You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2<br />
10e jaargang, nummer <strong>60</strong><br />
januari/februari 2014<br />
losse verkoop € 5,95<br />
0 1 4 To<br />
y f a i r n<br />
i e<br />
u<br />
w<br />
s<br />
Carson Specter X8<br />
6S Brushless<br />
0 0 0 6 0<br />
BP8 710966 314869<br />
Spektrum DX4R Pro<br />
Verder in deze uitgave o.a.:<br />
• Black Arrow<br />
Aston Martin DBR9<br />
• Deel 2, LiPo accu’s<br />
• Spektrum DX4R Pro<br />
• TLR 22 2.0 Buggy<br />
Carrera GreenGT H2<br />
H è t t w e e m a a n d e l i j k s m a g a z i n e o v e r s l o t - e n r a d i o g r a f i s c h b e s t u u r d e a u t o’s !
adio controlled elektro 1:10<br />
Nu ook als expert build!<br />
Chassis: TT-02B<br />
Gebruik: Off-road<br />
Aandrijving: 4-WD<br />
Bestelnr. KIT: T58568<br />
Bestelnr. EXPERT BUILD: T57867<br />
De eerste off-road buggy welke<br />
vrijgegeven is op basis van het<br />
nieuwe TT-02B chassis, deze is<br />
gebaseerd op het TT-02 multifunctionele<br />
instapchassis en is<br />
zo ontworpen dat de montage<br />
ook voor beginners zonder enig<br />
probleem te doen is.<br />
Chassis: TT-02<br />
Gebruik: On-road<br />
Aandrijving: 4-WD<br />
Bestelnr.: T58570<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Technische gegevens:<br />
Lengte: 620mm<br />
Breedte: 445mm<br />
Hoogte: 220mm<br />
Gewicht: 4820g<br />
Wielbasis: 370mm<br />
De nieuwe e-MTA brengt innovatief DESIGN &<br />
ongelooflijke PRESTATIES samen in één voertuig.<br />
De e-MTA is pure ADRENALINE!<br />
Niet voor zwakke zenuwen!<br />
Opgelet, verslavingsgevaar!<br />
Kenmerken:<br />
- Cougar GP3 2,4 GHz zendsysteem<br />
- Waterbestendige DS2008MG digitale servo met 20kg houdkracht<br />
- Alle onderdelen spatwaterbeschermd<br />
- BLC-150A brushlessregelaar<br />
- Ripper 2000kV brushlessmotor<br />
- Accuvak voor 2x2S of 2x3S LiPo's<br />
- Bij 2x3S LiPo meer dan 100km/h mogelijk<br />
- Innovatieve ‘Inside' 19mm Big Bore oliegevulde schokdempers<br />
- Instelbare slipkoppeling<br />
- Wheeliebar<br />
- (IHCC) INNER HEXAGON CELL CONSTRUCTION<br />
maakt een zeer licht en stijf chassis mogelijk<br />
95% voorgemonteerd, Ready to Run,<br />
motor, regelaar, servo en zendsysteem<br />
ingebouwd, nodig zijn lader en accu's<br />
zoals de RTR, echter zonder zender,<br />
nodig zijn een iFHSS+ compatibele zender,<br />
lader en accu's
p.10<br />
p.24<br />
4 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 48
Heel wat grote ogen bij voorbijgangers van de<br />
Corally stand, deze stond gekoppeld aan die<br />
van Pro Models die de merknaam Corally heeft<br />
overgenomen. Het Nederlandse bedrijf was de<br />
laatste jaren steeds minder actief en de mannen<br />
van Pro Models willen de naam die Corally<br />
heeft nieuw leven inblazen en verder uitbouwen.<br />
De eerste stap daarin is een volledige serie<br />
elektronica, met laders, LiPo<br />
accu’s en brushlessregelaars en<br />
motoren. De huidige generatie<br />
pan-cars wordt normaal behouden<br />
en aangevuld met een<br />
volledige serie ready-to-run<br />
off-road’s van schaal 1:16 tot 1:10. De raceserie 90C LiPo’s zijn<br />
gekeurd voor wedstrijdgebruik, maar de sportserie met 2s en<br />
3s accu’s is zeker net zo interessant, vooral vanwege de scherpe<br />
prijsstelling. De laders zijn 220 V exemplaren met flink wat<br />
power zowel in een uitvoering met touchscreen en een enkele<br />
laaduitgang als een duo-uitvoering. Brushless is er in verschillende<br />
series, de Revoc is waterproof voor het betere bashen, de<br />
Cerix is voor de snelheidsfanaten en de Cerix Pro voor de racers.<br />
Bij de wagens zien we monocoque chassis uitgevoerd met<br />
big-bore schokdempers en taai kunststof om goed te presteren<br />
en lang mee te gaan. Leuk detail is de zender die in Duitsland<br />
ontwikkeld is en optioneel met<br />
een bluetooth module uitgerust<br />
kan worden om rechtstreeks op je smartphone of tablet de<br />
telemetriegegevens te ontvangen, niet gek voor een ready-to-run<br />
en wat technologie betreft helemaal passend bij Corally dat altijd<br />
voor innovatie heeft gestaan. Op de stand van Pro Models waren<br />
er uiteraard nog veel meer producten te zien uit het gamma van<br />
deze Belgische importeur, zoals Navicraft speedboten, Axion RC<br />
vliegtuigen, de accessoiremerk Gforce, Medial Pro banden, Castle<br />
brushless, Traxxas wagens, RC-Plus en enkele andere merken die<br />
samen een indrukwekkend assortiment vormen.<br />
www.corally.com<br />
www.promodels.be<br />
Op de stand van Tamiya werden alle blikken direct naar de brede en lage Ford Zakspeed Capri<br />
Turbo Gr. 5 getrokken, deze levensechte racewagen in Jägermeister trim die begin jaren tachtig<br />
door Klaus Ludwig bestuurd werd is dan ook een echte eyecatcher en dat mag ook gezegd<br />
worden van de Tamiya TT-02 met schaalgetrouwe 1:10 body en velgen die op een sokkel naast<br />
de echte wagen stond te pronken. Minder spectaculair, maar ook leuk is de Alfa Romeo 155 V6 in<br />
Jägermeister trim. Tamiya heeft de ambitie om kinderen en jongeren naar de RC-hobby te lokken<br />
met het ‘Back to kits/kids’ programma en doet dat met de Neo Fighter Buggy die op het nieuwe<br />
DT-03 chassis staat. Voor slechts € 75,– koop je deze kit inclusief brushed/brushless regelaar, een<br />
heel scherp geprijsde 1:10 elektrobuggy in bouwkit dus, waarmee ook nog eens deelgenomen<br />
kan worden aan de Tamiya Fighter-Cup series. Naast enkele nieuwe chassis, zoals de leuke 4-WD<br />
GF-01 met zijn korte wielbasis en aandrijflijn die volledig uit tandwielen bestaat, zijn er ook tal<br />
van nieuwe body’s zoals de GAZOO Racing TRD 86 op het XV-01 rally chassis, de Porsche RSR<br />
Carrera in twee kleuren op het TT-01E en het TT-02 chassis en de oogstrelende La Ferrari die op<br />
de TT-02 en TB-04 geleverd wordt. De M-06 is dan weer uitgerust met een schitterende Renault<br />
Alpine en het CC-01 chassis met de Toyota FJ Cruiser. Rij je liever op je achterwielen dan is het<br />
WR-02G chassis met de Tumbling Bull tractor echt iets voor jou. In de TRF wedstrijdserie zijn er<br />
ook nieuwtjes, de 418 toerwagen en 101 formule waren er al, maar de TRF 503 werd echt op de<br />
beurs in Duitsland gelanceerd met een vernieuwde geometrie, een aangepaste lay-out en een<br />
update van de aandrijflijn voor nog betere prestaties. De grootste wagen hebben we voor het<br />
laatst bewaard, voor het eerst in tien jaar lanceert Tamiya opnieuw een vrachtwagen uit de VS,<br />
de Cascadia Evolution Freightliner is een indrukwekkende truck waar zelfs een nieuwe kleur verf<br />
voor werd ontwikkeld. Voor wie al een truck heeft staan is er nog de nieuwe MFC-03 sound unit<br />
met EU-geluiden speciaal voor de zes-in-lijn diesels inclusief vibratie-unit die de vrachtwagen<br />
zachtjes laat schudden als hij stationair staat te draaien, geweldig.<br />
www.tamiya.com<br />
www.tamiya.com.nl<br />
6 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong> uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 7<br />
smelten, wat weer een grotere kortsluiting zal veroorzaken en<br />
een grotere vlamboog. Dit kan zo snel verlopen dat een explosie<br />
of uitslaande brand niet te voorkomen is. Het grote probleem<br />
bij een brandende LiPo accucel is dat alle brandstof in de cel<br />
aanwezig is, dus dat de brand bijna niet te blussen is. Pas als<br />
vrijwel al het elektrolyt en kunststof opgebrand is zal het vuur<br />
doven; een brandblusser of blusdeken zal de brand niet kunnen<br />
stoppen. Een LiPo accu brand kan je natuurlijk niet blussen met<br />
water, omdat dan de kortsluiting groter zal worden waardoor de<br />
1 De rechthoekige LiPo bags, zoals<br />
brand zal uitbreiden. Het brandgevaar bij een LiPo accu heeft aangesloten, want dat kan leiden tot kortsluiting. En zoals je<br />
deze van Hacker, lenen zich ook<br />
dan ook geleid tot aanvullende veiligheidsmaatregelen; zo mag hierboven hebt kunnen lezen is kortsluiting een belangrijke<br />
goed voor het bewaren van je<br />
je nooit een beschadigde accu proberen op te laden, je moet de oorzaak voor een gevaarlijke LiPo brand. Behalve deze ene<br />
pakke ten.<br />
LiPo accu altijd uit je model<strong>auto</strong> verwijderen tijdens het laden overeenkomst zijn er veel meer verschillen in de beschikbare<br />
2 De onhandigste manier van opslaan<br />
is met z’n a len bij elkaar.<br />
en zal de accu in een brandveilige zak moeten worden geplaatst. stekkersystemen. De verschillende systemen zijn onderling niet<br />
Speciaal hiervoor zijn zogenaamde ‘LiPo bags’ ontwikkeld. Dit uitwisselbaar en je zult dus van elk systeem een ‘mannetje’- en<br />
3 Tamiya stekkersysteem.<br />
zijn zakjes van een onbrandbaar materiaal waarin je de LiPo een ‘vrouwtje’-stekker moeten hebben. Hierbij is het gebruikelijk<br />
4 Traxxa stekkersysteem.<br />
accu tijdens het opladen moet plaatsen. Als er dan iets misgaat dat het ‘vrouwtje’ stekketje aan de accu wordt gemonteerd en<br />
5 EC stekkersysteem (Horizon).<br />
6 XT stekkersysteem.<br />
zal de accu in het zakje branden en de omgeving beschermen het ’mannetje’ aan de snelheid regelaar en aan de laadkabel.<br />
7 Dean stekkersysteem.<br />
tegen de brand. De rook van een brandende LiPo accu bevat veel Dit is omdat een ’vrouwtje’ stekker de contacten intern heeft,<br />
8 De meestgebruikte LiPo bag.<br />
giftige stoffen en zware metalen, dus zorg dat je de rook nooit terwijl het ‘mannetje’ juist de uitstekende pennetjes heeft die in<br />
Bij een LiPo accupakket, wat uit<br />
inademt.<br />
het ‘vrouwtje’ contact maken. Bij het ‘vrouwtje’ zijn de contacten<br />
twee of meer cellen bestaat, is<br />
dus beter beschermt tegen kortsluiting. Elk systeem voldoet aan<br />
het mogelijk dat tijdens het gebruik de ene accucel sneller<br />
of meer ontlaadt dan de andere. Dit kan gebeuren door<br />
Om een LiPo accu aan te sluiten op de snelheidsregelaar van door het stekkersysteem mag lopen van belang is. De systemen<br />
eigen specificaties, waarbij vooral het maximale vermogen wat<br />
bijvoorbeeld een verschil in interne weerstand van de cellen, nodig wordt de laadstroom per cel aangepast, zodat alle cellen<br />
je model<strong>auto</strong> zijn heel veel verschillende stekkersystemen kunnen vermogens verwerken van circa 25 Ampère tot dik over<br />
een slechter contact of gewoon door het veelvuldig gebruik. Dit in het accupack tegelijk vol geladen zijn. Hiervoor zijn alle LiPo<br />
bedacht. De belangrijkste overeenkomst van deze stekkersystemen<br />
is dat de pluspool en de minpool nooit op elkaar passen. ste model<strong>auto</strong>’s met de grootste motoren. Het meest bekende<br />
de 200 Ampère, wat voldoende is voor de grootste en zwaar-<br />
kan zorgen dat de ene cel een lager voltage heeft en ook verder acculaders uitgerust met een balanceeruitgang en alle LiPo accupacks<br />
zijn voorzien van een ‘balanceerkabel’. Aan de acculader<br />
Dit is om te voorkomen dat de accupolen verkeerd om worden stekkersysteem is wel het zogenaamde Tamiya systeem; vrijwel<br />
kunnen gebeuren dat één accucel reeds vol is, terwijl de lader<br />
wordt een ‘balancer board’ aangesloten waarop accupacks met<br />
iedere NiMH en NiCd accu was vroeger uitgerust met een<br />
nog maximaal aan het laden is om de andere accucel te vullen.<br />
2 tot 6 LiPo cellen met de balanceerkabel aangesloten kunnen<br />
‘vrouwtje’ van dit systeem en dit is veruit het meest toegepaste<br />
Hierdoor kan de reeds volle accucel overladen raken en intern<br />
worden. Het balancer board wordt op een aparte aansluiting op<br />
stekkersysteem in de modelbouw, maar het Tamiya stekkersys-<br />
beschadigen, waardoor deze defect kan raken. Als de cellen<br />
de acculader aangesloten. Deze aansluiting is intern verbonden<br />
teem voldoet NIET voor het gebruik met LiPo accu’s! Dit heeft<br />
van een accupack ongelijk<br />
met een elektronisch meet- en regelcircuit welke de accucel-<br />
te maken met de specificaties van het systeem. Het maximale<br />
ontladen zijn, is het acculen<br />
individueel bemonsteren en bijlaadt of zelfs ontlaadt. Het<br />
vermogen wat een Tamiya stekkersysteem kan verwerken is 30<br />
pack ‘unbalanced’ en is<br />
in balans houden van de accucellen in een accupack is zeer<br />
Ampère continue, wat te weinig is voor het veel hogere<br />
het nodig dat alle<br />
belangrijk voor de levensduur van een LiPo accupack. De meeste<br />
vermogen wat een LiPo accu kan leveren. Zoals je hebt<br />
accucellen weer<br />
fabrikanten adviseren dat een accupakket wat uit twee of meer<br />
kunnen lezen levert ons 2S - 4000 mAh LiPo<br />
in balans<br />
accucellen bestaat minimaal elke derde laadcyclus wordt geba-<br />
accupack zo’n 100 Ampère wat de Tamiya<br />
komen.<br />
lanceerd. Als een accupack niet regelmatig wordt gebalanceerd<br />
stekkers zal doen smelten. Een ander zeer<br />
kan er een steeds grotere afwijking tussen de cellen ontstaan<br />
bekend stekkersysteem is ontwikkeld door de<br />
waardoor het gevaar van overlading en interne beschadiging<br />
RC-model<strong>auto</strong> fabrikant die als pionier kan worden beschouwd<br />
van de cellen op de loer ligt.<br />
in de LiPo techniek voor model<strong>auto</strong>’s: Traxxas. Traxxas heeft<br />
een stekkersysteem ontwikkeld wat continue 100<br />
Ampère kan verwerken en levert dit stek-<br />
En dat brengt ons weer op één van de grootste risico’s van LiPo<br />
kersysteem op vrijwel al hun modellen.<br />
accucellen; het in de brand vliegen van de accu. Omdat de LiPo<br />
Omdat het systeem ook<br />
accu’s bestaan uit een kunststof zijn deze niet onbrandbaar en<br />
gemakkelijk is in het<br />
gevoelig voor kortsluiting, beschadiging en hitte. Zoals elke<br />
gebruik zijn er verschillende<br />
kunststof, zal ook de kunststof in LiPo accu’s bij verhitting<br />
andere fabrikanten die dit systeem ook toepas-<br />
Dit balan-<br />
vervormen en smelten. Dit smelten kan tot gevolg hebben dat<br />
sen en accu fabrikanten leveren verschillende LiPo<br />
ceren gebeurt het elektrolyt in de accu niet meer gescheiden wordt en met<br />
accu’s welke af-fabriek zijn voorzien van dit stekkersys-<br />
bij het opladen. Vrijwel elkaar in aanraking komt. Als dit gebeurt ontstaat er kortsluiting<br />
teem. Een derde veel gebruikt systeem is het zogenaamde<br />
alle LiPo acculaders hebben in de accucel, wat weer tot brand kan leiden. Ook beschadiging<br />
T-stekker systeem, ook wel bekend onder de naam Deans<br />
een speciaal balanceer-programma van de accu kan tot gevolg hebben dat het elektrolyt met elkaar<br />
stekkers. Deze stekkers worden door verschillende fabrikanten<br />
voor het op niveau brengen van alle accu-<br />
in aanraking komt. Door het hoge vermogen van de accu’s zal<br />
geleverd in verschillende uitvoeringen. Maar daar stopt het niet,<br />
cellen in een accupack. Dit balanceer-programma er bij korstsluiting gemakkelijk een vlamboog ontstaan (net<br />
want ook het door Horizon Hobby gebruikte EC-stekkersysteem<br />
houdt in dat bij het opladen, aan het eind van de als bij lassen), welke een ontzettend hoge temperatuur zal<br />
is in staat om hoge stromen te verwerken en in de vliegwereld<br />
oplaadcyclus, de cellen individueel worden gemeten en waar hebben. Door deze hoge temperatuur zal het kunststof verder<br />
wordt veel gebruik gemaakt van het XT-stekkersysteem. De ver-<br />
42 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 43<br />
ontladen is dan de andere accucel. Bij het opladen zou het dan<br />
42-43-45 LiPo's.indd 1-2 07-03-14 16:58<br />
INHOUD<br />
p.21<br />
p.30<br />
Toyfair nieuws 2014<br />
6 Corally | Tamiya<br />
8 Thunder Tiger | Team Associated |<br />
Carisma | Horizon Hobby<br />
14 AR Racing | Hobbico | Carson |<br />
The Rally Legends<br />
16 HobbyTech | Carrera | Himoto |<br />
Castle Creations | Serpent | Jamara<br />
40 Xceed RC | Schumacher | Amewi |<br />
Ghinat | LRP | Graupner/SJ<br />
46 HPI | Traxxas | Kyosho | TeamC/Absima |<br />
robbe Modelsport<br />
48 Sky RC | KM Racing | Ninco | SWORKz |<br />
MCD Racin | Hacker | Novarossi |<br />
Robitronic<br />
Verslagen<br />
24 Carson Specter X8<br />
30 TLR 22 2.0 Buggy<br />
Slotracen<br />
21 NSR Audi R8 LMS<br />
Carrera GreenGT H2<br />
22 Black Arrow Aston Martin DBR9<br />
28 Toyfair nieuws 2014<br />
RC-Promotie<br />
39 Indoor Fundag MRC Racing, Vianen<br />
Techniek<br />
10 Spektrum DX4R Pro<br />
42 LiPo accu’s, de nieuwe standaard voor<br />
elektro RC-<strong>auto</strong>’s, deel 2<br />
Virtual RC Racing<br />
18 VRC Nieuws<br />
Vaste rubrieken<br />
4 Inhoud<br />
5 Redactioneel<br />
19 Nieuws<br />
34 Specialisten<br />
50 Abonnementenservice<br />
50 Colofon<br />
50 Volgende uitgave<br />
51 M-<strong>auto</strong> | Shop<br />
y<br />
fair 2013<br />
Toyfair 2014<br />
To<br />
De grootste speelgoedbeurs van Europa<br />
klokte maandag 3 februari af op 76.000<br />
bezoekers uit 112 landen die 170.000<br />
vierkante meter besloeg. Een gigantische<br />
oppervlakte bezaaid met alle soorten<br />
speelgoed die je maar voor kunt stellen.<br />
Echt schokkende ontwikkelingen waren er<br />
niet meteen te vinden, maar de elektronica<br />
wordt wel steeds uitgebreider en is steeds<br />
vaker uitgerust met een touch screen zoals<br />
bij zenders en laders of werkt samen met<br />
een mobiele applicatie via WiFi of Bluetooth<br />
zodat je instellingen kunt veranderen<br />
of informatie kunt opvragen via je smartphone<br />
of tablet. In het algemeen is vooral<br />
het grote aantal drones opvallend, die in<br />
steeds meer vormen beschikbaar worden en<br />
meer toepassingsmogelijkheden kennen,<br />
een wereld op zichzelf. Bij de <strong>auto</strong>’s is er<br />
een verdere opmars van brushlessmotoren<br />
en waterproof elektronica in RTR-<strong>auto</strong>’s en<br />
is duidelijk te zien dat nitromodellen steeds<br />
schaarser worden, maar dat we misschien<br />
wel kleine benzinemotoren mogen verwachten<br />
voor gebruik in 1:8 off-road. Minder<br />
leuk nieuws is dat vrijwel alle racemerken<br />
niet langer aanwezig zijn op de beurs<br />
en we heel wat moois moeten missen, maar<br />
alles bij elkaar toch voldoende materiaal<br />
voor opnieuw een goedgevulde uitgave van<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> met de nieuwigheden van<br />
de speelgoedbeurs in Neurenberg.<br />
Corally / Pro Models<br />
Tamiya<br />
volg ons op facebook<br />
In deze uitgave vind je veel nieuwigheden van de<br />
speelgoedbeurs in Neurenberg.<br />
LiPo accu , s de nieuwe standaard voor elektro RC-<strong>auto</strong> , s, deel 2<br />
s de nieuwe standaard voor elektro RC-<strong>auto</strong> s, deel 2<br />
LiPo accu<br />
, , 2<br />
6<br />
>> Een LiPo accu<br />
brand kan je<br />
natuurlijk niet<br />
blussen met<br />
water!
Toyfair 2014 2013 fair To y<br />
De grootste speelgoedbeurs van Europa<br />
klokte maandag 3 februari af op 76.000<br />
bezoekers uit 112 landen die 170.000<br />
vierkante meter besloeg. Een gigantische<br />
oppervlakte bezaaid met alle soorten<br />
speelgoed die je maar voor kunt stellen.<br />
Echt schokkende ontwikkelingen waren er<br />
niet meteen te vinden, maar de elektronica<br />
wordt wel steeds uitgebreider en is steeds<br />
vaker uitgerust met een touch screen zoals<br />
bij zenders en laders of werkt samen met<br />
een mobiele applicatie via WiFi of Bluetooth<br />
zodat je instellingen kunt veranderen<br />
of informatie kunt opvragen via je smartphone<br />
of tablet. In het algemeen is vooral<br />
het grote aantal drones opvallend, die in<br />
steeds meer vormen beschikbaar worden en<br />
meer toepassingsmogelijkheden kennen,<br />
een wereld op zichzelf. Bij de <strong>auto</strong>’s is er<br />
een verdere opmars van brushlessmotoren<br />
en waterproof elektronica in RTR-<strong>auto</strong>’s en<br />
is duidelijk te zien dat nitromodellen steeds<br />
schaarser worden, maar dat we misschien<br />
wel kleine benzinemotoren mogen verwachten<br />
voor gebruik in 1:8 off-road. Minder<br />
leuk nieuws is dat vrijwel alle racemerken<br />
niet langer aanwezig zijn op de beurs<br />
en we heel wat moois moeten missen, maar<br />
alles bij elkaar toch voldoende materiaal<br />
voor opnieuw een goedgevulde uitgave van<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> met de nieuwigheden van<br />
de speelgoedbeurs in Neurenberg.<br />
Corally / Pro Models<br />
Heel wat grote ogen bij voorbijgangers van de<br />
Corally stand, deze stond gekoppeld aan die<br />
van Pro Models die de merknaam Corally heeft<br />
overgenomen. Het Nederlandse bedrijf was de<br />
laatste jaren steeds minder actief en de mannen<br />
van Pro Models willen de naam die Corally<br />
heeft nieuw leven inblazen en verder uitbouwen.<br />
De eerste stap daarin is een volledige serie<br />
elektronica, met laders, LiPo<br />
accu’s en brushlessregelaars en<br />
motoren. De huidige generatie<br />
pan-cars wordt normaal behouden<br />
en aangevuld met een<br />
volledige serie ready-to-run<br />
off-road’s van schaal 1:16 tot 1:10. De raceserie 90C LiPo’s zijn<br />
gekeurd voor wedstrijdgebruik, maar de sportserie met 2s en<br />
3s accu’s is zeker net zo interessant, vooral vanwege de scherpe<br />
prijsstelling. De laders zijn 220 V exemplaren met flink wat<br />
power zowel in een uitvoering met touchscreen en een enkele<br />
laaduitgang als een duo-uitvoering. Brushless is er in verschillende<br />
series, de Revoc is waterproof voor het betere bashen, de<br />
Cerix is voor de snelheidsfanaten en de Cerix Pro voor de racers.<br />
Bij de wagens zien we monocoque chassis uitgevoerd met<br />
big-bore schokdempers en taai kunststof om goed te presteren<br />
en lang mee te gaan. Leuk detail is de zender die in Duitsland<br />
ontwikkeld is en optioneel met<br />
een bluetooth module uitgerust<br />
kan worden om rechtstreeks op je smartphone of tablet de<br />
telemetriegegevens te ontvangen, niet gek voor een ready-to-run<br />
en wat technologie betreft helemaal passend bij Corally dat altijd<br />
voor innovatie heeft gestaan. Op de stand van Pro Models waren<br />
er uiteraard nog veel meer producten te zien uit het gamma van<br />
deze Belgische importeur, zoals Navicraft speedboten, Axion RC<br />
vliegtuigen, de accessoiremerk Gforce, Medial Pro banden, Castle<br />
brushless, Traxxas wagens, RC-Plus en enkele andere merken die<br />
samen een indrukwekkend assortiment vormen.<br />
www.corally.com<br />
www.promodels.be<br />
6 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong>
RC<br />
Tamiya<br />
Op de stand van Tamiya werden alle blikken direct naar de brede en lage Ford Zakspeed Capri<br />
Turbo Gr. 5 getrokken, deze levensechte racewagen in Jägermeister trim die begin jaren tachtig<br />
door Klaus Ludwig bestuurd werd is dan ook een echte eyecatcher en dat mag ook gezegd<br />
worden van de Tamiya TT-02 met schaalgetrouwe 1:10 body en velgen die op een sokkel naast<br />
de echte wagen stond te pronken. Minder spectaculair, maar ook leuk is de Alfa Romeo 155 V6 in<br />
Jägermeister trim. Tamiya heeft de ambitie om kinderen en jongeren naar de RC-hobby te lokken<br />
met het ‘Back to kits/kids’ programma en doet dat met de Neo Fighter Buggy die op het nieuwe<br />
DT-03 chassis staat. Voor slechts € 75,– koop je deze kit inclusief brushed/brushless regelaar, een<br />
heel scherp geprijsde 1:10 elektrobuggy in bouwkit dus, waarmee ook nog eens deelgenomen<br />
kan worden aan de Tamiya Fighter-Cup series. Naast enkele nieuwe chassis, zoals de leuke 4-WD<br />
GF-01 met zijn korte wielbasis en aandrijflijn die volledig uit tandwielen bestaat, zijn er ook tal<br />
van nieuwe body’s zoals de GAZOO Racing TRD 86 op het XV-01 rally chassis, de Porsche RSR<br />
Carrera in twee kleuren op het TT-01E en het TT-02 chassis en de oogstrelende La Ferrari die op<br />
de TT-02 en TB-04 geleverd wordt. De M-06 is dan weer uitgerust met een schitterende Renault<br />
Alpine en het CC-01 chassis met de Toyota FJ Cruiser. Rij je liever op je achterwielen dan is het<br />
WR-02G chassis met de Tumbling Bull tractor echt iets voor jou. In de TRF wedstrijdserie zijn er<br />
ook nieuwtjes, de 418 toerwagen en 101 formule waren er al, maar de TRF 503 werd echt op de<br />
beurs in Duitsland gelanceerd met een vernieuwde geometrie, een aangepaste lay-out en een<br />
update van de aandrijflijn voor nog betere prestaties. De grootste wagen hebben we voor het<br />
laatst bewaard, voor het eerst in tien jaar lanceert Tamiya opnieuw een vrachtwagen uit de VS,<br />
de Cascadia Evolution Freightliner is een indrukwekkende truck waar zelfs een nieuwe kleur verf<br />
voor werd ontwikkeld. Voor wie al een truck heeft staan is er nog de nieuwe MFC-03 sound unit<br />
met EU-geluiden speciaal voor de zes-in-lijn diesels inclusief vibratie-unit die de vrachtwagen<br />
zachtjes laat schudden als hij stationair staat te draaien, geweldig.<br />
www.tamiya.com<br />
www.tamiya.com.nl<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 7
Thunder Tiger / Team Associated<br />
De stand van Thunder Tiger en Team Associated leek kleiner dit<br />
jaar, maar dat kwam vooral omdat er meer ruimte was achter de<br />
schermen waar de prototypes opgesteld stonden van Thunder<br />
Tiger. Op de stand zelf leek het haast of ze geen nieuws hadden,<br />
maar er komt wel degelijk het een en ander aan, maar dat mocht<br />
helaas nog niet op de foto vastgelegd worden. Wel kunnen we<br />
vertellen dat er een G4 generatie van het onverwoestbare G3<br />
1:8 brushless-chassis komt, die er zeker in de monstertruckversie<br />
spectaculair uitziet. Ook wordt er gewerkt aan een versie die gebaseerd lijkt op de<br />
e-MTA, maar veel details mogen we niet verklappen. De nieuwe RTR 1:8 nitro offroad<br />
EB4 S2.5 buggy op stond wel de stand, een heel betaalbare instap geleverd<br />
met 4,6 cc motor en 2,4 GHz Cougar zenderset. Bij Team Associated stond er veel<br />
moois tentoongesteld voor het grote publiek met de B5 in rear- en middenmotor<br />
configuratie die veel belangstelling trokken. Na heel wat updates en een conversieset<br />
voor de B4 is er dan eindelijk een opvolger en hij ziet er gelikt uit. Ook Associated<br />
nam de beslissing om twee verschillende wagens te maken om zo echt het<br />
beste uit de wagen te halen. De gelimiteerde RC10 Classic kit was zo’n succes dat<br />
er besloten is om het model terug in het assortiment te nemen in de RC10 Worlds<br />
versie, gebaseerd op de wagen waarmee Brian Kinwald in 1993 wereldkampioen werd in de 2-WD<br />
elektro off-road. De wagen lijkt als twee druppels water op het origineel, maar werd voorzien<br />
van de nieuwste materialen voor de schokdempers en aandrijving, een mooi stukje vintage RC<br />
dus. Van motormerk Reedy waren er dan nog de nieuwe square LiPo die een naast elkaar liggend<br />
saddlepack vervangt, de sterke 4-polige Sonic 544 brushlessmotor voor shortcourse en de nieuwe<br />
Blackbox brushlessregelaar.<br />
www.thundertiger-europe.com / www.team-associated.com<br />
Carisma<br />
Op de stand van iModel, de nieuwe importeur voor Carisma, konden we zien hoe het assortiment<br />
van Carisma op korte tijd van ‘speelgoedachtig’ naar echt mooi afgewerkte RC-modellen<br />
is gegroeid. Ze hebben zelfs een 1:8 on-road Porsche 959 met brushless. In de 1:10 serie ook<br />
brushless en geweldige body’s, bijvoorbeeld van de oranje GT10DT duinbuggy en M10DT met<br />
Volkswagen Kever in legergroen en op hetzelfde chassis zien we ook nog een shortcoursetruck.<br />
Voor op de weg hebben ze dan nog de Porsche 959, een Volkswagen Golf en ook nog de Touareg<br />
in Dakkar stijl voor het betere rallywerk.<br />
www.matoys.com<br />
8 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong>
RC<br />
Horizon Hobby<br />
Vaterra - Losi - TLR - ECX - Spektrum - Dynamite<br />
Op de stand van Horizon stond naast de nieuwe<br />
modellen ‘safety’ centraal en het mag gezegd worden<br />
dat ze met hulp van slimme elektronica <strong>auto</strong>’s,<br />
vliegtuigen en drones toestellen maken die normaal<br />
niet gemakkelijk door een beginner gebruikt<br />
kunnen worden, maar dat wel kunnen met wat<br />
hulp. Het elektronische stabilisatiesysteem AVC van Spektrum wordt in meerdere wagens ingebouwd<br />
en komt ook los ter beschikking om in te bouwen in andere merken <strong>auto</strong>’s. Spektrum stapt<br />
met de volledige lijn over naar een andere aansturing namelijk DSSS en volgt zo de wetgeving op<br />
2,4 GHz zonder aan zekerheid in te leveren. Bij de <strong>auto</strong>’s pakt vooral Losi het groots aan met een<br />
bigscale 29 cc Mini Cooper in WRC trim op basis van het 5IVE chassis die via de zender gestart en<br />
gestopt kan worden door het ingebouwde R.O.S.S. System (Remote Operated Start & Stop System).<br />
Een benzinemotor vinden we ook terug in de geweldige Losi LST XXL 2 die is uitgerust met<br />
een compacte 5 cc benzinemotor met elektronische ontsteking en het AVC systeem, we kunnen<br />
niet wachten om het te proberen. Van TLR stond de 8IGHT-T 3.0 nitro truggy te pronken, maar het<br />
grote nieuws was natuurlijk de nieuwe 1:10 elektro 4-WD 22-4 ‘Twenty Two Four’ met een volledig<br />
gesloten riemaandrijving die het beste van de oude 4-WD en de nieuwe TLR 22 verenigt. Bij ECX,<br />
het merk met de leuke prijzen, wordt een 4-WD chassis geïntroduceerd dat het assortiment mooi<br />
aanvult, maar voorlopig wel enkel met brushed motoren, bij de 2-WD vinden we wel brushless.<br />
Ook bij het trendy merk Vaterra is er nieuws te spotten, namelijk een grote 1:10 Ford Raptor meet<br />
brushless en AVC. De Hälix monstertruck en Slick Rock crawler waren er al iets langer, maar de ’67<br />
Ford Mustang is helemaal nieuw en ziet er even stoer uit als de echte. Wat de <strong>auto</strong>’s betreft hebben<br />
we het dan wel gehad, maar er zijn nog andere producten zoals een tweetal speciale bigscale<br />
servo’s van Spektrum met een laag verbruik en enorme kracht, een drietal eenvoudig te bedienen<br />
laders van Dynamite, een gigantische Proboat Rockstar catamaran en een eenvoudig te besturen<br />
drone voorzien van camera, heel wat te zien dus bij Horizon Hobby.<br />
www.horizonhobby.de<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 9
DX4R Pro<br />
DX4R Pro<br />
Oktober 2004; de RC-wereld werd opgeschud.<br />
Eén van de meest revolutionaire<br />
producten ooit kwam op de markt, de<br />
Spektrum 2.4GHz Digital Spectrum Modulation<br />
Technology. Een hele mond vol voor<br />
een technologie die reeds lange tijd in<br />
gebruik was in de computer en telefonie<br />
industrie. Een technologie voor het elimineren<br />
van interferentie, het vergroten<br />
van de signaalresolutie en een krachtiger<br />
verbinding tussen zender en ontvanger.<br />
2<br />
Spektrum bracht eerst modules uit ter vervanging van de<br />
modules voor JR, KO Propo, HITEC, Airtronics en Futaba.<br />
Met behulp van deze modules en bijbehorende ontvanger<br />
was je eindelijk af van het kristallenprobleem waarmee we vaak<br />
werden geconfronteerd. Een verademing voor vele rijders. Ikzelf<br />
was één van de eerste rijders die voor mijn KO Propo Mars-R<br />
een dergelijk moduul aanschafte. Sindsdien rijd ik met deze<br />
combinatie en ik heb nog steeds een probleemloze verbinding<br />
tussen zender en ontvanger waar ik ook heb gereden. In de<br />
tussentijd heeft Spektrum zelf zenders uitgebracht en hebben<br />
ze de techniek verder verfijnd en sneller gemaakt. Hetgeen heeft<br />
geresulteerd in het huidige topmodel, de DX4R Pro. Ik stak dus<br />
ook als eerste mijn vinger op toen er werd gevraagd wie de<br />
zender wilde gaan testen.<br />
“What’s in the box”<br />
De DX4R wordt geleverd in een fraaie matzwarte doos met de<br />
zender er prachtig op geprojecteerd. In tegenstelling tot eerdere<br />
modellen die er wat saai uitzagen in de grijze kleur heeft men<br />
nu gekozen voor een matzwarte kleur. Hij ziet er nu heel fraai<br />
uit en een stuk professioneler dan de oudere modellen. Smaken<br />
verschillen uiteraard, maar ik denk dat de meeste rijders deze<br />
kleurstelling prefereren boven de grijze kleur.<br />
Verder zitten er in de doos twee ontvangers: een SR410 en een<br />
SR2000 ontvanger. De SR410 is enkel compatibel met DSMR<br />
zenders en de SR2000 met zowel DSMR als DSM2 zenders. Voor<br />
alle duidelijkheid de DX4R is compatibel met de DSM, DSM2,<br />
DSMR ontvangers en is dus volledig backward-compatibel.<br />
De set is tevens voorzien van een extra en dikkere rubberen<br />
handgreep voor de rijders met een bovengemiddeld grote hand.<br />
Verder de nodige onderdelen om van de standaard rechter-<br />
1<br />
1 De bediening met de klik en<br />
rolknop werkt prima.<br />
2 Bij het ombouwen naar<br />
linkshandig gebruik moet ook<br />
het printplaatje omgewisseld<br />
worden, een secuur werkje.<br />
3 Firmware en software zijn met<br />
behulp van een SD-kaartje upgradedable.<br />
3<br />
10 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong>
1<br />
2<br />
Horizon Hobby • Spektrum • DSMR • 2.4GHz • 4-kanaals<br />
TECHNIEK<br />
1 Geleverd met twee ontvangers,<br />
een SR410 en een SR2000.<br />
2 Links- of rechthandig, hoog- of<br />
laag stuurwiel alle onderdelen<br />
hiervoor worden meegeleverd.<br />
3 Een dikker handvat en inch<br />
inbussleuteltjes zijn ook standaard<br />
samen met bind-plugjes,<br />
wat dubbelzijdig tape en één<br />
antennestaafje.<br />
hand versie een linkerhandversie te maken. Ook is het mogelijk<br />
om het stuurwiel, met de bijgeleverde onderdelen, een paar<br />
centimeter naar beneden te plaatsen. Tevens is het benodigde<br />
gereedschap om de diverse transformaties te laten plaatsvinden<br />
bijgeleverd alsook twee bindpluggen. Als laatste noem ik de<br />
handleiding die in diverse talen is geschreven, maar niet in het<br />
Nederlands. Batterijen zijn niet bijgeleverd en dit model moet<br />
worden gevoed met vier AA-batterijen.<br />
Een ervaren rijder zal makkelijk wegwijs worden in de handleiding.<br />
Echter, de minder ervaren rijder zal bij de uitleg van de<br />
diverse functies nog vraagtekens houden. De handleiding schiet<br />
daar tekort. Veel functies zijn qua uitleg gebaat met ondersteunende<br />
tekeningen en die mis ik. Met als gevolg dat functies<br />
niet worden begrepen en verkeerd of in het geheel niet worden<br />
gebruikt, een gemiste kans vind ik.<br />
3<br />
Qua functies zijn de meest gangbare aanwezig. Het is een<br />
vierkanaals zender en men heeft dan ook uitgebreide mix<br />
mogelijkheden toegevoegd. Er zijn twee voorgeprogrammeerde<br />
mixen, één voor stuur en één voor gas. Daarnaast heb je nog vier<br />
programmeerbare mixen. Met name voor rijders met vierwielbestuurbare<br />
modellen kan dit model interessant zijn gezien de<br />
beschreven mogelijkheden in de handleiding.<br />
Het instellen van de DX4R<br />
Het instellen van de zender voor een specifiek model is zeer<br />
makkelijk. Een belangrijke rol is hier weggelegd voor de menustructuur:<br />
duidelijk, makkelijk toegangbaar en met een intuïtieve<br />
navigatie. De zender is verder voorzien van een duidelijk hoofdscherm<br />
waar de meest belangrijke instellingen zichtbaar zijn. Er<br />
zijn zes knoppen beschikbaar die je aan diverse functies kunt<br />
koppelen. Hiermee heb je de voor jou belangrijke functie direct<br />
onder handbereik. Het instellen is eenvoudig en drie van de zes<br />
knoppen zijn met de duim te bedienen. De andere drie knoppen<br />
zitten rondom het stuurwiel.<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 11
www.pkracing.nl<br />
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />
€ 159. 95<br />
LRP Twister buggy met 2.4 GHz zender,<br />
accu en lader, dus helemaal rijklaar<br />
LRP 4WD truck met 2.4 GHz zender.<br />
RTR met normale motor: 189.95<br />
met brushless motor 269.95<br />
LRP Short Course truck met 2.4 GHz zender.<br />
2 wiel aangedreven 199.95<br />
4 wiel aangedreven 219.95<br />
HPI APACHE 1/8 SHORT COURSE TRUCK<br />
met brushless motor.<br />
normale prijs: 625.00, nu: € 399. 95<br />
Wij leveren alle HPI <strong>auto</strong>’s, onderdelen en opties uit voorraad,<br />
en hebben vaak speciale aanbiedingen, zoals deze:<br />
Ook van Traxxas hebben we natuurlijk het gehele assortiment,<br />
en hebben we vrijwel alle onderdelen en tuningsdelen in voorraad<br />
Super Cup rtf<br />
Hoewel PK Model Racing bekend staat als <strong>auto</strong> specialist, hebben ook wel<br />
va. € 139. 95<br />
wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen indoor<br />
helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar vliegtuigen<br />
vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen, is de Super<br />
met anti Crash technology Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch gestabiliseerd<br />
wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt.<br />
Volledig functionele bouwwerktuigen, inclusief besturing.<br />
Diverse modellen, v.a. 115.95<br />
Losi 5ive-T 1/5 big scale,<br />
4 wiel aangedreven,<br />
centrale cardanas,<br />
sper differentielen<br />
schijfremmen,<br />
26cc motor,<br />
Spektrum zender met telemetrie,<br />
inclusief ontvanger accu en lader, dus helemaal rijklaar op de benzine na<br />
De Vaterra Glamis is een prachtige<br />
1/8 woestijnbuggy met brushless<br />
motor, lipo accu en snellader<br />
De Vaterra V100 is een serie 4 wiel<br />
€ 429. 95<br />
aangedreven toerwagens met limited<br />
slip differentieel, en zeer gedetaileerde<br />
bodies. Compleet met Spektrum<br />
zender, accu en snellader<br />
€ 1299. 00 € 249. 00<br />
De 4 wiel aangedreven Maverick Ion serie bestaat<br />
uit een buggy, een truggy, een monster truck en<br />
een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een<br />
storingsvrije 2.4 GHz stuurwielzender, en worden<br />
compleet rijklaar geleverd, inclusief een accu en<br />
bijbehorende lader. Deze <strong>auto</strong>’s hebben relatief vrij grote wielen en een<br />
zeer soepele veerweg, en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te<br />
gebruiken<br />
MAVERICK ION 1/18 € 129. 95
Horizon Hobby • Spektrum • DSMR • 2.4GHz • 4-kanaals<br />
TECHNIEK<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Spektrum<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Frequentie : 2.4GHz<br />
Kanalem : 4<br />
Ontvanger : SR2000<br />
Modellen : 50 geheugenplaatsen<br />
Gewicht : 510gr<br />
Adviesprijs : € 299,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- 4 AA-batterijen<br />
- Kleine kruiskopschroevendraaier<br />
voor instellen stuurwiel en gashendel<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.spektrumrc.com<br />
Allereerst ben ik mijn TC met een<br />
‘oude’ Spektrum micro ontvanger<br />
gaan binden. Het ging vlekkeloos.<br />
Bind-plug in ontvanger, stroom<br />
erop, zender aan, bind-functie<br />
kiezen en als de oranje led continu<br />
brandt is het klaar. Datzelfde<br />
geldt voor een mini waarin ik de<br />
SR2000 ontvanger heb geplaatst.<br />
Wel even een tweede model<br />
instellen en in ‘no-time’ was de<br />
verbinding gemaakt. Overigens,<br />
een model op de zender wordt<br />
specifiek verbonden met een<br />
ontvanger. Klopt deze combinatie<br />
niet dan zal de <strong>auto</strong> niet reageren.<br />
Een extra veiligheid dus.<br />
Het rijden<br />
Ten opzichte van mijn Mars-R is de DX4R een stuk lichter en dat<br />
beviel mij prima. De standaard handgreep was voor mij te klein<br />
en na het vervangen hiervan met de dikkere handgreep was de<br />
grip prima. Overigens, het wisselen van handgreep was een fluitje<br />
van een cent en ze sluiten heel mooi aan op de zender.<br />
Als eerste heb ik de DX4R getest op de mooie indoorbaan van de<br />
AMCC in Noord-Scharwoude. In beginsel moest ik enorm wennen,<br />
want de <strong>auto</strong> reageerde zeer snel op mijn stuurbewegingen.<br />
Hierdoor had de <strong>auto</strong> voor mij een zeer zenuwachtig karakter. De<br />
oplossing voor mij was om de framerate op de zender terug te<br />
schroeven van 11 ms naar 22 ms. Deze snelheid paste veel beter<br />
bij mijn rijstijl en het rijden ging al een stuk beter. Wat kleine<br />
aanpassingen aan de stuuruitslag, hetgeen zeer makkelijk ging<br />
met een geprogrammeerde knop, verbeterde het rijgedrag nog<br />
verder. Verder het gashendel goed laten aansluiten op mijn vinger<br />
(ook weer makkelijk in te stellen) en de DX4R lag nog beter<br />
in de hand. Uiteindelijk lag mijn rondetijd op hetzelfde niveau<br />
als met mijn Mars-R en dus kon ik concluderen dat de zender,<br />
voor mij althans, prima voldoet.<br />
Vervolgens heb ik de zender met de TC en de Mini getest op de<br />
indoorbaan van RC-Paradise. Dat is een baan waar je continu<br />
stuurt en met de gashendel speelt. Ik heb daar geprobeerd<br />
zowel gas als stuur wat zwaarder af te stellen. Dit kan middels<br />
twee schroefjes maar ik moet eerlijk zeggen dat ik niet veel<br />
verschil merkte en dat is wel jammer, want het is een instelling<br />
waarmee je de zender verder aan je persoonlijke voorkeur kan<br />
aanpassen. Los daarvan ging het besturen van de twee modellen<br />
meer dan prima met de zender. Ik heb zelfs nog mijn rondetijd<br />
met 2/10 weten te verbeteren. De ultieme test was mijn<br />
deelname aan de TIM-Challenge gehouden bij RC-Paradise. Een<br />
tweedaags evenement waar ik de DX4R in 2 control-practise<br />
heats, 5 kwalificaties en 3 finales - onder de druk van zo goed<br />
mogelijk willen presteren - te testen. Doordat de zender relatief<br />
licht is en goed in de hand ligt waren de heats voor mij goed<br />
vol te houden. Met name ook de finales die 10 minuten lang<br />
duurden. Ik ben tevens van mening dat ook de verlaging van het<br />
stuurwiel een positieve invloed had op een goede houding van<br />
beide handen ten opzichte van de zender. Voor mij was dat een<br />
verademing omdat ik normaliter best snel kramp krijg in mijn<br />
vingers bij het sturen. Nu had ik er veel minder last van hetgeen<br />
een positief effect had op mijn prestaties.<br />
Een botsing tegen de baanafzetting zorgde ervoor dat de <strong>auto</strong><br />
naar links trok. Hierdoor was ik verplicht de <strong>auto</strong> in de set-up<br />
te hangen en met de sub-trim en trim functies de voorwielen<br />
weer recht te krijgen. Zoals eerder gezegd via het menu op de<br />
zender heel eenvoudig in te stellen waarna de mini weer als<br />
vanouds ging. Een voor mij verdienstelijke 11e plaats was mede<br />
te danken aan de zender. Ik kan dan ook niet anders dan positief<br />
af te sluiten met betrekking tot de DX4R.<br />
Over de jaren heen heb ik in de RC-hobby van alles vervangen<br />
behalve mijn zender want die voelde altijd zeer vertrouwd aan<br />
(en nog steeds). Mocht ik ooit tot de aanschaf van een andere<br />
zender overgaan dan houd ik de DX4R Pro zeker in gedachten.<br />
Voor nu, de review zit erop en de zender moet ik helaas weer<br />
inleveren.<br />
Ronald van Duijkeren<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 13
AR Racing<br />
Bij het Italiaanse AR Modelling weten ze de AR Racing motoren opnieuw realistischer vorm te<br />
geven en beter te doen rijden. De nieuwe look van het aanwezige prototype wordt vooral bepaald<br />
door de spaakvelgen, normaal wordt er een gesloten achterwiel gebruikt waarin de mechanische of<br />
elektrische gyro verborgen zit die meehelpt om de motor overeind te houden. Hoe ze het dan wel<br />
doen houden ze voorlopig nog angstvallig geheim om niet gekopieerd te worden voordat ze de<br />
productie van het nieuwe model op gang hebben. Het nieuwe stuursysteem is al wel te bewonderen<br />
op de ARX Cusago on-road, het dubbele pivoterende balhoofd verdwijnt en wordt veel eenvoudiger,<br />
een knap staaltje Italiaans design wat nog eens goed zou werken ook.<br />
www.armodelling.com<br />
14 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
Hobbico<br />
Arrma/Axial/Team Durango<br />
Hoewel de stand van Hobbico niet de grootste is, lijkt het wel<br />
zo door de open opstelling en het feit dat vrijwel alle ruimte<br />
toegankelijke is voor het publiek. Er is dan ook nogal wat dat<br />
tentoongesteld moet worden, want Hobbico bedient vrijwel<br />
alle klasses van de RC-hobby. Hoewel wij alleen voor de <strong>auto</strong>’s<br />
komen zijn zelfs daar diverse merken van te vinden op de stand.<br />
RTR merk Arrma stond flink in de schijnwerpers met verschillende<br />
nieuwe modellen en motorconfiguraties. Je kunt bij de<br />
meeste modellen kiezen uit ‘Mega’ brushed voor beginners, ‘BL5’<br />
brushless voor beginners en ‘BLX’ brushless voor gevorderden.<br />
Deze keuze heb je bij 1:10 modellen Raider buggy, Vorteks truck,<br />
Fury shortcourse en Granite monstertruck. Ook komen er binnenkort<br />
brushless 1:8 modellen, namelijk de 6s Typhon buggy<br />
en de 6s Kraton monstertruck waarvan de prototypes al stonden<br />
te blinken. Bij racemerk Team Durango stonden de nieuwtjes<br />
ook al klaar met de nieuwste versies van de 1:10 elektro 2-WD,<br />
4-WD en de elektro en nitro 1:8 buggy’s. Helemaal nieuw is<br />
de DETC410 elektro 1:10 toerwagen die helemaal mee lijkt te<br />
zijn met de laatste trends qua opbouw en lay-out. Ook Axial<br />
heeft het assortiment crawlers verder uitgebreid met de AX10<br />
Deadbolt crawler en de SCX10 Jeep Wrangler G6 scaler met<br />
onder andere heel mooie piggyback schokdempers. In de hoek<br />
met accessoires was er ook voor de <strong>auto</strong>rijders nieuws te vinden<br />
in de vorm van een drietal laders en een stuurwielzender. De<br />
Pulsetec laders zijn multifunctioneel en naar keuze 35 watt, 90<br />
watt met touchscreen en een duo 2x100 watt. De Tactic TTX300<br />
stuurwielzender ziet er strak uit en zou binnenkort tegen een<br />
erg scherpe prijs beschikbaar worden.<br />
www.hobbico.com / www.revell.de
RC<br />
Carson Modelsport<br />
Op de stand van Carson vinden we naast vrouwelijk schoon vooral heel veel diversiteit waar dit<br />
merk vroeger vooral op de <strong>auto</strong>markt gericht was. Natuurlijk blijft dat nog steeds de hoofdzaak<br />
met verschillende nieuwe modellen zoals de Virus 4.0 brushless en nitro, stoere 1:8 off-roadbuggy’s<br />
en vernieuwde uitvoeringen van de Specter 4s en 6s elektrobuggy’s echte kanonnen om<br />
mee te bashen. De 1:10 Rock Warrior Nitro truck is wat kleiner maar krijgt een opvallende body<br />
en biedt een leuke instap in de nitro off-road. De X-Crawlee Pro is dan weer een serieuze crawler<br />
die we op het testbaantje konden uitproberen, geslaagd voor de rijtest en 100% RTR zoals wel<br />
meer modellen van Carson, dus alles in de doos om te gaan rijden voor een scherpe prijs. Voor<br />
de liefhebbers van functievoertuigen kun je ook bij Carson terecht met een uitgebreide constructielijn<br />
met twee soorten 1:12 rupskranen en twee 1:14 shovels, één voor zand en de andere<br />
om boomstammen te grijpen. Ook is er een nieuwe heftruck in schaal 1:14 met licht, geluid en<br />
verschillende functies. Voor de truckers is er mooi nieuws in de vorm van een Fliegl Sone Master<br />
oplegger, een kipper die tien kilogram materiaal kan vervoeren en verschillende accessoires zoals<br />
opleggersteunen en een kiepspindel. Andere nieuwigheden zijn er op het vlak van vliegen en<br />
varen met de 10-kanaals Reflex zender die beschikt over een groot touchscreen om makkelijk de<br />
instellingen te kunnen wijzigen en verschillende boten zoals een viskotter een plezierboot en het<br />
slagschip de Bismarck.<br />
www.carson-modelsport.com<br />
www.rapidhobbyimport.nl<br />
The Rally Legends<br />
Door het Italiaanse Italtrading werd de nieuwe collectie van ‘The Rally Legends’ voorgesteld met<br />
voor het eerst niet alleen Italiaanse rallywagens, maar ook de Audi Quattro Sport Rallye (1985)<br />
en de Ford Escort RS 1800 (1981). Natuurlijk mocht ook Italiaans schoon niet ontbreken en dus<br />
zijn de Lancia Fulvia 1<strong>60</strong>0 HF Monte Carlo (1972) en de Lancia 037 EVO 2 toegevoegd aan de<br />
collectie. Het mooie is dat je de afgewerkte body’s ook los kunt kopen om op je 1:10 RC-wagen<br />
te monteren. Maar ze worden uiteraard ook als RTR geleverd.<br />
Verder presenteerden ze ok nog hun serie laders die onder de<br />
naam Sentex door het leven gaan, EZ-Power LiPo accu’s en hun<br />
brushlesslijn met hun in Italië<br />
ontworpen Kicker motoren.<br />
www.therallylegends.com<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 15
HobbyTech<br />
Het Franse iModel, het bedrijf achter het merk Hobbytech,<br />
bouwt dit jaar verder op de modellen die ze de afgelopen<br />
jaren ontwikkeld hebben. Vorig jaar voerden ze al een update<br />
uit om de wagens beter waterbestendig te maken en moderne<br />
technologie als 2,4 GHz en brushless gebruikten ze ook al. Wel<br />
wordt er voor dit jaar gewerkt aan een nieuw design van de<br />
body’s, waarvan we de eerste ideeën al konden bewonderen. De<br />
lijn van Hobbytech blijft dus bestaan uit 1:10 elektro off-road<br />
en 1:8 modellen in zowel on- als off-road met nitro en elektro<br />
aandrijving. Ook blijven ze de range aanbieden met een keuze<br />
van instapmodellen, goed uitgeruste RTR’s, luxemodellen en<br />
wedstrijdkits zodat er voor ieder wat wils is. Een echte eyecatcher<br />
was natuurlijk de Citroën DS3 Rally Cross die zowel op het<br />
nitro STR8 als het elektro epX2 platform wordt geleverd. Een<br />
mooie bonus is dat sommige 1:8 modellen nu in een transportzak<br />
geleverd worden, wat heel handig is voor onderweg.<br />
www.hobbytech-rc.com<br />
Himoto<br />
Van Himoto horen we niet zoveel in België en Nederland en dat<br />
is best jammer want er zitten een aantal mooie modellen in de<br />
collectie. Het model waar ze op de stand zelf het meest trots op<br />
waren is een volledig met aluminium gepimpte XBL8 Shootout,<br />
deze 1:8 4-WD buggy is nieuw in het assortiment en natuurlijk<br />
voorzien van een brushlessmotor, geschikt voor 3S LiPo en<br />
wordt geleverd met een 2.4Ghz zenderset. Voor de brandstofliefhebbers<br />
is er de 1:8 Firestone, voorzien van een GO.21 motor<br />
die iets gekanteld op het chassis staat. Iets kleiner is de Desert<br />
XB10 die op de stand foutief aangeduid wordt als Desert XT10,<br />
deze leuke Sand Rail Buggy wordt RTR geleverd in een brusheden<br />
een brushlessuitvoering, apart is de manier om onder de kap<br />
te komen, deze scharniert namelijk naar de achterzijde open.<br />
De Mayhem is een 1:8 4-WD Short Course truck geleverd met<br />
brushlessset en 2.4Ghz zenderset en leverbaar in een rode en<br />
groene uitvoering. www.himotoracing.com<br />
16 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
Carrera<br />
Carrera gaat in 2014 gewoon door op de ingeslagen weg en<br />
brengt ook dit jaar weer eigenzinnige RC-modellen die vooral<br />
bedoeld zijn voor de jongere rijders. De Mario Kart is blijkbaar<br />
een voltreffer want voor dit jaar staan er al twee opvolgers klaar<br />
van Mario en Yoshi, in de vorm van Donkey Kong en Bowser, en<br />
laten we eerlijk zijn hiermee doe je een kind waarschijnlijk een<br />
groter plezier dan met de truck die je zelf zo leuk vind. Nieuw<br />
zijn ook de Turbo Fire, een in rood-zwart uitgevoerde futuristische<br />
formule <strong>auto</strong>, en de Green Dasher een eigen interpretatie<br />
van een Dakar racetruck, beide in 27MHz uitvoering terwijl de<br />
Mario Karts 2.4GHz techniek gebruiken. Lange rijtijd en een<br />
korte laadtijd zijn speerpunten bij Carrera en het is dan ook niet<br />
verwonderlijk dat dit goed geregeld is bij deze RTR <strong>auto</strong>’s; de<br />
27MHz rijden 20 minuten en laden op in 90 minuten en bij de<br />
2.4GHz is het zelfs nog beter hier rijd je ± 40 minuten en duurt<br />
het laden 80 minuten. Geen <strong>auto</strong> maar wel leuk is de Ferrari<br />
boot voorzien van een watergekoelde brushlessmotor 2.4GHz<br />
zenderset en beveiliging waarbij de schroef stopt met draaien<br />
als je de boot uit het water haalt en de boot terugkomt als hij<br />
buiten het zendbereik dreigt te komen.<br />
www.carrera-rc.com<br />
Castle Creations<br />
Brushlessspecialist Castle Creations<br />
liet zien dat ze meegaan<br />
met de laatste trend om waterproof<br />
elektronica te maken en<br />
dus kun je de nieuwste versies<br />
van de Sidewinder 3, Sidewinder<br />
SCT en Mamba Monster 2 met<br />
een gerust hart gebruiken in de<br />
slechtste omstandigheden, een<br />
fijne gedachte. Het echte nieuws<br />
is de Sidewinder 8, een betaalbare<br />
90A regelaar van Castle voor 1:8 en bovendien waterproof.<br />
De combo is geschikt voor 2-6s en wordt geleverd met de krachtige<br />
Neu-Castle 1515 2200 Kv motor. Mocht je nog twijfelen<br />
welke connectors je gaat gebruiken om de boel aan te sluiten,<br />
dan heeft Castle nu zelf ook een stekkersysteem ontwikkeld in<br />
verschillende diameters voor een maximale efficiëntie.<br />
www.castlecreations.com
RC<br />
Serpent<br />
De stand van Serpent werd dit jaar gedeeld met gereedschap en toebehorenmerk Arrowmax die<br />
een spectaculaire range aan tools lieten zien, bijna te mooi om mee te sleutelen, maar naar eigen<br />
zeggen echte topkwaliteit en zo ziet het er ook uit. Aan de kant van Serpent was er ook genoeg<br />
moois te bewonderen en de nadruk lag tijdens de beurs vooral op de ready-to-run en andere toegankelijke<br />
modellen. De nieuwe brandstofracers stonden niet eens opgesteld, die worden tijdens<br />
het seizoen gewoon gepresenteerd, want er zit genoeg in de pijpleiding. Wat de RTR modellen betreft,<br />
dat zijn er veel want vrijwel alle modellen worden niet alleen als kit, maar ook kant-en-klaar<br />
geleverd. Heel recent zijn natuurlijk de 2-WD Spyder buggy’s die in een versie met rear-motor en<br />
een versie met mid-motor geleverd worden voor optimale prestaties op high-grip ondergronden,<br />
de RTR wordt geleverd in de klassieke rear-motor configuratie met brushless. Volledig nieuw is de<br />
shortcourse die wel de naam van de buggy deelt, maar waar de meeste onderdelen toch nieuw<br />
aan zijn. Opvallend zijn de zijskirts met een lexaan insert om het gedrag in de lucht tijdens het<br />
springen te verbeteren. Ook de 1:8 Cobra GT en de Cobra Truggy komen eraan als RTR, maar er<br />
was meer te zien, zoals de bekers en de wagen van Tadahiko Sahashi waarmee hij het wereldkampioenschap<br />
1:8 on-road in Japan won in oktober 2013, een elektro ombouwkit voor de nitro 747<br />
1:10 en als laatste ook nog een nieuw driftchassis, drukke tijden dus bij Serpent.<br />
www.serpent.com<br />
Jamara<br />
Op de stand van Jamara was dit jaar weer een grote collectie<br />
te zien en hoewel een groot deel van hun collectie het midden<br />
houdt tussen speelgoed en RC, werd de echte RC-lijn dit jaar<br />
toch flink uitgebreid. Zo werd het Louise bandenassortiment nog<br />
verder uitgebreid zodat vrijwel iedere rijder met iedere wagen<br />
wel een set banden kan vinden van Louise. Verder ook nog een<br />
enorme collectie servo’s van het merk Alturn USA, waaronder<br />
ook low-profile servo’s en waterproof exemplaren. Bij de <strong>auto</strong>’s<br />
gaat Jamara ook voor waterproof en dat steken ze niet onder<br />
stoelen of banken want prominent op de stand stond een aquarium<br />
met daarin een 1:10 splinter off-road die heel de dag aan<br />
het ‘rijden’ was, onder water dus. Verder stond er een leuke 1:18<br />
duinbuggy Namib genaamd inclusief ledverlichting en ook een<br />
1:10 duinbuggy ‘Dakar’ met verlichting, brushless, waterproof en<br />
2,4 GHz. Op een nieuw 1:10 chassis zien we een V2 versie van de<br />
Lightray 1:10 buggy, de Veloce truck en Ice Tiger monstertruck.<br />
Afsluiten doen we met de twintig kilogram zware rupskraan die<br />
volledig hydraulisch en RC-bestuurd is.<br />
www.jamara.de<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 17
VRC nieuws<br />
VRC nieuws<br />
Geweldige start voor buggy’s<br />
Een week voor kerst werd de langverwachte buggyklasse gereleased<br />
en die nam een gevleugelde start. Racers van over heel<br />
de wereld sprongen er op om het uit te proberen en vonden het<br />
zo realistisch dat het al snel opgepikt werd door racers van ieder<br />
niveau, inclusief bekende namen als David Ronnefalk uit Zweden,<br />
Nail Cragg uit de UK, Ryan Lutz en David Gillespie uit de VS. De<br />
grote openingsrace vond plaats op de geweldige indoorlocatie<br />
IBR Padova in Italië en werd in stijl gewonnen door de Oostenrijkse<br />
Team Xray racer Martin Wollanka en zo het eerste virtuele<br />
nitro buggy wereldkampioenschap op zijn naam schreef.<br />
Het gevoel van de wagen zit helemaal goed en dat maakt VRC<br />
Pro een geweldig oefengereedschap voor off-roadracers. Dat<br />
geldt vooral voor de sprongen en de controle in de lucht die<br />
voor veel rijders zo moeilijk te oefenen blijkt in het echte leven<br />
omdat je altijd het risico loopt om je wagen te crashen, onderdelen<br />
te breken en de set-up van de wagen om zeep te helpen.<br />
De virtuele buggy reageert tijdens het springen net als een<br />
echte buggy, keer op keer. Met jumps die ieder jaar steeds groter<br />
en hoger worden, kan een beetje virtuele training geen kwaad!<br />
Nieuwe off-roadcircuits<br />
Met de release van de buggyklasse zijn er ook vier grote offroadcircuits<br />
gelanceerd, Silver Dollar WK-versie, Psycho Nitro<br />
Blast 2012 (allebei VS), het IBR PAdova (Italië) en het 2012<br />
IFMAR WK-circuit van Buenos Aires (Argentinië). Recent werd er<br />
nog een fameus circuit aan de groeiende lijst toegevoegd, namelijk<br />
de Fear Farm, bekend van de jaarlijkse ‘Dirt Nitro Challenge’.<br />
Voor de eerste helft van 2014 zitten er nog een paar spectaculaire<br />
off-roadcircuits in de pijplijn, zoals Harper Neobuggy<br />
indoor in de UK en de wereldberoemde 2010 IFMAR WK-locatie<br />
in Pataya, Thailand, wat het totaal aantal grote off-roadcircuits<br />
op negen stuks brengt.<br />
>> De virtuele<br />
buggy reageert<br />
tijdens<br />
het springen<br />
net als een<br />
echte buggy,<br />
keer op keer.
