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12 Brasil Econômico Quarta-feira, 18 de julho, 2012
INOVAÇÃO & GESTÃO
Editor executivo: Gabriel de Sales gsales@brasileconomico.com.br
ALL agiliza transporte de
grãos até o porto de Santos
Um mudança aparentemente
simples nos dispositivos de comunicação
(transponder) das
balanças de entrada e saída do
Terminal Rodoferroviário da
América Latina Logística em
Alto Araguaia, no Mato Grosso,
permitiu um ganho médio
de tempo de seis segundos no
manejo de cada caminhão descarregado.
O resultado imediato foi a
agilização de movimentação
de milho e farelo e o recorde
de 946 caminhões descarregados
em um só dia nos vagões
que seguem dali para o porto
de Santos, por via ferroviária.
O volume atingido pela empresa
indica um crescimento de
6,05% em relação ao último recorde
de 891 veículos, com ganhos
de receita e redução no
tempo de permanência dos caminhões
no terminal.
As mudanças que visam agilizar
o processo de descarga rodoviária
do terminal fazem parte
da implantação do “Projeto
Sem Parar”, iniciativa inovadora
na área de gestão da ALL.
“Tivemos um ganho de produtividade
nos tombadores e
na recepção dos caminhões.
Com isso, passamos a ter uma
maior recepção e consequentemente
estamos melhorando
nossos índices de produtividade”,
afirma Flávio José da Silva,
coordenador de Terminais
de Mato Grosso da empresa de
logística.
Gente e gestão
Ivandro Paim, gerente de Terminais
de Mato Grosso e Mato
Grosso do Sul, completa lembrando
que três anos atrás a mé-
dia diária de movimentação dera
de 348 caminhões. (ver gráfico).
“Trabalhamos com três pilares
dentro da empresa: gente,
resultado e gestão. Com isso
gerenciamos a rotina e a produtividade
por meio de sistemas o
que nos possibilita acompa-
Investimentos em
gestão têm ajudado a
empresa a aumentar
a receita como
resultado do maior
volume de carga
QUINTA-FEIRA
SUSTENTABILIDADE
Empresa de logística investiu em tecnologia e conseguiu descarregar 946 caminhões de milho e farelo
em um único dia no Terminal Rodoferroviário de Alto Araguaia, mas enfrenta gargalos no litoral paulista
Rafael Palmeiras
rpalmeiras@brasileconomico.com.br
RECORDE
1000
Evolução da carga diária descarregada no terminal da ALL, em toneladas
800
691
761 779 791
832
600 00
400 00
200 00
0
Fonte: empresa
*média diária no ano
384
Paulo Fridman/Bloomberg
Terminal da ALL em Mato Grosso tem capacidade máxima para descarregar mil caminhões por dia
nhar os resultados”, explica.
O processo do qual participam
cerca de 250 funcionários é
acompanhando de perto pelos
gestores do Terminal. “Todas as
manhãs fazemos reuniões para
avaliar o desempenho e alimentar
o sistema”, explica.
891
SEXTA-FEIRA
TECNOLOGIA
Ainda segundo Paim, o processo
de inovação tem ajudado
a aumentar a receita da empresa,
como resultado de um volume
maior de produtos que são
descarregados.
O executivo revela que o
Terminal tem capacidade para
quatro caminhões ao mesmo
tempo com uma carga máxima
de 42 toneladas. “Queremos
manter uma média de
900 caminhões por dia, mas temos
capacidade de chegar a
um número máximo de mil
por dia”, destaca o executivo
que pretende buscar esse ganho
até o fim do ano.
Gargalos
O programa de inovação e investimento
da ALL ainda enfrenta
barreiras para ampliar
ainda mais o processo de descarregamento
de caminhões
por dia. Um deles é legislação
trabalhistas para caminhoneiros
que teve como uma das
consequências a redução da
carga horária de trabalho, gerando
filas para o descarregamento.
Outro obstáculo visto pela
companhia de logística é a falta
de capacidade do porto de Santos
para o recebimento da carga.
Atualmente, a ALL possui
capacidade máxima para 600
vagões, mas a empresa ainda está
distante de utilizar todo esse
potencial.
Mesmo com a intenção de
manter 900 caminhões por dia,
a empresa seria forçada a utilizar
apenas 450. É que cada vagão
possui capacidade para levar
a carga de dois caminhões.
“Não adianta descarregar uma
quantidade grande nos vagões e
enfrentar um gargalo em Santos”,
conclui Paim. ■
2009* 2010 9/ABR/11 13/ABR/11 14/ABR/11 15/ABR/11 10/MAR/12 6/JUL/12 CAPACIDADE
MÁXIMA
946
1.000