Ford130 - December 2012 - Belgium

Ford
Europa · december 2012 / januari 2013
Groen en hip
nieuwe zuinige motoren voor de Fiesta
TeRugblik op 2012 STephen odell inTeRvieW
WRC

Samaras van Celtic Glasgow leidde
zijn team naar de overwinning tegen
FC Barcelona
Tal van magische momenten hebben dit
seizoen de groepsfase van de UEFA
Champions League al opgeluisterd, vooral
dankzij een ongekende rivaliteit tussen de
Europese topclubs.
Sterker nog, alle 32 teams munten uit
door topkwaliteit. Sommige confrontaties
leverden spectaculaire verrassingen op
en zorgden voor schokgolven door heel
Europa. Dit bleek nog maar eens toen het
roemrijke Spaanse Real Madrid op een
memorabele wijze onder de voet gelopen
werd door een aanvallend Borussia Dortmund,
dat zich in de loodzware groep met
Ajax en Manchester City al voortijdig wist
te kwalificeren voor de knockoutfase. Zelfs
het Schotse buitenbeentje Celtic Glasgow
pakte op de vierde speeldag uit met een
verrassende 2-1 overwinning tegen het
machtige FC Barcelona. Ondanks een
onophoudelijke golf van Catalaanse aanvallen
hield de Glasgow defensie stand. Dat
leverde de Schotten meteen het mooiste
Europese resultaat op in hun recente
clubgeschiedenis.
2 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
Spannende
Tijden
kuga in de SChijnWeRpeRS
De nieuwe Ford Kuga wordt het speerpunt
van de Ford productcampagne in de
komende UEFA Champions League
knockoutfase. De nieuwste editie bouwt
voort op het succes van het voorgaande en
introduceert nieuwe technologieën, evenals
een meer gestroomlijnd, stijlvoller design en
een ruimer interieur. Verbeteringen zijn
onder meer de automatische achterklep die
kan worden geopend en gesloten door
simpelweg een beweging met de voet onder
de achterbumper.
“Met innovatieve technologieën zoals de
automatische achterklep onderscheidt de
nieuwe Kuga zich van de concurrentie,”
aldus Stephen Odell, Executive Vice President
en President, Europa, het Midden-Oosten
en Afrika. “Maar nog belangrijker: ze
bieden klanten voordelen in het alledaagse
leven. De gloednieuwe Kuga is ruimer en
dynamischer dan het huidige model, dat
nog steeds bijzonder populair is bij onze
Europese klanten.”
SleuTel vooR meeR veiligheid
Ook de nieuwe Fiesta debuteert in Europa
met baanbrekende technologie. Met MyKey
De nieuwe Ford Kuga
kunnen ouders bepaalde beperkingen
opleggen aan hun tieners achter het
stuurwiel. Zo kunnen o.a. de topsnelheid
en het maximale geluidsvolume beperkt,
evenals het uitschakelen van rijhulpsystemen
en veiligheidstechnologie verhinderd
worden.
“Ouders kunnen op die manier met een
gerust geweten de wagen uitlenen aan hun
tiener automobilisten," aldus de Europese
MyKey architect, Peter Patzelt.
Het MyKey-systeem maakt deel uit van
het nieuwe Fiesta veiligheids- en rijhulpsystemenpakket
dat ook het SYNC Noodhulp
en IPS met zeven airbags omvat.
op naaR Wembley
Ford verbluft de Europese automarkt met
de ontwikkeling van een breed scala van
indrukwekkende nieuwe producten. Terwijl
we ons voorbereiden op de spannende
eindfase van het UEFA Champions League
seizoen, is het duidelijk Ford nog veel meer
innovaties in petto heeft voor de uiteindelijke
finale in mei in het Wembley stadion.
Er staan ons spannende tijden te wachten,
zowel op als naast het veld.

ediToRiaal
Uitdagingen
en
vooruitgang
door Stephen Odell
Chairman & CEO, Ford Europa
2012 was een heel moeilijk jaar voor de hele Europese auto-industrie.
Toch heeft Ford Europa aanzienlijke vooruitgang geboekt bij de
aanpak van de belangrijkste knelpunten. We hebben gebruik gemaakt
van de kracht van de One Ford-strategie om onze positie te
verstevigen op het vlak van product, merk en kosten.
Op het productfront hebben we tijdens ons 'Go Further' evenement in
Amsterdam een grootscheeps offensief van nieuwe producten en
technologieën aangekondigd. Tegen het midden van het decennium
zullen we 15 nieuwe, globale voertuigen introduceren, samen met een
breed scala aan slimme technologieën. Met lancering van de nieuwe
B-MAX, Fiesta en de Kuga-modellen zijn we begonnen met het
nakomen van deze productbelofte.
Naast ons productoffensief hebben wij ook plannen aangekondigd om
onze kostenstructuur en efficiëntie te verbeteren door het accelereren
van onze plannen voor een herstructurering van de productiemiddelen
en een reductie van de productiecapaciteiten. In afwachting van de
afronding van het consultatieproces omvatten de herstructureringsplannen
het voorstel om volgend jaar twee fabrieken in het Verenigd
Koninkrijk te sluiten. Ford stelt ook voor om de productie in Genk,
België, te beëindigen tegen eind 2014.
Ons streefdoel is rendabele groei. Een bijkomende stap op deze weg
is de aankondiging van vorige maand dat de Ford activiteiten in Afrika
en het Midden-Oosten samen met Europese activiteiten gereorganiseerd
worden met het oog op efficiëntie-verbeteringen en winstgevende
groeimogelijkheden. Deze hervorming is zinvol, zowel vanuit
geografisch als zakelijk oogpunt, maar de implementatie van deze
nieuwe structuur zal een overgangsperiode vergen.
Intussen is het belangrijk dat we een scherpe focus blijven houden op
de uitvoering van ons plan om de transformatie van Ford Europa te
versnellen in een slank, winstgevend en groeiend bedrijf.
Voor 2012 verwachten we een Europese marktomzet van ongeveer
14 miljoen voertuigen. Dat is de laagste omzet sinds 20 jaar. Voor Ford
Europa gaan we uit van een verlies voor belastingen van meer dan
$ 1,5 miljard. De vooruitzichten voor 2013 zijn vergelijkbaar met 2012,
zowel op het vlak van marktomzet als van verliezen van Ford Europa.
Door de versnelling van ons transformatieplan verwachten we uiterlijk
halverwege het decennium een terugkeer naar winstgevendheid. Dit
zal ten dele te danken zijn aan een geleidelijke toename van de
marktvolumes, een groter marktaandeel dankzij een uitbreiding van het
portfolio met SUV's en bedrijfsvoertuigen, hogere winstmarges als
gevolg van een sterker merkimago, een meer gevarieerde productmix
en een verbeterde prijsbepaling en kostenefficiëntie, met inbegrip van
de voordelen van een verbeterde productie-footprint en een efficiënter
gebruik van de productiecapaciteiten.
Als we in de komende jaren zullen terugkijken, dan denk ik dat 2012
de geschiedenis zal ingaan als het jaar waarin de basis werd gelegd
voor een meer succesvolle toekomst voor Ford Europa
Hartelijk dank voor uw inspanningen en bijdragen in 2012. Ik wens u
allen een gelukkig en ontspannen winterverlof. Geniet van de tijd die u
met familie en vrienden doorbrengt en kom terug na de vakantie fris en
klaar om verder te werken aan de weg naar succes en duurzame
winstgevendheid.
One Team · One Plan · One Goal ·
06
08 12
14 18
04 Actueel
Kort nieuws uit de Ford
wereld
06 Hoofdartikel
Zuinige motoren voor de
nieuwe Fiesta
Ford Nieuws
vindt u in dit nummer
tussen pagina 10 en 11
08 Interview
Stephen Odell:
Strong future ahead
11 Pulse
Jaarlijkse enquête bij de
Ford werknemers
12 Feature
Terugblik op 2012
Inhoud
14 Sport
WRC: Einde van een tijdperk
18 Feature
Groene energie van
zonnepanelen voor
de Focus Electric
@Ford Europa december 2012 / januar 2013
hoofdredacteur: Predrag Zezelj, pzezelj@ford.com
auteurs: Rick Franks, Peter Noble
Redacteur belgië: Wolfgang Wagner, wwagne10@ford.com
layout: Manfred Müller, mmuell86@ford.com, Alexander Bertrams,
Annette Vellay productie: Zetweka, Print & Production Management,
Keulen digitale reproductie: purpur, Keulen drukkerij: NEEF + STUMME
premium printing, Wittingen
een publicatie van Ford europa, public affairs

