />

voor elkaar te krijgen<br />

en gaan ze er voor de<br />

volle 100% tegenaan<br />

om het in 2014 van<br />

start te laten gaan!<br />

DOE MEE<br />

&WIN<br />

De winnaar van de Dynamite<br />

Prophet Sport Duo lader is:<br />

S. Lekkerkerker<br />

te Montfoort<br />

Tessenderloo<br />

In september is er een grote meeting gepland op het<br />

terrein Oosterbergen in Tessenderloo (België). De<br />

Belgium Bigscale Owners organiseren een weekend<br />

met als doel om samen met RC collega’s hun hobby<br />

uit te kunnen oefenen op een plaats die zich ideaal<br />

leent voor deze hobby.<br />

Wanneer? 7 en 8 september<br />

Tijd: 10.00 - 18.00 uur<br />

Info: nuyts.eric@telenet.be<br />

Tamiya<br />

Team Associated<br />

Sanwa<br />

Waterproof servo’s<br />

Sanwa heeft een lijn met waterproof servo’s<br />

uitgebracht met topspecificaties, snel en sterk. Ze<br />

zijn niet alleen waterdicht, maar ook uitgerust met<br />

een coreless motor, metalen tandwielen en een<br />

aluminium koellichaam. De ERS-971 low profile<br />

is speciaal voor wagens met weinig plaats zoals<br />

elektro toerwagens, de ERS-961 is dan weer een<br />

prima all-rounder en de ERS-962 is beresterk en<br />

nog steeds vlot. De ERS-951 als laatste is niet<br />

waterproof maar wel ontwikkeld als betaalbare en<br />

betrouwbare all-round<br />

servo, behoorlijk<br />

krachtig en best snel, een<br />

mooi compromis.<br />

www.lrp.cc<br />

www.rc-connect.nl<br />

RC10B4.2RS ‘Race-Spec’<br />

Een 2-WD RTR brushless wedstrijdbuggy op WKniveau,<br />

want waarom het wiel opnieuw uitvinden als je<br />

in jouw catagorie meer titels gewonnen hebt dan alle<br />

andere merken bij elkaar? Je krijgt bij de 4.2RS alles<br />

van de 4.1 plus een aantal punten waarop de wagen<br />

is gefinetuned en een waterproof brushless, helemaal<br />

klaar voor de overwinning.<br />

www.teamassociated.com/www.thundertiger-europe.com<br />

Kyosho<br />

Mini-Z Citroën DS3<br />

Top performance met 2,4 GHz! De nieuwe Mini-Z<br />

AWD-racers zijn met een innovatief 2,4 GHz radiobesturingssysteem<br />

uitgerust. De nieuwe processor<br />

werkt nog sneller en geeft de AWD een merkbaar<br />

beter gasrespons. Het MA-015 chassis is nu ook<br />

verkrijgbaar met de body van de Citroën DS3<br />

waarmee Kimmi ‘The Iceman’ Raikkonen en Kaj<br />

Lindstrom in de rally van Zweden in 2011 reden<br />

voor het Finse Ice One raceteam.<br />

Adviesprijs € 299,_<br />

www.kyosho.de<br />

Lancia Delta Integrale<br />

De Lancia Delta Integrale stond in het verleden al<br />

op diverse platformen van Tamiya, maar vind zijn<br />

plek nu op het TT-02 instapchassis. De wagen is<br />

een ware legende op rallygebied en zoals de vele<br />

fans zich zullen herinneren won de Lancia zes titels<br />

aan het eind van de jaren ’80 en begin jaren ’90.<br />

Mercedes-Benz SLS GT3 AMG<br />

De SLS AMG GT3 is de racewagenversie van de<br />

in september 2009 uitgebrachte Mercedes-Benz<br />

SLS met zijn kenmerkende lange snuit en korte<br />

coupe is het een opvallende verschijning, zeker<br />

als zijn vleugeldeuren opengaan. Tamiya heeft de<br />

wagen heel mooi nagemaakt en de body geplaatst<br />

op het nieuw ontwikkelde TT-02 chassis voor de<br />

beginnende rijder. Het nieuwe chassis is op diverse<br />

punten verbeterd en gemakkelijker te bouwen en<br />

te rijden, bovendien kun je de wagen naar smaak<br />

voorzien van talloze opties voor nog betere looks<br />

en rijgedrag.<br />

www.tamiya.com<br />

www.rapidhobbyimport.nl<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 9

2012 Camaro ZL1<br />

2012 Camaro ZL1<br />

vaterra gaat voor beleving, dat laten ze duidelijk weten en ook met<br />

de on-road’s slaan ze de spijker op zijn kop door hele mooie mo-<br />

dellen te maken met een hoge ’hebfactor’. De vaterra 2012 Camaro<br />

Zl1 is duidelijk een nakomeling van de ’69 Camaro rs, een echte<br />

klassieker onder de musclecars. Details als verchroomde uitlaten,<br />

schijfremmen met rode remklauwen en stijlvolle spaakvelgen<br />

maken het model compleet.<br />

De gelicentieerde body van de Vaterra Chevrolet Camaro<br />

ZL1 is heel knap nagemaakt en een ongeoefend oog kan<br />

met de schitterende foto’s van Vaterra gemakkelijk voor<br />

de gek gehouden worden. Heel slim natuurlijk om net als de<br />

echte <strong>auto</strong>bouwers foto’s te maken in een parkeergarage en tegen<br />

de skyline van een stad, net echt. De Chevrolet Camaro is in<br />

Amerika een heel toegankelijke musclecar, het instappertje heb<br />

je daar al voor een goeie € 18.000 in bezit, maar natuurlijk wel<br />

met een slome 3,6 liter V6 met 323 PK. Juist ja. Even verder surfen<br />

voor meer info doet je steeds witter wegtrekken. Neem nu<br />

zo’n elektrische Chevrolet Volt, die is 100% elektrisch, daar hoef<br />

je toch niet zoveel belasting op te betalen bij ons? Fout. Een<br />

verschil in aankoopprijs van 20.000 keiharde euro’s. Je vraagt je<br />

af hoe het in hemelsnaam mogelijk is hoe we met begrotingste-<br />

korten kunnen zitten. Maar terug naar de Camaro, de ZL1 is zelfs<br />

in de States iets speciaals, het is het topmodel in de Camaro<br />

serie en standaard uitgerust met het beste van het beste. Een<br />

voorbeeld daarvan zijn de magneto-rheological schokdempers,<br />

gevuld met een vloeistof met minuscule metaaldeeltjes die door<br />

magnetische weerstand traploos van dun naar dik bijgesteld<br />

kunnen worden in een fractie van een seconde waardoor de wagen<br />

aan de grond lijkt te kleven. Maar waar het vooral om draait<br />

bij de ZL1 is natuurlijk de supercharged 6,2 liter V8 met 580 PK,<br />

die het uitschreeuwt van plezier zodra je het gaspedaal beroerd.<br />

Ja, ze weten wel wat ze kiezen bij Vaterra.<br />

1<br />

2<br />

3<br />

10 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road Toerwagen<br />

versl ag<br />

>> Vaterra blinkt echter wel uit met de<br />

gebruikte waterproof elektronica en het<br />

feit dat alles wat je nodig hebt om te<br />

rijden in de doos zit.

Kijk op de website voor al onze producten!<br />

www.mcronse.be<br />

Openingstijden<br />

ma : gesloten<br />

di : gesloten<br />

wo : 16.30-20.00<br />

do : 16.30-20.00<br />

vr : 14.00-20.00<br />

za : 10.00-12.00<br />

: 14.00-20.00<br />

zo : 14.00-18.00<br />

Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.<br />

Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse<br />

specialized quality products for modelling<br />

* Bij bestelling van de nieuwste uitgave worden er geen verzendkosten berekend.<br />

Geen verkooppunt bij jou in de buurt?<br />

M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong><br />

ook via de website te koop! *<br />

AXIAL<br />

Thunder Tiger e-MTA<br />

BP<br />

Tamiya Ferrari 458 Challenge<br />

9e jaargang, nummer 54<br />

maart/april 2013<br />

losse verkoop € 5,95<br />

SCX10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon<br />

Verder in deze uitgave o.a.:<br />

S e r p e n<br />

Scoop<br />

HPI Porsche Falken Sprint 2<br />

• ACE RC HV Servo’s<br />

• Ansmann DNA<br />

• ECX Revenge Buggy E & N<br />

• Vaterra 2012 Camaro ZL1<br />

• Yokomo Open European<br />

RC Drift Championship<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u<br />

1_Cover <strong>56</strong>.indd 1<br />

M-<strong>auto</strong>.nl<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />

10e jaargang, nummer <strong>56</strong><br />

juli/augustus 2013<br />

losse verkoop € 5,95<br />

R T R<br />

t C o b r a<br />

NSR Porsche 997 GT<br />

• 27 best selling colours according to<br />

International statistics<br />

• 150 ml sized can or 30 ml airbrush can<br />

• Fuel resistant<br />

• Super adhesion<br />

• Lightweight paint for racing, If wished<br />

for up-to 15 gr weight difference on a<br />

1/10 scale race body, compared to<br />

prepainted or water based coloured<br />

bodies (lower centre of gravity)<br />

• Ready to use<br />

• Quick drying<br />

The No 1 Choice of Champions<br />

Distributie voor België<br />

JR Products SA • Rue du Bassin Collecteur, 6 • 1130 Bruxelles<br />

Tel.: +32 2 245 67 50 • Fax: +32 2 241 85 74<br />

Distributie voor Nederland<br />

Model Engineering BV • Perenmarkt 1 • 1681 PG Zwaagdijk-Oost<br />

Tel.: +31 228 <strong>56</strong>1182 • Fax: +31 228 <strong>56</strong>1184

RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road Toerwagen<br />

versl ag<br />

looks en technologie van Spektrum en enkele basisinstelmogelijkheden.<br />

De ontvanger is ook een originele Spektrum, het<br />

is de nieuwe SR200WP, een ingesealde waterdichte 2-kanaals<br />

ontvanger voor <strong>auto</strong>’s. Zowel de waterproof Tazer regelaar als de<br />

15-turns motor komen van accessoiremerk Dynamite, net als de<br />

2A lader voor NiMh accu’s en de 1800 mAh rijaccu die standaard<br />

meegeleverd worden. Zelfs aan vier AA-formaat batterijen voor<br />

de zender is gedacht.<br />

Rijden<br />

Tussen het uitpakken en het rijden zit nog een vervelende stap,<br />

het wordt ook wel omschreven als geduld hebben, je moet namelijk<br />

de accu opladen, maar dat is met de meegeleverde lader<br />

niet meer dan een uurtje wachten, genoeg tijd om eens door<br />

de handleiding in kleur te bladeren en wat bij te leren over je<br />

nieuwe aanwinst. Dan zie je meteen dat er rekening is gehouden<br />

met het gebruik van een 13,5- of 10,5-turns brushless die je<br />

later optioneel kunt aanschaffen en monteren. Op dit moment<br />

zijn we vooral benieuwd naar de prestaties van de wagen zoals<br />

deze uit de doos vandaan komt en dus is het tijd voor de eerste<br />

voorzichtige meters. Ja voorzichtig, want zo’n mooie body wil je<br />

liefst niet tijdens de eerste rit al afschrijven. Het eerste wat dan<br />

ook opvalt tijdens het rijden is gewoon hoe mooi de wagen er<br />

uitziet, daarna valt pas op dat we moeiteloos aan het rijden zijn.<br />

Wel valt de snelheid wat tegen dus schakelen we al snel over op<br />

een 2S (7,4 V) LiPo, wat wonderen blijkt te doen. Als je zelf ook<br />

LiPo accu’s wil gebruiken, moet je wel even de regelaar instellen<br />

zodat je de beveiliging activeert die je accu’s beschermt<br />

tegen te diep ontladen. Het verschil in snelheid is opvallend, je<br />

gaat van een echt instapmodel naar een <strong>auto</strong> die ook voor de<br />

meer ervaren rijder leuk is om mee te rijden en je kunt nu zelfs<br />

powerdrifts maken, over vier wielen glijdend door de bocht, met<br />

behulp van wat zand en vuil dat op straat ligt, dat dan weer wel.<br />

1 Stevig kunststof chassis.<br />

2 Robuuste ophanging met weinig<br />

afstelmogelijkheden.<br />

3 Fantastische replica van remschijf<br />

en remklauw.<br />

4 Handige accustrip.<br />

5 Waterproof elektronica, check.<br />

Conclusie<br />

Hoewel on-road <strong>auto</strong>’s de laatste jaren wat op hun retour<br />

waren, heeft Vaterra toch de tijd en moeite genomen om een<br />

interessant chassis te ontwikkelen voor de beginnende rijder<br />

die wel iets heeft met echte <strong>auto</strong>’s ook. Mooie en doorgedreven<br />

