Rapport 2 - Kristiansand kommune
Rapport 2 - Kristiansand kommune
Rapport 2 - Kristiansand kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Kristiansand</strong> <strong>kommune</strong><br />
Kollektivtraseer i Kvadraturen Side 4<br />
1 INNLEDNING<br />
1.1 Bakgrunn<br />
1.2 Mål<br />
Etter initiativ fra ATP-prosjektet er det satt i gang et arbeid med forbedring av fremkommeligheten<br />
for busstrafikken i <strong>Kristiansand</strong>. På innfartsveiene jobbes det med<br />
konkrete tiltak.<br />
I 2005 ble det gjennomført et utredningsarbeid om konsekvenser av fremkommelighetstiltak<br />
for kollektivtrafikken i <strong>Kristiansand</strong> sentrum. Dette munnet ut i et notat<br />
”Bussprioritering i Kvadraturen” (1) med overordnede forslag til løsningsalternativer,<br />
presentert av Civitas AS i møte 10.11.05. Det ble også gjennomført en handelsundersøkelse<br />
av TNS Gallup i 2005.<br />
I 2006 ble et lokalt konsulentfirma engasjert til å gjennomføre en mer detaljert<br />
utredning. Foreliggende rapport er en oppsummering av dette arbeidet.<br />
Arbeidet skal gi svar på hvilke traseer som er best for kollektivtrafikken med hensyn til<br />
fremkommelighet og kundebetjening. Vurderingen skal munne ut i en anbefaling.<br />
Utredningen skal være et beslutningsgrunnlag for politisk behandling av saken.<br />
1.3 Mandat<br />
I utgangspunktet skulle det utredes fire alternative traseløsninger:<br />
1) Forbedring av dagens løsning med østgående trafikk i Henrik Wergelands gate og<br />
vestgående trafikk i Tollbodgata<br />
2) Toveis kollektivgate i Tollbodgata<br />
3) Østgående trafikk i Kristian IVs gate og vestgående i Tollbodgata<br />
4) Østgående trafikk i Dronningens gate og vestgående i Tollbodgata – eller motsatt<br />
Dersom det anses nødvendig under arbeidets gang, skal det gjennomføres manuelle<br />
registreringer der eksisterende trafikkdata ikke er tilstrekkelige. Om nødvendig<br />
gjennomføres kapasitetsberegninger på strekninger og i kryss.<br />
Oppdraget er todelt, en vurderingsdel og en detaljeringsdel.<br />
1.4 Studieområde<br />
Trasevalg skal vurderes innenfor området Kragstatuen E39, Gartnerløkka,<br />
Egsveien/Elvegata, Lundsbroa.<br />
Dette påvirker ruter for BussMetroen, andre pendelbusser samt tilskudds berettigede<br />
og kommersielle ruter til og fra rutebilstasjonen.<br />
2703\rapport.doc ViaNova <strong>Kristiansand</strong> AS
Change language