Actueel
3
1 Ford Topbenoemingen
Ford Motor Company heeft aangekondigd
dat Alan Mulally van plan is om ten minste
tot 2014 aan te blijven als President & CEO.
Tegelijkertijd wordt Mark Fields met ingang
van 1 december benoemd tot nieuwe Chief
Operating Officer (COO). Gelijktijdig kondigde
Ford nog een aantal andere topbenoemingen
aan, die eveneens met ingang van 1
december van kracht worden.
Stephen Odell, voordien Group Vice President,
Chairman & CEO van Ford Europa,
werd benoemd tot Executive Vice President
en President van Europa, Midden-Oosten
en Afrika. Onder Stephen Odell worden
Afrika en het Midden Oosten samen met
Europa gereorganiseerd met het oog op
winstgevende groeimogelijkheden en
efficiëntieverbeteringen.
Joe Hinrichs, voordien Group Vice President
en President van Asia Pacific Africa, werd
benoemd tot Executive Vice President en
President van The Americas.
Jim Farley werd benoemd tot Executive Vice
President van Global Marketing, Sales &
Service en Lincoln. David Schoch, voordien
Chairman & CEO van Ford China, werd
benoemd tot Group Vice President en
President van Asia Pacific. John Lawler,
voordien Chief Financial Officer, Ford Asia
Pacific Africa werd benoemd tot Ford Motor
Company Vice President en tevens Chairman
& CEO van Ford Motor China.
2 SpaanSe prijS voor de b-maX
Het populaire Spaanse vrouwenblad Mujer
Hoy (Vrouw Vandaag) heeft de B-MAX
4 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
1 2
uitgeroepen tot meest hippe auto van 2012.
De winnaars van de jaarlijkse autoprijs
werden online gekozen door de lezers van
het blad. Dit jaar zijn zo’n 2,5 miljoen
stemmen geteld. Eva Vicente, directeur PR
& Communicatie bij Ford Spanje, nam de
prijs in ontvangst en vertelde het publiek dat
vrouwen een belangrijke rol speelden bij het
ontwerp van de B-MAX.
3 pick-up award voor ranger
De nieuwe Ranger won de prijs “International
Pick-Up Award 2013" na uitgebreide
tests op het testterrein van Millbrook in het
Engelse Bedfordshire. Hij kreeg 47 punten,
dat was meer dan het puntentotaal van de
nummers twee (Isuzu D-Max) en drie (VW
Amarok) samen. Juryvoorzitter Pieter
Wieman overhandigde de prijs aan Ford
tijdens het Fleet Transport EXPO 12 evenement
in Dublin. De nieuwe Ranger wordt
aangeboden in drie veelzijdige cabinestijlen
(dubbel, super en normaal) met een keuze
uit twee krachtige TDCi-diesel-motoren, en
een 4x2- of 4x4-aandrijfliijn.
4 TranSiT cuSTom econeTic
Ford lanceert de nieuwe Transit Custom
ECOnetic, een bijzonder zuinige één ton
bestelwagen met een toonaangevend
brandstofverbruik dat niet hoeft onder te
doen voor gemiddelde het dieselverbruik
van een gezinswagen. De Transit Custom
ECOnetic heeft genoeg aan 6 liter per
100km en de CO 2 -uitstoot beperkt zich tot
159 g/km. Dat zijn ongeveer dezelfde cijfers
als de genormeerde verbruikswaarden van
de populaire Ford S-MAX.
4
Financiële reSulTaTen Q3
Ford Motor Company noteerde in het derde
kwartaal van 2012 een winst vóór belastingen
van $2,2 miljard, een stijging van $200
miljoen tegenover het derde kwartaal van
2011. Het goede resultaat is in de eerste
plaats te danken aan de inbreng van Ford in
Noord-Amerika.
Resultaten per sector: Automotive Sector:
winst voor belastingen bedroeg $1,8 miljard
(+ $436miljoen t.o.v. Q3 2011).
Ford Noord-Amerika: $2,3 miljard winst voor
belastingen en een 12% operationele
marge.
Ford Europa: Verlies voor belastingen van
$468 miljoen.
Ford Zuid-Amerika: $9 miljoen winst.
Ford Azië Pacific Afrika: $45 miljoen winst.
Andere Automotive: $139 miljoen verlies.
Ford Credit: $393miljoen winst voor belastingen.
Ford Credit verwacht voor het
volledige jaar ongeveer $1,6 miljard winst
vóór belastingen.
De negatieve resultaten van Ford Europa
voor het derde kwartaal zijn grotendeels het
gevolg van ongunstige marktomstandigheden.
De omzet op de totale markt is de
laagste sinds 20 jaar. Het toenemende
verlies is te verklaren door een dalend
volume in een kleinere markt, een dalend
marktaandeel en een ongunstige ontwikkeling
van de dealerstocks. Deze negatieve
factoren werden slechts gedeeltelijk gecompenseerd
door lagere kosten en gunstige
wisselkoersen.

5
“Terwijl we op korte termijn worden geconfronteerd
met grote uitdagingen in Europa,
stellen we alles in het werk om in het kader
van de herstructurering van onze Europese
productieactiviteiten af te stemmen op de
vraag. In Europa moeten we onze omzet
verhogen door middel van nieuwe producten
en een versterking van ons merk, onze
kostenefficiëntie verbeteren en profiteren
van de kansen om uit te groeien tot een
winstgevende business”, aldus Alan Mulally,
FMC President & CEO.
proFeSSioneel vrouwenneTwerk
Vorige maand werd tijdens meetings
in Dunton en Merkenich officieel het
vrouwennetwerk Professional Women’s
Network (PWN) van Ford Europa gelanceerd.
PWN is een netwerk dat vrouwen uit
alle functies een “kans biedt om te netwerken
en culturele verandering te stimuleren
om uiteindelijk ook onze activiteiten en ons
merk te laten groeien”. Er werden zes
subgroepen gevormd: ‘Go Further’, Communicatie,
Gemeenschapsacties, Culturele
verandering, Professionele ontplooiing en
Networking & evenementen.
5 FocuS ST SchiTTerT in
videogame
De Focus ST is de ster in Most Wanted, de
nieuwste versie van het spel Need for
Speed die nu verkrijgbaar is. Het nieuwe
spel van Electronics Arts (EA) Games vormt
een krachtig marketinginstrument voor Ford
want de Focus ST speelt de hoofdrol.
“Consumenten krijgen door onze voertuigen
in games als eersten de kans om ermee te
7
6
8
rijden en ze te ervaren voordat ze bij de
dealer verschijnen,” zei Brian McClary, Ford
analist sociale en opkomende media.
6 engineering award voor
de 1.0-liTer ecobooST
De 1.0-liter EcoBoost motor van Ford
heeft de Dewar Trophy 2012 voor de opmerkelijkste
Britse technische realisatie van de
auto-industrie gewonnen.
De prestigieuze prijs wordt elk jaar
uitgereikt door de Britse Royal Automobile
Club en werd tijdens een plechtigheid in
hartje Londen in ontvangst genomen door
Graham Hoare, hoofd van het Technisch
centrum van Dunton, en door leden van
het technisch ontwerpteam achter de
EcoBoost. De Dewar Trophy, waarvan de
eerste winnaar al in 1906 werd aangeduid,
bekroont Britse technische hoogstandjes
van de auto-industrie. Rolls-Royce en
Jaguar zijn enkele vorige winnaars.
7 FleeT awardS
Ford modellen behaalden een dubbele
overwinning tijdens de ACFO Awards 2012,
uitgereikt door de beheerders van wagenparken
in Groot-Brittannië. De dominante
positie van Ford in het Britse segment van
de lichte bedrijfsvoertuigen werd opnieuw
bevestigd toen de vertegenwoordigers van
de flieetbranche de Transit Connect en
Transit verkozen tot respectievelijk ‘Kleinste
bestelwagen van het Jaar’ en ‘Grootste
bestelwagen van het jaar’. De Transit
Connect werd voor het 10de jaar op rij
uitgeroepen tot favoriete ‘Kleine Bestel-wagen
van de Britten’. Zijn grote broer verover-
Actueel
de voor het 2de jaar op rij een podiumplaats
en voor de 16de keer in de geschiedenis
van de prijs de titel van ‘Grootste bestelwagen
van het jaar’.
b-maX e-learning
Ford-medewerkers beschikken sinds kort
over een nieuwe module voor e-learning.
De online cursus voor de B-MAX bevat uit-
gebreide productinformatie in een begrij-pelijke
indeling die in enkele klikken toegankelijk
is. Surf naar @Ford Online, open het
keuzemenu ‘NEWS & CLIPSHEET’ en
selecteer ‘Product Online Training’. De
module is beschikbaar in het Engels en het
Duits in de FoE Product Online Training.
8 FieSTa Job one
In de assemblagefabriek in Keulen, Duitsland,
is Ford begonnen met de serieproductie
van de vernieuwde Ford Fiesta. De
nieuwe uitvoering van de best verkochte
kleine auto van Europa is vanaf medio
december verkrijgbaar bij de Ford verdelers.
De opgefriste Fiesta bevat intelligente
technologieën en biedt een brede keuze uit
verschillende baanbrekende aandrijfliijnen.
enQuêTe over auTogebruik
Een door Ford gelanceerde enquête onder
6.000 Europeanen toont aan dat de meerderheid
een eigen wagen wil bezitten, maar
de bezorgdheid om verkeersopstop-pingen,
de kosten en het milieu neemt toe. De
meerderheid van de respondenten zei dat
hun leven “onmogelijk” zou zijn zonder auto.
Toch voegt 76% eraan toe dat verkeersopstoppingen
en de brandstof-prijzen stress
veroorzaken.
@Ford Europa december 20112/ januari 2013 5