details op en aan de body geven de wagen een super realistisch<br />

uiterlijk die de aandacht van iedere liefhebber weet te trekken<br />

en dat geldt natuurlijk net zo hard voor de ’69 Camaro RS en het<br />

duo Nissan GTR en GT-R Nismo GT3 die met hetzelfde chassis<br />

en uitrusting beschikbaar zijn. Met de on-road’s van Vaterra heb<br />

je nu een goede handvol merken die realistische 1:10 elektro’s<br />

maken en ook nog goed verkrijgbaar zijn. Vaterra blinkt echter<br />

wel uit met de gebruikte waterproof elektronica en het feit dat<br />

alles wat je nodig hebt om te rijden in de doos zit.<br />

Peter Boots<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Vaterra<br />

Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />

Gebruik : on-road<br />

Schaal : 1:10<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

Lengte : 371mm<br />

Breedte : 194mm<br />

Hoogte : 112mm<br />

Wielbasis : 2<strong>56</strong>mm<br />

Gewicht : 1700g<br />

Accu : 1800mAh NiMH 6-cell<br />

Lader : Dynamite 2A NiMH<br />

Motor : Dynamite Brushed 540<br />

Zender : Spektrum DX2E 2.4GHz<br />

Adviesprijs : € 249,99<br />

Overige benodigdheden<br />

- Geen<br />

www.horizonhobby.de<br />

www.vaterrarc.com<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 13

Ferrari 458 Challenge<br />

1<br />

e<br />

Ferrari 458 Challen g<br />

2<br />

3<br />

Tien jaar na de introductie van de eerste TT-01 is er nu zijn opvolger<br />

en het zal geen verrassing zijn dat deze TT-02 gedoopt is. De eerste<br />

TT-02 wordt geleverd met een Ferrari body net als de eerste TT-01,<br />

toen was het een Enzo body en nu is gekozen voor een 458 body.<br />

4<br />

5<br />

1 Volledig nieuw chassis met<br />

aangegoten bulkheads.<br />

2 Bulkhead voor.<br />

3 Bulkhead achter.<br />

4 Diffs zijn compleet in kunststof<br />

uitgevoerd.<br />

5 Let op, het voorste diff met<br />

tandwiel links en achter met<br />

tandwiel rechts.<br />

6 Het spur wisselen is een stuk<br />

makkelijker geworden.<br />

7 Tien 540 motorposities en een<br />

aparte 380 motorsteun.<br />

8 Normaal chassis.<br />

9 Voor een korter chassis.<br />

10 Ring onder is weinig grondspeling,<br />

boven is veel.<br />

11 Achterophanging weinig<br />

grondspeling, upright andersom<br />

gemonteerd geeft veel grond<br />

speling.<br />

6<br />

Het waarom weet ik niet, maar ik weet wel dat bij een<br />

firma als Tamiya niets zonder reden gebeurt en zo zal de<br />

keuze voor de prachtig uitgevoerde Ferrari 458 lexaanbody<br />

die bij de kit geleverd wordt beslist geen toeval zijn als<br />

je weet dat de eerste TT-01 ook met een Ferrari exemplaar zijn<br />

debuut maakte, net als dat het geen toeval zal zijn dat de accu<br />

van rechts naar links verhuist is, iets wat bij endurance races op<br />

met de klok mee circuits zeker een voordeel zal zijn. Dat de twee<br />

grote 24-uurs circuits waar met het TT-chassis gereden wordt<br />

Andernach (D) en Jackson (VS) met de klok mee circuits zijn<br />

is vast toeval en heeft het meer te maken met het feit dat de<br />

meeste 1:10 elektro chassis deze layout hanteren.<br />

Alles anders<br />

Er zijn maar twee dingen ongewijzigd ten opzichte van de TT-01<br />

als ik de inhoud van de TT-02 kit bekijk en dat is het ontbreken<br />

van kogellagers en het rekje met de servosaver aansluitingen.<br />

Verder is voor alles opnieuw een mal gemaakt en dat is voor mij<br />

het bewijs dat Tamiya van de TT-02 echt de opvolger wil maken<br />

van het wereldwijd meest verkochte, meest gereden en meest<br />

geracete chassis aller tijden.<br />

7a<br />

14 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

TT-02 TT-02<br />

Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Toerwagen<br />

VERSL AG<br />

Eerste blik<br />

Een eerste blik op de<br />

onderdelen en de handleiding<br />

leert dat Tamiya echt werk heeft gemaakt van de<br />

TT-02 en veel van de puntjes die vooral circuitrijders stoorden<br />

zijn verdwenen, zo zijn de onderkanten van de bulkheads<br />

meegegoten aan het chassis waardoor ze één geheel hiermee<br />

vormen en horizontaal deelbaar zijn wat het wisselen van een<br />

spur behoorlijk makkelijker maakt. In het chassis passen nu ook<br />

alle types hardcase LiPo’s zonder dat het chassis hiervoor hoeft<br />

te worden aangepast en dit terwijl de TT-02 geleverd wordt<br />

met een regelaar en stickers die alleen het gebruik met LiFe-,<br />

NiMh- en NiCad pakketten toestaat. Ook de stuurinrichting heeft<br />

een metamorfose ondergaan en geeft zo op papier al een beter<br />

(lees minder speling) stuurgedrag. En dit zijn alleen nog maar de<br />

dingen die meteen opvallen.<br />

54476<br />

Ik snap het wel, een flink deel van de chassis wordt gebouwd<br />

om de fantastisch mooie body’s die Tamiya maakt een plekje<br />

te geven en deze exemplaren verdwijnen zo in de vitrinekast,<br />

dus is er voor deze liefhebbers, en dat zijn er wereldwijd best<br />

veel, geen enkele behoefte om de plastic - en bronzen glijlagers<br />

te vervangen voor kogellagers. Maar Tamiya is wel de enige<br />

fabrikant die daar anno 2013 nog mee wegkomt, ik heb nog een<br />

tijd gedacht dat het alleen maar was om nog een extraatje te<br />

kunnen verdienen aan de optionele lagers, maar als je ziet dat<br />

naast Tamiya nu al elk zichzelf respecterende lagerfabrikant<br />

een setje TT-02 lagers in het assortiment heeft kan ik dat niet<br />

meer volhouden. Dus als je met de TT-02 gaat rijden meteen<br />

meebestellen, het nummer bij Tamiya is 54476 en bestaat uit de<br />

volgende lagers: 8 x 1050, 4 x 1150 en 4 x 1280.<br />

Diffs<br />

Naast dat de bulkheads waar de diffs in gemonteerd zijn nu<br />

aangegoten en horizontaal deelbaar en de schokdemperbevestiging<br />

niet meer aangegoten maar apart gemonteerd wordt is<br />

ook het binnenwerk van de diffs compleet veranderd, alle<br />

metalen kegeltandwielen zijn verdwenen en alle<br />

tandwielen zijn nu in een versterkt kunststof<br />

uitgevoerd, iets wat een direct gevolg heeft op<br />

het gewicht, de pasvorm en het geluid. Met<br />

deze diffs bouwt iedereen geruisloze exemplaren<br />

die ook nog eens mooi rond lopen.<br />

Instellen<br />

Op de stand van de schokdempers en de aansluiting van de<br />

stuurinrichting op de stuurblokken na valt er verder zo uit de<br />

doos helemaal niets af of in te stellen aan het chassis, hier ligt<br />

dus een mooie taak voor de afdeling hop-up parts en dat niet<br />

alleen Tamiya hier zich druk om zal gaan maken is duidelijk.<br />

Schokdempers<br />

Eigenlijk bieden de meegeleverde frictiedempers alleen maar<br />

vering en is de demping ver te zoeken, maar de eerlijkheid<br />

gebied wel te melden dat ze voor straatgebruik gewoon voldoen<br />

en als je afspreekt dat je tijdens een wedstrijd ook allemaal<br />

gebruik maakt van deze exemplaren dan komt het ook wel goed.<br />

Maar ja, dat is niet de realiteit dus op de meeste (wedstrijd)<br />

chassis zullen ze wel vervangen worden voor oliegevulde exemplaren<br />

in kunststof of aluminium.<br />

Stuurinrichting<br />

De stuurinrichting op de TT-01 is nooit het sterkste punt<br />

geweest van het chassis en is dus rigoureus aangepakt op<br />

de TT-02 wat resulteert in een 100... nou, 80% spelingsvrije<br />

uitvoering die op zich van de TT-02 zo uit de doos al een veel<br />

beter sturende <strong>auto</strong> maakt. Het monteren van de balletjes in de<br />

armpjes van de stuurinrichting was trouwens het enige kritisch<br />

1<br />

8<br />

9<br />

10<br />

7b<br />

7c<br />

>> De eerste TT-02<br />

wordt geleverd met<br />

een Ferrari body<br />

net als de eerste<br />

TT-01.

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

moment tijdens de bouw want de balletjes passen zo krap, zeker<br />

in het deel tussen de servo en de eigenlijk stuurinrichting, dat<br />

je hierbij de hulp van een tang nodig hebt. Tamiya adviseert<br />

een platbektang maar beter gaat het met een waterpomptang<br />

omdat je dan de kracht recht naar beneden kunt zetten.<br />

Motor<br />

De motorbevestiging zit nu met twee schroeven vast aan het<br />

chassis en geeft je de mogelijkheid om tussen tien verschillende<br />

pinions vanaf 16 t/m 25 te kiezen, standaard wordt een<br />

22-tands pinion meegeleverd, er wordt bij deze instellingen wel<br />

altijd uitgegaan van een 70-tands spur. Ook bestaat de moge-<br />

lijkheid om een 380 motor te monteren iets wat zeker deerd zal worden door de jongere en minder ervaren<br />

gewaar-<br />

rijders. Iets waar de after marked niet direct blij van<br />

zal worden is de mogelijkheid om een ventilator te<br />

monteren op de motorbeschermplaat, iets wat voorheen<br />

bijna altijd gebeurde op een apart aangeschaft<br />

koellichaam.<br />

Verschillende chassis<br />

Zo uit de doos is de TT-02 op verschillende manieren<br />

op te bouwen, de keuzes zijn: een korte of langere basis; dit doe je door de draagarmen achter andersom<br />

wieleen<br />

afstandsring anders te monteren en achter door de<br />

wielbevestiging op zijn kop te monteren. Verder gaan we<br />

te monteren, veel of weinig grondspeling door voor<br />

in de toekomst ook nog uitvoeringen krijgen waarbij de achterzijde<br />

flink wat breder wordt, de wielhubs hiervoor zitten al bij<br />

de kit. Iets wat circuitrijders niet zo leuk en rallyrijders heel erg<br />

leuk zullen vinden is de aanwezigheid van een soort skidplaat<br />

van 0,5 mm dik in het midden onder het chassis. We mogen dus<br />

rustig aannemen dat er in de toekomst ook nieuwe rallymodellen<br />

op basis van de TT-02 komen.<br />

Bouwen<br />

Omdat er met splinternieuwe mallen is gewerkt ontbreekt elke<br />

vorm van gietrandjes en de pasvorm is dus, zoals we gewend<br />

zijn van Tamiya, op een hoog niveau. De TT-02 heeft duidelijk<br />

minder onderdelen dan zijn voorganger de TT-01 en het bouwen<br />

moet in een middag gebeurd zijn en dat is ongeveer net zo lang<br />

als het kost om de blanco Ferrari body om te toveren naar de<br />

uiteindelijke Challenge uitvoering. Met die bouwtijd ga ik er dan<br />

wel vanuit dat de TT-02 gewoon gebouwd wordt volgens de<br />

handleiding en niet door een specialist die voor circuitgebruik<br />

het laatste beetje uit de aandrijflijn en het chassis wil en kan<br />

halen.<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Tamiya<br />

Importeur : Rapid Hobby Import<br />

Schaal : 1:10<br />

Lengte : 441mm<br />

Breedte : 191mm<br />

Hoogte : 114mm<br />

Wielbasis : 257mm<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

Adviesprijs : € 199,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- 4x AA-formaat batterijen<br />

- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo)<br />

- Lader voor stickpack<br />

- Ontvanger en servo<br />

- Zender<br />

www.tamiya.com<br />

www.tamiya.com.nl<br />

16 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Toerwagen<br />

VERSL AG<br />

Afstellen<br />

Over circuitgebruik gesproken, zo uit de doos ontbreekt elke<br />

mogelijkheid tot afstellen anders dan het wijzigen van de demperpositie<br />

of de bevestiging van de stuurinrichting. Maar ik denk<br />

dat het niet lang zal duren voordat er een lijn hop-up delen beschikbaar<br />

zal zijn van zowel Tamiya alsook van merken die een<br />

lange historie hebben op het gebied van Tamiya tuningdelen.<br />

Foto’s<br />

De Ferrari body vroeg gewoon om een circuit achtergrond, dus<br />

zijn we de rijdende foto’s op het circuit van Model Racing Midland<br />

gaan maken en wat daar direct opviel was dat ik in staat<br />

was om probleemloos het rechte eind over te rijden, iets wat mij<br />

met een standaard TT-01 nog nooit gelukt is en het ontbreken<br />

van het geritsel van de differentieel tandwielen, iets wat ik<br />

eerder alleen maar gehoord heb bij rijders die echt veel tijd in<br />

het bouwen van hun TT-01 hebben gestoken. Verder laat ik het<br />

bespreken van het rijgedrag graag over aan een expert, daarover<br />

dus meer in een volgend nummer. Voor mijn mede parkeerplaats<br />

rijders heb ik wel het volgende advies: als je budget het toelaat<br />

TT-01 in de kast en als een haas overstappen op een TT-02, al<br />

was het maar voor het geluid.<br />

Word vervolgd!<br />

Fred Boots<br />

>> Omdat er met<br />

splinternieuwe<br />

mallen is gewerkt<br />

ontbreekt elke<br />

vorm van gietrandjes<br />

en de pasvorm<br />

is dus op een hoog<br />

niveau.

www.pkracing.nl<br />

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />

€ 159. 95<br />

LRP Twister buggy met 2.4 GHz zender,<br />

accu en lader, dus helemaal rijklaar<br />

LRP 4WD truck met 2.4 GHz zender.<br />

RTR met normale motor: 189.95<br />

met brushless motor 269.95<br />

LRP Short Course truck met 2.4 GHz zender.<br />

2 wiel aangedreven 199.95<br />

4 wiel aangedreven 219.95<br />

HPI APACHE 1/8 SHORT COURSE TRUCK<br />

met brushless motor.<br />

normale prijs: 625.00, nu: € 399. 95<br />

Wij leveren alle HPI <strong>auto</strong>’s, onderdelen en opties uit voorraad,<br />

en hebben vaak speciale aanbiedingen, zoals deze:<br />

Ook van Traxxas hebben we natuurlijk het gehele assortiment,<br />

en hebben we vrijwel alle onderdelen en tuningsdelen in voorraad<br />

Super Cup rtf<br />

Hoewel PK Model Racing bekend staat als <strong>auto</strong> specialist, hebben ook wel<br />

va. € 139. 95<br />

wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen indoor<br />

helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar vliegtuigen<br />

vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen, is de Super<br />

met anti Crash technology Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch gestabiliseerd<br />

wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.<br />

Van Rally Legends hebben we een hele serie replica’s<br />

van Italiaanse Rally <strong>auto</strong>’s, allemaal gebaseerd<br />

op een 4-wiel aangedreven chassis met centrale va. € 259. 00<br />

cardanas aandrijving, en compleet met besturing,<br />

motor, accu en snellader.<br />

€ 1299. 00<br />

Losi 5ive-T 1/5 big scale,<br />

4 wiel aangedreven,<br />

centrale cardanas,<br />

sper differentielen<br />

schijfremmen,<br />

26cc motor,<br />

Spektrum zender met telemetrie,<br />

inclusief ontvanger accu en lader, dus helemaal rijklaar op de benzine na<br />

De Vaterra Glamis is een prachtige<br />

1/8 woestijnbuggy met brushless<br />

motor, lipo accu en snellader<br />

€ 429. 95 De Vaterra V100 is een serie 4 wiel<br />

aangedreven toerwagens met limited<br />

slip differentieel, en zeer gedetaileerde<br />

bodies. Compleet met Spektrum<br />

zender, accu en snellader<br />

€ 239. 00<br />

De 4 wiel aangedreven Maverick Ion serie bestaat<br />

uit een buggy, een truggy, een monster truck en<br />

een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een<br />

storingsvrije 2.4 GHz stuurwielzender, en worden<br />

compleet rijklaar geleverd, inclusief een accu en<br />

bijbehorende lader. Deze <strong>auto</strong>’s hebben relatief vrij grote wielen en een<br />

zeer soepele veerweg, en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te<br />

gebruiken<br />

MAVERICK ION 1/18 € 129. 95

www.pkracing.nl<br />

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />

LIPO START SET COMPLEET: v.a. € 99.95<br />

PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid<br />

voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan<br />

de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit<br />

bieden voor een aantrekkelijke prijs.<br />

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set aan bestaande<br />

uit:<br />

Een <strong>auto</strong>matische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor gestuurde<br />

koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus een van onderstaande lipo accu’s, plus alle<br />

benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak.<br />

Lipo startset met 5200 mAh 30C (1<strong>56</strong>A continue, 312A piekbelasting) hardcase lipo accu: 99.95, met twee accu’s 149.95<br />

Lipo startset met 6000 mAh 40C (240A continue, 480A piekbelasting) hardcase lipo accu: 124.95, met twee accu’s 185.00<br />

80 Watt 1-7 cellen lipo / 1 - 15 cellen nimh<br />

lader met balancer, ingebouwde koeling,<br />

instelbaar tot 7A, 12 en 240V<br />

€ 59. 95<br />

Dynamite lader voor het<br />

onafhankelijk van elkaar laden van<br />

één of twee Lipo accu’s met 2 of 3 cellen, 50W per<br />

uitgang, instelbaar tot 6A, voeding 240V<br />

€ 94. 95<br />

4 voudige lipo lader, 4 x100 Watt per uitgang,<br />

€ 299. 95 1-6 cellen lipo met balancer, ingebouwde koeling,<br />

instelbaar tot 8A, voeding 12 en 240V<br />

Hardcase Lipo 7.4V - 5200 mAh - 30C 49.95<br />

Hardcase Lipo 7.4V - 6000 mAh - 40C 65.00<br />

Hardcase Lipo 11.1V - 4000 mAh - 35C 65.00<br />

Hardcase Lipo 14.8V - 6000 mah - 40C 129.95<br />

Ronde hardcase 7.4V - 5000 mAh - 30C 52.50<br />

en natuurlijk vele specifi eke Traxxas en andere accu’s<br />

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 95.-<br />

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst.<br />

De enorme vermogens die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de<br />

mogelijkheden van de <strong>auto</strong>’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de<br />

snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de<br />

betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en<br />

ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat<br />

dit de gewenste motoren zijn.<br />

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een<br />

rustige set voor een eenvoudige <strong>auto</strong>, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of toerwagens<br />

die 150+ km/u willen halen!<br />

Wij hebben vele lipo accu’s in voorraad tegen zeer aantrekkelijke prijzen:<br />

Wij hebben een groot assortiment zenders, zowel met stuurwiel als sticks, in alle prijsklassen.<br />

Spektrum DX2e, met ontvanger 59.95<br />

Spektrum DX3c, met ontvanger 99.95<br />

Spektrum 2 kanaals stick zender met ontvanger 99.95<br />

Spektrum DX4s met ontvanger 199.95<br />

Reflex met touchscreen, incl. ontvanger 165.00<br />

Futaba T4PL met ontvanger 279.95<br />

enige voorbeelden van brushless sets<br />

95.00<br />

1/10 set 50A regelaar + 3250KM motor 95.00<br />

1/10 set 60A regelaar + 3450 of 4350KV motor 119.95<br />

120A short course regelaar + 4000KV motor 169.95<br />

Hobby Wing 120A regelaar + 6000KV motor 184.95<br />

1/8 set 150A regelaar met 2250KV motor 209.00<br />

1/8 set 150A regelaar + 2200KV truck motor 249.95<br />

Big Scale Mamba regelaar + 759KV motor 489.95<br />

losse regelaar Hobby Wing 60A waterproof 59.95<br />

losse regelaar Hobby Wing 80A waterproof 75.95<br />

Hobby Wing SD-V3.1 120A regelaar 184.95<br />

PK Model Racing is gespecialiseerd in RC <strong>auto</strong>’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste<br />

indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC <strong>auto</strong>’s en alles wat daar bij komt.<br />

Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.<br />

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw <strong>auto</strong>.<br />

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.

Walk The Trail VII<br />

The Trail VII<br />

Walk Op Pinksterzondag 19 mei werden de Edegemse Bergen bestookt door een colonne met<br />

enthousiaste crawl en scale liefhebbers, want het was daar dat het Demolition Team een<br />

trailparcour van vele kilometers had aangelegd. Ruim zestig deelnemers en hun aanhang<br />

volgden de route voor een dag lang rijplezier.<br />

Rond tien uur in de ochtend werd er verzameld aan de<br />

Kattenbroek in Edegem vanwaar het bos te voet bereikbaar<br />

is, een bos dat eigenlijk een zandopslag was toen de<br />

E19, een grote snelweg, werd aangelegd en dat daarna begroeid<br />

is geraakt. Inmiddels is het door de lokale gemeenten in beheer<br />

genomen en is het omgetoverd tot een doe- en speelbos voor<br />

jeugdbewegingen en sportliefhebbers, maar tegelijkertijd doet<br />

het ook perfect dienst als locatie van een uniek evenement, het<br />

Walk The Trail dat nu al aan zijn zevende editie toe was.<br />

Na de inschrijving, waarbij alle <strong>auto</strong>’s voorzien werden van een<br />

heel officieel uitziend ’rallybord’, kregen de deelnemers door de<br />

Red Bull promodames een drankje aangeboden en kon de rit beginnen.<br />

Natuurlijk was er aan de start van het parcour even een<br />

opstopping, maar toen iedereen onderweg was verdeelden de<br />

deelnemers zich mooi over het parcour en was er voor iedereen<br />

voldoende ruimte om een geweldige off-roadbeleving te hebben.<br />

Onderweg werd de groep verschillende keren verzameld bij<br />

specials, waarbij onder de hangbrug een wel heel fotogenieke<br />

locatie vormde, maar ook de lange rioolbuis was een leuke<br />

toevoeging aan de route.<br />

Halverwege was er een lunchmoment ingelast waar drankjes<br />

en lekkere hotdogs voorzien waren. Na de pauze werd de tocht<br />

vervolgd met als hoogtepunt een overvaart per veerpont voor<br />

de wagens. Schitterend, wat een tijd en moeite er in de organisatie<br />

van dit evenement gestoken is door de vrijwilligers van<br />

het Demolition Team. Een geweldige sfeer onder de deelnemers<br />

maakte de dag heel gezellig en een heerlijk zonnetje zorgde<br />

voor nog wat extra genot. Wil je dit zelf ook eens meemaken?<br />

Hou dan het forum van het Demolition Team in de gaten en kom<br />

naar Walk The Trail VIII op 29 september 2013.<br />

20 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong><br />

demolitionteam.actieforum.com

REPORTAGE<br />

>> Schitterend, wat een tijd en moeite<br />

er in de organisatie van dit evenement<br />

gestoken is door de vrijwilligers van<br />

het Demolition Team.

