Productiestart van de nieuwe Focus in Saarlouis - Ford

Ford enorme schaalvoordelen worden
gegenereerd en de onderneming wordt
geholpen bij het verder opvoeren van haar
investeringen in productontwikkeling.
Door het op elkaar afstemmen van de
processen kan Ford aanzienlijke besparingen
realiseren op het vlak van ontwikkelingskosten
voor tools. Het maakt ook een
efficiëntere fabricage van componenten
voor de wereldwijde operatie mogelijk.
gloBale voetaFdruK
De nieuwste Focus is één van ten minste
tien modellen die gebouwd zullen worden
op het nieuwe C-platform van Ford, dat
naar verwachting een totale verkoop in alle
regio’s zal opleveren van meer dan twee
miljoen eenheden per jaar tegen 2012.
Het platform maakt ook deel uit van de
voorhoede voor een belangrijk initiatief van
Ford om echt wereldwijde leveranciersrelaties
op te bouwen.
Net zoals een wereldwijde productie
vereist is voor het plan om een nieuwe
generatie binnen het C-segment voor de
hele wereld te bouwen, zo is een echt
globale leveringsbasis onontbeerlijk voor de
wereldwijde assemblage-operaties voor de
nieuwe familie van voertuigen met de
grootte van een Focus.
In plaats van individueel met leveranciers
op de verschillende continenten te werken,
bracht Ford belangrijke leveranciers samen
voor globale vergaderingen die plaatsvonden
in het begin van het ontwikkelingsproces.
De leveranciers kregen vervolgens
gedetailleerdere informatie over de productkenmerken
en de fabricagevolumes en
-locaties – meer dan voorheen het geval
was.
Drie vragen aan Karl Anton
Operations Manager, Saarlouis
hoe heeft saarlouis zich voorbereid op
de c346?
Aan de launch ging een periode van intensieve
training vooraf. In de koetswerkafdeling
en in de lakstraat introduceerden we de
zogenoemde “geïntegreerde launch”. Dat
betekent dat tijdens de week het huidige
model gebouwd werd, maar op zaterdag
bouwden we de apparatuur om, zodat we
op zondag de prototypes van de nieuwe
Focus konden bouwen. Op zondagavond
werden de machines weer aangepast, zodat
vanaf maandagochtend de productie van
het huidige model weer op volle toeren kon
draaien. We hebben dit nu de afgelopen zes
maanden gedaan, dus iedereen is nu goed
vertrouwd met het product en de processen.
In de assemblage zijn alle afzonderlijke
processtappen van de auto precies gepland,
getest, gedocumenteerd en getraind
om ervoor te zorgen dat alle medewerkers
in de fabriek de hen toegewezen taken
begrijpen en correct uitvoeren.
wat waren de belangrijkste uitdagingen
bij het opstarten van de serieproductie
van de Focus, en wat werd ondernomen
op het vlak van kwaliteitsverbetering?
Het grote aantal high-tech features die
gepaard gaan met deze auto vereisen meer
kennis en nauwkeurigheid dan ooit tevoren.
De kwaliteit wordt gegarandeerd door ons
Quality Confirmation System. Elk proces
heeft een Check Point in de assemblagelijn
en een direct feedbacksysteem controleert
wat de operator goed of fout doet. We
Hoofdartikel
hebben een online kwaliteitssysteem, zodat
we zeer snel kunnen reageren op eventuele
afwijkingen van de kwaliteitsstandaards.
saarlouis is de eerste europese fabriek
die de nieuwe Focus produceert, hoe
wordt deze ervaring gedeeld met andere
fabrieken die de wagen zullen bouwen?
Wij hebben verschillende forums om informatie
te delen met de andere fabrieken.
De engineering teams en het projectteam
werken gelijktijdig in Europa en de VS.
We hebben ook dagelijks vergaderingen
en processen om kwesties op het vlak van
producten, uitrusting, leveranciers, kwaliteit,
capaciteit enz. te bespreken. Er zijn ook
plaatselijke meetings in Saarlouis en in
Michigan. Maar elke dag hebben we een
globale meeting waar we de informatie van
beide vergaderingen met elkaar delen.
En, natuurlijk, zijn ook de nieuwe media
technieken nuttig, zoals digitale foto’s,
korte video's en web meetings back-up
van de audio-vergadering om een beter
en sneller inzicht te verkrijgen.
@Ford Europa december 2010/januari 2011 7