Hoofdartikel
extreem zuinige
motoren voor de
nieuwe Fiesta
De nieuwe Fiesta
gaat van start met
een reeks van
toonaangevende
aandrijflijnen
de nieuwe Ford Fiesta pakt uit met maar
liefst zeven extreem zuinige motoren met
een co 2 -uitstoot van minder dan 100
gram per km. voor de benelux markten
zijn er vijf motoren verkrijgbaar met een
uitstoot van minder dan 100 gram co 2
per km. “Brandstofverbruik en emissies
blijven een belangrijke rol spelen bij de
koopintenties van Ford klanten in Europa en
over de hele wereld, zij het uit bezorgdheid
voor het milieu of voor de eigen portemonnee,
of voor allebeide,” zei Wolfgang
Schneider, Vice President, Governmental &
Environmental Affairs, Ford Europa. “Dankzij
geavanceerde nieuwe technologieën stijgt
het brandstofrendement van de nieuwe
Fiesta naar nieuwe hoogten. Daarop kunnen
zowel Ford Motor Company als de nieuwe
Fiesta eigenaars terecht trots zijn.”
De verschillende motoren zijn onder meer
de 125 pk versie van de 1.0-liter EcoBoostbenzinemotor,
die de prestaties levert van
een conventionele 1,6-liter motor in combinatie
met de brandstof-efficiëntie van een
kleinere motor. Deze bekroonde motor is
ook leverbaar als 100 pk versie met een
brandstofverbruik van amper 4,3 l/100 km.
Voor dieselrijders is er de 1.6-liter Duratorq
TDCi ECOnetic Technology variant met
6 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
Andere motoren met minder dan
100 g / km CO2-uitstoot zijn:
• De nieuwe 65 pk en 80 pk 1,0-liter Ti-VCT
benzinemotor met directe inspuiting en
geïntegreerde uitlaatspruitstuk die met
Auto-Start-Stop amper 4,3 l / 100 km verbruikt.
• Een nieuwe 75 PS 1,5-liter Duratorq TDCidieselmotor
met een verbruik van
3,7 l /100 km.
• De 95 pk 1.6-liter Duratorq TDCi-dieselmotor
met een verbruik van 3,6 l / 100 km
5-versnellingsbak die slechts 3,3 l/100 km
verbruikt en 87g/km CO 2 uitstoot.
Ford bereikte verdere CO 2 -emissie-
reductie en een verbeterd brandstof-
rendement in nieuwe Fiesta door het
verlagen van de luchtweerstandscoëfficiënt
naar 0,326. Dit was mogelijk door het
vernieuwd design van de voorste lucht-
defliector en de achterspoiler.
Met het oog op meer zuinigheid werd het
Auto-Start-Stop in de nieuwe Fiesta geïntroduceerd.
Met deze functie schakelt de
motor automatisch uit wanneer het voertuig
stationair draait en start hij weer vanzelf
wanneer de bestuurder wil wegrijden.
Een andere innovatieve functie van het
model, Smart Regenerative Charging,
vermindert de motorslijtage door het
selectief inschakelen van de dynamo en
het opladen van de batterij wanneer het
voertuig rijdt en remt.
De Fiesta ECOnetic Technology variant
optimaliseert verder het brandstofverbruik
door een speciaal aangepast design van het
koetswerk en de aerodynamica, andere
overbrengingsverhoudingen van de versnellingen
en banden met lage rolweerstand.
Om het zuinig rijgedrag te stimuleren,
heeft Ford het ECOnetic Technology Eco-
Mode coaching systeem geïntroduceerd.
Dit is een beloning op het dashboard voor
bestuurders die zuinig rijden. Zij kunnen
maximaal vijf “bloemblaadjes” verdienen op
de drie “bloemen” die symbool staan voor
schakelgedrag, snelheid en anticipatie.
Hierdoor kan tot 10% op het brandstofverbruik
bespaard worden.

Meer Fiesta
De nieuwe Ford Fiesta is een kleine auto met de
kwaliteiten van een grotere wagen. De auto overtreft
zelfs de verwachtingen van klanten die een
groter model gewend zijn. De stijlvolle nieuwkomer
brengt de compacte klasse op een hoger
niveau met een dynamisch exterieur en een
harmonieus en ergonomisch interieur.
“De afwerking en ergonomie van de nieuwe
Fiesta zijn ongekend voor dit segment. Klanten
mogen voortaan dus meer verwachten van een
compacte auto”, zegt Ernst Reim, chef interieurdesign
van Ford Europa. “We hebben heel hard
gewerkt aan de nieuwe Fiesta om de rijervaring
voor onze klanten te verbeteren.”
Het uiterlijk van de nieuwe Fiesta wordt gedomineerd
door de trapeziumvormige voorgrille in
combinatie met uitgesneden koplampen met
LED-dagrijverlichting. Verder heeft de Fiesta een
motorkap met 'power-dome' en is hij leverbaar
met lichtmetalen velgen. Hij is bovendien verkrijgbaar
in enkele nieuwe dynamische kleuren,
zoals Copper Pulse, Hot Mustard en Candy Blue.
active City Stop
voorkomt ongevallen
Ford introduceert in de nieuwe Fiesta
Active City Stop, dat gebruik maakt van
een geavanceerde licht- en afstandssensor
die de voorliggende weg 50 keer per
seconde scant. Het systeem helpt
daarmee botsingen voorkomen bij een
snelheid tot 15 km/u en de impact
verminderen bij een snelheid tot 30 km/u.
Active City Stop controleert continu de
afstand tot de voorliggende auto, berekent
de kans op een botsing met een
Hoofdartikel
stilstaand of langzaam bewegend voorwerp
en alarmeert het remsysteem van
de nieuwe Fiesta, zodat dit optimaal
reageert wanneer het rempedaal wordt
ingetrapt. Indien de bestuurder niet
reageert, hetzij door te remmen of door
een ontwijkende manoeuvre uit te voeren,
komt het systeem in actie door
gelijktijdig te remmen, het motorkoppel te
verlagen en de waarschuwingslichten
aan de achterkant in te schakelen.
@Ford Europa december 20112/ januari 2013 7