Cobra EP<br />

Cobra EP<br />

Na de succesvolle ontwikkeling van de 1:8 Serpent Cobra wedstrijdbuggy’s<br />

in zowel nitro als elektro werd er een sportversie uitgebracht,<br />

een betaalbaar chassis, met dezelfde specificaties maar andere materialen<br />

voor een scherp prijskaartje. Nu worden die sportversies ook als RTR<br />

geleverd, ready-to-race welteverstaan, een compleet pakket waarmee je<br />

zo aan kunt komen op het circuit om daar te kunnen genieten van het<br />

spektakel dat bij een 1:8 off-road hoort. De nitro met een motor uit huize<br />

Novarossi en de elektro met een krachtige Dragon-RC brushlessmotor.<br />

Serpent 1:8 Cobra E-buggy ready-to-race<br />

Met de Serpent Cobra E-buggy in ready-to-race uitvoering maakt<br />

het merk zijn entree in de RTR off-roadcatagorie. Met deze stap<br />

worden de Serpent Cobra wagens ook bereikbaar voor de hobbyrijder<br />

die ook plannen heeft om eens op een off-roadcircuit te<br />

gaan rijden. De ready-to-race sets zijn professioneel gemonteerd<br />

en afgesteld. Bovendien is de E-buggy voorzien van speciaal<br />

geselecteerde elektronica die door bekende fabrikanten wordt<br />

geproduceerd en onder Serpent’s accessoiresmerk Dragon-RC<br />

wordt verkocht. Verder is de wagen voorzien van voorgemonteerde<br />

banden en een cool uitziende voorgespoten body. Alleen dus<br />

nog opgeladen accu’s in de wagen en de zender en je kunt rijden.<br />

De RTR-versie van de Serpent Cobra E-buggy is voorzien van<br />

een Dragon-RC 2,4 GHz zender met LCD-scherm, een sterke<br />

stuurservo met metalen tandwielen, brushlessmotor, waterproof<br />

brushlessregelaar, voorgespoten en uitgesneden body, voorgemonterde<br />

off-roadbanden, vierwielaandrijving, drie tandwieldifferentiëlen,<br />

16 mm bigbore oliegevulde schokdempers,<br />

aluminium shocktowers en bodemplaat, goed bereikbare RC-box,<br />

laag geplaatste accuhouders en een grote achtervleugel. Het<br />

duurzame chassis geeft je een geweldige instap in de wedstrijdwereld<br />

tegen een scherpe prijs, is gemaakt om wedstrijden uit<br />

te rijden en is net als de nitroversie nog verder te tunen met<br />

onderdelen van het wedstrijdchassis.<br />

22 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

Cobra GP<br />

Cobra EP<br />

Buggy • 1:8 • 4-WD • Elektro • Nitro • Off-road<br />

SCOOP<br />

Serpent 1:8 Cobra buggy ready-to-race met<br />

Novarossi power<br />

Serpent combineert het beste van twee werelden, de Cobra 1:8<br />

off-roadbuggy als ready-to-run wagen met een motor van het<br />

wereldberoemde Novarossi standaard gemonteerd. Serpent is<br />

dan ook trots dat ze deze samenwerking met Novarossi hebben<br />

kunnen bewerkstelligen en dat de samenwerking met hun tot<br />

dit mooie pakket heeft geleid, exclusief maar toch betaalbaar.<br />

Zowel Serpent als Novarossi behoren tot de oudste en meest<br />

gevestigde merken en hebben beide meer dan 30 jaar racegeschiedenis<br />

en successen te delen. Die ervaring wordt dan ook<br />

gebruikt om aan de behoeften van de moderne klant te kunnen<br />

voldoen.<br />

Serpent heeft voor het Cobra ready-to-race project de betrouwbare<br />

en gemakkelijk te starten Novarossi 3-poorts XS trekstartmotor<br />

geselecteerd. De grote koelkop is bovendien gegraveerd<br />

met zowel het Serpent als het Novarossi logo om de unieke<br />

samenwerking te onderstrepen. De RTR-wagen zelf is ontworpen<br />

door ex-wereldkampioen Billy Easton en mikt op klanten<br />

die serieuze plannen hebben om te gaan racen op het circuit<br />

en daar alvast op voorbereid willen zijn. Zodra en als er daar<br />

behoefte toe is, kan de wagen voorzien worden van de nodige<br />

opties om hem op hetzelfde racespec niveau te brengen als de<br />

Cobra racekit, want die passen uiteraard naadloos op de Cobra<br />

RTR. Een beproefd design met een motor die zichzelf al heeft<br />

bewezen, een mooi één-tweetje van Serpent en Novarossi.<br />

In de volgende uitgave een<br />

volledig verslag van de<br />

Cobra EP en Cobra GP<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 23

SCX10 Jeep Jeep Wrangler Wran g<br />

Unlimited Rubicon<br />

SCX10<br />

Jeep Wran<br />

SCX10<br />

ler Unlimited Rubicon<br />

Trailrijden is in de USA bijzonder populair en dat is niet<br />

zo verwonderlijk want er zijn natuurlijk meer dan genoeg<br />

mensen die best wel buiten willen zijn maar dan wel<br />

met een doel. Je kunt dan natuurlijk een hond nemen, maar dan<br />

moet je elke dag naar buiten en dat is misschien net iets teveel<br />

van het goede. Een mooi alternatief is dan trailrijden en dat<br />

wordt langzaam maar zeker ook opgepikt in België en Nederland,<br />

zoals je ook in het artikel over Walk The Trail kunt lezen.<br />

Onder de titel adventure series brengt axial vier sCX10 modellen,<br />

twee daarvan zijn ready To run en de andere twee worden als<br />

kitversie aangeboden. alle vier zijn het 1:10 vierwielaangedreven<br />

<strong>auto</strong>’s met een scale uiterlijk, ze lijken dus op het originele 1:1<br />

exemplaar en zijn bij uitstek geschikt voor het trailrijden. We bekijken<br />

de rTr versie van de 2012 Jeep Wrangler Unlimited rubicon.<br />

1<br />

Scale<br />

Bij een scalemodel wordt geprobeerd om het model een uiterlijk<br />

te geven dat zo dicht mogelijk bij het origineel aansluit en dat is<br />

Axial bij deze Jeep goed gelukt door replica Maxxis Trepador offroadbanden<br />

op Walker Evans velgen te monteren, ook de Poison<br />

Spyder voor- en achterbumper en versterkte spatborden helpen<br />

mee om dit beeld te versterken waardoor het af en toe op de foto<br />

net overkomt alsof je naar de echte Jeep Wrangler zit te kijken.<br />

Chassis<br />

Net als het origineel is het chassis opgebouwd uit twee metalen<br />

C-balken die met elkaar verbonden zijn door dwarsbalken. Aan<br />

dit ladderchassis wordt de rest van de SCX10 vastgeschroefd<br />

zoals de oliegevulde schokdempers met dual stage veren en<br />

realistisch ogende, maar functieloze, extra reservoirs.<br />

1<br />

3<br />

2<br />

4<br />

Aandrijving<br />

De SCX10 is uitgevoerd met twee vaste differentiëlen die allebei<br />

door middel van een cardanas verbonden zijn met de transmissie<br />

die door middel van een set tandwielen en een slipkoppeling verbonden<br />

is met de motor. In de praktijk betekent dit dat alle vier<br />

de wielen tegelijk draaien en mocht een wiel echt vast komen<br />

te zitten dan grijpt de slipkoppeling in en zorgt ervoor dat je de<br />

elektromotor of je cardanassen ontlast worden. Hoewel het erg<br />

aantrekkelijk lijkt om de slipkoppeling helemaal vast te draaien<br />

om zo het laatste beetje kracht van de motor en het materiaal te<br />

kunnen benutten en maar te vertrouwen op je gevoel is dit vaak<br />

een dure oplossing. Altijd een beetje slip overhouden dus.<br />

24 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong><br />

Ophanging<br />

Zoals het een echte trail<strong>auto</strong> betaamt is de SCX10 uitgevoerd<br />

met een 4-link ophanging waarbij een stangenstelsel en de<br />

schokdempers beide diffs met het chassis verbinden. Dit levert<br />

veel grondspeling op en zorgt voor enorm veel travel van de<br />

wielen waardoor je op ongelijke ondergronden zo lang mogelijk<br />

alle vier de wielen op de grond kunt houden.

RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Trial<br />

versl ag<br />

2<br />

3<br />

2<br />

4<br />

1<br />

5<br />

6<br />

3<br />

11<br />

10<br />

8<br />

7<br />

9<br />

4<br />

1 Kunststof oliegevulde schokdempers<br />

met dual stage veren.<br />

2 Axial AE-2 snelheidsregelaar<br />

made by Castle Creations.<br />

3 4-link ophanging.<br />

4 Brushed motoren worden nog<br />

veel gebruikt bij trail en crawlen,<br />

tandwielen zijn helemaal<br />

afgeschermd, maar de slipkoppeling<br />

is wel van buitenaf<br />

instelbaar.<br />

4<br />

Elektronica<br />

De Axial wordt geleverd met een<br />

2-kanaals AX-3 zenderset, dit is<br />

een 2.4GHz zender die genoegen<br />

neemt met vier AA batterijen in<br />

plaats van acht en dat scheelt<br />

behoorlijk in gewicht, niet onbelangrijk<br />

als je zoals met trailrijden<br />

je zender vaak meer dan een uur<br />

moet vasthouden. De zender is uitgerust<br />

met basisinstelmogelijkheden voor stuur- en gas/<br />

remtrim, stuuruitslag en servoreverse. De 3,5 kg stuurservo<br />

is een digitaal exemplaar met metalen tandwielen en<br />

voldoet in het vlakke land prima, maar ik kan mij voorstellen<br />

dat hij bijvoorbeeld in de Ardennen tekort komt.<br />

Regelaar<br />

Voor de snelheidsregelaar heeft Axial een beroep gedaan op<br />

Castle Creations dus dat zit wel goed. De AE-2 regelaar beschikt<br />

over voor- en achteruit, is geschikt voor brushed motoren tot<br />

19-turns en kan gevoed worden met 2S LiPo en 6 cellen NiMh<br />

of NiCad pakketten. Standaard staat de regelaar op LiPo cut-off<br />

aan, dragbrake op 50% en vooruit/rem/achteruit afgesteld, maar<br />

dit kun je in de set-up aanpassen als je bijvoorbeeld niet met<br />

LiPo pakketten rijdt of meer dragbrake wilt, altijd handig als de<br />

hellingen wat steiler worden. Omdat het eigenlijk om een CC<br />

product gaat zijn er meer instellingen mogelijk bij gebruik van<br />

de USB programming kit of de field link programmer. Met zijn<br />

19-turns motorlimiet is het voor de AE-2 regelaar geen enkel<br />

probleem om de 27-turns brushed motor aan te sturen en levert<br />

de combinatie een perfect te doseren geheel op.<br />

6<br />

5<br />

>> Een mooi<br />

alternatief is dan<br />

trailrijden en dat<br />

wordt langzaam<br />

maar zeker ook opgepikt<br />

in Belgie ii en<br />

Nederland.

Schaal 1:10<br />

Lengte ca. 410 mm<br />

Breedte ca. 235 mm<br />

Hoogte ca. 155 mm<br />

Wielbasis ca. 270 mm<br />

Bodemspeling ca. 35 mm<br />

Gewicht ca. 1480 g<br />

Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />

Rapid Hobby Import www.rapidhobbyimport.nl<br />

100% READY TO RUN<br />

Art. nr. C404042

RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Trial<br />

versl ag<br />

6<br />

7<br />

Rubicon<br />

Ja, hoe test je een SCX10 in de polder? Axial zelf heeft met de<br />

SCX10 15 mijl van het 22 mijl lange Rubicon trail afgelegd, dit<br />

trail is trouwens voor het eerste gemotoriseerd afgelegd in 1908<br />

en is één van de oudste trailroutes, verder hadden we net het<br />

verslag van de zevende Walk The Trail binnen. Dus, het moest<br />

een trailroute worden en onze keuze is gevallen op een rondje<br />

van een kilometer of 5 in het Knarbos, en ja... ik weet het, het is<br />

een beetje rare naam maar er loopt wel een mooi puinpad en in<br />

het bos zijn mogelijkheden zat om hindernissen van te maken.<br />

9<br />

8<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Axial<br />

Importeur : Revell GmbH<br />

Gebruik : Off-road<br />

Schaal : 1:10<br />

Lengte : 540mm<br />

Breedte : 229mm<br />

Hoogte : 229mm<br />

Wielbasis : 313mm<br />

Uitrusting<br />

Wat neem je mee als je weet dat je ruim een uur en waarschijnlijk<br />

langer op pad gaat en niet even snel terug kan naar je <strong>auto</strong>? Het<br />

antwoord is meer dan je nodig hebt, van de drie extra accupakketten<br />

heb ik er geen één gebruikt, het hele parcours is op één 2S<br />

LiPo pakket van 3000 mAh gereden en ook de reserve batterijen<br />

voor de zender bleken niet nodig. Gereedschap: praktisch de hele<br />

<strong>auto</strong> is met 2 mm inbusboutjes gemonteerd, maar om compleet te<br />

zijn neem ik ook een 2,5 mm inbusje mee, een kruiskopschroevendraaier,<br />

een 5,5 mm en een 8 mm dopsleutel. Met dit gereedschap<br />

kan de hele <strong>auto</strong> desnoods gedemonteerd worden, ik heb het niet<br />

nodig gehad maar zou het de volgende keer weer meenemen net<br />

als één extra accupakket of één pakket van 5 of 6000 mAh en<br />

ook de zenderbatterijen gaan voor de zekerheid weer mee. Iets<br />

wat je absoluut niet mag vergeten is iets om foto’s mee te maken,<br />

want een trail<strong>auto</strong> is heel fotogeniek, door de lage snelheid best<br />

wel makkelijk te fotograferen en het levert je op zeker een nieuw<br />

achtergrondje voor je smartphone, tablet of PC op.<br />

10<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

Zender : 2-kanaals 2.4GHz<br />

Overige benodigdheden<br />

- 4x AA-formaat batterijen<br />

- Accupack (6-cel NiMH of 2S LiPo)<br />

- Lader<br />

www.axialracing.com<br />

www.hobbico.de<br />

11<br />

Rijden<br />

Persoonlijk vind ik het geweldig, je hoeft je nergens druk om te<br />

maken, hoeveel turns is je motor, heb je niet teveel onderstuur,<br />

ik haal mijn top, niet het is allemaal de ver van mijn bedshow<br />

want de SCX10 rijdt sneller als dat ik wil lopen, dus gaat hij hard<br />

zat en onderstuur heb ik geen last van als ik probeer om met<br />

twee wielen op een tak te blijven rijden. Wat je wel moet doen is<br />

creatief omgaan met de dingen die je tegenkomt, zoals takken,<br />

boomstammetjes of een afgegraven stuk met steile hellingen. Je<br />

kunt ook van het pad (trail) afgaan en je <strong>auto</strong> een stukje door het<br />

bos laten rijden waarbij je van tevoren afspreekt hoe de route zal<br />

zijn. Kortom, je eigen fantasie is de enige beperking zeker als je,<br />

zoals wij, gezegend bent met een biljartlaken als landschap.<br />

Conclusie<br />

Het is even wennen dat het allemaal niet zo hard gaat maar daar<br />

krijg je wel voor terug dat je soms heel doordacht zult moeten<br />

rijden en sturen om je zelfgestelde doel te bereiken. Dat sturen<br />

en dan in het bijzonder het sturen zonder er bij na te denken<br />

leer je veel sneller bij dit soort snelheden daar ben ik van overtuigd,<br />

net als dat ik denk dat je de kids op deze manier wel mee<br />

naar buiten krijgt. Mocht je overgaan tot de aanschaf van een<br />

trail<strong>auto</strong> houd dan zondag 29 september vrij, want dan rijd je<br />

natuurlijk de achtste uitvoering van Walk The Trail mee, toch?<br />

Vanwege een logistiek misverstand was het testmodel niet op tijd<br />

binnen en Toemen Modelbouw uit Den Bosch was bereid om één<br />

van hun modellen af te staan, hiervoor onze dank.<br />

Fred Boots<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 27

Buggy Cup 2013<br />

WEDSTRIJD<br />

Bu<br />

Cu<br />

Met plezier stellen wij de Buggycup 2013<br />

voor.<br />

p ggy<br />

Wat is de buggycup? Sedert 1995 vindt<br />

jaarlijks een kampioenschap plaats met 1:8<br />

off-road buggy’s. Door de jaren heen kende<br />

de cup enkele naamsveranderingen, het begon<br />

met ‘De Brothercup’ om zo uit te komen<br />

bij ‘Buggycup’.<br />

De laatste vijf jaren kreeg de cup een internationaal tintje en zijn er ook Belgische rijders bij<br />

aanwezig. Buggycup anno 2013 is het officieuze Benelux kampioenschap 1:8 off-road en<br />

heeft steevast een bezetting van meer dan 50 deelnemers per wedstrijd uit Nederland en<br />

