Hovedplan for sykkel i Kongsvinger by (59 Mb, pdf)

Kongsvinger kommuneStatens vegvesenmen også i gater med stor trafikk og fartsgrense 30 km/t. Sykkelfelt skal være skiltetog merket som eget kjørefelt i kjørebanen for å kunne holdes fritt for parkerte biler.Denne løsningen er valgt i sentrum, der den er kombinert med fortau for gående.• Atskilt gang- og sykkelveg. Enten separat veg bare for syklende eller for gående ogsyklende sammen . Bør benyttes ved fartsgrenser over 60 km/t, der trafikken er storeller det ellers ligger til rette, for eksempel ved at gang- og sykkelvegen kan ta ensnarvei i forhold til bilvegen. I Kongsvinger er løsningen valg langs innfartsvegene tilsentrum.Gående er de svakeste gruppene i trafikken. De bør derfor ikke utsettes for unødvendigekonfliktsituasjoner med syklende eller andre kjørende. Av den grunn, men også avhensyn til syklistenes framkommelighet er det i tråd med sykkelhåndbokas anbefalingerikke lagt opp til at fortau skal være en langsiktig løsning i hovedsykkelnettet iKongsvinger.I tillegg til disse konkrete fysiske tiltakene ved tilrettelegging av sykkelrutene, må ogsågenerell trafikkregulering i rutas område vurderes. Svært viktig for sykkeltrafikken erhvordan vikepliktsforholdene tilrettelegges, både i forbindelse med sykkelanlegg ikjørebanen og ved gang- og sykkelveger. Dette betyr mye for framkommeligheten, oghvordan sykkeltrafikken prioriteres, og for trafikksikkerheten.15Hovedplan for sykkeltrafikk i Kongsvinger - Oppdragsnr.: 442127AArkiv ref: U:\442127A\Plandata\Tekst\Sluttrapport\Rapport-11115.doc