Interview
“Moeilijke Tijden
Sterke Vooruit
Stephen Odell, topman van Ford Europa, werpt een terugblik
op een uitdagend jaar en kijkt vooruit op 2013
hoe zou u 2012 samenvatten?
We kijken terug op 2012 als een kantelpunt voor Ford Europa – een
jaar waarin we begonnen zijn met de uitvoering van een plan dat zich
inlaat met de economische realiteit en dat bijdraagt tot een winstgevende
groei van Ford in Europa, iets wat al onze belangengroepen
ten goede komt.
hoe zou u de strategie van Ford of europe beschrijven?
Onze aandacht gaat volledig uit naar de uitvoering van het 'One
Ford'-plan met een gelijkwaardige nadruk op de aspecten Product,
Merk en Kost. Op ons 'Go Further'-evenement in Amsterdam kondigden
we aan dat er in Europa 15 voertuigen gelanceerd worden in de
loop van de komende vier, vijf jaar. Door ons gamma uit te breiden
met nieuwe modellen en technologieën, versterken we ons merk,
verbeteren we onze netto prijspositie en veranderen we op positieve
wijze de klantenperceptie van het Blauwe Ovaal.
We moeten ook kijken naar onze kostenstructuur, waaronder
de noodzaak om onze productie-infrastructuur terug te schroeven.
Ik betreur ten zeerste dat sommige plannen een impact hebben op
onze mensen en hun gezinnen. Deze werknemers hebben niets
verkeerd gedaan en velen van hen zijn al jarenlang trouwe werknemers.
Maar als we een leefbare toekomst willen voor de hele onderneming,
en als we willen kunnen blijven investeren in onze toekomst,
dan moeten we herstructureren en onze kostenefficiëntie verbeteren.
Waarom was het nodig om herstructureringen
door te voeren?
Het begint bij de economische situatie op de automarkt. Sinds 2007
zijn de verkoopcijfers met meer dan 20 % gedaald, ondanks zware
ondersteunende maatregelen. De verkoopcijfers zijn nu op het
laagste niveau sinds 1994. Dit heeft tot gevolg dat we dit jaar meer
dan 1,5 miljard $ verlies zullen boeken en dat we hetzelfde resultaat
verwachten voor 2013 omwille van de zwakke markt. We moeten dus
aanzienlijke herstructureringen doorvoeren als we succesvol willen
zijn in de nieuwe situatie van een kleinere markt in Europa.
8 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
als andere constructeurs Fords voorbeeld niet volgen,
denkt u dan dat hevige kortingen een terugkomend
fenomeen zullen blijven binnen de markt?
Er is een significant probleem van overcapaciteit in Europa en dat
moet worden aangepakt. Constructeurs zullen dit op verschillende
manieren aanpakken. Toen GM en Chrysler in Amerika bescherming
aanvroegen tegenover schuldeisers, werd de financiële steun die ze
kregen van de overheid gebruikt om de herstructurering te financieren.
In Europa is het net het tegenovergestelde. Hier zijn sommige
overheden zelfs tegen herstructurering.
Ford wordt geconfronteerd met de marktrealiteit in Europa.
Als andere bedrijven niet op dezelfde manier als wij herstructureren,
zullen ze nog altijd kosten moeten reduceren, wat ervoor zal zorgen
dat de markt binnen afzienbare tijd zal verbeteren en de winstmarges
zullen toenemen.
hoe belangrijk is ‘one Ford’ in de moeilijke huidige
bedrijfsomgeving?
Het is cruciaal voor ons succes. Ons plan voor Europa ligt helemaal
in lijn met de wereldwijde ‘One Ford’-strategie en focust op alle
elementen van de business. Het is dankzij de ‘One Ford’-strategie
dat we in staat zijn om 15 globale auto’s te lanceren gedurende de
volgende 5 jaar. En we zijn nog maar aan het begin van ‘One Ford’.
We hebben nog veel werk voor de boeg vooraleer we alle vruchten
zullen kunnen plukken van ‘One Ford’.
de ‘go Further’ merkbelofte heeft steeds meer aanhang
binnen Ford. denkt u dat het ook begrepen wordt door
consumenten?
Niet volledig, maar zoiets moet binnen het bedrijf beginnen.
Aanvankelijk zullen consumenten ‘Go Further’ zien als iets dat
puur gerelateerd is aan onze producten. Het moeilijke is nu om
‘Go Further’ in een realiteit om te zetten buiten de productarena.
Door klanten te bewijzen dat het veel meer betekent dan geweldige
producten, kunnen we dit bewerkstelligen. Het is namelijk ook hoe
we met hen omgaan en hoe we ze behandelen.

,
zichten”
Wat zijn uw verwachtingen voor 2013?
We verwachten dat de situatie in de industrie grotendeels hetzelfde
zal zijn als die van dit jaar, mogelijk zelfs wat slechter, variërend
volgens de markt. We verwachten een negatieve of stagnerende
BBP groei in een groot deel van Europa. Het wordt weer een moeilijk
jaar. Daarom is het belangrijk dat we de aspecten beïnvloeden die we
kunnen beïnvloeden zoals: de kostenefficiëntie, het versterken van
ons product- en technologieportfolio en het merkimago opbouwen.
de versterking van het merk maakt deel uit van die
toekomst. Wat zijn uw plannen hiermee?
Verdergaand op ons productoffensief, willen we ons merk in Europa
verstevigen door onze leiderspositie op het vlak van kwaliteit, zuinigheid,
veiligheid, slimme technologie en prijs/kwaliteit te benadrukken.
Dit houdt in dat we zullen investeren in innovatieve en geïntegreerde
marketing ter ondersteuning van de nieuwe producten, technologieën
en het merk. We zullen ook nieuwe producten gebruiken om tot
een gezondere businessmix te komen, met als doel een toenemende
verkoop aan particulieren en klanten uit de flieetbranche. We bestuderen
nieuwe mogelijkheden binnen de verschillende segmenten en
we willen de rentabiliteit van ons dealernetwerk versterken en de
klantenervaring verbeteren. Ook zullen we het niveau van de dealerstock
strategisch verlagen wat zowel Ford, de dealers als de
klanten ten goede zal komen.
Ook zullen we agressief blijven groeien in de expanderende
markten zoals Rusland en Turkije en op zoek gaan naar opportuniteiten
in het Midden-Oosten en Afrika.
heeft Ford overwogen om een low-cost merk
te introduceren?
We zijn dit niet van plan voor Europa. We hebben ons geconcentreerd
op het uitvoeren van het 'One Ford' plan wereldwijd en in
Europa en dat blijft onze prioriteit. De markt wordt steeds competitie-
Zie verder bladzijde 10 >
Biografie
Stephen Odell is sinds december
Executive Vice President &
President van Europa, Midden-
Oosten & Afrika. Tot voor kort
was hij Chairman & CEO, Ford
Europa. Van oktober 2008 tot
de zomer van 2010 was Odell
Ford Vice President en Chairman
& CEO van Volvo Car
Corporation. Daarvoor bekleedde
hij de functie van Chief
Operating Officer (COO) bij
Ford Europa, verantwoordelijk
voor Productontwikkeling,
Productie, Aankoop, en Marketing,
Sales & Service.
Tussen september 2005 en april
2008 was Stephen Odell Ford
Motor Company Vice President
en Vice President van Marketing,
Sales & Service, bij Ford
Europa. Voor deze functie was
hij directeur en Senior Managing
Executive Officer, verantwoordelijk
voor Marketing,
Sales en Customer Service bij
Mazda Motor Corporation in
Japan.
Interview
Odell kwam bij Ford Motor
Company in 1980 als stagiair
voor Ford of Britain. Hij bekleedde
verschillende management
functies in sales en
marketing in Groot-Brittannië
en Amerika, vooraleer hij
benoemd werd tot Vice President
Marketing en Sales van
Jaguar Noord-Amerika, in 1997.
In januari 2000 ging Odell naar
Mazda Motor Noord-Amerika
waar hij Vice President werd
van Marketing en Sales. Hij
werd Chief Operating Officer
van Mazda Noord-Amerika in
oktober 2000. In januari 2002
werd hij benoemd tot President
van Mazda Europe. In mei 2003
volgde de benoeming tot
Senior Managing Executive
Officer, Marketing, Sales en
Customer Services bij Mazda
Motor Corporation, Japan.
Stephen Odell is geboren in
Londen. Hij is getrouwd en
heeft twee kinderen.
@Ford Europa december 20112/ januari 2013 9