Nieuws<br />
Nieuws<br />
NSR • Spektrum • RC-Promotie • Xcite • F1 Challenge • Tamiya Cup • SCT Cup<br />
NIEUWS<br />
NSR<br />
Slot<strong>auto</strong>’s<br />
Deze rode nummer 4<br />
is alweer de dertiende<br />
uitvoering van de Ford MK IV en wordt in een<br />
gelimiteerde oplage van 500 stuks uitgeleverd.<br />
Porsche 917K in Gesipa Racing Team uitvoering<br />
zoals gereden tijdens de Monza 1000 Km Monza in<br />
1970. Zowel de Ford als de Porsche is voorzien van<br />
een sidewinder chassis en een Shark 20k motor.<br />
www.nsrslot.it<br />
Xcite RC<br />
HighSpeed Racebuggy 1:32<br />
Niet alleen leuk om over je bureaublad te laten racen,<br />
deze betaalbare 1:32 buggy is nog verrassend<br />
snel en oplaadbaar via de 2.4GHz zender of met de<br />
meegeleverde USB-kabel.<br />
www.rapidhobbyimport.nl<br />
Belgian SCT Cup 2014<br />
SCT Cup België<br />
De Belgische SCT (shortcourse) Cup bestaat<br />
in 2014 drie jaar en hoewel het een nationaal<br />
kampioenschap is, ligt de nadruk toch vooral op<br />
fun en het verwelkomen van nieuwkomers in de<br />
hobby. Shortcourse is een geweldige klasse om in<br />
te starten want het zijn realistisch uitziende en<br />
betaalbare wagens. Close-racing en nog leuk om<br />
naar te kijken ook.<br />
Het seizoen bestaat uit acht races, verdeeld over<br />
heel België, met een mooie verdeling tussen kleibanen,<br />
kunstgras, indoor en outdoor. In augustus<br />
zal er opnieuw een circuit worden opgebouwd op<br />
een modelshow (Enghien/Edingen) die duizenden<br />
bezoekers trekt. Rijders uit Nederland zijn meer<br />
dan welkom en hebben enkel een FBA licentie<br />
nodig in verband met de verzekering, dat kost<br />
slechts zeven euro, die aangevraagd kan worden<br />
bij je favoriete Belgische club.<br />
Kalender<br />
6 april UndeRing Brussel<br />
11 mei BRS Seraing<br />
1 juni BPT Merchtem<br />
6 juli RCEL Luik<br />
3 augustus BRTC Edingen<br />
7 september MBV Kampenhout<br />
5 oktober BRTC Aat<br />
2 november BRCC Charleroi<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
Fundagen<br />
RC-Promotie organiseert in samenwerking met<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> en diverse clubs zowel on- als<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
off-road fundagen. De bedoeling hiervan is om<br />
zoveel mogelijk mensen kennis te laten maken<br />
met het rijden op een circuit en dus enige ervaring<br />
op te doen. Er wordt maar 1 regel gehanteerd en<br />
dat is dat alle rijders dezelfde kant op rijden, ook<br />
zullen er ervaren rijders aanwezig zijn bij wie je<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
met al je vragen terecht kunt en die tevens hun<br />
rijkunsten op de baan zullen laten zien.<br />
Model Racing Midland in Lelystad en MBC de Sluis<br />
in Gouda zijn on-roadcircuits s t i cwaar h zowel t i brand-<br />
n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
stof als elektro gereden mag worden. Mac Vlijmen<br />
in Nieuw Kuijk is een off-roadcircuit waar enkel<br />
elektro gereden wordt.<br />
Op deze dagen zal een kleine vergoeding gevraagd<br />
worden, maar met je betalingsbewijs doe je ook<br />
mee met de verloting die aan het einde van de dag<br />
gehouden zal worden.<br />
Data<br />
22 juni MRM Lelystad<br />
20 juli MBC de Sluis Gouda<br />
17 aug. Mac Vlijmen Nieuw Kuijk<br />
Hou de website in de gaten voor verdere info!<br />
www.rc-promotie.org<br />
Spektrum<br />
Software update<br />
Nieuw DX4S Version 1.2 RaceWare is nu beschikbaar<br />
om te downloaden, zorg dat je zender up-todate<br />
is en download versie 1.2 vandaag nog.<br />
Voor verdere info: belgiansctcup.be/ of<br />
www.facebook.com/BelgianSCTCup<br />
Tamiya Cup<br />
Wedstrijddata<br />
13 april MRM Lelystad<br />
18 mei Hotweels Deventer<br />
15 juni ERCE Eindhoven<br />
20 juli MBC de Sluis Gouda<br />
10 aug. HFCC Den Haag<br />
7 sept. Baanbrekers Rucphen<br />
www.tamiyacup.nl<br />
Software eigenschappen: Toegevoegde AVC<br />
ondersteuning, compatibel met de SRS4200 en<br />
SRRS4210 Spektrum AVC ontvangers. Een AVC<br />
scherm en functionaliteit laat het toe om het<br />
systeem onafhankelijk en volledig te programmeren.<br />
De invloed op stuur, gas en ’priority mixing’<br />
(hiermee kun de verhouding tussen stuur en gas<br />
regelen) zijn instelbaar. De functie zorgt er ook<br />
voor dat je deze instelmogelijkheden kunt toekennen<br />
aan een stelknop op de zender om tijdens<br />
het rijden de instelling te kunnen aanpassen.<br />
De nieuwe software zorgt er ook voor dat bij de<br />
SR2000 ontvanger er in DSMR gezonden wordt.<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.spektrumrc.com<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 19
Specter X8<br />
Schaal: 1:8<br />
Lengte: 505 mm<br />
Breedte: 306 mm<br />
Hoogte: 205 mm<br />
Wielbasis: 330 mm<br />
Bodemspeling: 43 mm<br />
Gewicht: 3320 g<br />
Art. nr. C204030<br />
- Vierwielaandrijving<br />
- X8NB chassis met side guards<br />
- 5.9cc Force motor met EMS-starter<br />
- Gepolijste resonantie uitlaat<br />
- 2.4GHz Reflex Wheel Pro2 met failsafe<br />
- 3-bakskoppeling<br />
- Geharde aandrijfassen<br />
- CS9 stuurservo (9kg)<br />
- CS6 gas/remservo (6kg)<br />
www.rapidhobbyimport.nl
Mooie slotracemodellen!<br />
Carrera • NSR<br />
Mooie slotracemodellen!<br />
SLOTRACE<br />
Audi R8 LMS<br />
Belgian Audi Club #21<br />
Als je het WRT team en de Belgian Audi Club een beetje volgt<br />
dan krijg je toch het gevoel dat deze uitvoering van de NSR Audi<br />
R8 niet helemaal klopt. Vanaf de eerste Audi R8 waarmee het<br />
team uitkwam zijn de looks verzorgt door GrafiWrap een Belgische<br />
foliefabrikant en deze heeft er altijd voor gezorgt dat de<br />
Audi’s uitgevoerd werden in een mat/glanzende combinatie. En<br />
dat is precies wat de NSR niet heeft die is helemaal glimmend<br />
terwijl de 2012 uitvoering zijdematzwart gecombineerd met<br />
glanzend rood en wit was. Voor de rijeigenschappen maakt het<br />
natuurlijk niets uit maar het is wel jammer, ook bij het nummer<br />
21 heb ik mijn twijfels want in 2012 reden de WRT Belgian Audi<br />
Club wagens met nummer 32 en 33 maar omdat op het voorruit<br />
reclame voor het Italiaanse CEDI S.p.A. staat is het misschien<br />
wel een uitvoering voor een demowedstrijd. Kortom helemaal<br />
kloppen doet het volgens mij niet maar zeker als je een<br />
Belgische Audi fan bent mag hij natuurlijk niet in je collectie<br />
ontbreken.<br />
Merk<br />
: NSR<br />
Model : Audi R8 LMS<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Anglewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verplaats + verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons<br />
Merk<br />
: Carrera GreenGT H2<br />
Model : GreenGT H2<br />
Schaal : 1:32<br />
2013 had de grote doorbraak<br />
Motorpositie : Inline<br />
moeten worden voor Green<br />
Magneet : Ja [verwijderbaar] GT, op uitnodiging van de Le<br />
Velgen : Kunststof<br />
Tandwielen : Kunststof Mans organisatie mochten ze<br />
Extra<br />
: Digitaal, verlichting box nummer 56 bemannen met<br />
de revolutionaire Green GT H2<br />
aangedreven door twee 200Kw elektromotoren die samen goed<br />
zijn voor 544 pk. Als brandstof wordt waterstof (H2) gebruikt die<br />
onder 350 bar opgeslagen wordt in de twee orange composiet<br />
tanks die zich aan beide kanten van het chassis bevinden. Brandstofcellen<br />
zorgen ervoor dat de waterstof omgezet wordt naar<br />
stroom en spanning voor de elektromotoren. De eerste testen<br />
verliepen geheel volgens plan maar op het laatste moment zag<br />
het team toch af van deelname met als reden dat het complexe<br />
finetunen van de waterstof brandstofcellen niet kon worden<br />
gedaan tijdens een 24-uurs race waar nog zoveel andere zaken<br />
een rol spelen. Kortom, Le Mans 2013 was gewoon te vroeg voor<br />
deze fantastische race<strong>auto</strong> waar we vast nog wel meer van gaan<br />
horen, ook al is het op dit moment erg stil rond het project.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 21
Aston Martin DBR9<br />
De Aston Martin DBR9 #009<br />
in Gulf uitvoering is de 2008<br />
Le Mans winnaar in de GT1<br />
klasse en de tweede slot<strong>auto</strong> van<br />
het jonge Spaanse merk Black Arrow. De eerste<br />
<strong>auto</strong> was trouwens ook een Aston Martin DBR9<br />
met nummer 009 namelijk de Le Mans winnaar<br />
van 2007. De doelstelling van Black Arrow is het<br />
produceren van de beste slotproducten die er op<br />
de markt zijn tegen een betaalbare<br />
prijs. Tenminste, zo staat<br />
het op de site van<br />
Black Arrow en<br />
daarmee maak je<br />
het niet gemakkelijk<br />
voor jezelf.<br />
Aston Martin DBR9<br />
Vandaag de dag word je succes<br />
vaak afgemeten aan de<br />
presentatie van je product, als Vdat voor Black Arrow ook opgaat dan<br />
zit het wel goed want er is duidelijk<br />
nagedacht over de presentatie van<br />
het merk en zowel de website als facebook<br />
zien er<br />
verzorgd en onderhouden uit. Hetzelfde geldt<br />
voor de verpakking van zowel de <strong>auto</strong> als de kunststofboxjes<br />
met tuningdelen die als extra touch voorzien zijn van verzegeling<br />
in de vorm van stickers met daarop de tekst Official Product.<br />
Je gaat er niet harder van rijden, maar het heeft wel veel meer<br />
uitstraling dan de gebruikelijke zakjes met kartonnen labeltje.<br />
Eerste indruk<br />
Genoeg over de verpakking we gaan naar de <strong>auto</strong> kijken, als je<br />
trouwens het doosje openmaakt lijkt het of ze vergeten zijn de<br />
<strong>auto</strong> mee te leveren dit komt omdat hij keurig in het schuim van<br />
het deksel blijft zitten, maar dit terzijde. Mijn eerste indruk is<br />
dat de Aston Martin wel erg plat is maar dit blijkt na bestuderen<br />
van foto’s van het origineel toch wel te kloppen. De detaillering<br />
klopt behoorlijk goed met extra aandacht voor de Brembo<br />
remklauwen en de koplamp units. De enkele wisser staat wel in<br />
Merk<br />
: Black Arrow<br />
Model : Aston Martin DBR9<br />
Schaal : 1:32<br />
Motorpositie : Sidewinder<br />
Magneet : Ja<br />
[verplaats + verwijderbaar]<br />
Velgen : Aluminium<br />
Tandwielen : Aluminium/Brons<br />
1 In-Flex chassis met aparte<br />
motorsteun.<br />
2 Met drie torx schroefjes zit het<br />
kroonwiel vast op de adapter.<br />
3 Zowel de veerspanning als de<br />
veerweg zijn instelbaar.<br />
4 Zowel pinion als kroonwiel<br />
wijken af van wat we ge-<br />
bruikelijk zien.<br />
5 Optioneel zijn er verschillende<br />
aluminium velgen verkrijgbaar.<br />
22 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong>
Black Arrow<br />
SLOTRACE<br />
2<br />
3<br />
4<br />
1<br />
de juiste positie maar is duidelijk te lang, een detail waar ik wel<br />
mee kan leven. Vervelender is het ontbreken van de rijdersnamen<br />
(D. Brabham - A. Garcia - D. Turner) op de dakrand dit mag<br />
echt niet gebeuren. Ten dele wordt dit wel weer goedgemaakt<br />
door de flexibele spiegels en antennes, maar toch.<br />
Hoog standaardniveau<br />
Black Arrow wil zich meten met bestaande slotspecialisten als<br />
NSR en Slot.it, het standaard uit de doos niveau is dan ook hoog<br />
met delrin voorvelgen, stalen assen, aluminium achtervelgen,<br />
zelf ontwikkelde pinion en kroonwiel en Apache 28.000 rpm<br />
motor. Maar het meest in het oog springende is toch het In-Flex<br />
chassis met inline motormount.<br />
Vering<br />
De kap blijft vast zitten bij de Aston Martin en de wegligging<br />
moet gezocht worden door de vier veren waarmee de motormount<br />
aan het In-Flex chassis zit aan te passen. Dit kan door<br />
stuggere of slappere veren te gebruiken, maar ook door de mate<br />
van vering te beïnvloeden met de stelschroefjes of de veren<br />
strakker te zetten door de schroefjes verder in te draaien. Op<br />
de site van Black Arrow vind je een Engelse setup guide die<br />
je hierbij op weg helpt. De hoogte van de kap kun je met de<br />
meegeleverde inbusboutjes afstellen, deze draai je in de gaatjes<br />
naast die van de schroefjes waarmee je de kap vastzet.<br />
Torx<br />
Naast je gebruikelijke inbussleuteltjes heb je voor het werken<br />
aan de Aston Martin ook twee maten Torx nodig, namelijk T-5<br />
om het kroonwiel op de aluminium adapter vast te zetten en T-6<br />
voor de kap en het afstellen van de motormount.<br />
Geen magneet<br />
De rijeigenschappen van de Black Arrow zijn volgens de eerste<br />
berichten bijzonder goed mits je bereid bent om je te verdiepen<br />
in de techniek van het afstellen en je rijden zonder magneet fijn<br />
vindt, want deze zul je niet vinden op het chassis en er is ook<br />
geen plekje voor gereserveerd op deze echte racer.<br />
5<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 23
Specter X8EB 6S 6S X8EB ecter S p<br />
De Specter X8EB is de<br />
laatste evolutie van<br />
de bekende Specter<br />
buggy. In het begin waren<br />
1:8 elektro buggy’s bouwde brandstofexemplaren maar bij de<br />
omge-<br />
X8EB is dat wel compleet verdwenen en<br />
lijkt hij meer op een heel groot uitgevallen<br />
1:10 elektrobuggy, dit komt vooral omdat<br />
Carson bij het ontwerpen geprobeerd heeft<br />
om het gewicht zo laag mogelijk op het<br />
chassis te zetten waardoor ook de body een<br />
heel eind platter kon worden. Het eindresultaat<br />
is een superplatte off-road buggy<br />
die duidelijk flirt naar on-roadgebruik.<br />
24 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
>> Je moet wel wat<br />
in je mars hebben<br />
om vol vertrouwen<br />
met de Specter X8EB<br />
op 6S te kunnen en<br />
durven rijden.
Carson • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Off-road • Buggy<br />
VERSL AG<br />
3 4<br />
5<br />
1 17mm wielmeenemers.<br />
2 De stuurservo zwemt in de<br />
ruimte.<br />
3 De motor ligt linksvoor in het<br />
chassis.<br />
4 Dragster 6S snelheidsregelaar,<br />
ook geschikt voor gebruik met<br />
4S LiPo.<br />
5 De dempers worden beschermd<br />
door een kunststofvleugel.<br />
Het stalen pinion en spur zorgen samen voor flink wat rumoer<br />
tijdens het rijden en als dit je eerste elektro 1:8 is schrik je daar<br />
wel even van, maar het went snel en je moet maar zo denken<br />
brandstofbuggy’s rijden al jaren zo alleen hoor je het daar niet<br />
door het motorgeluid.<br />
Demping<br />
Veel vlakker dan bij de X8EB kunnen de aluminium bigbore<br />
dempers niet gemonteerd worden, aan de achterzijde zorgen de<br />
aluminium demperbrug en de body voor bescherming en aan de<br />
voorzijde zijn de dempers deels verborgen achter een kunststofvleugel<br />
die bij een eventuele crash de kracht moet wegleiden<br />
bij de dempers. Om de demperstangen te beschermen tegen<br />
beschadigingen waardoor de dempers zouden kunnen gaan lekken<br />
zijn alle vier de dempers voorzien van rubberhoesjes.<br />
Elektronica<br />
De gebruikte Dragster 6S brushlesssnelheidsregelaar is geschikt<br />
voor gebruik met 6S LiPo, maar kan ook gereden worden met<br />
4S. De 2000Kv Shooter motor is sensorloos wat je wel iets<br />
merkt met het wegrijden, maar als de Specter eenmaal rolt<br />
merk je er niets meer van. Dat de stuurservo wat klein lijkt is<br />
puur gezichtsbedrog, want de 9kg waterproof uitgevoerde en<br />
van metalen tandwielen voorziene CS9 stuurservo doet zijn<br />
werk meer dan behoorlijk, tenminste nadat ik de servosaver<br />
wat strakker heb gezet. De zenderset bestaat uit een 2.4 GHz<br />
3-kanaals Reflex Wheel Pro zender met lcd-scherm, uitgebreide<br />
instelmogelijkheden en de mogelijkheid om deze voor vijftien<br />
verschillende modellen op te slaan, de bijbehorende ontvanger<br />
is mooi compact en beschikt over vier kanalen.<br />
Dingetje<br />
Nadat je de meegeleverde DVD met daarop video’s met uitleg<br />
in het Duits en Engels over het omgaan met een brushless<strong>auto</strong><br />
hebt bekeken is het tijd om de eerste set accu’s te monteren<br />
en te kijken wat de Specter in huis heeft. Dat plaatsen gaat<br />
makkelijk en de accu’s zitten dankzij de klittenbandverbinding<br />
goed vast, tenminste als je accu’s de juiste maat hebben want ze<br />
verdwijnen een klein stukje onder de steun die de achterophanging<br />
verbindt met het chassis en zo voor extra stijfheid van de<br />
3 mm dikke aluminium bodenplaat zorgt. En deze steun bepaalt<br />
dus hoe hoog je accu mag zijn, tenminste als je je accu’s liggend<br />
monteert, kan je ze op hun kant zetten dan is er niets aan de<br />
hand mits de stroomdraden niet aan de bovenkant zitten. Wel<br />
een dingetje om even te checken dus als je al veel LiPo pakketten<br />
in je bezit hebt.<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : Carson Model Sport<br />
Importeur : Rapid Hobby Import<br />
Schaal : 1:8<br />
Gebruik : Off-road<br />
Lengte : 515mm<br />
Breedte : 310mm<br />
Hoogte : 193mm<br />
Wielbasis : 345mm<br />
Gewicht : 3220gr<br />
Aandrijving : 4-WD<br />
Motor : 2000Kv brushless<br />
Zender : Reflex Pro 2,4GHz<br />
Adviesprijs : € 459,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- 2 stuks LiPo accu<br />
www.carson-modelsport.com<br />
www.rapidhobbyimport.nl<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 25
adio controlled elektro 1:10<br />
VOLKSWAGEN BEETLE<br />
De legendarische kever is terug!<br />
Chassis: M-06<br />
Gebruik: On-road<br />
Aandrijving: 2-WD<br />
Lengte: 385mm<br />
Bestelnr.: T58572<br />
- De Kever is terug op het M-06 chassis<br />
- Verschillende chromen delen, zoals velgen, spiegel en bumper<br />
- Het M-06 chassis is uitgerust met drie instelbare wielbases (kort, middellang, lang)<br />
- De nauwkeurig nagebouwde body is gemaakt van duurzaam polycarbonaat<br />
- De servo, ontvanger, en ESC zijn gemonteerd op de achterzijde van het monocoque frame, hierdoor<br />
een betere gewichtsverdeling en een lager zwaartepunt<br />
- Kit bevat 540 motor en regelaar, stickervel en maskeerfolie<br />
Vertegenwoordiging voor Nederland:<br />
Rapid Hobby Import<br />
www.tamiya.com.nl
Carson • RTR • 1:8 • 4-WD • Elektro • Off-road • Buggy<br />
VERSL AG<br />
1<br />
2 3<br />
4<br />
Rijden<br />
Het rijden met een door 6S LiPo aangedreven <strong>auto</strong> is een belevenis<br />
op zich en je ben dan ook geneigd om zeker in het begin<br />
heel voorzichtig gas te geven. En laat dat nou precies iets zijn<br />
waar sensorloze brushlesssets niet in uitblinken en in plaats van<br />
heel gelijkelijk te vertrekken duurt het vaak iets langer voordat<br />
er beweging komt in het model maar dan gaat hij er ook gelijk<br />
vet vandoor. Beter is om gewoon resoluut gas te geven en als<br />
de <strong>auto</strong> rolt het gas iets terug te nemen, vanaf het moment dat<br />
de <strong>auto</strong> rolt reageert de regelaar trouwens voorbeeldig en kun<br />
je perfect doseren. Nou is doseren een betrekkelijk begrip bij<br />
6S, want de 2000Kv motor levert zoveel vermogen dat het haast<br />
onmogelijk is om zonder wielspin te rijden en dat hebben ze bij<br />
Carson waarschijnlijk ook al ontdekt en opeens is het mij helemaal<br />
duidelijk waarom de low profile banden zo stug aanvoelen.<br />
Met dit geweld en de top van rond de 100 km zouden standaard<br />
banden gewoon van de velg gerukt worden of zich opblazen tot<br />
donutformaat. Toch is de Specter nog wel handelbaar, tenminste<br />
als je een beetje vooruit kunt kijken en denken want voor je het<br />
weet flits je over het terrein en het maakt de X8EB daarbij niet<br />
uit of de ondergrond asfalt, steen, gravel, zand, klei of grasland is,<br />
het enige dat verandert is de hoeveelheid zand, gras of steentjes<br />
die achter de buggy omhoog komt. Verrassend is dat de brushlessmotor<br />
nauwelijks warm wordt van al het geweld en dat hij niet<br />
verder dan handwarm is na twee sets accu’s leeg gereden te hebben,<br />
dit voorspelt veel goeds voor de levensduur van de motor.<br />
Conclusie<br />
Je moet wel wat in je mars hebben om vol vertrouwen met de<br />
Specter X8EB op 6S te kunnen en durven rijden, gelukkig is de<br />
brushlessset ook geschikt om met 4S uit de voeten te kunnen<br />
waarbij de buggy zich iets netter gedraagt. Maar het blijft denk<br />
ik toch wel zaak dat je wat ervaring meebrengt als je op stap<br />
gaat met <strong>auto</strong>’s die zo snel en sterk zijn. Mocht je nu al van<br />
jezelf weten dat 6S voor jou niet weggelegd is omdat je niet<br />
perse een basher bent of dat het prijsverschil tussen 2S- en 3S<br />
pakketten je te groot is dan is het chassis ook leverbaar in een<br />
4S uitvoering of je kiest voor één van de brandstofuitvoeringen<br />
van het chassis, de X8NB V25 NB of de X8NB V36 E-start.<br />
Fred Boots<br />
1 Ontvanger stof- en spatwaterdicht<br />
opgeborgen.<br />
2 Steentjes maken geen kans<br />
dankzij de afdekking van de<br />
tandwielen.<br />
3 De aluminium motorsteun en<br />
het koelblok houden samen de<br />
motortemperatuur binnen de<br />
perken.<br />
4 De verstevigingssteun bepaalt<br />
de maximale hoogte van je<br />
LiPo accu.<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 27
Slotracing Toyfair 2014<br />
fair 2014<br />
Slotracin fair To 2014<br />
Voor slotraceliefhebbers gaat de 2014<br />
y g<br />
Toyfair zeer waarschijnlijk de boeken in<br />
als de beurs van de apps en de vele<br />
afwezige merken.<br />
Carrera<br />
Carrera<br />
y g To<br />
Le Mans<br />
Scalextric<br />
Carrera<br />
Scalextric<br />
Scale<strong>auto</strong><br />
Slot.it<br />
SRC<br />
Carrera<br />
Ninco<br />
Carrera<br />
Scalextric<br />
Carrera<br />
MSC<br />
Scalextric<br />
Le Mans<br />
Le Mans<br />
Scale<strong>auto</strong><br />
Scalextric<br />
Van de vier toonaangevende merken presenteren<br />
er drie een app om vooral het<br />
digitaal rijden nog aantrekkelijker te maken,<br />
dit combineren ze trouwens graag met draadloze<br />
handregelaars. Carrera en Scalextric zijn het verst en<br />
presenteren op de Toyfair werkende versies van hun<br />
app die je in staat stelt om je race vooraf te plannen,<br />
tankstops en pitstops te regelen maar ook het aantal<br />
ronden en eventuele een handicap voor de betere<br />
rijder in te geven. Natuurlijk kun je ook tijdens en na<br />
je race alle gegevens uitlezen en eventueel opslaan,<br />
afhankelijk van de versie zijn er meer of minder<br />
mogelijkheden en beide merken verwachten in de<br />
loop van het jaar hun app te kunnen uitleveren. Het<br />
derde merk met een app is Ninco, op de stand was<br />
geen werkend exemplaar te vinden maar wel een<br />
wandgrote poster hoe het eruit gaat zien, informatie<br />
over wanneer en hoe kon het merk niet geven. Dat<br />
wordt dus afwachten voor de Ninco fans.<br />
28 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
Afwezig<br />
Bij SCX vraag je je haast af waarom ze aanwezig<br />
zijn, de stand is door hoge wanden hermetisch van<br />
de beurs afgesloten en mocht je door de controle<br />
heenkomen dan is het daarna uitdrukkelijk verboden<br />
om te fotograferen, staan er geen nieuwe <strong>auto</strong>’s en<br />
is er geen persmap. Op onze vraag waarom het zo<br />
moet is het antwoord dat ze de concurrentie vooraf<br />
geen informatie willen geven over hun nieuwe<br />
modellen?<br />
Grote afwezige was NSR, dit Italiaanse merk verloor<br />
in 2013 eigenaar Salvatore Noviello bij een<br />
noodlottig ongeval en zag tegen het eind van het<br />
jaar het Toyfair gezicht van NSR Giovanni Montiglio<br />
vertrekken, waarna het bedrijf besloot om dit jaar<br />
maar over te slaan. Veel merken laten trouwens dit<br />
jaar verstek gaan, de bekendste zijn: Racer, Sideways,<br />
BRM en Avant slot, deze merken presenteren hun<br />
nieuws via het internet. Laten we hopen dat dit<br />
geen trend wordt want dan wordt de spoeling wel<br />
erg dun, maar aan de andere kant begrijp ik het ook<br />
wel, de kosten voor een stand op de Toyfair zijn niet<br />
mis en net als bij de RC lijken de meeste winkeliers<br />
niet meer bereid om af te reizen naar deze voor hun<br />
vakgebied unieke beurs.<br />
Nieuwe modellen<br />
Bij Carrera’s paradepaardje, de 1:24 <strong>auto</strong>’s, trekken<br />
een Porsche 917K in Martini kleuren en een witte<br />
Audi R8 LMS voorzien van een redback spin de aandacht.<br />
In de 1:32 digital natuurlijk de 2013 <strong>auto</strong> van<br />
Vettel en Alonso, drie 2013 DTM <strong>auto</strong>’s van elk groot<br />
Duits merk één, ook de Haribo Porsche is nieuw net<br />
als de Citroën DS3 WRC en de Ford Capri RS 3100.<br />
Ook nieuw, maar nog niet aanwezig, twee VW kevers<br />
in groep 5 uitvoering, wel aanwezig een lichtblauwe<br />
Porsche 904 Carrera GTS.
Ninco<br />
Slot.it<br />
SRC<br />
Scalextric<br />
Carrera<br />
SLOT<br />
Ninco<br />
Slot.it<br />
Le Mans<br />
Scalextric<br />
Le Mans<br />
Slot.it<br />
Slot.it<br />
Scalextric<br />
SRC<br />
Scalextric<br />
SRC<br />
Slot.it<br />
Scalextric<br />
Carrera<br />
MSC<br />
SRC<br />
Ninco<br />
Slot.it<br />
MSC<br />
Scale<strong>auto</strong><br />
Carrera<br />
Ninco<br />
Scalextric<br />
Carrera<br />
SRC<br />
Le Mans miniatures toonde een aantal prachtige<br />
Matra MS 670 en Audi R18 e-tron quattro uitvoeringen<br />
waarbij je zowel van de detaillering als de<br />
prijs stil wordt, ook de nieuw uitgebrachte Martini<br />
Porsche 935 is een echte eyecatcher en zullen we in<br />
de volgende uitgave van M-<strong>auto</strong> uitgebreid tonen.<br />
Scale<strong>auto</strong>, Arrow slot en MSC vinden we op dezelfde<br />
stand en naast veel nieuwe <strong>auto</strong>’s op papier ook<br />
een aantal fraaie 1:24 modellen bij Scale<strong>auto</strong>, van<br />
MSC kende we de Subaru Impreza WRC al en ook de<br />
African Legends Peugeot 405 T16 Grand Raid was<br />
bekend maar blijven wel mooi.<br />
Scalextric biedt mooie limited sets met onder andere<br />
Stobart RAC Escorts en F1 legends, verder veel<br />
prémodellen van de Bentley Continental GT3, Lancia<br />
Delta S4, VW Kever en een T1 busje in surf uitvoering,<br />
VW Polo WRC en twee Winged Legends een<br />
M7- en een M7C McLaren. Humor is ook de baanset<br />
met twee monstertrucks en de simpele bulletproof<br />
versies krijgen een nieuwe ‘old school’ verpakking.<br />
Niet veel nieuwe modellen bij Ninco, de snelste<br />
uitvoeringen heten vanaf nu Ninco Ultra en de Audi<br />
R18 e-tron quattro is er één van, bij de S-uitvoeringen<br />
twee mooie Seat Leon Cup racers en in Ninco 1<br />
uitvoering een groene Camaro.<br />
Van SCX geen foto’s dus, maar je kan dit jaar wel de<br />
volgende modellen verwachten: vintage modellen<br />
van de Fiat Abarth, Renault 4L en Citroën 2CV. Bij<br />
de gewone modellen de McLaren MP4-29 een Ken<br />
Block Ford Fiesta WRC en Sebastien Loebs Citroën<br />
DS3 Abu Dhabi, voor Nederlanders is de Verschuur<br />
Renault Megane leuk.<br />
Slot.it verrast elk jaar weer met mooie snelle uitvoeringen<br />
van Le Mans <strong>auto</strong>’s, speciaal is de 2013<br />
winnaar in 4-WD uitvoering maar ook de Nissan<br />
volg ons op facebook<br />
R390 GT1, McLaren F1 GTR, Porsche 911 GT1 EVO<br />
en Matra-Simca MS670B mogen er zijn. Voor mij de<br />
fraaiste is de Monza 1986 uitvoering van de LC2<br />
Lancia Martini.<br />
Bij Slot Racing Company kortweg SRC genoemd als<br />
gebruikelijk veel studiemodellen, maar het merk<br />
heeft al eerder verrast door dit soort modellen<br />
razendsnel om te zetten in fraaie modellen. Twee<br />
1979 F1 modellen trekken de aandacht net als drie<br />
uitvoeringen van de Volkswagen-Porsche 914 een<br />
buitenkansje voor de fans van deze VoPo en ‘last but<br />
not least’ twee uitvoeringen van de Lola T<strong>60</strong>0, namelijk<br />
de LM uitvoering met open wielkasten en de<br />
bekende IMSA uitvoering met gesloten wielkasten.<br />
Fred Boots<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 29
ggy<br />
TLR 22 2.0 Buggy<br />
TLR 22 2.0 Bu<br />
Mini 8IGHT<br />
Tlr (Team losi racing) is één van de eerste bedrijven die zich bemoeide met elektro off-road buggy’s. eerst als<br />
een bandenfabrikant, maar snel daarna gingen ze ook eigen <strong>auto</strong>’s bouwen. erg snelle en goede <strong>auto</strong>’s wel te<br />
verstaan, en daar zijn ze eigenlijk nooit mee gestopt. Dus als ze met een nieuw model komen dan kunnen we het<br />
bij M-<strong>auto</strong> natuurlijk niet nalaten om even te kijken wat ze uit de hoge hoed hebben weten te trekken.<br />
Eind 2010 kwam TLR als één van de eerste fabrikanten<br />
met een echte “Next Gen” 2-wd buggy aanzetten, namelijk<br />
de TLR 22. Met een “Next Gen” <strong>auto</strong> wordt gedoeld op de<br />
modellen die zijn ontworpen rond het gebruik van brushless<br />
technologie en LiPo accu’s. Tevens zijn deze modellen tegenwoordig<br />
bijna allemaal zowel te bouwen als een rear- of midmotor<br />
uitvoering.<br />
In de tussentijd zijn er inmiddels meer nieuwe modellen<br />
uitgekomen, zoals de Durango 210, de Kyosho RB-6, de Team<br />
Associated B5 en de Yokomo B-MAX 2MR. Dit was voor TLR<br />
aanleiding om de verbeterpuntjes die ze uit het veld te horen<br />
hadden gekregen eens goed te bekijken om te zien of het 22<br />
platform te verbeteren was. Al deze kleine updates hebben zich<br />
samengevoegd in een doos onderdelen waar met grote cijfers<br />
op staat 22 2.0.<br />
O ja, om de één of andere reden was mij specifiek gevraagd om<br />
het bouwboekje te volgen en de Dremel moest ook achter slot<br />
en grendel. Kan me niet echt voorstellen waarom...<br />
Beginnen dan maar…<br />
Over bouwboekje gesproken; bij de 22 2.0 zit geen bij elkaar<br />
geniet stapeltje papier, maar echt een boek. We beginnen met<br />
het bouwen van de neus. Deze hele stap zit netjes in een grote<br />
zak met daarin weer een aantal kleinere zakjes. Wat wel een<br />
beetje jammer is dat je na de eerste stappen van het bouwen<br />
al meerdere van deze kleinere zakjes open moet trekken om de<br />
stappen te kunnen voltooien.<br />
30 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
Er wordt begonnen met het monteren van de servo. Gezien<br />
dat de TLR een echte competitiewagen is, is alles zo centraal<br />
mogelijk gebouwd om zo tot een goede wegligging te komen.<br />
Hierdoor is de ruimte op het chassis wel wat beperkt, dus mocht<br />
je nog een servo moeten aanschaffen om deze <strong>auto</strong> te kunnen<br />
bouwen, dan is het wel het makkelijkste om een “low profile”<br />
uitvoering te nemen. Het lukt allemaal ook wel met een normale<br />
servo, dus als je die nog hebt kan je het gewoon gebruiken<br />
maar een korte servo maakt het leven net iets makkelijker. O ja,<br />
voor je de servohoorn monteert even controleren of de servo<br />
goed gecentreerd staat.<br />
Voor de besturing gebruikt TLR een geüpdate versie van hun<br />
“sliding rack” systeem. Sommige vinden het briljant anderen<br />
vinden het weer helemaal niks, maar het zorgt nu éénmaal<br />
voor een compact stuursysteem. Om goed te werken moet dit<br />
zo soepel mogelijk glijden, daarom is het het beste om de ballstuds<br />
voor te tappen. Hierdoor drukken ze tijdens het monteren<br />
geen materiaal naar buiten en blijft alles soepel lopen, ook na<br />
montage van het stuur rack (1). Kijk overigens wel even als alles<br />
in elkaar zit of de ballcup van het stuur rack nergens tegen de<br />
servo aan komt, anders kan je altijd nog dunnere shims nemen<br />
(zie stap A-4). Wat je wel merkt tijdens het bouwen is dat de TLR<br />
uit de doos wordt geleverd met onderdelen van een goede kwaliteit.<br />
Hierdoor moet de <strong>auto</strong> meteen uit de doos goed presteren.<br />
Lastige keuzes<br />
Nadat je de neus klaar hebt word je voor een lastige keuze gesteld.<br />
Hoe wil je je <strong>auto</strong> hebben? Je kan hem bouwen als de <strong>auto</strong>
Horizon Hobby • TLR • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Buggy<br />
verslag<br />
1<br />
LOSA<strong>60</strong>25<br />
TLR231013<br />
LOSA6306<br />
TLR234000<br />
2<br />
3<br />
die Dakota Phend heeft gebruikt om de Amerikaanse nationals<br />
te winnen op een supersnelle kleibaan waar hij iedereen wist in<br />
te pakken met een rear motor 22 2.0 tegen een horde midmotors<br />
of zoals onze eigen Wesley van Helmond hem eigenlijk<br />
altijd gebruikt, als een midmotor 22 2.0 waarmee hij de A-finale<br />
van het EK wist te behalen en tevens even tussendoor Europees<br />
jeugdkampioen wist te worden.<br />
Gezien dat de midmotors hier in de regio de meest voorkomende<br />
keuze is op de diverse banen gaan wij daar ook maar<br />
voor, maar de spullen voor beide montagemogelijkheden zijn<br />
ingesloten in de kit dus je kan altijd wisselen. Hoewel het wel<br />
raadzaam is, als je pas na een tijdje beslist om een keer van<br />
motorpositie te wisselen, om dan de tandwielen in de bak te<br />
vernieuwen.<br />
>> Met de 22 2.0<br />
heeft TLR wederom<br />
een <strong>auto</strong> op de<br />
markt gezet waar ze<br />
weer een tijd mee<br />
vooruit kunnen.
er optioneel andere pistons, veren en demperoliën te verkrijgen<br />
om je dempers af te kunnen stellen voor diverse baanomstandigheden.<br />
Ondanks mijn belofte om niet af te wijken van het<br />
bouwplan heb ik wel met een vijltje markeringen gemaakt op<br />
de preloadringen. Hierdoor kan je wat makkelijker langs de<br />
baan je <strong>auto</strong> een slag hoger of lager leggen en ook echt zeker<br />
weten dat je een hele slag hebt gemaakt.<br />
De ultieme test<br />
Eric Hendriks, clubcollega van Mac Vlijmen, heeft de TLR<br />
over een paar trainings- en wedstrijddagen goed aan de tand<br />
gevoeld, maar zelf hadden Wesley van Helmond en ik ook even<br />
onze eigen test verzonnen om de rijeigenschappen goed te kunnen<br />
beoordelen. Nee, we deden het absoluut niet voor de lol,<br />
maar echt puur om te kijken hoe goed de balans nu echt was<br />
van de TLR. Echt waar, het was absoluut niet voor de lol... Nou<br />
ja, heel misschien een beetje voor de lol dan...<br />
We zouden de laatste C-finale van een race bij Indoor Vlijmen<br />
samen rijden, gezien dat Eric de eerste twee finales al had<br />
gewonnen maakte het voor zijn resultaat toch niet meer uit. Ik<br />
mocht gas geven en Wesley moest sturen. Ik zou niet weten hoe<br />
dit mis kan gaan. O ja, wacht ik mocht gas geven, dat was het<br />
probleem ;-)<br />
Om de rest niet te veel lastig te vallen begonnen we achteraan<br />
het veld. De start ging meteen goed, we hadden voor de<br />
eerste bocht al twee man te pakken en Wesley had zijn eerste<br />
paniekmomentje al achter de rug. Maar, als er een 6.5 turns in<br />
een <strong>auto</strong> zit dan dient deze ook gebruikt te worden. De eerste<br />
paar ronden waren we nog een beetje aan het wennen aan de<br />
<strong>auto</strong> en waarschijnlijk vooral aan elkaar of, nog waarschijnlijker,<br />
Wesley die moest wennen aan die idioot die aan de gas zat te<br />
wringen. Toch kwamen we redelijk goed mee met de rest en<br />
na een minuut of twee konden we er een redelijk constante<br />
rondentijd op nahouden. Wel hier aan daar nog een klein foutje,<br />
maar dat mocht de pret niet drukken. Met nog een minuut of<br />
twee te gaan waren we aangekomen bij de leider. Na wat druk<br />
zetten maakte deze een foutje en we waren weg en we konden<br />
zelfs een kleine voorsprong opbouwen. Helemaal niet slecht,<br />
want vooraan in de C-finale werd gewoon hard doorgereden. De<br />
rondetijden waren maar een kleine seconde langzamer als wat<br />
de rijders in de A-finale gemiddeld deden en dit deden we met<br />
zijn tweeën. Op het laatst werd het toch nog even spannend<br />
want er werd toch voor een laatste keer door ons getest hoeveel<br />
grip lexaan ook alweer heeft op tapijt (best veel eigenlijk), maar<br />
na een kleine reddingsactie van een baaninzetter konden we<br />
weer verder, wel met verlies van een plaatsje, maar we zaten<br />
gelukkig nog wel vlak achter leider, dit was nog met iets van<br />
32 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
30 seconden op de klok, dus nog een<br />
ronde of twee te gaan en dus meteen vol<br />
de druk erop, wat best lastig is als je op<br />
de stelling samen moet overleggen hoe<br />
je iemand voorbij wil gaan. Het moest<br />
gaan gebeuren op het betonnen deel van<br />
de baan, daar hadden we iets meer grip<br />
en daar moest een voordeel te behalen<br />
zijn. Dat was het plan, maar een bocht of<br />
twee voordat we daar zouden aankomen<br />
maakte de leider een klein foutje door een bocht te ruim te nemen<br />
en Wesley en ik zeiden beide tegelijk “Nu!” en de TLR werd<br />
in het openstaande gat gegooid en in deze volgorde werd er<br />
ook naar de lijn gereden. Het was best lastig om met z’n tweeën<br />
een <strong>auto</strong> te bedienen, maar toch waren de rijeigenschappen van<br />
de TLR ruim voldoende om de momenten dat Wesley en ik net<br />
even andere plannen hadden het zooitje toch veelal binnen te<br />
lijntjes te houden. Wat gezien ons verschil in rijstijl, of gebrek<br />
daarvan, toch enorm knap is.<br />
1<br />
Dus...<br />
Met de 22 2.0 heeft TLR wederom een <strong>auto</strong> op de markt gezet<br />
waar ze weer een tijd mee vooruit kunnen. Mensen die al een<br />
22 bezitten kunnen hun <strong>auto</strong> gaandeweg ook gewoon updaten,<br />
waarbij de vernieuwde spindels en stuurinrichting en nieuwe<br />
onderdelen van de dempers toch wel boven aan het “hebben”<br />
lijstje zouden moeten staan.<br />
Zolang je grootste klachten gaan over een paar onduidelijkheden<br />
in de bouwbeschrijving en over de ruimte op het chassis<br />
voor de elektronica en de eventueel aanvullende koeling, dan<br />
heb je het nog altijd over een hele goede, complete competitiewagen<br />
die op alle circuits goed uit de voeten kan komen.<br />
Ook zorgt de kwaliteit van de onderdelen zelf ook voor een zeer<br />
stevig en duurzaam ontwerp, zodat niet iedere fout wordt beloont<br />
met een “krak” geluid, maar met een <strong>auto</strong> die in de meeste<br />
gevallen gewoon weer verder kan alsof er niets was gebeurd.<br />
De vorige TLR 22 had zich al bewezen als een <strong>auto</strong> die met de<br />
beste meekon, dat kan de nieuwe <strong>auto</strong> natuurlijk ook. Maar de<br />
kwaliteit van de kit is toch nog iets beter en vooral het bereik<br />
van rijstijlen waarin de TLR nog goed werkt is verder opgerekt,<br />
waardoor de 22 2.0 een zeer snelle <strong>auto</strong> is geworden die toch<br />
ook nog wat toegankelijker is geworden dan zijn voorganger.<br />
Arjan van de Graaf<br />
P.S. Fred het verslag is af, mag ik m’n Dremel nu terug?<br />
Specificaties<br />
Fabrikant : TLR (Team Losi Racing)<br />
Importeur : Horizon Hobby Duitsland<br />
Gebruik : off-road<br />
Schaal : 1:10<br />
Aandrijving : 2-WD<br />
Lengte : 372mm<br />
Breedte : 245mm<br />
Wielbasis : 283,4mm<br />
Adviesprijs : € 299,99<br />
Overige benodigdheden<br />
- Banden en inserts<br />
- Lader<br />
- LiPo<br />
- Motor 540<br />
- Regelaar<br />
- Stuurservo<br />
- Tandwiel<br />
- Zender en ontvanger<br />
www.horizonhobby.de<br />
www.tlracing.com<br />
1 V.l.n.r. Wesley van Helmond, Gijs<br />
van der Pasch, Eric Hendriks en<br />
Arjan van de Graaf.
