Navigare 2 - 2018
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
FOTO: ECOsubsea<br />
evalueringsskjema (MEPC.1/Circ.811)<br />
for registrering hos IMO.<br />
Skrog rengjøres vanligvis ved spyling og<br />
skraping/vasking som kan foregå enten i<br />
dokk eller når skipet er i sjøen. Utfordringen<br />
er at fremmede arter frigjøres og overlevningsdyktige<br />
og fremmede arter kan da<br />
havne i havet. Det er nå utviklet noe ny<br />
teknologi som samler opp materialet som<br />
vaskes av skroget, og som reduserer denne<br />
risikoen betraktelig. ECOsubsea er et innovativt<br />
norsk selskap som har utviklet denne<br />
type teknologi. At IMO-retningslinjene<br />
ikke er bindende, bidrar trolig til at det<br />
ikke utvikles flere teknologiske løsninger på<br />
problemet.<br />
TILTAK<br />
Siden 2009 har Australia utviklet flere<br />
retningslinjer for flere typer fartøy, og den<br />
amerikanske kystvakten har siden 21. juni<br />
2012 stilt krav om at skip skal ha en plan<br />
for å forhindre begroing. California har<br />
etablert en «Marine Invasive Species Act» i<br />
2003, som tar sikte på å redusere risikoen<br />
for å introdusere fremmede arter.<br />
New Zealand er så langt det eneste<br />
landet som har brukt IMOs retningslinjer,<br />
og i mai <strong>2018</strong> innfører de et bindende<br />
regelverk for å forhindre innføring av<br />
fremmede arter til deres kystområder.<br />
Deres erfaring viser at 48 prosent av skipene<br />
som ankom New Zealand mellom<br />
januar og oktober 2017 hadde en plan for<br />
å forhindre begroing og en dagbok for<br />
dette. Videre hadde 17 prosent bare dagbok,<br />
mens de resterende 35 prosent ikke<br />
hadde noen av delene. New Zealand har<br />
innført et regelverk som kan forby skip å<br />
legge til havn og også pålegge dem rensing<br />
av skrogene i åpent hav om skipene har<br />
høy risiko for å innføre fremmede arter.<br />
VEIEN VIDERE<br />
Foreløpig er det uvisst i hvilken grad<br />
andre medlemsland i IMO etterlever disse<br />
retningslinjene. New Zealand, sammen<br />
med Australia og Nederland la frem et<br />
dokument på MEPC 72 hvor det ble foreslått<br />
at 2011-retningslinjene blir gjennomgått<br />
på nytt, og at nødvendige forandringer<br />
gjøres. IMO vedtok å foreta en ny<br />
gjennomgang, slik at andre land også tar i<br />
bruk disse retningslinjene. Norge støtter<br />
dette tiltaket og vil aktivt bidra til å få frem<br />
et internasjonalt regelverk.<br />
Ta Båtførerprøven og VHF Nettkurs<br />
- enkelt og lettfattelig<br />
Båtførerprøven<br />
Nettkurs<br />
990,-*<br />
Begge kursene<br />
pakkepris<br />
1580,-*<br />
VHF Nettkurs<br />
990,-*<br />
Materiellpakke<br />
«En av de bedre visuelle nettkursene<br />
i båtførerprøven vi har testet. Enkelt<br />
og lettfattelig er vår dom.»<br />
Inkl. frakt<br />
«Genialt med animasjonene.»<br />
«Pedagogisk moderne.»<br />
490,-<br />
Påmelding på www.batforerproven.com<br />
*Ytterligere rabatt ved flere deltagere påmeldt samtidig. Eksamensgebyr kommer i tillegg, kr 723,- for Båtførerprøven og kr 803,- for VHF eksamen.
Change language