Ford108 - October - BELGIUM

“De presentatie van het
complete Focus-gamma in
Parijs is een nieuwe mijlpaal in
onze globale C-car strategie.”
Derrick Kuzak, Group Vice President Product
Development,
Ford Motor Company.
Streefdoel is een toonaangevende rijkwaliteit die perfecte stuurprecisie
en feedback combineert met meer verfijning en controle.
Om dit doel te realiseren, hebben technici de innovatieve
ophanging van de eerdere modellen vernieuwd en geoptimaliseerde
ontwerpen ontwikkeld voor de controlblade multilink-achterwielophanging
en het semi-geïsoleerde voor- en achtersubframe.
Het chassisontwerp wordt aangevuld met een volledig nieuw
stuurbekrachtigingssysteem, dat zorgvuldig is afgesteld om een
zuivere, nauwkeurige respons te garanderen bij hoge snelheid en
toch licht en wendbaar te blijven bij het parkeren.
De Europese specialisten van Ford op het gebied van rijdynamiek
hebben ook de stabiliteit en wendbaarheid in bochten
verbeterd met de introductie van het geavanceerde Torque
Vectoring Control-systeem, dat koppelvectortechnieken gebruikt
om vermogen tussen de aangedreven wielen te verdelen, om
zodoende de mate van onderstuur te beperken, de hoeveelheid
tractie te verbeteren en het insturen te vergemakkelijken.
Hoofdartikel
EFFICIËNTE MoToREN MET ToPPRESTATIES
De aantrekkingskracht van de nieuwe Focus wordt verder vergroot
door een motorenaanbod dat garant staat voor grote prestaties
en een zeer laag brandstofverbruik en een lage CO 2 -uitstoot.
De Europese aandrijflijn voor de nieuwe Focus omvat de
1,6-liter EcoBoost turbobenzinemotor met directe injectie en een
keuze van verbeterde Duratorq TDCi common-rail dieselmotoren,
die allemaal zuiniger zijn in vergelijking met de huidige motoren.
De benzinemotoren worden aangevoerd door de nieuwe 1,6-liter
EcoBoost, beschikbaar in 150 pk en 180 pk versies. Voorts is
er een geavanceerde versie van de 1,6-liter Duratec Ti-VCTkrachtbron,
met 105 pk en 125 pk.
De 1,6-liter Duratorq TDCi-diesel levert betere prestaties, is
zuiniger en soepeler, dankzij een geoptimaliseerde verbranding,
brandstofinjectie en turbo. Net als zijn kleinere tegenhanger
kreeg ook de 2,0-liter Duratorq TDCi-diesel een opfrisbeurt.
De motor levert nu meer vermogen en koppel zonder dat dit
ten koste gaat van het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot.
Voor de Noord-Amerikaanse markt en andere geselecteerde
markten waar benzinemotoren de voorkeur genieten, wordt de
Focus uitgerust met een nieuwe 160 pk 2,0-liter benzinemotor.
In het nieuwe Focus-gamma zijn ook elementen van Ford's
ECOnetic Technologies programma geïntegreerd om het verbruik
en de CO 2 -uitstoot zoveel mogelijk te beperken. Het meest
opvallende is de Auto-Start-Stop-technologie die in een groot deel
van het assortiment standaard is. Alle Focus-modellen met de
1,6-liter EcoBoost-benzinemotor en de 1,6-liter TDCi-dieselmotoren
(circa 50% van de Europese verkoop) zijn uitgerust met het
systeem dat het verbruik in het stadsverkeer tot 10% vermindert.
@Ford Europa oktober 2010 9