Horizon Hobby • TLR • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Buggy<br />
verslag<br />
Verschillen TLR 22 ten opzichte van TLR 22 2.0<br />
Als we beginnen bij het grootste verschil tussen de oude en<br />
de nieuwe TLR dan zijn dat de voorspindels. Deze hebben het<br />
draaipunt meer richting het midden van de velg zodat bij het<br />
sturen niet aan de velg getrokken wordt maar echt gedraaid.<br />
Je merkt dit het meeste bij het tegensturen na een bocht dat<br />
de achterkant echt veel rustiger is en niet heen en weer blijft<br />
pendelen zodat je weer moet tegensturen enzovoort, de buggy<br />
is daardoor veel gemakkelijker recht te krijgen en dat is meteen<br />
ook het punt waardoor sommige rijders niet lekker met de<br />
oude versie konden rijden.<br />
De tweede verandering zijn de nieuwe X-ringen plus CNCbussen<br />
in de schokbrekers. Door deze ringen is de schokbreker<br />
een heel stuk verbeterd en kun je bijna geen plakken meer<br />
voelen zoals bij de oude ringen en doordat je nu niet meer het<br />
onderste kapje iets hoeft los te schroeven zal het lekken ook<br />
opgelost zijn. Ook door de CNC-busjes is de schokbreker veel<br />
meer stabiel en zal de werking veel langer goed blijven. En<br />
zijn er nu de betere shockcabs bij geleverd met de bleederscrew,<br />
die zijn nu toch wel wat gemakkelijker te vullen. Er zitten<br />
nu ook CNC-pistons bij, helaas alleen twee gaten pistons<br />
die het in ons hobbelige landje minder goed doen.<br />
De derde verandering is de nieuwe slider, die is een stukje<br />
breder gemaakt en kan nu niet meer zo snel kantelen wat<br />
vooral te zien was bij de lange bochten waarbij het binnenste<br />
wiel altijd bleef bewegen. Ook doordat de bal studs aan de<br />
zijkant zitten helpt daarbij en kun je zelfs weer het Ackerman<br />
effect veranderen.<br />
Als vierde is er nu een nieuwe spur en slipperset opgezet.<br />
Voor het eerst in hele lange tijd heeft Losi hun slipper aangepast,<br />
maar nu met al die PK’s toch echt wel een ding wat<br />
aangepakt moest worden. De nieuwe heeft een veel groter<br />
oppervlakte van de slipperpads en daardoor heb je geen last<br />
meer van een verbrande koppeling.<br />
Verder zijn er nog tal van kleine dingetjes veranderd die het<br />
gewoon gemakkelijker/mooier maken, maar die de meeste<br />
racers al op hun eerste versie hadden gemonteerd. Andere<br />
armen met dezelfde lengte maar waarbij de gaatjes die je<br />
nooit gebruikte nu zijn weggelaten en zo ook op de achter<br />
hubs als je daar de buitenste gaatjes wilde gebruiken moest<br />
je de binnenste wat lager vijlen die is nu gewoon weggelaten<br />
en het is dus veel mooier zo. Ook de regelaar is nu voorzien<br />
van een eigen klepje wat meteen ook de accuhouder is, dus<br />
het klittenband van de vorige versie is niet meer nodig om de<br />
accu op zijn plaats te houden.<br />
Joey en Wesley van Helmond<br />
Rijden met de TLR 22 2.0<br />
Veranderingen zijn niet per definitie verbeteringen, dus eens kijken wat er van de veranderingen<br />
merkbaar is op de baan. That means handing it over to a tamed racing-driver. Some say he has<br />
the M-<strong>auto</strong> logo as screensaver and eats broken A-arms for breakfast. Het enige dat wij weten<br />
is dat hij de nodige wedstrijdervaring heeft, maar niet het talent heeft om met het nerveuze<br />
gedrag van de eerste 22 om te gaan.<br />
De eerste meters zijn tijdens een manegewedstrijd. De baan heeft de nodige korte bochten en<br />
een mooi recht stuk met aan het einde een haakse bocht en is dus is ideaal voor de test. Direct<br />
is merkbaar dat de 2.0 met de door Arjan bedachte set-up erg mooi in balans is. Hij stuurt direct,<br />
maar niet overdreven, in en heeft geen over- of onderstuur in het midden of het uitkomen van<br />
de bocht. De achterkant was verder ook mooi stabiel en vertoonde niet de hinderlijke chassisrol<br />
(hangen) van de achterkant die de eerste 22 wel altijd had en met de standaard 3 graden<br />
toe-in achter, geen gebrek aan voorwaartse grip. Ten opzichte van de eerste 22 was ik veel minder<br />
bezig de <strong>auto</strong> in bedwang te houden en kon me meer concentreren op het racen. De 2-gaats<br />
pistons hadden verder veel minder pack dan gedacht. De big-bore dempers gaven met de verbeteringen<br />
voor het eerst weer eens het vertrouwde gevoel van de small bore Losi dempers van de<br />
XXX. Dit positieve gevoel werd bevestigd door de resultaten. Met meer gemak (en plezier) kon<br />
ik rijders bijhouden die ik voorheen duidelijk voor moest laten. Voor de laatste twee finales de<br />
turnbuckle achter toch iets langer gezet voor wat meer zijwaartse grip. Dit resulteerde duidelijk<br />
merkbaar in een minder direct stuurgedrag met iets minder snelle, maar wel meer constante<br />
rondetijden. Een geslaagde eerste test.<br />
Wel is de koeling van de elektronica een punt van aandacht. Voor heats van 5-6 minuten is het<br />
nog wel te doen, maar wil je in een training wat langer doorgaan wordt het een probleem. In<br />
een mid-motor set-up en bij gebruik van saddle-packs zit de regelaar op de accuhouder. Een<br />
ventilator op de regelaar past dan niet onder de kap en zelfs het er voor plaatsen is proppen om<br />
alles van de kap vrij te houden.<br />
De volgende test is op een tapijtbaan met een soortgelijke hoeveelheid en type bochten maar<br />
door de extra grip toch anders om te rijden. Behalve andere achterbanden heb ik niets veranderd<br />
aan de manege set-up en daarmee de eerste ronden gereden. Ik was verwonderd dat de<br />
balans qua stuurgedrag en grip ook hier weer heel aardig was. Zelfs met de hoge grip was er<br />
van extreem chassis-rol van de achterkant vrij weinig te merken. Wat een verschil met de eerste<br />
TLR 22 waar die balans met regelmaat ver te zoeken was (voor mij althans). Wel stuurde de 2.0<br />
voor mij iets te agressief in. Voor iets hardere veren gezet en de rijhoogte met 1,5 mm verlaagd<br />
wat een aanzienlijke verbetering opleverde. Daarna nog getest met kortere en langere turnbuckles<br />
voor en achter en voor mijn doen eigenlijk vrij snel een comfortabele set-up gevonden.<br />
Opvallend was dat de veranderingen goed merkbaar waren terwijl de balans nooit extreem<br />
veranderde. De TLR 22 2.0 geeft het vertrouwen om nog verder te zoeken naar kleine verbeteringen<br />
om net dat beetje extra uit m’n eigen, beperkte rijkwaliteiten proberen te halen. Super!<br />
Het grootste probleem met de eerste TLR was wat mij betreft het vinden van grip zonder te<br />
veel chassis-rol (hangen) van de achterkant. Dat is met de TLR 22 2.0 absoluut verbeterd wat<br />
volgens TLR zelf met name is te danken aan de nieuwe stuurblokken. De andere veranderingen<br />
zijn de puntjes op de “i” voor wat betreft rijgedrag en het langer laten meegaan van onderdelen.<br />
Voor wat betreft dat laatste begrijp ik dan weer niet dat de stuurinrichting niet is veranderd.<br />
Vast een punt voor de 22 3.0,<br />
samen met een ruimere kap.<br />
Hoe dan ook: ‘Is TLR met de<br />
2.0 er in geslaagd een <strong>auto</strong><br />
te ontwikkelen waarmee ook<br />
de gemiddeld getalenteerde<br />
racer constanter en met meer<br />
vertrouwen kan rijden?’ Wat<br />
mij betreft zeker!<br />
Eric Hendriks<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 33
Welkom bij de specialisten<br />
Antwerpen<br />
Modelbouwcenter Baillien<br />
Turnhoutsebaan 340<br />
2140 Antwerpen<br />
(Borgerhout) België<br />
Tel.: 03-235 97 08<br />
Fax: 03-235 87 36<br />
Modelbouw<br />
center Baillien<br />
OPENINGSUREN<br />
maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag<br />
woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00<br />
www.modelbouw-baillien.be<br />
Oost-Vlaanderen<br />
RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29<br />
RC Race Center<br />
Driekoningenstraat 65<br />
9100 Sint-Niklaas<br />
Tel.: 03/7777356<br />
Openingstijden<br />
Woensdag: 14.00 - 18.00<br />
Donderdag: 17.00 - 19.30<br />
Vrijdag: 10.00 - 18.00<br />
Zaterdag: 10.00 - 18.00<br />
www.rcracecenter.be<br />
C<br />
M<br />
Y<br />
Antwerpen<br />
CM<br />
MY<br />
CY<br />
CMY<br />
K<br />
West-Vlaanderen<br />
Brussel<br />
Adverteren?<br />
adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
of<br />
+31(0)320-214218<br />
M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 2 25/09/12 18:03<br />
Openingsuren:<br />
Di-Wo: 12u-20u<br />
Do-Vr-Za: 9u30-18u<br />
Zo-Ma: gesloten<br />
MODELBOUW ROMULCO<br />
Limburg<br />
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen<br />
Drenthe<br />
www.romulco-rc-shop.nl<br />
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl<br />
Model Racing Midland<br />
Limburg<br />
Flevoland<br />
M.R.M.<br />
Talingweg 89<br />
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl<br />
Oost-Vlaanderen<br />
Openingstijden<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 14.00 20.00<br />
do 14.00 20.00<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00<br />
Industriepark Klein Frankrijk<br />
za 10.00 20.00<br />
Weverijstraat 14<br />
zo 14.00 18.00<br />
B-9<strong>60</strong>0 Ronse<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
T: 055 45 79 <strong>60</strong> | E:info@mcronse.be<br />
van het magazijn geopend!<br />
Friesland<br />
Nils Ester Modelshop<br />
Fabrykswei 25<br />
9216 WR Oudega<br />
(Vlakbij Drachten)<br />
E: info@nilsestermodelshop.nl<br />
T: 0512-370915<br />
Gratis parkeren!<br />
Openingstijden<br />
Ma: 13.00-18.00<br />
Di en Wo: 09.00-18.00<br />
Do: 09.00-18.00<br />
Do (koopavond): 18.30-21.00<br />
Vr: 9.00-18.00<br />
Za: 09.00-17.00<br />
www.MODELSHOPONLINE.nl<br />
Gratis parkeren!<br />
34 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong>
in Belgie en Nederland!<br />
SPECIALISTEN<br />
Auto Modelbouw Club Apeldoorn<br />
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen<br />
Gelderland<br />
Kanaal-Zuid 134<br />
Apeldoorn<br />
info@amcaracing.nl<br />
www.amcaracing.nl<br />
Groningen<br />
www.krikke.net<br />
Gelderland<br />
BMS rc Tuning<br />
Kerkstraat 6<br />
7255 CB Hengelo (Gld)<br />
T: 0575-4<strong>60</strong>300<br />
E: info@bms-rc-tuning.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag: gesloten<br />
Di t/m donderdag: 13.30-18.00<br />
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur<br />
Vrijdag: 13.30-21.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00-16.00 uur<br />
Groningen<br />
Modelbouw Wiersema<br />
u VOOR ONDER ANDERE<br />
u Houtmodelbouw<br />
u Plastic modelbouw<br />
u RC-modelbouw<br />
u Treinmodelbouw<br />
u ... en nog veel meer!<br />
Kerkstraat 34<br />
9641 AS Veendam<br />
Telefoon: 0598-624564<br />
www.modelbouwwiersema.nl<br />
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)<br />
Gelderland<br />
www.peperkampmodelbouw.nl<br />
G<br />
E<br />
E DE<br />
RACING MODEL EDE<br />
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232<br />
Groningen<br />
Zwaluw Modelbouw<br />
Montfort<br />
(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A<br />
Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com<br />
Gelderland<br />
Limburg<br />
RC-<strong>auto</strong>’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,<br />
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen<br />
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM<br />
Abonneer u op onze internet nieuwsbrief<br />
Gelderland<br />
Gelderland<br />
www.EVMC.nl<br />
SLOTRACESHOP.NL<br />
EVMC<br />
Industrieterrein ‘De Beemd’<br />
Markweg 10<br />
6883 JM Velp<br />
Telefoon Clubgebouw:<br />
+31 (0)26 - 3612588<br />
Email: info@evmc.nl<br />
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric<br />
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR<br />
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures<br />
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera<br />
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco<br />
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto<br />
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -<br />
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 -<br />
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish<br />
De grootste slotracespecialist in Nederland!<br />
Lage Engweg 49<br />
3882 BC Putten<br />
Tel. 0341-361185<br />
Limburg<br />
Noord-Brabant<br />
volg ons op facebook<br />
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)<br />
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND<br />
Tel. 043-3613334<br />
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL<br />
Oude Bosche Baan 30<br />
5624 AA Eindhoven<br />
Tel. 040-2429910<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 35
Welkom bij de specialisten<br />
www.macdebaanbrekers.nl<br />
M.A.C. DE BAANBREKERS<br />
Bigscale Noord-Holland<br />
Sportlaan 56<br />
1722 XK Zuid-Scharwoude<br />
infofg@bigscale.nl<br />
Noord-Brabant<br />
RUCPHEN<br />
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)<br />
Noord-Brabant<br />
Nu ook TRAXXAS dealer!<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag 13.00-18.00 uur<br />
Donderdag 19.00-21.00 uur<br />
Zaterdag 10.00-16.00 uur<br />
Heb je een 1/10 electro offroad <strong>auto</strong>?<br />
Kom rijden bij Mac Vlijmen!<br />
Noord-Brabant<br />
Op ons speciale klei circuit zijn<br />
regelmatig wedstrijden en<br />
mogelijkheden om vrij te rijden!<br />
voor meer informatie:<br />
www.macvlijmen.nl<br />
Noord-Holland<br />
Noord-Brabant<br />
RCSPEEDSHOP.NL<br />
Openingstijden:<br />
Maandag-Vrijdag: 9.00 - 18.00 uur<br />
Zaterdag: 9.00 - 16.00 uur<br />
Cars & Parts<br />
Stipdonk 55<br />
5715 PD LIEROP<br />
0492 538 119<br />
info@rcspeedshop.nl<br />
Noord-Holland<br />
Openingstijden<br />
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur<br />
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur<br />
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal<br />
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl<br />
www.modelbouwbloemendaal.nl<br />
Meester Pankenstraat 31<br />
5571 CP Bergeijk<br />
T 0497550248<br />
Noord-Brabant<br />
woutersmodelbouw.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag 13.00-18.00 uur<br />
Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur<br />
Vrijdag 9.00-20.00 uur<br />
Zaterdag 9.00-17.00 uur<br />
Noord-Holland<br />
De grootste indoor-tapijt baan<br />
van Nederland<br />
Sportcomplex<br />
Geestmerambacht<br />
Modelbouw Vereniging Waterland<br />
Noord-Holland<br />
Dokter Wilminkstraat 3<br />
1723 XN Noord-Scharwoude<br />
www.amcc.nl<br />
Noord-Holland<br />
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend<br />
AMSTERDAM<br />
MUCO<br />
Burg. Roellstraat 32<br />
1064 BP AMSTERDAM<br />
Tel.: 020-6147530<br />
Noord-Holland<br />
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com<br />
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond<br />
Noord-Holland<br />
www.MUCO.nl<br />
Openingstijden<br />
Maandag:13.00-18.00<br />
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00<br />
Zaterdag:10.00-17.00<br />
Donderdagavond:19.00-21.00<br />
36 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong>
RC-Europe<br />
in Belgie en Nederland!<br />
SPECIALISTEN<br />
RC-Europe.eu<br />
Uw RC-specialist in de provincie Utrecht<br />
NIEUWE INDOOR RC-BAAN<br />
Voor info: rc-paradise.nl<br />
Utrecht<br />
Ariane 6<br />
Amersfoort - Calveen<br />
T: 033-887 8888<br />
E: sales@rc-europe.nl<br />
Openingstijden<br />
Di t/m Vr : 11.00 -17.30 uur<br />
Vrijdagavond : op afspraak<br />
Zaterdag : 10.00 -17.00 uur<br />
www.rc-europe.eu | gratis parkeren | www.rc-megasale.eu<br />
www.TAMIYA-SHOP.nl<br />
RC MODELLENSPORT<br />
Noord-Holland<br />
Tamiya specialist voor onder andere:<br />
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts<br />
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem<br />
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421<br />
Utrecht<br />
Openingstijden<br />
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00<br />
Woensdag gesloten<br />
Donderdag 13.00 - 18.00<br />
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00<br />
Zaterdag 9.00 - 17.00<br />
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein<br />
www.rchotwheels.nl<br />
Overijssel<br />
DMC RC Hot Wheels<br />
Sportveldenlaan 1<br />
7412 AZ Deventer<br />
Sportpark ‘Zandweert’<br />
Zeeland<br />
VKC rc-parts<br />
Thijsweg 5<br />
4374 SG ZOUTELANDE<br />
Tel.: 06-50 677 649<br />
info@zeeland-rc.nl<br />
Het adres voor de RC off-roadrijder!<br />
Ook voor service en reparatie het juiste adres.<br />
Utrecht<br />
Herenstraat 38<br />
3431 CV Nieuwegein<br />
Tel.: 030-<strong>60</strong>22041<br />
Fax: 030-<strong>60</strong>50468<br />
Voor al uw RC- en Slotracing<br />
Wij zijn geopend:<br />
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur<br />
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur<br />
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com<br />
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com<br />
Zuid-Holland<br />
Het adres voor de<br />
R.C. Off-Road rijder<br />
Ook voor service en reparatie het juiste adres<br />
VKC rc-parts<br />
Thijsweg 5<br />
4374 SG Zoutelande<br />
Tel.06-50677649<br />
info@zeeland-rc.nl<br />
Www.zeeland-rc.nl<br />
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO<br />
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag<br />
WWW.HFCCRACING.NL<br />
facebook.com/ModelRacingCulemborg<br />
Utrecht<br />
MRCracing.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Circuit:<br />
Ankerpad 2<br />
2802 RD GOUDA<br />
www.mbcdesluis.nl<br />
raco2000.nl<br />
Utrecht<br />
RC-model<strong>auto</strong>club • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)<br />
Zuid-Holland<br />
Madam Curiestraat 20<br />
3316 GN Dordrecht<br />
tel.: 078-6181184<br />
info@pkracing.nl<br />
www.pkracing.nl<br />
Openingstijden winkel:<br />
maandag gesloten<br />
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00<br />
dinsdag & donderdag 19.30-22.00<br />
zaterdag 10.00-16.00<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 37
Welkom bij de specialisten<br />
Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn.<br />
Zuid-Holland<br />
Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205<br />
Fax: 0153696220<br />
Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920<br />
Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230<br />
Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073<br />
Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl<br />
Zuid-Holland<br />
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk<br />
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl<br />
Kijk op de website voor al onze producten!<br />
www.mcronse.be<br />
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.<br />
Industriepark Klein Frankrijk<br />
Weverijstraat 14<br />
B-9<strong>60</strong>0 Ronse<br />
T: 055 45 79 <strong>60</strong> | E:info@mcronse.be<br />
Zuid-Holland<br />
Openingstijden<br />
van tot<br />
ma gesloten gesloten<br />
di gesloten gesloten<br />
wo 14.00 20.00<br />
do 14.00 20.00<br />
vrij 14.00 20.00<br />
za 10.00 20.00<br />
zo 14.00 18.00<br />
Het cafe is ook na sluitingstijd<br />
van het magazijn geopend!<br />
specialized quality products for modelling<br />
Noord-Holland<br />
Noord-Holland<br />
44 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave 59<br />
banner 20130320 SkyRC TS120.indd 1 20/03/13 12:40
Indoor Fun in Vianen<br />
REPORTAGE<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
Indoor Fun in Vianen<br />
s t i c h t i n g<br />
RC-PROMOTIE<br />
1<br />
Stichting RC-Promotie organiseerde in samenwerking met M-<strong>auto</strong><br />
en MRC Culemborg een indoor fundag voor on-roadrijders om ze het<br />
s t i c h t i n g<br />
saamhorigheidsgevoel te laten beleven van het indoor clubrijden.<br />
RC-PROMOTIE<br />
2<br />
3<br />
Eerlijk? Deze eerste indoor fundag keken we met angst en beven tegemoet, tot een week<br />
voor de datum bleven namelijk de inschrijvingen s achterwege, t i c maar h toen t 5 januari i n naderde g<br />
kwam het gelukkig toch nog goed en waren we heel blij met de 30 inschrijvers en net als<br />
op de andere fundagen komen RC-PROMOTIE<br />
er toch ook altijd nog een flink aantal mensen zonder in te schrijven<br />
aanwaaien, dus al met al hadden we 51 funrijders! Een leuk aantal, wat er dus voor zorgt dat<br />
het een vervolg kan krijgen. De leden van MRC Culemborg hadden voor een mooie layout gezorgd<br />
en naast het circuit was er nog een flinke ruimte waar vrij gereden en gevlogen werd. Al met al<br />
dus een zeer geslaagde dag en aan het eind van deze dag waren er weer een paar leuke prijzen te<br />
verloten.<br />
5<br />
MRC Culemborg is een club met 25 leden waarbij het plezier<br />
om te rijden voorop staat. Naast funrijden organiseren ze ook<br />
wedstrijden, dus ook als je competitiegevoel hebt kan je bij de<br />
club terecht. Mocht je interesse hebben ga dan gewoon eens<br />
bij ze langs en proef de sfeer! Voor meer info ga je naar: www.<br />
mrcracing.nl of www.facebook/ModelRacingCulemborg<br />
5<br />
4<br />
1 De jeugd heeft de toekomst en<br />
die was gelukkig ruim aanwezig!<br />
2 Clublid Cees Spoon geeft uitleg<br />
hoe een ander te werk gaat.<br />
3 Weer een aantal mooie prijzen<br />
om te verloten met dank aan de<br />
gulle sponsors.<br />
4 Marco’s Modelcars zorgde voor<br />
de één dat er een leuke aankoop<br />
gedaan kon worden en voor de<br />
ander dat er nog wat te dromen<br />
overblijft.<br />
5 De hoofdprijswinnaars!<br />
5<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 39
Schumacher<br />
De jongens van Schumacher stonden ook dit jaar weer op hun vertrouwde<br />
hoek en waren één van de weinige aanwezige racemerken<br />
op de beurs. Andere jaren konden we altijd een spectaculair<br />
prototype verwachten dat achter de schermen gepresenteerd werd<br />
om als klankbord te gebruiken, maar dit jaar stond het nieuws<br />
gewoon op de plank want de Cougar KF werd al ruim voor de<br />
beurs op de markt gebracht. De reden daarvoor is dat deze 2-WD<br />
buggy speciaal<br />
gemaakt is voor<br />
races op tapijt<br />
en andere high-grip ondergronden waar vooral in<br />
het winterseizoen, indoor, op gereden wordt. Daar<br />
moet je in het voorjaar dus niet mee aankomen,<br />
hoewel deze wagen ook op kunstgras erg goed zou<br />
presteren en daar hebben we in de Benelux dus ook<br />
wel wat aan. Opvallend is de voorwaarts geplaatste<br />
motor met riemaandrijving voor flink wat gewicht op<br />
de voorwielen. Ook de CAT K1 Aero is nog heel vers,<br />
want deze 4-WD werd volledig vernieuwd en geoptimaliseerd.<br />
De Mi1v2 is er nu ook, een beter aan<br />
brushless en LiPo aangepaste on-road toerwagen<br />
die perfect is als eerste racewagen, betaalbaar, niet<br />
te lastig in te stellen en oersterk. Niet veel nieuws<br />
bij de toebehoren, maar wel een mooi set-upboard<br />
van glas met verschillende achtergronden waaronder<br />
het Schumacher logo.<br />
www.racing-cars.com<br />
40 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
Xceed RC<br />
Bij accessoiremerk Xceed leggen ze zich nog steeds toe op het<br />
maken van gereedschappen en toebehoren voor de wedstrijdrijders.<br />
Voor dit jaar hebben ze een paar handige en vernufitge<br />
dingen bedacht. Allereerst de stappenreamer waarmee je keurig<br />
op de millimeter een gaatje kunt boren dat recht is en niet taps.<br />
De bandenbalanceerder is dan weer dubbel gekogellagerd om<br />
nog beter de banden uit te balanceren. Het duurde twee tellen<br />
voordat we begrepen wat je met het meetinstrument kunt doen,<br />
maar die is dus speciaal gemaakt om heel exact de speling op<br />
de koppeling te meten. Automerk Dare RC deelde de stand van<br />
Xceed, maar dat<br />
assortiment gaat<br />
onveranderd door<br />
voor 2014.<br />
www.xceedrc.com<br />
Amewi<br />
Het Duitse Amewi bestaat<br />
dit jaar tien jaar en op<br />
die tijd is hun assortiment<br />
sterk uitgegroeid<br />
met producten uit vrijwel<br />
iedere RC-categorie. Voor<br />
een groot deel zijn dat ingekochte<br />
modellen, maar<br />
ze beginnen ook eigen<br />
modellen uit te brengen<br />
en daar zijn ze, terecht, trots op. Een mooi voorbeeld daarvan<br />
is de AM10SC shortcourse die over alles beschikt om het ver<br />
te schoppen, leuk detail is dat hij geleverd wordt inclusief een<br />
stofbescherming van fijn gaas om het vuil weg te houden van de<br />
elektronica en aandrijflijn. Verder was er op de stand voor iedere<br />
leeftijd wel een product te vinden, van een serie speciaal voor<br />
kleine kinderen tot een splinternieuwe crawler met rupsaandrijving,<br />
een prototype waar verder helaas nog maar weinig over<br />
bekend was. Om een idee te hebben van de andere modellen,<br />
van schaal 1:16 tot 1:5 hebben ze vrijwel alles in het assortiment<br />
on-road, off-road, elektro, nitro, benzine, noem het maar<br />
op en dan nog tanks, crawlers en van alles wat vliegt en vaart.<br />
www.amewi.com
RC<br />
Ghiant<br />
Op de stand van het Belgische Ghiant werd een nieuwe serie<br />
airbrushverf voor de professionele spuiter gepresenteerd, de<br />
grootverbruiker zeg maar. Voor hun dus grootverpakkingen met de<br />
sneldrogende en goed dekkende verf van Ghiant, perfect om lekker<br />
door te werken bij het spuiten. Het resultaat dat behaald kan<br />
worden met de verf konden we alvast bewonderen op een 1:8 onroadbody<br />
die gespoten werd met de verf en waarom verschillende<br />
technieken gebruikt werden om<br />
de kwaliteiten van de verf te<br />
onderstrepen.<br />
www.ghiant.com<br />
LRP<br />
De stand van LRP stond er weer mooi bij in fris blauw, hoe<br />
kan het ook anders als je bedrijfsslogan ‘blue is better’ is. Voor<br />
2014 is er bij LRP uiteraard weer een doorontwikkeling van de<br />
elektronica en zo is de competitielijn met LiPo’s nu aan 110C en<br />
durven ze het aan om de accu’s te laten laden met 3C. Ook is er<br />
een nieuwe serie LiPo en LiFe ontvangeraccu’s met een grotere<br />
inhoud voor een langere rijtijd. Bij de <strong>auto</strong>’s zien we een V2<br />
serie van de Blast modellen waarvan de aandrijving, ophanging<br />
en elektronica een update heeft gekregen. De 4-WD buggy,<br />
shortcourse en monstertruck vind je in dit nieuwe jasje, zowel<br />
in brushed als brushless. Voor de 1:8 nitroliefhebbers is er dan<br />
nog de volledig nieuwe S8 NXR buggy die van voor naar achter<br />
uit hoogwaardige materialen is opgebouwd. De wagen rijd je<br />
natuurlijk met de nieuwe ZZ.21C nitromotor van LRP voorzien<br />
van keramisch hoofdlager, uitgeboorde koelkop en meer tuning<br />
trucjes. Verder zien we op de stand nog mini warbirds, leuke<br />
kleine vliegtuigjes, een kleine drone en van Sanwa de nieuwe<br />
MT-4S stuurwielzender die al het goede van de high-end M12<br />
combineert met de betaalbaarheid van de MT-4.<br />
www.lrp.cc<br />
Graupner/SJ<br />
Na de overname door SJ lijkt Graupner een nieuwe koers te varen<br />
en het doet goed om te zien dat dit merk met een lange geschiedenis<br />
opnieuw een assortiment aan het opbouwen is met<br />
zelf ontwikkelde producten. Zo wordt de HoTT lijn met zenders<br />
verder uitgebreid met enorm veel mogelijkheden voor vliegers,<br />
maar wordt er ook aan de <strong>auto</strong>rijders gedacht en komen er<br />
drie ‘HoTT Colt’ stuurwielzenders die allemaal gebruik maken<br />
van de HoTT zendtechnologie en zowel voor links- als rechtshandigen<br />
geschikt is. De X-4S is het tweekanaals instapmodel<br />
met draaiknopjes voor de instelling, de X-8N en de X-8E zijn<br />
computerzenders die beschikken over vier kanalen, de E-versie<br />
onderscheidt zich van de N met zijn kleuren touchscreen. Deze<br />
laatste twee zijn uitgevoerd met geluid in verschillende talen en<br />
ingebouwde telemetrie die, zeker in combinatie met de nieuwe<br />
GM Genius Pro, voor heel wat data kan zorgen. Bovendien zijn<br />
de telemetriegegevens via een bluetooth module ook op een<br />
laptop te ontvangen. Op laadgebied gaat Graupner ook een<br />
stapje verder door professioneel ogende staande laders te ontwikkelen,<br />
de Polaron serie. Niet goedkoop, maar wel erg serieus.<br />
Een betaalbare lader haal je in huis met de Ultra AC/DC EQ. Op<br />
<strong>auto</strong>gebied werkt Graupner opnieuw samen met onder andere<br />
Hobao, waardoor er leuke nieuwe modellen zijn voor 2014 zoals<br />
de Rock Quest duinbuggy, Wazza shortcourse, WP Thundershot<br />
truck, Chigger en Race-Ranger buggy’s en Wizzer en Lonespear<br />
monstertrucks.<br />
www.graupner.de<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 41
LiPo accu , s de nieuwe standaard voor<br />
s de nieuwe standaard voor<br />
LiPo accu<br />
,<br />
In het eerste deel hebben we de techniek van Lithium Polymeer<br />
accu’s onder de loep genomen, in dit tweede deel meer over het<br />
belang van balanceren, stekkersystemen<br />
en het onderhouden en bewaren van LiPo<br />
pakketten.<br />
>> Een LiPo accu<br />
brand kan je<br />
natuurlijk niet<br />
blussen met<br />
water!