België (Vlaanderen). Het kampioenschap wordt gestreden over zeven races door heel Nederland.<br />

Door de jaren heen zijn de buggy’s geëvolueerd naar kleine technische meesterwerkjes. Ook de<br />

banen zijn sterk veranderd, zand heeft op de meeste banen plaats gemaakt voor astroturf (kunstgras)<br />

en de kleine bultjes van vroeger zijn ondertussen grote spectaculaire jumps geworden.<br />

Wie rijdt Buggycup?<br />

Iedereen kan deelnemen aan de cup, de enige vereiste is een 1:8 off-roadbuggy aangedreven door<br />

een 3.5cc nitromotor. Sedert enkele jaren kent de cup een bandenreglement wat deelname, zeker<br />

voor de beginneling, aanzienlijk vergemakkelijkt. De cup is niet leeftijdsgebonden en we zien dan<br />

ook rijders van 10 tot … jaar.<br />

Hoe werkt het?<br />

Een racedag begint vroeg (zeker voor een zondag) maar dat houdt de rijders niet tegen. Tussen<br />

8.00 en 9.00 uur schieten de tentjes omhoog in de pits. Na een korte briefing wordt dan rond de<br />

klok van tienen aangevangen met de drie kwalificaties. Rond de middag is er een pauze en berekent<br />

de wedstrijdleider de finales naargelang de gereden tijden in de kwalificaties. De finales werken<br />

volgens het kerstboomsysteem waar de vier snelsten steeds doorgaan om zo op het einde van<br />

de dag de tien snelste jongens in de A-finale te krijgen. De kwalificaties gaan om tijd dus ogen<br />

wat minder spectaculair, maar zijn wel zo belangrijk. De finale is een strijd om de plaatsen en hier<br />

is altijd spektakel gegarandeerd, met als neusje van de zalm de 30 minuten durende A-finale !<br />

Aan de hand van de einduitslag worden dan de punten toegekend, wie na zeven races het hoogste<br />

staat gaat met de beker met de grote oren naar huis en mag zich een jaar kampioen noemen.<br />

Naast de strijd aan de top (sportsman klasse) is er voor iedereen kans om mee te strijden in zijn<br />

categorie. Er bestaat nog een hobbyklasse waar ook hard gestreden wordt om een plekje in de<br />

aparte hobbyfinale. Als laatste is er nog de 40+ klasse en deze is niet per gewicht maar per leeftijd<br />

ingedeeld… Voor ieder wat wils dus.<br />

Aankomende races<br />

01 september – Appingedam<br />

22 september – Oberhausen (D)<br />

13 oktober – Purmerend<br />

28 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong><br />

1 Winnaars sportsman klasse<br />

in Helmond.<br />

Hoe vindt u de cup?<br />

De tijd staat niet stil en ook wij zijn vertegenwoordigd op internet. Inschrijvingen en forum vind<br />

je op www.buggycup.nl. Mocht je vragen hebben stel ze ons gerust, ons mailadres vind je op de<br />

website. Ook kan je vragen stellen op het forum over alles wat betrekking heeft op 1:8 buggy’s.<br />

Vanwege de vele spam is het wel nodig om eerst een login aan te vragen als je wilt reageren op<br />

het forum van de website.<br />

We hopen je interesse te hebben gewekt en dat je eens komt mee rijden of komt kijken tijdens<br />

één van onze wedstrijden.<br />

Het Buggycup Team<br />

Foto’s: Monique van Helvoirt

Jamara 1973-2013 1973-2013<br />

Jamara REPORTAGE<br />

Al vanaf het begin, in 1973, bedacht Erich<br />

Natterer het imago en de producten van Jamara.<br />

Vanuit een kleine winkel ontwikkelde<br />

het bedrijf zich tot een wereldwijde speler<br />

die al lang geleden de grenzen van Europa<br />

heeft overschreden en op de dag van vandaag<br />

meer dan 100 mensen tewerkstelt.<br />

Leuk weetje<br />

Het permanente circuit van<br />

Jarama is een 3,404 km lang<br />

race-circuit in Spanje waar<br />

negen Formule 1 races gehouden<br />

zijn voor de Spaanse<br />

Grand Prix.<br />

Het eerste product dat Jamara begon te importeren en distribueren waren foambanden<br />

voor on-road RC-<strong>auto</strong>’s. Die banden kwamen van een fabriek die in de buurt stond van de<br />

Jarama Ring in Madrid en de naam Jamara was snel gevonden.<br />

Erich Natterer was een van de eerste die zich realiseerde dat er een grote toekomst in het ontwikkelen<br />

van modelbouw zat en hij heeft er hard aan gewerkt om professionele modelbouwproducten<br />

te vereenvoudigen en te verkleinen. Dat heeft geleid tot een groot aantal kant-en-klare<br />

producten welke direct vanuit de doos gebruikt kunnen worden voor diegenen met weinig of geen<br />

kennis en/of tijd voor het bouwen van een model, maar wel het plezier eraan willen beleven.<br />

Tegenwoordig omvat het productassortiment van Jamara alles wat met afstandbesturing en<br />

plezier te maken heeft. Van een mini RC-<strong>auto</strong> tot een groot formaat modelvliegtuig, maar zijn er<br />

ook zijtakken van het bedrijf die zich specialiseren in zonne-energie en ledverlichting. Een heel<br />

breed assortiment dus waar voor ieder wat wils in terug te vinden is. Bovendien wordt er extra<br />

ingezet op de Benelux met een nieuwe vertegenwoordiger en Beez2b die sinds dit jaar het merk<br />

vertegenwoordigen voor respectievelijk de Nederlandse en Belgische markt.<br />

Het circuit is ontworpen<br />

door de Nederlander Hans<br />

Hugenholtz, die ook Zandvoort<br />

en Suzuka ontworpen<br />

heeft, en is gebouwd door<br />

Alessandro Rocci in 1967<br />

ten noorden van Madrid. Het<br />

heeft een kort recht stuk, is<br />

erg smal en heeft hoekige<br />

bochten waardoor inhalen<br />

zeer moeilijk was, wat<br />

aangetoond werd door Gilles<br />

Villeneuve door de race van<br />

1981 te winnen met vier<br />

<strong>auto</strong>’s achter hem die zeker<br />

sneller waren.<br />

De laatste Formule 1 race<br />

op Jarama was in 1981, georganiseerd<br />

door Alessandro<br />

Rocci maar werd toen te<br />

small geacht voor moderne<br />

races. Vandaag de dag worden<br />

er nog steeds <strong>auto</strong>- en<br />

motorraces gehouden.<br />

Feestavond Neurenberg<br />

Tijdens de afgelopen speelgoedbeurs in Neurenberg werden we als zakenrelatie uitgenodigd voor een hapje en een drankje ter<br />

ere van het 40-jarig jubileum van Jamara. Aangekomen op de goede verdieping van het congresscentrum stonden we voor een<br />

lege zaal met bartafels, vreemd, maar aan het eind zat nog een open deur, daarachter bleek een paar honderd man aan keurig<br />

gedekte tafels te zitten en mochten wij ook aanschuiven voor wat een avondvullend programma bleek te zijn. De borrel bleek een<br />

volledig en bijzonder smakelijk driegangendiner te zijn met een mooie speech van vader en zoon<br />

Natterer, gevolgd door een geweldige afsluiter verzorgd door twee komieken die het aanwezige<br />

publiek trakteerden op en mooie show met acrobatiek, mime en leuke grappen en grollen.<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 29

TT-02 Ferrari 458 CHALLENGE<br />

Ferrari 458 CHALLENGE<br />

TT-02<br />

TT-02<br />

model<br />

m a g a z i n e

Tamiya • TT-02 • Kit • 4-WD • 1:10 • On-road • Elektro • Toerwagen<br />

POSTER

VRC nieuws<br />

VRC nieuws<br />

FREE-TO-PLAY<br />

Het nieuwe lidmaatschapmodel Free-to-Play en All-inclusive<br />

zijn welkom geheten door RC-rijders van over heel de wereld.<br />

Racers die zich inschrijven voor een Free-to-Play account krijgen<br />

drie off-roadcircuits, twee asfaltcircuits en twee tapijtcircuits<br />

plus de shortcoursetruck, 1:10 en 1:12 elektro en 1:8 en 1:10<br />

nitro on-road voor onbeperkte tijd. Bovendien is het helemaal<br />

gratis, inclusief volledige toegang tot on-line competities en<br />

multiplayer races. Extra wagens en circuits kunnen op ieder<br />

moment worden aangeschaft. Het All-inclusive lidmaatschap<br />

is door veel bestaande leden omarmd want die hebben nu<br />

volledige toegang tot alle toepassingen en hoeven geen extra<br />

circuits of de nieuwste wagens en componenten aan te schaffen.<br />

Met alle toepassingen en wagens die beschikbaar zijn voor hen,<br />

kunnen ze deelnemen aan ieder event of multiplayersessie in<br />

iedere klasse.<br />

Aan het eind van het seizoen kan je gepromoveerd worden naar<br />

een hogere klasse op basis van je nieuwe skill level (verplicht)<br />

of teruggeplaatst worden naar een lagere klasse, maar dan kun<br />

je zelf kiezen om in de hogere klasse te blijven.<br />

CODY KING WINT OP RCX<br />

Wereldkampioen 1:8 off-road Cody King was de ster in de Pro<br />

finale tijdens de RCX show in Long Beach Californië (VS). De<br />

Kyosho fabrieksrijder startte als vierde en zakte naar de laatste<br />

plaats in de eerste ronde, maar begon toen aan een indrukwekkende<br />

comeback om vervolgens de multiplayer A-finale bij de<br />

shortcourse te winnen met een voorsprong van 0,22 seconde op<br />

Tekin teammaat Nick Waulet en 1,5 seconde op Accosiated’s Nick<br />

Sava. De 7-jarige Reece Myer won de kwalificatie, maar kon niet<br />

tegen de immense druk in de A-finale, nog niet... Maar onthoud<br />

zijn naam, want het is één van Associated’s sterren in wording!<br />

>> Je kunt nu<br />

iedere race in<br />

VRC Pro herbeleven<br />

en nog beter, aan<br />

die race deelnemen<br />

alsof je er zelf<br />

bij was.

On-road Fun in Lelystad stad Lel in Fun On-road<br />

REPORTAGE<br />

1<br />

In samenwerking met M-<strong>auto</strong> en Model Racing Midland in Lelystad<br />

organiseerde Stichting RC-Promotie een fundag voor on-roadrijders.<br />

Deze dag was voornamelijk bedoeld<br />

y<br />

om parkeerplaatsrijders eens<br />

een kans te geven om op hun gemak kennis te laten maken met<br />

het rijden op een circuit.<br />

Fun in Lel On-road<br />

y stad<br />

1 Nu bandensmeren is toegestaan<br />

in de 1:8 klasse kom je de meest<br />

futuristische oplossingen tegen.<br />

Dit is de ‘Tooms Special’.<br />

Zondag 19 mei was de eerste on-road fundag een feit. Eerlijk gezegd waren de verwachtingen<br />

niet al te best, want het mooie weer liet dit voorjaar nogal op zich wachten. Maar niets veranderlijker<br />

dan het weer, want juist die zondag sloeg het weer om en was het eigenlijk best<br />

een mooie dag. De inschrijving was vrijblijvend en was niet al te hoog, maar gelukkig besloten een<br />

flink aantal mensen die zich niet ingeschreven hadden toch nog om op het circuit te komen kijken<br />

en te ervaren wat het is. Met een totaal van 45 rijders was dit een geslaagde eerste keer en zal<br />

Stichting RC-Promotie de on-road fundag aan het palet toevoegen.<br />

Roelof Tooms, een ervaren 1:8 brandstofrijder, liet de hele dag door zien dat je voor de fun prima<br />

uit de voeten kan met een 1:8 <strong>auto</strong>. De jarenlange ervaring van Roelof speelt hierbij natuurlijk wel<br />

een rol, maar het was spectaculair om te zien.<br />

Voor diegenen die nog de nodige raad en daad nodig hadden waren er voldoende ervaren rijders<br />

aanwezig en met maar één duidelijk te handhaven regel, met zijn allen dezelfde kant op rijden,<br />

werd het een gezellige dag voor iedereen. Aan het einde van de dag waren er een flink aantal<br />

leuke prijzen te verloten en iedereen die zich aangemeld had deed daar aan mee. Tevens ontving<br />

iedere deelnemer een goed gevulde goodiebag om thuis nog even te kunnen nagenieten.<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 33

DNA DNA<br />

Met de overname van ansmann racing door Dickie-Tamiya is de huisstijl van groen veranderd in rood, niet eco<br />

maar passie lijken ze daarmee te willen zeggen. De ansmann DNa is een nieuwe 1:10 ready-to-run met rode<br />

kleurstelling, een stoere off-roadbuggy die zijn DNa meegekregen heeft van een sandrail woestijnracer wat<br />

duidelijk terugkomt in het stevige aluminium chassis en de kenmerkende rolkooi.<br />

34 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong><br />

Ansmann besloot vorig jaar de RC-tak van het bedrijf over<br />

te laten aan Dickie-Tamiya, één van de grootste spelers<br />

op de Europese markt en de gevolgen daarvan zijn<br />

ook in de Benelux te merken, zo is Rapid Hobby Import nu de<br />

importeur van dit merk en is de huisstijl van Ansmann Racing<br />

omgevormd van groen naar rood. Het ‘oude’ assortiment van<br />

Ansmann was toch een beetje een soep met heel uiteenlopende<br />

typeaanduidingen en veel verschillende decals en kleurstellingen.<br />

Begin dit jaar werden er op de speelgoedbeurs in Neurenberg<br />

drie nieuwe modellen gelanceerd, de 1:8 Virus buggy en<br />

truck, maar ook de 1:10 DNA, de buggy die de hoofdrol speelt<br />

in dit verslag. De drie nieuwste wagens zijn mooi op elkaar<br />

afgestemd met een strakke look, hopen dat de modellen die nog<br />

moeten komen in hetzelfde straatje passen. De nieuwe Ansmann<br />

DNA heeft alvast een makkelijk te onthouden naam en met<br />

haast alles lijken ze een nieuwe koers te gaan varen, zo’n stukje<br />

visie kan natuurlijk nooit kwaad.<br />

Techniek<br />

De basis van de achterwielaangedreven DNA buggy wordt<br />

gevormd door de aluminium chassisplaten die voorzien zijn<br />

van driehoekige uitsparingen welke de wagen zijn opvallende<br />

uitstraling geven. Waar nodig is het chassis met aluminium onderdelen<br />

versterkt, maar de kern van het chassis wordt gevormd<br />

door een kunststof box waar de accu in opgeborgen wordt. De<br />

combinatie van kunststof en aluminium zorgt voor een heel<br />

robuust aanvoelende wagen waarmee je de strijd met ieder<br />

terrein aan kunt. Hoewel de elektronica op dit model nog niet<br />

waterbestendig is, werd er wel moeite gedaan om de servo zo<br />

veel mogelijk tegen de elementen te beschermen en kreeg de<br />

regelaar een plekje in de cockpit waar hij hoog en normaal ook<br />

redelijk droog zit. Zelfs over de plek van de aan/uit-schakelaar is<br />

goed nagedacht, die zit boven de motor, op een plekje dat goed<br />

bereikbaar is.<br />

Doordat de accubox van onderaf opengemaakt kan worden, hoef<br />

je de body eigenlijk nooit te verwijderen en dat maakt deze<br />

wagen tot een echte ready-to-run van de nieuwe generatie. De<br />

draaiende delen zijn allemaal goed beschermd en eventuele<br />

instellingen kunnen van buitenaf gedaan worden. Daardoor is<br />

er weinig ergernis en blijft er tijd over voor wat belangrijk is,<br />

het rijden. Al bij het bekijken van de wagen lijkt het rijden met<br />

>> Hoewel het altijd lastig kiezen blijft doet<br />

de DNA - met zijn kenmerkende uiterlijk,<br />

handige accubox en vrij kleine kans op<br />

schade door de stevige rolkooi - er alles<br />

aan om verkozen te worden.

RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road Buggy<br />

versl ag<br />

1<br />

2<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : Ansmann Racing<br />

Importeur : Rapid Hobby Import<br />

Schaal : 1:10<br />

Gebruik : off-road<br />

Lengte : 405mm<br />

Breedte : 255mm<br />

Hoogte : 155mm<br />

Wielbasis : 283mm<br />

Aandrijving : 2-WD<br />

Gewicht : 1450g<br />

Motor : 18-turns brushed<br />

Regelaar : NiMh en LiPo<br />

Zender : 2.4GHz<br />

Adviesprijs : € 199,–<br />

Overige benodigdheden<br />

- 8x AA-formaat batterijen<br />

- Rijaccu<br />

- Lader<br />

www.carson-modelsport.com<br />

www.rapidhobbyimport.nl<br />

daar reden toe hebben of mee willen experimenteren. De demping<br />

en vering wordt verzorgd door oliegevulde schokdempers<br />

die standaard netjes gevuld zijn en voorzien van olie en veren<br />

die goed bij elkaar passen en de wagen mooi afveren. Zelfs van<br />

wat grotere hoogte vangen de schokdempers de klap mooi op,<br />

dat belooft alvast veel goeds voor het rijden. De aandrijving<br />

van de wagen is voorzien van een instelbare slipkoppeling die<br />

ook weer eenvoudig van buitenaf ingesteld kan worden en een<br />

betrouwbaar tandwieldifferentieel. Verder is de wagen volledig<br />

gekogellagerd en zijn er stevige brede banden gebruikt die het<br />

rijgedrag ten goede moeten komen. Een lexaan body zit strak<br />

rond het chassis gevouwen en maakt de wagen met zijn subtiele<br />

kleurstelling helemaal af.<br />

Uitrusting<br />

Nu we weten dat het met de mechanica van de wagen allemaal<br />

goed zit, gaan we eens kijken waar de wagen verder<br />

mee uitgerust is. De Ansmann wordt geleverd als ready-ro-run,<br />

3<br />

4<br />

4<br />

1 Bijzonder stevig aluminium<br />

chassis met de look van een<br />

buizenframe.<br />

2 De motor loopt een stuk vlotter<br />

dan dat hij er uit ziet.<br />

3 De slipkoppeling kun je van<br />

buitenaf instellen.<br />

4 Handige accubox die van<br />

onderaf bereikbaar is.<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 35

MODELBOUW - MODELISME - MODELLBAU<br />

RIJKSWEG 68 (heer/gronsveld)<br />

6228 XZ MAASTRICHT-HOLLAND<br />

Tel. 043-3613334<br />

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />

GRATIS BROCHURE!<br />

Shamrock brengt meerdere malen<br />

per jaar zijn eigen brochure uit met<br />

volop spetterende aanbiedingen!<br />

Vraag nu de GRATIS brochure aan!<br />

Bel ons op: 043-3613334 of ga naar<br />

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />

facebook.com/model<strong>auto</strong><strong>magazine</strong><br />

YOUR MODELSHOP SINCE 1972<br />

239€

RTR • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road Buggy<br />

versl ag<br />

dus helemaal gebouwd en klaar om te rijden. Je hoeft alleen<br />

nog even de korte antenne in het antennebuisje te schuiven en<br />

klaar ben je. Natuurlijk is het verstandig om de schroeven even<br />

na te lopen om te controleren of er geen losse bij zit, niets zo<br />

vervelend als een wiel dat opeens linksaf gaat terwijl jij vrolijk<br />

rechtdoor aan het rijden bent. Ook neem je best even de handleiding<br />

door, die is overzichtelijk, niet al te lang, maar geeft toch<br />

flink wat informatie over de wagen. Wat nog ontbreekt aan de<br />

RTR is een rijaccu, 8 AA-formaat batterijen voor de zender en een<br />

lader om de boel weer op te laden. Daar heb je dus zelf je keus<br />

in of misschien heb je nog wel iets liggen van een andere wagen<br />

dat hergebruikt kan worden.<br />

De DNA is voorzien van een<br />

Deans/T-stekker dus dat is alvast<br />

veel voorkomend. De zender die<br />

bij de wagen wordt geleverd<br />

is een 2,4 GHz exemplaar met<br />

alle basisinstellingen aanwezig<br />

onder het afdekklepje waardoor<br />

je instellingen niet per ongeluk<br />

verdraaid raken. Het enige<br />

minpuntje is dat de aan/uit-schakelaar<br />

van de zender ook onder dat klepje te vinden is, wat dan<br />

weer wat minder praktisch is. De regelaar is voorzien van een LiPo<br />

cut-off om je kostbare accu’s te beschermen tegen een te diepe<br />

ontlading, maar de regelaar staat standaard geprogrammeerd voor<br />

gebruik van NiMh accu’s. Wil je dus met LiPo’s rijden, dan kun je<br />

eenvoudig de bescherming inschakelen aan de hand van de uitleg<br />

in de handleiding. De motor ziet er misschien erg standaard uit,<br />

het is een 18-turns exemplaar dus die zorgt toch nog voor een<br />

vlot rijgedrag.<br />

Rijden<br />

De wagen rijklaar maken is<br />

echt een fluitje van een cent,<br />

dat vertelden we je eerder<br />

al, maar het wordt nog beter<br />

omdat je de accu van onderaf<br />

in de accubox op kunt bergen.<br />

Het is wel even passen en<br />

meten voordat je gevonden<br />

hebt hoe je de draden het<br />

best laat lopen, maar zodra<br />

dat goed zit kun je de klep sluiten en vergrendelen met de<br />

metalen pennen die in de aluminium chassisplaten klikken, heel<br />

doordacht. Voor de rijtest en fotoshoot willen we eens lekker<br />

gaan bashen met deze stevige wagen, maar het weer is ons niet<br />

goed gezind, de vele regen zorgt ervoor dat alle leuke plaatsen<br />

om te gaan rijden bedekt zijn met plassen of modder en zo<br />

eindigen we op een groot terrein met gravel. Leuk rijden is het<br />

hier zeker en de volle snelheid van de wagen kan gemakkelijk<br />

uitgeprobeerd worden, wat zeker niet tegenvalt voor een RTR in<br />

de instapklasse. Een paar droge zonnige dagen later is er gelukkig<br />

toch nog de gelegenheid om de DNA op de proef te stellen<br />

op een meer zanderige ondergrond. Ook daar staat hij zijn mannetje<br />

met dank aan zijn stevige profielbanden. Springen blijkt<br />

zoals verwacht op het lijf geschreven te zijn van de Ansmann<br />

buggy, door een goede gewichtsverdeling blijft de wagen mooi<br />

horizontaal in de lucht en de goede demping zorgt ook voor een<br />

nette landing, keer op keer, plezier verzekerd!<br />

Conclusie<br />

De Ansmann Racing DNA is een volwaardige en goed uitgeruste<br />

ready-to-run off-roadbuggy die met een aantrekkelijke prijs<br />

in de felbevochten groep met<br />

instapmodellen zit. Het maakt de<br />

keuze voor een <strong>auto</strong> gewoon nog<br />

iets lastiger want ook deze wagen<br />

is zeker een plaatsje gegund<br />

op de lijst met modellen die in<br />

aanmerking komen voor wie een<br />

budget heeft rond de tweehonderd<br />

euro. Hoewel het altijd lastig<br />

kiezen blijft doet de DNA - met zijn<br />

kenmerkende uiterlijk, handige<br />

accubox en vrij kleine kans op<br />

schade door de stevige rolkooi - er<br />

alles aan om verkozen te worden.<br />

Peter Boots<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 37

Mooie slotracemodellen!<br />

Mooie slotracemodellen!<br />

Carrera • Ninco • NSR • Scalextric<br />

SLOTRACE<br />

Chevrolet Corvette L88<br />

Maar twee jaar, namelijk van 1967 tot en met 1969, is de Corvette L88 geproduceerd en met<br />

zijn big block 7 liter V8 en Can-Am spec cilinderkop en top van ± 260 km per uur wordt hij door<br />

de liefhebbers gezien als de ‘Biggest and Baddest’ Corvette. Om aan het toen geldende FIA GT<br />

reglement te voldoen moest de L88 als een gewone optie te bestellen zijn, iets waar General<br />

Motors niet echt gelukkig mee was want de L88 was van de grond af opgebouwd als racer en met<br />

zijn 500 pk nauwelijks geschikt voor gebruik op de weg. Er werd dan ook alles gedaan om dealers<br />

en aspirant kopers te ontmoedigen om een L88 versie te bestellen waarbij zelfs gebruik gemaakt<br />

werd van stickers om te waarschuwen dat de Corvette alleen met racebrandstof gereden mocht<br />

worden in verband met de grote kleppen en extreme timing. Deze nummer 3 is de 1968 Le Mans<br />

uitvoering die door Scuderia Filipinetti ingezet werd met als rijders Henri Greder en Umberto<br />

Maglioli, ze zijn niet erg gelukkig<br />

in de wedstrijd en moeten<br />

in het zesde uur opgeven met<br />

een kapotte motor.<br />

Merk<br />

: Scalextric<br />

Model : Corvette L88<br />

Schaal : 1:32<br />

Motorpositie : Inline<br />

Magneet : Ja<br />

[verwijderbaar]<br />

Velgen : Kunststof<br />

Tandwielen : Kunststof<br />

Bijzonderheden : LED-verlichting<br />

Digitaal voorbereid<br />

Porsche 997 GT3<br />

Slecht één keer heeft het Playboy Racing/Unitech team met<br />

deze Porsche een wedstrijd gereden, het chassis werd overgenomen<br />

van het Synergy Racing team dat er de 2006 uitvoering<br />

van de Daytona 24 uur mee gereden had en werd door Playboy<br />

Racing/Unitech ingezet tijdens de 2007 Daytona 24 uur waarbij<br />

de vaste rijders van het team Tommy Constantine (USA) en Mike<br />

Borkowski (USA) aangevuld werden met David Murry (USA) en<br />

Hal Prewitt (USA). Het team kwalificeerde zich op een 47ste<br />

plaats en finishte op een heel nette 22ste plaats. Het team<br />

dacht hier blijkbaar anders over, want het chassis ging na de<br />

race retour naar Synergy Racing die er drie maanden later de<br />

Virginia 400 Kilometres GT mee reden. Ook het Playboy Racing/<br />

Unitech team reed de Virginia 400 Kilometres GT, op zaterdag<br />

reden Tommy Constantine, Mike Borkowski en David Murry met<br />

een Nissan 350Z en op zondag stond het team als 17de gekwalificeerd<br />

met een Riley Mk XI, maar zijn ze niet gestart. Daytona<br />

werd trouwens gereden met de zwarte 997 GT3, de groene<br />

uitvoering is nergens terug te vinden en bestaat denk ik alleen<br />

in de wereld van NSR. Maar, het levert wel een mooi setje op.<br />

Merk<br />

: NSR<br />

Model : Porsche 997 GT3<br />

Schaal : 1:32<br />

Motorpositie : Anglewinder<br />

Magneet : Ja<br />

[verwijderbaar]<br />

Velgen : Aluminium<br />

Tandwielen : Aluminium/Brons<br />

Bijzonderheden : Race Ready<br />

King 21 EVO3 motor<br />

Apart motorbracket<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 39

Cars Disney/Pixar<br />

Als je kinderen hebt dan is het interessant om je in de Disney/<br />

Pixar collectie van Carrera te verdiepen, want je kinderen vinden<br />

ze prachtig en kennen ze ook allemaal; van Chick Hicks tot Ramone<br />

en alles wat daar tussenin zit. En je weet, als je kinderen<br />

blij zijn is ook je vrouw blij en wordt jij vanzelf ook blij, want dan<br />

mag de slotbaan vast een paar dagen langer in de huiskamer<br />

blijven liggen. De <strong>auto</strong>’s zitten vol verwijzingen naar de echte<br />

racewereld, zoals het logo van de WTCL (World Torque Champion<br />

League) op de motorkap van Max Schnell dat natuurlijk een<br />

knipoog is naar het WTCC. Max Schnell body wordt in Cars voor<br />

nog vijf andere uitvoeringen gebruikt, iets wat ook bij slotcars<br />

niet ongebruikelijk is. Dat Cars populair is blijkt wel als in de<br />

Duits gesproken versie Max omgedoopt wordt naar Sebastian en<br />

dat het natuurlijk Sebastian Vettel is die de stem voor zijn rekening neemt. Francesco Bernouilli is<br />

een heel ander verhaal, hij is de enige F1 of FR (Formula Racer) zoals hij in Cars aangeduid wordt<br />

en komt natuurlijk uit Italië. De opschriften op de banden van Francesco zijn de moeite van het<br />

bekijken waard, want we hebben het over Rotelli Tires (lees Pirelli de huidige bandenleverancier<br />

in de F1) met als typeaanduiding Pasta Potenza, een regelrechte verwijzing naar Bridgestone Potenza<br />

banden de vorige bandenleverancier in de F1. Beide Cars zijn -ik zou haast zeggen- digitaal<br />

uitgevoerd, maar kunnen ook op een analoge baan gereden worden.<br />

Merk<br />

: Carrera<br />

Model : Cars<br />

Schaal : 1:32<br />

Motorpositie : Inline<br />

Magneet : Ja<br />

[verwijderbaar]<br />

Velgen : Kunststof<br />

Tandwielen : Kunststof<br />

Bijzonderheden : Digitaal, ook geschikt<br />

voor analoog gebruik<br />

40 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

Mooie slotracemodellen!<br />

Carrera • Ninco • NSR • Scalextric<br />

Mooie slotracemodellen!<br />

SLOTRACE<br />

Mercedes SLS GT3<br />

De bekendste SLS is waarschijnlijk de safety car in de F1, maar er zijn er meer. Ninco brengt er<br />

twee uit de kfzteile24 uitvoering als basis Ninco1 en de Vodafone BP Ultimate uitvoering als<br />

Lightning Pro Race. De oranje SLS GT3 van kfzteile24 is de huidige ADAC GT Masters kampioen<br />

en dat werden ze door in 2012 vijftien van de zestien races uit te rijden en door maar liefst in<br />

dertien daarvan punten te scoren waren Sebastian Asch en Maximillian Götz het meest constant<br />

rijdende team in de serie. De Vodafone BP Ultimate is ook een 2012 uitvoering en heeft onder<br />

nummer 25 het Spaans GT kampioenschap op Jarama gereden waar José Pedro Fontes (P) en Mike<br />

Barbour (CDN) in race 1 derde werden en race 2 op hun naam wisten te zetten. De Lightning Pro<br />

Race onderscheidt zich van de Ninco1 uitvoering door een veelheid aan tuningdelen en een veel<br />

snellere Crusher+ motor.<br />

Merk<br />

: Ninco<br />

Model : Mercedes SLS GT3<br />

Schaal : 1:32<br />

Motorpositie : Anglewinder<br />

Magneet : Ja [verwijderbaar]<br />

Velgen : Kunststof [Ninco1]<br />

Aluminium [Pro Race]<br />

Tandwielen<br />

: Kunststof [Ninco1]<br />

Aluminium/Brons<br />

[Pro Race]<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 41

BP<br />

• Vaterra 2012 Camaro ZL1<br />

• Yokomo Open European<br />

• Ansmann DNA<br />

• ECX Revenge Buggy E & N<br />

Verder in deze uitgave o.a.:<br />

• ACE RC HV Servo’s<br />

p e n<br />

losse verkoop € 5,95<br />

juli/augustus 2013<br />

10e jaargang, nummer <strong>56</strong><br />

Neem nu een jaarabonnement!<br />

Je ontvangt dan zes uitgaven van M-<strong>auto</strong> Magazine<br />

plus het exclusieve M-<strong>auto</strong> stickervel.<br />

10e jaargang, nummer <strong>56</strong><br />

juli/augustus 2013<br />

losse verkoop € 5,95<br />

Scoop<br />

S e r p e n<br />

R T R<br />

t C o b r a<br />

o b r<br />

€30,- *<br />

AXIAL<br />

SCX10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon<br />

BP<br />

Tamiya Ferrari 458 Challenge<br />

Verder in deze uitgave o.a.:<br />

• ACE RC HV Servo’s<br />

• Ansmann DNA<br />

• ECX Revenge Buggy E & N<br />

• Vaterra 2012 Camaro ZL1<br />

• Yokomo Open European<br />

RC Drift Championship<br />

NSR Porsche 997 GT<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />

1_Cover <strong>56</strong>.indd 1 21-06-13 21:03<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />

RC Drift Championship<br />

Tamiya Ferrari 458 Challenge<br />

NSR Porsche 997 GT<br />

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon<br />

SCX10<br />

Surf naar www.m-<strong>auto</strong>.nl<br />

SCX10<br />

of vul onderstaande bon in.<br />

AXIAL<br />

✃<br />

Ja, ik neem een jaarabonnement op M-<strong>auto</strong> Magazine.<br />

En ontvang na betaling van het abonnementsgeld zes uitgaven<br />

van M-<strong>auto</strong> Magazine plus het exclusieve M-<strong>auto</strong> stickervel.<br />

