2024-02 Opleiding & Carrière #1

16 januari 2024 9
“Trappen in sluis zijn onveilig – dus niet meer
gebruiken”
De trappen in de Prinses Beatrixsluissluis,
Prins Bernardsluis en Prinses Irenesluis
mogen niet meer worden gebruikt door
schippers. Ze zijn volgens Rijkswaterstaat
alleen in de kolken aanwezig voor
drenkelingen.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Frank Waarsenburg, omgevingsmanager
van Rijkswaterstaat, bracht die
boodschap eind december op de
leden vergadering van SVS-afdeling
Utrecht. Hij had moeite met de uitleg
aan de schippers. Binnenvaarders
maken al gebruik van de trappen sinds
de sluizen er zijn.
Niet veilig
Waarsenburg vertelde dat de drenkelingentrappen
niet meer gebruikt
mogen worden. Door oud beeldmateriaal
en na onderzoek is Rijkswaterstaat
van mening dat dat het niet veilig
is met de trappen aan en van boord te
gaan en langs de kolk te lopen.
Oud-voorzitter Anné Middendorp van
SVS Utrecht vroeg wie dit heeft bedacht
–en waarom. Het antwoord van Waarsenburg:
“Ik heb hier onderzoek naar
Rijkswaterstaat vraag schippers de trappen in onder meer de Beatrixsluis niet meer te gebruiken. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
gedaan. Nergens staat dat het niet mag,
maar veiligheid is een proces dat zich
ontwikkelt door de jaren heen, vandaar
dat Rijkswaterstaat vraagt geen gebruik
meer te maken van de trappen om van
en aan boord te gaan.”
Grote verontwaardiging in de zaal.
Mevrouw Bosman van ms Excelsior:
“Het is gewoon inherent aan de scheepvaart,
die trappen. Dat is het leven van
een schipper.”
Het onderwerp resulteerde in een discussie
over een overheid die doorslaat
met veiligheidsregels. Leny van Toorenburg,
bij KBN onder meer belast met
nautisch-technische zaken en de ledengroep
SVDS, zei: “Ik ben met stomheid
geslagen. Don’t shoot the messenger. Het
lijkt wel of Rijkswaterstaat veiligheid
op veiligheid stapelt. Het effect is dat
het onwerkbaar wordt voor schippers.
Als het om veiligheid gaat, wordt bijvoorbeeld
post Wemeldinge heel gemakkelijk
uit de lucht gehaald, door
gebrek aan personeel. Ook dat heeft
met veiligheid te maken.”
Niemand gaat voor zijn lol die trappen
op, zei Freek van IJken. “Op een NSperron
staan ook geen hekken als de
sneltrein met 120 kilometer voorbijraast.
Is dat niet veel gevaarlijker?”
Indekken
Een andere schipper vroeg: “Is het veiligheid
of indekken?” Weer een ander
wees erop dat er meerpalen en steigers
zijn met dezelfde trappen als die in de
sluis. “Mogen we daar in de toekomst
ook niet meer van boord?”
Concrete voorbeelden van ongelukken
op trappen en sluizen kwamen tijdens
de discussie niet naar voren.
Trossen los voor ontwikkeling
Havenvisie Werkendam
De haven van Werkendam bruist van activiteit en
ambitie. Om de groei, efficiëntie, duurzaamheid en
toekomstbestendigheid te bevorderen is Gemeente
Altena gestart met de voorbereiding van de ontwikkeling
van een Havenvisie.
Een van de bouwstenen van dit proces is het ophalen
van waardevolle input. En dat is gelukt: tijdens een
goed bezochte bijeenkomst op de maritieme campus
brachten overheid en ondernemers met elkaar kansen,
bedreigingen, sterkten en zwakten in kaart. Wordt
vervolgd!
Werkendamse vloot even thuis
Dit was de inmiddels traditionele eindejaarsfoto!
De volle haven van Werkendam is altijd weer een prachtig
gezicht en zorgt voor een aangename sfeer.
Gedurende het hele jaar waaieren de binnenvaart- en
werkschepen van de Werkendamse vloot uit over heel
Europa, maar eind december keert een groot aantal
schepen terug naar de basis in Werkendam. De bemanning
rust uit, pleegt wat onderhoud en viert de feestdagen met
familie en vrienden.
Werkendam, Gemeente Altena, is de één na grootste
thuishaven van de Nederlandse binnenvaartvloot.
Werkendamse binnenvaartondernemers en bevrachtingskantoren
leveren via het Europese vaarwegennet jaarlijks
een vervoersprestatie van honderden miljoenen (!)
tonkilometers. Hiermee zijn zij een onmisbare schakel in
betrouwbaar, tijdig en milieuvriendelijk goederenvervoer.
Mts. Vilnius & Mts. Valencia
(opgeleverd 2023)
Hoogendoorn MBI B.V. heeft in opdracht van BREKO
Shipbuilding & Repair / PSI Piping de complete
betimmering verzorgd van mts. Vilnius en mts. Valencia.
De betimmering van de achterwoning bestond uit een
grote leefkeuken en 3 slaapkamers met 2 badkamers.
In het stuurhuis heeft Hoogendoorn diverse meubels
geplaatst rond de door de elektricien geleverde lessenaar
met apparatuur. En dat in 8 weken tijd!
• 50 bedrijven
• 8 scheepswerven
• 23 maritieme toeleveranciers
• 12 maritieme dienstverleners
• 7 constructie- en waterbouwbedrijven
• 2.000 directe arbeidsplaatsen
• 34 landen
• op 1 na grootste binnenvaarthaven van Nederland
Kracht door samenwerking
Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl