Uitbreiding papierarm varen - De Binnenvaartkrant

De Binnenvaartkrant 21
1 juli 2008
Abonnement op veiligheid
Met een nieuwe dienstverlening
neemt OK Maritime uit Vlaardingen
eigenaren van binnenvaarttankers
alle zorgen over veiligheids-
(eisen) uit handen. “Het gaat om
SLA’s”, vertelt directeur Erik de
Groot. “In deze Service Level Agreements
spreken we precies af wat de
reder aan ons uitbesteedt. We komen
op regelmatige basis aan
boord langs en kijken dan of alles
in orde is en of er eventueel aanpassingen
nodig zijn. Desgewenst regelen
we dan meteen dat die ook
worden uitgevoerd.”
Het gaat om een soort abonnement.
Dat kan in de vorm van miniaudits
die één of twee keer per jaar
worden gehouden, maar er kan ook
worden afgesproken dat een veiligheidsadviseur
van OK Maritime
vaker aan boord komt. “Met een
speciaal scheepsmanagementprogramma
houden we alles bij. Zodat
de eigenaar ook tegenover de overheid
altijd kan aantonen wat hij
aan veiligheid heeft gedaan”, zegt
De Groot.
Hij stond samen met mede-eigenaar
Peter Groeneveld aan de wieg
van OK Maritime. Het tweetal kent
elkaar meer dan 25 jaar; ze zaten
samen op de Zeevaartschool in Rotterdam.
Na jaren van omzwervingen
(Peter werkte onder andere bij
de HAL en bij het KOFS en Erik was
uiteindelijk directeur van het Mari-
tiem Buitenmuseum in Rotterdam)
startten ze het bedrijf in 2005 samen.
Stilgelegd
In dat jaar waren ze namelijk begonnen
met veiligheidsadviezen in
de maritieme sector. “Als start-up
ben je geneigd alles aan te pakken”,
blikt De Groot terug. “Maar we hebben
ons op veiligheidsgebied eerst
geconcentreerd op de passagiersvaart
op de binnenwateren. Toen
we daar eenmaal onze naam gevestigd
hadden, hebben we de activiteiten
uitgebreid. Sinds vorig jaar
werken we ook voor de binnentankvaart.”
Klanten keken eerst de kat uit de
boom, merkte De Groot: “Logisch.
Ze wilden weten: ‘Wie zijn die gasten
en wat kunnen ze?’” Het antwoord
op die laatste vraag werd al
snel duidelijk, toen de Wasserschutzpolizei
in de zomer van 2005
streng ging controleren op de passagiersvaart
en diverse schepen werden
stilgelegd omdat de veiligheidsvoorschriften
niet stipt werden
nageleefd en/of niet alle voorgeschreven
middelen en papieren aan
boord waren. “De Wasserschutz was
heel pietluttig: als er al geen certificaten
van de brandblussers aan
boord waren, werd een schip stilgelegd.
Ook al waren de brandblussers
op zich in orde.”
Gerard Mötter is sinds december bij OK Maritime werkzaam als veiligheidskundige voor de tankvaart. (foto MGR)
“Al onze klanten mochten gewoon
doorvaren.” Betere reclame kon OK
Maritime zich niet wensen. Het
aantal klanten verdubbelde binnen
korte tijd van 70 naar 140.
Wettelijke eisen
“We hebben een one-stop-shoppingformule:
scheepseigenaren, of ze
nu één of meerdere schepen hebben,
kunnen voor alles op safetygebied
bij ons terecht. Als er een
wijziging in de regelgeving is, bij
keuringen of als er andere dingen
geregeld moeten worden die met
veiligheid te maken hebben.”
Sinds vorig jaar kan ook de vervoerder
van gevaarlijke stoffen, en dan
vooral de tankvaart, van die diensten
gebruik maken. Speciaal voor
die markt heeft OK Maritime Gerard
Mötter aangetrokken. De veiligheidskundige
heeft zelf 34 jaar
gevaren, waarvan de laatste 25 jaar
bij een tankvaartrederij (Wijgula).
Hij maakt duidelijk dat OK Maritime
verder kijkt dan alleen de wettelijke
eisen. “De regels bepalen het
minimum. We voelen ons verantwoordelijk
voor de bedrijfsvoering
van onze klanten. En die klanten
willen niet alleen aan de wettelijke
eisen voldoen, maar maken echt
werk van de veiligheid aan
boord.”
Wij leverden het complete schip
en wensen familie Geffens veel succes en
een behouden vaart met duwboot Bryan!
Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht
Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520
E-mail: info@tinnemansscheepsbouw.nl