Interview
De Europese transformatie in een oogopslag
> 15 globale voertuigen naar europe binnen de vijf jaar.
> versterken van het merkimago.
> voorgesteld plan om drie europese fabrieken te
sluiten.
> in afwachting van de afronding van het consultatieproces
omvatten de herstructureringsplannen het
voorstel om volgend jaar 2 fabrieken in het verenigd
koninkrijk te sluiten – de assemblagefabriek in
Southampton en de Stamping & Tooling operations
in dagenham. Ford stelt ook voor om de productie in
genk, belgië, te beëindigen tegen eind 2014.
> als de sluiting van genk bevestigd wordt, zou de
productie van de nieuwe generatie mondeo, S-maX
en galaxy kunnen verhuizen naar valencia, Spanje.
> in afwachting van verdere studies, zou de productie
van de C-maX en grand C-maX verhuizen van
ver op alle vlakken en we ontwikkelen nieuwe producten om de
uitdaging op alle vlakken aan te kunnen gaan.
afrika en het midden-oosten zullen nu bij europa
gegroepeerd worden als business unit. Wat zijn de
voor- en nadelen?
Als hoofd van Ford Export & Growth was ik al verantwoordelijk voor
vele van die markten, maar door heel Afrika –inclusief Zuid-Afrika-
te groeperen bij Europa en het Midden-Oosten zal dit ons in staat
stellen om efficiënt te werken en te profiteren van groeiopportuni-
teiten. Deze nieuwe markten zijn zeer verscheiden wat het inkomen
per hoofd, grootte en voertuigpenetratie betreft. Maar ik geloof dat
het potentieel in die regio immens is in de toekomst.
Waarom trok Ford zich terug als titelsponsor in de WRC?
Motorsport is een onderdeel van Fords erfgoed en het biedt de
mogelijkheid om te communiceren dat Ford een opwindend merk is,
maar we moesten prioriteiten stellen over hoe we ons geld gingen
uitgeven. Dit was niet omwille van onze WRC-partners. We moeten
nog altijd bezig zijn met motorsport, maar we zullen andere manieren
vinden om dit te doen.
Welke maatregelen zouden volgens u de overheden moeten
nemen om de europese handel te verbeteren?
We zijn niet tegen regelgevingen, maar op Europees niveau moeten
ze beter gecoördineerd, evenwichtiger, kostenefficiënter en gefocust
zijn op de belangrijkste domeinen – en niet de globale concurrentiekracht
van de Europese auto-industrie ondermijnen. Daarom steunen
we het Cars 2020 Action Plan, dat een maatregelenpakket aanbeveelt
met onder meer plannen voor een slimmere regelgeving,
duurzaam transport (milieu en veiligheid), bijkomende financiering
van Research & Ontwikkeling en plannen om onze concurrentiepositie
op de wereldmarkt te versterken. We roepen de Europese politiek
op om dit Action Plan te steunen en zo snel mogelijk over te gaan tot
de implementatie ervan.
10 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
valencia naar Saarlouis, duitsland, in 2014.
> de faciliteiten van Ford in het vk blijven een
expertisecentrum voor de ontwikkeling en productie
van de aandrijflijn. dit omvat het plan om een nieuwe
generatie 2.0 liter dieselmotor met lage Co2-uitstoot toe te voegen in dagenham. deze motor zal
ontwikkeld worden in het technisch centrum in
dunton en zal gebruikt worden voor Ford voertuigen
vanaf 2016. bijkomende investeringen zijn ook
gepland in de bridgend engine plant in Zuid-Wales.
> de productie van Transit zal geconsolideerd worden
in Ford otosan in kocaeli, Turkije, in 2013.
> het europese verlies voor 2012 zal meer dan $1,5
miljard (€1,2 miljard) bedragen. men verwacht echter
tegen 2015 winst in europa en wil een langetermijn
operationele marge van 6-8 percent.
Het is echter ook belangrijk dat Europa niet enkel vrije handel,
maar ook eerlijke handel heeft. De vrijehandelsovereenkomst van
2011 tussen de EU en Zuid-Korea bijvoorbeeld is, volgens mij, heel
onevenwichtig in het nadeel van de Europese fabrikanten van volumewagens.
Het is ook verontrustend dat de Europese Commissie,
volop tijdens een ernstige economische crisis, zou willen voorstellen
om met Japan onderhandelingen te starten over een vrijehandelsovereenkomst
nog vooraleer Japan belangrijke niet-tarifaire handelsbelemmeringen
tegen de Europese auto-industrie opheft. Dit vooral
omdat de Europese automobielsector een significant handelsdeficit
heeft tegenover Japan, wat een vrijehandelsovereenkomst niet zal
kunnen veranderen.
Tenslotte, welke boodschap zou u het Ford team in europa
willen geven nu een moeilijk 2012 eindigt en 2013 vol
uitdagingen begint?
Eerst en vooral, bedankt voor al wat jullie doen. Ik betreur echt de
impact die sommige van onze kostenbesparende maatregelen
kunnen hebben op een deel van onze werknemers, maar we
bevinden ons in een economische situatie die niet duurzaam is.
We hebben een sterke moederonderneming die ons zal bijstaan en
we hebben 'One Ford' dat aan kracht blijft winnen en ons in alle
aspecten van onze business helpt. We hebben veel te doen het
komende jaar dat bij onze klanten voor positieve impulsen zal zorgen
– voornamelijk door de introductie van nieuwe voertuigen en technologieën
en we zullen ons merk verder versterken.
We moeten onthouden dat we een sterke speler zijn op de
Europese markt en we blijven het nr. 2 merk in deze regio. Ons 'One
Ford' plan voor Europa zal ons toelaten om onze toekomst in Europa
veilig te stellen door jobmogelijkheden te creëren voor toekomstige
generaties Ford werknemers dankzij onze blijvende groei en investeringen
hier. We zijn een sterk, zelfverzekerd team en we zullen uit
deze crisis komen als een winstgevend, groeiend bedrijf.

Resultaten Ford Europa 2011 % 2012 %
Evauatiepunten bedienden uurloners bedienden uurloners
Werknemerstevredenheidsindex
Globaal deskundig &
gemotiveerd team
Succesvolle
bedrijfsstrategie
Kwaliteit van de
arbeidsprocessen
Go Further
Nick Caton is
vice president,
HR, Ford of Europe
Pulse werknemersenquête
de resultaten van de pulse-enquête van
2012 leveren een beeld van de houding
van het personeel met betrekking tot de
belangrijkste aspecten van hun werk bij
Ford europa. De score voor het algemene
moreel van de Ford werknemers, die wordt
gemeten met de Herziene Werknemerstevredenheidsindex
(ESI-R), lag dit jaar bij
62% voor de gesalarieerde medewerkers
en bij 60% voor de uurloners. Dat was een
verbetering in vergelijking met de score
van vorig jaar met respectievelijk 2 en 1
procentpunten.
dRie vRagen aan niCk CaTon
Wat zijn de meest bemoedigende en
ontmoedigende elementen?
Ik ben verheugd over de aanzienlijk verbeterde
score van het aspect ‘One Ford’ en
het ‘Diversiteitsbeleid’ in vergelijking met
2011. De Europese Ford-directie, het
European Operating Committee (EOC),
had zich tot doel gesteld om zich meer te
concentreren op punten die betrekking
hebben op gedragsveranderingen en dat
blijkt nu ook duidelijk uit de resultaten.
In vergelijking met de resultaten van 2011
ging het aspect ‘Erkenning voor het werk’
er met respectievelijk 4 procentpunt bij de
bedienden en 3 procentpunt bij de uurloners
op vooruit. Ook al scoren andere evaluatiepunten
nog beter, toch is dit een aanzienlijke
vooruitgang op een belangrijk knelpunt.
60 59 62 60
66 64 69 66
81 78 82 80
78 78 81 79
Diversiteitsbeleid 80 77 83 81
Tevredenheid met de
Supervisor
76 73 79 74
Training & Opleiding 67 64 68 64
Oplossen van problemen
in de werksituatie
Tevredenheid met het
Pulse Proces
57 57 59 58
71 66 68 61
Veiligheid 81 80 82 78
ONE Ford 71 69 75 69
Go Further NA NA 71 64
Dat is ook ten dele te danken aan de
recente lancering van het Erkenningsprogramma
voor de werknemers van Ford
Europa. We blijven de focus houden op dit
aspect voor ons Pulse-actieplan.
We boeken ook continu goede resultaten op
het vlak van ‘Kwaliteit van de arbeidsprocessen’
en ‘Tevredenheid met de supervisor’.
Ook het evaluatiepunt ‘Globaal deskundig
& gemotiveerd team’ en het nieuwe
‘Go Further’ scoorden goed.
Op basis van feedback zijn er nog enkele
punten waarop we de aandacht moeten
vestigen zoals ‘Training & Ontwikkeling’.
Teleurstellend was ook dat de ‘Tevredenheid
met het Pulse Proces’ er op achteruitging.
Naast ‘Oplossen van problemen op de
werkplek’ en andere specifieke vragen zal
het EOC deze aspecten opnemen in de
Europese Pulse actieplannen voor 2012/13.
Welke acties zijn er gepland?
Alle managers moeten Pulse-sessies rond
feedback en actieplanning houden om de
resultaten van hun eigen Pulse-rapport mee
te delen, en om actieplannen uit te werken
om die thema’s aan te pakken waarop de
teams zich willen concentreren. De thema’s
die bij de Pulse-sessies rond actieplanning
opduiken, zijn vaak thema’s die efficiënt
aangepakt kunnen worden op lokaal vlak,
aangezien teams samen aan efficiënte
oplossingen kunnen werken. Sommige
managers op een afdeling scoren namelijk
goed voor hun Pulse-rapport, terwijl anderen
slecht scoren, ook al werken ze op
dezelfde afdeling, locatie, enz. Dat verschil
is vaak te verklaren door een efficiënte
Pulsefeedback en -actieplanning van een
manager. Er is ook een goed evenwicht
tussen de actieplanning op lokaal en op
bedrijfsvlak. De Europese directie (European
Operating Committee) zal de resultaten van
de Pulse enquête bespreken om de belangrijkste
acties te bepalen voor 2012/13.
Volgens mij zijn ‘Oplossen van problemen in
de werksituatie’, ’Persoonlijke ontwikkeling’
en ‘Tevredenheid met het Puls proces’ de
belangrijkste aandachtsgebieden.
Wat zijn de belangrijkste lange-
termijntrends op het vlak van
werknemerstevredenheid?
Sinds de lancering van de Herziene ESI zijn
we van 52 % in 2006 naar 62 % in 2012
gestegen. Ons ESI-R-streefcijfer blijft 70 %
en het managementteam zal dit jaar regelmatig
de prestaties van elke functie in
verband met diverse Pulse-metrieken
opvolgen, een voorbeeld daarvan is het
aantal geïmplementeerde actieplannen en
regelmatige functionele evaluaties.
Net zoals de voorgaande jaren wordt in
maart 2013 een Global Engagement Survey
doorgevoerd om onze vooruitgang te
toetsen op het vlak van de ESI-R.
@Ford Europa december 20112/ januari 2013 11