Stuur deze bon (of een kopie) in een<br />

voldoende gefrankeerde envelop naar:<br />

M-<strong>auto</strong> Magazine<br />

Postbus 1014<br />

8200 BA Lelystad<br />

*Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 58.<br />

Naam:<br />

Adres:<br />

Postcode:<br />

Plaats:<br />

Telefoon:<br />

E-mail:<br />

r p e<br />

S e r p<br />

t<br />

C o b r a<br />

Scoop<br />

Scoo<br />

a<br />

R T R

Official Sponsors Hut<br />

SLOTRACE<br />

Official S onsors Hut<br />

Als Trophy of the Dunes je iets zegt, nog bewust weet dat er Formule 1 op Zandvoort<br />

p<br />

werd gereden en je bij de naam Rob Slotemaker’s Anti-slipscholen direct aan Jan Lammers<br />

denkt, dan ben je redelijk vintage en moet er ook bij jou een sprankje herkenning zijn als<br />

je de officiele sponsors hut van het Turkse MHS model products ziet.<br />

De sponsor hut heeft niet alleen een vintage look ook de<br />

meegeleverde decals en het gebruikte materiaal (karton)<br />

doen denken aan de 70’er jaren, met dit verschil dat je<br />

toen alles zelf moest uitknippen uit slap karton en dat je nu<br />

perfect lasergesneden onderdelen in de verpakking vindt.<br />

Kleurtje<br />

De onderdelen zijn allemaal uitgevoerd in tweezijdig wit<br />

beplakt karton wat er om smeekt om van een kleurtje voorzien<br />

te worden, ik heb hier de watergedragen Faskolor van Parma<br />

voor gebruikt en dat met airbrush en penseel aangebracht en<br />

dat beviel goed. De verf dekt in één keer, is snel droog en het<br />

beplakte karton heeft weinig last van het vocht in de verf en<br />

blijft netjes vlak.<br />

Vintage<br />

MHS model products maakt naast een vintage lijn ook modern<br />

uitgevoerde scenery producten die allemaal twee uh... drie<br />

dingen gemeen hebben: één: ze zijn lasergesneden uit karton,<br />

twee: hebben een prima pasvorm en drie: zijn daarbij ook nog<br />

eens uiterst betaalbaar.<br />

Gereedschap<br />

Naast verf heb je ook hobbylijm nodig om het dak op de hut te<br />

bevestigen en het zwarte deel van de vlaggen vast te plakken.<br />

Die zwarte delen en de raamkozijnen moeten na het verven nog<br />

losgemaakt worden van het raamwerk waar ze inzitten, hiervoor<br />

kun je het beste een breekmesje gebruiken.<br />

SLOT<br />

a d d i c t<br />

SLOT<br />

a d d i c t<br />

SLOT<br />

a d d i c t<br />

SLOT<br />

a d d i c t<br />

Merk<br />

: MHS Model Products<br />

Model : Official Sponsor &<br />

Merchandise Hut<br />

Schaal : 1:32<br />

Onderdelen : 28st<br />

Lengte : 100mm<br />

Breedte : 130mm<br />

Hoogte : 102mm<br />

T-shirts<br />

Datzelfde breekmesje kun je ook goed gebruiken om de decals<br />

uit te snijden en natuurlijk de zestien meegeleverde T-shirts<br />

die na het uitsnijden of knippen om de kleerhangertjes geplakt<br />

moeten worden. Dit is een klusje waar je wel wat geduld voor<br />

moet hebben en mocht je iemand in je omgeving hebben die<br />

elk jaar weer verrast met zelfgemaakte kerstkaarten dan is het<br />

zeker de moeite waard om die eens vriendelijk aan te kijken.<br />

Conclusie<br />

Ja, als je het talent hebt van de mannen bij Slipstream dan valt<br />

het wel wat tegen, maar dat talent heb ik niet en als ik door<br />

mijn oogharen kijk dan zie ik mezelf als 15-jarige toch wel staan<br />

kwijlen naar die toen onbetaalbare shirts op het circuit van<br />

Zandvoort of later tijdens een bezoek aan een World Superbike<br />

wedstrijd op Brands Hatch waar een hele rij van deze betonnen<br />

hutten stond of misschien nog wel staat. Kortom, de illusie doet<br />

voor mij - mits van een kleurtje voorzien - zijn werk en ik hoop<br />

voor jou hetzelfde.<br />

Website<br />

: www.mhsmodel.com<br />

Fred Boots<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 43

Welkom bij de specialisten<br />

bi de s ecialisten<br />

Welkom p j<br />

Antwerpen<br />

Modelbouwcenter Baillien<br />

Turnhoutsebaan 340<br />

2140 Antwerpen<br />

(Borgerhout) België<br />

Tel.: 03-235 97 08<br />

Fax: 03-235 87 36<br />

Modelbouw<br />

center Baillien<br />

OPENINGSUREN<br />

maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag<br />

woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00<br />

www.modelbouw-baillien.be<br />

Limburg<br />

Openingstijden:<br />

Antwerpen<br />

WWW.AUTOMINIATUREN.BE - WWW.GIMIC.BE<br />

Openingsuren<br />

Ma-Vr: 8.30-18.00 uur<br />

Za: 8.30-16.00 uur<br />

Zo & Do gesloten<br />

Heide 59<br />

2235 Westmeerbeek<br />

tel./fax 016/699839<br />

gimic@skynet.be<br />

GROOT AANBOD DIECAST & SLOTRACEMODELLEN<br />

Oost-Vlaanderen<br />

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />

Industriepark Klein Frankrijk 7<br />

B-9600 Ronse<br />

Tel.: 055 45 79 60<br />

Email: info@mcronse.be<br />

van tot<br />

ma gesloten gesloten<br />

di gesloten gesloten<br />

wo 16.30 20.00<br />

do 16.30 20.00<br />

vrij 16.30 20.00<br />

za 10.00 20.00<br />

zo 14.00 18.00<br />

Het cafe is ook na sluitingstijd<br />

van het magazijn geopend.<br />

RC Race Center<br />

Driekoningenstraat 65<br />

9100 Sint-Niklaas<br />

Tel.: 03/77773<strong>56</strong><br />

Antwerpen<br />

Oost-Vlaanderen<br />

Openingstijden<br />

Woensdag: 14.00 - 18.00<br />

Donderdag: 17.00 - 19.30<br />

Vrijdag: 10.00 - 18.00<br />

Zaterdag: 10.00 - 18.00<br />

www.rcracecenter.be<br />

Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars<br />

Brussel<br />

Vlaams-Brabant<br />

Hobby Car Shop<br />

Staatsbaan 27<br />

GSM: 0495261239<br />

3210 Lubbeek<br />

www.hobbycarshop.be<br />

GSM: 0472902742<br />

‘Gespecialiseerd in Associated, Durango, Schumacher en X-Factory’<br />

M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 1 25/09/12 18:03<br />

Limburg<br />

Openingsuren:<br />

Di-Wo: 12u-20u<br />

Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />

Zo-Ma: gesloten<br />

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />

West-Vlaanderen<br />

LOVAN RC-SHOP<br />

Lekestraat 19, 8680 Koekelare<br />

E-mail: shop@lovanrc.be<br />

Met eigen off-road piste!<br />

WWW.LOVANRC-SHOP.BE<br />

Openingsuren winkel:<br />

di/wo/do: 19.00-21.30<br />

vrij: 18.00-22.00<br />

za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00<br />

20<br />

10<br />

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29<br />

30<br />

5 5 5 5 5<br />

0<br />

0 0 0 0<br />

Adverteren?<br />

adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

of<br />

+31(0)320-214218<br />

C<br />

M<br />

Y<br />

CM<br />

MY<br />

CY<br />

CMY<br />

K<br />

West-Vlaanderen<br />

44 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

in Belgie en Nederland!<br />

in Bel<br />

SPECIALISTEN<br />

Drenthe<br />

MODELBOUW ROMULCO<br />

in Bel g<br />

www.romulco-rc-shop.nl<br />

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />

Gelderland<br />

www.peperkampmodelbouw.nl<br />

ie en Nederland!<br />

G<br />

E<br />

E DE<br />

RACING MODEL EDE<br />

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />

Modelbouw4U<br />

Flevoland<br />

Maandag: gesloten<br />

Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00<br />

Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00<br />

Zaterdag: 9.00 - 17.00<br />

Neringpassage 20<br />

8224 JC Lelystad<br />

0320-243544<br />

info@modelbouw4u.nl<br />

www.modelbouw4u.nl<br />

Gelderland<br />

Flevoland<br />

Friesland<br />

Model Racing Midland<br />

M.R.M.<br />

Talingweg 89<br />

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />

Nils Ester Modelshop<br />

Fabrykswei 25<br />

9216 WR Oudega<br />

(Vlakbij Drachten)<br />

E: info@nilsestermodelshop.nl<br />

T: 0512-370915<br />

Gratis parkeren!<br />

Openingstijden<br />

Ma: 13.00-18.00<br />

Di en Wo: 09.00-18.00<br />

Do: 09.00-18.00<br />

Do (koopavond): 18.30-21.00<br />

Vr: 9.00-18.00<br />

Za: 09.00-17.00<br />

www.MODELSHOPONLINE.nl<br />

Gratis parkeren!<br />

Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />

Gelderland<br />

Gelderland<br />

www.EVMC.nl<br />

SLOTRACESHOP.NL<br />

EVMC<br />

Industrieterrein ‘De Beemd’<br />

Markweg 10<br />

6883 JM Velp<br />

Telefoon Clubgebouw:<br />

+31 (0)26 - 3612588<br />

Email: info@evmc.nl<br />

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -<br />

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish<br />

De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />

Lage Engweg 49<br />

3882 BC Putten<br />

Tel. 0341-361185<br />

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />

Gelderland<br />

Kanaal-Zuid 134<br />

Apeldoorn<br />

info@amcaracing.nl<br />

www.amcaracing.nl<br />

Groningen<br />

www.krikke.net<br />

Gelderland<br />

BMS rc Tuning<br />

Kerkstraat 6<br />

7255 CB Hengelo (Gld)<br />

T: 0575-460300<br />

E: info@bms-rc-tuning.nl<br />

Openingstijden<br />

Maandag: gesloten<br />

Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />

Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />

Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />

Groningen<br />

Modelbouw Wiersema<br />

u VOOR ONDER ANDERE<br />

u Houtmodelbouw<br />

u Plastic modelbouw<br />

u RC-modelbouw<br />

u Treinmodelbouw<br />

u ... en nog veel meer!<br />

Kerkstraat 34<br />

9641 AS Veendam<br />

Telefoon: 0598-624<strong>56</strong>4<br />

www.modelbouwwiersema.nl<br />

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />

volg ons op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 45

Welkom bij de specialisten<br />

bi de s ecialisten<br />

Welkom p j<br />

Meester Pankenstraat 31<br />

5571 CP Bergeijk<br />

T 0497550248<br />

Groningen<br />

Noord-Brabant<br />

woutersmodelbouw.nl<br />

Openingstijden<br />

Maandag 13.00-18.00 uur<br />

Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur<br />

Vrijdag 9.00-20.00 uur<br />

Zaterdag 9.00-17.00 uur<br />

Limburg<br />

Zwaluw Modelbouw<br />

Montfort<br />

(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />

RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief<br />

Adverteren?<br />

adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

of<br />

+31(0)320-214218<br />

De grootste indoor-tapijt baan<br />

van Nederland<br />

Sportcomplex<br />

Geestmerambacht<br />

Limburg<br />

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />

Tel. 043-3613334<br />

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />

Noord-Holland<br />

Dokter Wilminkstraat 3<br />

1723 XN Noord-Scharwoude<br />

www.amcc.nl<br />

Oude Bosche Baan 30<br />

<strong>56</strong>24 AA Eindhoven<br />

Tel. 040-2429910<br />

Noord-Brabant<br />

Noord-Holland<br />

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />

www.macdebaanbrekers.nl<br />

M.A.C. DE BAANBREKERS<br />

Bigscale Noord-Holland<br />

Sportlaan <strong>56</strong><br />

1722 XK Zuid-Scharwoude<br />

infofg@bigscale.nl<br />

Noord-Brabant<br />

RUCPHEN<br />

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)<br />

Noord-Holland<br />

Nu ook TRAXXAS dealer!<br />

Openingstijden<br />

Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />

Donderdag 19.00-21.00 uur<br />

Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />

Heb je een 1/10 electro offroad <strong>auto</strong>?<br />

Kom rijden bij Mac Vlijmen!<br />

Noord-Brabant<br />

Op ons speciale klei circuit zijn<br />

regelmatig wedstrijden en<br />

mogelijkheden om vrij te rijden!<br />

voor meer informatie:<br />

www.macvlijmen.nl<br />

Noord-Holland<br />

46 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

in Bel g<br />

RC-Europe<br />

in Belgie en Nederland!<br />

ie en Nederland!<br />

Bel in SPECIALISTEN<br />

Voor al uw RC- en Slotracing<br />

Noord-Holland<br />

Openingstijden<br />

Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />

www.modelbouwbloemendaal.nl<br />

Utrecht<br />

Herenstraat 38<br />

3431 CV Nieuwegein<br />

Tel.: 030-6022041<br />

Fax: 030-6050468<br />

Wij zijn geopend:<br />

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />

raco2000.nl<br />

Noord-Holland<br />

Utrecht<br />

RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />

Modelbouw Vereniging Waterland<br />

RC-Europe.eu<br />

Uw RC-specialist in de provincie Utrecht<br />

Noord-Holland<br />

Noord-Holland<br />

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend<br />

AMSTERDAM<br />

www.MUCO.nl<br />

MUCO<br />

Burg. Roellstraat 32<br />

1064 BP AMSTERDAM<br />

Tel.: 020-6147530<br />

Openingstijden<br />

Maandag:13.00-18.00<br />

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />

Zaterdag:10.00-17.00<br />

Donderdagavond:19.00-21.00<br />

Utrecht<br />

Utrecht<br />

Ariane 6<br />

Amersfoort - Calveen<br />

Tel.:033-887 8888<br />

www.rc-europe.eu<br />

sales@rc-europe.eu<br />

Openingstijden<br />

Ma t/m Do : 9.30 - 17.30 uur<br />

Vrijdag : 9.30 - 17.30 uur<br />

: 18.30 - 21.00 uur<br />

Zaterdag : 9.30 - 17.00 uur<br />

www.rc-europe.eu | gratis parkeren | www.rc-megasale.eu<br />

RC MODELLENSPORT<br />

Openingstijden<br />

Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00<br />

Woensdag gesloten<br />

Donderdag 13.00 - 18.00<br />

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00<br />

Zaterdag 9.00 - 17.00<br />

Tel. 06-543<strong>56</strong>573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein<br />

www.TAMIYA-SHOP.nl<br />

Noord-Holland<br />

Tamiya specialist voor onder andere:<br />

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />

Zuid-Holland<br />

Markt 9-11<br />

3142GE Maassluis<br />

Tel. 010-5900800<br />

www.beeracing.nl<br />

www.rchotwheels.nl<br />

Overijssel<br />

DMC RC Hot Wheels<br />

Sportveldenlaan 1<br />

7412 AZ Deventer<br />

Sportpark ‘Zandweert’<br />

Zuid-Holland<br />

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />

WWW.HFCCRACING.NL<br />

volg ons op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 47

Welkom bij de specialisten<br />

bi de s ecialisten<br />

Welkom p j<br />

Zuid-Holland<br />

Circuit:<br />

Ankerpad 2<br />

2802 RD GOUDA<br />

www.mbcdesluis.nl<br />

Zuid-Holland<br />

Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.<br />

Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205<br />

Fax: 0153696220<br />

Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920<br />

Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230<br />

Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073<br />

Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl<br />

Zuid-Holland<br />

Madam Curiestraat 20<br />

3316 GN Dordrecht<br />

tel.: 078-6181184<br />

info@pkracing.nl<br />

www.pkracing.nl<br />

Openingstijden winkel:<br />

maandag gesloten<br />

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />

dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />

zaterdag 10.00-16.00<br />

Zuid-Holland<br />

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl<br />

10e jaargang, nummer <strong>56</strong><br />

juli/augustus 2013<br />

losse verkoop € 5,95<br />

9e jaargang, nummer 54<br />

maart/april 2013<br />

losse verkoop € 5,95<br />

AXIAL<br />

Thunder Tiger e-MTA<br />

BP<br />

Tamiya Ferrari 458 Challenge<br />

Verder in deze uitgave o.a.:<br />

S e r p e n<br />

Scoop<br />

HPI Porsche Falken Sprint 2<br />

• ACE RC HV Servo’s<br />

• Ansmann DNA<br />

• ECX Revenge Buggy E & N<br />

• Vaterra 2012 Camaro ZL1<br />

• Yokomo Open European<br />

RC Drift Championship<br />

t C o b r a<br />

SCX10 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon<br />

NSR Porsche 997 GT<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />

1_Cover <strong>56</strong>.indd 1 21-06-13 21:03<br />

H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !<br />

R T R<br />

Geen verkooppunt bij jou in de buurt?<br />

M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong><br />

ook via de website te koop! *<br />

M-<strong>auto</strong>.nl<br />

Noord-Holland<br />

Noord-Holland<br />

* Bij bestelling van de nieuwste uitgave worden er geen verzendkosten berekend.<br />

49 banner | m-<strong>auto</strong>.nl 20130320 SkyRC | uitgave TS120.indd <strong>56</strong> 1 20/03/13 12:40

