Edição 92 download da revista completa - Logweb

Logweb36 | edição nº92 | Out | 2009 |Alimentos& BebidasBolosNovos produtos exigeminvestimentos em logística noMoinho PaulistaNo Moinho Paulista (Fone:13 4009.6800), indústriade moagem de trigofundada na década de 1920, osinvestimentos realizados emreformas estruturais estãodiretamente ligados ao lançamentoda linha Nita Cake (suaprimeira linha de produtosprontos, composta por bolosoferecidos em embalagens de250 gramas) e, também, aosnovos itens de misturas parabolo, recentemente lançados.A empresa está sediada no Portode Santos, em São Paulo, o quefacilita o processo de descarga etransporte de trigo diretamentedos navios para os seus silos.Segundo o supervisor delogística, Carlos Martins, oaumento de portifólio faz comque a busca por melhorias nosistema logístico da companhiaseja constante. “As mudanças eadaptações na logística sãosempre realizadas respeitandoas peculiaridades inerentes acada linha. Num futuro próximo,deveremos ter mudanças maisacentuadas, visto que o MoinhoPaulista busca ser cada vez maisarrojado no mercado dealimentos”, revela.Pode-se considerar que umadessas mudanças é a expansãoda abrangência da distribuiçãodos produtos da empresa, queaté então atendia aos estadosde São Paulo, Paraná, SantaCatarina, Minas Gerais, EspíritoSanto, Rio de Janeiro e algunspontos na Região Centro-Oeste, eestá iniciando algumas operaçõescom clientes da região Nordeste.Martins destaca que noBrasil as dificuldades logísticassão diversas e aponta algumasdelas, como as condições ruinsO aumento de portfólio faz com que a busca por melhoriasno sistema logístico da companhia seja constantedas estradas, limitações detrânsito nos grandes centros,pedágios, operações portuárias,dificuldades para desenvolverparceiros comerciais comqualidade e custos adequados,nuances econômicas que influenciamnas relações dos componentesda Cadeia Logística, etc.“Para nós, a melhor arma parasuperar todas essas dificuldadesé a melhoria constante naqualidade das informações e aagilidade no processamento dasinformações em todos os níveisda empresa”, comenta.Ele acredita que a logística éum grande diferencial para osucesso dos negócios, não só doMoinho Paulista, mas dequalquer empresa. “Quanto maiseficiente for a logística, maioresserão os resultados, principalmentenos quesitos qualidade deserviço e racionalização decustos”, afirma, lembrando queespecificamente no caso doMoinho Paulista, o setor logísticopossui um papel extremamenterelevante e a sua influênciatende a ser cada vez maior.A companhia conta com umportifólio extenso de produtos.No entanto, respeitando algumascaracterísticas específicas deestocagem e manuseio de cadaitem, a estrutura utilizada é amesma para todos eles. O MoinhoPaulista dispõe de um armazémcom capacidade para aproximadamente2.000 toneladas deprodutos acabados dentro daárea fabril em Santos. Já a frotaé terceirizada e a operação decarregamento funciona desegunda a sexta-feira em regimede oito horas e, aos sábados, dequatro horas, sendo que o fluxo éde aproximadamente 1.000 embarquespor mês.Na armazenagem, bem comona distribuição dos produtos, sãorespeitados os padrões de empilhamento,manuseio, identificaçãoe FIFO – First-In/First-Out, inseridosna rotina operacional dalogística. Segundo Martins, todoo processo é baseado numa boaprevisibilidade de vendas, o quepossibilita estabelecer umaprogramação de fábrica adequada,propiciando aos setoresenvolvidos uma boa atuação juntoaos fornecedores, garantindocondições favoráveis paranegociação e atendimento (preço,prazo e qualidade), tanto naaquisição de matérias-primas einsumos, quanto na contrataçãodos serviços de transporte.Os investimentos que acompanhia realiza em logísticaestão mais direcionados aosaspectos estruturais, tecnológicose humanos. Os mais recentes,segundo o supervisor de logística,foram na renovação das máquinase equipamentos utilizados nasoperações de armazenagem –empilhadeiras, paleteiras,máquinas de stretch –; alteraçõesde layout e reforma de áreas utilizadaspara estocagem; em aspectosligados à produtividade esegurança, incluindo remuneraçãodas equipes de estiva de cargabaseada na produtividade, treinamentodos operadores, conferentes,ajudantes, etc.; e aquisição dosistema TMS para controle defretes. ●