Go Further
Terugblik 2012
Januari
12 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
• Ford Mondeo wint twee prijzen op de
What Car?-prijsuitreiking van 2012:
beste gezinswagen en beste combimodel
(foto).
• Ereprijs van de Deense ‘Auto van het
Jaar’ jury voor de Focus voor het
introduceren van geavanceerde
veiligheidstechnologieën op de
massamarkt.
• Britse ‘Business Car Award’ voor het
succesvolle Ford C-MAX-gamma.
april
• Wereldpremière voor de Transit Custom op de
bedrijfvoertuigenshow in Birmingham.
• Een delegatie van het Amerikaanse congres
bezoekt de FordSollers fabriek in St.
Petersburg.
• Een 50-tal grote bedrijven uit de toeleveringsbranche
neemt deel aan de European Supplier
Diversity workshop in Keulen.
• Het ratingagentschap Fitch heeft de status
van Ford Motor Company en Ford Motor
Credit Company opgewaardeerd tot ‘investment
grade’.
• Ford Duitsland overhandigt een 200-tal
C-MAX modellen aan de Duitse ADAC club.
mei
Juli
• Ford Spanje organiseert de negende
editie van de jaarlijkse Ford 24 Hour
Endurance Drive.
• De 5.000ste Transit rijdt van de assemblagelijn
in de FordSollers fabriek in
Elabuga, Rusland.
• Ford investeert €11,6 miljoen in de
uitbreiding van het ontwikkelings-
centrum in Merkenich, Duitsland.
okTober
• De jointventure Ford Sollers viert zijn eerste
verjaardag.
• De Fiesta ECOnetic 1.6 TDCi wint Britse
zuinigheidswedstrijd met een gemiddeld
verbruik van 108,78 mpg over een parcours
van 370 mijl.
• De Focus wordt in Nederland uitgeroepen tot
Bedrijfswagen van het Jaar 2013.
• Ford trekt zich terug als constructeur uit het
rally-WK.
• Ford Europa kondigt ingrijpende herstructureringen
aan met inbegrip van voorgenomen
fabrieksluitingen in België en Groot-Brittannië.
Februari
auguSTuS
november
• Ford is sponsor van een evenement
voor duurzame mobiliteit in Londen.
• eMobility evenement in Keulen.
• Ford neemt deel aan de Istanbul Auto
Show.
• Startschot voor de New Fiesta Experience
in Rome.
• Volgens het Spaanse damesblad Mujer
Hoy (Vrouw Vandaag) is de B-MAX de
meest hippe auto van 2012.

• De productie van het Focus 1.0-liter EcoBoostmodel
begint de fabriek van Saarlouis, Duitsland.
• Russische "Gouden Claxon" voor de Transit als
beste bedrijfsvoertuig van 2011.
• De Ford Focus wordt voor de derde keer uitgeroepen
tot ‘Auto van het Jaar’ in de Tsjechië.
• Topscore voor de Ford Ranger in het Euro NCAP
crashtestprogramma. Daarmee bevestigt de
Ranger zijn positie als veiligste pick-up op de
Europese markt.
• Bill Ford onthult de B-MAX op het 2012 Mobile
World Congres in Barcelona.
• Uitstekende crashtestresultaten en geavanceerde
veiligheidstechnologieën leveren de Focus de
Euro NCAP titel op van veiligste gezinswagen.
• Motor Mundial in Spanje roept de Ford Focus uit
tot ‘Auto van het Jaar’.
• Surfers van de populairste Roemeense autowebsite
verkiezen de Focus tot beste auto van 2012.
• Tijdens een tweedaags forum in Aken worden
toekomstige trends behandeld onder meer met
betrekking tot intuïtieve in-car stemherkenning.
• FordSollers organiseeert een conferentie voor
bedrijven uit de toeleveringsbranche in Tatarstan.
• "Flottina Award" voor de S-MAX van de lezers
van het Duitse vaktijdschrift Flottenmanagement.
• De Ford 1.0- EcoBoost motor wint de innovatieprijs
in het kader van de Fleet World Honours.
• Ford wordt uitgeroepen tot meest verantwoor-
delijke autoconstructeur in China.
• De Grand C-MAX met 7 zitplaatsen wint in Italië
de Sicurauto Safebuy prijs voor de meest veilige
compacte monovolume.
• Ford en BP lanceren de Efficiency Challenge om
zuinig rijden te promoten in Spanje.
• Ford Duitsland viert de verjaardag van vier modellen:
de Sierra wordt 30, de Granada wordt 40, de
Taunus 12M P4 wordt 50 en de Taunus 12M/15M
wereldbol viert zijn 60ste verjaardag.
• Ford neemt deel aan de Eco-Rally in Groot-Brittannië
met de Focus Electric, Focus 1.0-l Eco-
Boost en de Focus ECOnetic.
• Indrukwekkend optreden van Ford op de IFA
technologiebeurs in Berlijn.
• B-MAX krijgt de best mogelijke veiligheidscore van
de Euro NCAP.
maarT
Juni
SepTember
december
• De Formule Ford piloten kunnen in het
Verenigd Koninkrijk eerste ervaringen
opdoen met de nieuwe Formule Ford
Go Further
• Debuut voor de B-MAX op het autosalon
van Genève. Ook de serierijpe
Fiesta ST, de nieuwe Kuga en de
Tourneo Custom Concept beleven er
hun première.
• Tijdens de uitreiking van de Used Car
of the Year Awards 2012 van het Britse
tijdschrift Diesel Car werd de Fiesta
uitgeroepen algemene winnaar en
beste auto in het B-segment.
• Ford Europa begint met de productie
van de Fiesta ECOnetic Technology,
die uitblinkt met een voorbeeldige
brandstofefficiëntie.
• De Focus 2012 is verkozen tot ‘Auto
van het Jaar’ door het Spaanse TV
programma “Más que coches.”
• ‘International Engine of the Year’ award
voor de 1.0-liter EcoBoost motor.
• De Focus met de 1.0-l EcoBoost vestigt
maar liefst 16 door de Federation
Internationale de l’Automobile (FIA).
erkende wereldsnelheidsrecords.
• Eerste plaats voor de Ford Ka in de
ranglijst van de Duitse J.D. Power 2012
tevredenheidsenquête in het segment
van de stadsauto’s.
• Productiestart van de B-MAX in de
fabriek van Craiova, Roemenië.
• De Ford Focus is bedrijfswagen van
het jaar 2012 in Slovenië.
• Transit Custom wordt uitgeroepen tot
‘International Van of the Year 2013’.
• Eerste C-MAX modellen met de 1.0-l
EcoBoost rijden van de lijn in Valencia.
• Ford Motor Company maakt details
bekend over het grootscheepse productoffensief
tijdens het speciale
‘Go Further’-evenement in Amsterdam:
de nieuwe Fiesta en Mondeo, uitbreiding
van het SUV-gamma, nieuwe
reeks bedrijfsvoertuigen, de Mustang
voor de Europese markt en tal van
nieuwe technologieën.
racewagen, die vanaf volgend seizoen
een nieuw design krijgt met aerodynamische
spoilers.
@Ford Europa december 20112/ januari 2013 13

