2024-02 Opleiding & Carrière #1

16 januari 2024
5
“Energietransitie biedt kans
voor nieuwe verdienmodellen”
”We besloten het bestaande te vernieuwen en het nieuwe te verwelkomen. We
hebben de disruptie door de energietransitie geïdentificeerd als een kans in plaats
van een bedreiging. Bedrijven hebben ingezien dat verandering noodzakelijk is en
zijn bezig nieuwe verdienmodellen te creëren.”
VOORZICHTIG BAGGEREN OP
LATERAALKANAAL
Aannemer Martens en Van Oord baggert op het Lateraalkanaal
Linne-Buggenum om de vaarweg weer op diepte
te brengen. De werkzaamheden vinden plaats op werkdagen
tussen 06.00 en 19.00 uur en duren tot eind juni.
Martens en Van Oord zet een sleephopperzuiger in omdat
Waterleiding Maatschappij Limburg via het lateraalkanaal
drinkwater uit de Maas wint. Bij gewone baggerwerkzaamheden
kan vervuiling optreden en daarom wordt op
aangepaste wijze gebaggerd. De sleephopperzuiger haalt
alleen de bovenliggende laag van de baggerspecie weg.
Het innamepunt in het lateraalkanaal is belangrijk in het
Limburgse drukwatersysteem. Hier wordt een kwart van
het drinkwater voor Limburg gewonnen. De kwaliteit van
het kanaalwater wordt voortdurend gecontroleerd. Bij een
te sterke vervuiling wordt de waterwinning voor weken
stilgelegd.
Door afzetting van zand is het kanaal niet diep genoeg
meer voor de scheepvaart. Een deel van het slib moet dan
ook verwijderd worden. De werkzaamheden worden in
fases uitgevoerd en in 23 gedeelten opgesplitst. Er wordt
telkens drie dagen gebaggerd; dan neemt WML geen
water in. Na het baggeren wordt een nieuwe afdeklaag
van grind en stortsteen aangebracht op de bodem van het
kanaal.
Allard Castelein (midden) proost met Frank de Kruif (rechts), voorzitter van de Stichting Havenman/Vrouw van het Jaar,
en havenwethouder Robert Simons. (foto Tekst & Toebehoren)
Dat zei Allard Castelein maandagavond
8 januari, toen hij aan boord
van de Prinses Amalia van Koninklijke
Spido werd gehuldigd als
Rotterdamse Havenman van het Jaar
2023. Dat gebeurde in aanwezigheid
van bijna al zijn nog levende voorgangers,
die traditioneel acte de présence
geven. Castelein is de 43e havenprominent
met de eretitel.
Overtuigingskracht
Allard Castelein was tot 15 juli vorig
jaar CEO van Havenbedrijf Rotterdam.
Normaal gesproken wordt de
Havenman/Vrouw van het Jaar gekozen
op basis van zijn of haar prestaties
in de afgelopen twaalf maanden die
zorgden voor een opmerkelijke positieve
bijdrage aan de maritieme en
industriële ontwikkeling van de Rotterdamse
haven, zei Frank de Kruif.
hij is voorzitter van de organiserende
stichting. “Het is daarom des te knapper
dat Allard Castelein de titel in
2023 in de wacht heeft gesleept, want
hij is vorig jaar slechts zes maanden
als CEO van het havenbedrijf in functie
geweest.”
“Maar ga eens na wat er in dat half
jaar allemaal nog tot afronding is
gekomen: de overeenkomsten met
RWG en APM voor de kadeuitbreiding
op Maasvlakte 2, de invoering van
Nextlogic, de investeringen van Gas­
Unie in het waterstofnetwerk, de
plannen van Eneco voor een waterstoffabriek.
Jammer genoeg vielen
de ingebruikname van de Container
Exchange Route en het definitief
doorgaan van CO 2
-afvangproject
Porthos dan weer net in de tweede
helft.”
Castelein verdient de onderscheiding
op grond van zijn verdiensten
sinds zijn aantreden in 2014, aldus
De Kruif. “Wat zijn bijna 10-jarige
regeerperiode heeft gekenmerkt, is
overtuigingskracht. Al snel na het
Verdrag van Parijs was ook de boodschap
van Allard Castelein en vanuit
het Havenbedrijf: ‘Hier gaan we ons
aan houden en hier gaan we naar
handelen. We zetten volop in op de
energietransitie en wie niet mee wil,
is op den duur niet meer welkom in
Rotterdam.’ Dat was een heel duidelijke
stellingname waaraan consequent
werd vastgehouden. Energietransitie
en verduurzaming werden hét thema
in de haven. We mogen wel zeggen dat
die standvastigheid heeft gewerkt.”
