Hovedplan for sykkel i Kongsvinger by (59 Mb, pdf)

More documents

Recommendations

Info

SkriverivegenVardåsvegenFv392RvFv395KongevegenKongevegenVardåsenGlommaGlåmliaLangelandsfaretVangenFv381LangelandsfaretRv.20GjemselundRv2StorgataVestre Solørveg Rv21017Øvre Langelands vegFv393Parkvegen1816Øvre Langelands veg1115Jonas Lies gateFv388Festningsgata131214Erik Werenskiolds vegRv.200BæreiavegenEidems gateGalterudvegen544Brugata4Brugata3Storgata216 67Markensvegen10Strandvegen8 9MarkensvegenTråstadGamle BæreiavegenGlommengata21 2420 22 23Fv396GågataJernbanegata25Østre Solørveg26UtsiktsvegenBlomstervegenArkovegenHoltvegenVennersbergVingersPrinsens gateSofies gateBlomstervegenBjørnmyrdammenFv391Tajevegen27Holtbervegen29LerkevegenArkovegenBæreia1. Rådhusplassen2. Rådhusteateret3. Biblioteket4. Kongssenteret – ved alle tre inngangene5. Brusenteret6. Pyramiden – ved to innganger7. Svømmehallen8. Storhallen9. Tråstad ungdomsskole10. Sentrum vdg skole11. Sykehuset12. Kirka13. Øvrebyen vdg skole14. Festningen/Gyldenborg15. Kvinnemuseet16. Langeland barneskole17. Langelandshjemmet18. Gjemselund/ Kongsvingerhallen19. Mallings plass20. Foran DnB i Jernbanegata21. Glommengata22. Glommengata23. Coop-Mega24. Jernbaneplassen25. Sundehjørnet26. Lunderby Nor27. Holt Ungdomsskole28. Vennersberg barneskole29. Katolske kirkenEidskogvegen28RastabergetKongsvinger kommune Statens vegvesenHovedplan for sykkeltrafikk i KongsvingerSYKKELVEGNETT - sykkelparkeringNovember 2005HovedruterSekundærruterRekreasjons/turruterRv.2NrSykkelparkering,Nr henviser til liste
Kongsvinger kommuneStatens vegvesen6. Tiltak som ikke er knyttet til enkeltruterHovedfokus i arbeidet med handlingsplanen har vært å etablerer et sammenhengendesykklevegnett i byen. I tillegg er det viktig å inkludere tiltak som gjør at sykkelnettet blirbrukt og enkelt å finne fram på. Planen omfatter derfor også fire arbeidsoppgaver som ervesentlige i sammenheng med selve rutenettet:6.1 SykkelparkeringRegistreringsarbeidet som er gjort i denne planprosessen har vist at det er lite tilrettelagtfor sykkelparkering i Kongsvinger. Som en del av arbeidet med en visningsplan ( seunder) bør det derfor også ses nærmere på et overordnet system for sykkelparkering vedviktige målpunkter som skoler, kollektivknutepunkter, sentrumsgater og arbeidsplasser.Gjennom en slik overordnet planlegging kan en etter hvert få sykkelparkeringsanleggmed enhetlig utforming og gjenkjenningseffekt, slik at anleggene blir en del av”markedsføringen” av sykkelen som reisemiddel.Det er flere forhold som må vektlegges ved sykkelparkeringsanlegg bl.a.:• Sykkelparkeringen må være i umiddelbar tilknytting til målpunktene. Fleksibilitet til åkomme helt fram er en av sykkelens kvaliteter. Syklistene ønsker ikke storegangavstander fra de har satt fra seg sykkelen.• Sykkelparkeringen må ha en god utforming, ikke være dominerende og skjemmendeeller til hinder for gående eller annen trafikk.• Sykkelparkeringen bør virke avvisende på tyver, gi gode muligheter til å låse fastsykkelen og være plassert synlig slik at sykkeltyver ikke kan drive sin virksomhet iskjul.• Finansiering av sykkelparkering kan godt være basert på spleiselag mellom offentligeog private aktører. Kollektivselskaper kan godt bidra til sykkelparkering på sineknutepunkter, mens forretninger og kjøpesentre bør føle et ansvar forsykkelparkering ved sine anlegg.For å sikre bygging av sykkelparkering kan det stilles krav i kommunensbygningsvedtekter, og innarbeides bestemmelser i kommunedelplaner og aktuellereguleringsplaner om at det anlegges sykkelparkering ved alle boliger, arbeidsplasser,offentlige bygg kontorer, forretninger og skoler.På motstående side er det vist en rekke steder der det bør være sykkelparkering. Noensteder har allerede sykkelstativer, men kvaliteten er blandet og mange steder manglertilretteleggingen helt.Kartet omfatter plasser med ulikt behov for sykkelparkering. Minste standard bør væreat både ramme og minst ett hjul kan låses fast, og at støtten for sykkelen er over senterav hjulet. Sykkelstativene bør ha en senteravstand på ca 70 cm og være estetisktilpasset stedet de står. På mye brukte plasser kan det lages overbygde parkeringsplasser,mens det i tilknytting til boliger kan være mer naturlig å bygge låsbare skur.6.2 Skilt og visningsplan samt gjennomføring av skiltingNår sykkelrutene er definert og de er opparbeidet som sammenhengende traseer er detviktig at de blir godt skiltet. Målet med skiltingen må være at syklistene skal finne framlangs rutene, og at visningen er slik at syklistene får mulighet til å velge raskeste veg dithan skal. Skiltingen er også viktig for å konsentrere syklingen til de traseene somforhåpentligvis etter hvert blir de sikreste rutene å ferdes langs.69Hovedplan for sykkeltrafikk i Kongsvinger - Oppdragsnr.: 442127AArkiv ref: U:\442127A\Plandata\Tekst\Sluttrapport\Rapport-11115.doc
Page 1 and 2:
Hovedplan for sykkeltrafikki Kongsv
Page 5:
Kongsvinger kommuneStatens vegvesen
Page 10:
Kongsvinger kommuneStatens vegvesen
Page 17 and 18: Kongsvinger kommuneStatens vegvesen
Page 67: Kongsvinger kommuneStatens vegvesen
show all

Hovedplan for sykkel i Kongsvinger by (59 Mb, pdf)

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?