HV di g<br />

HV digitale servo , s<br />

HV s servo itale di<br />

,<br />

VERSL AG<br />

In de strijd om steeds sterkere en snellere<br />

servo’s schakelen steeds meer servofabrikanten<br />

over op HV (High Voltage) servo’s die hun maximale kracht en<br />

snelheid niet meer bij 6V maar bij 7,4V leveren. Ook ACE RC heeft<br />

nu zijn serie die door het leven gaat onder de naam High Voltage<br />

Titanium Gears Digital Servo en bestaat uit vier exemplaren.<br />

Het verhogen van de werkspanning van 6V naar 7,4V<br />

heeft beslist voordelen, want door de hogere spanning<br />

is het makkelijker en dus vaak goedkoper om servo’s<br />

te maken met betere specificaties dan vergelijkbare 6V exemplaren.<br />

Dit kun je goed zien bij de twee uitersten, de razendsnelle<br />

DSHV0507nT perfect als stuurservo in een 1:10 elektro<br />

toerwagen en de sterke DSHV1021T zal het in duo opstelling<br />

best naar zijn zin hebben op het stuur van een bigscale.<br />

Titanium<br />

De servo’s wegen 62 gram en dat komt mede door het gebruik<br />

van drie titanium tandwielen en één aluminium exemplaar, ook<br />

van aluminium maar dan CNC gefreest is de behuizing die mee zowel sterk, licht en een goede warmteafvoer combineert.<br />

daar-<br />

Titanium heeft een aantal bijzondere eigenschappen: zo is het<br />

zeewaterbestendig, anti allergeen en wordt het niet door ons<br />

lichaam afgestoten. Iets wat vooral bij prothesen en plaatjes<br />

om een botbreuk bij elkaar te houden van belang is. Voor ons is<br />

het belangrijkste dat het net zo sterk is als staal met maar 60<br />

procent van het gewicht.<br />

Afdichting<br />

Twee dunne rubberafdichtingen zorgen ervoor dat de servo’s<br />

(spat)water- en stofdicht zijn. Mocht je toch twijfelen dan kan<br />

je de elektronica van de servo ook nog behandelen met AQUA<br />

SECURITY waarvan Thunder Tiger beweert dat het je elektronica<br />

een jaar lang beschermt tegen de gevolgen van vocht. Je<br />

elektronica moet dan wel helemaal voorzien zijn van een laagje<br />

AQUA SECURITY, het is dus geen afdichtingsmiddel voor de<br />

behuizing.<br />

Nadelen<br />

Voordat je meteen een bestelling plaatst bij je lokale RC-winkelier<br />

is het wel zaak om te kijken of je ontvanger geschikt is voor<br />

het direct gebruik van 6,6V (LiFe pakket) of 7,4V (LiPo pakket).<br />

Met de 6,6V kunnen de meeste hedendaagse ontvangers wel<br />

overweg, maar wil je het volledig rendement van de servo’s<br />

benutten dan moeten ze gevoed worden met 7,4V en volgens<br />

ons kunnen alleen de niet waterdichte <strong>auto</strong> ontvangers van<br />

Spektrum hiermee overweg. Als je elektro rijdt dan komt daar<br />

ook je snelheidsregelaar bij die de spanning voor je ontvanger<br />

en servo levert en die is meestal niet meer is dan 6V.<br />

Aansluiten<br />

Als je een brandstof<strong>auto</strong> hebt met een voor HV geschikte ontvanger<br />

dan is het simpel en sluit je het LiPo pakketje gewoon<br />

aan op je ontvanger. Anders wordt het als je elektro rijdt of je<br />

ontvanger niet geschikt is voor HV, maar gelukkig zijn hier ook<br />

oplossingen voor die onder andere duidelijk uitgelegd worden<br />

op de site van PK Model Racing onder het kopje Servo’s > Servo<br />

Techniek > High Voltage servo.<br />

www.thundertiger-europe.com<br />

ACE RC High Voltage Titanium Gear Digital Servo<br />

Model Snelheid/60º Stelkracht Houdkracht Voltage<br />

DSHV0507nT 0,05 sec. 6,4kg-cm 13kg-cm 6,6/7,4V<br />

DSHV0615T 0,06 sec. 14,5kg-cm 30kg-cm 6,6/7,4V<br />

DSHV0818T 0,08 sec. 17,5kg-cm 35kg-cm 6,6/7,4V<br />

DSHV1021T 0,10 sec. 21kg-cm 42kg-cm 6,6/7,4V<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 49<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook

Yokomo O p<br />

Yokomo Open European<br />

en Euro Yokomo ean<br />

O<br />

p<br />

Na het succes van de eerste editie vorig jaar,<br />

werd het Open European RC Drift Championship<br />

dit jaar opnieuw georganiseerd door RC<br />

Drift Events. De locatie van het evenement<br />

was dit jaar Borchland, Amsterdam. Met 106<br />

deelnemers uit zestien landen was het deelnemersveld<br />

flink gegroeid ten opzichte van<br />

vorig jaar. Onder de deelnemers verschillende<br />

nationale en internationale kampioenen: Tijs<br />

Lochbaum (Nederland, Kampioen Nederlandse<br />

D1:10 2012), Petter Midtskogen (Noorwegen,<br />

Kampioen D1RC World Championship 2011),<br />

Tatsuhiro Yamauchi (Japan, Kampioen Yokomo<br />

Drift Worlds Championship 2012). Titelhouder<br />

Nikita Perevezentsev (Rusland) was niet<br />

aanwezig, volgens hem was er niets meer te<br />

behalen. Ronny van Gijzen (Nederland, tweede<br />

plaats 2012) was wel aanwezig om zijn prestatie<br />

van vorig jaar te verdedigen. Ook Masami<br />

Hirosaka (Japan, veertienvoudig IFMAR Wereldkampioen)<br />

was wederom aanwezig als<br />

coach en talentscout van het Yokomo team.<br />

50 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong><br />

Gedurende het evenement moesten alle deelnemers gebruik<br />

maken van de Yokomo ZERO-ONE R4 tapijtbanden.<br />

De ondergrond van geverfd beton in de hal bleek te veel<br />

grip te bieden voor de geplande R2 compound. De keuze bleek<br />

een goede, want hoewel een flink aantal deelnemers veel tijd<br />

nodig hadden om hun set-up aan te passen op deze andere banden,<br />

lukte het uiteindelijk bijna iedereen om een goede afstelling<br />

te krijgen. Iets wat op de Yokomo R2 banden vaak lastiger was.<br />

Het vier dagen durende evenement was opgedeeld in een trainingsdag,<br />

twee kwalificatiedagen en de laatste dag die in het<br />

teken zou staan van de finale-battles. Alle deelnemers kregen<br />

de eerste dag in totaal 75 minuten trainingstijd op de wedstrijdbaan.<br />

Daarnaast waren er twee oefenbanen waar de deelnemers<br />

gedurende het hele evenement terecht konden.<br />

De deelnemers waren verplicht om met een vierwielaangedreven<br />

toerwagenchassis van schaal 1:10 te rijden. Voor de motor<br />

kon gekozen worden uit een lijst met 10.5T sensored brushless<br />

motoren of gebruik worden<br />

gemaakt van willekeurige<br />

brushless motoren met 13T<br />

of meer. Batterijen waren vrij,<br />

zo lang het nominale voltage<br />

niet boven de 7.4V lag. Naast<br />

de verkiezing voor de mooiste<br />

kap, was er tijdens het EK ook<br />

een verkiezing voor het mooiste<br />

chassis.<br />

Kwalificaties<br />

De tweede en derde dag van het evenement waren gereserveerd<br />

voor de kwalificaties. In totaal kreeg iedere deelnemer vier kwalificatierondes.<br />

Na de eerste dag, waarin iedereen twee rondes<br />

had gehad, werd de kwalificatielijst aangevoerd door de Japanner<br />

Tatsuhiro Yamauchi. Hij haalde in zijn beste ronde 95,5 van<br />

de 100 punten. De top drie werd gevuld door Michael Günther<br />

(Oostenrijk, 94,5pt), Ole Johan Fuglerud (Noorwegen, 89pt). Best<br />

geklasseerde Nederlander was na de eerste dag Maurice van de<br />

Starre met 83 punten op de negende plaats.<br />

Deze punten werden gegeven door de driekoppige, internationale<br />

jury. Jury assistenten Morten Huva Stenseth (Noorwegen) en<br />

Timo Puligheddu (Duitsland), onder leiding van Owen Slagtand

ionshi p<br />

RC Drift Championship<br />

Drift Cham ionshi<br />

RC p<br />

WEDSTRIJD<br />

(Nederland). Punten werden,<br />

zoals gebruikelijk bij het RC<br />

Driften, gegeven op basis van<br />

de afstand tot de clipping<br />

points (bepaalde punten aan de<br />

binnen- of buitenkant van de<br />

baan die de ideale driftlijn aangeven), vloeiendheid van de lijn,<br />

de drifthoek die de <strong>auto</strong> maakt en de algehele stijl van de ronde.<br />

Tijdens de tweede kwalificatiedag wist Tatsuhiro Yamauchi zijn<br />

kwalificatiescore niet te verbeteren. Rune Nielssen (Noorwegen)<br />

haalde echter ook 95,5 punten. Doordat Tatsuhiro’s tweede<br />

beste run beter was dan die van Rune behield Tatuhiro de eerste<br />

plaats. Petter Midtskogen zat ze op de hielen met 95 punten.<br />

Beste Nederlander na de tweede dag was Davey Zoutenbier, hij<br />

steeg naar de negende plaats met 86,5 punten. Maurice van<br />

de Starre zakte naar de 17e plaats, hij wist zijn score niet te<br />

verbeteren. Dat het niveau hoog was bleek uit het feit dat er 85<br />

punten nodig waren om in de top 14 te kwalificeren, de top 14<br />

zou in poule A strijden om de eindoverwinning, aangevuld door<br />

twee deelnemers uit poule B. De nummers 15 t/m 21 kwalificeerden<br />

zich in deze poule, samen met de winnaar van poule C.<br />

In principe heeft zo zelfs de als laatste gekwalificeerde deelnemer<br />

nog de kans om de overwinning te behalen.<br />

Finale-Battles<br />

Sandro Bonaudo kwalificeerde zich als 105e in poule N, maar<br />

het leek er, tijdens de finales op zondag, lang op dat hij toch op<br />

jacht zou gaan naar poule A. Hij wist maar liefst 15 battles te<br />

winnen, zijn opmars eindigde pas in de finale van poule H tegen<br />

Zigmars Eigmins uit Letland. Desondanks werd hij voor deze<br />

prestatie beloond met de ‘Battle King Award’, de prijs voor de<br />

drifter die de meeste battles won.<br />

Tijdens de battles zijn er telkens twee rijders op de baan. Zij<br />

strijden tegen elkaar en via een knock-out-format wordt de uiteindelijke<br />

winnaar van de poule bepaald. In een battle worden<br />

twee rondes gereden. De éne ronde gaat een rijder voorop, de<br />

volgende ronde gaat de andere rijder voorop. Voor de leider is<br />

het de bedoeling een zo goed mogelijke ronde neer te zetten,<br />

zoals hij ook in de kwalificatie zou doen. Voor hem is het dus<br />

vooral belangrijk zo dicht mogelijk bij de clipping points te<br />

rijden. Daarnaast is het ook belangrijk om snelheid te houden,<br />

omdat het doel voor de volger is om zo dicht mogelijk bij de<br />

leider te rijden. Normaal gesproken moet de volger de leider zo<br />

goed mogelijk na doen, de jury tijdens het EK<br />

zag echter liever dat de volger ook een zo goed<br />

mogelijke kwalificatieronde reed.<br />

In de poule A finale vonden we slechts één<br />

Nederlander. Davey Zoutenbier werd echter<br />

meteen uitgeschakeld door Ole Johan Fuglerud<br />

uit Noorwegen. Ole was niet de enige Noor<br />

die doorging naar de top 8, maar liefst zes Noren wonnen hun<br />

battle in de top 16. De andere twee rijders die gingen strijden<br />

voor een plek in de top 4 waren Japanners Takahiro Kawakami en<br />

Tatsuhiro Yamauchi. Ondanks dat de Noren niet de meest spectaculaire<br />

rijstijl hadden, deden ze toch iets goed voor de jury. Bij<br />

de halve finales was er ook nog maar één Japanner over. Takahiro<br />

Kawakami werd uitgeschakeld door Pål Kristoffersen. Pål moest<br />

tegen Tatsuhiro Yamauchi gaan strijden voor een plaats in de<br />

finale. De andere halve finale was er dus één tussen twee Noren.<br />

Lasse Sørensen moest proberen ex-D1RC-wereldkampioen Petter<br />

Midtskogen te verslaan. Dat lukte hem niet, waardoor de finale<br />

zou gaan tussen twee wereldkampioenen. Tatsuhiro Yamauchi<br />

won afgelopen jaar het Yokomo Drift World Championship,<br />

terwijl Petter Midtskogen de laatste editie van het D1RC Worlds<br />

Championship in 2011 in Engeland op zijn naam schreef.<br />

Finale<br />

De finale was er dus één van een ongelofelijk hoog niveau, dat<br />

was ook te merken. De volgafstand tussen de wagens bedroeg<br />

soms slechts enkele centimeters en nooit meer dan 50 centimeter.<br />

Tot voor de laatste bocht leek Tatsuhiro er met de overwinning<br />

van door te gaan, doordat zijn leidersronde duidelijk beter<br />

was en hij bij zijn volgronde een kortere volgafstand aanhield<br />

op Petter. In de laatste bocht raakte hij echter de muur aan de<br />

buitenkant van de baan, waardoor zijn drift werd onderbroken.<br />

Hiervoor werd hij door de jury bestraft en moest daarom de<br />

overwinning afstaan aan Petter. Voor de 17-jarige Noor was dit<br />

dus zijn tweede grote internationale overwinning.<br />

Na de prijsuitreiking en het bedankwoord van organisator<br />

Michel van den Hoogenband volgde er een overweldigend applaus<br />

van alle deelnemers en toeschouwers. “Dat was een mega<br />

wow-moment” aldus een zichtbaar ontroerde Michel. Hij wist<br />

dan ook een geweldig evenement neer te zetten, natuurlijk met<br />

hulp van alle vrijwilligers van RC Drift Events.<br />

Bart Stax<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

www.DoriGazo.nl<br />

-Fotoverslagen competitiedagen<br />

www.RCDrift.nl<br />

-Grootste NL RC drift community<br />

www.RCDriftEvents.nl<br />

-Organisator demo&wedstrijden<br />

www.D1-10.nl<br />

-Nederlandse RC Drift Series<br />

www.D1-10.eu<br />

-Yokomo Open European<br />

RC Drift Championship<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 51

Buggy Revenge E en N en N E e Bu Reven g ggy<br />

Wow, het is Horizon Hobby gelukt om als eerste een hybride 1:8<br />

buggy op de markt te brengen! Maar nee, als je goed kijkt... zie je<br />

dat het om twee verschillende <strong>auto</strong>’s gaat. De ECX Revenge<br />

is namelijk op basis van hetzelfde chassis leverbaar<br />

als Type E (elektro) en Type N (nitro).<br />

De kreet ‘rollend chassis’ betekent een compleet rollende<br />

<strong>auto</strong> zonder elektronica en motor en wordt meestal<br />

gebruikt bij wedstrijdchassis, maar is nu ook van toepassing<br />

op deze ECX Revenge. Met dit verschil dat je hem niet als<br />

rollend chassis kunt kopen, maar dat je bij de aanschaf je keuze<br />

zal moeten maken tussen de elektro - en nitro uitvoering.<br />

Chassis<br />

De basis van de Revenge wordt gevormd door een 3 mm dikke<br />

chassisplaat uit 6061-T6 aluminium, een uiterst taaie en sterke<br />

aluminiumvariant die ook in de vliegtuigindustrie en voor het<br />

vervaardigen van fietsframes gebruikt wordt. Op deze plaat<br />

wordt de Revenge gebouwd en vind je zowel voor als achter een<br />

tandwieldifferentieel, beide diffs zijn met elkaar verbonden door<br />

stalen cardanassen en een middendiff dat ook van tandwielen<br />

voorzien is. De aandrijving vanaf de diffs naar de wielen gebeurt<br />

ook met stalen cardanassen.<br />

Demping<br />

De demping wordt verzorgd door kunststof oliegevulde dempers<br />

die perfect gevuld zijn en dat komt minder vaak voor bij<br />

Ready to Run<br />

modellen dan je denkt. Maar bij alle drie<br />

de Revenge mo-<br />

dellen (twee van de redactie en één van<br />

een kennis) was het prima voor elkaar en in de handleiding<br />

staat zelfs<br />

vermeld welke dikte olie er gebruikt is.<br />

De voorspanning kun je regelen met clips van verschillende<br />

dikte die meegeleverd worden,<br />

een simpel maar doeltreffend<br />

systeem. Simpel en doeltreffend<br />

geldt trouwens voor de hele <strong>auto</strong>,<br />

geen bling bling of extra luxe maar<br />

wat erop zit functioneert wel goed.<br />

52 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Nitro • Off-road Buggy<br />

VERSL AG<br />

>> Bij de aanschaf zal je de keuze moeten<br />

maken tussen de elektro- en nitro<br />

uitvoering.