Sport
FoRd WoRld Rally
einde van een tijdperk
Na 308 WRC-rally's en 82 overwinningen nam Ford afscheid van het rally
WK met een podiumfinish in de Rally van Spanje. @Ford was erbij en zag
het Ford Rally Team voor de laatste keer in actie
de Ford world rally Team-coureurs
Jari-matti latvala en miikka anttila zijn als
tweede gefinisht in de Rally de España.
Hierdoor staan ze in de eindstand van het
FIA World Rally Championship 2012 op een
verdienstelijke derde plaats.
De Finnen hadden in hun Fiesta RS WRC
in de 13e en laatste rally van het kampioenschap
aan de finish een achterstand van
slechts 7 seconden op de winnaar, wereldkampioen
Sébastien Loeb.
Het Ford-team had al eerder dit jaar de
tweede plaats in het constructeurskampioenschap
zeker gesteld en Latvala’s podiumfinish
rondde een emotioneel weekend af
voor het merk met de Blue Oval dat voor het
laatst aantrad in het WRC. Teamgenoten
Petter Solberg en Chris Patterson behaalden
een 11e plaats in een identieke Fiesta
RS WRC.
De Rally de España is de enige rally in het
kampioenschap met zowel onverharde als
verharde klassementsproeven, en de rally
had een afstand van 405,46 wedstrijdkilometers.
Met het rallycentrum in Salou aan
de Costa Daurada bestonden de eerste dag
de KP’s volledig uit gravelwegen terwijl op
de tweede en derde dag de klassementsproeven
werden verreden over brede
14 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
“dit is het einde van een
emotioneel weekend,
omdat dit het afscheid
betekent van Ford uit het
rally-Wk.”
Gerard Quinn,
Ford Racing Senior Manager
asfaltwegen die de gelijkenis met een circuit
konden weerstaan.
Door de heftige regenval waren op vrijdag
de gravelwegen veranderd in spekgladde
modderpaden die deels waren ondergelopen.
Overleven was dan ook het credo.
Na iedere doorkomst van een rallyauto
werden de omstandigheden slechter en
met name Latvala, die een lage startpositie
had, ondervond hiervan groot nadeel.
Maar de 27-jarige Fin hield zijn hoofd
koel en wist op te rukken in het klassement.
Op de laatste dag kon Latvala dankzij twee
snelste tijden zijn achterstand op wereldkampioen
Loeb verkleinen. Door het winnen
van de Power Stage kreeg hij nog extra
punten bijgeschreven.
“Na zo’n moeilijk seizoen betekent de
derde plaats veel voor mij, ook omdat ik
door een blessure in één rally verstek heb
moeten laten gaan,” zei Latvala. “Ik wilde
mijn loopbaan bij Ford afsluiten met een
hoogtepunt en ik ben blij dat dat is gelukt.
Ik heb bij Ford veel fantastische jaren gehad
en ik wil iedereen in het team bedanken
voor zijn of haar steun in die periode. Ik heb
prachtige herinneringen en die zullen mij
mijn hele leven lang bij blijven.”
Solberg’s kansen op een goed resultaat
eindigden al op de tweede klassementsproef
toen hij een steen raakte. Met een
beschadigde de wielophanging moest hij
vroegtijdig naar de service en keerde later
weer terug onder Rally 2 Regulations met
een achterstand van 25 minuten. Toch wist
hij nog op te klimmen van een 41ste naar
de 11de plaats.
“Mijn start was goed maar het ging al
fout in de tweede klassementsproef fout,”
zei de 37-jarige Noor. “Ik vind het jammer
dat ik het tweede deel van het seizoen niet
zo goed heb gepresteerd als ik had gewild.”
Ford World Rally Team directeur Malcolm
Wilson keek terug op de rally en het gehele
seizoen. “Het was niet het perfecte einde
maar we zaten er dicht bij. Jari-Matti heeft

de laatste twee dagen uitstekend gereden.
De Fiesta RS WRC is uiterst competitief en
hoewel wij vaak het snelste waren tijdens
kwalificaties, Power Stages hebben gewonnen
en veel snelste tijden hebben neergezet,
hebben we niet genoeg rally’s gewonnen.
Dat hadden er meer moeten zijn.“Het
belangrijkste is nu om voort te gaan met het
ontwikkelen van de auto en ik hoop dat we
volgend jaar op het hoogste niveau kunnen
blijven,” voegde hij toe.
Ford Racing senior manager Gerard
Quinn verklaarde: “Het is het eind van een
emotioneel weekend omdat dit het afscheid
van het Ford World Rally Team van het WRC
betekende. Het was een grote eer om de
laatste drie jaar aan dit Ford-programma
leiding te hebben mogen geven en ik wil
onze rijders, onze navigatoren, ieder teamlid
en iedere supporter bedanken. Onze
rallypartner, M-Sport, zal doorgaan met
WRC-programma’s van privé-teams. Ik kijk
er naar uit om via Ford Racing steun te
verlenen op het gebied van engineering en
technische support. Privérijders zullen dan
ook op het hoogste niveau in het WRC en in
andere kampioenschappen met Ford actief
kunnen blijven.”
• Drie FIA World Rally Championship
wereldtitels bij de constructeurs: – 1979,
2006 en 2007
• Twee FIA World Rally Championship
wereldkampioenen – 1979 Björn
Waldegård en 1981 Ari Vatanen
• 308 deelnames aan WRC rally's
• 82 overwinningen – Ford Focus WRC 44,
Ford Escort 31, Ford Fiesta RS WRC 6,
Ford Sierra RS Cosworth 1
• 315 podiumplaatsen
• Recordaantal van 158 opeenvolgende
puntenfinishes van 2002 Rally Monte-
Carlo tot en met 2012 Rally de España
• 8 keer een 1-2-3 finish
• 21 keer een 1-2 finish
Uitslag Rally van Spanje
• 1 keer een 1-2-3-4 finish (1979
Nieuw-Zeeland)
• 5 opeenvolgende zeges in 2009 – Italë,
Griekenland, Polen, Finland en Australië
• 24 opeenvolgende podiumfinishes van
2008 in Jordanië tot 2010 Zweden
• Meest succesvolle rally – Griekenland
(13 zeges)
• Meest succesvolle rallypiloten – Mikko
Hirvonen (14 zeges), Marcus Grönholm
(12 zeges) en Colin McRae (9 zeges)
• 24 overwinningen in verschillende rally's
• 18 verschillende piloten zegevierden met
een Ford
Sport
1. S Loeb Citroen DS3
2. J-M Latvala Ford Fiesta RS
3. M Hirvonen Citroen DS3
4. M Østberg Ford Fiesta RS
5. J Nikara Mini John Cooper
6. C Breen Ford Fiesta S2000
7. C Atkinson Mini John Cooper
8. P-G Andersson Proton Satria Neo
9. D Sordo Mini John Cooper
10. E Novikov Ford Fiesta RS
Piloten
1. S Loeb 270ptn
2. M Hirvonen 213ptn
3. J-M Latvala 154ptn
4. M Østberg 149ptn
5. P Solberg 124ptn
6. E Novikov 88ptn
Merkenkampioenschap
1. Citroen Total WRT 453ptn
2. Ford WRT 309ptn
3. M-Sport Ford WRT 170ptn
4. Adapta WRT 83ptn
5. Citroen Junior WRT 72ptn
6. Qatar WRT 71ptn
Ford in de WRC – enkele cijfers
Geen enkele andere constructeur heeft de voorbije decennia jaren meer bijgedragen
tot het beeld van de internationale rallysport dan Ford. Hier volgen enkele
indrukwekkende feiten en cijfers over het Blauwe Ovaal in de zwaarste competitie
van de autosportwereld.
@Ford Europa december 20112/ januari 2013 15

Verkoop
Top 5 toename
marktaandeel oktober 2012
markt %
1. Groot-Brittannië 15,1
2. Ierland
12,2
3. Turkije
11,6
4. Hongarije
10,2
5. Finland/Balt.
7,9
A - Oostenrijk
B - België
CH - Zwitserland
CZ - Tsjechië
D - Duitsland
DK - Denemarken
E - Spanje
F - Frankrijk
FIN - Finland/Balt.
GB -Groot-Brittannië
GR - Griekenland
H - Hongarije
I - Italië
IRL - Ierland
N - Noorwegen
NL - Nederland
P - Portugal
PL - Polen
S - Zweden
RUS - Rusland
TR - Turkije
RO - Roemenië
EUROPA 22
EDM
16 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
personenauto’s
12,953,729 -547,429
bedrijfsvoertuigen
2,215,715 -211,860
10/2012
Top 5 markten
naar volume van 10/2012
markt volume
Inschrijvingen oktober 2012 Segment aandeel totaal Europa
personen- en bedrijfsvoertuigen per land / 2011
augustus 2012 (EU 19)
2.117
2.702
1.742
1.203
21.875
1.265
3.267
9.927
1.083
26.125
186
527
8.502
280
1.232
2.533
370
1.748
1.467
9.640
7.206
433
105.430 (-13.266)
4.250 (-55)
Marktflits
Ford Europa is actief in circa 50 markten. Naast de 22 hierboven vermelde
markten zijn er nog 28 zogenoemde “Europese Directe Markten”.
Hier volgt een korte flits van één van die EDM-markten:
Malta
1. Groot-Brittannië
2. Duitsland
3. Frankrijk
4. Rusland
5. Italië
1. Fiat Panda
2. Fiat 500
10. Ford Ka
1. Ford Fiesta
2. VW Polo
3. GM Corsa
1. GM Meriva
2. Citroën C3 Picasso
11. Ford Fusion
12. B-MAX
1. VW Golf
2. Ford Focus
3. GM Astra
1. Nissan Qashqai
2. VW Tiguan
6. Ford Kuga
1. Renault Scénic
2. Ford C-MAX
3. VW Touran
1. VW Passat
2. Skoda Octavia
5. Ford Mondeo
7. Ford S-MAX
1. VW Sharan
2. Ford Galaxy
3. Seat Alhambra
1. Ford Transit
2. VW Transporter
3. Fiat Ducato
2011 Totale markt: 6,574 eenheden
2011 Ford verkoop: 764 eenheden
2011 Ford aandeel: 11,6%
26.100
21.900
9.900
9.600
8.500
15,8%
12,4%
4,0%
11,1%
10,9%
9,8%
20,0%
12,9%
2,7%
0,1%
22,1%
12,1%
11,7%
21,1%
15,4%
6,2%
14,9%
13,2%
12,2%
20,2%
17,8%
7,5%
4,5%
34,7%
23,1%
16,8%
12,6%
12,4%
10,0%

