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55<br />3.2.3.3 Mobilidade urbana<br />Verifica-se um estrangulamento viário no prolongamento da Avenida Sete de<br />Setembro em virtude da ponte sobre o Rio Passo Fundo ser antiga e permitir a passagem<br />para apenas um veículo, fato este agravado pela existência de moradias próximas do meio<br />fio. Este pequeno espaço existente para circulação de pedestres como passeio público e<br />sem qualquer tratamento, acaba por gerar riscos para os usuários e moradores em geral,<br />ainda mais se considerado o número médio de moradores por domicílio em uma área de<br />grande concentração de residências em caráter precário.<br />De acordo com as informações e dados coletados, e através dos mapas analisados<br />ao longo da pesquisa, constata-se que a ponte existente ainda é a mesma utilizada<br />antigamente para transposição do leito do rio pelos trens, uma vez que o antigo traçado<br />utilizado pela viação férrea é, atualmente, o mesmo traçado da avenida.<br />Com a retirada dos trilhos do centro da cidade e construção da atual malha<br />ferroviária, uma nova situação foi criada a partir do final da década de 70, o que originou<br />um novo obstáculo físico neste ponto da cidade, com os aterros de suporte do novo leito da<br />viação férrea e suas obras de arte de transposição (passagens de águas fluviais, águas de<br />drenagem pluvial e elevadas), dificultando ainda mais a mobilidade urbana na região já<br />caracterizada por uma diferença topográfica natural em razão do perfil do terreno.<br />Figura 18. Obstáculo natural com o aterro da rede ferroviária
56<br />Figura 19. Pátio de manobras da ALL/America Latina Logística<br />Figura 20. Estrangulamento viário da Avenida Sete de Setembro e aterro ferroviário ao fundo
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Dedico este trabalho ao Rodi, filh
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