4 - Norsk Lokomotivmannsforbund
4 - Norsk Lokomotivmannsforbund
4 - Norsk Lokomotivmannsforbund
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ORGAN FOR NORSK LOKOMOTIVMANNSFORBUND<br />
Kontortid: 8.00–15.30 (15. mai–15. sept. kl. 8.00–14.30)<br />
Leder: Øystein Aslaksen. <strong>Norsk</strong> <strong>Lokomotivmannsforbund</strong>, Svingen 2 – 0196 OSLO. Telefon: 23 30 21 10. Telefax: 23 30 21 11<br />
Nr. 4 2011<br />
Lokomotivmands Tidende<br />
kommer ut med 10 nr. i året og<br />
tinges gjennom postkontorene<br />
Oslotunnelen og store deler av<br />
Oslo S stenges utpå sommeren<br />
for vedlikeholds og fornyelsesarbeider.<br />
Dette er tiltak som<br />
burde vært gjort etappevis for en<br />
del år siden, men nå er altså fornyelsesbehovet<br />
blitt akutt. Stadige<br />
nedbrudd i dette området<br />
har tydelig demonstrert dette,<br />
stopp på Oslo S forplanter seg<br />
raskt til hele landet og berører<br />
titusener av passasjerer og store<br />
godsmengder. Å stabilisere drift<br />
MAI 2011<br />
situasjonen rundt Oslo har vært<br />
en opplagt riktig prioritering.<br />
Når det gjelder jernbaneutbygging,<br />
er situasjonen noe mer<br />
uklar. I persontrafi kken har<br />
Intercity trianglet i østlandsområdet<br />
prioritet. Men dette er et<br />
stort område og investeringene<br />
fordeles på alle banestrekningene.<br />
Med det nåværende tempo<br />
i bevilgningene, vil triangelet<br />
være modernisert i 2040, det vil<br />
si omtrent samtidig med at det er<br />
behov for en større oppgradering<br />
av Gardermobanen. Dette er<br />
selvsagt ikke gode framtidsutsikter<br />
for tog som transportmiddel,<br />
behovet for mer kapasitet og raskere<br />
forbindelser øker langt mer<br />
enn investeringstakten.<br />
Sannsynligvis har nå tiden<br />
kommet for å gjøre dramatiske<br />
Lokomotivmands Tidende koster<br />
kr. 500,– pr. år.<br />
104. årg.<br />
investeringene i jernbanen må prioriteres<br />
Forbundsleder øystein Aslaksen<br />
prioriteringer når det gjelder<br />
investeringer. LO i Oslo og<br />
NHO i Oslo og Akershus har<br />
sammen fremmet et forslag om å<br />
oppprioritere og forsere byggingen<br />
av Follobanen og Alnabru<br />
godsterminal. Dette virker som<br />
et godt forslag, men sannsynligvis<br />
er det behov for å gå lenger.<br />
Norge trenger èn topp moderne<br />
ferdigstilt banestrekning for å<br />
vise hva moderne jernbane virkelig<br />
kan utrette i form av reduserte<br />
reisetider og økt kapasitet.<br />
En modernisert Østfoldbane<br />
som knytter Norge til resten av<br />
Norden og kontinentet vil gi<br />
store positive effekter både for<br />
persontrafi kken fra Østfold/<br />
Akershus og godstrafi kken mot<br />
utlandet hvor jernbanen virkelig<br />
har et stort potensiale.<br />
LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 4 – 2011 1
Change language