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va). Neste processo, as buchas na conformação<br />
assumem a forma cilíndrica <strong>com</strong> tolerâncias para<br />
garantir o perfeito assentamento após terem sido<br />
montadas no alojamento do bloco do motor.<br />
As tolerâncias de forma do alojamento são especi-<br />
ficadas pela montadora/fabricante do motor.<br />
Caso o alojamento não atenda às características<br />
de forma definida dentro da tolerância estabeleci-<br />
da pela montadora/fabricante, haverá diminuição<br />
da área de contato da bucha <strong>com</strong> o alojamento,<br />
ocorrendo, assim, o mau assentamento desta. Este<br />
fato não permite a perfeita dissipação do calor ge-<br />
rado em operação do mancal, podendo ocorrer a<br />
fusão da liga da bucha. Pode acarretar também<br />
erro de forma do diâmetro interno após a bucha ser<br />
montada, quebrando o filme de óleo lubrificante e,<br />
conseqüentemente, podendo haver fadiga, engri-<br />
pamento e destacamento do material.<br />
Correções<br />
l Verificar a circularidade do alojamento antes da<br />
montagem de uma nova bucha.<br />
l No caso de alojamento muito deformado, reti-<br />
ficá-lo e utilizar uma bucha <strong>com</strong> sobremedida<br />
externa.<br />
l Manter as especificações de tolerância e inter-<br />
ferência entre a bucha e o alojamento re<strong>com</strong>en-<br />
dadas pela montadora/fabricante do motor.<br />
Fig.15.1.3<br />
Fig.15.1.4<br />
Fratura da liga<br />
Marca de apoio irregular da bucha <strong>com</strong> alojamento<br />
Marca interna provocada pelo corpo estranho<br />
Marca externa provocada pelo corpo estranho<br />
Fig.15.1.5<br />
Fig.15.1.6<br />
Fig.15.1.7<br />
Fig.15.1.8