MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

de vedação para gases nos três vértices e nos lados
do rotor. O sistema que tem apresentado melhores
resultados foi desenvolvido por uma indústria japo-
21.2 — Motores adiabáticos
Motores adiabáticos são aqueles que procuram
aproveitar todo o calor gerado pela combustão,
reduzindo a troca de calor com o meio ambiente.
Com a redução da troca de calor com o ambiente,
as pressões e temperaturas internas do motor são
mais elevadas, requerendo a utilização de compo-
nentes mais resistentes (ex: pistões articulados). Em
contrapartida, permitem uma melhor queima, bem
como a utilização de combustíveis vegetais, com
menor nível de emissão de poluentes.
A redução da troca de calor com o meio externo
pode ser obtida, por exemplo, por um dos seguin-
tes artifícios, isoladamente ou em conjunto:
l sistema de combustão duotérmico;
l bloco e cabeçote com revestimento cerâmico;
l pistões com cabeça cerâmica;
l eliminação do sistema de arrefecimento conven-
cional.
Com a eliminação do sistema de arrefecimento
convencional (radiador), parte do calor passa a ser
dissipado através do óleo lubrificante.
21.3 — Turbina a gás
O princípio da turbina a gás é baseado em uma das
leis da Física (3ª Lei de Newton), que diz: A toda
ação corresponde uma reação de mesma intensi-
dade em sentido contrário.
nesa e consiste em fabricar os vértices do triângulo
com acabamento em fibra de carbono.
BALANÇO ENERGÉTICO
Motor diesel x motor semi-adiabático
Os motores adiabáticos têm mostrado um aumen-
to no seu rendimento, dos atuais 30% nos motores
diesel para 40% a 44%, pois as perdas de calor
de cerca de 30% pelos sistemas de arrefecimento
convencionais atuais reduzem-se a 15% aproxi-
madamente, dissipados principalmente pelo óleo
lubrificante (Fig. 21.2.1)
Motor diesel 5 cil.
refrigerado a água
Motor
semi-adiabático
Potência efetiva
Ilustra-se este princípio inflando um balão de bor-
racha, o qual, após ser solto, é impulsionado sem
rumo até a pressão interna acabar. Uma vez com-
preendido como este balão se desloca, entender-
se-á o princípio da turbina a gás.
Fig. 21.2.1
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