Fylkesvegplan 2010-2019, Handlingsprogram - Troms fylkeskommune

Statens vegvesen har sett på muligheter for gjennomføring av prosjekt innenfor de tostrategiene. På grunn av bindinger de første årene og avsetting av midler til lovpålagteoppgaver er det begrensa muligheter for oppstart av nye prosjekt de tre første årene iperioden. I forslaget forutsetter SVV at utbedringer Torskenpakken prioriteres i beggestrategiene. Dette er gjort ut fra prioriteringen i inneværende handlingsprogramperiode derInternveg Torsken nå er prosjektet som står for tur. Velger man så strategi 1 vil det væremulig å prioritere planmessig utbedring av bestemte vegruter.Det arbeides med bompengefinansieringer av prosjekter både i Harstad og på Finnsnes.Prioriteringene må også tilpasses tidspunktene for realisering av disse bompengepakkene slikat fylkeskommunen er klar til å bevilge den fylkeskommunale andelen på riktig tidspunkt.Strategi 1: Utbedrings- og mindre investeringsmodellI denne strategien kan det legges opp til en planmessig utbedring av bestemte ruter ved ålegge inn ulike typer tiltak som for eksempel gang- sykkelveg, utbedring av tunnel og/ellerbru, oppsetting av rekkverk og utbedring av selve vegen. I denne strategien vil det også væremulig med flere gode tiltak for trafikksikkerheten i 10-årsperioden. I forslaget er de mestkritiske tiltakene på noen av rutene tatt inn. Konsekvensen er at verken Langsundforbindelseneller Bjarkøyforbindelsen kan påbegynnes i perioden.Strategi 2: Veglenke- og fergeavløsningsmodellI strategi 2 vil det være mulig å gjennomføre utbygging av både Rv 863Langsundforbindelsen og Rv 867 Bjarkøyforbindelsen. Utover disse prosjektene vil det idenne strategien kun være rom for å fullføre igangsatte prosjekt og lovpålagte oppgaver.Konsekvensen er at eksisterende vegnett i mindre grad kan utbedres. Se også pkt.6.1.Se vedlegg for prosjektlister.6.3 RassikringI retningslinjene for arbeidet med det statlige handlingsprogrammet har departementet sagt atdet skal utarbeides fireårige handlingsplaner for rassikring på fylkesvegnettet ogSamferdselsdepartementet har lagt til grunn at disse skal utarbeides i nær dialog medfylkeskommunene. Forslag til investeringsplan for rassikring i Troms vil være grunnlaget sombrukes i denne sammenhengen.Det er tatt som utgangspunkt at ramma fra rassikringsposten kan bli 80 mill kroner.Forslaget er basert på vektingen av prosjekter i rassikringsplanen. Torskenpakken er prioritertførst og påfølgende prosjekt er prioritert etter rasfaktor. Det er forutsatt at midler frarassikringsposten kan brukes på hele fylkesvegnettet.6.4 Marginalvurderinger43