elektro RC-<strong>auto</strong> , s, deel 2<br />
elektro RC-<strong>auto</strong> s, deel 2 , Elektro • mAh • NiMH • Ampère • LiPo • Voltage<br />
VERSL AG<br />
smelten, wat weer een grotere kortsluiting zal veroorzaken en<br />
een grotere vlamboog. Dit kan zo snel verlopen dat een explosie<br />
of uitslaande brand niet te voorkomen is. Het grote probleem<br />
bij een brandende LiPo accucel is dat alle brandstof in de cel<br />
aanwezig is, dus dat de brand bijna niet te blussen is. Pas als<br />
vrijwel al het elektrolyt en kunststof opgebrand is zal het vuur<br />
doven; een brandblusser of blusdeken zal de brand niet kunnen<br />
stoppen. Een LiPo accu brand kan je natuurlijk niet blussen met<br />
water, omdat dan de kortsluiting groter zal worden waardoor de<br />
brand zal uitbreiden. Het brandgevaar bij een LiPo accu heeft<br />
dan ook geleid tot aanvullende veiligheidsmaatregelen; zo mag<br />
je nooit een beschadigde accu proberen op te laden, je moet de<br />
LiPo accu altijd uit je model<strong>auto</strong> verwijderen tijdens het laden<br />
en zal de accu in een brandveilige zak moeten worden geplaatst.<br />
Speciaal hiervoor zijn zogenaamde ‘LiPo bags’ ontwikkeld. Dit<br />
zijn zakjes van een onbrandbaar materiaal waarin je de LiPo<br />
accu tijdens het opladen moet plaatsen. Als er dan iets misgaat<br />
zal de accu in het zakje branden en de omgeving beschermen<br />
tegen de brand. De rook van een brandende LiPo accu bevat veel<br />
giftige stoffen en zware metalen, dus zorg dat je de rook nooit<br />
inademt.<br />
Een LiPo accu aansluiten in je model<strong>auto</strong><br />
Om een LiPo accu aan te sluiten op de snelheidsregelaar van<br />
je model<strong>auto</strong> zijn heel veel verschillende stekkersystemen<br />
bedacht. De belangrijkste overeenkomst van deze stekkersystemen<br />
is dat de pluspool en de minpool nooit op elkaar passen.<br />
Dit is om te voorkomen dat de accupolen verkeerd om worden<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6 7<br />
aangesloten, want dat kan leiden tot kortsluiting. En zoals je<br />
hierboven hebt kunnen lezen is kortsluiting een belangrijke<br />
oorzaak voor een gevaarlijke LiPo brand. Behalve deze ene<br />
overeenkomst zijn er veel meer verschillen in de beschikbare<br />
stekkersystemen. De verschillende systemen zijn onderling niet<br />
uitwisselbaar en je zult dus van elk systeem een ‘mannetje’- en<br />
een ‘vrouwtje’-stekker moeten hebben. Hierbij is het gebruikelijk<br />
dat het ‘vrouwtje’ stekketje aan de accu wordt gemonteerd en<br />
het ’mannetje’ aan de snelheid regelaar en aan de laadkabel.<br />
Dit is omdat een ’vrouwtje’ stekker de contacten intern heeft,<br />
terwijl het ‘mannetje’ juist de uitstekende pennetjes heeft die in<br />
het ‘vrouwtje’ contact maken. Bij het ‘vrouwtje’ zijn de contacten<br />
dus beter beschermt tegen kortsluiting. Elk systeem voldoet aan<br />
eigen specificaties, waarbij vooral het maximale vermogen wat<br />
door het stekkersysteem mag lopen van belang is. De systemen<br />
kunnen vermogens verwerken van circa 25 Ampère tot dik over<br />
de 200 Ampère, wat voldoende is voor de grootste en zwaarste<br />
model<strong>auto</strong>’s met de grootste motoren. Het meest bekende<br />
stekkersysteem is wel het zogenaamde Tamiya systeem; vrijwel<br />
iedere NiMH en NiCd accu was vroeger uitgerust met een<br />
‘vrouwtje’ van dit systeem en dit is veruit het meest toegepaste<br />
stekkersysteem in de modelbouw, maar het Tamiya stekkersysteem<br />
voldoet NIET voor het gebruik met LiPo accu’s! Dit heeft<br />
te maken met de specificaties van het systeem. Het maximale<br />
vermogen wat een Tamiya stekkersysteem kan verwerken is 30<br />
Ampère continue, wat te weinig is voor het veel hogere<br />
vermogen wat een LiPo accu kan leveren. Zoals je hebt<br />
kunnen lezen levert ons 2S - 4000 mAh LiPo<br />
accupack zo’n 100 Ampère wat de Tamiya<br />
stekkers zal doen smelten. Een ander zeer<br />
bekend stekkersysteem is ontwikkeld door de<br />
RC-model<strong>auto</strong> fabrikant die als pionier kan worden beschouwd<br />
in de LiPo techniek voor model<strong>auto</strong>’s: Traxxas. Traxxas heeft<br />
een stekkersysteem ontwikkeld wat continue 100<br />
Ampère kan verwerken en levert dit stekkersysteem<br />
op vrijwel al hun modellen.<br />
Omdat het systeem ook<br />
gemakkelijk is in het<br />
gebruik zijn er verschillende<br />
andere fabrikanten die dit systeem ook toepassen<br />
en accu fabrikanten leveren verschillende LiPo<br />
accu’s welke af-fabriek zijn voorzien van dit stekkersysteem.<br />
Een derde veel gebruikt systeem is het zogenaamde<br />
T-stekker systeem, ook wel bekend onder de naam Deans<br />
stekkers. Deze stekkers worden door verschillende fabrikanten<br />
geleverd in verschillende uitvoeringen. Maar daar stopt het niet,<br />
want ook het door Horizon Hobby gebruikte EC-stekkersysteem<br />
is in staat om hoge stromen te verwerken en in de vliegwereld<br />
wordt veel gebruik gemaakt van het XT-stekkersysteem. De ver-<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
1 De rechthoekige LiPo bags, zoals<br />
deze van Hacker, lenen zich ook<br />
goed voor het bewaren van je<br />
pakketten.<br />
2 De onhandigste manier van opslaan<br />
is met z’n allen bij elkaar.<br />
3 Tamiya stekkersysteem.<br />
4 Traxxas stekkersysteem.<br />
5 EC stekkersysteem (Horizon).<br />
6 XT stekkersysteem.<br />
7 Deans stekkersysteem.<br />
8 De meestgebruikte LiPo bag.<br />
8<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 43
www.pkracing.nl<br />
PK Model Racing - tel: 078-618.11.84<br />
Madame Curiestraat 20 - Dordrecht<br />
LIPO START SET COMPLEET: v.a. € 79.95<br />
PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid<br />
voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan<br />
de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit<br />
bieden voor een aantrekkelijke prijs.<br />
Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook complete sets aan bestaande<br />
uit een <strong>auto</strong>matische snellader met ingebouwde voeding plus een lipo accu plus alle benodigde<br />
aansluitsnoeren plus een lipo laad/bewaar zak. Daarbij hebben we keus uit verschillende laders en accu’s,<br />
en een nog scherpere prijs voor een set met 2 accu’s. bijvoorbeeld:<br />
Lipo startset met 7.4V 5200 mAh 30C hardcase lipo accu en 20 Watt <strong>auto</strong>m. lipo lader: 79.95, met twee accu’s 122.50<br />
Lipo startset met 7.4V <strong>60</strong>00 mAh 40C hardcase lipo accu en 80 Watt <strong>auto</strong>m. lipo lader: 124.95, met twee accu’s 185.00<br />
Lipo startset met 14.4V <strong>60</strong>00 mAh 40C hardcase lipo accu en 100 Watt <strong>auto</strong>matische lipo lader: 185.00<br />
80 Watt 1-7 cellen lipo / 1 - 15 cellen nimh<br />
lader met balancer, ingebouwde koeling,<br />
instelbaar tot 7A, 12 en 240V<br />
€ 59. 95<br />
Hardcase Lipo 7.4V - 5200 mAh - 30C 49.95<br />
per twee stuks 92.50<br />
€ 69. 95<br />
Hardcase Lipo 7.4V - <strong>60</strong>00 mAh - 40C 65.00<br />
Idem met 100W voeding: per twee stuks 120.00<br />
Hardcase Lipo 11.1V - 4000 mAh - 35C 65.00<br />
per twee stuks 120.00<br />
Hardcase Lipo 14.8V - <strong>60</strong>00 mah - 40C 124.95<br />
€ 94. 95 Ronde hardcase 7.4V - 5000 mAh - 30C 52.50<br />
Dynamite lader voor het onafhankelijk van elkaar<br />
laden van één of twee Lipo accu’s met 2 of 3 len, 50W per uitgang, instelbaar tot 6A, voeding<br />
cel-<br />
240V<br />
en natuurlijk vele specifi eke Traxxas en andere accu’s<br />
BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 95.-<br />
Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst.<br />
De enorme vermogens die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de<br />
mogelijkheden van de <strong>auto</strong>’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de<br />
snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de<br />
betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en<br />
ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat<br />
dit de gewenste motoren zijn.<br />
Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een<br />
rustige set voor een eenvoudige <strong>auto</strong>, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of toerwagens<br />
die 150+ km/u willen halen!<br />
Wij hebben vele lipo accu’s in voorraad tegen zeer aantrekkelijke prijzen:<br />
Wij hebben een groot assortiment zenders, zowel met stuurwiel als sticks, in alle prijsklassen.<br />
Spektrum DX2e, met ontvanger 59.95<br />
Spektrum DX3c, met ontvanger 99.95<br />
Spektrum 2 kanaals stick zender met ontvanger 99.95<br />
Spektrum DX4s met ontvanger 189.95<br />
Reflex met touchscreen, incl. ontvanger 165.00<br />
Futaba T4PL met ontvanger 279.95<br />
enige voorbeelden van brushless sets<br />
95.00<br />
1/10 set 50A regelaar + 3250KM motor 95.00<br />
1/10 set <strong>60</strong>A regelaar + 3450 of 4350KV motor 119.95<br />
120A short course regelaar + 4000KV motor 169.95<br />
Yuki 120A regelaar + 2150KV motor (1/8 buggy) 139.95<br />
1/8 set 150A regelaar met 2250KV motor 209.00<br />
1/8 set 150A regelaar + 2200KV truck motor 249.95<br />
Big Scale Mamba regelaar + 759KV motor 489.95<br />
losse regelaar Hobby Wing <strong>60</strong>A waterproof 59.95<br />
losse regelaar Hobby Wing 80A waterproof 79.95<br />
Hobby Wing SD-V3.1 120A regelaar 184.95<br />
PK Model Racing is gespecialiseerd in RC <strong>auto</strong>’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste<br />
indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC <strong>auto</strong>’s en alles wat daar bij komt.<br />
Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit.<br />
Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw <strong>auto</strong>.<br />
Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.
Elektro • mAh • NiMH • Ampère • LiPo • Voltage<br />
VERSL AG<br />
schillende uitvoeringen lopen van 50 Ampère continue tot 200<br />
Ampère continue. Let bij aanschaf van een stekkersysteem dus<br />
wel op dat je de juiste waarde kiest voor jouw gebruik.<br />
LiPo accu’s bewaren (1)<br />
Nu we weten dat LiPo accu’s heel gevoelig zijn voor te diep ontladen<br />
is het dus zaak om ze met zorg te bewaren als je ze een<br />
tijdje (winterstop) niet gebruikt. De accu’s zomaar wegleggen<br />
nadat je ze leeggereden hebt is bij LiPo een heel slecht plan,<br />
zeker als je ze een tijd niet gaat gebruiken kun je er vergif op<br />
innemen dat ze daarna niet meer bruikbaar zijn. Inmiddels wordt<br />
standaard aangenomen dat je LiPo accu’s het best kunt bewaren<br />
met een voltage van 3,75 tot 3,85V per cel, sommige LiPo laders<br />
hebben hiervoor een speciaal bewaarprogramma maar je kunt<br />
natuurlijk ook een voltmeter gebruiken om het voltage te meten<br />
en handmatig het laden stoppen. Daarna is het wel zaak om<br />
het voltage van de accu met enige regelmaat te controleren,<br />
hiervoor zijn speciale accucheckers in de handel waarop je het<br />
voltage van het pakket en de afzonderlijke cellen kunt aflezen<br />
en je dus weet wanneer je het pakket aan de lader moet hangen<br />
om het voltage op peil te houden. Mocht je van jezelf weten dat<br />
je dit toch gaat vergeten leg ze dan liever volgeladen weg, dit<br />
verkort de levensduur iets maar je hebt dan wel meer zekerheid<br />
dat ze niet te ver leeg raken en onbruikbaar worden.<br />
LiPo accu’s bewaren (2)<br />
Om elk risico uit te sluiten laden we LiPo’s in een speciale<br />
brandwerende LiPo zak, maar er zijn ook gevallen bekend waarbij<br />
het LiPo pakket in de brand vliegt terwijl er geen lader in<br />
de buurt is. Het is dus niet onverstandig om je pakketten ook in<br />
een LiPo zak te bewaren en dan het liefst in een omgeving met<br />
zo min mogelijk brandbaar materiaal. Bewaar ze in ieder geval<br />
niet allemaal bij elkaar, want als het dan misgaat dan gaat het<br />
ook goed mis. Dit zijn natuurlijk uitzonderingen, maar vergeet<br />
nooit dat er in een LiPo nog hogere stromen kunnen lopen dan<br />
waarmee een lasapparaat werkt!<br />
LiPo accu’s in de praktijk<br />
Zoals je boven hebt kunnen lezen zijn alle RC -model<strong>auto</strong> fabrikanten<br />
en toeleveranciers voor de onderdelen van RC-model<strong>auto</strong>’s<br />
overgeschakeld op het produceren van modellen welke<br />
geschikt zijn voor LiPo accu’s; vrijwel alle moderne RC-model<strong>auto</strong>’s<br />
kunnen overweg met een LiPo accu. Ook de elektronica<br />
in RTR (Ready-to-Run) modellen is tegenwoordig bijna zonder<br />
2<br />
uitzondering geschikt voor het gebruik<br />
met LiPo accu’s. LiPo accu’s zijn voor de<br />
gebruiker een grote stap voorwaarts; door<br />
de grotere capaciteit is er meer kracht voor<br />
de motor beschikbaar en de rijtijden zijn een<br />
stuk langer dan met NiMH accu’s<br />
mogelijk was. Het (iets)<br />
hogere voltage zorg<br />
voor een (iets) hogere<br />
topsnelheid. Om zeker<br />
te zijn dat de elektronica<br />
(servo’s, motor,<br />
regelaar) voor jouw<br />
RC-model<strong>auto</strong> geschikt<br />
is voor het gebruik met<br />
LiPo accu’s kan je altijd even de gebruiksaanwijzing<br />
of de verpakking goed lezen; fabrikanten<br />
vermelden altijd het maximale<br />
voltage waarmee de componenten<br />
werken en of<br />
de elektronica geschikt is<br />
voor het gebruik van LiPo<br />
accu’s. Servo fabrikanten<br />
hebben vaak een speciale<br />
‘High Voltage’ productlijn;<br />
dit zijn servo’s welke<br />
geschikt zijn om de voeding direct uit een 2S (7,4V)<br />
LiPo accu te krijgen. Normale servo’s zijn geschikt<br />
tot een spanning van 6,6 Volt, waardoor deze zullen<br />
doorbranden als ze direct op een LiPo accu<br />
worden aangesloten, vanwege<br />
het té hoge voltage. Om toch een<br />
standaard servo (een 6 Volt model)<br />
op een <strong>auto</strong> met LiPo accu<br />
te gebruiken is het belangrijk dat<br />
de ontvanger een zogenaamde<br />
BEC (Battery Elimination Circuit)<br />
schakeling heeft. Dit is een voltage<br />
regelcircuit in de ontvanger<br />
die het voltage op de servo kanalen limiteert op 6,0<br />
Volt ongeacht het voltage waarmee de ontvanger gevoed wordt.<br />
De meeste moderne RTR-modellen zijn standaard voorzien van<br />
een ontvanger met BEC circuit, dus hoef je nooit bang te zijn dat<br />
de servo’s doorbranden. Je kunt in de gebruiksaanwijzing of op<br />
de website van de fabrikant van jouw ontvanger vinden of de<br />
ontvanger voorzien is van een BEC-schakeling.<br />
Jaap Dienaar<br />
volg M-<strong>auto</strong> op facebook<br />
1<br />
1 LiPo checkers zijn er in alle<br />
soorten en maten, van heel<br />
simpele merkloze exemplaren<br />
die het voltage per cel en het<br />
totaal geven....<br />
2 ...tot heel uitgebreide, zoals de<br />
BR-3000 van Futaba die niet<br />
alleen LiPo kan controleren<br />
en meten maar ook LiIon, LiFe,<br />
NiCd en NiMH en met een balkje<br />
aangeeft hoeveel procent er nog<br />
in het pack over is.<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 27
HPI<br />
HPI Hot Bodies Maverick<br />
De stand van HPI was bezaaid met bordjes ‘nieuw product’, maar dat moet, zoals bij wel meer<br />
merken, met een korreltje zout genomen worden want er zaten flink wat bestaande modellen<br />
bij die alleen een update hebben gekregen in de vorm van gewijzigde elektronica of body op<br />
een bestaand chassis. Maar ondanks dat was er genoeg te zien bij het immer populaire merk.<br />
Van klein naar groot was dat allereerst de Cue 1:32, een mini elektro HPI Baja waarmee het<br />
merk zich wil introduceren in het speelgoedsegment, maar dan wel met een karretje dat goed<br />
en realistisch rijdt. De 1:12 Wheely King is voortaan waterproof, net als de nieuwe Crawler King<br />
1973 Ford Bronco die hetzelfde chassis deelt. Voor op de weg is er de Nitro 3 Drift in ‘Discount<br />
Tire’ uitvoering en de Nitro RS4 3 EVO+ musclecar met een geweldige ’69 Mustang body en<br />
een dummy V8 die door de motorkap steekt. De Ken Block WR8 is er voor 2014 in zowel elektro<br />
als nitro en komt met een geweldige rallycross body. Vernieuwd met waterproof elektronica is<br />
ook de Bullet serie off-road’s en de Blitz shortcourse die bovendien met een mooie matzwarte<br />
body uitkomt. Als we het wat groter gaan zoeken komen we bij de Savage serie waar wel wat<br />
nieuws is met de bigblock XL 5.9, de Savage XL Flux brushless en de Savage Octane die dit<br />
jaar toch echt leverbaar moet worden met zijn dikke benzinemotor. Voor de Baja liefhebbers is<br />
de SS bouwkit voorzien van nog meer opties waaronder een schitterende gekrulde uitlaat. Bij<br />
instapmerk Maverick stonden er dan nog de 1:8 brushless Timberwolf shortcourse en Desertwolf<br />
buggy. Bij wedstrijdmerk Hot Bodies eveneens nieuws met de D413 4-WD elektro buggy, de toerwagen<br />
met een upgrade pack en ‘last but not least’ de R8 nitro on-road 1:8.<br />
www.hpi-europe.com<br />
46 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
Traxxas<br />
Het Amerikaanse <strong>auto</strong>merk Traxxas had dit jaar wederom een grote<br />
stand, maar het was helaas zoeken naar nieuwtjes. Het enige nieuwe<br />
model komt van instapmerk LaTrax, de 1:18 Teton is een RTR mini<br />
monstertruck met brushed aandrijving en waterproof elektronica. Het<br />
wagentje ziet er stoer uit met zijn hoekige body en is verkrijgbaar in<br />
de kleuren rood, oranje, blauw en groen. Heel even dachten we nog<br />
iets nieuws te zien, maar het was de Telluride 4x4 scaler in een kinky<br />
roze kleurtje, wel leuk, maar niet zo nieuw. Wel waren er nog wat<br />
kleine dingen te ontdekken die zeker de moeite waren, zo worden<br />
de E-Maxx en E-Revo voortaan geleverd met een waterproof brushless van huize<br />
Castle en bij Traxxas door het leven gaat als MXL-6s. Ook was de nieuwe body van<br />
XO-1 te bewonderen, die er erg mooi uitziet met zijn grafische design en het Low-<br />
CG chassis voor de Slash 2-WD die het gewicht<br />
naar beneden haalt en zo de rijeigenschappen<br />
verbeterd. Niet veel nieuws maar wel spektakel<br />
op de stand van Traxxas, want de XO-1 werd regelmatig<br />
op snelheid gejaagd op de rollenbank en op<br />
de dubbele halfpipe werd gesprongen met de 1:16<br />
modellen.<br />
www.traxxas.com
RC<br />
Kyosho Hype Team Orion<br />
Op de stand van Kyosho was ook dit jaar weer het assortiment<br />
van verschillende merken te zien, maar op de eerste plaats ging<br />
het natuurlijk om de nieuwe <strong>auto</strong>modellen van het Japanse<br />
merk. Alleen al in de Mini-Z gaat dat om een tiental nieuwe modellen,<br />
hoofdzakelijk mooie nieuwe bodyvarianten in de instapserie<br />
Mini-Z Sports. Bij de <strong>auto</strong>’s gaat het even hard, daar hebben<br />
ze bijvoorbeeld de DRX 1:9 rally met Subaru Impreza One11<br />
body in nitro en elektro, de Psycho Kruiser 1:8 elektro monstertruck,<br />
de 1:8 rally Inferno GT2 RS Ferrari in nitro en elektro, de<br />
Inferno MP9e RTR elektro buggy en de Ultima RB6 RTR. Maar er<br />
is meer, de grote 1:7 Scorpion off-road bijvoorbeeld, die nog het<br />
meest op een kever duinbuggy lijkt en ook zowel in elektro als<br />
nitro uitgebracht wordt. Qua moderne techniek gaat Kyosho ook<br />
een stapje verder met de iReceiver, een via WiFi aangestuurde<br />
ontvanger die al ingebouwd zit in de Blizzard SR pistenbully en<br />
de AXXE, een stoere 1:10 off-road op instapniveau. Het systeem<br />
kan optioneel ook nog eens uitgerust worden met een camera<br />
waarvan je het beeld op je smartphone of tablet kunt ontvangen<br />
waarmee je het model bestuurt. Op de stand konden we<br />
verder nog het brushlessassortiment van Hobbywing vinden<br />
dat onder het Hype label wordt aangeboden door Kyosho met<br />
flink wat keus voor iedere categorie. In de hoek van Team Orion<br />
lag ook nog het een en ander, die hebben hun Advantage laders<br />
