Hovedplan for sykkel i Kongsvinger by (59 Mb, pdf)

Kongsvinger kommuneStatens vegvesen7. Prioritering/ tiltaksplanI oversiktene foran er det vist tiltak som til sammen vil gi et sammenhengende og tjenligrutenett for syklister i Kongsvinger. Tabellen under viser en oppsummering av kostnaderknyttet til forslåtte tiltak.Rute nrRute navnOppsummertkostnad for ruta1 Rv 2 Oslovegen 3 400 000Ny GS veg vest for Askeladdvegener ikke inkludertOpparbeidelse av Brugata ikke inkludert2 Sykehusskogen 4 800 0003 Øvre Langelands veg 4 200 000Tiltak på streknigen Ø. Vardåsvn - Storgata ikke inkludert4 Langelandsfaret 30 0005 Vestre Solørveg - Storgata 7 100 000Ny GS veg nord for Werenskiolds v ikke inkludert.Bygateløsning i Storgata ikke inkludertOmbyging Kongsvinger bru ikke inkludert6 Markensvegen 900 0007 Østre Solørveg 4 000 000Ny Gs-veg nord for Rv 200 er ikke inkludert8 Kongevegen - Arkovegen 4 400 0009 Rv 2 Arkovegen-Glommengata 16 500 00010 Holt - Badtsua - Onstad 700 000Ny Gsveg i tilknytting til nytt boligfelt fra Bæreiavn til Rv 2 er ikke inkludert11 Utsiktsvegen 300 00012 Nedre Badstuveg 170 00013 Rv 175, Stømner 60 000Ny GS-veg langs ny Rv 2 er ikke inluidertSUM 46 600 000Det understrekes at det ikke er gjort kostnadsoverslag på enkelte strekninger. Dette harsammenheng med at tiltakene må ses i større sammenheng og har vært vanskelig åanslå isolert som sykkelrutetiltak.Det er beskrevet mange tiltak, og alle anses som nødvendige før hovedsykkelnettet erfullstendig. Kostnadsoverslaget viser at det kreves store investeringer. En derfor måregne med at tiltakene må komme over tid, og at det er nødvendig å prioritere tiltakeneslik at en får gjennomført de som anses som viktigst først. I dette kapitlet er det forslåtten slik prioritering. Prioriteringen er i hovedsak basert på følgende kriterier:• Nytte/kostnad. Det er ikke gjort konkrete nytte/kostnadsberegninger. I vurdering avnytten er det lagt vekt på at utbedring av viktige enkeltpunkter eller manglendelenker kan gjøre at nytten av lange strekninger vil bli betydelig bedret.• Potensial for sykkeltrafikk. Steder der det er stort potensial for sykkeltrafikk erprioritert. Dette gjelder ofte strekninger inn mot og gjennom sentrum• Trafikksikkerhet og skoleveg. Enkelstrekninger og –punkter som er viktige for å71Hovedplan for sykkeltrafikk i Kongsvinger - Oppdragsnr.: 442127AArkiv ref: U:\442127A\Plandata\Tekst\Sluttrapport\Rapport-11115.doc