M-auto magazine | 61

Specificaties
Fabrikant
: Graupner
Polaron PRO
Input DC : 11-28 volt
Vermogen : 260W-12V 500W-24V
Ampere : Laden 20A, ontladen 10A
Type accu’s : NiCad/NiMh/
LiPo/LiFe/LiIon/Pb
Voltmeter : Ja
Servotester : Ja
Motorchecker : Ja
Touchscreen : Ja met stylus
USB uit : Ja 5V 2,5A
Warmer : Ja banden en Accu’s
Upgrade : Ja via Mini USB
Adviesprijs : € 359,00
Polaron voeding
Input AC : 100-240 volt
Output DC : 12 volt
Vermogen : 25A max. 30A
Uitgangen : 2 voor + docking met PRO
USB uit : Ja 5V 1A
Adviesprijs : € 179,00
Adviesprijs Combo € 489,00
www.graupner.de
24 | m-auto.nl | uitgave 61
LiPo kan dus met maximaal
10A ontladen worden. Ontladen
bij een Lixx pakket is
volgens mij eigenlijk alleen
bedoeld om te kijken hoeveel
stroom en spanning er nog
in het pakket overgebleven
is na een training of wedstrijd.
Om te bewaren gebruik je
immers de veel hogere waarde
van de Storefunctie. Ook hier
een linkfunctie om twee identieke
pakketten gelijkwaardig te
ontladen en de mogelijkheid om
de ontlaadstroom tijdens het
ontladen aan te passen.
Cycle (Cyclus)
Hiermee kun je een pakket één
of meer cycli van ontladen en
laden laten maken waarbij de
instellingen van het profiel voor
laden en ontladen gebruikt worden.
Een functie die in de NiCd
en MiMH tijd zinvol was om een
pakket weer op te frissen, maar
bij Lixx pakketten volgens mij
niet zinvol is, behalve dat je met
het pakket één of meer keren
minder kunt rijden.
Balance (Balanceren)
Balanceren is voor het behoud van je Lixx pakketten belangrijk
en ook al gebruik je altijd de balanceeraansluiting, het kan
geen kwaad om ze af en toe eens aan het balanceerprogramma
te hangen. Al was het maar om te kijken hoe dicht de lader de
onderlinge cellen bij elkaar houdt. Je kunt met de pijltjes kiezen
uit diverse presentaties op het LED-schermpje van simpel of per
cel tot in een grafiekvorm.
Data
Hier kun je veel data van het pakket in terugkijken, zolang je het
pakket aangesloten laat tenminste, want er zit geen bewaarfunctie
op.
Miscellaneous (Diversen)
De pictogrammen van dit menu spreken bijna voor zichzelf,
onder Servo vind je de mogelijkheid om een servo te testen,
mooi is dat hij hem ook in de middenpositie zet makkelijk als je
de servo nog moet inbouwen. Ook kan je hier een brushlessmotor
testen op sensors en met een optionele kabel ook het aantal
toeren en Kv van de motor. Onder motor vind je mogelijkheden
voor het inlopen en testen van brushedmotoren. Onder warmer
kun je de waardes voor het gebruik van een accuwarmer of
bandenwarmer apart instellen. Onder ESC kun je een snelheidsregelaar
met telemetrie aansluiten, uitlezen en instellen
zonder dat je een aparte programmeerbox nodig hebt. Graupner
geeft verder geen informatie over welk merk of model hiervoor
geschikt zou zijn, uitproberen dus.
User Set (Gebruikersinstellingen)
Instellingen als helderheid van het display, geluid, melodie
vind je hier maar ook datum, tijd en naam van de lader. Ook
een menu voor het instellen van de voedingsingang aan de
achterzijde van de lader vind je hier.
24 volt
Het menu voor de voedingsingang aan de achterzijde wordt
interessant als je met 24V kunt werken, een geschikte voeding
zal je niet snel vinden maar twee in seriegeschakelde
accu’s leveren wel 24V. Als ik de waarde van de ingang verander
naar 24V berekent de lader dat er dan een vermogen
van maximaal 720W beschikbaar komt op de ingang, ook de
uitgangsstroom verdubbeld van 144W naar 288W wat betekent
dat je 2x 3S met 20A zou kunnen laden, bizarre waardes!
Kabeltjes
Er worden flink wat kabeltjes meegeleverd met de combo, ik
tel drie goudconnectors om voeding en lader te verbinden,
drie kabeltjes met goudconnector/alligatorklem, twee temperatuursensorkabeltjes,
twee 7S balansbordjes met kabeltjes,
twee kabels met goudconnectors aan beide zijden en twee
accuklemmen.
Conclusie
Een prachtige lader met uitgebreide mogelijkheden waarbij
je praktisch overal zelf kunt ingrijpen en instellen, als je over
24V beschikt is het de lader met het hoogste vermogen op dit
moment. Aan al dit moois, en dan heb ik het niet alleen over
het inwendige maar ook over het fraaie uiterlijk, hangt wel
een prijskaartje want met bijna 500 euro adviesverkoopprijs
is het ook één van de duurdere laders. Eén troost heb je, de
specificaties van de Polaron laders zijn wel zo goed dat je
de eerste jaren niet voor verrassingen zult komen te staan.
Fred Boots