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12 Logweb | edição nº98 | Abr | 2010 |
Caminhões
Atenta às vozes dos clientes,
Iveco lança nova família Stralis NR
Após 18 meses de dedicação
de 110 engenheiros da
fábrica de Sete Lagoas,
MG, e mais de dois milhões de
quilômetros rodados durante a
fase de desenvolvimento – que
abrangeu pesquisas com pequenos
e médios frotistas, além dos
principais implementadores e
fornecedores, que contribuíram
com inovações tecnológicas –,
a Iveco (Fone: 08007048326)
apresentou, em março último, a
nova família Stralis NR (New
Range), que chega prometendo
mais potência e economia, além
de menor custo operacional aos
usuários.
Renato Mastrobuono, diretor
de Desenvolvimento de Produto
da Iveco Latin America, conta
que após a fase de pesquisa,
cerca de 50 clientes testaram
modelos modificados, especialmente
nas regiões Sul e Centro-
Oeste do país. Segundo ele, no
Sul foram testados conjuntos
bitrem e rodotrem em topografia
acidentada, que exige altas
curvas de potência e torque; e no
Centro-Oeste foi feita a aplicação
severa de bitrem graneleiro.
Ainda em 2010, a Iveco
projeta comercializar entre
4.000 e 4.500 unidades da
nova linha Stralis NR
De acordo com Mastrobuono,
o desenvolvimento da família
Stralis NR teve início após o
lançamento da segunda geração
do Iveco Stralis no Brasil, em
2007. “Uma nova tendência na
Substituições no time Iveco
➧ Sai o Iveco Stralis 420, de 420 cv, e entra o Iveco Stralis 460NR,
que desenvolve 460 cv entre 1.500 e 1.900 rpm, hoje o motor
mais potente da Iveco na América Latina. Segundo a montadora,
a nova versão entrega um torque máximo de 2.250 Nm entre
1.100 e 1.400 rpm, 20% a mais que a versão anterior;
➧ O Iveco Stralis 380, de 380 cv, dá lugar ao Iveco Stralis 410 NR,
que segundo a companhia sai com 10% a mais de potência, com
415 cv, e 12% a mais de torque, com 2.000 Nm entre 1.000 e
1.400 rpm;
➧ Quem permanece na família é o modelo 380 cv, agora batizado
como Stralis 380NR, com 1.800 Nm de torque máximo entre
1.000 e 1.400 rpm. Segundo a empresa, ele foi mantido para
atuar no segmento de entrada dos extrapesados (entre 370 cv e
380 cv)
matriz de transporte no país
começava a se firmar: um
mercado focado nas carretas
simples de três eixos passava a
usar, em maior escala, os bitrens
e rodotrens de 57 e 74 toneladas;
a carreta de três eixos espaçados
“vanderleia”, de 53 toneladas,
tornou-se mais popular; e
surgiram novas aplicações
destinadas aos cavalos mecânicos
de configurações 6x2 e 6x4.
Essas mudanças pediam modificações
nos produtos, especialmente
novas motorizações”,
explica.
Na visão do diretor de
Desenvolvimento de Produto,
Principais características da linha Stralis NR
➲ Disponível em três
versões: 460NR,
410NR e 380NR, que
oferecem, respectivamente,
460 cv, 415 cv
e 380 cv de potência;
➲ Todos os modelos são
equipados com uma nova
transmissão ZF, com nova
relação de marchas e direct
drive, reduzida e otimizada
para as aplicações do
transporte brasileiro;
➲ Sistema de troca de marchas
redesenhado, ficando 40%
mais macio que o anterior,
segundo a montadora;
➲ Embreagem desenvolvida no
Brasil e com pedido
de patente mundial em
andamento;
➲ Novo conjunto de freio motor,
equipado com válvula do tipo
borboleta no sistema de
exaustão combinada com o
freio de descompressão Iveco
Turbo Brake;
➲ Frota Fácil, sistema de telemetria
aberta que permite o
monitoramento do caminhão e
do desempenho do motorista;
➲ Mais de 60 configurações
diferentes, dentre as três
opções de tração (4X2, 6X2 e
6X4), duas de câmbio, quatro
de eixo traseiro e cabinas de
teto alto e baixo, entre outras.