Her hviler - Gravferdsetaten
Her hviler - Gravferdsetaten
Her hviler - Gravferdsetaten
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
46 Carl Christian Henrik Bernhard Dunker<br />
1809–1870<br />
Advokat<br />
I studietiden tilhørte Bernhard Dunker det konservative miljøet, og han<br />
var en venn av Christian Birch-Reichenwald (68), Anton Martin Schweigaard<br />
(117) og Johan Sebastian Welhaven (45). Han gjorde seg bemerket<br />
som talsmann for unionen, for kongelig veto, mot juryordningen og endog<br />
mot demokratiet.<br />
Dunker var plaget av sykdom, og ble derfor sent ferdig med studiene.<br />
Men han fikk snart ry på seg som landets fremste forsvarsadvokat og en<br />
skarpsindig politisk forfatter.<br />
I løpet av karrieren endret meningene hans seg. Dunker ble en ledende<br />
skikkelse i selvstendighetskampen, ble tilhenger av juryordningen og<br />
forsvarte til og med Marcus Thranes (2) agitasjon.<br />
Dunker var modellen for advokat Berent i Bjørnstjerne Bjørnsons<br />
(24) «En fallit».<br />
47 Carl Abraham Pihl<br />
1825–1897<br />
Jernbanedirektør<br />
I 1865 ble C. A. Pihl vår første jernbanedirektør. Han hadde sin utdannelse<br />
fra Sverige og England, og hadde deltatt i norsk jernbanebygging<br />
allerede fra anlegget av Hovedbanen mellom Christiania og Eidsvoll.<br />
Som jernbanedirektør i en årrekke ledet Pihl byggingen av grunnstammen<br />
til dagens jernbanenett.<br />
Selv om Norges første jernbane ble bygget med såkalt normalspor,<br />
var Pihl en varm talsmann for smalsporede jernbaner, fordi de var billigere<br />
å bygge i vårt kuperte land. De smalsporede norske banene vakte stor<br />
internasjonal oppmerksomhet, og ble etterlignet i både Canada, Sør-<br />
Afrika, India, New Zealand og Japan. I engelskspråklige land kalles denne<br />
sporvidden CAP etter Pihls initialer.<br />
I hjemlandet måtte imidlertid Pihl tåle stor kritikk for sitt standpunkt.<br />
Blant hans skarpeste kritikere var den mangeårige formannen i jernbanekomiteen<br />
på Stortinget, Johan Sverdrup (1). Bjørnstjerne Bjørnson (30)<br />
50