MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

na base da válvula e marcação irregular do topo
da válvula.
Causas
l A marcação de assentamento irregular é devida
à falta de perpendicularidade entre o centro da
sede do cabeçote e o centro da guia de válvulas.
Esta deficiência vai aumentar a pressão da vál-
vula sobre a sede na região de maior inclinação
e permitir a passagem de gases onde a pressão
é menor. O excesso de carvão é proveniente da
folga excessiva entre a guia de válvulas e a has-
te, de retentores danificados ou comprometidos,
ou ainda da altura incorreta da guia em relação
ao cabeçote.
A marcação irregular no topo é devida à irregu-
laridade do balancim. Tal deficiência não permite
a rotação da válvula. Podemos ainda conside-
rar a altura incorreta do cabeçote, provocando
o acionamento inclinado da válvula pelo balan-
cim em relação ao centro da sede do cabeçote.
Devemos ainda levar em consideração que as
sedes do cabeçote devem ser retificadas con-
siderando-se os ângulos. Os valores diferentes
entre a sede de válvula e a sede do cabeçote
permitem que a válvula se apóie de forma corre-
ta quando ocorre a combustão no cilindro (Figs.
17.21 a 17.24).
Correções
l Manter a perpendicularidade entre a sede de
válvulas do cabeçote e a guia. Manter as folgas
recomendadas pelo fabricante do motor e pro-
teger o retentor/vedador dos canais de travas
das válvulas durante a montagem dos vedado-
res (quando existirem). Substituir os balancins e
não retificá-los, assim como substituir os cabe-
çotes quando necessário.
Faixa irregular de assentamento
Fig.17.21
Fig.17.22
Válvula de admissão contaminada com óleo lubrificante devido à folga
excessiva entre a haste e a guia ou a retentor/vedador deficiente
Válvula de admissão com contaminação de crosta de óleo lubrificante devido à folga excessiva entre
guia e haste e/ou à deficiência do retentor/vedador
Marcas que indicam que a válvula não girou. Deficiência do balancim.
Fig.17.23
Fig.17.24
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