veRkoopCijFeRS
“Een betere mix van
verkoopkanalen komt
ons marktaandeel ten goede”
door Roelant de Waard. Vice President,
Marketing, Sales & Service, Ford Europa
we drijven ons productoffensief verder
op want voor ons ligt een enorme kans om
onze verkoop en ons marktaandeel en dus
ook onze rendabiliteit te doen toenemen.
Het heeft alles te maken met de frisse
wind die door ons gamma waait, want de
gemiddelde leeftijd van het modellengamma
is een van de belangrijkste factoren voor de
verkoopresultaten en de prijsbepaling.
Geheel in de lijn van onze ‘Go Further’-
merkbelofte zal de gemiddelde leeftijd van
onze productmix dalen van 3,4 naar 2,6 jaar
voor auto’s en van 8,4 naar 5,4 jaar voor
bedrijfsvoertuigen. Zo’n opmerkelijke
verjonging is belangrijk, want zo kunnen we
ons doel bereiken: een betere kwaliteit van
onze verkoop.
Onze sector telt vier verschillende verkoopkanalen:
particuliere klanten, klanten
uit de flieetbranche, verhuur en demonstratiemodellen/inschrijvingen
op eigen naam.
Van die vier kanalen verlangen de privéklanten
en de uitbaters van wagenparken
doorgaans de minst hoge kortingen. Zo
kunnen wij contsructeurs hier nog een
hogere winstmarge van 5-10% halen.
Daarom willen alle merken zo veel mogelijk
verkopen aan privéklanten of aan de flieetbranche
of ze willen in ieder geval streven
naar de optimale “kanaalmix”.
Onze golf van nieuwe producten maakt
ons gamma frisser en geeft ons een fantastische
kans om de mix van onze verkoopkanalen
te verbeteren. Volgend jaar streven we
opnieuw naar een marktaandeel van 8%,
maar we willen het aandeel van de particuliere
klanten en flieetbranche verbeteren met
1%. Dat zal een positief effect hebben op
onze winstmarges en onze rendabiliteit.
Deze kwaliteitsverbetering in ons marktaandeel
heeft voor de klanten een positieve
uitwerking op de inruilwaarden. Daardoor
worden onze modellen meer begeerd en
ons merk sterker. Ook de consumenten zijn
erbij gebaat want de betalingen van een
lease worden lager doordat ze gebaseerd
zijn op de inruilwaarde.
In de huidige markt is de kwaliteit van het
marktaandeel minstens even belangrijk als
het marktaandeel zelf. Daarom zullen we
eerst focussen op een geschikte mix van
onze verkoopkanalen, waardoor we in een
opwaartse spiraal belanden en ons totale
marktaandeel gunstig kunnen laten groeien.
En we zien inderdaad nu al vooruitgang.
In oktober steeg de verkoop aan privéklanten
met een gemiddelde dat gelijk is aan
een half procentpunt van een aandeel. Dat
was deels mogelijk door een uitstekende
eerste maand voor de B-MAX, waarvan
Verkoop
1.000 stuks meer werden verkocht dan
gepland.
Met deze maatregelen volgen we het
‘US Better Plan’, dat vijf jaar geleden werd
gelanceerd en dat de kwaliteit van het
Ford-aandeel voor die markt drastisch
verbeterde. Door die beproefde weg te
blijven volgen, leggen we de grondslag voor
een succesvollere toekomst hier in Europa.
FCSd-e
De FCSD-E omzet in oktober bedroeg $229
miljoen, dat was $4,5 miljoen boven de
doelstelling. Op jaarbasis is de omzet $359
miljoen lager ten opzichte van de eerste tien
maanden van 2011. Bijkomende verkoopondersteunende
maatregelen zijn genomen
om de consumentenvraag en het klantenverkeer
in de Ford-garages te stimuleren.
FCSD-E telde dit jaar al 696.000 nieuwe
Ford Protect contracten, 31.000 meer dan in
de eerste tien maanden van 2011. Service
Activated Roadside Assistance (SARA) telde
in september 184.000 nieuwe contracten.
Op jaarbasis tellen we er al 1.247.000
contracten, meer dan dubbel zoveel als in
de eerste 9 maanden van 2011. De klantentevredenheid
blijft gestadig toenemen met
recordscores zowel voor de verkoop als
voor de service.
@Ford Europa december 20112/ januari 2013 17

Go Further
gRoene eneRgie
Zonnedak
Groene investeringen ter promotie van de Focus Electric
het indrukwekkende europese
onderdeel- en distributiecentrum van
Ford in het duitse merkenich pronkt
nu met een uitgestrekte reeks zonnepanelen
op het dak.
De panelen produceren 1100 megawattuur
per jaar, genoeg elektriciteit voor
370 huizen, en verminderen de jaarlijkse
CO 2 -productie met 550 ton. RheinEnergie,
de lokale energieleverancier die de
panelen installeerde, biedt klanten van
de nieuwe Focus Electric de kans om
die groene energie te kopen zodat
bestuurders de voordelen voor het
milieu kunnen maximaliseren.
“Dit bewijst nog maar eens onze inzet
om de CO 2 -uitstoot te verminderen en
het milieu te beschermen. Voor het eerst
kan groene energie afkomstig van een
terrein van Ford rechtstreeks voordeel
“de nieuwe installatie met
zonnepanelen is een verdere
stap op weg naar het gebruik
van meer hernieuwbare
energie.”
Uwe Schöneberg, hoofd Verkoop bij RheinEnergie
18 @Ford Europa december 2012 / januari 2013
opleveren voor de klanten,” zei Klaus
Linden, supervisor Energieaankopen bij
Ford Europa. “Het is de bedoeling om
uiteindelijk in Europa een volledig
CO 2 -neutrale fabriek te realiseren.”
Bernhard Mattes, voorzitter van Ford
Duitsland, lichtte toe: “Als eigenaar van
de zonnepanelen stelt Ford de bestuurders
van de Focus Electric in staat een
auto op elektriciteit en zonder uitstoot te
kopen die afkomstig is van een fabriek
zonder uitstoot. We betreden nieuwe
voertuigmarkten en werken samen met
partners om de klanten de steun te
geven die ze nodig hebben om die
keuze te maken.”
In de aanloop naar de lancering van
de Focus Electric in Europa plant Ford
verdere samenwerkingen met energieleveranciers
in andere landen.
Uwe Schöneberg, hoofd van de
Verkoop bij RheinEnergie, zei: “We
werken met veel plezier samen met
Ford. Als lokale energieleverancier
dragen we een speciale verantwoordelijkheid
in de klimaatbescherming en
Ford is zich ook ten volle bewust van de
klimaatproblemen. De nieuwe installatie
op zonne-energie is een volgende stap
richting het gebruik van meer hernieuwbare
bronnen.”
Ford gebruikt al groene energie in zijn
Keulse vestigingen, zoals elektriciteit
van drie waterkrachtcentrales in Noorwegen
en Zweden. Alle gebouwen van
Ford in Keulen worden verwarmd met
stoomkracht geleverd door RheinEnergie.
Die maatregelen verminderen de
jaarlijkse CO 2 -uitstoot met 190 000 ton.

Moment@Ford
Winters sneeuwlandschap – Testsessies met de
nieuwe Kuga in het noorden van Lapland
bij ijzige temperaturen tot -40°C