Boven de waterlijn
Castelein zei in zijn dankwoord
dat alles niet aan één iemand toe te
schrijven is. “Dank aan alle collega’s
die daar heel hard aan mee hebben
gewerkt. En dank aan alle bedrijven
die onderkend hebben dat die transitie
zo enorm belangrijk is.”
De grootste vijand van
beter is denken dat je moet
wachten op het beste
“Toen ik in 2014 bij het Havenbedrijf
mocht komen werken, was er voor
mij al geen enkele twijfel dat de haven
zou moeten veranderen, mét behoud
van relevantie. Want er zijn twee
manieren om die CO 2
-uitstoot naar
beneden te brengen. Eén is als je de
lichten uit doet en stopt. De andere is
om die transitie te omarmen.”
“Ik was ervan overtuigd dat die Rotterdamse
haven voor Nederland,
voor Europa, voor de bedrijven, voor
mondiale handelsstromen onwaarschijnlijk
belangrijk was en zou moeten
blijven. En dus hebben we vroegtijdig
ingezet om die transitie vorm te
geven.”
Belangrijk daarbij was de bedrijven
in het haven-industrieel complex
perspectief te bieden. “We moesten
het samen met de bedrijven doen en
die bedrijven stimuleren om te vernieuwen.”
Het ging meer om de wortel dan om
de stok, aldus Castelein. Volgens hem
is een verandering van een tijdperk
aan de gang en dat is veel ingrijpender
dan een tijdperk van verandering.
Durf
Castelein roemde de durf van bedrijven:
“Bij die transitieprocessen moet
je accepteren dat het speelveld nog
onbekend is, dat de spelregels er nog
niet zijn. Toch moet je op het veld
durven staan en acteren. Het betekent
dat er af en toe wat fout gaat.
Helemaal niet erg. Zolang het, om
in haventermen te spreken, boven
de waterlijn is. Dan zal het schip niet
zinken. Het bedrijf kan door.”
“Je moet je ook niet laten hinderen
door het feit dat anderen wellicht
denken dat dit niet het beste is. Want
de grootste vijand van beter is denken
dat je moet wachten op het beste. En
die tijd hebben we niet…”
“Als we blijven wachten op kernfusie,
op thorium-energiecentrales, dan ben
ik van één ding zeker: dan zijn we te
laat. Dus we moeten het betere accepteren.
Als een weg voorwaarts. Om
recht van spreken te hebben. En ook
in de toekomst relevant te zijn.”
NIEUWE DIRECTEUR BIJ DUITSE
GDWS
In Duitsland is Eric Oehlmann aan de slag gegaan als
leidinggevende van de Generaldirektion Wasserstraßen
und Schifffahrt (GDWS). Hij is de opvolger van Hans-
Heinrich Witte op, die vorig jaar met pensioen ging.
Oehlmann is jurist en was de afgelopen jaren voorzitter
van de dienst Wegenbouw en Verkeer in de deelstaat
Nedersaksen. Hij gaat zich bij de GDWS inzetten voor
“effectievere structuren, duurzaam werken en nieuwe
perspectieven voor de vaarwegen”, die volgens hem van
enorm belang zijn voor de samenleving.
“Binnenvaart levert een grote bijdrage aan onze economie
en duurzaam vervoer. We willen een nieuwe dynamiek
op gang brengen. Het huidige hoogwater maakt nog
maar eens duidelijk hoe belangrijk een toekomstgericht
vaarwegbeheer is.”
De GDWS is verantwoordelijk voor meer dan 7.000
kilometer vaarwegen in Duitsland. Er werken zo’n 1.000
mensen. Onder de GDWS vallen zeventien Wasser- und
Schifffahrtsämter en acht Wasserstraßen-Neubauämter,
waar in totaal 12.500 mensen werkzaam zijn. De speerpunten
van Oehlmann zijn het versnellen van processen,
het versterken van de competenties in de regio’s en verdere
digitalisering.
ADVERTENTIE
Eric Oehlmann. (foto GDWS)
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl