Fylkesvegplan 2010-2019, Handlingsprogram - Troms fylkeskommune

TromsøDet er også fattet prinsippvedtak for å utrede alternative finansieringsformer for vegnett iTromsø kommune. Her er det utarbeidet en transportplan. Transportplanen danner grunnlagfor arbeidene som nå gjøres i prosjektet Vegvalg Tromsø. Dette skal munne ut i enkonseptvalgutredning som skal gå til ekstern kvalitetssikring (KS1). Statens vegvesen ogTroms fylkeskommune la fram utredning om alternativ finansiering for Tromsø by i mai.Rv 863 Langsundforbindelsen, Rv 867 Bjarkøyforbindelsen ogRv 91 UllsfjordforbindelsenDet forutsettes bruk av fergedriftsmidler og bompenger som en del av finansieringen av disseprosjektene. Rv 867 Bjarkøyforbindelsen har i tillegg en rekke andre finansieringskilder somtilskudd fra kommunaldepartemnentet, tilskudd fra Bjarkøy kommune og tilskudd forkommunesammenslåing. Alle prosjektene vil også måtte finansieres med en betydelig andelfylkeskommunale midler.6.6 PlanprosesserTidsforløp og innholdDagens planleggingsregime krever en konseptvalgutredning og en ekstern kvalitetssikring(KS1) som første plannivå for statlige investeringer over 500 mill kr. Dette nivået ligger iforkant av planlegging etter plan- og bygningsloven. Det er krav om at dette skal væregjennomført for alle prosjekt over 500 mill kroner før prosjektet kan bli aktuelt i NasjonalTransportplan (NTP). Intensjonen er at bare gjennomførbare og realistiske prosjekt som har etdokumentert samfunnsbehov skal gå videre til planlegging etter plan- og bygningsloven.Regjeringen beslutter hvilke prosjekt som skal planlegges videre etter plan og bygningsloven.Utbedringsprosjekter som ikke forutsetter vesentlig omlegging av veglinja har hittil fåttunntak fra kravet om konseptvalgutredning. Etter gjennomføring av forvaltningsreformen 1.januar 2010, overføres ansvaret for størstedelen av øvrige riksveger til fylkene. Fylkene vilsannsynligvis måtte ta stilling til om de ønsker et tilsvarende plansystem. Det kan foreksempel være aktuelt å benytte fylkesdelplaner til denne typen planavklaringer.Større prosjekt med flere aktuelle alternativer (eks. Ullsfjordforbindelsen) må som regelgjennom er kommunedelplanprosess med konsekvensutredning etter plan- og bygningsloven.Tidsløpet for en slik prosess på et relativt normalt nordnorsk vegprosjekt vil være 2-3 årdersom det ikke er store konflikter i prosjektet.Etterfølgende plannivå er reguleringsplan etter plan- og bygningsloven. Tidsløpet for denneprosessen er som regel 1-2 år, avhengig av prosjektets størrelse og konfliktnivå. Hvisutbedringstiltak kan gjennomføres uten inngrep utenfor vegens eiendomsområde, er det ikkekrav om reguleringsplan.Før bygging må det lages byggeplan og konkurransegrunnlag. Prosjektet lyses så ut på anbud.Denne fasen krever 1-2 år avhengig av størrelse. Store prosjekt kan ha behov for enda mer tid.Denne skissen viser at det vil gå med 4-7 år i planlegging på et prosjekt av en viss størrelse.Det forutsettes da at absolutt alt lar seg avklare uten komplikasjoner. Alle prosessene ovenfor45