1<br />

2<br />

3<br />

bij de elektro uitvoering de gaten voor de motor en het tanken,<br />

maar je kunt de lijnen om ze uit te snijden nog wel terugvinden<br />

in het lexaan.<br />

Keuzes<br />

Vanaf hier scheiden de wegen zich en zal je moeten kiezen<br />

welke uitvoering het gaat worden, voor sommige mensen is dat<br />

geen enkel probleem die willen gewoon die met dat oranje/<br />

zwarte kapje en of dat dan een brandstof- of elektro <strong>auto</strong> is<br />

maakt ze niet uit. Een ander wil persé een elektro uitvoering,<br />

voor deze lezers is de keuze simpel, voor al die anderen gaan we<br />

nog even verder.<br />

Revenge Type E<br />

Links op het chassis heeft de accuhouder een plek gevonden<br />

met direct daarachter de waterdichte sensorloze Dynamite Fuze<br />

snelheidsregelaar die in staat is om constant 130A stroom te<br />

leveren en aan de spanningskant geschikt is voor gebruik met<br />

2S, 3S en 4S LiPo pakketten, die je -zoals gebruikelijk bij Horizon<br />

Hobby producten- aansluit met een EC3 stekker. Aan de rechterkant<br />

vind je een 550 Fuze 2500Kv die 2500 toeren per volt (Kv)<br />

levert en speciaal ontwikkeld is voor het gebruik met 3S (11,1V)<br />

LiPo pakketten, voor het gebruik met 4S (14,8V) adviseert ECX<br />

een Fuze 1800Kv motor (DYN3739). Een simpele rekensom Kv<br />

x V = RPM leert dat beide motoren ongeveer evenveel toeren<br />

maken 2500 x 11,1 = 27750 of 1800 x 14,8 = 26640 en dat het<br />

voordeel van de 1800Kv motor zit in het feit dat hij veel meer<br />

trekkracht levert waardoor hij nog hoger en verder kan springen<br />

en met nog meer wielspin kan optrekken.<br />

Don’t try this at home!<br />

Het 4S advies heb ik pas later gelezen, in eerste instantie lees<br />

ik alleen maar 130A regelaar geschikt voor 2S t/m 4S dus dat<br />

moeten we dan maar proberen. Als een dolle is waarschijnlijk<br />

de beste omschrijving voor het rijden met een Revenge Type e<br />

op 4S met de verkeerde motor die door het hogere voltage veel<br />

te veel toeren draait, maar liefst 37.000 volgens de berekeningen!<br />

Ik denk dat ik geluk heb dat er weinig grip is waardoor de<br />

wielen makkelijk doorslippen, het vermogen daardoor makkelijk<br />

weg kan en de motor dus niet zo zwaar belast wordt, want de<br />

motor heeft er niets aan overgehouden en de donuts waren nog<br />

indrukwekkender dan met 3S. Maar toch maar niet zelf uitproberen,<br />

dat kun je beter aan ons overlaten, zeker als het fout gaat<br />

en je de motor opbrandt.<br />

6<br />

7<br />

8<br />

4<br />

5<br />

54 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong>

RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Nitro • Off-road Buggy<br />

VERSL AG<br />

Spanning<br />

Als dit je eerste RC-<strong>auto</strong> wordt dan is het waarschijnlijk verstandig<br />

om te beginnen met 2S accupakketten, de Revenge blijft<br />

dan een heel handelbare <strong>auto</strong> waarmee je het sturen makkelijk<br />

onder de knie krijgt. Heb je al wat ervaring of de beheersing om<br />

rustig gas te geven dan is 3S perfect, de Revenge heeft nu twee<br />

gezichten bij rustig gas geven is hij wel venijniger als met 2S<br />

maar toch goed onder controle te houden. Sneller gas geven resulteert<br />

ook in een snellere reactie die denk ik uiteindelijk voor<br />

de meeste rijders voldoende zal blijken te zijn. En ja, dan 4S en<br />

de optionele motor die we niet gereden hebben maar afgaand<br />

op onze eigen 4S ervaring moet je toch wel wat ervaring in<br />

huis hebben om hiermee uit de voeten te kunnen en is de <strong>auto</strong><br />

eigenlijk overpowered en meer geschikt om mee te bashen dan<br />

om mee te rijden.<br />

Revenge Type N<br />

Links op het chassis staat nu een krachtige Dynamite Mach2<br />

trekstart .21 (3,5cc) motor met daarvoor de 125cc tank, rechts<br />

op het chassis vind je de radioplaat met daarop gemonteerd<br />

de stuur- en gas/remservo en ontvangerbox. We rijden de<br />

Revenge met 25% nitro die we ook gebruiken voor het inlopen,<br />

een minder leuke kant van brandstofrijden. Ik weet niet hoe<br />

het met jullie is gesteld maar als ik een <strong>auto</strong> heb uitgepakt en<br />

klaargemaakt dan wil ik maar één ding en dat is rijden, laat dat<br />

bij een brandstof<strong>auto</strong> nou net de verkeerde aanpak te zijn. Elke<br />

brandstofmotor moet worden ingereden en hoe beter je je aan<br />

de adviezen van de fabrikant houd des te meer plezier zal je<br />

later van je motor hebben.<br />

uitlaat veel goedmaakt en je weet dat het voor een goed doel is.<br />

Af fabriek staat de Revenge goed afgesteld voor het inrijden en<br />

mijn advies is dan ook om de eerste paar tankjes nergens aan<br />

te draaien en dit daarna pas te doen als je het gevoel hebt dat<br />

de motor niet lekker loopt. Afstellen doe je net als egeltjes sex<br />

hebben, heel voorzichtig dus, dat betekent dat je met stapjes<br />

van 1 uur de instellingen aanpast, de handleiding geeft trouwens<br />

een duidelijke uitleg over het hoe en wat je moet afstellen<br />

en onthoud... een brandstofmotor kan beter wat te rijk staan als<br />

te arm.<br />

Inlopen<br />

ECX adviseert je de eerste drie à vier tankjes te gebruiken om<br />

de motor in te lopen en dat te doen door met een constant<br />

wisselend toerental te rijden en niet volgas te rijden. Een saai<br />

maar noodzakelijk klusje waarbij het geluid uit de aluminium<br />

9 10<br />

Gas<br />

De motor is vier tankjes ingelopen en de motor is zowel onderin<br />

als bovenin wat armer gezet wat niet alleen effect heeft op<br />

het mooier doorlopen in de toeren maar ook zorgt voor een<br />

duidelijk snellere reactie op het gas en als toetje is ook het uitlaatgeluid<br />

een stuk venijniger geworden, iets waardoor de nitro<br />

Revenge je een veel grotere beleving geeft van snelheid. Dankzij<br />

de koppeling die ervoor zorgt dat je nitromotor ook stationair<br />

kan blijven lopen pikt de nitro Revenge wat soepeler op dan<br />

de elektro uitvoering, iets wat ik zelf wel prettig vind maar dat<br />

er ook voor zorgt dat je altijd te kort komt in een rechtstreeks<br />

sprintduel omdat op de elektro uitvoering geen koppeling zit<br />

en het gas aanraken betekent dat je gaat rijden. Het voordeel<br />

van de koppeling is dat je iets minder wielspin hebt bij het accelereren.<br />

De <strong>auto</strong> heeft dezelfde prettige handelbaarheid als de<br />

elektroversie en ligt qua prestaties tussen de 2S en 3S in. Mocht<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

1 Snelheidsregelaar geschikt voor<br />

gebruik met maximaal 4S.<br />

2 De Fuse brushless motor<br />

geschikt voor gebruik met 3S.<br />

3 9kg stuurservo met metalen<br />

tandwielen servosaver.<br />

4 Stof- en spatwaterdicht<br />

opgeborgen, Spektrum S200<br />

ontvanger.<br />

5 Makkelijk startende 3.5cc motor.<br />

6 Perfect gevulde kunststof<br />

schokdempers.<br />

7 3mm dikke bodemplaat uit<br />

6061-T6 aluminium.<br />

8 Degelijke voorwielophanging.<br />

9 De remmen op de N-versie<br />

werken goed.<br />

10 In plaats van 4 AA-batterijen<br />

past hier ook een 6V humppack.<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 55

4WD On-road Bouwkit / Assembly Kit<br />

TRF417X Chassis Kit LIMITED EDITION<br />

300042205 TRF417X Chassis Kit Wielbasis: 257 mm Lengte: 372 mm 4WD<br />

Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />

Rapid Hobby Import www.tamiya.com.nl<br />

WORLD CHAMPION<br />

IFMAR ISTC 1/10 ELECTRIC TOURING CAR WORLD CHAMPIONSHIP<br />

2012

RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Nitro • Off-road Buggy<br />

VERSL AG<br />

je horrorverhalen over niet startende brandstof<strong>auto</strong>’s gehoord<br />

hebben vergeet die dan maar, want de Dynamite Mach2 is een<br />

heel makkelijke starter en in de 1,5 liter die ik ermee gereden<br />

heb waren maximaal drie rukjes aan het startkoord voldoende<br />

om de Revenge tot leven te wekken.<br />

Extra<br />

Beide Revenge uitvoeringen worden niet helemaal rijklaar<br />

geleverd, iets wat we eigenlijk wel verwachten van een Horizon<br />

Hobby product, maar wat zijn oorzaak vast vindt in het prijssegment<br />

waarin geen enkele 1:8 buggy volledig rijklaar geleverd<br />

wordt. Voor beide versies moeten nog vier penlitebatterijen<br />

aangeschaft worden om de zender van spanning te voorzien, bij<br />

de elektrouitvoering komen daar nog de nodige LiPo pakketten<br />

en een bijbehorende lader bij. Om de nitroversie aan het rijden<br />

te krijgen heb je meer spullen nodig maar ligt de prijs lager,<br />

naast brandstof heb je vier penlites of liever een ontvangerpakketje<br />

met vijf cellen voor de ontvanger en servo’s nodig.<br />

Liever een ontvangerpakketje met vijf cellen komt omdat de<br />

spanning dan op 6V komt en de servo’s zijn dan gewoon sneller,<br />

laat je niet verleiden tot de aanschaf van een LiPo pakketje<br />

met regulator naar 6V want die past niet in de accubox van de<br />

Revenge, daarnaast heb je een vulfles, gloeistarter met lader<br />

en een gloeiplugsleutel en een reserve gloeiplug nodig. De<br />

meeste RC-winkels verkopen een aantal van deze onderdelen<br />

in een nitrostartpakket die je vaak bij de aanschaf van een <strong>auto</strong><br />

gereduceerd kunt aanschaffen.<br />

Conclusie<br />

Welke versie je ook kiest je zit altijd goed met het rollend chassis,<br />

want het is niet voor niets dat er in Amerika clubwedstrijden<br />

worden gereden met het Revenge chassis. Ook prijstechnisch<br />

zitten de beide uitvoeringen goed ten opzichte van de concurrentie<br />

en je mag ervan uitgaan dat met twee identieke chassis<br />

de onderdelenpositie ook wel goed zal zitten. En dan natuurlijk<br />

de grote vraag. Wordt het een Type N of een Type E en om eerlijk<br />

te zijn kan en hoef ik zelf die keuze niet te maken, omdat ze<br />

allebei op een plank in de garage staan. Maar als het echt zou<br />

moeten denk ik dat ik voor de nitro uitvoering ga, omdat ik het<br />

geluid van de uitlaat en de lucht van verbrande olie gewoon<br />

lekker vind. O ja,s en ik vind het oranje/zwarte kapje mooier.<br />

Succes met je keuze.<br />

Rijker Afstelling Armer<br />

Lager Stationair Hoger<br />

stapjes<br />

van 1 uur<br />

Specificaties<br />

Fabrikant : ECX<br />

Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />

Gebruik : off-road<br />

Schaal : 1:8<br />

Aandrijving : 4-WD<br />

Lengte : 485mm<br />

Breedte : 309mm<br />

Wielbasis : 323mm<br />

Gewicht : 3039g<br />

Zender : Spektrum DX2E 2.4GHz<br />

Elektro<br />

Motor : Dynamite Brushed 540<br />

Adviesprijs : € 369,99<br />

Overige benodigdheden<br />

- 4 AA-batterijen<br />

- Accu<br />

- Lader<br />

- Motor<br />

Nitro<br />

Motor : Trekstarter<br />

Tankinhoud : 125cc<br />

Adviesprijs : € 309,99<br />

Overige benodigdheden<br />

- 4 AA-batterijen<br />

- Brandstof<br />

- Ontvangerpakketje met 5 cellen<br />

- Vulfles, gloeistarter, gloeiplugsleutel<br />

www.horizonhobby.de<br />

Voordelen<br />

Elektro:<br />

- Stil, prettig in bijvoorbeeld een woonwijk of op de camping.<br />

- Schoon, geen geknoei met brandstof.<br />

- Absoluut het snelste (op 3S en 4S).<br />

- Geen afstelwerk aan de motor.<br />

Nitro:<br />

- Klinkt absoluut geweldig, maar dat is misschien niet de<br />

mening van je buren.<br />

- Je kunt rijden wanneer je wilt en zolang je brandstof hebt<br />

(± 20 25 minuten op een volle tank van 125cc)<br />

- Lagere aanschafprijs.<br />

Nadelen<br />

Elektro:<br />

- Laden van je LiPo pakketten, dit betekent meestal een<br />

stopcontact in de buurt.<br />

- Veel pakketten nodig als je lang wilt rijden.<br />

- Hogere aanschafprijs<br />

Nitro:<br />

- Meer afstelwerk, want de motorafstelling is mede afhankelijk<br />

van temperatuur en luchtvochtigheid.<br />

- Het geduld om de motor goed in te lopen.<br />

- Meer schoonmaakwerk, omdat de olie in je brandstof via de<br />

uitlaat ook op de <strong>auto</strong> neerslaat die op den duur een vette<br />

laag op de linkerkant van je <strong>auto</strong> achterlaat.<br />

Fred Boots<br />

www.ecx.com<br />

volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />

uitgave <strong>56</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 57

Organisaties anisaties<br />

Or<br />

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave<br />

M-AUTO INFO<br />

RC-organisaties, wereldwijd<br />

- EFRA<br />

www.efra.se<br />

- IFMAR<br />

www.ifmar.org<br />

g<br />

RC-organisaties, landelijk<br />

- FBA, België<br />

www.fba-rc.be<br />

- ERCCF, België<br />

www.erccf.be<br />

- NMPO, Nederland<br />

www.micropulling.nl<br />

- NOMAC, Nederland<br />

www.nomac.nl<br />

- NSP, Nederland<br />

www.modelstockcar.nl<br />

M-<strong>auto</strong> Magazine<br />

Verschijnt 6x per jaar<br />

Uitgave<br />

M-<strong>auto</strong> Magazine is een uitgave van<br />

Litho Prepress Service<br />

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />

Hoofdredactie<br />

Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />

E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Redactiemedewerkers<br />

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,<br />

Andrea Bolt, Peter Boots, Helena De Pestel, Koen<br />

Geurds, Arjan van de Graaf, Frans Heinsbroek,<br />

Ronald Joostema, Rob Kaan, Marco Konings, Cees<br />

Koopman, Michael Lepelaar, Sander Poels, Kris De<br />

Ridder, Janice van Riel, Ted Spinders, Bart Stax,<br />

Jeroen Vanneste, Hans Westerveld, Marc Wiggers.<br />

Abonnementenservice<br />

De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine is<br />

bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl, via<br />

postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van<br />

10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-<br />

10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen<br />

beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd<br />

duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.<br />

Prijzen<br />

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement<br />

op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten<br />

van de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />

Abonneren<br />

Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />

www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik op M-<strong>auto</strong> abonnement of vul<br />

de bon elders in dit <strong>magazine</strong> in en stuur deze op.<br />

No competition, just fun!<br />

Stichting RC-Promotie<br />

www.rc-promotie.org<br />

Sites om in de gaten te houden!<br />

De Moat’n<br />

moatn.nl<br />

Dutch Robot Games<br />

dutchrobotgames.nl<br />

Dutch Tamiya Challenge (DTC)<br />

tamiya.com.nl<br />

ETS series<br />

ets.redrc.net<br />

Kyosho World Cup<br />

kwc-holland.nl<br />

Micropulling<br />

micropulling.nl<br />

One5mini Cup<br />

one5mini.com<br />

RC-BMC<br />

rc-bmc.nl<br />

RC-Drift Series<br />

d1-10.nl<br />

Tamiya Cup België<br />

tamiya.be<br />

TIM-Challenge<br />

tim-challenge.com<br />

Truggy Masters<br />

new.truggy.nl<br />

Vormgeving<br />

Litho Prepress Service, Lelystad<br />

Advertentieverkoop<br />

Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />

E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Onze voorwaarden zijn te vinden op<br />

www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Abonnementenservice<br />

E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />

Tel.: 06-10284889<br />

B.g.g. kan er ingesproken worden.<br />

Druk<br />

Senefelder Misset, Doetinchem<br />

Distributie<br />

België: Imapress, Turnhout<br />

Nederland: Betapress, Gilze<br />

Copyright 2013<br />

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />

schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />

- AR Racing ARX Cross RTR, deel II<br />

- Schumacher Mi5 Toerwagen 1:10<br />

- Serpent Cobra Buggy EP & GP<br />

- Vaterra Kalahari<br />

Voorwaarden<br />

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011<br />

gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.<br />

Een opzegging dient tenminste 1 maand voor<br />

het verstrijken van de abonnementsperiode door ons<br />

ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14<br />

dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen<br />

afgesloten na 1 december 2011 gelden voor<br />

1 jaar en stoppen <strong>auto</strong>matisch, je wordt op tijd op de<br />

hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je<br />

abonnement.<br />

Ingangsdatum abonnement<br />

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige<br />

uitgave of de eerstvolgende uitgave na ontvangst<br />

van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.<br />

Overige<br />

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur<br />

binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken<br />

worden verzonden na betaling van het<br />

abonnement.<br />

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de<br />

daadwerkelijke verhuizing opgegeven<br />

te worden.<br />

Opzeggen abonnement<br />

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail<br />

of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de<br />

abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen<br />

14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van<br />

de opzegging.<br />

M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> 57 verschijnt met o.a.:<br />

58 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>56</strong><br />

volg ons op facebook

SHOPS<br />

horizonhobby.de/haendler<br />

VIDEOS<br />

youtube.com/horizonhobbyde<br />

NEWS<br />

facebook.com/horizonhobbyde<br />

SERIOUS FUN<br />

© 2013 Horizon Hobby, Inc. Vaterra, the Vaterra logo, Adventure Driven, Kalahari, Twin Hammers, Kemora, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon<br />

Hobby, Inc. Chevrolet, the Chevrolet Bowtie Emblem, Camaro, RS, ZL1 and the related vehicle body designs are General Motors trademarks used under license to Horizon Hobby, Inc. Kemora is used<br />

by permission of Pitkäkoski Oy. 40534.NL<br />

Laat je gaan<br />

Soms moet je gewoon even alles vergeten, je hoofd helemaal<br />

leegmaken en je helemaal laten gaan. Met Vaterra kom je los<br />

van de achtertuin of het terrein waarin je rijdt en waan je je<br />

in een totaal andere wereld. Vaterra is geïnspireerd door de<br />

echte voorbeelden. En dat merk je. Voorzien van waterdichte<br />

elektronica en een stofdichte aandrijflijn.<br />

Ga naar www.horizonhobby.de om alle Vaterra <strong>auto</strong>’s te<br />

bekijken of ga naar de Vaterra dealer in uw regio.<br />

Glamis Uno <br />

Twin Hammers Kemora 1969 Camaro® RS 2012 Camaro® ZL1

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!