Ben Bernanke alerta que situação fiscal dos EUA é - Brasil ...

16 Brasil Econômico Quarta-feira, 18 de julho, 2012
EMPRESAS
Subeditoras: Rachel Cardoso rcardoso@brasileconomico.com.br
Patrícia Nakamura pnakamura@brasileconomico.com.br
Honda prepara o terreno para
o novo compacto popular Brio
Montadora
leva parte da
produção do City
de Sumaré (SP)
para a Argentina
Ana Paula Machado
amachado@brasileconomico.com.br
Um novo carro da Honda está
no forno brasileiro. Depois de levar
parte da produção do sedã City
para a Argentina, a montadora
japonesa se prepara para produzir
um novo modelo em sua fábrica
na cidade de Sumaré, no interior
de São Paulo. O espaço
aberto dentro da linha de produção
pode receber o compacto
Brio, previsto para ser lançado
no próximo ano. No local, a Honda
hoje monta os sedãs Civic e City
e o monovolume Fit.
A fábrica de automóveis na
Argentina faz parte da estratégia
da Honda para a América do
Sul e desde o início de sua construção
já era previsto o compartilhamento
de produção entre
as unidades. Lá a montadora investiu
cerca de US$ 250 milhões.
“A Honda também informa
que não haverá alteração na
produção total da planta de Sumaré
(SP). A perspectiva da empresa
é fabricar cerca de 138 mil
automóveis no Brasil até o final
de 2012”, diz o comunicado.
Segundo o presidente do sindicato
dos metalúrgicos de Campinas
e região, Jair dos Santos, a
montadora já está desenvolven-
As vendas de automóveis na Europa
caíram em junho para o
menor nível em oito meses, enquanto
os maiores mercados da
região — Alemanha e Reino Unido
—tiveram pequenos ganhos.
Os emplacamentos nos 27
países da União Europeia caí-
do o Brio, que deverá ser apresentado
no ano que vem. Hoje,
a produção diária em Sumaré é
de 620 unidades e a expectativa
ram 2,8%, para 1,202 milhão
de veículos, levando a queda
nos seis meses para 6,8%, ou
6,644 milhões, informou a associação
dos fabricantes de automóveis
da Europa, Acea.
As vendas na Alemanha,
maior economia da Europa, subiram
2,9%, para 296,722 mil
veículos, e as do Reino Unido
aumentaram 3,5%, para
189,514 mil veículos, de acordo
com a Acea. As entregas na
França ficaram quase estáveis
ao cair 0,6%, para 208,909 mil
é que este mês o volume alcance
700 carros/dia.
“Este ano vamos continuar a
produzir o Civic e o Fit no Brasil.
Há mercado no país para absorver
a produção maior desses
modelos. Em 2013, vamos negociar
um novo carro”, disse.
Durante o salão do automóvel
de Tóquio em 2011, o presidente
mundial da Honda, Takanobu
Ito já havia anunciado a intenção
de levar o Brio para mercados
emergentes. O compacto já
veículos. Grandes quedas continuaram
nas economias do Sul
do Europa que adotaram medidas
de austeridade; as vendas
na Itália despencaram 24,4%,
para 128,388 mil, e 43,3 % na
Grécia, para 5,527 mil. A Espanha
teve encolhimento nas
vendas de 12,1%, para 73,258
mil carros.
A Volkswagen, a maior montadora
da região, teve crescimento
de 2,8% nas vendas na
UE, para 286,109 mil, reduzindo
a queda nos seis meses na
Junko Kimura/Bloomberg
é vendido na Índia e na Tailândia.
“É um modelo que faz sucesso
nesses mercados. Mas acredito
que no Brasil teremos que fazer
algumas adaptações. O tamanho
do porta-malas, por
exemplo, é um limitador”, disse
Ito na época.
Para o consultor automotivo
e ex-presidente da Ford, Luiz
Carlos Mello, a Honda segue a
tendência de outras montadoras
instaladas no Mercosul.
“Ter duas fábricas na região é
Vendas caem 6,8% na Europa no semestre
Em junho, a comercialização de
automóveis na região caiu 2,8%,
o menor nível em oito meses
Andreas Cremer
redacao@brasileconomico.com.br
Ito, da Honda: “Temos de fazer adaptações do modelo para o país, que requer um porta-malas maior”
Em junho, a Honda
vendeu 15.026
unidades, o segundo
melhor volume desde
que entrou no país,
há duas décadas
A Volks, maior
montadora da região,
registra alta de 2,8%
em junho e reduz
queda dos primeiros
seis meses para 1,5%
montadora alemã para 1,5%,
ou 1,591 milhão de veículos.
Peugeot
A francesa PSA Peugeot Citroën,
VENDAS DEPOIS
DO TSUNAMI
Desempenho da Honda no
Brasil no primeiro semestre
deste ano, em mil unidades
50
40
30
20
10
0
43,94
2011
Fonte: Anfavea
48,13
2012
uma forma de complementar a
linha. Não faz sentido produzir
o mesmo carro em duas fábricas
diferentes. Isso é estratégia
de mercado”, ponderou.
Segundo Mello, os japoneses
olham o mercado brasileiro de
forma projetada, por isso, a demora
em se lançarem em um
segmento popular no país. “Os
orientais trabalham com o tempo
como aliado. Eles primeiro se
consolidam e depois entram em
outro negócio. Eles não gostam
de perder dinheiro”, afirmou.
A Honda, das três japonesas
no país, é a que mais segue a filosofia
oriental. Toyota lança o
seu compacto até outubro e a
Nissan já briga no segmento de
popular com o March, importado
do México. ■
que na semana passada anunciou
planos de cortar 8 mil postos
de trabalho e fechar uma fábrica,
teve vendas 8,6% menores,
para 148,172 mil veículos, estendendo
o declínio neste ano
para 13,9%, ou 808,660 mil veículos.
A norte-americana General
Motors, cuja divisão europeia
Opel vem registrando prejuízo
há mais de dez anos, teve
queda de 8,8% nas vendas, para
107,160 mil carros, uma redução
de 10,8% nos seis meses, para
560,934 mil carros. ■ Reuters