Fylkesvegplan 2010-2019, Handlingsprogram - Troms fylkeskommune

med 17.000 de neste 20 år. Befolkningsveksten i seg selv betyr at det blir en betrakteligøkning i antall reiser og det stiller krav til en samordnet areal- og transportplanlegging.Hensynet til miljøet tilsier en bedre reisemiddelfordeling enn i dag, der også kollektiv oggang/sykkel tar en del av trafikkveksten. Dette innebærer at framkommelighet for buss må gåforan privatbil og at det må legges bedre til rette for gående og transportsyklister.HarstadI Harstad har det de siste 10 årene vært relativt stor trafikkvekst som gradvis har vært med påå skape en del utfordringer når det gjelder miljøbelastning, trafikksikkerhet ogframkommelighet. Ved fortsatt byutvikling vil problemene øke. Harstad mangler et godt,sammenhengende gang- og sykkelvegsystem inn til byen. Dette medfører at gående ogsyklende ikke kan komme seg trygt til og fra sentrum. Utfordringen i sentrum er først ogfremst knyttet til trivsel, miljø og trafikksikkerhet, men også framkommelighet er tidvis etproblem. Den omfattende boligbyggingen i sentrum de siste årene er med på å forsterke disseutfordringene. Andelen som bruker kollektivtransport i Harstad er også relativt lav ogsynkende.FinnsnesLenvik kommune har store trafikale utfordringer i Finnsnes sentrum. Stor andelgjennomgangstrafikk bidrar til at det til tider er uoversiktlige trafikkforhold og reduserttrafikksikkerhet. Den planlagte tunnelen utenom Finnsnes sentrum vil ta om lag 40 % avtrafikken gjennom sentrum. Dette vil gi en rekke positive effekter; redusertetransportkostnader, bedre trafikksikkerhet, redusert støy og luftforurensning og bedremuligheter for utvikling av sentrum.I sak 15/08, forslag til Nasjonal Transportplan, vedtok Fylkestinget: ”For å opprettholde etvisst investeringsnivå gir Fylkestinget likevel en prinsipiell tilslutning tilbompengefinansiering på prosjekter der trafikkgrunnlaget er tilstede. Dette innbefatteraktuelle prosjekter for omlegging av innfartsårer til Tromsø, Harstad og Finnsnes”. For alledisse tre byene arbeides det nå med løsninger som innebærer delfinansiering med bompenger.5.5 Forfall og utfordringerDefinisjonerDrift omfatter alle oppgaver og rutiner som er nødvendige for at et anlegg ellertekniske innretninger skal fungere som planlagt.Vedlikehold er arbeid som er nødvendig for å opprettholde kvaliteten på anlegg ogtekniske innretninger på fastsatt nivå, dvs. de tiltak som er nødvendige for å sikre at anlegget fungereretter hensikten. Det er vanlig å skille mellom løpende og periodisk vedlikehold.Både for de nye fylkesvegene som overføres fra staten og for eksisterende fylkesveger har detover år vært bevilget for lite midler til vedlikehold. Dette forfallet er beregnet til ca 1,8 mrdkr på det samla fylkesvegnettet.Beregnet forfall er hovedsakelig basert på differansen mellom hvor mye som er brukt påvedlikehold de siste årene i forhold til hva som burde vært avsatt etter vegvesenets modell forberegning av behov for midler til drift og vedlikehold (Motiv). Motiv er en omfattende modellsom tar utgangspunkt i alle elementene på vegnettet (veglengde, bredde, grøfter kummer og27