Navigare 2 - 2018

BLE LIGGENDE: Tide Carrier i Spindsfjorden
mellom Farsund og Lyngdal.
FOTO: STEINARHAUGBERG/SJØFARTSDIREKTORATET
HAVARERTE: Det ble satt i gang redningsaksjon da Tide Carrier, som skipet da het, fikk motorstopp
utenfor Klepp på Jæren.
Foto: Carina Johansen / NTB Scanpix
ETTERFORSKES AV ØKOKRIM
I fjor vinter var «Harrier» (den gangen het
skipet «Tide Carrier») på vei ut av Norge,
før det fikk motorstopp utenfor Jæren.
Kystverket iverksatte en statlig redningsaksjon
og lasteskipet ligger nå til kai i Farsund.
Miljødirektoratet og Sjøfartsdirektoratet
påviste i etterkant at skipet etter all
sannsynlighet var på vei til ulovlig opphugging
i Pakistan, og påla kapteinen og
rederiet å la «Harrier» å bli liggende i
Norge inntil det ble klart at skipet ville bli
hugget opp forsvarlig.
Miljødirektoratet har anmeldt Julia
Shipping og tidligere eier Eide Marine
Eiendom for forsøk på ulovlig eksport av
avfall. Saken er under etterforskning hos
Økokrim. De har pålagt skipet å bli liggende
i Norge, inntil de har behandlet og
godkjent eksportsøknaden fra Norsk Gjenvinning.
Det inkluderer at Miljødirektoratet
skal godkjenne valgte løsning for opphugging
og resirkulering av skipet.
- PROBLEMATISK SAK
Julia Shipping eier skipet frem til ankomst
ved verftet SÖK Denizcilik ship recycling i
Tyrkia. Norsk Gjenvinning opplyser at de
vil følge opp at eksporten og opphuggingen
skjer i henhold til internasjonalt regelverk,
herunder Baselkonvensjonen, EUs
Ship Recycling Regulation, Hong
Kong-konvensjonen og relevante
ISO-standarder. Eksport av skipet vil skje
så snart norske og tyrkiske myndigheter
har godkjent søknad om eksport og skipet
er bekreftet sjødyktig.
– Denne saken viser viktigheten av at
virksomheter er bevisst hva som anses
som avfall, og at de søker bistand fra selskap
med spisskompetanse på avfallsklassifisering
og eksport. Vi er glade for å kunne bidra til
at Harrier kan forlate skjærgården utenfor
Farsund og bli resirkulert forsvarlig. Vi
håper samtidig dette kan øke kunnskapen og
bevisstheten knyttet til lovlig avfallseksport,
sier Jon Bergan i Norsk Gjenvinning.
– Denne saken har vært problematisk
for mange berørte parter. Miljødirektoratet
er fornøyd med at Norsk Gjenvinning nå
bidrar til at denne saken nå ser ut til få en
god løsning, skriver Miljødirektoratet i en
pressemelding.
« Rederiet må få utstedt gyldige fartøyssertifikater
fra skipets flaggstat og det oljeholdige avfallet som
befinner seg om bord må bli levert til godkjent
mottaksanlegg i Norge.
Navigare 2- 2018 | 9