voorzien van een dubbele uitgang en hun LiPo’s naar 100C<br />
gebracht en staan 5C laadwaarde toe, indrukwekkend. Verder<br />
hebben ze de Neo ONE waterproof brushlessset en een nieuwe<br />
generatie van de Vortex brushless ontwikkeld.<br />
www.kyosho.de<br />
Team C/Absima<br />
Op de stand van <strong>auto</strong>merk Team C en toebehorenmerk Absima<br />
was ook dit jaar weer genoeg nieuws te vinden. Opvallend is<br />
vooral dat ze met de <strong>auto</strong>’s steeds vaker op een hoog niveau<br />
terug te vinden zijn en ook vernieuwende producten maken. Een<br />
goed voorbeeld daarvan is de TM2 V2 1:10 2-WD buggy die met<br />
zijn middenmotor flink wat gewicht op de voorwielen legt wat<br />
ideaal is voor high-grip circuits. De TM4 is de eerste vierwielaangedreven<br />
wedstrijdbuggy van Team C en kent flink wat<br />
overeenkomsten met de TM2 V2. De TC10 is dan weer de eerste<br />
elektro toerwagen die ze uitbrengen en deze komt meteen in<br />
een wedstrijdversie en als RTR. Van Absima zien we een nieuwe<br />
serie van vijf laders van hele eenvoudige en functionele tot een<br />
uitgebreidere en zware lader met touchscreen. Wat techniek<br />
betreft sluit dat perfect aan bij de uitgebreide ’Combat Series’<br />
servo’s en de ’Revenge Series’ brushless. Ieder jaar weer een<br />
steeds uitgebreider en mooier assortiment dus.<br />
www.absima.com<br />
robbe Modelsport Futaba Power Peak<br />
Het Duitse robbe is al lange tijd hoofdzakelijk met de vliegmarkt<br />
bezig, maar ze zijn natuurlijk ook bekend van hun Power Peak<br />
laders en Futaba stuurwielzenders en servo’s. Daarmee hebben<br />
ze een klein maar hoogwaardig assortiment voor de <strong>auto</strong>rijders.<br />
Natuurlijk zaten er bij de andere categoriën ook heel leuke<br />
dingen bij, zoals gedetailleerde vliegtuigen, heel mooie kleine helikopters<br />
met schaalromp van Nine Eagle, drones in verschillende<br />
maten, straalmotoren en zelfs een helikopter voor industrieel<br />
gebruik, een <strong>auto</strong>noom vliegend toestel die werd ontwikkeld in<br />
samenwerking met de hogeschool van Offenburg (D). Maar voor<br />
de <strong>auto</strong>’s dus ook moois in de vorm van de T4PLS en T4PKS-R<br />
stuurwielzender met S-bus technologie. Het mooie van dit systeem<br />
is dat de ontvangers op 7,4V werken en je dus gewoon een<br />
LiPo als ontvangeraccu kunt gebruiken en er snellere en sterkere<br />
high-voltage servo’s gebruikt kunnen worden. Kies<br />
je voor de S-bus servo’s voor <strong>auto</strong>’s (S3470SV/<br />
S9370SV) dan verloopt de informatie uitwisseling<br />
tussen zender en servo nog een keer zo snel voor<br />
nog meer precisie en kan de servo via de S-link<br />
software geprogrammeerd worden.<br />
www.robbe.de<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 47
Sky RC<br />
Op de stand van SkyRC, een grote specialist in laders voor<br />
de RC-markt, lieten ze zien dat ze meer in huis hebben dan<br />
laadtechnologie en kennis van brushless, want er komen een<br />
aantal mooie nieuwe producten uit voor de RC-<strong>auto</strong>markt. Zo<br />
is er de Racing Star serie met een stapelbaar systeem waarbij<br />
onderop de voeding komt te staan en er naar keuze de lader,<br />
bandenwarmer of motortester bovenop gezet kan worden.<br />
Die motortester is wel iets speciaals want het lijkt de eerste<br />
betaalbare brushless motortester met contragewicht om de<br />
motor onder belasting te testen. Ook komt er een weegschaal<br />
uit waarmee je perfect kunt zien hoe de gewichtsverdeling<br />
in de wagen gepositioneerd is en je de wagen helemaal in<br />
balans kunt brengen door gewicht te verplaatsen of toe te<br />
voegen. Verder komt er ook nog een infrarood thermometer, een<br />
bandendraaier en een verwarmingselement voor nitromotoren<br />
uit. Bij de laders zien we het verder oprukken van technologie<br />
want ook de basisladers van SkyRC kunnen via een WiFi module<br />
via een app ingesteld worden, erg handig en helemaal mooi is<br />
dat je dezelfde module kunt gebruiken om je regelaar uit de<br />
blauwe serie van SkyRC te programmeren, opnieuw via een app<br />
op je smartphone of tablet. Verder hadden ze ook nog een 50A<br />
brushless voor de hobbymarkt, een 1s regelaar voor 1:12 en een<br />
nieuwe serie wedstrijdmotoren, de ARES Pro Competition die<br />
zowel in modified als stock spec leverbaar is.<br />
www.skyrc.com<br />
KM Racing<br />
Het Chineese merk dat begon met een serie gereedschap en<br />
option parts voor RC-<strong>auto</strong>’s maakt sinds enkele jaren volledige<br />
wagens en doet dat met succes want in 2012 sleepten ze al hun<br />
eerste wereldtitel binnen in de 1:10 nitro on-road. Van de wagen<br />
waarmee Meen Vejrak de WK-titel won werd een H-K1 ‘Meen<br />
Version’ uitgebracht met diverse opties die nog steeds leverbaar<br />
is. Vorig jaar konden we ook al het prototype van een 1:8 on-road<br />
zien en dat prototype van de K8 ‘Killer Eight’ heeft zich inmiddels<br />
bewezen op het WK 1:8 vorig jaar oktober waarbij twee K8’s zich<br />
plaatsten in de finale en zou binnenkort leverbaar moeten worden.<br />
www.km-rc.com<br />
Ninco<br />
Ninco deelt haar RC-<strong>auto</strong>’s in twee groepen in, de eerste groep heet Park racers en hieronder<br />
vallen de beginners- en de fun<strong>auto</strong>’s zoals de 1:32 Freerider, buggyachtige mini <strong>auto</strong>’s die in twee<br />
uitvoeringen geleverd worden en de 1:18 Crater en Peak 2-WD monstertruckjes. Maar ook de 1:10<br />
Alligator (groen) en de Crazy Bull (rood) 2-WD buggy’s vallen onder de Park racers en zijn leuke<br />
beginnersmodellen voorzien van 2.4GHz zendersets en Li-ion accu. De andere groep gaat door het<br />
leven onder de naam Ninco4RC, uitschieters zijn de 1:16 Volkan Short Course truck en de fraaie<br />
1:10 Sioux Desert buggy en de eveneens 1:10 Predator monstertruck die zowel in brushed als in<br />
brushless uitvoering leverbaar<br />
wordt. Alle Ninco4RC <strong>auto</strong>’s<br />
worden geleverd met een<br />
2.4GHz zenderset, oliegevulde<br />
schokdempers, rijaccu en bijbehorende<br />
lader.<br />
www.ninco.com<br />
www.rapidhobbyimport.nl<br />
48 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
SWORKz<br />
Speedmaster Hobby Company is het bedrijf achter off-roadmerk<br />
SWORKz die een aantal heel mooie modellen in het gamma<br />
hebben en sinds kort Atsushi Hara als teamrijder hebben gestrikt,<br />
de meervoudig wereldkampioen kan hun producten alleen<br />
maar beter bekend maken. Voor de S104 EK1 is er een nieuwe<br />
lay-out ontwikkeld voor een betere gewichtsverdeling, bovendien<br />
is er de keuze tussen een chassis voor een shorty LiPo of<br />
een saddle-pack. De 1:10 4-WD komt binnenkort ook, een RTR<br />
die dezelfde agressieve styling meekrijgt als de wedstrijdversie.<br />
De 1:8 blijft zo goed als ongewijzigd, echter wordt er wel nog<br />
aan een truggy gewerkt om het assortiment verder compleet te<br />
maken.<br />
www.sworkz.com
RC<br />
MCD Racing<br />
Deze Turkse 4-WD specialist is<br />
dit jaar nog het enige bigscale<br />
merk op de Toyfair, met een beetje spijt in hun stem melden ze dat als ze dit geweten hadden dat<br />
ze meer werk van de hobby uitvoering van de nieuwe RR5 hadden gemaakt. En dat spijt ons ook,<br />
want de RR5 die half 2013 geïntroduceerd is ziet er schitterend uit en is duidelijk ontworpen met<br />
de wedstrijdrijder als hoofddoel en dan met name om het onderhoud zo makkelijk mogelijk te<br />
maken want qua rijeigenschappen hebben ze het al een tijdje voor elkaar bij MCD. De <strong>auto</strong> is in<br />
drie stappen tot kaal chassis te maken waarbij dankzij een ingenieus afstelsysteem de motorpositie<br />
bewaard blijft en de complete elektronica in één deel verwijderd wordt, de voor- en achterdiffs<br />
zijn simpel bereikbaar zonder ze uit te hoeven bouwen. Volgens mij uniek is dat MCD Racing in de<br />
RR5 gebruik maakt van LSD diffs, LSD staat voor Limited Slip Differential en zorgt voor een zekere<br />
mate van slip tussen de beide wielen als op een wiel de grip veel minder wordt, iets wat bij offroad<br />
natuurlijk nogal eens gebeurd. De RR5 wordt als rollend chassis geleverd en hoewel volledig<br />
raceready natuurlijk ook geschikt voor hobbygebruik.<br />
www.mcdracing.com / www.robitronic.com<br />
Hacker<br />
Bij de vliegende collega’s is Hacker al heel lang een begrip als<br />
het op kwaliteit, vermogen en betrouwbaarheid aankomt. En<br />
met de Skalar motorenlijn, Topfuel accu’s en Tensonic regelaars<br />
kunnen wij als RC-rijders daar nu ook gebruik van maken. De<br />
Skalar motoren zijn onderverdeeld in 1:10 on- en off-road, 1:8<br />
off-road en 1:10 Short Course, alle motoren zijn sensored en in<br />
combinatie met een Tensonic regelaar en sensorkabel volledig<br />
instelbaar. Ook de Tensonic regelaars zijn er in drie uitvoeringen<br />
waarbij de on- off-road geschikt is voor 1-3S en 1<strong>60</strong>A constant<br />
en 7<strong>60</strong>A piekstroom kan verwerken, voor de 1:8 is dat 2-6S en<br />
180A constant en 7<strong>60</strong>A piekstroom de Short Course uitvoering<br />
is geschikt voor gebruik met 2-3S en levert 100A constant en<br />
520A piekstroom. Alle drie zijn ze programmeerbaar met zowel<br />
de druktoets op de regelaar als met de optionele programmeerbox<br />
en geschikt voor competitie- en hobbygebruik door inschakelbare<br />
achteruit. Voor de Topfuel accu’s geldt dat ze speciaal<br />
ontwikkeld zijn om een zo gelijkblijvend vermogen af te geven<br />
waarbij ze constant met 45C (180A) ontladen mogen worden en<br />
kortstondig (10sec.) met 90C. Naast het normale formaat zitten<br />
er ook saddle packs en shorty’s in het programma, natuurlijk<br />
allemaal voorzien van een hardcase.<br />
www.hacker-motor.com / www.hacker-carline.de<br />
Novarossi<br />
Van alle Italiaanse fabrikanten<br />
van nitromotoren is Novarossi<br />
de enige die nog op de beurs<br />
in Duitsland een stand heeft.<br />
Het mag duidelijk zijn dat er<br />
zware klappen vallen in de<br />
nitro (wedstrijd)wereld, maar bij<br />
Novarossi staan ze niet stil en<br />
brengen voor 2014 opnieuw een<br />
nieuwe lijn motoren uit. Daarbij<br />
maken ze een duidelijk onderscheid<br />
tussen de ‘hobby’ range en de high-end competitielijn. De<br />
wedstrijdmotoren zijn te herkennen aan hun paarse koelkop en<br />
zitten volgestopt met alle mogelijke technische hoogstandjes<br />
om de allerbeste prestaties te leveren en bovendien beschikbaar<br />
voor alle nitro wedstrijdklasses.<br />
De ‘Live Range’ is te herkennen<br />
aan de grijze koelkop en biedt<br />
Novarossi kwaliteit voor de vervanging<br />
van een motor in een<br />
RTR-wagen of de eerste stappen<br />
naar circuitrijden, ook weer voor<br />
alle klasses.<br />
www.novarossi.it<br />
Robitronic<br />
Doordat Axial tegenwoordig onder Hobbico valt is het schraal<br />
op de stand van Robitronic, natuurlijk hebben ze de verdeling<br />
van MCD Racing maar die staan op een eigen stand. Blijft over<br />
de Helion range die, hoewel niet zo groot, wel uit <strong>auto</strong>’s bestaat<br />
die heel netjes in elkaar zitten dus standaard volledig gekogellagerd,<br />
voorzien van oliegevulde schokdempers, geleverd met<br />
accu en lader en natuurlijk voorzien van een 2.4GHz zenderset.<br />
De beide Antimus 1:18 modellen hebben een nieuwe kleurstelling<br />
gekregen voor 2014 en blijven er geweldig uitzien met de<br />
optionele rode aluminiumdelen. Bij de 1:10 modellen kennen<br />
we de Criterion buggy al en ook de 2-WD Volition en de 4-WD<br />
Dominus Short Course trucks hebben wat bekends. Nieuw zijn<br />
de beide 4-WD brushlessmodellen; de Invictus is een stoere<br />
monstertruck die geleverd wordt met een 8 cellen NiMH pakket<br />
en bijbehorende lader. Persoonlijk vind ik de wit oranje Dominus<br />
truck het fraaist met zijn Reaktor brushlesssysteem dat geschikt<br />
is voor gebruik met 3S LiPo. Geleverd wordt de Dominus met<br />
een 7-cels NiMH waarmee een top van ± 45 km gehaald moet<br />
worden volgens de specificaties.<br />
helion-rc.com / www.robitronic.com<br />
volg ons op facebook<br />
uitgave <strong>60</strong> | m-<strong>auto</strong>.nl | 49
Organisaties anisaties<br />
Or<br />
Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave<br />
M-AUTO INFO<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
g<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- ERCCF, België<br />
www.erccf.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSP, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
No competition, just fun!<br />
Stichting RC-Promotie<br />
www.rc-promotie.org<br />
Sites om in de gaten te houden!<br />
Belgian SCT Cup<br />
belgiansctcup.be<br />
De Moat’n<br />
moatn.nl<br />
Dutch Robot Games<br />
dutchrobotgames.nl<br />
Dutch Tamiya Challenge (DTC)<br />
tamiyacup.nl<br />
Kyosho Mini-Z<br />
mini-z.nl<br />
Micropulling<br />
micropulling.nl<br />
One5mini Cup<br />
one5mini.com<br />
RC-Drift Series<br />
d1-10.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
tamiya.be<br />
TIM-Challenge<br />
tim-challenge.com<br />
Truggy Masters<br />
new.truggy.nl<br />
M-<strong>auto</strong> Magazine<br />
Verschijnt 6x per jaar<br />
Uitgave<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> is een uitgave van<br />
Litho Prepress Service<br />
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad<br />
Hoofdredactie<br />
Fred Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: redactie@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Redactiemedewerkers<br />
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg,<br />
Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van<br />
Duijkeren, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans<br />
Heinsbroek, Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman,<br />
Michael Lepelaar, Helena De Pestel, Janice van<br />
Riel, Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans<br />
Westerveld, Marc Wiggers.<br />
Vormgeving<br />
Litho Prepress Service, Lelystad<br />
Advertentieverkoop<br />
Anita Boots, tel.: 0320-214218<br />
E-mail: adverteren@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Onze voorwaarden zijn te vinden op<br />
www.lps.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Abonnementenservice<br />
E-mail: abo@m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Tel.: 06-10284889<br />
B.g.g. kan er ingesproken worden.<br />
Druk<br />
Senefelder Misset, Doetinchem<br />
Distributie<br />
België: Betapress, Turnhout<br />
Nederland: VMBpress, Heemskerk<br />
Copyright 2014<br />
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,<br />
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke<br />
schriftelijke toestemming van de uitgever.<br />
- Le Mans Miniatures Porsche 935 nº 40 - 1976<br />
- Schumacher Cougar KF<br />
- Tamiya TT-02D Drift Spec<br />
Abonnementenservice<br />
De abonnementenservice van M-<strong>auto</strong> Magazine is<br />
bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-<strong>auto</strong>.nl, via<br />
postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van<br />
10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6-<br />
10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen<br />
beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd<br />
duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden.<br />
Prijzen<br />
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement<br />
op M-<strong>auto</strong> Magazine kost in<br />
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers<br />
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst<br />
moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten<br />
van de <strong>magazine</strong>s in rekening gebracht.<br />
Abonneren<br />
Abonneren op M-<strong>auto</strong> Magazine? Surf dan naar<br />
www.m-<strong>auto</strong>.nl en klik op M-<strong>auto</strong> abonnement of vul<br />
de bon elders in dit <strong>magazine</strong> in en stuur deze op.<br />
Voorwaarden<br />
Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011<br />
gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling.<br />
Een opzegging dient tenminste 1 maand voor<br />
het verstrijken van de abonnementsperiode door ons<br />
ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14<br />
dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen<br />
afgesloten na 1 december 2011 gelden voor<br />
1 jaar en stoppen <strong>auto</strong>matisch, je wordt op tijd op de<br />
hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je<br />
abonnement.<br />
Ingangsdatum abonnement<br />
Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige<br />
uitgave of de eerstvolgende uitgave na ontvangst<br />
van je aanmelding en na ontvangst van de betaling.<br />
Overige<br />
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur<br />
binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken<br />
worden verzonden na betaling van het<br />
abonnement.<br />
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de<br />
daadwerkelijke verhuizing opgegeven<br />
te worden.<br />
Opzeggen abonnement<br />
Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail<br />
of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de<br />
abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen<br />
14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van<br />
de opzegging.<br />
M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> 61 verschijnt met o.a.:<br />
50 | m-<strong>auto</strong>.nl | uitgave <strong>60</strong><br />
volg ons op facebook
- Een abonnement nemen<br />
- Je abonnement verlengen<br />
- Een abonnement weggeven<br />
- De nieuwste uitgave bestellen<br />
- Een vorige uitgave nabestellen<br />
Het kan vanaf nu allemaal online in de M-<strong>auto</strong> <strong>magazine</strong> Shop,<br />
dus surf als een haas naar:<br />
shop.m-<strong>auto</strong>.nl<br />
Of gebruik de link op www.m-<strong>auto</strong>.nl
RACE-WINNING<br />
RESPONSE +<br />
TOP<br />
SpeCifiCAtieS<br />
De lichtgewicht Spektrum DX4R PRO heeft<br />
dezelfde” wedstrijd-winnende” response tijd als<br />
de DX3R PRO, maar dan met de extra reikwijdte<br />
en de signaalzekerheid van de nieuwe dynamische<br />
DSMR techniek. Aan deze solide basis zijn de<br />
beste ergonomie en software mogelijkheden<br />
toegevoegd door de beste rijders ter wereld.<br />
De nieuwe Spektrum<br />
DX4R PRO<br />
4 kanaals DSMR<br />
Stuurwiel zender<br />
• Ultra snelle DSMR 5,5ms frame rate<br />
• Gashendel op vingerdikte aft e stellen<br />
• 50 modelgeheugens, voor zien van modelmatch<br />
• Vier vrije mixers<br />
• Vijf mixprogramma’s onder andere MOA en4WS<br />
• RaceWare software updates<br />
• Compatibel met AVC (Active Vehicle Control)<br />
ontvangers<br />
Wedstrijdrijder of niet, met vier kanalen en een<br />
indrukwekkende lijst van instelmogelijkheden is<br />
de DX4R PRO de perfecte zender ongeacht welke<br />
<strong>auto</strong>. Ga naar Spekrumrc.com voor uitgebreide<br />
informatie. Bezoek uw Spektrum dealer om de<br />
zender live te ervaren.<br />
*2012 IFMAR 1/8 Europäische Off-Road Meisterschaften<br />
2013 Nationale ROAR Pro 1/8 Nitro Buggy Meisterschaft<br />
2013 Nationale ROAR Modified 1/8 Buggy Meisterschaft<br />
2013 Nationale ROAR Modified 2WD Buggy Meisteschaft<br />
2013 Nationale ROAR Modified Pro4 SCT Meisterschaft<br />
INCLUSIEF TWEE<br />
SPEKTRUM ONTVANGERS<br />
VOOR DE PRIJS VAN ÉÉN<br />
SR2000 Micro<br />
race ontvanger<br />
en GRATIS de SR410<br />
sport ontvanger<br />
SHOPS<br />
horizonhobby.de/haendler<br />
VIDEOS<br />
youtube.com/horizonhobbyde<br />
NEWS<br />
facebook.com/horizonhobbyde<br />
SERIOUS FUN ®<br />
© 2013 Horizon Hobby, Inc. DSMR, RaceWare, ModelMatch, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. 42878.NL
Change language